A është e mundur të instaloni vetë sensorët e parkimit. Teknologjia e instalimit Parktronic në një makinë

Jo, edhe pajisjet më të teknologjisë së lartë, mund të zëvendësojnë besimin dhe korrektësinë e veprimeve, nëse keni përvojë. Duart, shpejtësia e reagimit, vizioni i mprehtë i shoferit janë shumë më të rëndësishme se të gjitha sistemet ekzistuese ndihmëse. Megjithatë, aftësia e drejtimit mund të vijë vetëm me përvojë (dhe ndoshta gërvishtje në trupin e makinës). Për të minimizuar problemet e shkaktuara nga parkimi i papërshtatshëm, njerëzimi ka dalë me sensorë parkimi. Natyrisht, këto pajisje nuk janë një ilaç dhe nuk mund të funksionojnë në të njëjtën mënyrë si sytë dhe duart. Por sensorët e parkimit do të jenë në gjendje t'ju shpëtojnë nga gërvishtjet dhe përplasjet në parkingje të ngushta. Pajisja do të jetë shumë e dobishme për drejtuesit fillestarë, veçanërisht nëse është zgjedhur saktë. Por blerja e tij është vetëm gjysma e betejës. Është gjithashtu e nevojshme të instaloni dhe lidhni saktë sensorët e parkimit të përparmë, si dhe të konfiguroni sistemin. Në artikullin e sotëm, ne do t'ju tregojmë se si ta bëni këtë.

Çfarë janë sensorët e parkimit?

Këto janë sisteme speciale që përdoren për të treguar dimensionet e makinës duke përdorur sensorë. Funksioni kryesor i sensorëve të parkimit është të paralajmërojnë shoferin për çdo objekt ose objekt në rrugën e makinës. Ka sisteme parkimi të pasme dhe të përparme.

Pajisja

Një radar tipik parkimi përbëhet nga një njësi elektronike. Ai kontrollon të gjithë elementët ekzekutivë - përpunon të dhënat e marra dhe kryen vetë-diagnostikim. Sensorët tejzanor përdoren si aktivizues në shumicën e sensorëve të parkimit. Janë këta elementë që zbulojnë pengesa të ndryshme dhe dërgojnë një sinjal në njësinë elektronike.

Gjithashtu, kompleksi i parkimit përfshin një tregues drite ose ekran. Me ndihmën e këtyre elementeve kryhet procesi i informimit të drejtuesit të mjetit për distancën deri te pengesa. Parktronics me drita treguese janë më të thjeshtat. Modelet e ekranit janë më funksionale dhe lejojnë lidhjen e kamerave të pamjes së pasme ose të përparme. Disa pajisje kanë një funksion të projeksionit të të dhënave në xhamin e përparmë midis mundësive. Por këto nuk janë të disponueshme në të gjitha makinat.

Si punon?

Para se të instaloni sisteme parkimi në makinën tuaj, duhet të dini dhe të kuptoni se si funksionojnë këto pajisje. Pra, njësia elektronike dërgon te sensorët.Sensorët lëshojnë një valë ultrasonike në 120 gradë. Nëse vala ndeshet me një pengesë në rrugën e saj, ajo do të reflektohet. Sensori do të jetë në gjendje ta kapë atë dhe më pas të transmetojë informacion rreth tij në njësi.

Njësia e kontrollit numëron kohën që i duhet sensorëve për të gjeneruar një valë dhe për ta marrë atë, dhe më pas llogarit distancën nga pengesa në rrugë. Pastaj i gjithë informacioni transmetohet në pajisjet paralajmëruese. Pajisja ndizet automatikisht - kur shoferi ndez marshin e duhur dhe fillon të ngasë, të gjithë sensorët ndizen. Në rastin e transmisionit, aktivizohen sensorët e pasmë dhe dy ata të përparmë përgjatë skajeve. Kur shoferi frenon, të gjithë sensorët në parakolpin e përparmë aktivizohen. Sistemi funksionon automatikisht.

Fizibiliteti i sensorëve të parkimit përpara

Me sensorët e pasmë të parkimit, gjithçka është e qartë - ato janë shumë të dobishme për shoferët fillestarë kur parkojnë, dalin nga oborret dhe territoret ngjitur. Por instalimi i sensorëve të parkimit të përparmë konsiderohet nga shumë si jopraktik. Sa i përket teknologjisë së instalimit, kjo varet nga modeli specifik i makinës.

Fakti është se kufiri ka pothuajse kudo të njëjtën lartësi. Hapësira nga toka e kryqëzimit dhe sedanit është e ndryshme. Nëse makina ka një distancë të lartë nga toka, atëherë me të vërtetë do të ketë pak kuptim nga sensorët e parkimit të përparmë. Por nëse makina është e ulët (Chevrolet Cruze, Fiat Tipo, e kështu me radhë), atëherë ia vlen të pajisni makinën me një radar parkimi.

Karakteristikat e instalimit dhe funksionimit të sistemeve

Ekzistojnë gjithashtu disa veçori të lidhjes së sensorëve të parkimit të përparmë. Me sensorë në parakolpin e pasmë, gjithçka është shumë më e lehtë. Në rastin e sensorëve të pasmë, elektronika reagon ndaj marshit të angazhuar dhe nuk ndërhyn me drejtuesin gjatë vozitjes me sinjale të rreme.

Sensori i përparmë duhet të lidhet me presionin e frenimit ose shpejtësinë me të cilën lëviz automjeti. E gjithë kjo kërkon një hyrje më të thellë në elektronikën e makinës. Prandaj, sistemet e parkimit përpara janë më të shtrenjta se ato të pasme.

Montimi i sensorëve në parakolpin e përparmë të makinës

Le të shohim se si është e saktë me duart tona. Në shumicën e rasteve, njësia e kontrollit është montuar në bagazhin. Është mirë të filloni punën e instalimit nga pjesa e pasme e automjetit.

