Makinë kompakte koreane, e cila i përket klasës së buxhetit. Ky është Hyundai Accent - një model me të cilin kompania ishte e angazhuar në prodhimin dhe për të gjithë kohën e prodhimit ka fituar popullaritet të madh.
Prodhuesi në vitin 2000 vendosi të fillonte prodhimin e gjeneratës së dytë të modelit, por një vit më parë ata filluan ta dizajnonin atë. Në Kore, modeli u shit me një emër tjetër. Modeli në të gjitha vendet u shit në tre nivele të veshjes, secila prej të cilave dallohej nga komoditeti më i lartë dhe pjesa teknike.
Modeli mori një dizajn të ri që e bëri makinën më moderne, dhe makina gjithashtu mori një brendshme të re, më të gjerë. Në përgjithësi, ajo u bë shumë e njohur, dhe në vitin 2013 prodhimi i saj u ndërpre.
Ka pasur edhe një gjeneratë të tretë, por në vendin tonë është shitur me një emër tjetër, ka ende një gjeneratë të katërt, por tek ne shitet me emër.
Dizajni Hyundai Accent
Pamja e makinës, natyrisht, lë shumë për të dëshiruar, por për një makinë buxhetore të atyre viteve të prodhimit, modeli kishte një dizajn të mirë. Pjesa e përparme ka një kapuç pak të stampuar që shtrihet pak më larg se optika, duke e bërë grykën paksa agresive. Optika është halogjene, dhe forma e fenerëve është pothuajse drejtkëndore. Midis fenerëve është një grilë e vogël. Parakolpi është mjaft masiv, ka drita mjegullore dhe pjesën tjetër të grilës në pjesën e poshtme.
Në anën e makinës nuk ka gjasa të gjesh ndonjë gjë për të befasuar. E vetmja gjë që tërheq vëmendjen është linja e stampuar që shkon nga kapaku dhe vazhdon në optikën e pasme. Gjithashtu pak a shumë duken mbulesa në dyer. Pjesa e pasme është gjithashtu e mërzitshme, por të paktën duket më mirë se pamja e profilit. Në pjesën e pasme, kapaku i bagazhit ka një vrimë dhe të jep përshtypjen se është i pajisur me spoiler, por nuk është. Optika është gjithashtu halogjene, dizajni i saj është i pranueshëm dhe, në parim, përshtatet në stilin e përgjithshëm këtu. Parakolpi masiv ka një vrimë të vogël në fund.
Specifikimet
Prodhuesi i ofroi blerësit 2 lloje të benzinës, njësi të energjisë atmosferike.
Motori i parë me një vëllim prej 1.5 litra prodhoi 92 kuaj fuqi. Ky është një motor me 4 cilindra me 3 valvola për cilindër. Ai përshpejtoi Hyundai Accent në qindra në 11.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ishte 175 km / orë. Në qytet, kjo njësi do të ketë nevojë për 9 litra AI-92. Motori u ofrua vetëm së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi.
Ndalesa e dytë e energjisë ishte e njëjtë, por tashmë ishte një 16-valvul. Ka më shumë fuqi në të, 102 forca e detyruan makinën të përshpejtojë një sekondë më shpejt, dhe shpejtësia maksimale u bë 6 km / orë më e lartë. Konsumi është përkatësisht më i lartë, është i barabartë me 10 litra në qytet dhe 6 në autostradë. Avantazhi i këtij motori është se ai ofrohej së bashku me një kambio automatike me 4 shpejtësi, por kishte konsum më të lartë dhe dinamikë shumë më të keqe.
Makina është e drejtuar, në parim, jo keq, pezullimi i përparmë është klasik, i njohur, me shufra kundër rrotullimit, dhe pjesa e pasme ka leva pasuese dhe tërthore. Për këtë klasë që funksionon në nivel. Timoni nuk shkakton ankesa të forta, është një raft drejtues me fuqi. Versionet e shtrenjta janë të pajisura me EBD, dritat e mjegullës dhe pasqyrat e energjisë.
