Fotografitë tundra me madhësi të madhe 555. Toyota Tundra: karakteristikat e këtij kamionçini

Toyota Tundra e re 2019 është një bishë e vërtetë. Këtu është fytyra e vërtetë e një SUV. Toyota Tundra është një konsumues karburanti, por në të njëjtën kohë, është i dukshëm për aftësinë e tij ndër-vend.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidhni rajonin

Voronezh, rr. Ostuzheva d.64

Ekaterinburg, rr. Metalurgov d.60

Irkutsk, rr. Traktovaya, 23 A (ura e Poshtme Angarsk)

Historia fillon në vitin 2000, kur Toyota njoftoi fillimin e shitjeve të kamionit Tundra. Makina ishte një kamionçinë tipike amerikane - mbresëlënëse, me një motor të madh, bagazh të madh dhe me katër rrota.

Qëllimi i menaxhmentit të kompanisë ishte të merrte disa nga blerësit nga modele të tilla si Ford F150 ose Chevrolet Silverado. Më duhet të them se objektivi i vendosur nga udhëheqja është arritur. Kamioni i kamionit u bë popullor dhe i suksesshëm tregtar. Ai qëndroi në linjën e montimit për gati 8 vjet, pasi i mbijetoi rivendosjes dhe i dha rrugën gjeneratës së dytë, shitjet e së cilës filluan në 2007. Dhe tani mund të shohim gjeneratën e tretë të makinave - Toyota Tundra 2019 2020 (foto).

Gjatësia e përparme e kostos
kamionçinë toyota të trupit
çmimi i Toyota-s

Më shumë brutalitet

Toyota Tundra moderne mori një trup të ri, edhe më mbresëlënës dhe brutal. Fenerët e mëdhenj drejtkëndëshe të Toyota Tundra morën një hap të veçantë të rregullt, grila e madhe tani është e ndarë nga shufra të fuqishme kromi horizontale dhe parakolpi i përparmë imponues ka mbrojtje pothuajse të padepërtueshme.

Përshtypja e këtij kamionçini është në gjak - kjo theksohet edhe nga silueta gjigante dhe buzët e mëdha. Dhe dimensionet e kësaj makine janë mbresëlënëse - është rreth 6 metra e gjatë. Dhe ky nuk është kufiri - ju mund të kryeni një lloj akordimi të Toyota Tundra duke zgjedhur një kabinë edhe më të gjatë (mund të zgjidhni nga opsionet Kabina e rregullt, Kabina e Dyfishtë ose Kabina e Ekuipazhit).

Çfarëdo që mund të thuhet, por madhësia për këtë makinë ka padyshim rëndësi. Dhe nga pas, modeli duket si një makinë tipike amerikane - forma të copëtuara, vrazhdësi e qëllimshme, vulosje spektakolare. Një klasik i vërtetë i zhanrit.

Shikoni gjithashtu dhe.

Premium me mohim

Por nuk është më e nevojshme të flasim për klasikët kur hyni në sallonin e Toyota Tundra (foto). Kjo brendshme është krejtësisht e ndryshme nga pjesa e brendshme e një kamionçini utilitar - përkundrazi, do të ishte më i përshtatshëm për një sedan të klasit të biznesit: aksesorë të modës, futje të këndshme prej alumini, ndenja të këndshme ajri.

Nuk ka kuptim të flasim për rehati në sediljet Toyota tundra - një sasi e madhe hapësire e lirë, karrige të buta luksoze që lejojnë një person të çdo madhësie të përshtatet atje. E vetmja pengesë është mbështetja e dobët anësore, e cila mund të jetë më serioze. Dukshmëria është e mirë: për shkak të pozicionit të lartë të ndenjëseve, është e lehtë të kontrollosh dimensionet e kamionit dhe situatën në rrugë.

Por arsyeja kryesore që inkurajon për të blerë një Toyota Tundra 2019 2020 është prakticiteti i shkëlqyer dhe pajisjet e mira të modelit. Pronari i makinës merr shumë opsione të dobishme në ngarkesë. Ekziston kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, shiriti tërheqës dhe madje edhe një ekran me prekje të sistemit multimedial të vendosur në tastierën qendrore. Një shënim zhgënjimi në përshtypjen e përgjithshme pozitive për brendësinë e Toyota Tundra mund të shtohet vetëm nga plastika e fortë me jehonë, e cila është e pazakontë për t'u parë në një makinë premium.

Për tre karrige, timon
levë multimediale

Dizajn klasik me një prekje inovacioni

Tradita mbizotëron edhe në përzgjedhjen e motorëve dhe marsheve. Një kamionçinë amerikan nuk duhet të funksionojë me naftë ose të jetë i pajisur mekanikisht - vetëm benzinë, vetëm automatik. Sidoqoftë, këta motorë nuk janë aspak arkaikë. Përdorimi i gjerë i teknologjive moderne ka bërë të mundur arritjen e treguesve shumë të mirë.