Rekomandohet çmontimi i parakolpit. Më tej, sipërfaqja e saj pastrohet dhe lahet mirë. Në makinat e reja, prodhuesi ka bërë tashmë shenjat e fabrikës në sipërfaqen e parakolpit për instalim.

Duhet të kihet parasysh se sensorët duhet të instalohen në një lartësi prej të paktën 50 centimetra nga toka. Vendet e instalimit janë shënuar në mënyrë që të ketë një distancë të barabartë midis tyre. Distanca nga skajet e parakolpit monitorohet gjithashtu. Gjithashtu duhet të jetë e njëjtë.

Është e papranueshme që sensori të mbulohet me targa ose kallëpe. Nëse gjithçka është mirë, atëherë me ndihmën e një stërvitje dhe një stërvitje të hollë, bëhen vrima në parakolp. Duke përdorur një prerës të plotë, vrima zgjerohet. Pastaj sensorët janë instaluar në vrimën që rezulton. Të gjitha instalimet elektrike janë të fiksuara mirë me kapëse, të cilat më pas fiksohen në parakolp. Sensorët duhet të instalohen në mënyrë që të jenë në një kënd 90 gradë me tokën.

Si të lidhni sensorët e parkimit të përparmë?

Nëse procesi i instalimit të sensorëve të përparmë dhe të pasmë është praktikisht i njëjtë, atëherë lidhja e sensorëve të parkimit të përparmë (njësia e kontrollit) është shumë më e ndërlikuar. Ekzistojnë opsione të ndryshme - me butonin e aktivizimit të sensorit të parkimit, me shtypjen e frenave, me aktivizimin pas ndezjes së marshit të parë.

Qarku i butonave

Ky opsion është shumë më i lehtë për t'u zbatuar dhe funksionon në mënyrë mjaft efikase. Vërtetë, duhet ta filloni me dorë - nëse është e nevojshme. Për të zbatuar skemën, nevojitet një buton, i cili duhet të instalohet në çdo vend të përshtatshëm dhe lehtësisht të aksesueshëm për shoferin.

Energjia mund të merret nga i njëjti vend ku furnizohet me energji DVR ose ndriçimi i brendshëm. Parimi i një lidhjeje të tillë të sensorëve të parkimit të përparmë është i thjeshtë - kur motori ndizet, energjia furnizohet. Nëse motori është i fikur, atëherë sistemi do të fiket. Sigurisht, ky opsion nuk është ideal - sipas të gjitha rregullave, sistemi i parkimit duhet të ndizet automatikisht nëse shpejtësia është 20 kilometra në orë ose më e ulët.

Lidheni me marshin e parë

Gjithçka është më e ndërlikuar këtu, por jo shumë. Për këtë zbatim, do t'ju duhet një sensor i ingranazhit të parë. Mund të jetë një buton i rregullt. Ju gjithashtu duhet të bëni një mbajtës ose mbajtës të përshtatshëm për të lidhur këtë buton. Kur marshi është i kyçur, leva e ndërrimit të marsheve aktivizon butonin, i cili nga ana tjetër aktivizon sistemin e parkimit.

Lidhja e sensorëve të parkimit të përparmë nga shpejtësia e parë zbatohet si më poshtë. Së pari, çmontoni kapakun e përzgjedhësit të marsheve. Këtu ka shumë hapësirë ​​të lirë. Aty mund të gjeni edhe mbërthyes. Në baza individuale, duhet të bëhet një mbajtës i veçantë për mbërthyesit. Është më mirë të zgjidhni një buton që ka një klikim - kjo është shumë e dobishme në disa situata. Butoni më pas futet në mbajtëse. Sistemi është testuar në një makinë. Nëse është e nevojshme, rregulloni modelin.

Qarku me buton dhe stafetë kohore

Ky është një tjetër opsion interesant për lidhjen e sensorëve të parkimit të përparmë. Është veçanërisht i dobishëm për pronarët e automjeteve me transmetim automatik. Pra, përveç butonit, është lidhur një stafetë kohore - kur të shtypet çelësi i ndërrimit, do të nisë sensorët e parkimit për një kohë, dhe më pas sistemi do të fiket. Kjo është veçanërisht e dobishme kur në një situatë të vështirë ju duhet të mbani timonin me të dy duart.

Skema të tjera

Ju gjithashtu mund të zbatoni një skemë alternative lidhjeje për sensorët e parkimit të përparmë. Makinat me transmision automatik kanë një sensor që monitoron marshin e angazhuar. Ka një bllok të veçantë në ndarjen e motorit, në kontaktet e të cilit, në varësi të ingranazhit të përfshirë, do të ketë + 12 V, nga i cili mund të fuqizoni sistemin e parkimit.

Përafërsisht kështu është rregulluar diagrami i lidhjes së sensorëve standardë të parkimit të përparmë në ah35 Hyundai. Sensori i përparmë ndizet kur futet në modalitetin "Drive". Pajisja fiket me një shpejtësi mbi dhjetë kilometra në orë.

Lidhja e kamerës me sensorët e përparmë të parkimit

Ata për të cilët ndihma në parkim nuk është e mjaftueshme, mund të instalojnë gjithashtu një kamerë. Për ta bërë këtë, duhet të blini një pajisje të veçantë parkimi me një hyrje për pajisjet video. Kamera lidhet drejtpërdrejt me sensorët e parkimit dhe radion. Një foto me lexime të sistemit do të mbivendoset në ekranin e këtij të fundit.

Nuk ka asnjë skemë tjetër për lidhjen e kamerës së përparme me sensorët e parkimit. Kamera ndizet automatikisht. Kjo ndodh pas ndezjes së ndezjes. Sistemi çaktivizohet nëse makina ka arritur një shpejtësi të caktuar. Zakonisht ky është një kufi prej 10 deri në 20 kilometra në orë.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, sistemet e parkimit përpara janë shumë të nevojshme. Nëse instalohen siç duhet, ato do të jenë në gjendje të reagojnë edhe ndaj frenimeve. Lidhja e sensorëve të parkimit të përparmë është vërtet e ndërlikuar. Por asgjë nuk është e pamundur - instalimi mund të bëhet me dorë.

