Çmimi i ri Lada Kalina Cross, foto, video, konfigurim, karakteristikat teknike të Lada Kalina Cross. Lada Kalina Cross - pothuajse një crossover nga karakteristikat teknike të prodhuesit vendas Vaz Kalina Cross

Një ngjarje e shumëpritur u zhvillua në Moskë në fund të gushtit të këtij viti. Siç e kuptoni të gjithë, ne po flasim për Panairin Ndërkombëtar të Automjeteve në Moskë. Sigurisht, shumë prisnin makina të ndryshme në këtë shfaqje.

Por midis gjithë bollëkut të produkteve dhe koncepteve të reja, ishte edhe stenda e brendshme e kompanisë së automobilave AvtoVAZ. Ishte këtu që bota pa për herë të parë një makinë mjaft interesante që premton të jetë në kërkesë në Rusi dhe në vendet e CIS. Ne po flasim për Pothuajse një crossover nga një prodhues vendas. Lada Kalina Cross 2014 2015, e cila do të nisë në shitje një ditë tjetër.

Makina doli të ishte interesante nga jashtë, dhe e pajisur mirë brenda. Por më shumë për këtë më vonë. Së pari, ne duam të studiojmë pjesën e jashtme të risisë, si dhe të shohim se cila Lada Kalina Cross do të marrë brendësinë.

E jashtme

Përkundër faktit se makina e re quhet crossover, ajo mund t'i atribuohet me kusht vetëm kësaj kategorie dhe këtij segmenti. Do të ishte më e saktë ta quanim atë një kamionçinë, e cila mori një pastrim të shtuar nga toka, e cila tani e tutje është 208 milimetra mbresëlënëse.

Plus, në sfondin e Kalinës së zakonshme, pseudo-kryqëzuesi dallohet me mbulesa plastike të vendosura në dyer dhe përgjatë perimetrit të trupit, mbrojtje nga fabrika për kutinë e shpejtësisë dhe ndarjen e motorit, rrota të zmadhuara, etj.

Në pjesën e përparme, ju mund të shihni optikë interesante, si dhe futje metalike dhe pllakën tradicionale të emrit të prodhuesit. Grila e radiatorit dhe grila e rreme gjithashtu kanë pësuar ndryshime mjaft serioze, të cilat e bënë makinën më të lëmuar dhe shumë më interesante sesa Kalina origjinale.

Në anën e fotografisë, ju mund të shihni mbulesa të mëdha të zeza dhe mbishkrime në lidhje me emrin e kësaj makine, të cilat ne do të përpiqemi t'i quajmë të gjitha një kryqëzues, pavarësisht faktit se sinqerisht nuk i përmbahet kësaj klase. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se Lada Kalina Cross 2015 duket shumë tërheqëse në profil. Përparësitë e pamjes shtohen nga harqet e rrotave të zmadhuara dhe elementët mbrojtës.

Pjesa e pasme gjithashtu ka elemente dekorative metalike interesante, një derë të bukur të pasme dhe optikë origjinale.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mbrojtjes së trupit dhe nën trupit. Prodhuesi në mënyrë specifike u përpoq të heqë qafe të gjithë elementët e spikatur nga fundi i trupit në mënyrë që të shmangë kontaktet e padëshiruara. Në vend të kësaj, pjesa e poshtme tani mbrohet nga një fletë e madhe metalike, e cila lejon që makina të lëvizë lirshëm edhe në rrugë mjaft të vështira dhe jashtë rrugës.

Kështu që të keni një ide për madhësinë e makinës, le të studiojmë dimensionet e saj të përgjithshme:

• gjatësia - 4084 mm
• gjerësia - 1700 mm
• lartësia - 1562 mm (përfshirë shinat e çatisë)
• baza e rrotave - 1418 mm
• pastrimi nga toka (pastrimi) - 208 mm.

Brendshme

Vlen të përmendet se zhvilluesit nuk bënë shumë përpjekje për të krijuar brendësinë. Kjo bëhet e dukshme sapo të shikoni brenda kryqëzimin e buxhetit rus.

Pse gjithçka është e qartë? Po, sepse brendësia përsërit pothuajse saktësisht dhuruesin e saj përballë një të zakonshme. Sigurisht, inxhinierët dhe projektuesit e konsideruan të pamjaftueshme thjesht lëvizjen e sallonit, dhe për këtë arsye bënë disa ndryshime dhe ngjyra në të.

Pra, tani e tutje, brendësia, megjithëse duket si një brendshme normale "Kalinin", ka futje interesante të ndritshme në timon, deflektorë portokalli të ventilimit. Dekori për sediljet e makinave u bë në një skemë të ngjashme ngjyrash. Tani është bërë më interesante të jesh brenda për shkak të brendësisë së ringjallur. Nga rruga, kabina është bërë edhe më e qetë, pasi që tani e tutje, Lada Kalina Cross ka izolim shtesë të zërit.

Brenda kryqëzimit vendas, shoferi dhe katër pasagjerë të tjerë mund të vendosen lehtësisht. Ka hapësirë ​​të bollshme në divanin e pasmë, por komoditeti maksimal sigurohet kur ka dy në pjesën e pasme. Plus, crossover nuk mund të mburret me një furnizim të madh të hapësirës së këmbëve falas për pasagjerët e pasmë, dhe për këtë arsye do të jetë më e vështirë për ata të gjatë dhe me këmbë të gjata këtu.

Sa i përket hapësirës së bagazheve, në pozicionin e tij të zakonshëm, kryqëzimi Lada Kalina Cross mund të strehojë 355 litra bagazh. Nëse palosni rreshtin e pasëm të sediljeve, atëherë hapësira pothuajse do të dyfishohet - deri në 670 litra hapësirë ​​falas për bagazhet.

Pajisjet

Pajisja maksimale do t'ju lejojë të merrni në këtë kryq të buxhetit të gjithë grupin e opsioneve që AvtoVAZ mund të ofrojë vetëm tani. Por është akoma shumë më interesante të zbulosh se çfarë do të përfshihet në pajisjet bazë. Në fund të fundit, kostot e përbërësve opsionalë varen nga kjo, për të cilat duhet të paguani shtesë veç e veç. Kjo, siç e kuptoni, do të ndikojë drejtpërdrejt në koston përfundimtare të kryqëzimit.

