Kapakët e valvulave të naftës mbajnë valvola VAZ 16. Kapakët e kruajtjes së naftës

Për të parandaluar që lëngu lubrifikues të hyjë në cilindrat e motorit dhe në sistemin e furnizimit me ajër, kapakë të veçantë të naftës përdoren në valvulat e makinës së makinës Priora. Këto pjesë kanë një shtresë metalike në të cilën është instaluar një copë litari prej gome që është rezistent ndaj sulmit kimik agresiv. Por me kalimin e kohës, ende mbaron, për shkak të asaj që kërkohet për të kryer zëvendësimin e vulave. Në këtë artikull ne do të përshkruajmë se si të kryejmë të gjithë punën e nevojshme, pa përfshirë specialistë të shërbimit auto.

Sa kushton valvulat rrjedhin valvul?

Figura 8-49 tregon se të gjitha portet kanë bllokuar gjendjen qendrore, valvula solenoide me kontroll pilot, si një simbol i thjeshtuar dhe i plotë. Në shumicën e skemave, një simbol i thjeshtuar është i mjaftueshëm. Slash solenoidi dhe trekëndëshi i energjisë në kutinë e operatorit tregojnë se valvula ka një valvul solenoidi që kontrollon valvulën pilot.

Kuti tregojnë funksionin e spirales kryesore ose operative, e cila kontrollon makinën. Për valvulat me pajisje të tjera të shtuara është më mirë të tregohet simboli i plotë. Të dy simbolet në figurën 8-49 përfaqësojnë të njëjtën valvul. Simboli i plotë jep më shumë informacion rreth funksionit të valvulës dhe ndihmon në zgjidhjen e problemeve dhe zëvendësimin e valvulës.

Kur mund të jetë e nevojshme për të zëvendësuar kapakët e kruajtësit të vajit

Simptomat kryesore që tregojnë se një zëvendësim urgjent i kapakëve të fshirjes së vajit në Lada Priora është e nevojshme:

kur filloni motorin, del nga tymi i kaltër tub shter;
rrymat e naftës janë të dukshme në elektrodat e shkëndijës me sy të lirë;
konsumi i lëngut lubrifikues dhe karburantit rritet ndjeshëm.

Nëse gjeni të paktën një nga këto simptoma dhe jeni plotësisht të bindur se nuk ka rrjedhje të vajit, duhet të zëvendësohen vulat e valvulave.

Valvola përzgjedhëse me 5 drejtime dhe valvula e anijes në Figurën 8-50 funksionojnë kur selektori me 3 drejtime nuk mundet. Selektori me 3 drejtime funksionon mirë kur shkon nga presioni i ulët në atë të lartë, por nëse përdorimi i ajrit nuk kërkohet për zgjerim, është pothuajse e pamundur të kaloni nga lart në të ulët.

Pajisja me pesë shpejtësi dhe valvula anësore siguron daljen e ajrit presion të lartë kur kaloni në presion të ulët.

Figura 8-51 tregon një palë të valvulave me 5 drejtime që veprojnë nën kontrollin e një kalimi me tre kalime. Çdo valvul lëviz cilindrin në pozicionin e kundërt kur aktivizohet.

Për ta bërë këtë, përgatitini veglat dhe materialet e mëposhtme:

Përveç kësaj, do t'ju duhet të hiqni baterinë nga makina për të parandaluar dëmtimin e tij ose ndodhjen e një qark të shkurtër gjatë punës.

Kur mund të jetë e nevojshme për të zëvendësuar kapakët e kruajtësit të vajit

Figura 8-52 tregon kontaktin normal të një valvulës me 5 drejtime. Në mënyrë tipike, ajri i marrjes hyn në portin qendror nga pala me tre porta. Shumë prodhues të valvulave të ajrit e quajnë këtë numër të portit 1. Në pjesën tjetër, ajri rrjedh nga porta nr. 1 deri në nr. 4 dhe deri në fund të shufrës së cilindrit, dhe porti nr. 2 shtyn fundin e mbulesës së cilindrit përmes portit Nr. 3.

Pasi valvula të jetë zhvendosur ose zgjeruar, ajri rrjedh nga porta nr. 1 deri në portin nr. 2 deri në fund të kokës së cilindrit. Rrjedha nga fundi i shkopit të cilindrit shkon në portin nr. 4 dhe del përmes portit Nr. 5. Shpërndarjet e shkarkimit shpesh kanë mekanizma të kontrolluara me shpejtësi për të zvogëluar zhurmën dhe rrjedhën e kontrollit. gazit shter. Silenciatorët e kontrollit të shpejtësisë sigurojnë kontroll individual të shpejtësisë së nisjes në secilin drejtim të udhëtimit.