Një nga manovrat më të vështira të vozitjes është kthimi mbrapa. Por, duam apo s'duam, një mënyrë të tillë drejtimi duhet ta zbatojmë gjatë gjithë kohës, veçanërisht kur parkojmë një makinë. Për të siguruar kontrollin e makinës në një situatë të tillë, lindi parktronic.

Çfarë është dhe cila është pajisja e sensorëve të parkimit

Kjo pajisje ka shumë emra. Quhet sensorë parkimi, radar parkimi dhe sonar parkimi. Nga këta emra, parimi i funksionimit të tij bëhet i qartë - zbulimi i pengesave, matja e distancës deri në të dhe paralajmërimi i shoferit. Ndodh si më poshtë - kur ingranazhi i kundërt është i ndezur, gjeneratori i ultrazërit, i cili është pjesë e parktronic, fillon të lëshojë.

Në rast se një pengesë shfaqet gjatë rrugës së një makine ose afër, nga ajo shfaqet një sinjal i reflektuar, i cili perceptohet nga sensorët e parkimit. Bazuar në kohën e vonesës së një sinjali të tillë, sistemi përcakton distancën deri te pengesa dhe paralajmëron drejtuesin e makinës për këtë duke përdorur mjetet sinjalizuese dhe treguese të parashikuara nga dizajni i produktit.

Cili është sistemi parktronik

Për të kuptuar se çfarë është një pajisje e tillë, thjesht shikoni foton:
Ai përfshin:

• njësia elektronike;
• sensorë të vendosur në parakolpin e një makine;
• pajisje shfaqëse dhe treguese.

Ky është një imazh mjaft i madh, por ju lejon të kuptoni se çfarë është produkti. Llojet ekzistuese të sensorëve të parkimit janë mjaft të larmishëm dhe të shumtë. Është e mundur të përcaktohen shenja të tilla me të cilat ato ndryshojnë nga njëri-tjetri:

Numri i sensorëve të lidhur. Mund të jenë dy, ose ndoshta tetë. Sasia varet nga aftësia për të zbuluar pengesat kur manovroni në të kundërt dhe nga kostoja e vetë sensorëve të parkimit. Nëse makina është e pajisur me dy sensorë, atëherë probabiliteti që pengesa të kalojë pa u vënë re është mjaft e lartë. Nëse pajisja përmban tetë sensorë, atëherë probabiliteti i gabimit është minimal.


Metoda e shfaqjes së distancës. Sistemi mund të përdorë tregues të distancës në shkallë të vetme, në shkallë të dyfishtë dhe shfaqje dixhitale të distancës nga pengesa.

Objekti i shfaqjes së informacionit. Në sensorin e parkimit, të dhënat që pajisja merr si rezultat i funksionimit të saj mund të shfaqen në:

1. pajisje speciale;
2. ekran me kristal të lëngshëm;
3. xhami i përparmë;
4. pasqyrë e pasme e makinës.

Një metodë e transmetimit të informacionit në njësinë e kontrollit elektronik nga sensorët. Një sistem i tillë si parktronic mund të përdorë transmetimin e të dhënave për këto qëllime si me kabllo ashtu edhe me radio.

Përdorimi i pajisjeve shtesë. Ekzistojnë sisteme speciale që përdorin gjithashtu një videokamerë në punën e tyre, e cila siguron një shfaqje të hapësirës prapa makinës në pasqyrën e pamjes së pasme. Besohet se një sensor i tillë parkimi me një kamerë me pamje të pasme krijon mundësi për kushtet më të sigurta kur manovroni në drejtim të kundërt. Në të njëjtën kohë, mos harroni se megjithëse makina është e pajisur me sensorë parkimi, pasqyra e pamjes së pasme gjithashtu, me jo më pak efikasitet, ju lejon të vlerësoni në kohë praninë e pengesave pas makinës.

Vendndodhja e sensorëve. Fillimisht, ishte planifikuar që ato të vendoseshin vetëm në sipërfaqen e parakolpit të pasmë të makinës, por më vonë sensorët e parkimit filluan të përdorin sensorë të instaluar në parakolpin e përparmë.

Si të lidhni sensorët e parkimit

Kjo detyrë është përgjegjëse, por është mjaft e mundur ta përfundoni vetë, duke ndjekur udhëzimet. Në mënyrë tipike, diagrami i instalimeve elektrike kërkon që sensorët, pajisja e ekranit dhe elektronika të lidhen. Zakonisht instalohet në bagazhin e një makine në çdo vend të përshtatshëm.


Detyra tjetër e diagramit të lidhjes përfshin instalimin e sensorëve. Nëse janë planifikuar më shumë se dy prej tyre, atëherë para së gjithash janë instaluar ato ekstreme, në rrezet e lakimit të parakolpit të pasmë, atëherë pjesa tjetër vendoset në të njëjtën distancë. Para se t'i instaloni, përgatitni sipërfaqen, duke e pastruar atë nga pluhuri dhe papastërtia, dhe pas kësaj, mbi të bëhen shenja në sipërfaqen e parakolpit të pasmë, ku do të vendosen. Sistemi zakonisht siguron një vendndodhje të caktuar të sensorëve të pamjes së pasme, duke përfshirë, si rregull, është e nevojshme të ruhet një distancë prej pesëdhjetë centimetra nga toka.