Pra në pajisjet bazë Lada Kalina Cross do të përfshijë përbërësit e mëposhtëm:

• dy airbagë të përparmë
• sistemet e sigurisë BAS dhe ABS
• timon i rregullueshëm me pjerrësi
• drejtues i energjisë elektrike
• kyçje qendrore me funksionin e telekomandës
• ndenjëset e përparme të nxehta
• mbështetëset e kokës në rreshtin e pasmë
• sistemi klimatik
• dritare elektrike, por vetëm në dyert e përparme
• binarët e kulmit
• rrota aliazh me një rreze prej pesëmbëdhjetë inç.

Siç mund ta shihni, edhe konfigurimi fillestar duket shumë i pasur në Kalina Cross. Prandaj, jo çdo blerës do ta ketë të nevojshme të marrë diçka tjetër si opsion.

Çmimi

Meqenëse ne po flasim për një kryqëzues buxhetor, ose më mirë madje një kamionçinë me rritje të pastrimit nga toka, nuk duhet të prisni çmime të larta për një produkt të ri. Prodhuesi e vendos zhvillimin e tij si një kryqëzim për ata që nuk mund të përballojnë të shpenzojnë shumë para për modele të huaja.

Shumëkush fillimisht priste që Lada Kalina Cross do të kushtonte rreth pesëqind mijë rubla. Sidoqoftë, mos harroni se kushton aq shumë. Prandaj, çmimi i vlerësuar për momentin është nga 400 në 450 mijë rubla.

Pajtohem, çmimi është interesant dhe premtues. Në veçanti, nëse marrim parasysh pajisjet e ofruara nga AvtoVAZ tashmë në versionin bazë.

Specifikimet

Ajo që u ka munguar gjithmonë makinave vendase janë termocentralet e mira dhe solide. Kështu ndodhi që zhvillimi i motorëve nuk është ana më e fortë e AvtoVAZ. Dhe huazimi i motorëve nga prodhuesit e tjerë nuk është gjithmonë i suksesshëm.

Epo, nëse flasim për karakteristikat teknike të kryqëzimit të ri të buxhetit nga prodhuesi kryesor rus i automobilave, ato sinqerisht nuk janë mbresëlënëse. Fatkeqësisht, kjo është e vërtetë.

Dhe gjëja është se nën kapuçin e Lada Kalina Cross do të vendoset motor benzine, vëllimi i të cilit do të jetë 1.6 litra. Ka tetë valvola dhe vetëm 87 kuaj fuqi fuqia. Për një kryqëzim, natyrisht, do të doja shumë më tepër.

Sa i përket transmetimit, prodhuesi nuk ofron alternativa këtu. Kjo do të thotë që motori i dobët do të pajiset me një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi. It'sshtë e vërtetë që raporti i ingranazheve të çiftit kryesor në pikën e kontrollit u ndryshua nga 3.7, që kishte Lada Kalina origjinale, pastaj 3.9 aktuale.

Dalje

Kështu që u njohëm me pseudo-kryqëzuesin vendas, kryqëzimin ose kamionçinë me rritjen e pastrimit nga toka. Thirrni makinën si dëshironi, por ajo do të mbetet akoma një makinë e ndërtuar në bazë të Kalina dhe ka marrë jo aq shumë ndryshime globale në krahasim me donatorin.

Në një mënyrë apo tjetër, por projekti doli të ishte interesant dhe premtues. Tani segmenti kompakt i kryqëzimeve po zhvillohet tepër shpejt. Plus, ka qartë një mungesë të crossovers në treg për një çmim të vogël. AvtoVAZ arriti të kompensojë të paktën pjesërisht mungesën e përfaqësuesve në këtë segment.

Gjithçka do të ishte mirë, por motori ishte sinqerisht zhgënjyes. Do të doja të shihja motorë modernë, me vëllim të ulët, por të fuqishëm dhe ekonomikë në makinat ruse. Por tani për tani, ne mund të ëndërrojmë vetëm për të.

Si rezultat, një zhvillim shumë interesant u prish nga një pengesë serioze - mungesa e fuqisë së kuajve.

Termi "kryqëzim" tani zbatohet për një larmi të madhe makinash. Përfshirë modele me makinë me një bosht të vetëm, por me hapësirë ​​të shtuar nga toka dhe një komplet trupi përkatës. Pothuajse njëkohësisht, Renault Sandero Stepway dhe Lada Kalina Cross u shfaqën në treg përveç modeleve standarde. Të dy makinat prodhohen në Togliatti, dhe të dyja paraqiten si krosove. Ne nuk e organizuam betejën Borodino midis "Francezëve" të Rusifikuar dhe "Rusëve" origjinalë, por në çifte i krahasuam makinat me homologët bazë - për të zbuluar nëse ka kuptim të paguajmë tepër për pseudo -kryqëzime të tilla. Rezultati janë dy kapituj të një romani të gjerë kryqëzues.

Ne morëm Kalina Cross me një motor me tetë valvola dhe një transmetim manual. Dhe kamionçina e zakonshme Kalina doli të ishte në konfigurimin "Lux", me një motor 16 valvulash dhe një transmetim automatik. Këtu është një pritë! Por nuk ka asgjë për të bërë - në kohën e testit, tregtarët nuk kishin makina absolutisht identike për sa i përket bazës së agregatit. Përveç kësaj, ne nuk kemi nevojë të krahasojmë dinamikën e mbingarkesës, por gjëra krejtësisht të ndryshme. Në të njëjtën kohë, ne do të zbulojmë se cila njësi energjie është më e përshtatshme për Kalina për sulmin e terrenit të ashpër.

DIELL Portokalli

Brendësia e makinave VAZ ka qenë gjithmonë shumë serioze, nëse jo e zymtë. Dhe "Kryqi" me temën e tij portokalli në brendësi është një festë e vërtetë! Një brendshme e tillë është e këndshme për syrin dhe duket më tërheqëse sesa salloni i një kamionçinë të zakonshëm në një konfigurim më të pasur. Dhe Kalina tjetër nuk supozohet të jetë portokalli - ekskluzive! Dhe "Kryqi" gjithashtu ka vende të ndryshme - ato kanë tapiceri të ndryshme, dendësi jastëku, rrotulla mbështetëse anësore dhe madje edhe mbështetëse të ndryshme për kokën.

