Cili stacion karburanti ka një naftë të mirë dimërore. Çfarë është karburanti dizel - ne përcaktojmë llojet më të mira

Në kohën e tanishme, me çmime mjaft të larta për benzinën, karburanti dizel po bëhet gjithnjë e më i popullarizuar. Shumë shoferë preferojnë këtë lloj karburanti të veçantë. Sidoqoftë, shpesh lind pyetja: si të përcaktohet cilësia e tij?

Lëndët djegëse me naftë

Në përputhje me standardet GOST të miratuara në 2006, tre lloje të karburantit dizel (karburant naftë) prodhohen në Rusi:

• verë, me shkronjën "L";
• , me shkronjën "З";
• Arktik, me shkronjën "A".

• 350 mg - Euro-3 standard evropian;
• 50 mg - Euro-4 standard evropian;
• 10 mg - Euro-5 standard evropian.

Përcaktimi i cilësisë së karburantit dizel sipas pamjes

Karburanti dizel mund të kontrollohet pa përdorur teste të ndërlikuara laboratorike nga karakteristikat e tij organoleptike ose, siç thonë ata, "me sy". Për këtë qëllim, një sasi e vogël karburanti duhet të derdhet në një enë transparente dhe të lihet për pak kohë.

Pasi karburanti i testit dizel është vendosur, ai krahasohet me një kampion vaji me cilësi të mirë. Karburanti dizel me cilësi të ulët do të ketë një ngjyrë më të errët dhe sedimenti do të shfaqet në fund të enës. Nëse ka ujë në pjesën e provës, ajo do të vendoset në fund në një shtresë të dukshme.

Testimi laboratorik i karburantit dizel

Nëse keni dyshime për cilësinë e karburantit, duhet t'i kërkoni shitësit të tregojë certifikatën e cilësisë për këtë produkt. Një dokument i tillë duhet të ketë të gjitha të dhënat për karburantin e shitur dizel.

Një sasi e vogël e karburantit dizel mund të derdhet në një bombol dhe të dërgohet në një laborator, ku do të kontrollohet për praninë e ujit dhe papastërtive të ndryshme mekanike. Prania e squfurit në karburant dhe sasia e tij përcaktohet duke përdorur rreze X. Nga prania e kësaj lënde në makinë, më së shumti vuan katalizatori, por edhe mjedisi. Karburanti dizel me një sasi të madhe squfuri është i dëmshëm për shëndetin e njeriut. Tymrat e squfurit kthehen në tokë në formën e shiut acid, i cili shkakton infeksione të rrugëve të sipërme të frymëmarrjes dhe dëmton hapësirat e gjelbra.

Numri i cetanit mund të kontrollohet me teste laboratorike. Nuk duhet të jetë më e ulët se 45. Fuqia e motorit dhe efikasiteti i tij varen kryesisht nga ky tregues.

Analiza e përqendrimit të hidrokarbureve policiklike do të ndihmojë në përcaktimin e nivelit të kancerogjenëve në gazrat e shkarkimit. Pika e ndezjes (duhet të jetë mbi 55 gradë C) kontrollohet në kavanoza speciale të mbyllura. Ky studim ndihmon për të vërtetuar praninë e benzinës në karburantin dizel.

Cilësia e karburantit dizel luan një rol të rëndësishëm: cilësia e tij e ulët çon në konsumim të shpejtë të pjesëve të pajisjeve, zvogëlon efikasitetin e punës. Si të kuptoni nëse karburanti është i cilësisë së lartë apo jo? Ka disa karakteristika kryesore të karburantit dizel, të cilat mund të përdoren për të gjykuar cilësinë e tij.

Karakteristikat kryesore të karburantit që ndikojnë në cilësinë e tij

Numri i cetanit

Karakteristika më e rëndësishme është numri i cetanit (cn), i cili tregon shkallën e ndezjes së karburantit dizel në një motor. CC e karburantit me cilësi të lartë ka një vlerë nga 40 në 55. Nëse CC është më pak se 40, atëherë karburanti dizel ndizet ngadalë, si rezultat, motori konsumohet shpejt, dhe nëse vlera është më e madhe se 60, konsumi i karburantit dhe vëllimi i gazrave të shkarkimit rritet.

Përbërja fraksionale

Viskoziteti

Cilësia e karburantit dizel varet gjithashtu nga vlera e viskozitetit. Nga njëra anë, nuk duhet të jetë shumë viskoz, sepse procesi i djegies së pabarabartë shkatërron shpejt përbërësit e motorit. Nga ana tjetër, ajo nuk duhet të jetë shumë e lëngshme, pasi pompa e karburantit nuk do të jetë në gjendje të lubrifikojë mirë. Viskoziteti optimal për karburantin dizel veror është nga 3.0 në 6 cSt, për karburantin dizel dimëror - nga 1.8 në 5.0 cSt.

Përveç faktorëve të përshkruar më sipër, cilësia e karburantit ndikohet nga përmbajtja e squfurit. Squfuri çon në oksidimin e vajit të motorit, i cili çon në ndotje të rëndë të mjedisit me gazrat e shkarkimit. Nga ana tjetër, squfuri është i nevojshëm në karburant për të lubrifikuar pjesët e motorit për të zvogëluar konsumin. Përmbajtja optimale e squfurit në naftë është nga 0,15 në 1,5%.

Si ta përcaktoni vetë cilësinë? Zëvendësuesi më i zakonshëm është një përzierje e karburantit dizel veror dhe vajgurit. Për karburantin dizel, mund të lëshohet kondensatë detare, furre ose gazi me viskozitet të ulët. Vetëm laboratorët mund ta testojnë atë. Ka një mënyrë artizanale. Është e nevojshme të derdhni karburantin në një enë transparente dhe ta lini të qëndrojë për një kohë. Karburanti dizel me cilësi të ulët shpesh ka një hije më të errët në krahasim me karburantin dizel me cilësi të lartë. Përveç kësaj, duhet t'i kushtoni vëmendje sedimentit, i cili nuk duhet të jetë aty.

Si të përcaktoni në mënyrë të pavarur cilësinë e karburantit dizel dhe më shumë ..

Sigurisht, çdo pronar makine mbështetet në faktin se kur mbush me karburant, ai derdh një produkt vaji me cilësi të lartë që përputhet me GOST R 52368-2005, i cili saktësisht kopjon Euronormal EN-590 dhe plotëson standardet Euro-4 dhe Euro-5. .