Pra, edhe motori i ri Toyota Tundra ka karakteristika teknike shumë të mira. Fuqia e tij është e barabartë me 270 kf. dhe 376 N / m çift rrotullues me një vëllim prej 4 litrash. Por ka edhe një motor 4.6 litra 310 kf. me një shtytje prej 460 N / m. Epo, për versionin më të lartë, ofrohet një njësi 5.7 litra, që prodhon 381 kf. në 401 N / m çift rrotullues. Më i riu i motorëve është çiftuar me një transmetim automatik me 5 shpejtësi, dhe për ata më të vjetër kërkohet një transmetim automatik me 6 breza.

Dhe nëse keni nevojë për një makinë vërtet ekskluzive, atëherë ekziston një modifikim i toyota tundra devolro, i cili është një luftëtar i vërtetë, pa kompromis jashtë rrugës. Motori më voluminoz 5.7 litra u rrit në 520 kf, makina ishte e pajisur me sisteme speciale që rrisin aftësinë ndër-vend: rritja e pastrimit të tokës, çikrikët e instaluar, pragjet e fuqisë dhe një rezervuar i rritur karburanti. Ata gjithashtu magjepsën shasinë duke instaluar stabilizues të përforcuar dhe bllokues të tjerë të ndërrrotave.

Nuk ka barriera

Drejtimi i një kamionçini Toyota Tundra 2019 2020 në rrugët publike është një veprim shumë specifik (shih videon e testimit të makinës). Po, makina trajton mirë, por pesha e makinës dhe dimensionet e saj të mëdha ju bëjnë të jeni gjithmonë në vëzhgim. Për më tepër, gjatësia totale prej 6 metrash nuk kontribuon në një vozitje të shpejtë nëpër qytet.

Njeriu ndjen se makina është e ngushtë këtu. Dhe vozitja nëpër qytet është e dekurajuar nga oreksi i papërmbajtshëm i modeles në kushte të tilla. Kthesat e shpejta gjithashtu nuk janë për të. Drejtim i paqartë, rrokullisje e poshtme - e gjithë kjo çon në faktin se makina thjesht rrëshqet nga trajektorja. Jo, elementi i tij është jashtë rrugës. Është këtu që realizohet potenciali i plotë i motorit Toyota Tundra - hapësira e tij prej 260 mm nga toka, një furnizim i madh tërheqjeje dhe një pezullim me energji intensive. Nuk ka rëndësi nëse ndiqni shtegun e traktorit, sulmoni shkëmbinjtë e thellë apo ecni përgjatë lumit - kjo makinë mund t'i përballojë të gjitha.

Dimensionet e Toyota Tundra janë mjaft mbresëlënëse. Një makinë me një gjatësi prej më shumë se 5.5 metra me një motor të fuqishëm për dhjetë vjet prodhim nga Toyota ka pësuar transformime dhe ka ndryshuar plotësisht. Në vitin 2012, ishte "Toyota Tundra" që u nderua të tërhiqej në Qendrën Shkencore të Kalifornisë Space Shattle Endeavour. Dhe si filloi gjithçka, ky artikull do të tregojë.

Si filloi gjithçka?

Një kamionçinë me madhësi të plotë me një motor me tetë cilindra u prodhua nga kompania japoneze Toyota në 1999.

Historia e kësaj makine ka tre gjenerata të "Toyota Tundra", dimensionet e trupit të çdo gjenerate ishin afërsisht të njëjta. Por çdo gjeneratë ndryshonte nga tjetra me ndryshime dhe përmirësime të mëdha. Madje mund të thuash se këto janë makina krejtësisht të ndryshme, por Toyota mori një vendim të tillë dhe i lëshoi ​​me të njëjtin emër, vetëm në tre gjenerata dhe variacione të ndryshme.

Historia e gjeneratës së parë

Fillimisht, Toyota Tundra u lëshua me një emër tjetër, përkatësisht T150s. Por Fordit nuk i pëlqeu ky emër, pasi i ngjante shumë emrit të makinës, e cila ishte lider në mesin e kamionçinës dhe ishte e njohur në të gjithë botën. Për shkak të ngjashmërisë në emër, ekzistonte një gjykatë që i bëri thirrje Toyota-s të riemërtonte modelin e saj dhe t'i jepte një emër të ri.

Dimensionet "Toyota Tundra", karakteristikat

Gjenerata e parë e Tundra u prodhua me tre stile të ndryshme të trupit:

• Dy dyer dhe një rresht sediljesh.
• Katër dyer dhe dy rreshta sediljesh.
• Versioni i zgjatur i kabinës.

Dy variante të motorit Tundra u ofruan nga fabrika:

• 24 valvola, 3.4 litra, motori me gjashtë cilindra (V6). Fuqia e motorit - 190 kuaj fuqi. Çift rrotullues është 298 Nm.
• 32 valvola, 4.7 litra, tetë cilindra Fuqia e motorit - 245 kuaj fuqi, çift rrotullues - 428 Nm.

Bazuar në variacionet e mësipërme të trupit, kishte dimensione të ndryshme të Toyota Tundra:

• Gjatësia e automjetit - 5525 mm.
• Gjatësia e versionit me kabinën e zgjatur është 5845 mm.
• Gjerësia - 1910 mm, opsioni i dytë - 2014 mm dhe i treti - 2024 mm (në varësi të llojit të trupit).
• Baza e rrotave të Tundra është 3260 mm.
• Baza e rrotave të versionit me një kabinë të zgjeruar është 3569 mm.
• Kutia e marsheve është manuale me pesë shpejtësi dhe automatike me pesë shpejtësi.