Kamionçinë

Kamionçinë

Ulem pas timonit. Selia është mjaft e ngurtë, mjaft e ngushtë dhe siguron një pozicion më të lartë të uljes sesa në Kalina të tjera. Në fillim duket se nuk është më i përshtatshmi, por duke u mësuar me të, e kuptoni - jo keq! Dhe sa më gjatë të vozisni, aq më shumë ndjeni respekt: ​​lodhja e udhëtimit vjen natyrshëm, por trupi nuk dhemb. Vetëm drejtuesit e plotë nuk janë shumë të rehatshëm në këtë "shalë".

Unë u transferova në Kalinën e zakonshme: jastëku i sediljes është i gjerë, por absolutisht amorf - sikur të bini në një vrimë. Dhe pothuajse nuk ka mbështetje anësore. Dhe, çuditërisht, tapiceri gri doli të ishte më shumë markë sesa ajo portokalli.

M M SHUMENT CENTIMETR

Sa "Kryq" është më i lartë se "Kalina" e zakonshme? Faqja zyrtare e internetit thotë: "Pastrimi tokësor i kamionçinës Lada Kalina Cross është rritur me 23 mm - nga të cilat 16 mm u dha nga pezullimi i azhurnuar dhe 7 mm të tjerë u shtuan nga goma me një lartësi të shtuar të profilit." Dhe në fakt?

Le të masim parametrat bazë gjeometrikë. Por së pari, le të eliminojmë pikën e diskutueshme.

Kryq

Fakti është se makinat na erdhën në dorë me goma dimri të papërshtatshme, dhe, më e keqja, dimensioni që nuk jepet nga fabrika. Prandaj, ne vlerësuam gjeometrinë në të njëjtin grup dimensionesh 185 / 55R15 - në mënyrë që të kapim ndryshimin ekskluzivisht "për metal".

Rezultatet e hollësishme mund të gjenden në tabelë. Për të paduruarit, ju informojmë: "Kryqi" është vërtet më i lartë se "Kalina" i zakonshëm, por vetëm me 10 mm. 7 mm të tjera do t'i jepnin Cross-it gomat 195 / 55R15 të përcaktuara nga fabrika. Gjithsej - 17 mm në vend të 23 mm të premtuar. Por edhe për këtë rezultat, duhet të falënderoni pezullimin e azhurnuar.

Burimet në "Kryq" janë të njëjta si në një kamionçinë të rregullt, por kupat e tyre mbështetëse kompensohen me 16 mm. Sigurisht, karakteristikat e mbështetëseve janë korrigjuar, të cilat janë bërë në bazë të amortizatorëve të mbushur me gaz të familjes 21928. Dhe është e lehtë t'i njohësh ato me kodin në afishen e fabrikës. Ato për "Kryqin" - me indeksin "-50". Përcaktimi i shiritave të përparmë është 21928-2905002-50 dhe 21928-2905003-50, dhe amortizuesit e pasmë janë 21928-2915004-50.

Dallimet e versionit "Kryqi": tapiceri e brendshme me futje prej pëlhure portokalli, tehe portokalli të deflektorëve dhe jastëk timoni. Dekelimet e emrave të modelit në pragjet e përparme. Vende të azhurnuara: tapiceri të ndryshme, ngjyra, mbushje, mbështetëse për kokën.

ASFALT

Tashmë në autostradë, "Cross" është në gjendje të befasojë këndshëm ata që kanë pasur një shans për të hipur në Lada me rrota të përparme. Burimi i gëzimit është pezullimi! E dendur, me energji intensive, por jo tronditëse. Dhe më e rëndësishmja, nuk ka tronditje tradicionale kur kaloni parregullsi të vogla dhe tinguj të tjerë karakteristikë të shasisë VAZ me rrota të përparme. Raftet e mbushura me gaz me tamponët e ridizajnuar të rikthimit, fërkimet e brendshme të reduktuara dhe cilësimet origjinale të valvulave e bëjnë këtë gjë.

Zhurmë dhe tapiceri jo e bezdisshme. Sigurisht, zhurmat nuk janë zhdukur fare: gomat e dimrit kruhen, motori vërshon, kutia e shpejtësisë ankohet. Zhurma e transmetimit nuk është shumë e bezdisshme, por tani dallohet qartë në sfondin e përgjithshëm të qetë.

Një kamionçinë e zakonshme është e kundërta. Zhurma nga transmetimi është minimale, falë pjesës më të madhe të transmetimit automatik Jatco. Por pezullimi është llafazan, si në ditët e mira të vjetra për të gjitha VAZ-të me rrota të përparme. Alsoshtë gjithashtu mjaft e dendur, por ende më e butë se ajo e "Kryqit". Për parregullsi, vërehet një lëvizje e lehtë e trupit nga harku në të ashpër, gjë që ne nuk e vumë re në Kryq. Dhe pjesa e brendshme më shqetësoi me një zhurmë të pashpjegueshme në zonën e derës së pasme, megjithëse makina është krejt e re. Cilësi e paqëndrueshme e ndërtimit?

ICE

Ne imituam rrugë tipike të pjesës së brendshme ruse në auto -poligonin Dmitrovsky - kishte shumë borë të mbushur dhe akull të zhveshur atje. Kryqi Kalina me tetë valvula në konfigurimin "Norm" dhe me një transmetim manual u drejtohet atyre që nuk kanë nevojë për asistentë elektronikë. Nga këto përfitime - vetëm sistemi i frenimit kundër bllokimit.

Më pëlqeu puna e ABS në sipërfaqet e akullta në përgjithësi dhe në veçanti. Imagjinoni një zbritje të gjatë. Një nga situatat më të pakëndshme për një makinë me rrota të përparme në këto kushte është ngasja e bllokuar (ato gjithashtu drejtohen) dhe një motor i bllokuar (ingranazhi është i ndezur!). Në një "Kryq" me ABS, nuk keni nevojë të dozoni me delikatesë përpjekjen në pedalin e frenave: shtypeni atë - dhe kjo është ajo, makina nuk do të kthehet në një predhë të pakontrollueshme. Pjesa tjetër e "Kryqit" siguron liri në të gjithë gamën e shpejtësisë. Ata që mund ta bëjnë këtë gjithashtu mund të hipin në rrëshqitje, pasi Kryqi është i kontrolluar mirë.