Brendshme
Meqenëse kjo është një makinë buxhetore, ajo është në përputhje me rrethanat e vogël dhe për këtë arsye nuk ka hapësirë të madhe në kabinë. Shoferi merr një timon me 3 fole në duart e tij, por në disa modele ka një timon me 4 fole. Konzola qendrore ka një ekran të vogël ore në krye. Më poshtë janë butonat e sistemeve të ndryshme, dhe poshtë tyre është një magnetofon radio, i cili nuk do të habisë një automobilist modern. Më poshtë, tashmë si standard në shumë modele, ka përzgjedhës të kontrollit të ajrit të kondicionuar dhe sobave. Pastaj ka kamare për gjëra të vogla, një tavëll dhe kaq.
Në sallonin Hyundai Accent mund të futen pa problem 5 persona, por nuk ka hapësirë të mjaftueshme për lëvizje komode si për këmbët ashtu edhe për kokën. Vetë karriget, megjithëse nuk kanë materiale cilësore, janë të formësuara në mënyrë të tillë që të mund të ulesh dhe të hipësh rehat në to. Bagazhi ka një vëllim prej 375 litrash dhe fatkeqësisht nuk mund të rritet.
Çmimi
Tani një makinë e tillë nuk mund të blihet e re, kështu që kemi një rrugë vetëm për në tregun sekondar. Kostoja e një modeli në tregun sekondar varion nga 100,000 rubla në 400,000 rubla, por çmimi më i lirë zakonisht ka edhe kopjen më të vrarë.
Hyundai Accent është një makinë e lirë dhe duke parë çmimin e saj, mund të themi me besim se është e mirë. Tani kjo veturë po bëhet e njohur tek të rinjtë që kanë një buxhet të vogël për blerjen e një makine, nëse jeni një prej tyre, mund të bisedoni me pronarët e rinj dhe ata do t'ju thonë nëse ia vlen të blini apo jo.
Video
Prodhuesi koreano-jugor i automjeteve Hyundai ka qenë i famshëm për një sërë modelesh të makinave të tij për një periudhë mjaft të gjatë kohore. Për herë të parë, një modifikim i tillë padyshim legjendar si theks u shfaq më shumë se njëzet vjet më parë, përkatësisht në 1994.
Në atë kohë, automjeti kombinonte një pamje origjinale, një brendshme të rehatshme, lehtësinë e funksionimit dhe një gamë të gjerë opsionesh shtesë. Makina kishte konsum ekonomik të karburantit, rrota r13 dhe me të drejtë u bë një automjet i vërtetë familjar, i cili në atë kohë u zgjodh nga shumë shoferë në mbarë botën. Kjo makinë ka shumë karakteristika të ndryshme pozitive që janë të rëndësishme edhe sot e kësaj dite.
Për më tepër, shfaqja e theksit hyundai përkoi me fillimin e pajisjes së automjeteve të këtij prodhuesi automobilistik të Koresë së Jugut me motorët e tij, të cilët filluan të zëvendësojnë mekanizma të ngjashëm nga Mitsubishi. Gjenerata e parë e makinës Accent është bërë për shumë e shumë vite një makinë e preferuar për kaq shumë pronarë makinash nga të gjitha kontinentet e planetit tonë.
Modifikimi i gjeneratës së dytë të makinave me theks nga prodhuesi i Koresë së Jugut pa botën në 1999. Ajo është rritur ndjeshëm në përmasat e veta dhe konkretisht, makina është bërë 13 cm më e gjerë se paraardhësi i saj.
Për sa i përket pamjes, Accent i ri ishte pajisur me një mbulesë me pjerrësi të ulët, me një kënd të konsiderueshëm në xhamin e përparmë, duke rezultuar në një koeficient të ulët të tërheqjes. Rrotat në bazën e gjeneratës së dytë të Hyundai Accent erdhën në madhësi r13. Ndryshime kishte edhe në brendësi të automjetit, i cili paraqiste një panel të përparmë modern dhe materiale përfundimi më inovative me cilësi të lartë. Salloni doli të ishte sa më i rehatshëm dhe funksional, dhe sedilja e shoferit kishte ergonomi të konsiderueshme dhe kishte shikueshmëri të shkëlqyeshme. Hapësira e brendshme në kabinë ishte planifikuar shkëlqyeshëm dhe, si rezultat, kishte një hapësirë të rehatshme dhe të bollshme që i pëlqente çdo pasagjeri.