Në fund të fundit, pronari i një makine me naftë është i interesuar për funksionimin e saj të përsosur, besueshmërinë, konsumin minimal të karburantit dhe jetën e gjatë të shërbimit.

Megjithatë, e gjithë kjo mund të mohojë cilësinë e pamjaftueshme të lartë të karburantit dizel (DF).

Parametrat që përcaktojnë cilësinë e karburantit dizel

Pra, karburanti dizel me cilësi të lartë është çelësi i funksionimit efikas të makinës suaj.

Çdo prodhues (rafineri) ofron një certifikatë të veçantë të cilësisë për karburantin dizel, e cila është një garanci që ju jeni duke furnizuar me karburant një produkt cilësor. Pasaporta përmban të gjitha karakteristikat kryesore dhe treguesit e cilësisë së karburantit dizel, të cilat përfshijnë:

1. Numri i cetanit. Ky është parametri më i rëndësishëm që tregon shkallën e ndezjes së karburantit në motor. Cilësia e lartë e karburantit dizel garanton një CC në intervalin 40-55. Me një CN më pak se 40, karburanti dizel do të ndizet ngadalë dhe konsumimi i motorit do të vijë shumë shpejt. Një vlerë mbi 55 lidhet me konsumin më të lartë të karburantit dhe emetimet e shkarkimeve.

2. Përbërja thyesore Një tregues tjetër i cilësisë është përbërja e pjesshme, e cila përcaktohet nga temperatura e avullimit të karburantit. Nëse përbërja fraksionale bëhet shumë e lartë, atëherë ka një formim të shpejtë të llumit dhe hollimit të vajit. Në temperatura të ulëta të ajrit, karburanti dizel shpesh hollohet me vajguri, i cili, nga njëra anë, lehtëson ndezjen e këtij karburanti në temperatura të ulëta, dhe nga ana tjetër, përbërja fraksionale bëhet shumë e madhe, gjë që çon në negativin e përmendur tashmë. pasojat.

3. Viskoziteti Cilësia e karburantit dizel varet gjithashtu nga vlera e viskozitetit. Nga njëra anë, nuk duhet të jetë shumë viskoz, sepse procesi i djegies së pabarabartë shkatërron shpejt përbërësit e motorit. Nga ana tjetër, ajo nuk duhet të jetë shumë e lëngshme, pasi pompa e karburantit nuk do të jetë në gjendje të lubrifikojë mirë. Viskoziteti optimal për karburantin dizel veror është nga 3.0 në 6 cSt, për karburantin dizel dimëror - nga 1.8 në 5.0 cSt.

4. Përmbajtja e squfurit Squfuri provokon oksidimin e vajit të motorit, i cili ndot shumë mjedisin me gazrat e shkarkimit. Sa më pak të jetë në karburant, aq më shumë zgjat konverteri katalitik, por squfuri është i domosdoshëm, siguron lubrifikimin e pjesëve të motorit dhe pakëson konsumimin e tyre. Karburanti dizel me cilësi të lartë duhet të ketë një përqindje squfuri prej 0,15-1,5%. Me një përqendrim të squfurit më pak se 50 mg / kg, neutralizuesi do të funksionojë siç duhet për më shumë se dhjetëra mijëra kilometra, dhe me një "gost" 2000 mg / kg do të pushojë së funksionuari në mënyrë efektive pas disa karburanteve: squfuri, duke ndërvepruar me metalet e çmuara të neutralizuesit, zvogëlon aktivitetin e tyre kimik ... Sidoqoftë, squfuri nuk është vetëm armiku më i keq i konvertuesve, por edhe miku më i mirë i fërkimit të avullit brenda pajisjeve të karburantit dizel. Në fund të fundit, ato lubrifikohen ekskluzivisht me naftë, vetitë e antifërkimit dhe presionit ekstrem të të cilave varen drejtpërdrejt nga përqendrimi i squfurit: sa më shumë, aq më mirë. Prandaj, lëndëve djegëse me përmbajtje të ulët squfuri duhet t'i shtohen aditivë kundër konsumit dhe lubriciteti duhet të standardizohet.

7. Pika e ndezjes. Përcakton kushtet e sigurisë për përdorimin e karburantit në motorët me naftë; prania e komponimeve të squfurit, hidrokarbureve të pangopura dhe metaleve, që karakterizojnë formimin e karbonit, korrozionin, konsumimin.

Rëndësia e kontrollit të karburantit dizel për cilësinë

Nuk janë të rralla rastet kur stacionet e karburantit "të markës" ose stacionet private të karburantit (duke përfshirë stacionet ekskluzive) nuk shesin gjithmonë produktin cilësor të deklaruar. Kur mbushni karburant me naftë, kërkoni një certifikatë cilësie. Fatkeqësisht, edhe karburanti nga një prodhues i besuar mund të jetë i cilësisë së ulët. Dhe ka shumë arsye për këtë (nga pandershmëria e vetë prodhuesit, te "pandershmëria" e furnitorëve dhe vetë shpërndarësve, operatorëve) Në faza të ndryshme, karburanti dizel mund t'i nënshtrohet përpunimit, hollimit dhe operacioneve të tjera që ulin cilësinë e tij. . Varianti më i zakonshëm i një zëvendësuesi është një karburant dizel veror i përzier me modifikues të ndryshëm, përfshirë vajgurin, i cili redukton lubrifikimin e karburantit dizel dhe, për fat të keq, është e mundur të përcaktohet prania e vajgurit vetëm në kushte laboratorike. Gjithashtu, nën maskën e karburantit dizel, ata mund të shesin karburant detar të ngjashëm në ngjyrë (me viskozitet të ulët), vaj për ngrohje dhe madje edhe kondensatë gazi. Për ata që blejnë ngarkesa të mëdha karburanti (për shembull, një depo motorike), ne rekomandojmë të bëni një analizë laboratorike kontrolli të cilësisë së karburantit dizel.

Vetë Testimi i Dizelit

Mënyra më e lehtë për të përcaktuar cilësinë e karburantit dizel është mjaft e thjeshtë, derdhni karburantin në një enë transparente, mbylleni atë me një tapë dhe mbroni. Lëndët djegëse të cilësisë së dobët së shpejti do të marrin një nuancë të errët dhe gjithashtu do të japin sediment.Prania e ujit do të formojë gjithashtu një shtresë të veçantë.

