Reagimi maksimal në timonin e një automjeti komercial. Si të eliminoni lojën në drejtim

Shpesh, shoferi përballet me një mosfunksionim të tillë si loja e drejtimit. Ky problem mund të shkaktojë probleme serioze, prandaj është e rëndësishme të zbuloni dhe rregulloni problemin në kohë.

Koncepti dhe arsyet e shfaqjes së reagimit në mekanizmin e drejtimit

Është e rëndësishme të mbani mend se një reagim i vogël mund të zhvillohet në një të madh, dhe për këtë arsye, duhet ta konsideroni me kujdes këtë çështje nëse vëreni shenja të qarta të një mosfunksionimi në timon. Këto shenja mund të jenë trokitje, kërcitje, dridhje ose nevoja për ta kthyer timonin fort majtas ose djathtas, edhe në një rrugë të sheshtë. Në këtë rast, timoni pushon së "bindur" shoferin ose kryen veprime me njëfarë vonese.

Arsyeja e dytë mund të jetë një riparim i fundit i makinës, përkatësisht fakti që ndonjëherë dado e qendrës së qendrës nuk është e siguruar mjaftueshëm. Këtu shfaqet reagimi. Gjithashtu, udhëtimi i lirë i rrotave mund të sinjalizojë se vaji hidraulik po bëhet i papërdorshëm dhe duhet zëvendësuar.

Në përgjithësi, për të gjetur shkakun e vërtetë të problemeve teknike, shoferi është i detyruar të kontrollojë çdo detaj të të gjithë sistemit të drejtimit, pasi të gjitha pjesët dhe mekanizmat janë të ndërlidhur.

Si të zbuloni lojën në drejtim

Deri më sot, për lehtësinë dhe saktësinë e matjes së reagimit, ekziston një pajisje e veçantë - një matës i kundërsulmit. Ndihmon për të matur dhe kontrolluar reagimin total.

Eliminimi i reagimit në drejtim

Nëse kjo nuk ndihmoi, atëherë shkaku i prishjes qëndron diku tjetër. Pika tjetër është futja e makinës në gropën e inspektimit. Problemi i reagimit mund të gjendet në nyjet e lidhjes së drejtimit. Me shumë mundësi, këto pjesë janë konsumuar dhe ka nevojë t'i zëvendësoni ose t'i rregulloni fort. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni fiksimin e shufrave të drejtimit dhe t'i shtrëngoni ato nëse është e nevojshme.

Sidoqoftë, nëse kjo nuk e eliminoi shkakun, atëherë ka shumë të ngjarë që do t'ju duhet të çmontoni të gjithë sistemin e drejtimit. Është më mirë ta bëni këtë në shërbimet e makinave, pasi ekziston rreziku i dëmtimit të sistemit.

Kostoja e riparimit për të eliminuar reagimin në drejtim

Çmimi i një matësi të reagimit është mjaft i lartë dhe varion nga 400 dollarë në 800 dollarë. Pjesët individuale të drejtimit përfaqësohen nga çmimet e mëposhtme: kushinetë - nga 12 dollarë, mbajtës i arrave - nga 16 dollarë, kërcelli i raftit të drejtimit - nga 50 dollarë, nyja e shufrës së drejtimit - nga 16 dollarë. Në një servis makine, riparimi do të kushtojë rreth 20 dollarë ose më shumë, në varësi të shërbimit të kërkuar.

Video e luajtjes së drejtimit:

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, mjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e kontrollit".

1. Sistemet e frenimit

1.1. Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenimit të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.

1.2. Ngushtësia e makinës së frenave hidraulike është thyer.

1.3. Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Ajri i kompresuar që rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4. Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.5. Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

• automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
• makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
• kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1. Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

ku, Backlash - Reagim total jo më shumë se (gradë).

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3. Timoni i drejtimit ose amortizuesi i drejtimit me difekt ose mungon (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1. Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

Shënim. Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.

3.2. Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3. Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektorët janë të ndotur.

3.4. Në pajisjet e ndriçimit nuk ka shpërndarës ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5. Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes së tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6. Vetura është e pajisur me:

• përpara - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;
• prapa - llambat mbrapa dhe ndriçimi i targave shtetërore me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e kuqe, e verdhë ose portokalli, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre përveç së kuqes.

Shënim. Dispozitat e kësaj pike nuk zbatohen për regjistrimin shtetëror, shenjat dalluese dhe identifikuese të vendosura në automjete.