Motori, i cili nuk është më konstruktivi në kohët moderne, ju lejon të vozitni vnatyag, duke parandaluar rrëshqitjen. Për shembull, në një ngjitje rrëshqitëse prej gjashtë përqind, mundeni, pasi të lëvizni makinën nga një vend, të futeni menjëherë në marshin e dytë dhe të zvarriteni pothuajse me shpejtësi boshe. Gjëja kryesore nuk është të shtrydhni gazin në mënyrë që të mos shqyejnë rrotat në rrëshqitje.

Thjesht Kalina me një motor 16 valvulash dhe një "automatik" ka, në këtë rast, një sistem elektronik stabilizimi të kombinuar me kontrollin e tërheqjes - kjo është e drejta e makinave në konfigurimin maksimal "Lux" (versionet më të pajisura në mënyrë modeste kanë vetëm ABS ) Këtu nuk kërkohet goditje delikate. U zhvendos në Drive - dhe shkelni mbi pedalin e gazit. Elektronika do të bëjë gjithçka vetë, dhe makina do të zvarritet përpjetë pa rrëshqitje. Por ajo nuk do t'ju lejojë të kënaqeni me rrëshqitje me shpejtësi të lartë. Mund të fikni ESP, por me 50 km / orë do të ndizet përsëri automatikisht. Prandaj, gjatë përshpejtimit intensiv me ESP me aftësi të kufizuara, mos harroni se elektronika e zgjuar me 50 km / orë mund të ndërpresë ashpër tërheqjen në rrota.

100–1

"Kryqi" ka zbukurime të zeza për derën e pasme, harqe, pragje, parakolp. Formula të gjera të dyerve. Dorezat e zeza të dyerve, mbajtëset e pasqyrave dhe grila e radiatorit. Rroba argjendi në pjesën e poshtme të parakolpave të përparmë dhe të pasmë. Rrota aliazh të lehta me goma 195 / 55R15. Pezullim me pastrim të shtuar nga toka: amortizues të modifikuar para dhe mbrapa. Kutia e shpejtësisë me marshin kryesor 3.9 në vend të 3.7.

BOR

Shtigjet e vendit dhe bora e virgjër pritet të çojnë "Kryqin". Shtë më i gjatë dhe më mirë i mbrojtur nga poshtë. Në këto kushte, një transmetim manual, një çift kryesor 3.9 dhe një motor me tërheqje të pranueshme në rrotullime të ulëta janë ato që ju nevojiten. Ju mund të lëvizni në borë të lirshme edhe në gaz pothuajse vnatyag. Aty ku ka më shumë borë, ju përshpejtoni pak dhe gërvishteni më tej me rrëshqitje të lehtë - Kryqi po zvarritet me besim përpara.

I mbërthyer? Easyshtë e lehtë të kthehesh prapa me metodën e modës së vjetër të lëkundjes. Degë të vogla, degë, kore e fortë nuk janë të frikshme: kompleti i zi i trupit plastik mbron mirë pragjet dhe parakolpët nga gërvishtjet. Pezullimi i dendur fut besimin se makina nuk kafshon dhe godet një pengesë në momentin më të papërshtatshëm.

Arsenali jashtë rrugës i një kamioni të zakonshëm është më i varfër. Me një transmetim automatik, nuk mund të bëhet fjalë për të dalë nga robëria e borës duke u lëkundur. Stuhia e pengesave nga nxitimi është e frikshme. Dhe jo aq shumë për shkak të pastrimit më të ulët, por sepse ekziston rreziku i dëmtimit të strehimit të kutisë së shpejtësisë. Nuk ka mbrojtje për njësinë e energjisë, dhe pika më e ulët është kavilja. Por kjo është kur krahasohet me "Kryqin", dhe në sfondin e makinave të pasagjerëve, kamionçina është e gjatë dhe zvarritet shumë mirë. Pikërisht këtu, në dëborë të lirshme dhe me shpejtësi të ulët, butoni i çaktivizimit të sistemit të kontrollit të tërheqjes është i përshtatshëm. Ju gjithashtu mund të vozisni me rrëshqitjen e pashmangshme në tokën e virgjër - pajisjet elektronike nuk do ta mbysin motorin.

NUK KA SHUMEN SHPENZIM

Në fund të janarit, kur kemi kryer këtë test, kamionçina më e afërt me një transmetim manual dhe të njëjtin motor kushtoi 427,800 rubla. Dhe për "Cross" tregtarët kërkuan 451,000 rubla. Diferenca është rreth 23 mijë. Ofertë e madhe! Në fund të fundit, "Cross" është një rrotë e madhe aliazh, një komplet trupi jashtë rrugës, rritje e pastrimit nga toka, një pezullim i modifikuar, një palë e shkurtër kryesore në transmetim dhe një brendshme më e këndshme. Premtoi pamjen e afërt të "Kryqit" me një motor 16 valvulash, më të fuqishëm - 10 mijë të tjerë më të shtrenjtë. Temshtë gjithashtu joshëse.

Në këtë sfond, çmimi i testit "Kalina" -vagon duket i papërshtatshëm - 523.800 rubla. Por "makina"! Dhe pajisjet "Lux" - me një sistem stabilizimi. Kaloni nëpër listat e çmimeve: makinat e huaja të kësaj klase me një transmetim automatik, kontroll të klimës dhe përfitime të tjera janë shumë më të shtrenjta.

099–1

Dhe tani - larg ekonomisë! Tre ditë pas timonit të një Kalina të re - dhe madje edhe një autor në të dyzetat preferon një model të ri. Dua të them, "Kryq". Rritja e aftësisë ndër-vend, pamja jo standarde, pezullimi i ndjeshëm. Vozit më në fund!

Vetëm se kamioni "Kalina" dukej se ishte një lloj pensionisti, pavarësisht motorit me 16 valvula. Dhe diçka nxit: blerësit do të kërkojnë paqen e mendjes, rehati dhe rehati në makinat e prodhuesve të tjerë të automjeteve.