1. Për të përcaktuar praninë e papastërtive mekanike, karburanti duhet të kalojë përmes një filtri letre. Karburanti dizel me cilësi të mirë do të njolloset lehtë dhe i vogël. Karburanti dizel me cilësi të ulët do të lërë një njollë më të madhe dhe më të errët në filtër. Karburanti dizel me cilësi të lartë ka një erë të dobët, të pamprehtë, ka një ngjyrë nga kafe e lehtë në kafe me një nuancë kaltërosh, pas avullimit lë një njollë të yndyrshme në një fletë letre të pastër, ndërsa benzina avullon pa lënë gjurmë. Por të gjithë e kuptojnë mirë se të gjitha këto studime janë mjaft relative, dhe tregues më të saktë mund të merren vetëm kur kryhen kërkime në kushte laboratorike.

Pronari i një makine me naftë duhet të jetë ende i kujdesshëm me një pikë karburanti të paskrupullt.

Praktika tregon se gjatë karburantit me naftë, një nënmbushje tipike e karburantit ndodh mjaft shpesh, kështu që në varësi të oreksit të një stacioni karburanti, nënmbushja mund të variojë nga 50 ml në 800 ml për 5 litra karburant. Fat të mirë me udhëtimin tuaj!

Për çdo teknikë, cilësia e karburantit dizel të përdorur në të ka një rëndësi të madhe. Zakonisht, karburanti i keq dizel çon si në një ulje të efikasitetit të pajisjeve, ashtu edhe në konsumimin e shpejtë të të gjitha pjesëve përbërëse të tij. Prandaj, shumë prej nesh janë të interesuar për përgjigjen e pyetjes nëse si të përcaktohet cilësia e karburantit dizel... Ka disa karakteristika kryesore të karburantit dizel, të cilat mund të përdoren për të gjykuar cilësinë e tij.

Karakteristika më e përdorur është numri i cetanit të naftës... Ai tregon shpejtësinë me të cilën karburanti dizel ndizet në motor. Numri i cetanit i karburantit dizel me cilësi të lartë është në rangun nga 40 në 55. Nëse vlera është më e vogël se 40, karburanti dizel ndizet ngadalë, si rezultat i të cilit motori konsumohet shpejt dhe nëse vlera është më e madhe se 60, rritet konsumi i karburantit dhe vëllimi i gazrave të shkarkimit.

Viskoziteti është një tjetër karakteristikë e rëndësishme e karburantit dizel. Nga njëra anë, karburanti dizel nuk duhet të jetë shumë viskoz, sepse përndryshe, për shkak të procesit të pabarabartë të djegies, përbërësit e motorit shkatërrohen shpejt. Nga ana tjetër, nuk duhet të jetë shumë e lëngshme, përndryshe pompa e karburantit nuk do të lubrifikojë mirë. Viskoziteti optimal për naftën e verës është midis 3,0 dhe 6 cSt, dhe për karburantin e dimrit është midis 1,8 dhe 5,0 cSt.

Një tregues tjetër i cilësisë së karburantit dizel është përbërja e tij e pjesshme. Përcaktohet nga temperatura e avullimit të karburantit dizel. Është e rëndësishme që përbërja fraksionale të mos jetë shumë e lartë, përndryshe veshja e shpejtë e grykave, formimi i depozitave të karbonit dhe hollimi i vajit janë praktikisht të pashmangshëm. Fatkeqësisht, në rajonet veriore të vendit tonë, karburanti dizel hollohet shpesh me vajguri, si rezultat i të cilit, nga njëra anë, lehtësohet ndezja e këtij karburanti në temperatura të ulëta dhe nga ana tjetër, përbërja e pjesshme bëhet. shumë i madh, gjë që çon në pasojat negative të përmendura tashmë.

Ashtu si numri dhe viskoziteti i cetanit, përmbajtja e squfurit ka një efekt të dyfishtë në cilësinë e karburantit dizel. Nga njëra anë, squfuri çon në oksidimin e vajit të motorit dhe, i cili është veçanërisht i rëndësishëm sot, në ndotjen më të rëndë të mjedisit me gazrat e shkarkimit. Nga ana tjetër, është ende e pamundur të bëhet pa squfur në karburant, përndryshe ai pushon së lubrifikuari siç duhet pjesët e motorit, duke çuar kështu në konsumimin e tyre të shpejtë. Përmbajtja optimale e squfurit në naftë është në rangun nga 0.15 në 1.5%. Si përfundim, duhet thënë se sot në internet dhe në gazeta mund të gjeni shumë reklama si "karburant diesel në Moskë", "shitje dimërore e karburantit dizel", "dorëzimi i karburantit dizel" etj. Shumë prej tyre ofrohen nga kompani të vërteta të mirëbesimit që shesin Karakteristikat e karburantit dizel e cila vërtetohet me të gjitha dokumentet e nevojshme. Megjithatë, ende askush nuk është i sigurt nga blerja e karburantit të keq, sepse cilësia e tij nuk mund të përcaktohet nga pamja e tij. Prandaj, mënyrat më të mira për të mbrojtur pajisjet tuaja nga karburanti dizel me cilësi të ulët janë tashmë kontrollimi i dokumenteve të furnizuesit që konfirmojnë cilësinë e produkteve të tij dhe përfundimi i një marrëveshjeje me të, sipas së cilës ai do të jetë përgjegjës për çdo avari të shkaktuar nga karakteristikat e dobëta të karburantit. .

Për të përmirësuar cilësinë e karburantit dizel, mund të përdorni aditivë të veçantë.

Në vitin 2007, tregu global i makinave po priste me padurim lëshimin e BMW Series 1 Convertible. Por kur doli njoftimi zyrtar për shtyp për tregun rus, bashkatdhetarët tanë ishin në një zhgënjim, të ngjashëm me atë të përjetuar nga një fëmijë që ka mbetur pa dhuratë për Vitin e Ri. Pothuajse të gjitha modifikimet e naftës u shoqëruan me shkrimin e pasme "(NUK u furnizua në Rusi për shkak të cilësisë së dobët të karburantit)", megjithatë, për versionet e mbetura të benzinës, një pjesë e konsiderueshme e opsioneve nuk ishin të disponueshme për të njëjtën arsye.

Pra, çfarë i frikëson prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në botë për karburantin tonë dizel, duke refuzuar të furnizojnë tregun tonë makina me motorë dizel të gjeneratave të fundit me formulimin "... për shkak të cilësisë së dobët të karburantit"?