Gjenerata e parë përfshinte dy modifikime. Gjenerata e parë Toyota Tundra u prodhua nga 2000 deri në 2006. Modeli i parë i makinës u lëshua para fillimit të 2004. Modifikimi i dytë hyri në linjën e montimit në 2005.

Pas vitit 2005, motorë të tjerë filluan të instalohen në "Tundra". Motori me gjashtë cilindra me katër litra kishte një fuqi prej 236 "kuajsh" dhe një çift rrotullues prej 361 Nm. Motori 4.7 litra u përditësua gjithashtu, Toyota rriti fuqinë në 271 kuaj fuqi duke zhvendosur kohën e valvulave, dhe fuqia e motorit u rrit në 424 Nm. Kutitë e marsheve u ndryshuan në me gjashtë shpejtësi (transmisione manuale dhe automatike).

Versioni me një kabinë të zgjeruar duket në atë mënyrë që pasagjerët në rreshtin e pasëm të kenë një derë të madhe të plotë.

Gjenerata e dytë

Në vitin 2006, Toyota prezantoi një version të ri të kamionçinës para botës. Ngjarja u zhvillua në panairin e makinave në Çikago. Pikapët e gjeneratës së dytë u prodhuan nga 2007 deri në 2013.

Ka shumë makina të gjeneratës së dytë. Dallimet ishin gjithashtu në zhvendosjen e motorit të tipit benzinë; një opsion me një platformë ngarkesash të konfigurimeve të ndryshme u prezantua gjithashtu në botë.

Nga viti 2007 deri në vitin 2009, u prodhuan makina me tre versione të motorëve me benzinë. Bëhet fjalë për motorë me tetë cilindra 5.7 litra dhe është lëshuar edhe një version 4.7 litra. Fuqia e motorit ishte 381 dhe 281 kuaj fuqi, me një çift rrotullues përkatësisht 544 dhe 424 Nm. Gjithashtu gjatë kësaj periudhe u instalua një motor me gjashtë cilindra katër litra me një kapacitet 236 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 361 Nm.

Në periudhën nga 2010 deri në 2013, katër lloje të tjera motorësh ishin instaluar tashmë në makina:

• Motori 5.7 litra, tetë cilindra, fuqia e motorit - 381 litra. sek., çift rrotullues 545 Nm. Kishte dy opsione me një madhësi motori.
• Vëllimi 4.6 litra, tetë cilindra, me një kapacitet motori 311 litra. sek., çift rrotullues 425 Nm.
• Fuqia e motorit 4.0 litra, gjashtë cilindra, fuqia 236 "kuaj", çift rrotullues 362 N · m.

Kishte 31 konfigurime të Tundrës në total. Dallimet ishin në llojet e kabinës dhe kishte tre opsione. Variacionet me bazat e rrotave përfshinin 4 modifikime të ndryshme. Ekzistojnë gjithashtu tre opsione motori me fuqi dhe zhvendosje të ndryshme. Dhe kishte edhe ndryshime me transmetime automatike ose manuale.

Pesë transformime të ndryshme të trupit:

• Dy dyer dhe një rresht sediljesh.
• Zona e zgjeruar e ngarkesave.
• Katër dyer dhe gjashtë ndenjëse.
• Kabinë më të gjatë dhe bazë të gjatë.
• Kabinë e gjatë dhe hapësirë ​​të shkurtër ngarkese.

Variantet me platforma ngarkimi (platforma) gjithashtu vijnë në opsione të ndryshme, në këtë rast ekzistojnë tre opsione: një version i shkurtër, një standard dhe një version i zgjeruar i makinës.

Gjenerata e dytë, karakteristike

Dimensionet e gjeneratës së dytë Toyota Tundra ndryshojnë ndjeshëm nga gjenerata e parë:

• Gjatësia e makinës - 5329 mm, në varësi të konfigurimit, ka edhe dy versione të tjera - 5809 mm dhe 6266 mm.
• Gjerësia e makinës është 2030 mm.
• Lartësia e marrjes - 1930 mm.
• Hapësira nga toka - 265 mm.
• Baza e rrotave paraqitet në tre versione - 3220 mm, e dyta - 3700 mm dhe e treta - 4180 mm.
• Pesha e mjetit -2077 (2550) kg.
• Vëllimi i rezervuarit është 100 litra.

Për sa i përket sigurisë, Toyota Tundra nuk ka konkurrentë. Ajo shënoi pothuajse të gjitha rezultatet më të mira në testet e përplasjes, duke treguar rezultate të shkëlqyera.

Gjenerata e tretë

Në ekspozitën në qytetin e Çikagos në vitin 2013, Toyota Tundra e re u prezantua me katër motorë për të zgjedhur. Tre variacione të kabinave të kamionçinës, tre bazat e rrotave, zgjedhja e njërit prej dy transmetimeve (automatike ose mekanike) - blerësi mund të zgjedhë çdo model sipas gjykimit të tij. "Toyota Tundra" në trupin e ri dukej shumë mirë.