Gjithashtu, specialistët e Koresë së Jugut kryen izolim të shkëlqyer të zërit, si dhe kryen punë përkatëse për të zvogëluar konsumin e karburantit.
Ku të blini pjesë këmbimi për Hyundai Accent?
Në vendin tonë, ka mjaft pronarë makinash që kanë në garazhin e tyre një nga versionet e makinës me theks nga një prodhues i provuar koreano-jugor Hyundai. Sidoqoftë, edhe në një automjet kaq të besueshëm, disa elementë në hartimin e makinës suaj mund të dështojnë periodikisht.
Aktualisht, çdo pronar i Accent ka një gamë të gjerë zgjedhjesh, ku dhe me çfarë kostoje për të blerë pjesë këmbimi për hyundai-t e tyre. Ndoshta nuk keni nevojë të zëvendësoni disa elementë, por thjesht dëshironi të zëvendësoni rrotat r13 me pesëmbëdhjetë më të dukshme. Në çdo rast, nëse dëshironi të përmirësoni theksin tuaj ose të blini guarnicionet e motorit sohc për t'i zëvendësuar ato, atëherë mund ta bëni këtë në vende të ndryshme.
Pjesë këmbimi për makinat Hyundai mund të blihen me kushte të favorshme në dyqane dhe sallone të ndryshme virtuale që janë të njohura sot dhe ende të njohura për shumicën e njerëzve. Gjithashtu, mos harroni për tregjet e makinave me çmontimin e makinave, ku mund të blini mallra mjaft të cilësisë së lartë me një kosto të përballueshme.
Motor për Hyundai Accent
Shumica e modeleve të makinave me theks Hyundai kanë një modifikim të motorit, shkurtesa e të cilit është sohc. Kjo njësi zakonisht quhet klasike, ajo ka blloqe cilindrash me një rresht me një mekanizëm të shpërndarjes së gazit të vendndodhjes së sipërme.
Ashtu si rrotat r13 të njohura për disa pronarë makinash, motori sohc është i pajisur me një bosht të vetëm me gunga, i cili, në kombinim me boshtin me gunga të njësisë, është në gjendje të hapë valvulat e nevojshme, për shkak të të cilave përzierja e ajrit-karburantit hyn në cilindra. ose hiqen gazrat e shkarkimit. Transferimi i forcave në motorin sohc nga boshti te valvulat mund të ndodhë duke përdorur një kompensues hidraulik ose drejtpërdrejt nga kamerat në bazat e tyre, dhe është gjithashtu e mundur që transferimi i forcave të ndodhë përmes krahëve lëkundës.
Përparësitë kryesore të motorit sohc përfshijnë dimensionet kompakte, riparimet e përballueshme dhe të lehta për shumë, kërkesa të ulëta për vajrat e motorit. Disavantazhet përfshijnë jo fuqinë dhe efikasitetin më të rëndësishëm, zhurmën e konsiderueshme, nevojën për diagnostikime mjaft të shpeshta.
Pasqyrë e disqeve për makinën Hyundai Accent
Modeli Accent nga prodhuesi i automjeteve Hyundai mund t'i atribuohet me siguri një prej automjeteve më të njohura të pasagjerëve. Përparësitë e shumta me të cilat është pajisur kjo makinë flasin në favor të saj, por në të ka detaje që pronarët e saj duan të ndryshojnë.
Një nga këta elementë, natyrisht, janë rrotat r13, të cilat janë instaluar në shumë nivele të veshjes së kësaj makine Hyundai, megjithatë, secili nga pronarët e tij ka të drejtë ta ndryshojë këtë element në një nga shumë të disponueshëm. Llojet e ndryshme të rrotave si r13, r14, r15 dhe të tjera do të duken perfekte në varësi të vitit të prodhimit të këtij automjeti. Për shembull, rrotat e çelikut janë ideale për një makinë Hyundai të vitit 2004. Në mënyrë të ngjashme, ia vlen të zgjidhni gomat r13 ose një tjetër për makinat hyundai, e cila është e dëshirueshme të zgjidhni bazuar në sezonin, prodhuesin dhe, në përgjithësi, cilësinë e rrugëve shtëpiake.