Vrimat janë shpuar në vendet e caktuara të parakolpit të pasmë, në të cilin më pas janë instaluar sensorët. Në mënyrë që sistemi të funksionojë me besueshmëri në të ardhmen, ato janë bashkangjitur shtesë në parakolp duke përdorur zam ose ngjitës. Pas kësaj, duhet të lidhni sensorët me njësinë e kontrollit, siç sigurohet nga sensorët e parkimit. Nëse pajisja e ekranit është planifikuar të vendoset në panelin e përparmë ose në pasqyrën e pamjes së pasme, atëherë telat për lidhje do të duhet të vendosen nën veshjen e ndarjes së pasagjerëve, për të cilën do të duhet të hiqet.

Shtë më mirë të kombinoni të gjitha telat e përdorura për të lidhur sensorët e pamjes së pasme në një pako të vetme duke përdorur kapëse; në vendet e kalimit nëpër vrima, duhet të merren masa shtesë për të mbrojtur kundër dëmtimit. Pasi të përfundojë diagrami i lidhjes së të gjitha pajisjeve, sensorët e parkimit duhet të testohen. Për këtë, sistemi parktronic testohet në kushte të ndryshme për mundësinë e zbulimit të pengesave gjatë manovrimit. Nëse produkti funksionon siç duhet, zbulon dhe paralajmëron për praninë e pengesave në kohën e duhur, atëherë keni arritur të lidhni sensorët e parkimit.

Parktronic për një makinë, dështimet dhe keqfunksionimet e saj të mundshme

Si rregull, shkaqet e mosfunksionimeve të parktronic janë dështimet e sensorëve dhe telave në parzmore. Sigurisht, është e mundur që dështimi të ketë ndodhur në njësinë e kontrollit elektronik, për shkak të së cilës vetë sensorët e parkimit ose kanë pushuar së punuari ose janë duke mosfunksionuar. Por një refuzim i tillë është mjaft i rrallë.

Për shembull, një manifestim i jashtëm i një dështimi ndonjëherë mund të jetë një kërcitje e zgjatur, e cila lëshohet nga sistemi pa ndonjë arsye të dukshme. Në këtë rast, një arsye e mundshme mund të jetë spërkatja e sensorit të pamjes së pasme me papastërti, pasi të hiqni ndotjen, sensorët e parkimit do të mund të funksionojnë si më parë. Një arsye tjetër mund të jetë qarku i shkurtër i telave individualë që përdoren për t'u lidhur me njësinë qendrore të sensorit. Në këtë rast, funksionimi i saktë i produktit do të ndërpritet dhe do të kërkohet diagnostifikimi për të rivendosur performancën e tij.

Do të shfaqet gjithashtu mbyllja e lagështirës së telave për lidhjen e sensorëve, si rezultat i së cilës do të prishet rrjedha e saktë e sinjalit. Sidoqoftë, pas tharjes së telave, performanca duhet të rikthehet.

Në vetvete, një pajisje si një sensor parkimi nuk mund të konsiderohet një element i detyrueshëm i një makine, por megjithatë, rezulton të jetë i dobishëm kur kryeni manovra komplekse, veçanërisht për shoferët fillestarë. Parktronic mund të jetë i llojeve dhe modeleve të ndryshme, por në çdo rast, funksionimi i tij kërkon lidhjen e sensorëve të pamjes së pasme.

Në përpjekje për të siguruar lëvizjen në një makinë dhe për t'i shtuar rehati dhe komoditet, shumë shoferë e pajisin automjetin e tyre me të gjitha llojet e pajisjeve që lehtësojnë shumë kontrollin. Parktronic, i cili lehtëson manovrimin dhe parkimin e makinës në drejtim të kundërt, mund t'i atribuohet njërës prej këtyre pajisjeve. Vlen të përmendet se prodhuesit po monitorojnë me kujdes shtimin e të gjitha llojeve të veçorive të sigurisë në pajisjet e makinave të tyre. Prandaj, pothuajse të gjitha makinat moderne fillimisht kanë sisteme dhe pajisje të dizajnuara për të lehtësuar drejtimin në pozicionin e kundërt.

Detyra kryesore e sensorëve të parkimit të instaluar në makinë është gjurmimi i pengesave dhe objekteve të vendosura në të ashtuquajturën "zonë e vdekur". Në rast të një afrimi të rrezikshëm dhe shumë afër një objekti që do të shkaktojë përplasje, sistemi paralajmëron shoferin me sinjale zanore. Kompleti tradicional i sensorëve të parkimit përfshin sensorë, nga 2 deri në 8 copë, dhe sa më shumë sensorë, aq më i madh është sektori i mbikëqyrjes së sistemit. Përveç kësaj, sistemi ka një njësi kontrolli elektronik që përpunon dhe transmeton informacion tek shoferi; pa të, sensorët e parkimit janë një pjesë e padobishme.

Përveç kësaj, sot askush nuk habitet nga sensorët modernë të parkimit të pajisur me një sistem video survejimi, i cili përveç gjithçkaje shfaq imazhin në monitor. Parimi i funksionimit qëndron në faktin se sensorët parktronik dërgojnë një sinjal konstant tejzanor në hapësirë, i cili reflektohet nga një pengesë ose një objekt dhe i kthehet sensorit, i cili tashmë transmeton informacion në monitor. Dhe jo drejtpërdrejt, por përmes njësisë së kontrollit, e cila përpunon sinjalin që del nga sensori, dhe më pas ia transmeton drejtuesit të automjetit. Dhe kjo bëhet në disa momente.

Blerja e sensorëve të parkimit

Për shumë shoferë, instalimi i një sensor parkimi me duart e tyre do të duket si një procedurë shumë e ndërlikuar, megjithëse nuk kërkohet asgjë e mbinatyrshme. Disa rregulla që duhen ndjekur do ta bëjnë shumë më të lehtë të kuptosh se si të konfigurosh një sistem pa shpenzuar asnjë monedhë. Për më tepër, nëse makina ka një vend të rregullt të destinuar vetëm për instalimin e sensorëve të parkimit, atëherë vetë procesi i instalimit nuk duhet të shkaktojë ndonjë vështirësi.