Ndryshimet e motorit janë si më poshtë:

• Motori me vëllim 5.7 litra, tetë cilindra, kapaciteti 381 litra. sek., çift rrotullues 544 Nm.
• Vëllimi 4.6 litra, tetë cilindra, kapaciteti 310 litra. sek., çift rrotullues 444 Nm.
• Vëllimi 4.0 litra, gjashtë cilindra, fuqia 236 litra. sek., çift rrotullues 361 Nm.

Në vitin 2015, Toyota po lëshon përsëri një version të ri të modifikuar të Toyota Tundra TRD Pro. Duke parë foton e gjeneratës së parë të Toyota Tundra, mund të shihni se pjesa e jashtme e makinës ka ndryshuar shumë gjatë viteve të prodhimit. Mund të shihni linja të reja, përditësime të motorit. Të gjitha këto përmirësime e kanë sjellë "Tundra" në një nivel krejtësisht të ri.

Çmimi i makinës gjithashtu ka thyer rekorde, dhe shitja e saj fillon me 5 milion rubla. Pesha totale e Toyota Tundra është më shumë se katër tonë e gjysmë. Nëse krahasojmë Toyota Cruiser me Tundra, dimensionet e të dytit janë shumë më të mëdha se dimensionet e të parit:

• Gjatësia e kamionit të ri është 5545 mm.
• Gjerësia e kabinës - 1910 mm.
• Lartësia e makinës është 1796 mm.
• Makina e marrjes - plot.
• Vëllimi i motorit është 5.7 litra.
• Kuaj fuqi - 381.
• Çift rrotullues është 543 Nm.
• Karburanti është benzinë.
• Rezervuari i karburantit - 100 l.
• Koha e përshpejtimit në 100 km / orë - 6 s.
• Shpejtësia maksimale - 220 km / orë
• Konsumi i qytetit - 22 litra.
• Konsumi i autostradës është 13.5 litra.
• Cikli i përzier - 16,5 litra.

Dimensionet e trupit Toyota Tundra, siç mund ta shihni, kanë ndryshuar ndjeshëm që nga lëshimi i makinës së parë të serisë.

Akordim

Ata që nuk duan të ndalojnë dhe duan të akordojnë makinën e tyre do ta pëlqejnë Toyota Tundra. Në fund të fundit, gama e aksesorëve do t'i kënaqë të gjithë. Ky është një pezullim i veçantë për jashtë rrugës, rrota të mëdha në disqe të përforcuar, një sistem special frenimi, një sistem shkarkimi i krijuar për jashtë rrugës, dërrasa vrapimi, tenda, strehimore dhe shumë më tepër.

Nuk mund të quhet transport i një evropiani mesatar (ose rus). Ky është një amerikan tradicional me një karburant të shtrenjtë që gllabëron pafundësisht. Si të shpjegohet sekreti i popullaritetit të këtij kamionçini, të pazakontë për rrugët evropiane?

Pse rusët blejnë Tundra, për shembull? Kush janë pronarët vendas të Toyota Tundra? Karakteristikat e këtij kamionçini bëjnë të mundur të supozohet se pas timonit mund të jetë ndonjë gjahtar ose pylltar. Sidoqoftë, as i pari dhe as i dyti thjesht nuk do të mund të blejnë një makinë të tillë, qoftë edhe të përdorur: kjo mrekulli e industrisë amerikane të makinave është kaq e shtrenjtë, për të mos përmendur faktin që "nuk mund të ushqehet". Makinat e versionit 2008 dhe më të vjetër konsumojnë të paktën 20 litra karburant në qytet për çdo njëqind kilometra të përshkuar (jashtë qytetit ato mund të mbajnë brenda 15 litrave). Makinat më të reja janë pak më ekonomike, por ato janë shumë të shtrenjta në vetvete, për shembull: Toyota Tundra 2012 do të kushtojë 2.5, apo edhe 3 milion rubla.

Tundra ka më shumë gjasa të blihet nga një banor i një qyteti të madh, mjaft i pasur për të përballuar një makinë kaq të pangopur. Por ngasja në bllokimet e trafikut të qytetit ose rrugët e ngushta është thjesht joreale, sepse Tundra ka dimensione serioze.

Rezulton se Tundra është më tepër makina e dytë (e tretë, etj.) e një rus të pasur, në të cilën ai mund të shkojë jashtë qytetit, të shkojë në peshkim, të gjuajë ose thjesht të hipë për kënaqësi në autostradë. Tundra mund të jetë një asistent i mirë për një atlet që ka nevojë të mbajë pajisje të mëdha, por mjaft të brishta, të tilla si një zhytës ose sërfist.

Pavarësisht nga madhësia dhe pesha e saj, makina sillet shumë shpejt dhe përshpejton mirë. Në të njëjtën kohë, kabina e tij është komode e stilit amerikan: sedilje të rehatshme, shumë opsione të disponueshme edhe në konfigurimin bazë. Por pezullimi është i ngurtë, gjë që është tipike për të gjitha kamionçinat, dhe kjo ndihet veçanërisht me një bagazh bosh. Kështu, e cila i përket edhe një makine luksoze, edhe një kamioni, është blerë jo për arsye praktike, por më tepër për shpirtin.