Për ta bërë këtë, duhet të kuptoni se çfarë është karburanti dizel dhe me çfarë hahet.

Karburanti dizel ka një numër karakteristikash specifike që përcaktojnë jo vetëm efikasitetin e motorit, por gjithashtu ndikojnë në jetën e shërbimit të përbërësve të sistemit të karburantit.

Karakteristika kryesore konsiderohet të jetë numri i cetanit(i ngjashëm me numrin oktan të benzinës). Karakterizon performancën e motorit për sa i përket ndezjes dhe djegies me naftë. Numri i cetanit, nga ana tjetër, përcakton fuqinë, tymin dhe zhurmën e motorit. Vlerat tipike të numrit të cetanit variojnë nga 40 në 50. Në fakt, kjo shifër përfaqëson kohën e vonesës së ndezjes (gjatësia e kohës nga furnizimi me karburant në cilindër deri sa të ndizet). Një numër më i lartë cetani nënkupton një periudhë më të shkurtër ndezjeje dhe, në përputhje me rrethanat, djegie më të mirë të karburantit. Përveç kësaj, kur rritet, karakteristikat mjedisore të shkarkimit përmirësohen. Sidoqoftë, nëse kjo shifër tejkalon 60, atëherë rritja e fuqisë së motorit ndalon. Nga ana tjetër, karburanti dizel me një numër të ulët cetani është më i lehtë për t'u prodhuar, prandaj, në praktikë, prodhohet naftë me një numër cetani të paktën 40-45.

Indeksi i cetanit- numri i llogaritur i cetanit përpara se të shtoni një aditiv përforcues të cetanit në karburant. Vlera e indeksit të cetanit për të shmangur mbidozën e aditivëve duhet të jetë sa më afër numrit të cetanit. Indeksi i cetanit në fakt përcakton cilësinë e karburantit në ciklin e ndërmjetëm të prodhimit.

Përbërja fraksionale-së bashku me numrin e cetanit është një nga treguesit më të rëndësishëm të cilësisë së karburantit dizel. Ndikon në konsumin e karburantit, tymin e shkarkimit, lehtësinë e ndezjes së motorit, konsumimin e pjesëve të fërkimit, formimin e karbonit dhe koksimin e injektorëve, djegien e unazave të pistonit.

Avullimi mesatar(temperatura në të cilën 50% e vëllimit fillestar të karburantit vlon) karakterizon fraksionet e punës të karburantit. Ato sigurojnë fillimin, ngrohjen, reagimin e mbytjes dhe stabilitetin e motorit, dhe gjithashtu përcaktojnë karakteristikat e mënyrave kalimtare.

Pika e vlimit 95% e karburantit. Përcakton plotësinë e avullimit të karburantit në motor. Në vlera shumë të larta, karburanti nuk ka kohë të avullojë plotësisht dhe kondensohet në sipërfaqet e brendshme të dhomës së djegies, duke çuar në rritjen e formimit të karbonit, hollimin e vajit dhe proceset e përshpejtuara të konsumit të pjesëve të grupit cilindër-pistoni dhe valvulave.

Pika e ndezjes e Kupës së Mbyllur- temperatura më e ulët në të cilën avujt e karburantit janë në gjendje të ndizen kur shfaqet një burim i hapur zjarri, pa formuar një djegie të qëndrueshme. Pika e ndezjes përcakton kushtet e sigurisë për përdorimin e karburantit.

Pjesa masive e squfurit- sasia e squfurit të pranishëm në karburant. Prania e squfurit në karburant ka aspekte negative dhe pozitive. Nga njëra anë, përmbajtja e shtuar e squfurit në karburant përkeqëson parametrat mjedisorë të shkarkimit, çon në formimin e acideve sulfurik dhe squfurit në sistemin e lubrifikimit, të cilat përshpejtojnë oksidimin e vajit të motorit. Kjo çon në një ulje të vetive lubrifikuese, kundër konsumit, presionit ekstrem dhe detergjentit të vajit dhe në formimin e depozitave të karbonit në dhomën e djegies. Për rrjedhojë, kur motori punon me karburant me përmbajtje të lartë squfuri, është e nevojshme të shkurtohen intervalet e shërbimit.

Sidoqoftë, një rënie në përmbajtjen e squfurit çon në një përkeqësim të vetive lubrifikuese të karburantit, gjë që çon në konsumim të përshpejtuar të pjesëve të pompës së injektimit dhe injektorëve të karburantit.

Viskoziteti dhe dendësia kinematike-të përcaktojë mundësinë e furnizimit normal, të pandërprerë me karburant, formimin e një përzierjeje karburant-ajër dhe efikasitetin e sistemit të filtrimit.

Lubriciteti- karakteristikë që tregon aftësinë e lubrifikimit hidrodinamik dhe kufitar të pjesëve lëvizëse të pompës së injektimit. Përcakton jetëgjatësinë e elementeve të sistemit të karburantit.

Pastërtia e karburantit- përcakton efikasitetin dhe besueshmërinë e motorit, veçanërisht të pajisjeve të karburantit. Në çiftet e fërkimit të pompave të karburantit, boshllëqet janë përkatësisht 1.5-4.0 mikron, grimcat, madhësia e të cilave tejkalon këto vlera, çojnë në konsumim të përshpejtuar të pjesëve.

Depozitat e karbonit, ose më mirë, aftësia për ta edukuar atë. Varet nga cilësia e karburantit. Sa më i ulët të jetë, aq më intensive formohen depozita karboni në sipërfaqet e brendshme të dhomave të djegies, gjë që me kalimin e kohës çon në një ulje graduale të fuqisë së motorit.

Dendësia e karburantit - treguesi i energjisë së karburantit dizel. Sa më i lartë të jetë densiteti, aq më shumë energji gjenerohet gjatë djegies së përzierjes dhe, në përputhje me rrethanat, rriten treguesit e efikasitetit dhe ekonomisë.

Pika e resë - temperatura në të cilën dylli i parafinës në lëndë djegëse fillon të kristalizohet. Në këtë temperaturë, parafina shpërndahet në mënyrë të pabarabartë në vëllimin e karburantit, duke formuar një lloj "resh".