Madhësia e disqeve, qoftë r15 ose r13, luan një rol të rëndësishëm në dizajnin e automjetit tuaj. Për modelin e theksuar, mund të instaloni çdo lloj rrip çeliku dhe alumini të derdhur.
Padyshim zgjedhja e duhur
Siç është përmendur tashmë, makina e theksit Hyundai meriton disa reagime pozitive, dhe ato probleme të rralla që janë shumë të rralla në këtë makinë, rregullohen mjaft thjesht dhe relativisht me kosto të ulët. Makina ka një pamje të mrekullueshme, ka një ambient të gjerë dhe multifunksional të brendshëm, është një mjet ekonomik në të gjitha aspektet.
Falë këtyre të dhënave dhe shumë karakteristikave të tjera pozitive, ky modifikim Hyundai është shumë i popullarizuar në të gjithë botën, duke përfshirë edhe në mesin e shoferëve vendas. Për këtë makinë, ju mund të rimodeloni shumë nga komponentët e saj, duke filluar me ndryshimin e disqeve r13 dhe duke përfunduar me brendësinë dhe motorin e saj, dhe trupi i galvanizuar është jashtëzakonisht rezistent ndaj të gjitha llojeve të ndikimeve të jashtme.
Sot, dy modifikime të kutive të ingranazheve ofrohen për makinat Accent: një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me katër shpejtësi. Makina përshpejton në qindra km / orë në vetëm njëmbëdhjetë sekonda e gjysmë, dhe shpejtësia e saj maksimale për pajisjet e fabrikës është 173 km / orë.
Hyundai Accent: një ekskursion në histori
Kështu që, vetura "Hyundai Accent" shumë i dashur dhe i kërkuar nga popullata. Është e lehtë të shpjegohet një popullaritet i tillë: makina është e përballueshme, jo modeste në mirëmbajtje, e mirëmbajtur, në përgjithësi, një kalë pune besnike. Natyrisht, ka edhe disavantazhe, por më shumë për këtë më vonë.
Hyundai Accent- një nga "fëmijët" më të suksesshëm dhe më të dashur të koncernit të Koresë së Jugut. Për herë të parë, Hyundai Accent doli nga linja e montimit në 1994 në Kore. Në atë kohë, modeli i trupit dhe pamja e makinës ishin shumë të pazakonta dhe tërheqëse. Karakteristikat teknike të automjetit ishin gjithashtu shumë të mira, veçanërisht të tërhequra nga funksionimi i qetë i motorit dhe lehtësia e kontrollit.
Hyundai Accent u shfaq në rrugët ruse vetëm në 1999. Makinat u prodhuan në versionin e një sedani me 5 dyer ose hatchback me 3 dyer. Makina erdhi me transmisione manuale dhe automatike.
Në fillim, Hyundai Accent u perceptua nga të gjithë si një korean i pastër. Por shumë shpejt gjithçka ndryshoi. Ndryshimet ndodhën pasi makina filloi të prodhohej në Rusi. Ndodhi në vitin 2001, Fabrika e Automobilave Taganrog filloi prodhimin e Accent. Jo vetëm sedanët e zakonshëm me 5 dyer dhe hatchbackët me 3 dyer filluan të largoheshin nga linja e montimit të këtij shqetësimi, por u shfaq një version i ri - një hatchback me 5 dyer. Makinat ishin të pajisura me motorë 1.5 dhe 1.6 litra. Transmetimi i Hyundai Accent ishte automatik dhe mekanik.
Hyundai Accent: historia e makinave në uzinën Taganrog
Pas Hyundai Accent filluan të prodhoheshin në Taganrog, makinat u përshtatën më shumë për funksionimin në Rusi. Automjetet kanë marrë një pezullim të përforcuar dhe një sistem të fuqishëm ngrohjeje. Vendndodhja e instrumenteve në panelin në sallonin "Accent" ishte planifikuar përsëri. Inovacioni i rezistoi jo vetëm kontrolleve të provës, por gjithashtu u tregua më i miri kur operonte në autostradë.