Kur këmbësorët përreth dhe drejtuesit e makinave të tjera ngrijnë, duke parë Toyota Tundrën e bukur dhe madhështore, karakteristikat e makinës nuk kanë më rëndësi. Çdokush dëshiron të bëhet të paktën një pasagjer i këtij kamioni të madh dhe të bukur. Dhe nëse shoferi shtyp më fort pedalin e gazit, zhurma e një motori 5 litra (minimumi 4 litra, maksimumi - 5.7) do të bëjë që edhe makinat drejtuese t'i lënë vendin këtij përbindëshi amerikan.

Sa i përket luftës kundër, me një zhvendosje të tillë të motorit, me të cilin është pajisur Tundra, është praktikisht e padobishme. Sidoqoftë, konsumi i lartë i karburantit është tipik për shumicën e makinave amerikane, pasi karburanti është shumë më i lirë në SHBA sesa në Rusi ose Evropë. Një mënyrë e mirë për të dalë nga situata e karburantit mund të ishte një motor nafte, të cilin prodhuesi planifikoi të fillonte ta instalonte në Tundra në vitin 2008, por deri më tani nafta Toyota Tundra nuk e ka parë botën. Edhe pse prodhuesi ka një mundësi të shkëlqyeshme për të pajisur Tundra me naftë nga një Land Cruiser, makina të tilla ende nuk ekzistojnë.

Është e mundur që duke marrë një motor nafte, Tundra do të humbasë karizmin e saj, gjë që ndoshta ngatërron prodhuesin. Ndoshta ai ka motive të tjera, por bukuroshja Toyota Tundra, karakteristikat e së cilës shkaktojnë admirim dhe disa hutim, është ende e madhe dhe dinamike, grabitqare dhe e bukur, e rehatshme dhe e pangopur, duke shkaktuar krenari te pronarët dhe një zili të caktuar të të tjerëve.

Pikapi i përditësuar japonez Toyota Tundra 2014 u prezantua zyrtarisht në Auto Show 2013 në Chicago. Do të ishte e saktë ta quani makinën amerikane, sepse Toyota Tundra u krijua posaçërisht për tregun e Amerikës së Veriut dhe prodhohet ekskluzivisht në SHBA në fabrikën e kompanisë japoneze Toyota në San Antonio. Pavarësisht mungesës së një kamionçini Tundra në dyqanet e tregtarëve zyrtarë rusë, makina mund të blihet lehtësisht në Moskë dhe në territorin e Rusisë. Ju mund të porosisni dhe blini një kamionçinë Toyota Tundra në SHBA dhe të dorëzoni përtej oqeanit vetë ose duke përdorur shërbimet e të ashtuquajturve tregtarë "gri".
Në rishikimin tonë, ne do të përpiqemi të shqyrtojmë në detaje ndryshimet në pamjen dhe në brendësi të kamionit të azhurnuar Toyota Tundra të modelit 2013-2014, të vlerësojmë opsionet për ngjyrat e propozuara të smaltit dhe gomës me buzë, ne do zbuloni gjithashtu karakteristikat e sakta teknike dhe dimensionet e makinës, koston e saj. Ne do të vlerësojmë komoditetin e akomodimit të pasagjerëve, kapacitetin e ngarkesave të kamionçinës, do të zbulojmë konsumin real të karburantit dhe koston e makinës në SHBA dhe Rusi. Për një perceptim të plotë dhe të saktë të pjesës së jashtme dhe të brendshme të heroit të rishikimit tonë, asistentët tanë tradicionalisht do të jenë materiale fotografike dhe video në lidhje me makinën.

Toyota Tundra 2014 është e disponueshme në tre stile trupi: Kabina e rregullt - një bazë e shkurtër rrote me një kabinë të vetme, kabina e dyfishtë - një bazë rrote e gjatë me një kabinë të dyfishtë të zgjeruar dhe Crew Max - një bazë e gjatë rrotesh me një kabinë të plotë të dyfishtë e krijuar për të akomoduar rehat pesë pasagjerë. Në artikull, ne do të përqendrohemi në Tundra Crew Max për arsyen e vetme që pjesa më e madhe e kamionçuesve që hyjnë në Rusi janë me kabinën më të madhe dhe, në përputhje me rrethanat, më të rehatshme.

• Dimensionet e jashtme dimensionet Toyota Tundra 2014 është tepër e madhe: 5800 mm e gjatë, 2030 mm e gjerë, 1935 mm e lartë, 3700 mm baza e rrotave, hapësira e tokës ( zhdoganimi) 265 mm.
• Dimensionet e zonës së ngarkesave janë gjithashtu mbresëlënëse, trungu Toyota Tundra është 1999 mm e gjatë, 1651 mm (1270 mm midis harqeve) e gjerë, 565 mm e lartë.
• Pikapi është i pajisur në fabrikë me goma 275/55 R20 në rrota aliazh madhësia 20, si opsion akordimi është i mundur instalimi Goma 275/45 R22 në rrota të mëdha aliazhi të lehta me rreze të 22-të.
• Ofrohen ngjyra te ndryshme per lyerjen e makinave. ngjyrat smaltet: Metalik gri magnetik (gri i errët), Silver Sky Metallic (argjend), Mika Pirite (gri kafe), Mika bredh (e gjelbër bredh), Nautical Blu metalike (blu e çelët), Barcelonë e kuqe metalike (e kuqe e errët) , E kuqe rrezatuese ( e kuqe e ndezur), Super e bardhë (e bardhë verbuese) dhe e zezë (e zezë).