4. Fshirës dhe rondele të xhamit të xhamit

4.1. Fshirësit e xhamit të përparmë nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur.

4.2. Larëset e xhamit të përparmë të parashikuara nga dizajni i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

• për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;
• për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;
• për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave dimërore të projektuara për funksionim në sipërfaqe rrugore të mbuluara me akull ose borë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një flok dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenja "M + S" , "M&S", "MS" (kur nuk ka tregues konsumi), gjatë funksionimit në sipërfaqen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregullores teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota", miratuar me vendim të Komisionit të Unionit Doganor, datë 9 dhjetor. 2011 nr 877.

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3. Nuk ka bulon (arrë) fiksimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4. Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te rifabrikuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Automjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.

6. Motorri

6.2. Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është thyer.

6.3. Sistemi i shkarkimit është me defekt.

6.4. Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.

6.5. Niveli i lejuar i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1. Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2. Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3. Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Shënim. Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasmë të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pamjes së pasme në të dy anët.

7.4. Bravat e trupit ose dyerve të kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakët e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelësi i derës së urgjencës dhe sinjali për të ndaluar në autobus, ndriçimi i brendshëm i brendësisë së autobusit, daljet e urgjencës dhe aktivizuesit nuk i funksionojnë ato në veprim, një makinë kontrolli dere, një matës shpejtësie, një tahografi, pajisje kundër vjedhjes, ngrohje dhe ventilatorë të xhamit të përparmë.

7.5. Nuk ka mbrojtëse të pasme, përparëse balte ose mbrojtëse balte të parashikuara nga dizajni.

7.6. Rrota tërheqëse dhe e pestë e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara.

Reagimi i lejuar në timon dhe si të mos kapeni në policinë rrugore.

Ka reagime të kundërta në nyjet e kornizës së motoçikletës me kornizën anësore të rimorkios.

7.7. Mungon:

• në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-2001;
• në kamionë me peshë maksimale të autorizuar mbi 3,5 ton dhe autobusë me peshë maksimale të autorizuar mbi 5 ton - rrotat e rrotave (duhet të jenë të paktën dy);
• në një motoçikletë me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-2001.

7.8. Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federal i Gardës së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve me skema të veçanta ngjyrash, mbishkrime dhe emërtime që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.

7.9. Nuk ka rripa sigurie dhe (ose) mbajtëse për kokën e sediljeve nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit ose nga dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe nga detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore.

7.10. Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë çarje të dukshme në rripin.

7.11. Mbajtja e rrotës rezervë, çikrikja dhe mekanizmi i ngritjes dhe uljes së rrotës rezervë nuk funksionojnë. Rrota e çikrikut nuk e fikson daullen me litar lidhës.

7.12. Gjysmërimorkio nuk ka ose është me defekt pajisje mbështetëse, bravë të pozicionit të transportit për mbështetës, mekanizma ngritës dhe ulje për mbështetëset.

7.13. Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së shpejtësisë, ngasjeve përfundimtare, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është prishur.

7.14. Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.

7.15. Targat e regjistrimit shtetëror të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.

7.15 (1). Nuk ka shenja identifikimi që duhet të instalohen në përputhje me paragrafin 8 të Dispozitave Themelore për pranimin e automjeteve në operim dhe përgjegjësitë e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, miratuar me Rezolutën e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse i datës 23 tetor 1993 N 1090 "Për rregullat e qarkullimit rrugor".

7.16. Motoçikletat nuk kanë shufra sigurie të parashikuara nga dizajni.

7.17. Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka kunja këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.

7.18. Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Matja e lojës së drejtimit

Që nga fillimi i vitit 2015, pronarët e makinave kanë vënë në dukje vëmendjen e shtuar të inspektorëve të policisë rrugore ndaj reagimit të ashpër të drejtimit të kamionëve. Tashmë në janar, kontrollet në rrugë me ndihmën e laboratorëve të lëvizshëm dhe pajisjeve të specializuara janë rritur ndjeshëm.

Teknikisht, duket kështu: një njësi matës është ngjitur në timon duke përdorur një dorezë të ngurtë, dhe pjesa tjetër e pajisjes vlerëson këndin e rrotës. Parimi i funksionimit të një sistemi të tillë bazohet në matjen e njëkohshme të këndit të drejtimit në kabinën e shoferit dhe rrotat e drejtuara nga sensorë xhiroskopikë.

Çfarë lloj keqfunksionimi të automjetit është i ndaluar të përdoret?