Nëse sensorët e parkimit tashmë janë përzgjedhur dhe blerë, atëherë mund të vazhdoni me instalimin. Nëse jo, atëherë kur blini, duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve që janë më të përshtatshme për markën dhe modelin e makinës suaj.

Paketa e pajisjes së blerë duhet të përfshijë udhëzimet e instalimit, dhe nëse ka një të tillë, është e nevojshme që ajo të përkthehet në Rusisht. Nëse kompleti i blerë nuk përmban as njërën dhe as tjetrën, hidheni atë, pavarësisht sa tërheqës janë çmimi dhe karakteristikat teknike.

Procesi i instalimit të Parktronic

Pas blerjes, mos nxitoni të vraponi në makinë dhe përpiquni të instaloni pajisjen pa lexuar me kujdes udhëzimet e instalimit. Vetëm pasi të keni studiuar të gjitha detajet, mund të filloni instalimin nga afër.

• Së pari, duhet të instaloni një njësi kontrolli elektronik, në një ECU të thjeshtë. Shumica e entuziastëve të makinave e instalojnë atë në bagazhin e makinës së tyre, por zgjedhja është e juaja.
• Tjetra, duhet të zgjidhni një vend në parakolp ku do të instalohen sensorët. Për më tepër, sensorët mund të instalohen si në parakolpin e përparmë ashtu edhe në atë të pasëm. Le të marrim katër sensorë si shembull dhe të bëjmë një shënim. Së pari, parakolpi duhet të hiqet nga makina dhe të përgatitet për instalim - asgjë e komplikuar, thjesht duhet ta lani dhe thani plotësisht. Vetë shënimi preferohet të bëhet me një shënues, pastaj thjesht lahet me një zgjidhje alkooli.
• Para së gjithash, është e nevojshme të shënoni vendet për sensorët më ekstremë, të cilët do të vendosen në pjesët e rrezes së parakolpit. Më tej, distanca midis dy shenjave, ku do të qëndrojnë sensorët ekstremë, duhet të ndahet në tre pjesë. Dy sensorët e mbetur do të instalohen në këtë boshllëk. Nëse ka më shumë sensorë, atëherë zona midis shenjave ekstreme ndahet në segmente të barabarta sipas numrit të sensorëve.
• Udhëzimet e bashkangjitura në pajisje duhet të përmbajnë parametrat për vendndodhjen e sensorëve, por në pjesën më të madhe, lartësia e secilit sensor është 50 centimetra mbi nivelin e tokës. Është me rëndësi thelbësore që të gjitha vrimat e sensorit të shpohen pingul me sipërfaqen e parakolpit të pasmë ose të përparmë. Sepse, duke respektuar këtë rregull, sensorët e instaluar në parakolp nuk do të "kosin", por do ta shikojnë botën rreptësisht horizontalisht.

• Më pas, ju nevojitet një prerës për të shpuar vrima në parakolpin ku do të instalohen sensorët e parkimit.
• Më pas, sensorët instalohen nga jashtë, ndërsa telat e tyre duhet të shkojnë brenda. Në anën e pasme, ato janë ngjitur me unaza të veçanta mbajtëse. Mos harroni të shënoni sensorët me shkronja latine, duke vëzhguar instalimin e tyre nga e majta në të djathtë. Që sensori të jetë i lidhur mirë, ia vlen të siguroheni dhe t'i vendosni në ngjitës ose silikoni.

• Të gjithë telat e sensorit duhet të montohen në një pako, e cila duhet të lidhet me parzmoren standarde të telit; për lehtësi, ato montohen dhe sigurohen me shirit izolues. Nëse sensorët janë instaluar në parakolp, atëherë telat kalohen në brendësi të bagazhit. Më pas, parakolpi është ngjitur përsëri në vend.

• Pas kësaj, të udhëhequr nga diagrami i lidhjes së sensorit, i cili, si rregull, është identik me të gjitha pajisjet, lidhni ato me njësinë e kontrollit elektronik, dhe më pas me monitorin. Është më mirë të montoni ekranin në pozicionin më të përshtatshëm për shoferin. Mund ta rregulloni ekranin duke përdorur shirit të dyanshëm, i cili duhet të jetë në suportin e monitorit.

Përpara se të niseni në itinerarin tuaj të përditshme, duhet të testoni sensorët e parkimit dhe radarin e tij të parkimit se si dhe ndaj çfarë pengesash dhe objektesh reagon pajisja e instaluar dhe çfarë shkakton gabimisht.

Foto

Ndihmësi i parkimit do të jetë një shtesë e dobishme për çdo makinë, pavarësisht nga marka, modeli ose përvoja e drejtimit të pronarit të saj. Le të shqyrtojmë se si të instalojmë sensorët e parkimit. Për qartësi, materiali plotësohet me një video.

Puna

Sensorët, të quajtur radarë parkimi, bazohen në përdorimin e valëve të zërit. Kjo është arsyeja pse sensorë të tillë quhen më saktë sonarë, jo radarë.

Për të matur distancën, sensorët dërgojnë valë ultrasonike që kërcejnë nga pengesa dhe kthehen te sensorët. Meqenëse shpejtësia e valëve është konstante, matja e kohës ju lejon të llogaritni distancën nga objekti. Sa më afër pengesës të jenë sensorët, aq më shpesh bëhet sinjali i dërguar. Me një qasje të konsiderueshme (zakonisht 10-40 cm, në varësi të cilësimeve), sinjali bëhet konstant. Ky është parimi i sensorëve të parkimit.

Shoferi i makinës informohet duke përdorur vizualizimin e ngjyrave, i cili transmetohet në ekran. Për më tepër, jepet një sinjal zanor. Disa modele shfaqin distancën nga subjekti.