Siç thamë më lart, ne kemi një kamionçinë të azhurnuar Toyota Tundra në 2014 dhe për krahasim, ne do t'u ofrojmë lexuesve tanë mundësinë të krahasojnë në mënyrë të pavarur modelin e rivendosur dhe të prodhuar aktualisht nga fotografia.


Kështu duket kamionçinë para-styling Toyota Tundra 2012 (foto top).
Pra, marrja e Toyota Tundra e përditësuar 2014 (foto e poshtme).


Nga ne, thjesht vërejmë se kamionçini i përditësuar mori fenerë të rinj kompakt me shirita LED për dritat e drejtimit të ditës, grila e kromit është bërë shumë më e gjerë, por lartësia e saj është ulur, kapaku ka brinjë të fuqishme dhe një vend të madh të hyrjes së ajrit, Parakolpi i përparmë ka ndryshuar formë, dritat e mjegullës janë bërë më të vogla.


Kur shikohet nga ana, ne zbulojmë profilin e ndryshuar të harqeve të rrotave dhe parafango të rinj përpara dhe të pasëm me stampime strikte. E ashpër gjithashtu nuk kaloi pa u vënë re nga projektuesit, u shfaqën drita të tjera anësore, dera e pasme mori një thellim të vulosjes në pjesën e poshtme dhe një aluzion të një spoileri në pjesën e sipërme, parakolpi i pasmë tani përbëhet nga tre pjesë (është më lirë të ndryshim në pjesë në rast aksidenti). Në përgjithësi, kamioni i përditësuar japonez Tundra filloi të dukej më pak i rëndë dhe arrogant se paraardhësi i tij.


Si pajisje dhe aksesorë shtesë për përdorim të jashtëm, ofrohet një përzgjedhje e gjerë e gjërave të nevojshme: një lidhës tërheqës, një mbulesë mbrojtëse e platformës së ngarkesave, një hap për ngritjen në kutinë e ngarkesës Bed Step, hapa anësore për hipje të lehtë, të gjitha llojet lidhëse për fiksimin e ngarkesës, deflektorët në kapuç dhe dritaret anësore, mbrojtja e ndarjes së motorit dhe elementët e pezullimit, majat e shkarkimit.

Nëse ka ndryshime në pamje, por le të themi jo domethënëse, atëherë brendësia e kamionçinës së azhurnuar Toyota Tundra 2014 ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Ajo që është e bukur, nga ana cilësore, kjo vlen jo vetëm për materialet më të mira të përfundimit, por edhe për ergonominë e sediljes së shoferit.


Brendësia është projektuar në frymën e SUV-ve të mëdhenj të kompanisë japoneze dhe, me plastikë të cilësisë së lartë, veshje prej lëkure natyrale, një futje të kundërta në panelin e përparmë (konzola qendrore në një kornizë alumini, futje gjatësore në pultin nën një pemë) . Paneli masiv dhe tastiera qendrore janë shumë të dobishme në një brendshme të madhe makine, duke përshtatur madhësinë e tyre me butona dhe çelësa të mëdhenj, një levë marshi dhe një timon teleskopik.
Selia e shoferit dhe pasagjerit të përparmë me një makinë elektrike është projektuar për njerëz shumë të mëdhenj, shoferët e dobët do të duhet të mbahen në timon në mënyrë që të mos fluturojnë nga shala me kthesa dhe në rrugë të pabarabarta. Selia është e rehatshme sipas standardeve amerikane, por, mjerisht, edhe pa një aluzion të mbështetjes anësore për ijet dhe shpinën.


Timoni i madh shumëfunksional, panel instrumentesh elegant me dy numra të mëdhenj, ekran me ngjyra të kompjuterit të udhëtimit (opsion) dhe katër rreze të vogla pajisjesh ndihmëse. Në tastierë është një ekran me ngjyra i sistemit multimedial, pak poshtë njësisë së kontrollit për kontrollin e klimës me dy zona. Mbështetja e krahut është aq e gjerë sa mund të strehojë lehtësisht një adoleshent. Në rreshtin e parë ka vende me një diferencë të madhe në të gjitha drejtimet, materialet janë të këndshme me prekje, elementët e brendshëm janë montuar mjeshtërisht. Ulur pas timonit është madje e vështirë të imagjinohet se jeni në kabinën e një kamionçini punëtorësh, gjithçka është kaq cilësore, elegante dhe fisnike.
Rreshti i dytë do të strehojë tre pasagjerë me jo më pak rehati. Ulja e rehatshme falë mbështetëses së vendosur në këndin optimal të animit, jastëkut të gjatë të sediljes, distancës së madhe nga gjunjët deri te pjesa e pasme e sediljeve të përparme dhe lartësisë minimale të tunelit në dysheme. Vendet e pasme mund të palosen (shpina mbështetet në jastëk) për të transportuar ngarkesa që nuk përshtaten në një platformë të madhe ngarkesash me një sipërfaqe prej më shumë se 3 m2.
Ekzistojnë pesë nivele të veshjes për kamioncinën e re: SR, SR5, Limited, Platinum dhe një edicion i kufizuar i versionit të ri 1794.