Kjo ju lejon të vlerësoni reagimin e kundërt të drejtimit të automjetit në të gjithë rrezen e kthesës dhe në të dy drejtimet e udhëtimit (majtas dhe djathtas). Si rregull, sistemi ISL-M ose analogët e tij të drejtpërdrejtë përdoret për studim. E njëjta pajisje për matjen e reagimit të kundërt të sistemit të drejtimit përdoret gjithashtu gjatë inspektimeve teknike - në shërbimet e makinave dhe stacionet e shërbimit.

Për momentin, nuk ka konsensus për ligjshmërinë e një verifikimi të tillë dhe për aspektet ligjore të kësaj praktike. Kuptohet se matja e reagimit të kundërt të sistemit të drejtimit është bërë tashmë gjatë kontrollit teknik të fundit, dhe për këtë është vënë një shenjë në kartën e diagnostikimit (klauzola 2.1 e Urdhrit të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federata Ruse e 12/06/2011).

Gjithashtu, pronarëve të kamionëve u kërkohet të kontrollojnë vetë gjendjen teknike të automjeteve. Sidoqoftë, në praktikë, më shpesh ka të bëjë me treguesit mjedisorë - toksicitetin e gazrave të shkarkimit dhe tymin e motorit gjatë funksionimit.

Si të mbrohen të drejtat e shoferit kur kontrolloni lojën e drejtimit në rrugë? Këtu janë disa rekomandime të thjeshta për shoferët e kamionëve në këtë rast:

• Ashtu si me çdo instrument matës që përdoret në inspektimet e automjeteve, pajisjet e luajtjes së drejtimit duhet të testohen rregullisht në mënyrë metrologjike. Frekuenca e një verifikimi të tillë për këtë lloj instrumenti është 1 vit. Kështu, përpara se të kaloni procedurën, është e arsyeshme të kërkoni nga inspektorët e policisë rrugore një certifikatë të verifikimit më të fundit metrologjik dhe të verifikoni numrin serial të pajisjes me atë të treguar në dokument.
• Procedura për matjen e reagimit të drejtimit duhet të jetë në përputhje me rregullat e funksionimit të pajisjes. Ju mund të njiheni me të paraprakisht.

Kthehu në listë

Secili prej nesh e di një frazë tallëse që frenat janë shpikur nga frikacakët. Megjithatë, shumë prej shpirtrave të guximshëm që nuk kanë përdorur frenat apo nuk kanë përdorur makinën pa to, nuk janë më në gjendje t'i lexojnë këto rreshta... Po, ky është një humor disi i paqartë dhe i zi.
Megjithatë, çdo njeri i arsyeshëm nuk do të dyshojë kurrë në të kundërtën, se nuk ia vlen të dalësh në rrugë pa frena. Edhe gjatë kryerjes së mirëmbajtjes së frenave, drejtuesit e mjeteve pyeten rreptësisht. Veçmas për sistemin hidraulik të frenave dhe frenën e parkimit. Epo, ne kemi folur tashmë për frenën e parkimit në një nga artikujt tanë. Por për një mosfunksionim të sistemit hidraulik dhe çfarë dënimi pret shoferin në rast të një mosfunksionimi, le të flasim në këtë!

SDA për shëndetin e frenave përpara se të hyni në rrugë

Para se të qortoni dhunuesit, duhet të vendosni se cilët janë ata. Domethënë të argumentosh se janë. Dhe duke qenë se "bibla" për çdo automobilist janë rregullat e trafikut, le të fillojmë duke i studiuar ato. Ata thone

Në parim, nëse keni lexuar gjithçka që është shkruar në SDA (më lart), atëherë bëhet e qartë.

Se është e pamundur të largohesh me frena me defekt! E nëse prishen në rrugë, atëherë qarkullimi do të ndalohet.

Çfarë keqfunksionimesh të frenave parashikon ndalimi i automjetit?

Këtu ia vlen t'i referohemi Bazave të përmendura, ose më mirë shtojcës për to. Në fakt, kjo është një listë e defekteve në të cilat funksionimi është i ndaluar.

Kërkesat e GOST kontrollohen për mirëmbajtje, do të jetë mjaft problematike ta bëni vetë. Në thelb është marrëdhënia midis forcës së pedalit dhe aktivizimit të frenimit. Kjo është, një lloj testi i efektivitetit të sistemit të frenimit.
Dhe sa për rrjedhjet, kalimet, pajisjet e kontrollit të gabuara, nuk është e vështirë të kontrollosh vetë shoferin.
Sigurisht, çdo shkelje e rregullave të trafikut ka nenin e vet të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, i cili thjesht parashikon dënimin për veprimet që lidhen me shkeljen e rregullave të trafikut.