Redaktorët dëshirojnë të falënderojnë MPO Tekhinkom dhe AutoGERMES-West për automjetet e ofruara.

Prodhimi serik filloi në 2014 kamionçinë jashtë rrugës Lada Kalina Cross... Më 18 gusht, AVTOVAZ njoftoi lëshimin e 36 pjesëve të para të këtij modeli Kalina. Ato ishin të destinuara për prezantimin dhe demonstrimin e parë në Motor Show në Moskë, si dhe teste të ndryshme. Dhe tashmë në vjeshtë, një provë në shkallë të gjerë u mbajt në Kazakistan në mënyra të ndryshme, të cilat treguan rezultate të shkëlqyera. Makina ishte e mirë si në stepë ashtu edhe në asfalt të pabarabartë. Testet e sigurisë kanë zbuluar se crossover plotëson të gjitha kërkesat evropiane.

Makina praktikisht ka kaluar certifikimin, dhe AVTOVAZ njoftoi fillimin paraprak të shitjeve në shtator. Por në fakt, ky model hyri në tregun e makinave vetëm në dimër. Një shfaqje e re e automobilave u hap në Lipetsk më 5 dhjetor. Mbi të, Oleg Grunenkov, drejtor i projektit Kalina, foli për planet për prodhimin e një kamioni. Në atë kohë, 15 makina po largoheshin nga linja e montimit çdo ditë, por planet ishin për të rritur më tej prodhimin. Gjithçka tregoi se modeli Kalina Cross duhet të ishte i popullarizuar në Rusi.

Pas një kohe, shfaqet një version me një motor më të fuqishëm 1.6 litra dhe 106 kuaj fuqi. Më tej, në fund të vitit 2015, AVTOVAZ modifikoi këtë model dhe lëshoi ​​një version me kontroll të kutisë së shpejtësisë nga një kompjuter në bord, i cili kontrollonte shpejtësinë e makinës. Aktualisht, LADA Kalina Cross është në kulmin e popullaritetit të tij, dhe çmimi i një makine në fillim të vitit 2017 fillon nga 524 mijë rubla për paketën "normë". Kompleti më i shtrenjtë i plotë Kalina Cross "luks" kushton 593 mijë e 600 rubla.

Projektim dhe ndërtim

Kalina Cross është një makinë me rrota të përparme, jashtë rrugës me parametra të përmirësuar të pezullimit. Për sa i përket aftësisë së tij ndër-vendore, nuk është inferior ndaj SUV-ve. Kryqëzimi është bërë në bazë të trupit të gjeneratës së parë Lada Kalina, por me përmirësime të ndryshme. Në seksionet e vështira të rrugës, makina sillet në mënyrë të qëndrueshme si rezultat i një profili të shtuar të gomave (R15 185/55) dhe amortizatorëve të rinj të valvulave me montime pranverë të modifikuar. Sistemi i drejtimit është ndryshuar dhe rrezja e kthesës është rritur. Panaire të bukura, parakolpë të rinj, harku i rrotave të ndryshuar, shtojca të zeza të shtuara në dyer, pragje të dyerve. Pezullimi është rritur me 23 mm, struktura e tij tani është më e ngurtë (tamponi i ngjeshjes në pjesën e pasme të pezullimit është 70 mm), gjë që lejon shoferin të kapërcejë pjesët më të vështira të rrugës.

Salloni gjithashtu ka pësuar ndryshime të rëndësishme teknike dhe ka një dizajn origjinal. Izolimi i zërit është përmirësuar në mënyrë cilësore, të gjitha vrimat teknologjike janë vulosur shtesë. U vendos një timon i ri dhe një airbag modern. Ajri i kondicionuar dhe ndenjëset me ngrohje plotësojnë komoditetin e automjetit. Vetë trupi është bërë më i fortë, numri i bashkimit të pjesëve të tij është zvogëluar, gjë që eliminoi kërcitjet dhe tronditjet brenda kabinës. Makina përdor shumë elektronikë të ndryshëm që përmirësojnë trajtimin e saj dhe e bëjnë atë më konkurrues.

Ndryshimet teknike ndikuan gjithashtu në motorin e Kalinës së re. Një motor ekonomik 1.6 litra me 16 valvola dhe një kapacitet 106 kuaj fuqi. Konsumi i benzinës është zvogëluar ndjeshëm, me një cikël të përzier të vozitjes është 7 litra në 100 kilometra. Shpejtësia maksimale me një shpejtësi motori prej 5100 për sekondë arrin 175 km / orë. E gjithë kjo, së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi me injeksion elektronik të karburantit, e bën vozitjen e makinës më të rehatshme. Raporti i ingranazheve të transferimit kryesor është ndryshuar - tani është 3.9. Por ka edhe një pengesë - nuk ka makinë me të gjitha rrotat, e cila karakterizon gjithmonë çdo SUV. Sidoqoftë, Kalina Cross doli të ishte një model shumë i ndritshëm dhe tërheqës për sa i përket çmimit dhe karakteristikave teknike.

Ndryshimet

Ekzistojnë vetëm dy grupe të plota të makinës Lada Kalina Cross - standarde dhe luksoze, të cilat nga ana e tyre gjithashtu ndahen në varësi të motorit dhe kutisë së ingranazhit të instaluar, duke rezultuar në 14 komplete të plota, më e lira janë të pajisura me një 8 -valvulës 87 motor kuaj -fuqi që punon ekskluzivisht me një transmetim manual. Konsideroni konfigurimin e Kalina Cross në më shumë detaje.

21941-51-C10 dhe 21941-51-C11

Përfundimi "normë" me një motor 1.6 litra me 8 valvula me një fuqi prej 87 kuaj fuqi, një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi. Të dy konfigurimet janë plotësisht identike me përjashtim të brendësisë - portokalli ose gri, përveç kësaj, paketa përfshin:

• Airbag shoferi;
• 2 mbështetëse të kokës së pasme;
• Mbërthimi i sediljeve për fëmijë ISOFIX;
• Imobilizator;
• Alarm sigurie;
• Dritat e drejtimit të ditës;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS + BAS;
• Sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit;
• Kompjuter në bord;
• Ndërruesi i ingranazheve në grupin e instrumenteve;
• Drejtues i energjisë elektrike;
• Bllokim qendror i kontrolluar nga distanca;
• Dritare elektrike për dyert e përparme;
• Sediljet e përparme të ngrohura;
• Pasqyra të jashtme të nxehta;
• Sistemi i klimës;
• Forma të dyerve anësore dhe binarët e çatisë.