Pajisjet

Për të instaluar sensorë parkimi në një makinë, duhet të blini një çantë standarde. Ky mund të jetë një sistem standard që nuk është zgjedhur nga pronari kur blen në një shitës makinash, ose një grup universal. Pajisja e unifikuar do të përfshijë komponentët e mëposhtëm:

• njësia e kontrollit parktronic;
• një grup sensorësh, i cili zakonisht përbëhet nga 4 pjesë. Daljet e sensorit do të pajisen automatikisht me lidhës femra;
• sinjalizues ose sinjalizues zanor me lidhës të përshtatshëm për lidhje;
• tela për lidhjen e energjisë. Prandaj, dalja e "masës", e cila shpesh vjen me një terminal "nën rrufe në qiell" dhe "+". Kompleti duhet të ketë një thumba të veçantë që do t'ju lejojë të lidhni telin pozitiv pa "dredha" dhe shirit elektrik. Për të lidhur rrymën, duhet të vendosni dy tela në brazdat e thumbave, të fiksoni në shtresën plastike. Pas kësaj, përdorni pincë për të shtrydhur pllakën metalike, e cila, duke shtyrë izolimin, do të lidhë përçuesit. Nëse është e nevojshme, një pajisje e tillë e përshtatshme mund të blihet përveç kësaj;
• udhëzim.

Sigurisht, pajisjet do të varen nga modeli specifik i sensorëve të parkimit. Një prodhues që respekton veten patjetër do ta kompletojë sistemin me një prerës të veçantë për shpimin e vrimave në parakolpin e një makine.

Kërkesat e udhëzimit

Shumë instrumente kanë kërkesa të qarta për instalimin e sensorit. Për shembull, hapësira, lartësitë minimale dhe maksimale të vendndodhjes.

Nëse planifikoni të instaloni sensorë parkimi në mënyrë që të mos grisni parakolpin e makinës në bordurat, mos i instaloni sensorët shumë lart. Por nuk duhet ta vendosni as atë të ulët, pasi sensori mund të reagojë ndaj sipërfaqes së rrugës. Gjithashtu, shumë prodhues rekomandojnë instalimin e sensorëve në një kënd 90º me sipërfaqen e rrugës.

Sigurohuni që të bëni kujdes që të mos ngatërroni numrat serialë kur lidhni sensorët me furnizimin me energji elektrike. Përndryshe, shfaqja në ekran e anës së pengesës së cilës i afrohet makina do të kryhet gabimisht.

Instalimi i sensorëve të parkimit të përparmë

Instalimi i sensorëve të përparmë nuk ndryshon nga procedura për boshtin e pasmë. Dallimi do të jetë në lidhjen e energjisë. Meqenëse instalimi i pajisjeve shtesë është në shumë mënyra një proces krijues, ekzistojnë disa opsione se si të lidhni sensorët e përparmë të parkimit me rrjetin në bord. Më e thjeshta prej tyre është furnizimi me energji elektrike nga çelësi i ndezjes. Sensorët e parkimit të përparmë do të ndizen pasi të keni kthyer çelësin e ndezjes në pozicionin 3 (On). Kjo metodë e të ushqyerit është një nga më të thjeshtat.

Thjesht duhet të gjeni një tel në bllokun e montimit të cilit do të furnizohet energjia kur ndezja të ndizet. Kjo mund të përcaktohet duke përdorur një kontroll të veçantë. Meqenëse sistemi do të jetë gjithmonë i ndezur, në dimër, kur bora dhe një shtresë e dendur papastërtie ngjitet, mund të jepet një sinjal i rremë për afrimin e një pengese. Kjo do të shkaktojë bezdi të konsiderueshme. Ju sugjerojmë që të njiheni me videon e procesit të instalimit.

Ushqim i paqëndrueshëm

• Mundësuar nga pedali i frenave. Fuqia në çelësin e frenave furnizohet gjithashtu vetëm kur ndezja është e ndezur. Por sistemi do të funksionojë vetëm kur të shtypet pedali i frenave. Meqenëse çelsat e kufirit reagojnë edhe në prekjen më të vogël të pedalit, sensorët e parkimit të përparmë mund të aktivizohen duke prekur lehtë frenat. Mënyra e lidhjes do të jetë e njëjtë. Thjesht duhet të gjeni një tel pozitiv që do të shkojë nga çelësi kufitar;
• nga përfshirja e shpejtësisë së parë. Një metodë mjaft e pazakontë, thelbi i së cilës është instalimi i butonit në vendin ku ndodhet pozicioni ekstrem i dorezës së transmetimit manual kur ndizet shpejtësia e parë. Ju do të duhet të ndërtoni kllapa duke llogaritur pozicionin e krahut. Për të mos mbajtur vazhdimisht levën e shtypur kundër butonit, sistemi duhet të jetë i pajisur me një stafetë kohore. Pasi të keni shtypur butonin një herë, sensorët do të aktivizohen për periudhën e programuar. Ju mund të ndërtoni një stafetë të tillë me duart tuaja;
• dalje në një buton të veçantë, duke shtypur të cilin do të provokojë furnizimin me energji të sensorëve. Plus, në këtë rast, mund ta merrni nga çdo burim i përshtatshëm që ka tension pasi të keni ndezur ndezjen. Butoni gjithashtu mund të instalohet në çdo vend të përshtatshëm për ju.

Sensorët e parkimit të pasmë

Ne do të shqyrtojmë më në detaje procesin e instalimit për pjesën e pasme të makinës. Për ta vendosur vetë, do t'ju duhet:

• kaçavidë;
• një prerës (kurorë) me një diametër të përshtatshëm, nëse nuk është i pajisur me grupin e sensorëve të blerë;
• pak letër zmerile për të hequr gërvishtjet pas shpimit të parakolpit të pasmë;
• tel për tërheqjen e telave në vende të vështira për t'u arritur;
• kapëse ose shirit elektrik për fiksimin e parzmoreve;
• një degreaser për të rritur ngjitjen e vendit në të cilin do të ngjitet njësia e kontrollit parktronic;
• shirit maskimi. Me ndihmën e tij është më i përshtatshëm për të shënuar pikat e instalimit. Por arsyeja kryesore e përdorimit është mbrojtja shtesë e bojës përgjatë konturit të shpimit me një kurorë;
• zam i shkrirë i nxehtë dhe një armë për vulosjen e vendit të kalimit të telave në trupin e makinës.