Një grup i paketuar në mënyrë inteligjente i Toyota Tundra Limited është sjellë kryesisht në Rusi, në këtë version modeli i kamionçinës 2014 ka sedilje elektrike (10 drejtime për shoferin, 4 drejtime për pasagjerin) me ngrohje dhe ventilim, muzikë të avancuar JBL (CD MP3 Bluetooth AUX USB iPod Altoparlantët DVD 12), navigator, kamera me pamje të pasme, kontroll klimatik me dy zona, çati elektrik, sensorë parkimi, sisteme kontrolli të korsisë dhe pikave të verbër, Kontroll i Stabilitetit të Automjeteve (VSC), Kontrolli i Traksionit (TRAC), ABS me EBD dhe Asistent Frenimi, Smart Stop SST (zvogëloni fuqinë e motorit dhe ndaloni makinën ndërsa shtypni pedalin e gazit dhe frenimin), 9 airbag përfshirë gjurin e shoferit, veshje lëkure.

Specifikimet kamioncina e re Toyota Tundra 2014: tre motorë benzine ofrohen për makinën, nuk ofrohet naftë:

• 4.0 litra V6 (270 kf), transmetim automatik 5 transmetim automatik (nuk disponohet për Tundra Crew Max),
• 4.6 litra I-Force V8 (310 kf) i çiftuar me 6 transmetime automatike, konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është rreth 15 litra,
• I-Force V8 5.7 litra (381 kf) me 6 transmisione automatike konsumon të paktën 18 litra në modalitetin e kombinuar.

Pezullimi i përparmë është i pavarur në kockat e dyfishta me një shirit kundër rrotullimit, pezullimi i pasmë është i varur, susta me gjethe me një bosht jo të ndarë. Sipas përfaqësuesve të Toyota, shasia e pickup-it të përditësuar Tundra është modernizuar ndjeshëm. Si rezultat, automjeti më i madh është më i rehatshëm në rrugët me gunga dhe shfaq trajtim dhe stabilitet më të mirë në asfalt kur vozit me shpejtësi të lartë.
Me rrota të pasme 4x2 me një diferencial automatik me rrëshqitje të kufizuar në boshtin e pasmë (LSD Auto), për një tarifë shtesë 4x4 4WD me të gjitha rrotat me një kuti transferimi të kontrolluar elektronikisht, kontroll aktiv të tërheqjes A-TRAC dhe një diferencial automatik me rrëshqitje të kufizuar LSD Auto. Frenat e diskut në të gjitha rrotat, është përdorur drejtuesi i energjisë.
Sa kushton: Shitjet e kamionçinës së përditësuar të Toyota Tundra 2014 do të fillojnë në Shtetet e Bashkuara në shtator 2013. Për ata që dëshirojnë të blejnë një kamionçinë në Amerikë, çmimi i një Toyota Tundra 2014 me një kabinë të dyfishtë Crew Max në konfigurimin fillestar fillon nga 31,000 dollarë.

Tregu gjithnjë në rritje i makinave me trup të hapur e ka detyruar fjalë për fjalë gjigantin japonez të automobilave të lëshojë një version të përditësuar të kamionçinës me madhësi të plotë - Tundra 2018. Modeli i ri u zbulua nga Toyota në shkurt të këtij viti në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Çikago.

Ristilimi i mëparshëm i kësaj serie u krye në vitin 2014, kështu që është krejt e natyrshme të priten ndryshime globale nga risia si në dizajn ashtu edhe në pajisjet teknike.

Shfaqja e kamionçinës Toyota Tundra 2018-2019 tani është edhe më agresive - vetëm një grilë gjigande radiatori është "përgjegjëse" për këtë, gjatësia e së cilës është pothuajse e barabartë me parakolpin, i cili, nga ana tjetër, fitoi gjithashtu "sy". - dritat moderne të mjegullës.

Në pjesën e përparme të trupit të ri, pak i pjerrët dhe me një vështrim qartësisht të pahijshëm, nuk ka optikë LED më pak mbresëlënëse, e cila mezi dallohet, por zvogëlohet pa probleme drejt skajeve. Zemra e makinës mbulon kapuçin, i cili është si një fletë metalike e fryrë që mban forcën e fshehur poshtë saj ... e cila megjithatë duket mjaft harmonike në kontekstin e agresionit që lëshon ky përbindësh.

Duke ekzaminuar Tundrën nga ana, mund të konkludojmë me siguri se inxhinierët e Toyota-s janë mbështetur jo vetëm në cilësinë e materialeve, por edhe në madhësinë e pjesëve të bëra prej tyre, sepse si mund t'i shpjegoni ndryshe dyert e brendshme kaq masive, të cilat, në Përveç logos së kromit, a janë zbukuruar me një reliev vertikal të dizajnit?

Pjesa e pasme e Tundra, megjithëse nuk po flasim për një kafshë të gjallë tani, është zbukuruar me një të madh ... jo, jo një bisht, por një parakolp, i cili, natyrisht, si për një makinë amerikane, është i kromuar. të gjitha traditat më të mira. Është e qartë se materiali nuk është kursyer.