Pajisjet jo të këqija për "normën" më të lirë, çmimi - 524 mijë 100 rubla.

21947-51-C10 dhe 21947-51-C11

Përfundimi "normë", saktësisht i njëjtë me modelet e mëparshme, por të pajisura shtesë me një airbag të pasagjerit të përparmë. Motori tashmë është një 16-valvulësh me një kapacitet 106 kuaj fuqi, një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi. Kostoja është disi më e shtrenjtë - 541 mijë rubla.

Linja e zezë 21947-51-C13 dhe 21947-51-C12

Konfigurimi i fundit është "normë" me një motor 106 kuaj fuqi dhe një transmetim manual. Për dallim nga modelet e mëparshme, kulmi i makinave është pikturuar me ngjyrë të zezë, ka afishe vinyl në pragjet e dyshemesë, përveç kësaj, makinat e linjës Black janë të pajisura me rina origjinale 15 inç. Çmimi për një avantazh të dyshimtë është 9 mijë rubla më shumë (550 mijë rubla).

21947-52-C10 dhe 21947-52-C11

Dhe kjo tashmë është një klasë "luksoze" me një motor me 16 valvula 106 kuaj fuqi dhe një transmetim manual. Përveç asaj që është tashmë në "normë", paketa përfshin:

• 3 mbështetëse të kokës së pasme;
• Dritat e mjegullës;
• Funksioni i vonesës së fikjes së fenerit;
• Makinë elektrike e pasqyrave të jashtme;
• Xham i ngrohur;
• Sensorë parkimi, shi dhe dritë;

Çmimi i këtij modifikimi është 568 mijë rubla.

21947-51-C50 dhe 21947-51-C52

Nota "normë" me një motor 106 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi robotik me 5 shpejtësi plotësohet me dritat e mjegullës. Në të gjitha aspektet e tjera, ato janë të ngjashme me modifikimet 21947-51-C10 dhe 21947-51-C11. Çmimi është 569 mijë rubla.

Linja e zezë 21947-51-C54 dhe 21947-51-C53

Pikërisht të njëjtat konfigurime si seritë e mëparshme të linjës Black, por me një kuti ingranazhi robotik. Çmimi është 578 mijë rubla.

21947-52-C50 21947-52-C51

Pajisja tjetër "luksoze", por ndryshe nga kompleti i mëparshëm, ndryshon në një kuti ingranazhi robotik. Çmimi është 593 mijë rubla.

Foto

Një artikull në lidhje me makinën Lada Kalina Cross, e cila u shfaq në tregun rus në 2014. Rishikimi shqyrton karakteristikat teknike të kamionçinës, tregon për nivelet e zbukurimit, një pjesë mjaft e madhe i kushtohet përparësive dhe disavantazheve të një makine (sipas rishikimeve të pronarëve të makinave).

A është Lada Kalina Cross një makinë e gjeneratës së dytë?

Marka e mirënjohur Lada Kalina është një makinë pasagjerësh e prodhuar nga AvtoVAZ, e prodhuar që nga Nëntori 2004.

Modeli është një nga dhjetë makinat më të njohura në Rusi, ai prodhohet jo vetëm në Togliatti, por edhe në fabrikën e makinave në Ust-Kamenogorsk (Kazakistan).

Asambleja e gjeneratës së parë Kalina u krye deri në pranverën e vitit 2013, makina u prodhua në trupa hatchback, sedan dhe kamionçina.

Në maj të të njëjtit 2013, një projekt i ri Lada Kalina 2 u lançua në një seri, por ky model tashmë ka filluar të prodhohet në vetëm dy versione të trupit - një kamionçinë dhe një hatchback.

Modifikimi Kalina Cross u shfaq në 2014, dhe megjithëse bazohet në Universal, ai ka një numër dallimesh të rëndësishme.

Mosmarrëveshjet nëse Kalina e re është një makinë e gjeneratës së dytë janë në vazhdim, disa tifozë të makinave VAZ besojnë se ky është vetëm një rivendosje e thellë e paraardhësit të tij.

Por Lada Cross ka shumë azhurnime, dhe çfarë është një makinë, kjo është ajo që duhet të kuptojmë.

Si ndryshon Lada Kalina Cross nga kamionçina

Pyetja më e rëndësishme: si ndryshon modeli Cross nga kamionçina, dhe a mund të jetë me të gjitha rrotat?

Fatkeqësisht, AvtoVAZ kurrë nuk ka prodhuar në masë makina 4x4, natyrisht, nëse nuk merrni parasysh SUV-të Niva.

Kalina Cross është një makinë me rrota të përparme, por me aftësi pak më të madhe ndër-vend, karakteristika të përmirësuara teknike.

Pra, modifikimi i Lada Kalina Cross nga Universal është i ndryshëm:

• prania e formave më të gjera të dyerve;
• shufra të përforcuar kundër rrotullimit;
• raporti i ingranazheve në çiftin kryesor të transmetimit;
• pastrim më i lartë nga toka;
• amortizues të përmirësuar;
• burime të tjera pezullimi.

Një komplet trupi plastik mbrojtës është instaluar në pragjet dhe harqet e rrotave të Kryqit, dhe një pllakë emri me emrin e modelit është bashkangjitur gjithashtu në derën e pasme.

Tashmë në bazë, makina është e pajisur me 15 rrota aliazh, ndërsa kamionçina është e pajisur me vulosje R14 si standard.

Specifikimet e Lada Kalina Cross

Një nga dy llojet e motorëve mund të instalohet nën kapakun e një makine VAZ, këto janë:

Të gjitha njësitë e energjisë janë me katër cilindra, në linjë, me karburant benzinë, me një vëllim pune prej 1596 cm3.

Ekzistojnë gjithashtu dy lloje të kutive të shpejtësisë: "mekanikë me pesë hapa" dhe kuti ingranazhi robotik-5.

Në versionin standard me një "8-valvula" dhe një transmetim manual-5, makina mund të përshpejtojë në 165 km / orë dhe të formojë një "njëqind" në 12.2 sekonda.