Procesi i instalimit

1. Vendosni shiritin maskues dhe shënoni pikat e shpimit të vrimave;
2. lidhni telat me shirit elektrik, dhe më e mira nga të gjitha, vendosni ato në një valëzim të veçantë. Sillni ato në vrimën teknologjike në trupin e makinës. Zakonisht ka një prizë gome që mund të shpohet. Zona rreth telave mund të mbyllet me ngjitës të shkrirë të nxehtë;
3. pastroni nga papastërtitë dhe hiqni yndyrën vendin ku do të ngjitet njësia e kontrollit të sensorit të parkimit. Fiksoni njësinë në një vend ku do të jetë i mbrojtur nga rreziku i dëmtimit mekanik;
4. lidhni "masën". Shpesh ka mjaft bulona në pjesën e pasme të makinës për të lidhur terminalin. Ndizni terminalin pozitiv nga llamba e kthimit. Prandaj, sensorët do të aktivizohen vetëm kur shpejtësia e kundërt është e ndezur. Ju mund të përcaktoni telin e duhur duke përdorur kontrollin. Me ndezjen e ndezur dhe në ingranazh, përcaktoni se cili lidhës është +. Lidheni me të duke përdorur shulën e përshkruar më sipër;
5. Drejtoni telat nga skaji në vendin ku supozohet të instalohet ekrani. Shumica e shoferëve e lidhin atë në pasqyrën e pasme ose pultin;
6. lidhni lidhësit me njësinë e kontrollit. Mos harroni për rendin e instalimit të sensorëve.

Për qartësi më të madhe, ne bashkojmë një video të instalimit me duart tona.

Mijëra makina të reja shfaqen në rrugët e qyteteve moderne çdo vit. Në të njëjtën kohë, numri i hapësirave të parkimit po rritet më pak aktivisht, dhe shoferët detyrohen të parkojnë më dendur, gjë që çon në mënyrë të pashmangshme në një rritje të numrit të aksidenteve rrugore. Do të ndihmojë në shmangien e situatave të pakëndshme në rrugë parktronic është një radar parkimi që ndihmon shoferin të parkojë një makinë të sigurt në çdo kusht. Kjo pajisje do të jetë veçanërisht e dobishme për fillestarët dhe ata që nuk e kanë zotëruar ende parkimin e një makine në mjedise të vështira urbane.

Ekzistojnë disa lloje të këtyre pajisjeve, dhe në këtë artikull do të shikojmë më të njohurit prej tyre - tejzanor. Parimi i funksionimit të sensorëve të parkimit është i thjeshtë: sensorë të veçantë janë instaluar në parakolpin e makinës, të cilët transmetojnë dhe marrin sinjale akustike. Pajisja llogarit distancën nga pengesat bazuar në kohën që i duhet zërit për të udhëtuar nga sensori në pengesë dhe mbrapa. Kjo është e mundur për shkak të faktit se shpejtësia e zërit është konstante.


Shoferi merr një sinjal vizual, zanor ose kompleks. Në disa lloje të sensorëve të parkimit, është instaluar një ekran LCD, i cili tregon pozicionin e makinës në lidhje me pengesat dhe distancën me to. Siç tregon praktika, është sinjali i zërit ai që perceptohet më mirë, por më tepër varet nga zakoni.

Zbuloni më shumë se si të përdorni siç duhet transmetimin automatik. Këshilla për përdorimin dhe kujdesin për një transmetim automatik nga shoferë me përvojë.

Këtu /tehobsluzhivanie/hodovka/razval-skhozhdenie.html mund të zbuloni se si të rregulloni në mënyrë të pavarur shtrirjen e rrotave.

Keni humbur apo thyer çelësin e makinës tuaj? Nuk ka problem. si të ndizni një makinë pa çelës.

Çfarë duhet të instalojmë?

Për të instaluar një sensor parkimi me duart tuaja nuk kërkohet ndonjë aftësi profesionale. Një entuziast i zakonshëm i makinave do ta përballojë këtë detyrë me forcë. Gjithçka që kërkohet për këtë është të shponi disa vrima në mënyrë të barabartë dhe të lidhni saktë telat. Shumica e mjeteve që ju nevojiten mund të gjenden në çdo garazh shoferi.

Shumica e kompleteve të radarëve të parkimit përbëhet nga:

• sensorë (nga 2 në 8 copë)
• kabllot lidhëse
• ekran
• njësia e përpunimit të sinjalit.

Gjithashtu, me disa modele ofrohet një prerës për hapjen e vrimave për sensorë dhe gjëra të vogla të ndryshme të dobishme. Por nëse nuk përfshihet në komplet, kjo nuk është kritike - mund të matni diametrin e sensorit dhe të blini një stërvitje në dyqanin më të afërt. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se diametri i prerësit duhet të jetë 1-2 mm më i madh se diametri i sensorit.

Për të instaluar dhe lidhur sensorët e parkimit, na duhen:

• vetë pajisja
• një prerës për shpimin e vrimave për sensorë (shpesh vjen me një sensor parkimi)
• shpuese (mund të përdorni edhe një kaçavidë)
• një grup çelësash
• laps, shirit ngjitës ose kapëse, matës shiriti dhe testues.

Të gjitha makinat janë të ndryshme dhe çdo rast është unik në mënyrën e vet, kështu që mund t'ju nevojiten gjëra të tjera të vogla, si pincë, saldator ose qark elektrik i makinës.