Fazat kryesore të zëvendësimit të vulave

Zëvendësimi i vulave rrjedhin valvul është një procedurë mjaft e gjatë. Gjëja është se marrja në këto pjesë nuk është e lehtë. Prandaj, nevoja për të riparuar në disa faza:

puna paraprake, e cila përfshin heqjen e baterisë, si dhe paaftësimin e injektorëve, mbështjellësve të ndezjes, sensorëve të presionit të vajit dhe shufër me gumga. Përveç kësaj, do të duhet të kulloni ftohjen në një enë të përgatitur paraprakisht dhe shkëputeni kabllonin e mbytur në mënyrë që të mos ndërhyjë me riparimin;
çmontimin e kokës së cilindrit. Zëvendësoni vulat rrjedhin valvul pa hequr kokën cilindër është e pamundur, prandaj, kjo fazë duhet t'i jepet vëmendje e veçantë. Së pari, hiqni marrësin e ajrit, dhe pastaj - mbulesën e zorrë që mbron rripin e kohës, veshje camshafts, hundëzat e termostatit dhe linja e karburantit. Pas kësaj, lehtë mund të arrini kokën e cilindrit dhe butësisht hiqni atë. Në kohën e punës, kreu duhet të vendoset në një pjesë të pastër të dyshemesë për të parandaluar hyrjen e pluhurit dhe papastërtisë;
çmontimin e shufrave;
largimi i kompensatorëve hidraulikë duke përdorur një magnet;
compression of spring valves duke përdorur një pajisje të veçantë, si dhe çmontimin e tyre së bashku me pllaka;
heqja e vulave të valvulave. Menjëherë pas kësaj, futim një pjesë të re në mandrin, lehtë lubrifikoni atë vaj motori dhe shtypni në vend.

Cilado cilësi gome dhe naftë-rezistente ndaj benzinës me kalimin e kohës dhe nën ndikimin e ngarkesave dhe ndryshimeve të tmerrshme të temperaturës fillon të ngurtësohet dhe të shkërmoqet. Prandaj, vjen koha për të zëvendësuar produktet e reja.

Çaktivizimi i një solenoidi ose i lidhjes shkakton që pranvera e valvulës të kthehet në normale, duke shkaktuar tërheqjen e cilindrit. Për këtë lidhje, përdorni një valvulë të tipit spirale, pasi ajo ka presion mbi çdo port pa dështuar. Në shumicën e qarqeve ajrore, cilindri ka pak ose aspak efekt në goditjen e tërheqjes. Me presion të ulët në anën e shufrës së cilindrit më pak kompresor ajri, pa ndikuar në punë. Kjo kursim ajri çon në kosto operative më të ulëta dhe lë më shumë ajër për të drejtuar aktuatorë të tjerë.

Zëvendësimi i vulave të vajit. Një shenjë e jashtme e veshin e kapakëve të fshirjes së vajit është pamja afatshkurtër e tymit blu nga tubi i shkarkimit pas fillimit të motorit dhe gjatë frenimit të motorit pas një lëvizjeje të gjatë nën ngarkesë. Në këtë rast, zakonisht një tym i vazhdueshëm nuk shihet. Shenja indirekte - rritja e konsumit të naftës në mungesë të rrjedhjeve të jashtme dhe elektrodave me djegie me vaj; do t'ju duhet: të gjitha mjetet e nevojshme për të hequr mbulesën e kokës, të përzënë mekanizmin e shpërndarjes së gazit, mbulesën e pasme të rripit të kohës, heqjen e kokës së cilindrit dhe piskatore (ose një kaçavidë magnetizuar) për të hequr krisurët nga pllakat e burimeve të valvulave, pajisjen për ngjeshjen e burimeve të valvulave , pajisje për heqjen dhe mandrin për instalimin e kapakëve të kruajtjes së vajit.

Instaloni rregullatorët e rrjedhës në linjat në portat e cilindrit për kontroll individual të shpejtësisë.

Nëse valvula është e kontrolluar nga një solenoid, rrjedha në valvulën e kontrollit zakonisht vjen nga porti. Kjo do të thotë që një hyrje e pilotit të dyfishtë duhet të vijë nga një burim tjetër. Diagrami në fig. Linja e kontrollit 8-53 nga presioni në sistem rrjedh direkt në valvulën e kontrollit. Presioni në sistem shkon në portën e furnizimit pilot të jashtëm, dhe priza shndërron portën e brendshme pilot.