Trupi i makinës gjithashtu ka ndryshuar: linjat janë bërë më të lëmuara dhe më elegant. "Theks" tërhoqi dekorimin e bukur të brendshëm dhe dizajnin e brendshëm. Dhe nëse nga jashtë makina dukej shumë e rregullt dhe jo e gjerë, atëherë brenda gjithçka ishte ndryshe. Në “Aksent” ishte e këndshme të ulesh e të udhëtoje rehat.
Në vitin 2003, "prindërit" e "Accent" - koreanët, ndryshuan pamjen e "fëmijës së trurit" të tyre. Por makina "e vjetër" ishte gjithashtu e kërkuar nga blerësit, kështu që u prodhua me sukses në fabrikën në Taganrog deri në vitin 2012. Pastaj ata filluan të prodhojnë një sedan të modifikuar.
Aktualisht, ju mund të gjeni Hyundai Accent jo vetëm të montuar në Taganrog, por edhe modele të prodhuara në Kore, SHBA dhe Evropë. Vendi i prodhuesit lë shenjën e tij në konfigurimin dhe pajisjet e makinës. Pra, "Accent", i montuar në Shtetet e Bashkuara, ka një "botë të brendshme" më të pasur. Ai është i pajisur me airbag shtesë, xhama elektrike dhe rrota aliazhi. "Thekset" që u montuan në Kore dhe Evropë kanë konfigurime më të dobëta, por nuk janë në asnjë mënyrë inferiore në cilësi.
"Theks" aktualisht
Edhe pse Hyundai Accent ka një numër të madh fansash, karakteristikat teknike dhe pamja e tij nuk kanë ndryshuar fare kohët e fundit. Trupi i sedanit nuk mund të quhet më modern dhe elegant, makinës i mungon qartë kapaciteti dhe këmbanat dhe bilbilat e reja. Por megjithatë, është e pamundur të thuhet se kërkesa për Theks po bie. Meqenëse çmimi dhe cilësia e automjetit korrespondojnë, dhe është e pamundur të blini diçka të re dhe të mirë për një shumë të tillë, mirë, vetëm nëse makina vendase është Lada.
Në të njëjtën kohë, Hyundai Accent ka një numër avantazhesh: një shasi të pavarur, e cila praktikisht nuk shkakton probleme për pronarin e makinës, materiale harxhuese dhe pjesë këmbimi të përballueshme dhe mirëmbajtje të lirë. "Zemra" e makinës është gjithashtu mjaft e besueshme, gjëja kryesore është mirëmbajtja dhe respektimi në kohë. Ekziston gjithashtu një pengesë, pas një drejtimi të caktuar, motorët fillojnë të "hanë" vajin. Për të shmangur dëmtimet serioze, duhet të monitoroni vazhdimisht nivelin e vajit.
Nëse ai flet për problemet e Hyundai, atëherë është e vështirë të përmendim diçka specifike, pasi gjendja e makinës shpesh varet nga kujdesi dhe vëmendja e pronarit. Nëse e ndiqni mjetin, atëherë ai do të shërbejë me besnikëri, dhe nëse jo, as ju nuk duhet të ofendoheni.
Gjenerata e dytë Hyundai Accent (indeksi LC) debutoi në 1999. Makina u ofrua në stilet e trupit hatchback dhe sedan. Në vitin 2001, asambleja filloi në Taganrog. Pas 2 vjetësh (në 2003), modeli i mbijetoi rivendosjes, por tregu rus nuk e pa atë. Nga portat e "TagAZ" sedanët në maskën e stilimit vazhduan të largoheshin.
Në vitin 2005, pjesa e përparme u ndryshua pak - grila e radiatorit grabitqar mori forma më të buta të rrumbullakosura. Në vitin 2006, pati një ndryshim brezash, por Tagaz vazhdoi të prodhonte sedanin deri në vitin 2012.
Ka hapësirë të mjaftueshme në kabinën Hyundai Accent, megjithatë, pasagjerët e pasmë do të ndihen të ngushtë. Vëllimi i bagazhit - vetëm 375 litra (321 litra - hatchback). Nga ana tjetër, nuk duhet të prisni mrekulli nga një makinë e vogël.