Prodhuesi pretendon se në ciklin e kombinuar, konsumi i benzinës për 100 km është 7.2 litra.

Me një transmetim AMT dhe një motor 106 kuaj fuqi, makina konsumon karburant më ekonomikisht (7 litra), por nxitimi nuk është i shpejtë, do të duhen 13.1 sekonda për të arritur 100 km / orë.

Por shpejtësia maksimale në këtë pajisje është më e lartë, Cross 1.6 AMT mund të shkojë me një shpejtësi maksimale deri në 178 km / orë.

Krahasuar me kamionçinë, pastrimi nga toka i Lada Cross është rritur me 2.3 centimetra, dhe është 208 mm (pa ngarkesë). Me një gjatësi të trupit prej 4.104 m, baza e rrotave në Kalina është 2476 mm, lartësia e makinës është 1.7 m.

Pezullimi i përparmë kryq është konvencional - mbështetësja standarde MacPherson.

Por një rreze është instaluar në pjesën e pasme, por është përforcuar me leva trekëndore.

Frenat e përparme janë disk (nuk ka të tjerë në makinat moderne të pasagjerëve tani), por ka bateri në boshtin e pasëm, i cili, natyrisht, nuk është inkurajues.

Drejtuesi i energjisë elektrike e bëri vozitjen të lehtë dhe ndryshimi i raportit të ingranazheve në çiftin e kutisë së marsheve kryesore nga 3.7 në 3.9 bëri të mundur përmirësimin e karakteristikave të tërheqjes, por për shkak të kësaj, dinamika u përkeqësua pak.

Set i plotë i Kalina Cross

Kalina në modifikimin Cross është paraqitur në dy nivele bazë të zbukurimit - Norma dhe Luxe, e para prej të cilave është themelore.

Në versionin më buxhetor, ofrohen opsionet e mëposhtme:

• airbag i timonit;
• rrota aliazh R15;
• binarët e çatisë;
• dritare elektrike në dyert e përparme;
• alarm standard me immobilaseir;

Sistemi audio është i aftë të luajë skedarë MP3; katër altoparlantë janë instaluar në kabinë për të luajtur muzikë.

Versioni Norm përfshin :, shpërndarësin e frenave EBD, sistemin e ndihmës së shoferit për frenimin emergjent EBA.

Ka ndenjëset e përparme të ndezura dhe pasqyrat anësore, për të mbrojtur nga shkëlqimi verbues, një film athermal është instaluar në dritare.

Me siguri shumë shoferë janë të mërzitur që kolona e drejtimit nuk mund të rregullohet për nisje, dhe në bagazhin, në vend të një rrote rezervë me madhësi të plotë, ka një tregtar të vogël R14.

Disa funksione i janë shtuar konfigurimit Lux: sensorët e shiut / dritës / parkimit, sigurohet xhami i nxehtë dhe të gjitha dyert anësore janë të pajisura me dritare elektrike.

Pasqyrat në versionin e lartë janë elektrike, airbagu i pasagjerit të përparmë është montuar në pult.

Komente të Kalina Cross

Sipas pronarëve të makinave, Kalina Cross ka shumë përparësi, por gjithashtu vërehen disavantazhe.

Përparësitë e këtij modeli:

• pastrimi i lartë nga toka ju lejon të përdorni makinën në rrugët e vendit;
• nuk ka përbërës dhe kuvende komplekse në makinë, mund të riparohet edhe në terren;
• nuk ka probleme me pjesët rezervë - nuk ka dhimbje koke, ku të blini pjesë, pjesët rezervë janë të lira;
• raporti çmim-cilësi kënaq, sipas pronarëve të makinave, Lada ia vlen paratë e saj;
• prishjet serioze janë jashtëzakonisht të rralla, vërehen vetëm të meta të vogla;
• brendësia është mjaft e gjerë, pavarësisht faktit se Kalina duket si një makinë e vogël nga jashtë;
• bagazhi i një makine është voluminoz, dhe me ulëset e pasme të palosura, mund të vendosni shumë gjëra të dobishme në një udhëtim të gjatë në të.

Edhe pse nuk është shumë e qetë kur ngasni në makinë, izolimi i zhurmës në Lada Cross akoma u bë më i mirë, dhe gjithashtu kishte më pak kriket në kabinë.

Me motor me djegie të brendshme 106 HP me nuk ka ankesa për dinamikën, por motori me 87 kuaj fuqi është mjaft i dobët, fuqia e tij në autostradë nuk është e mjaftueshme.

Pezullimi është mjaft i ngurtë, por është edhe i mirë - makina nuk rrëshqet në kthesa, lëviz me besim përgjatë autostradës.

Disavantazhet e Kalina Cross:

• kutia e shpejtësisë ulërin në mënyrë të dukshme, për më tepër, ky pengesë vërehet nga shumë pronarë të makinave, nga rruga, kjo është gjithashtu karakteristike për;
• me shpejtësi të caktuara, leva e ndërrimit të ingranazheve fillon të tronditet (në një makinë me një transmetim manual);
• fjala Cross në emrin e modelit nuk është shumë e përshtatshme - kjo makinë nuk mund të quhet crossover, pasi aftësia ndër -vend nuk është mjaft e mirë, dhe pastrimi i tokës është në të vërtetë më i vogël se ai i treguar nga prodhuesi;
• plastika e sallonit është lisi, nuk ndryshon në cilësi të lartë;
• në vend të një rrote rezervë të plotë R15, makina është e pajisur me një rrotë me rreze të 14-të të vendosjes në një buzë të rrotave të stampuara.

Në përgjithësi, të gjitha mangësitë janë të vogla, disa mangësi mund të korrigjohen, por nuk mund t'i kushtoni vëmendje diçkaje, për shembull, ulërima e pikës së kontrollit.

Megjithë zhurmën e kutisë së shpejtësisë, transmetimi nuk dështon dhe zhurma nuk ndikon në goditjen e punës.

Duhet të kihet parasysh se Lada Cross i përket klasës së buxhetit, kështu që të metat e vogla në makinën VAZ mund të falen.