Pika e bllokimit- temperatura minimale në të cilën karburanti është në gjendje të rrjedhë në kanalin me një diametër prej 45 mikron. Temperatura e pikës së bllokimit lidhet drejtpërdrejt me pikën e resë. Ulja e temperaturës në këtë vlerë çon në bllokimin e filtrave të karburantit me kristale dylli.

Skorjet e papërshkueshme nga zjarri- treguesi ndikon në shkallën e pastërtisë së karburantit. Pothuajse çdo karburant dizel përmban një sasi të caktuar të përfshirjeve metalike jo të djegshme, të vështira për t'u filtruar - skorje.

Siç mund ta shihni, ka shumë karakteristika që ndikojnë në treguesit e cilësisë së karburantit dizel. Dhe problemi kryesor i karburantit rus të naftës është ende një pjesë e konsiderueshme e rafinerive të naftës që punojnë në pajisjet e prodhuara në BRSS. Prandaj, produktet e tyre janë plotësisht të përshtatshme për motorët me naftë të atyre viteve, të instaluar në MAZ, KamAZ, MTZ dhe kuaj të tjerë jo modest. Me drejtësi, duhet theksuar se vitet e fundit, veçanërisht me fillimin e prezantimit të standardeve mjedisore evropiane të familjes Euro, situata filloi të ndryshojë me shpejtësi: shumë rafineri në pronësi të kompanive të mëdha kanë nisur një kurs ri-teknik. pajisje. Natyrisht, karburanti dizel i prodhuar nga këto ndërmarrje plotëson të gjitha standardet moderne të cilësisë, por për fat të keq, pjesa e karburantit të tillë në treg është ende dukshëm e vogël, dhe në shumicën e rasteve karburanti dizel me cilësi të pamjaftueshme ofrohet në pikat e karburantit për të sigurt dhe afatgjatë. funksionimi afatgjatë i motorëve të zhvilluar dhe prodhuar jashtë vendit. Por ne nuk kemi ende karburant tjetër. Dhe e vetmja rrugëdalje duket se është përdorimi i aditivëve specialë në karburant, të aftë për të "tërhequr" treguesit në vlerat e kërkuara. Por ia vlen të kujtojmë se nuk rekomandohet kategorikisht të përdorni aditivë nga prodhues të ndryshëm në të njëjtën kohë, sepse ato mund të rezultojnë të papajtueshme, dhe në vend që të përmirësohen vetitë e karburantit, është mjaft e mundur të sillni nevojën për një vizitë te një kujdestar dhe në një punëtori të specializuar për pompat e karburantit me presion të lartë dhe sistemet e karburantit. Për më tepër, prodhuesit kryesorë të mallrave kimike auto kanë aditivë në asortimentin e tyre për pothuajse çdo rast.

Si shembull ilustrues, mund të përmendet prodhuesi kryesor botëror i kimikateve të makinave, kompania gjermane LIQUI MOLY, dhe linja e saj e aditivëve të karburantit për motorët me naftë.

LIQUI MOLY Diesel-Spülung

PËRSHKRIMI: Diesel-Spülung është një kombinim i aditivëve pastrues shumë efektivë. Substancat speciale pastrojnë në mënyrë të përsosur sistemin e karburantit, parandalojnë korrozionin dhe përmirësojnë cilësinë e karburantit dizel (numri i cetanit).

VETITË:

Pastron sistemin e karburantit

Heq depozitat dhe depozitat e karbonit nga grykat

Rrit numrin e cetanit të karburantit dizel

Parandalon thartirën e gjilpërave

Mbron nga korrozioni

Siguron djegie optimale të karburantit

Përmirëson performancën e automjetit, fuqinë dhe reagimin e mbytjes

FUSHA E APLIKIMIT:

Për të gjitha llojet e motorëve me naftë me probleme ndezjeje, performancë të çrregullt të motorit, hundë dhe gjilpëra të bllokuara. Për të eliminuar këto probleme, mjaftojnë 500 ml aditiv.

APLIKACION:

Përdorimi parandalues: Duhet të shtohet në karburant afërsisht çdo 3000 km në 75 litra

Pastrimi i sistemit të karburantit: Shkëputni linjën e karburantit nga rezervuari dhe zorrën e kthimit të karburantit dhe vendosini në një kanaçe me aditiv. Ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë me aditivin, duke fryrë periodikisht gaz derisa të konsumohet i gjithë aditiv.

Përdorimi alternativ i aditivit është i mundur me aparatin JetClean. Për ta bërë këtë, derdhni 2-3 litra aditivë në pajisje, lidhni të gjithë përshtatësit e nevojshëm dhe pastroni motorin sipas udhëzimeve të bashkangjitura në pajisje.

LIQUI MOLY Speed ​​Diesel Zusatz

PËRSHKRIMI: Shtues për motorët me naftë Speed ​​Diesel Zusatz është një kombinim i substancave aktive me veti pastruese, shpërndarëse dhe mbrojtëse, duke marrë parasysh motorët, karburantet dhe lubrifikantët modernë dhe kushtet e funksionimit.

VETITË:

Siguron djegie optimale dhe, si rezultat, rrahje të ulëta. Konsumi i karburantit

Rrit fuqinë dhe efikasitetin

Mbron pompën e karburantit, gjilpërat e injektimit, zonën e cilindrit / pistonit dhe valvulat e shkarkimit

Nisja e lehtë e dimrit pa ngrohje

Procesi i butë i djegies

FUSHAT E PËRDORIMIT:

Aditiv i karburantit dizel për të gjithë motorët me naftë në makina, kamionë, traktorë, autobusë, automjete bujqësore dhe motorë të palëvizshëm. Mund të përdoret në mënyrë të shkëlqyeshme për ruajtjen e motorëve gjatë pushimeve të zgjatura në kushte ekstreme.

APLIKACION:

Një vëllim prej 1 litër është i mjaftueshëm për 400 litra naftë.

Kupa matëse 25 ml (e integruar në kapak) për 10 litra naftë.

Përzierja me karburantin kryhet automatikisht.

LIQUI MOLY Super Diesel Additiv

PËRSHKRIMI: Aditiv Super Diesel është një kombinim i substancave aktive me veti pastruese, shpërndarëse dhe mbrojtëse. Projektuar për motorë modernë, lëndë djegëse dhe lubrifikantë dhe kushte funksionimi, duke rritur numrin e cetanit. Përmirësuesi i përmbajtur i lubricitetit i jep karburantit dizel me përmbajtje të ulët të squfurit lubricitet të mjaftueshëm. Për shkak të rritjes së ndezshmërisë, karburanti në gjendje të ftohtë digjet më mirë dhe, si rezultat, zvogëlohet ndotja e gazit të gazrave të shkarkimit.