Sedani në versionin bazë të MT0 mund të mburrej vetëm me një timon me energji elektrike. Kyçja qendrore, xhamat dhe pasqyrat elektrike, klimatizimi dhe ABS ishin të disponueshme në paketa më të pasura. Airbag i ra vetëm shoferit, dhe madje edhe atëherë, në versionet më të shtrenjta - MT3 dhe AT5 (me transmetim automatik).
Në testin e përplasjes NHTSA (Shoqata Kombëtare e Sigurisë së Transportit të Amerikës), Accent fitoi 4 yje në përplasjen ballore dhe anësore. Por ajo makinë ishte e pajisur me 4 airbag.
Motorët
Fillimisht, Hyundai Accent ishte i pajisur me motorë benzinë atmosferike prej 1.3 litra dhe 1.5 litrash. E para u krijua vetëm për një periudhë të kufizuar kohore. Ky i fundit është bërë masiv. Në vitin 2002, një turbodiesel 1.5 litra dhe një benzinë e aspiruar 1.6 litra u shtuan në linjën e njësive të energjisë. Asnjë nga këta motorë nuk u ofrua zyrtarisht në Rusi.
Të gjithë motorët me benzinë janë përfaqësues të familjes Alpha (1.6 l - Alfa II). Ata janë një kopje e licencuar e motorëve të serisë Mitsubishi Orion.
Motori 1.3 litra (60 dhe 75 kf / G4EH) ka një bosht me gunga dhe 12 valvola. 1.5-litra u ofrua në dy versione: 12-valvula (91 hp / G4EB) dhe 16-valvula (102 hp / G4EC). E para (me një bosht me gunga) nuk u përdor gjerësisht. Në treg, lidershipi absolut për një njësi me 16 valvula me dy bosht me gunga. Motori 1.6 litra (105 hp / G4ED) mund të gjendet në makinat e importuara nga SHBA.
Të gjithë motorët kanë një ngasje të rripit të kohës. Në njësitë me një kohën e valvulës DOHC me dy boshte (1,5 / 102 kf dhe 1,6 / 105 kf), rripi i kohës drejton vetëm boshtin me gunga të shkarkimit, dhe marrja është e lidhur me shkarkimin me një zinxhir me një rresht.
Shumë mekanikë këshillojnë ndryshimin e zinxhirit të lëvizjes së boshtit me gunga (nga 1000 rubla) në një vrapim prej 100-120 mijë km. Në këtë kohë, ajo shpesh shtrihet.
Mirëmbajtja e makinës së kohës nuk është shumë e vështirë. Sidoqoftë, kur zëvendësoni rripin e kohës, pompa duhet gjithashtu të përditësohet (nga 2000 rubla). Mund të rrjedhë ose të bëjë zhurmë pas 80-110 mijë km. Dhe ngasja e kohës e pengon atë të hiqet: një rrufe në rritje e pompës mbulon rripin, dhe tjetri - rulin e tensionit.
Hapësira e valvulës rregullohet duke përdorur shtytës hidraulikë (250 rubla secila). Ata mund të trokasin pas 200-250 mijë km. Ndonjëherë arsyeja qëndron në dobësimin e sustës së pistës së pompës së vajit. Si rezultat, për funksionimin normal të kompensuesve, thjesht nuk ka presion të mjaftueshëm të vajit. Kostoja e pranverës është vetëm 250 rubla, dhe për ta zëvendësuar atë, është e nevojshme të hiqni karterin e motorit.
Pas 100-150 mijë km, copë litari i mbulesës së valvulës mund të rrjedhë - rreth 600 rubla. Pas 150-200 mijë km, konsumi i naftës shpesh fillon të rritet. Shpesh fajin e kanë vulat e ngurtësuara të rrjedhës së valvulave. Kostoja e një grupi të ri është 1,300 rubla, dhe puna e zëvendësimit - nga 5,000 rubla.
Një startues i rregullt mund të depresohet pas 100-150 mijë km - më shpesh në mot të ftohtë. Në shumicën e rasteve, ajo mund të "ringjallet", përndryshe do të duhet të paguani më shumë se 5000 rubla për një fillestar të ri. Së shpejti është e nevojshme të përditësohen montimet e motorit (2-3 mijë rubla secila).