Cili nen rregullon gjobën për sistemin e frenimit

Për sistemin e frenave, zbatohet një nen mjaft i zakonshëm i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, përkatësisht 12.5. Sidoqoftë, nëse për shumicën e rasteve kjo është pjesa 1, atëherë edhe një pjesë e veçantë është ndarë për sistemin e frenave, përkatësisht 2.

Këtu ka një fjalë shumë interesante - FORMUAR. Kjo do të thotë, nëse shoferi ishte duke vozitur, duke ngarë, dhe gjithçka ishte në rregull. Dhe më pas papritur u prish, ndërsa ai nuk ishte në dijeni deri në fund, derisa vetë inspektori e ndaloi dhe zbuloi një mosfunksionim me shoferin, atëherë duket se nuk ka asnjë shkelje. Por kush do të besonte në një kombinim të tillë rrethanash ...
Në përgjithësi, mund të themi se është praktikisht e pamundur të hipësh pas timonit të një makine dhe të mos kuptojmë se ka pasur një mosfunksionim të sistemit të frenimit. Kjo do të thotë se udhëtimi ishte me një sistem frenimi qëllimisht të dëmtuar.
Pra, gjoba këtu është, në parim, jo ​​e madhe, minimale. Megjithatë, kjo nuk është gjëja më e keqe që mund të kërcënojë.

Arrestimi i makinës për frena me defekt

Pjesa 2, neni 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parashikon ndalimin e një makine, në bazë të nenit 27.13 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Për të cituar një pjesë:

Kjo do të thotë, makina thjesht do të çohet në parkingun e mbylljes dhe prej andej ata ose do të largohen pas riparimit, ose me kamion tërheqës. Për më tepër, në shumicën e rasteve merret një tarifë shtesë për parkimin e mbrojtur, domethënë, shuma për gjetjen e një makine në një parking të tillë do të duhet t'i shtohet gjobës. Në përgjithësi, sherri dhe paratë e shpenzuara në këtë rast do të jenë shumë më tepër sesa thjesht gjoba minimale.

A është e mundur të paguhet një gjobë për sistemin e frenimit me një zbritje

Në vitin 2016, neni 32.2 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse u plotësua me një klauzolë për mundësinë e pagimit të gjobës me zbritje. Kjo nuk vlen për të gjithë nenet, por nenin 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Lejon përdorimin e koncesioneve nga ana e nenit 32.2. me fjalë të tjera, është e mundur të paguhet një gjobë për frenat me një zbritje. Gjëja kryesore këtu është të paguhet gjobën brenda 20 ditëve nga data e vendimit.

Pyetje-përgjigje me temën "Dënimi për një sistem frenimi të dëmtuar"

Pyetje: Cili është dënimi për frenat me defekt?
Përgjigje: 500 rubla. Në këtë rast, nëse mosfunksionimi ka të bëjë me sistemin hidraulik të frenave, atëherë automjeti do të ndalohet. Për keqfunksionime, frena e dorës nuk zbatohet.

Më shumë artikuj të lidhur

Lojë me timon

2.1. Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

• Makina dhe kamionë dhe autobusë të krijuar në bazë të tyre - 10 °
• Autobusët - 20 °
• Kamionë - 25 °

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3. Timoni i drejtimit ose amortizuesi i drejtimit me difekt ose mungon (për motoçikletat).

Në çfarë vlere të reagimit total në drejtimin e drejtimit lejohet funksionimi i një makine pasagjerësh?

Reagimi total në drejtimin e një makine pasagjerësh nuk duhet të kalojë 10 gradë.

Në cilën vlerë maksimale të reagimit total në drejtimin e drejtimit lejohet të funksionojë autobusi?

Reagimi total në drejtimin e një kamioni nuk duhet të kalojë 25 gradë.

Shtojca e Dispozitave Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe Përgjegjësitë e Zyrtarëve për të Garantuar Sigurinë Rrugore.

Ed. Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse e datës 21.02.2002 N 127, e 14.12.2005 N 767, e 28.02.2006 N 109, e 16.02.2008 N 84, e 24.02.2006 N .

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, mjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e provës ".