VETITË:

Mban sistemin e karburantit dhe dhomën e djegies të pastër dhe pa depozitime

Mban të pastër injektorët e injektimit, siguron djegie optimale në motor, duke rezultuar në konsum të ulët specifik të karburantit dhe fuqi maksimale të motorit

Parandalon ngjitjen dhe gëlltitjen e gjilpërave të hundës

Rrit efektin lubrifikues të karburantit dizel me squfur të ulët (naftë me squfur të ulët sipas DIN EN 590) dhe mbron pompën e shpërndarjes nga konsumimi.

Rrit numrin e cetanit të karburantit dizel dhe zbut procesin e djegies

Përmban antioksidantë dhe parandalon korrozionin

E përputhshme me të gjithë katalizatorët modernë të oksidimit të naftës.

FUSHAT E PËRDORIMIT:

Aditiv i karburantit dizel për të gjithë motorët me naftë, si dhe për motorët me naftë me presion të lartë, në makina, kamionë, traktorë, makina ndërtimi dhe motorë të palëvizshëm. Mund të përdoret në mënyrë të shkëlqyeshme për ruajtjen e motorëve gjatë pushimeve të zgjatura në kushte ekstreme.

LIQUI MOLY Speed ​​Tec Diesel

PËRSHKRIMI: Speed ​​​​Tec Diesel është një shtesë e avancuar e karburantit e krijuar për të përmirësuar djegien dhe përshpejtimin në intervalin e ngarkesës së pjesshme. Produkti është i pajtueshëm me të gjitha karburantet e zakonshme të naftës dhe aditivët e çdo cilësie. Rrit ndjeshëm përshpejtimin e automjetit.

VETITË:

Nuk ka komponime organometrike

Prodhimi më i lartë i fuqisë

Performanca më e mirë e drejtimit

Nuk ndikon në numrin e cetanit

Përmirëson përshpejtimin e automjetit

Pastron sistemin e marrjes

E pajtueshme me katalizatorin

FUSHA E APLIKIMIT: Aditivi është i destinuar për të gjitha llojet e motorëve me naftë. Për nxitim të përmirësuar dhe udhëtim më të qetë.

APLIKACION:

Shtoni aditivin në karburant në masën e paketimit 250 ml për një maksimum prej 70 litrash karburant.

LIQUI MOLY DIESEL-SCHMIER-ADDITIV

PËRSHKRIM:

Kombinimi i surfaktantëve për të rritur lubrifikimin e karburantit dizel. Produkti plotëson kërkesat e prodhuesve të motorëve me naftë për funksionimin me karburante miqësore me mjedisin me përmbajtje të ulët squfuri. Mbron pajisjet e karburantit nga konsumimi i shtuar dhe prishja e parakohshme. Projektuar posaçërisht për pompat e injektimit monobllok të makinave të pasagjerëve dhe kamionëve të lehtë.

SPECIFIKIMET:

Redukton konsumimin e pompës së karburantit me presion të lartë

Mbron sistemin e karburantit nga korrozioni

Parandalon rënien e presionit në sistemin e karburantit

Redukton zhurmën dhe dridhjet e pompës

I përshtatshëm për të gjitha automjetet moderne me konvertues katalitik

Ekonomik në përdorim, nuk ndot mjedisin

FUSHA E APLIKIMIT:

I shtohet karburantit dizel për të gjithë motorët me naftë me pompa konvencionale të injektimit për të reduktuar fërkimin dhe konsumimin e pjesëve të sistemit të karburantit.

APLIKACION

Përmirëson vetitë lubrifikuese të karburantit dizel me përdorim të rregullt. Një shishe 150 gram është e mjaftueshme për 80 litra naftë. Përzierja bëhet në mënyrë të pavarur. Aplikoni vazhdimisht, me çdo karburant. Kur e ndaloni përkohësisht motorin ose e ruani, shtoni 1% të produktit në naftë.

LIQUI MOLY Systempflege Diesel

PËRSHKRIM:

Një kombinim i përbërësve aktivë me veti të larta lubrifikuese dhe aditivë pastrues. Produkti plotëson kërkesat e motorëve me naftë me squfur të ulët për t'i mbrojtur ata nga vjetërimi. Falë gatishmërisë së shtuar për ndezje, sigurohet djegie më e mirë e karburantit dhe zvogëlohet çlirimi i substancave toksike në atmosferë.

VETITË:

Siguron pastërti dhe mbron nga depozitimet në sistemin e karburantit dhe vendet e djegies së karburantit;

I mban të pastër injektorët, duke ndihmuar në përmirësimin e djegies së karburantit dhe duke reduktuar kështu sasinë e karburantit të konsumuar;

Redukton ndotjen e injektorëve;

Përmban një antioksidant dhe mbron nga korrozioni;

I përshtatshëm për të gjithë katalizatorët modernë të oksidit të naftës.

FUSHA E APLIKIMIT:

Shtimi në karburant dizel në të gjithë motorët me naftë me sistemin e injektimit Common-Rail. E shkëlqyeshme për "konservimin" e motorëve në kushte ekstreme të motit

APLIKACION:

Përmirëson gatishmërinë për ndezje, me përdorim të rregullt përmirëson vetitë lubrifikuese të karburantit dizel me përmbajtje të ulët squfuri. Një shishe 250 gram është e mjaftueshme për 75 litra naftë. Doza është 1: 300. Aplikoni çdo 2000 km. Kur e ndaloni përkohësisht motorin ose e ruani, shtoni 1% të produktit në naftë. Produkti mund të përdoret në çdo kohë, pasi përzierja bëhet në mënyrë të pavarur

Karburanti dizel është burim energjie për një numër të madh automjetesh: makineri bujqësore, transport rrugor, hekurudhor dhe ujor, makina që përdoren në industrinë minerare etj. Për të siguruar funksionimin me cilësi të lartë dhe të pandërprerë të pajisjeve, si dhe për të shmangur konsumimin e parakohshëm të motorit, është e rëndësishme të përdorni karburant të mirë që plotëson të gjitha standardet.

Kur blini naftë me dorëzim në Moskë, kërkoni nga furnizuesi një pasaportë speciale. Ai tregon karakteristikat dhe parametrat kryesore të produktit.