Shumë shpesh, valëzimi i sistemit të shkarkimit digjet. Një analog mund të merret për 500 rubla. Por valëzimi në tubin origjinal (nga 2000 rubla) zakonisht zgjat shumë më gjatë. Ndërprerjet në funksionimin e motorit ndonjëherë shkaktohen nga një dështim i pompës së karburantit përforcues (nga 2,500 rubla) ose një sensor oksigjeni (nga 2,000 rubla).
Me kalimin e viteve, tubat e sistemit të ftohjes dhe të radiatorit po vjetërohen dhe rrjedhin. Nëse nuk vëreni një rrjedhje në kohë, atëherë mbinxehja është e mundur. Pasojat janë shumë të trishtueshme - hapja dhe riparimi i motorit.
Turbodiesel 1.5 litra me 3 cilindra 82 kuaj fuqi (D3EA) me sistem injeksioni të përbashkët është zhvilluar nga inxhinierët italianë VM Motori. Diesel Accent në tregun sekondar është një ekzotik i vërtetë. 1.5 CRDi është më pak i besueshëm se njësitë e benzinës. Me moshën, ka ankesa për rritjen e konsumit të naftës, turbocharger dhe injektorë karburanti. Për më tepër, pjesa e brendshme e një makine me naftë është më pak e rehatshme - niveli i zhurmës është më i lartë dhe ndjehen dridhjet.
Transmetim
Në një palë motorë, u caktua ose një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi (A4AF3).
Kutia mekanike është shumë e besueshme. Praktikisht nuk ka probleme me të. Mbërthimi dallohet gjithashtu nga qëndrueshmëria e lakmueshme - më shumë se 250,000 km. Kompleti i ri është në dispozicion për 4000 rubla. Por kushinetja e lëshimit mund të bëjë zhurmë pas 100-150 mijë km. Vështirësitë episodike me përfshirjen e ingranazheve lindin për shkak të acarimit të mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve.
Një transmetim automatik nuk është aq i qëndrueshëm sa një transmetim manual, por me kujdesin e duhur do të përzënë lehtësisht 200-250 mijë km para riparimit të parë. Gjëja kryesore është të mos harroni të përditësoni vajin çdo 40-60 mijë km. Për një pjesë të madhe, do t'ju duhen rreth 50,000 rubla. Ndonjëherë keqfunksionimet në funksionimin e makinës shkaktohen nga një prishje në instalimet elektrike të lidhësit të kontaktit.
Shasi
Pezullimi i akorduar butësisht është në gjendje të thithë gunga të mëdha pa sakrifikuar rehatinë e pasagjerëve. Por kjo ka edhe anët e saj negative. Trupi rrotullohet shumë në kthesa, dhe trajtimi meriton vlerësime mediokër, ashtu si edhe sistemi i frenimit. Në trotuar të thatë, duhen 43.3 metra për të ndalur plotësisht. Kujtojmë se standardi modern nuk është më shumë se 40 metra.
Pika më e dobët në pezullim janë tufat e stabilizatorit. Ndonjëherë ato duhet të ndryshohen pas 20-40 mijë km. Krahët e pezullimit të përparmë (2-4 mijë rubla) do të zgjasin 100-150 mijë km, dhe pjesa e pasme - më shumë se 150-200 mijë km.
Në një segment prej 100-150 mijë km, kushinetat e rrotave mund të bëhen të papërdorshme. Në boshtin e përparmë ndryshohen vetëm kushinetat (1000 rubla), dhe në boshtin e pasmë montimi i shpërndarësit (nga 2000 rubla).
Pas 100-150 mijë km, cilindrat e frenave të baterive të frenave të pasme ndonjëherë bëhen të thartë. Shpesh mjafton për t'u çmontuar, pastruar dhe lubrifikuar. Një cilindër i ri është në dispozicion për 600 rubla.
Në makinat më të vjetra se 10-12 vjet, duhet t'i kushtoni vëmendje tubave të frenave të përparme. Ata ndryshken nën vulën e gomës - në pikën e kalimit përmes ndarjes së harkut të rrotave. Kostoja e një linje të re frenimi është rreth 1000 rubla.
Problemet me ABS mund të ndodhin për shkak të oksidimit të motorit. Ai vjen shpejt në vete pas pastrimit.