1. Sistemet e frenimit

1.1 Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenimit të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.
(Klauzola 1.1 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)

1.2 Ngushtësia e makinës së frenave hidraulike është thyer.

1.3 Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Ajri i kompresuar që rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4 Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.5 Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

• automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
• makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
• kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1 Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3 Timoni i drejtimit ose amortizuesi i drejtimit me difekt ose mungon (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1 Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

shënim

Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.

3.2 Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3 Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektorët janë të ndotur.

3.4 Në pajisjet e ndriçimit nuk ka shpërndarës ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5 Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes së tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6 Vetura është e pajisur me:

• përpara - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;
• prapa - llambat mbrapa dhe ndriçimi i targave shtetërore me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e kuqe, e verdhë ose portokalli, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre përveç së kuqes.
  (Klauzola 3.6 e ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 28.02.2006 N 109)

shënim

Dispozitat e kësaj pike nuk zbatohen për regjistrimin shtetëror, shenjat dalluese dhe identifikuese të vendosura në automjete.
(shënimi u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 28.02.2006 N 109)

4. Fshirës dhe rondele të xhamit të xhamit

4.1 Fshirësit e xhamit të përparmë nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur.

4.2 Larëset e xhamit të përparmë të parashikuara nga dizajni i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1 Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkelës më pak se 1.6 mm, kamionët - 1 mm, autobusët - 2 mm, motoçikletat dhe motoçikletat - 0.8 mm.

shënim

Për rimorkiot, përcaktohen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkallës së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorëve.

5.2 Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3 Nuk ka bulon (arrë) fiksimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4 Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5 Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te rifabrikuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Automjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.
(Klauzola 5.5 e ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 05/10/2010 N 316)

6. Motorri

6.1 Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.

6.2 Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është thyer.

6.3 Sistemi i shkarkimit është me defekt.
(ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 12/14/2005 N 767)

6.4 Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.

6.5 Niveli i lejuar i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.
(Klauzola 6.5 u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1 Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2 Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3 Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

shënim

Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasmë të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pamjes së pasme në të dy anët.

7.4 Bravat e trupit ose dyerve të kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakët e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelësi i derës së urgjencës dhe sinjali për të ndaluar në autobus, ndriçimi i brendshëm i brendësisë së autobusit, daljet e urgjencës dhe aktivizuesit nuk i funksionojnë ato në veprim, një makinë kontrolli dere, një matës shpejtësie, një tahografi, pajisje kundër vjedhjes, ngrohje dhe ventilatorë të xhamit të përparmë.

7.5 Nuk ka mbrojtëse të pasme, përparëse balte ose mbrojtëse balte të parashikuara nga dizajni.

7.6 Rrota tërheqëse dhe e pestë e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime të kundërta në nyjet e kornizës së motoçikletës me kornizën anësore të rimorkios.

7.7 Mungon:

• në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99;
  (ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 12/14/2005 N 767)
• në kamionë me peshë maksimale të autorizuar mbi 3,5 ton dhe autobusë me peshë maksimale të autorizuar mbi 5 ton - rrotat e rrotave (duhet të jenë të paktën dy);
• në një motoçikletë me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99.
  (ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 12/14/2005 N 767)

7.8 Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federal i Gardës së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve me skema të veçanta ngjyrash, mbishkrime dhe emërtime që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.
(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 16.02.2008 N 84)

7.9 Nuk ka rripa sigurie dhe (ose) mbajtëse për kokën e sediljeve nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit ose nga dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe nga detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore.
(Klauzola 7.9 e ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 24.02.2010 N 87)

7.10 Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë çarje të dukshme në rripin.

7.11 Mbajtja e rrotës rezervë, çikrikja dhe mekanizmi i ngritjes dhe uljes së rrotës rezervë nuk funksionojnë. Rrota e çikrikut nuk e fikson daullen me litar lidhës.

7.12 Gjysmërimorkio nuk ka ose është me defekt pajisje mbështetëse, bravë të pozicionit të transportit për mbështetës, mekanizma ngritës dhe ulje për mbështetëset.

7.13 Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së shpejtësisë, ngasjeve përfundimtare, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është prishur.

7.14 Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.

7.15 Targat e regjistrimit shtetëror të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.

7.15.1 Nuk ka shenja identifikimi që duhet të instalohen në përputhje me paragrafin 8 të Dispozitave Themelore për pranimin e automjeteve në operim dhe përgjegjësitë e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, miratuar me Rezolutën e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse i datës 23 tetor 1993 Nr. 1090 "Për rregullat e qarkullimit rrugor".

7.16 Motoçikletat nuk kanë shufra sigurie të parashikuara nga dizajni.

7.17 Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka kunja këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.

7.18 Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.