Cilat parametra përcaktojnë cilësinë e një motori me naftë?

1. Numri i cetanit. Treguesi më i rëndësishëm. Varet nga ajo se sa shpejt do të ndizet nafta në dhomën e djegies së motorit pas injektimit. Për një produkt me cilësi të lartë, ky numër varion nga 50-55. Mirë - treguesi duhet të jetë së paku 40. Numri i cetanit më pak se 40 ngadalëson ndezjen e karburantit. Kjo rezulton në humbje të fuqisë dhe konsumim të parakohshëm të motorit. Dhe nëse vlera është shumë e lartë (më shumë se 55), konsumi i naftës rritet, vëllimi dhe sasia e shkarkimit rritet.
2. Përbërja fraksionale. Karakterizon kohën e kalimit të karburantit nga gjendja e lëngët në të gaztë. Ajo përcaktohet nga temperatura në të cilën një vëllim i caktuar i karburantit avullon. Një vlerë e lartë çon në hollimin e vajit dhe formimin intensiv të karbonit, një vlerë e ulët - në një ulje të viskozitetit dhe konsum të shpejtë të pajisjeve.
3. Viskoziteti. Përgjegjës për cilësinë e furnizimit me karburant, atomizimin e tij dhe efikasitetin e filtrit. Produkti i lëngshëm ka veti të dobëta lubrifikuese dhe do të shkaktojë konsumim të pompës së karburantit. Një motor i trashë me naftë provokon djegie të pabarabartë, gjë që ndikon negativisht në përbërësit e motorit.
4. Përmbajtja e squfurit. Ky aditiv i siguron motorit lubrifikimin më të mirë dhe zgjat jetën e tij. Nafta e cilësisë së lartë përmban deri në 1.5% squfur. Më shumë provokon oksidimin e vajit të motorit dhe ndotjen e rëndë të shkarkimit.

Ju mund ta mbroni makinën tuaj nga karburanti me cilësi të ulët. Për ta bërë këtë, blini karburant nga prodhuesit e besuar në rrjetet e njohura të stacioneve të benzinës. Kompanitë që përdorin kartat e karburantit shesin karburant me cilësi të lartë me një raport optimal të të gjithë parametrave.

Porositni kartat Rosneft dhe Magistral në faqen tonë të internetit. Kompania RusPetrol bashkëpunon me më shumë se 20 marka të stacioneve të karburantit, të cilat janë të bashkuara nga cilësia e vazhdueshme e produkteve.

Gjeneratorët modernë evropianë me naftë që punojnë me naftë janë zhvilluar duke marrë parasysh normat dhe standardet e larta evropiane për cilësinë e karburantit. Prandaj, të gjitha termocentralet e importuara me naftë janë kërkuese për cilësinë e përbërjes së karburantit. Mbushja e një gjeneratori me naftë me karburant të cilësisë së ulët që nuk plotëson standardet euro çon në dështimin e sistemit të karburantit të termocentralit, motorit dhe riparimeve të kushtueshme.

Karakteristikat kryesore të karburantit dizel.

Në territorin e Federatës Ruse, në përputhje me GOST 305-82, prodhohet naftë e katër klasave:

þ "L" - verë, përdoret në temperaturat e ambientit mbi 0 о С

opika e resë: - 5 о С

opika e derdhjes: - 10 о С

þ "З" (-20 о С) - dimër, përdoret në temperaturat e ambientit më poshtë: - 20 о С

opika e resë: - 25 о С

opika e derdhjes: - 35 о С

opërmbajtja e squfurit nuk kalon 0.2%

þ "З" (-30 о С) - dimër, përdoret në temperaturat e ambientit më poshtë: - 30 о С

opika e resë: - 35 о С

opika e derdhjes: - 45 о С

opërmbajtja e squfurit nuk kalon 0.5%

þ "A" - arktik, përdoret në temperaturat e ambientit më poshtë: - 50 o C

opërmbajtja e squfurit nuk kalon 0.4%

Treguesit kryesorë të performancës së karburantit dizel:

þ numri i cetanit, përcakton fuqinë e lartë dhe performancën ekonomike të motorit

þ Përbërja e pjesshme, përcakton errësirën, plotësinë e djegies dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit të motorit

þ viskoziteti dhe dendësia, siguron furnizim normal të karburantit, atomizimin në dhomën e djegies dhe efikasitetin e filtrimit të sistemit të karburantit

þ vetitë e temperaturës së ulët, përcaktojnë funksionimin e sistemit të karburantit në temperaturat e ambientit nën zero dhe kushtet për ruajtjen e karburantit në kontejnerë

þ shkalla e pastërtisë, siguron funksionimin e besueshëm të filtrave të trashë dhe të imët, cilindrave të motorit dhe pistonëve

þ pika e ndezjes, përcakton kushtet e sigurisë për përdorimin e karburantit në motorë

þ përmbajtja e përbërjeve të squfurit, hidrokarbureve të pangopura dhe metaleve, karakterizon formimin e depozitave të karbonit, korrozioni dhe konsumimin e motorit.

Dallimet kryesore midis karburantit dizel me cilësi të lartë dhe karburantit dizel me cilësi të ulët:

ü nuk përmban ujë

ü nuk përmban vajguri

ü nuk përmban benzinë

ü nuk përmban papastërti

ü nuk përmban papastërti të dëmshme

ü humbja e parafinës nuk ndodh

ü përmbajtja e squfurit nuk kalon 0.02%

ü përdoren aditivë cilësorë

ü numri i lartë i cetanit - 51

Teknologjia e prodhimit të karburantit me naftë.

Në prodhimin e karburantit dizel, qasja korrekte ndaj fazave teknologjike të procesit teknologjik ka një rëndësi të madhe për të siguruar cilësi të lartë të karburantit dizel.

Prodhimi i tij industrial mund të ndahet në fazat e mëposhtme teknologjike:

þ rafinimi primar i vajit (ose distilimi i drejtpërdrejtë) është ndarja e vajit në fraksione të veçanta me anë të pikave të vlimit, të kryera në kolona të veçanta distilimi

þ përpunimi dytësor i naftës (rafinimi) ndryshon përbërjen kimike dhe strukturën e hidrokarbureve. Plasaritja (ndarja e molekulave të mëdha të karburantit në të vogla) dhe heqja e squfurit nga karburanti

þ përzierje (përzierje) - përzierjen e fraksioneve drejtpërsëdrejti me përbërës të proceseve dytësore dhe aditivëve.