Rafti i drejtimit mund të kërkojë vëmendje pas 150-200 mijë km. Në rastin më të keq, do të duhet të zëvendësohet - nga 18,000 rubla.
Trupi dhe brendësia
Hekuri i trupit Hyundai Accent nuk është i prirur ndaj korrozionit. Ndryshku ka më shumë të ngjarë një shenjë e riparimit të dobët në të kaluarën. Sidoqoftë, në ekzemplarët individualë më të vjetër se 10 vjet, njolla të kuqe mund të gjenden në zonën e harqeve dhe pragjeve të rrotave të pasme. Përveç kësaj, bojë shpesh qëron parakolpët.
Dekorimi i brendshëm përdor plastikë të lirë, e cila përfundimisht fillon të kërcasë. Pavarësisht nga situata me izolimin e zërit. Nuk mund të vlerësohet ndryshe se sa nën mesataren. Tingujt nga ndarja e motorit dhe harqet e rrotave depërtojnë në kabinë.
Pas 120-140 mijë km, gjeneratori mund të dështojë. Shpesh jepet për të zbritur me zëvendësimin e rregullatorit të tensionit (1000 rubla). Nëse nuk është e mundur të rivendosni gjeneratorin, atëherë do të duhet të kërkoni një të ri - nga 5,000 rubla.
Me kalimin e kohës, mekanizmi i drejtimit të fshirësit të xhamit të përparmë thahet. Ka një trokitje dhe një kërcitje, dhe zinxhirët lëvizin ngadalë dhe jo me shpejtësi të plotë. Një trapez i ri do të kushtojë 2000 rubla.
Herë pas here, shigjeta e treguesit të shpejtësisë fillon të dridhet dhe gumëzhin. Sëmundja eliminohet lehtësisht. Ndonjëherë ka keqfunksionime në funksionimin e bllokimit qendror.
konkluzioni
Hyundai Accent është një makinë e thjeshtë dhe e besueshme që mund të servisohet ose riparohet për pak para në çdo shërbim. Gjëja kryesore është të mos hasni në një kopje të hackeded që funksionoi në një taksi.
Numri i motorit Hyundai (Hyundai) Accent TagAZ përmban një kod dixhital dhe alfabetik të pjesës më të rëndësishme të një automjeti me katër rrota. Numri maksimal i lejuar i karaktereve në numrin e motorit Hyundai Accent për sot (si dhe në numrin e makinave të tjera) është nëntë. Secila prej makinave të shumta ka numrin e vet individual të motorit, dhe për këtë arsye kishte nevojë jo vetëm për një kod dixhital, por edhe për një kod njësie alfabetike.
Ku ndodhet numri i motorit Hyundai Accent?
Numri i motorit të Theksit është i shkruar në bllokun e cilindrit të motorit të makinës pranë amortizuesit të dridhjeve rrotulluese. Zbatohet me stampim dhe përbëhet nga gjithsej 9 karaktere alfanumerike (vendndodhja e numrit mund të gjendet në fotot e paraqitura në numër të madh në internet), kështu që gjetja e numrit të motorit në kalin tuaj të hekurt nuk është aspak e vështirë.
- Emërtimi i shkronjës është pjesa e parë e numrit të motorit, përbëhet nga maksimumi 3 shkronja;
- Numri serial është pjesa e dytë e numrit të motorit, i cili përbëhet nga 6 shifra.
Pasi motori 999 999 u prodhua dhe u stampua me një kod numerik gjashtëshifror dhe me të njëjtin emërtim të shkronjave, edhe shifra e parë e kodit u zëvendësua me një shkronjë.
Shkronja dhe përcaktimi rendor i motorit Hyundai Accent mund të gjenden gjithashtu në kolektorin e marrjes - një afishe speciale me kodimin e pjesës është ngjitur atje. Kodi është gjithashtu në pllakën e emrit që përmban informacion identifikimi për makinën. Është montuar në anën e djathtë (kur shihet në drejtimin e udhëtimit) në murin tërthor të kutisë së kullimit.
Një fakt interesant është se thekset eksportohen në një numër vendesh pa pjatë.
Gjetja e numrit të njësisë suaj të energjisë nuk është e vështirë - për këtë nuk ka nevojë të çmontoni asgjë, thjesht shikoni nën kapuç.