Salloni

Duke gjykuar nga fotografia, nëse e konsiderojmë këtë makinë nga pikëpamja e transportit të mallrave, atëherë rivendosja e brendshme i tejkalon qartë të gjitha pritjet. Ergonomia e shkëlqyer, sediljet e përparme lëkure dhe një bollëk komponentësh multimedial të rregulluar mirë, pothuajse arritën nivelin e një pamjeje premium të jashtme, por, të jem i sinqertë, "falë" një numri të madh të futjeve plastike të zeza dhe imitimit "të zhdrejtë" të drurit, ato mos e arrini pak.

Madhësia e madhe e butonave në tastierën e funksioneve ju lejon të mësoheni dhe t'i përdorni ato në mënyrë intuitive me kalimin e kohës, gjë që vlerësohet veçanërisht nga drejtuesit me duar të mëdha. Paneli i Toyota Tundra 2018 është me ndriçim të pasëm në një ngjyrë të bukur blu dhe është bërë në një formë klasike të rrumbullakët me tregues shigjetash. Ekrani me prekje ka një madhësi mbresëlënëse dhe mbrohet mirë nga shkëlqimi i diellit me një kornizë të menduar mirë. Qendra e kontrollit të klimës tani është çiftuar me sistemin multimedial dhe, i cili mungonte qartë në versionin e mëparshëm të Tundra, ju lejon të konfiguroni në mënyrë intuitive parametrat e kërkuar.

Elektronika e makinës është vërtet mbresëlënëse. Përveç kontrollit të lundrimit dhe klimës, makina është e pajisur me sisteme të sigurta të drejtimit - ABS dhe EBD, si dhe sistemin e kontrollit të tërheqjes TRAC. Përveç kësaj, inxhinierët e Toyota-s kanë pajisur brendësinë me airbag në katër drejtime - dy anë dhe dy përpara, si dhe një asistent elektronik të shoferit, i cili ndihmon në identifikimin e këmbësorëve në rrugë.

Specifikimet

Toyota Tundra e re 2018-2019 krenohet me tre opsione të fuqisë, ndër të cilat nuk ka naftë (shfaqja e një versioni turbodiesel me pesë litra të Tundra ende përflitet) dhe të cilat ndryshojnë dukshëm në karakteristikat e tyre. Këta janë tre motorë benzinë ​​me vëllime në rritje gradualisht - 4 litra; 4.6 litra dhe 5.7 litra dhe kapacitete në rritje - 270 kf, 310 kf. dhe 381 kf Natyrisht, karakteristika të tilla ndikojnë drejtpërdrejt në konsumin, i cili, siç tregohet nga test drive, edhe në kushtet më të pafavorshme të rrugës varion nga minimumi 15 deri në maksimum 18 litra për 100 kilometra.

Të gjithë motorët janë të pajisur me një transmetim automatik, ndryshimi i vetëm është numri i fazave. Varianti i parë do të jetë i pajisur me një kambio automatike me pesë shpejtësi, ndërsa dy të tjerët do të pajisen me një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi. Motori inovativ dhe inteligjent ECT-i dhe sistemi i kontrollit të transmisionit do të jenë përgjegjës për ndërrimin e qetë dhe komoditetin e udhëtimit. Sidoqoftë, pavarësisht elektronikës moderne, një provë e Toyota Tundra 2018 tregoi se për shkak të masës mbresëlënëse dhe madhësisë së madhe të makinës, shoferi nuk duhet të pushojë kurrë shumë në rrugë.

Opsionet dhe çmimet

Modeli i ri do të ketë tre opsione të ndryshme kabine dhe disa konfigurime ngarkesash, të cilat do të varen drejtpërdrejt nga madhësia e kuvertës së pasme.

Natyrisht, kjo do të ndikojë ndjeshëm në koston e makinës. Çmimi minimal që duhet të paguani për një model bazë dhe marrje standarde do të jetë pak më shumë se 30,000 dollarë.

Data e lëshimit në Rusi

Prodhimi i makinës është planifikuar për në fund të vitit 2017, dhe dalja në tregjet amerikane para fillimit të vitit 2018. Pjesa tjetër e tregjeve do ta marrin këtë makinë jo më herët se fillimi i vitit 2018.

Por në të njëjtën kohë, fillimi i shitjeve zyrtare në Rusi të Toyota Tundra 2018 është i pamundur në parim, pasi ende nuk ka pasur një dorëzim të vetëm zyrtar të kamionçinës të këtij modeli në vendin tonë. Për një blerës vendas, e vetmja mundësi për blerjen e kësaj makine është t'i drejtohet furnitorëve jozyrtarë ose të blejë modele të përdorura përmes faqeve online. Çmimi për makinat "gri" do të jetë rreth dy milion e gjysmë rubla.

Konkurrentët

Konkurrentët kryesorë të Toyota-s së përditësuar do të jenë dhe. Si argument, Tundra do të jetë në gjendje të ofrojë një dizajn super-agresiv, aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh për shkak të pastrimit të lartë të tokës dhe motorëve të fuqishëm me elektronikë moderne.