Krahasuar me distilimin e drejtpërdrejtë, të gjitha proceset e riciklimit janë teknologjikisht shumë komplekse dhe shumë të shtrenjta. Megjithatë, ato janë të nevojshme sepse rrisin ndjeshëm cilësinë e karburantit dizel. Kur kryejnë hidrotrajtim të karburantit dizel, ata marrin nota miqësore me mjedisin veror dhe dimëror.

Në fazën e fundit të prodhimit, fraksionet kryesore të karburantit të pastruar të marra në fazën e parë përzihen me rezultatin e aditivëve kimikë dytësorë dhe përpunimit në proporcionin e kërkuar. Gjithashtu, gjatë përzierjes arrihet përmbajtja e lejuar e squfurit në karburant, pasi ka një efekt jashtëzakonisht negativ në mjedis.

Për të siguruar veti të mira në temperatura të ulëta, karburantet dizel dimërore dhe arktike merren nga fraksione më të lehta se ato verore. Ose kryhet depilim i shtrenjtë. Përveç kësaj, aditivë të veçantë futen në karburantin dizel Arktik, duke çuar në një rritje të përmbajtjes së tij të cetanit dhe një përmirësim të treguesve të cilësisë së karburantit.

Shtimi i aditivëve kundër tymit dhe depresionit bën të mundur marrjen e karburantit dizel të standardit Euro-4, i cili rekomandohet për përdorim në megalopole për të ulur nivelin e ndotjes së tij të ajrit.

Kostoja dhe cilësia e karburantit dizel do të jetë më e lartë sa më shumë shkallë pastrimi të ketë kaluar. Vlen të merret në konsideratë fakti që karburanti dizel i prodhuar nga kompani të vogla mund të prodhohet me shkelje serioze të teknologjisë së prodhimit për të ulur koston (i holluar me benzinë, vajguri, ujë, gjë që çon në mbyllje të shpeshta të termocentraleve, mirëmbajtje të paplanifikuar dhe prishje të motorit) .

Instalimi për prodhimin e karburantit dizel parashikon hapat e mëposhtëm të detyrueshëm:

þ heqja e ujit

þ heqja e papastërtive të ngurta

þ ndarja e parafinës

þ ulje squfuri

Ne garantojmë:

ü Cilësia e karburantit dizel të furnizuar përputhet me kushtet klimatike dhe standardet aktuale GOST dhe TU dhe konfirmohet nga certifikatat e cilësisë të ofruara nga prodhuesi

ü Dorëzimi i menjëhershëm i karburantit dizel EURO-4 të cilësisë së lartë, sezonal, miqësor me mjedisin

ü EURO-4 përmban vetëm 0,005% squfur, domethënë 40 herë më pak se sa parashikohet nga GOST 305-82 ruse

ü Zgjatja e jetës së motorit dhe ekonomia e karburantit, përdorimi i karburantit EURO-4 dizel çon në një reduktim më shumë se 2-fish të vëllimit të produkteve të djegies

Përdorimi i karburantit dizel ofron përparësitë kryesore të mëposhtme:

• shpenzime më ekonomike për njësi të punës së kryer;
• çmimi i tij është 20 - 30% më i ulët se ai i benzinës;
• siguria - temperatura e ndezjes është më e lartë se ajo e benzinës;
• mirëdashësi e madhe mjedisore - gazrat e shkarkimit të një motori me naftë të rregulluar janë më të pastër se një karburator;
• karburanti dizel është më i pastër se benzina;
• karburanti ka vetitë e lubrifikimit të pjesëve të cilindrit dhe pistonit.

Cilat lloje të karburantit dizel ekzistojnë?

Karburanti dizel prodhohet me një pikë të ndryshme derdhjeje:

• dimri, temperatura është minus 35 ° С për zonën e butë klimatike dhe minus 45 ° С për të ftohtin;
• Arktik, minus 55 ° С;
• verë, minus 10 ° С në zonën e butë.

Në Rusi, që nga vera e vitit 2014, ekziston një GOST R 55475-2013 kombëtare për karburantin dizel që përdoret në dimër.

Përdoret për të prodhuar dy lloje të karburantit të depiluar - dimëror dhe arktik. Qëllimi i tij kryesor është aplikimi në motorët tokësorë me shpejtësi të lartë. Ky karburant përftohet si rezultat i nxjerrjes së fraksioneve të distilimit të mesëm gjatë përpunimit të kondensatave të gazit dhe naftës.

Dallimi midis karburanteve dizel dimërore dhe arktike në pikën e ndezjes:

• për karburantin e dimrit është 310 ° С, në një temperaturë të përhapjes së flakës nga 62 në 105 ° С;
• për Arktikun - 330 ° С, në temperatura nga 57 në 100 ° С

Kur përqendrimi i avujve të karburantit në ajër është më shumë se 2 - 3% vol. bëhet shpërthyes.

"% rreth." Janë përqindjet e vëllimit. Matur në 1/100 të raportit të vëllimit të një lënde në një përzierje në raport me një tjetër.

Treguesit kryesorë të llojeve të karburantit dizel

Treguesit e performancës që përcaktojnë cilësinë e karburantit dizel përfshijnë:

1. Numri i cetanit. Përcaktuar sipas GOST R 52709.

Është karakteristikë për përcaktimin e fuqisë dhe ekonomisë së motorit. Përcaktohet nga koha e ndezjes së karburantit. Zakonisht nga 40 në 55.

2. Përbërja sipas thyesave. Mbi bazën e tij, përcaktohet plotësia e djegies, shkalla e tymit dhe toksiciteti i gazrave të shkarkimit të motorit.
3. Dendësia dhe viskoziteti. Karakterizon parametrat e shpërndarjes së karburantit, aftësitë e atomizimit të cilindrit dhe kapacitetin e filtrimit.

Parametrat:

• dendësia në 15 ° С, kg / cc m - nga 800 në 860;
• viskoziteti kinematik, sq. mm / sek - nga 1.500 në 4.500;
• temperatura e filtrueshmërisë - nga minus 30 - 32 ° С në 52 - 55 ° С.

Karakteristikat e karburantit:

• verë - përdoret në temperatura mbi 0 ° С;
• dimër - mbi minus 30 ° С;
• Arktik - mbi minus 50 ° С.