1. Shkëputni terminalin negativ të baterisë. 2. Hiqni kandela. 3. Vendosni pistën e cilindrit 1 në pozicionin VMT të një shkalle compression. 4. Hiqeni rripin e kohës. 5. Hiqni trollat e boshtit të bishtit. 6. Hiqni rojet e rripit të rrymës së pasme. 7. Hiqeni kapakun e kokës. 8. Hiqeni kokën e bllokut. 9. Kthejeni një kokë fytyre në "8" njëzet bulona të fiksimit të rastit të kushinetave të boshteve të shufrave dhe largoni rastin. 10. Hiqni shufrat e bishtit nga mbështetja e kokës së bllokut të cilindrave. 11. Hiqni hidropushuesit e valvulave nga vrimat në kokën e cilindrit. 12. Vendosni përshtatjen për compression e burimeve të valvulave, duke vidhosur një rrufe në qiell të fiksimit të një mbulesë të mbajtjes së një shufër me gumë në një nga hapjet e një kreu të bllokut dhe duke u përkulur në përshtatjen për këtë rrufe. Shtypni pranverën e valvulës me mjet. 13. Merrni nga dy pllaka të pranverës pllakat ose një kaçavidë magnetizuar. Pastaj hiqni pajisjen. 14. Hiqni pllakën e pranverës. 15. Hiqni pranverën. Nëse forca e lëvizjes së levës së pajisjes rritet në mënyrë të konsiderueshme dhe krisurët nuk dalin nga brazda e valvulës, vendosni një goditje të lehtë me një çekiç në pllakën e pranverës në mënyrë që krisuesit të jenë të lirë. 16. Shtypni kapakun e fshirësit të vajit nga udhëzuesi i valvulës. KUJDES !!! Në mungesë të pajisjes për heqjen e kapakëve, hiqni me kujdes ato me pincë. Forca duhet të zbatohet në mënyrë strikte lart dhe kapujt nuk duhet të kthehen në mënyrë që të mos dëmtohen udhëzuesit e valvulave. Përdorimi i dy kaçavidave për këtë qëllim është i ndaluar! KUJDES !!! Nëse mëngëza e instalimit është e përfshirë në paketimin e kapakëve të rinj, vendoseni në rrjedhin e valvulave për të mbrojtur buzë e punës së kapakut nga dëmtimi me skajet e mprehta të groove nën kornizat në rrjedhën e valvulave. 17. Shtypni kapakun e vajit në vajin e motorit dhe futeni atë në mandrin. 18. Shtypni me kujdes në kapak deri sa të ndalet. 19. Instaloni burimet dhe pllakat e pranverës. 20. Shtrëngimi i montimit të pranverës, vendosni krisuesit në mënyrë që ata të qëndrojnë në grooves e rrjedhin valvul. Pas instalimit të copëzave dhe heqjes së pajisjes për ngjeshjen e burimeve të valvulave, vendosni disa goditje të lehta me një çekiç në fundin e rrjedhës së valvulës në mënyrë që krisuesit të jenë të fiksuar mirë në brazdë të rrjedhës. Nëse mbeturinat e pakalignuara mbeten të pandryshuara, kur të niset motori, valvula e "tjerr" do të bjerë në cilindër, e cila do të çojë në një aksident serioz të motorit. 21. Instaloni hidropushuesin e valvulave. 22. Në mënyrë të ngjashme, zëvendësoni vulat rrjedhin valvul në valvulave të tjera. 23. Instaloni kokën e cilindrit në motor. 24. Lubrifikoni kushinetat e shufrave të boshtit në kokën e bllokut dhe shtytësit hidraulikë me vaj motorik. 25. Instaloni boshtet e shufrave në mbështjellësin e kokës cilindrike në mënyrë që kamerat e cilindrit 1 të drejtohen larg tapave të valvulave. shufër me gumga valvulat e marrjes pajisur me një brez të veçantë. 26. Lubrifikoni kamerat e vajit të motorit dhe boshtet e shufrave. 27. Në sipërfaqen e kokës së cilindrit, duke u bashkuar me mbajtësin e mbajtësit të shufrave me shufër me gjatësi, vendosni një ngjitës Loktoit-574 me një rul me diametër prej 2 mm. Është e lejuar të filloni motorin jo më herët se 1 orë pas aplikimit të sealantit. 28. Instaloni mbajtësen e mbajtësit dhe shtrëngoni bulonat e montimit në mënyrë të barabartë në mënyrë të barabartë, duke filluar me mbështetësit e mesëm. KUJDES !!! Stili i mbajtjes është i përqendruar nga bushings që janë të shtypur në kokën e cilindrit. Para instalimit të rastit, kontrolloni disponueshmërinë dhe saktësinë e tyre. 29. Instaloni pjesët e hequra të mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe rregulloni tensionin e rripit të kohës. 30. Instaloni pjesët e larguara të pajisjes gjeneruese dhe rregulloni tensionin e rripit të rrymës së gjeneratorit.

Ndryshimi i linjës pilot në fushë duke përdorur një direktori furnizues është mjaft i thjeshtë.

Ato përshkruajnë lëvizjen e një cilindri ajri me një lidhje konvencionale. Cilindri ndalon përpara heqjes dhe shpejt bie në fillim të tërheqjes. Ventila me dy drejtime me 5 drejtime për aktivizimin e një cilindri pneumatik. Cilindri pneumatik vertikal me presion të lartë me një ngarkesë të madhe siguron veprime të ngadalta dhe të hidhura në versionin standard. Figura 8-54 tregon një valvulë tipike 5-rruge në një cilindër, duke hequr një ngarkesë prej 600 paundësh.