Në Rusi, gjithmonë ka pasur dhe ka një kategori shoferësh të cilët janë të kënaqur me bagazhe të mëdha. Nëse, në të njëjtën kohë, kostoja e makinës ju lejon ta quani atë buxhet, atëherë herët a vonë do të ketë një radhë për të. Kështu ishte dikur me VAZ-04, "dhjetë" universale dhe Priora.

Tani AvtoVAZ është përkulur edhe më shumë për të përmbushur kërkesat e qytetarëve dhe ka bërë një kamionçinë të shkëlqyer për të gjithë terrenin që mund të kënaqë kopshtarët, gjuetarët, peshkatarët dhe instaluesit e specializimeve të ndryshme. Lada Kalina Cross është një zgjidhje e shkëlqyer inxhinierike me një çmim të mirë, e aftë të "fshijë hundën" për shumicën e sedanëve vendas dhe hatchbacks.

Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë në detaje për të gjitha karakteristikat e Lada Kalina Cross dhe do t'ju ndihmojmë të bëni një zgjedhje në favor të një konfigurimi të veçantë. Dhe le të fillojmë me karakteristikat dimensionale, pasi ky moment është më me interes për ata që po mendojnë të blejnë këtë makinë.

Karakteristikat dimensionale të Lada Kalina Cross

Meqenëse një nga qëllimet e stilistëve ishte të krijonte një kamionçinë të gjerë, dimensionet e makinës u ndryshuan:

• Pjesa e pasme e makinës u rrit me 211 mm, si rezultat, gjatësia totale e trupit arriti në 4104 mm në krahasim me 3893 mm të paraardhësit të saj.
• Gjerësia e pista e rrotave të përparme të Lada Kalina Cross mbeti e pandryshuar (1430 mm), por 4 mm iu shtuan boshtit të pasëm (1418 mm)
• Për shkak të shinave të çatisë, një shasi të modifikuar, disqe 15 inç dhe gome të lartë, lartësia e makinës filloi të ishte 1560 mm kundrejt 1500 mm Kalina Hatchback
• Ndryshimet në madhësinë e shasisë dhe rrotave gjithashtu rezultuan në një rritje të pastrimit të tokës me gati 4 cm - si rezultat, ajo filloi të ishte 183 mm me ngarkesë të plotë.

Disavantazhi i rritjes së pastrimit të Lada Kalina Cross ishte nevoja për të zvogëluar rrezen e kthesës me 30 cm së bashku me një rënie në gjatësinë e raftit drejtues.

Dizajn i brendshëm Lada Kalina Cross

Gjigandi i automobilave vendas, si gjithmonë, vendosi të mos bëjë ndryshime të rëndësishme strukturore në modelin e brendshëm të Lada Kalina Cross të ri. Pamja e brendshme ka mbetur e njëjtë, me përjashtim të disa zgjidhjeve të projektimit - sediljet, dyert, pulti dhe timoni tani nuk duken aq gri për faktin se atyre u janë shtuar futje portokalli. Epo, në përgjithësi, dhe faleminderit për këtë - brendësia e Lada Kalina Cross filloi të rrezatojë pozitive dhe të paktën disi të ndryshojë nga modeli bazë.

Pjesa tjetër e dizajnit të brendshëm nuk ka ndryshuar dhe ka mbetur e njëjtë - plastika e fortë është e mbuluar me të njëjtat tone gri dhe të shurdhër. Por, duke pasur parasysh që kostoja e Lada Kalina Cross nuk shkon përtej kategorisë së makinave buxhetore, mund të jeni të kënaqur me këto ndryshime relativisht të vogla.

Pamja e jashtme

Në kontrast me brendësinë, pjesa e jashtme e Lada Kalina Cross ka transformuar ndjeshëm modelin bazë dhe ka marrë një numër përparësish. Shumë elementë plastikë janë shtuar rreth perimetrit të trupit, por përveç kësaj, pjesët metalike gjithashtu kanë pësuar ndryshime. Kapaku u bë më i qetë, pasqyrat dhe dorezat e dyerve u bënë të zeza, grila e radiatorit filloi të dukej më elegante, forma e marrjes së ajrit rreth targës u modifikua pak dhe futje të fuqishme plastike u shtuan në pjesët e poshtme të makinës ( pragjet, harqet e rrotave, "përparëset"). Për më tepër, mbulesa më të gjera të zeza u instaluan në dyert.

E gjithë kjo sugjeron që Lada Kalina Cross është përgatitur për goditje të parëndësishme nga degët dhe shkurret në trupin e makinës në kushte të lehta jashtë rrugës. Falë pjesës së jashtme, pozicionit të lartë të ulëseve dhe shikueshmërisë së mirë, çdo shitës në një shitës makinash mund t'ju thotë me siguri se Lada Kalina Cross është pothuajse një kryqëzues.

Karakteristikat dinamike të Lada Kalina Cross

Dallimi midis artikullit të ri dhe hatchback ishte motori me indeksin 21127 dhe kutinë robotike, të instaluar në vend të 21126 të mëparshëm. Në këtë konfigurim, në vend të kutisë 4AT, u përdor kutia 5AMT. Dy opsionet e tjera të motorit mbetën të njëjta-një 106 kuaj fuqi 16-valvulash 21127 dhe një i vjetër i mirë me 8 valvola 11186, i cili zhvillon 87 kuaj fuqi. Të dy opsionet e fundit janë të pajisura me transmetime manuale.

Në konfigurimin minimal, 87 "kuaj" përshpejtojnë makinën në 100 km / orë në 12.2 sekonda. Motori 106 kuaj fuqi me transmetim manual ju lejon ta bëni këtë në vetëm 10.8 sekonda. E njëjta njësi energjie me një kuti robotike mbetet pak prapa konfigurimeve të tjera dhe përshpejton makinën "në qindra" në 13.1 sekonda. Shpejtësia maksimale varion nga 165 në 178 km / orë, e cila është mjaft e mjaftueshme për një makinë me trup të ngjashëm dhe pastrim të lartë nga toka.

Opsionet dhe çmimet

Sipas faqes zyrtare të internetit, kostoja e Lada Kalina Cross në të gjitha nivelet e zbukurimit për Prill 2017 ndryshon nga 454,000 në 523,000 rubla, e cila ruan statusin e një makine buxhetore për këtë model.