Bëj vetë sensorë parkimi

Kjo skemë instalimi është universale dhe do t'i përshtatet shumicës së makinave. Sensorët dhe një kamerë janë montuar në parakolpët e përparmë dhe të pasëm, të cilët janë të lidhur me tela në njësinë e kontrollit. Ekrani parktronic mund të instalohet ose në pult ose në pjesën e pasme të ndarjes së pasagjerëve dhe gjithashtu lidhet me njësinë.

Instalimi i sensorëve të parkimit të pasmë

Është e nevojshme të filloni instalimin e sistemit duke shpuar vrimat për sensorët. Kjo është ndoshta detyra më e rëndësishme dhe duhet trajtuar me kujdes të veçantë. Në disa makina, nuk është e nevojshme të hiqni parakolpin, por nëse është më i përshtatshëm për ju, atëherë është më mirë ta hiqni atë.

Për të filluar, le të përshkruajmë vendet në parakolp ku do të instalojmë sensorët në të ardhmen. Në manualin për sensorët e parkimit, mund të gjeni kërkesat e hollësishme të instalimit, të tilla si distanca optimale midis sensorëve dhe nga sensorët në tokë. Këto kërkesa janë shumë të rëndësishme dhe duhet të merren parasysh gjatë shënimit të vrimave. Më pas, ngjitim shiritin e montimit në vendet ku do të shpojmë dhe shënojmë qendrat e vrimave me një fëndyell.

Shtatë herë masë prerë një herë! Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni përsëri shenjat e vrimave. Do të jetë e pamundur të korrigjohen gabimet e bëra në këtë fazë!

Duke përdorur një prerës, ne shpojmë vrimat e shënuara më parë për sensorët e pasmë të parkimit në parakolp. Është e rëndësishme që sensorët pas instalimit të drejtohen rreptësisht horizontalisht, prandaj, duhet të shponi pingul me rrafshin e parakolpit.


Pas kësaj, sensorët futen në vrimat me sensorët nga jashtë (telat nga brenda). Parakolpët e disa makinave kanë një rreshtim nën plastikë - një damper. Në këtë rast, një copë teli ose një gozhdë do t'ju ndihmojë të kaloni telat. Pasi të keni bërë më parë një vrimë në amortizues për tela, mbështilleni kabllon në gozhdë me shirit elektrik dhe tërhiqeni atë nga brenda.


Tjetra, ne e futim sensorin në vrimë dhe e rregullojmë nga pjesa e pasme me unaza të veçanta, të cilat duhet të përfshihen. Është gjithashtu e rëndësishme të instaloni sensorët në sekuencën e duhur. Ato përcaktohen me shkronjat latine A, B, C dhe D dhe duhet të instalohen në parakolp në të njëjtin rend nga e majta në të djathtë.


Shpesh sensorët janë me ngjyrë të zezë ose të argjendtë dhe, nëse është e nevojshme, ato mund të rilyhen në ngjyrën e trupit (parakolp)... Kjo procedurë nuk ndikon në ndjeshmërinë dhe qëndrueshmërinë e tyre në asnjë mënyrë, dhe makina juaj duket më e bukur. Ju mund të kapni bojën "me sy", ose të përcaktoni me saktësi ngjyrën duke përdorur zgjedhjen e kompjuterit.


Në mënyrë tipike, njësia e përpunimit të sinjalit është e instaluar në bagazhin, megjithëse mund të montohet edhe në parafango e brendshme ose nën pultin në ndarjen e pasagjerëve. Ne do të shqyrtojmë një shembull të zgjidhjes më të zakonshme.

Ne do të punojmë nën parakolp dhe në bagazh. Para së gjithash, zbrasim trungun dhe heqim prerjen. I mbështjellim telat nga të gjithë sensorët së bashku. Kjo mund të bëhet me shirit elektrik, kapëse ose të kalojë telat përmes valëzimit, i cili gjithashtu do t'i mbrojë ato. Telat e mbështjellë së bashku nën parakolp i kalojmë në bagazh përmes vrimës teknologjike. Nëse mungon, ne shpojmë një të re dhe, pasi të kemi tërhequr telat, e mbushim me ngjitës.


Më pas, duhet të zgjedhim një vend ku do të instalohet njësia e përpunimit të sinjalit. Ky vend duhet të jetë relativisht i sigurt për njësinë, pasi mund të hiqet nga ngarkesa që do të transportohet. Vetë blloku është ngjitur në çdo sipërfaqe duke përdorur shirit të dyanshëm - thjesht grisni filmin dhe lidhni bllokun (mundësisht në një sipërfaqe të zhveshur).

Parktronic aktivizohet në momentin kur futet marshi mbrapa... Prandaj, pas fiksimit të njësisë së përpunimit të sinjalit, duhet të furnizohet me energji nga llambat e kthimit, duke respektuar polaritetin. Hapi i parë është të arrini te telat e dritave të pasme dhe të përcaktoni se cili është "plus". Shpesh ky instalime elektrike përbëhet nga kabllo të izoluara të zeza dhe të kuqe, në këtë rast tela e kuqe është një plus. Përndryshe, "plus" duhet të përcaktohet me një testues.

Cili vaj është më i mirë për makinën tuaj? Krahasimi i vlerësimit të vajrave motorikë nga prodhuesit kryesorë vendas dhe të huaj.

Këtu /driving/ispolzovanie-kpp/kak-polzovatsya-variatorom-robotom.html do të gjeni një artikull se si të përdorni saktë transmetimet e ndryshme automatike.

A e dini se si ndryshon antifrizi nga antifrizi? për cilin ftohës është më mirë të zgjidhni.

Ekzistojnë dy mënyra për të lidhur telat:

Pas kësaj, ne i lidhim sensorët me bllokun - secili tel nga sensori dhe secili lidhës në bllok janë shënuar në përputhje me rrethanat.

Tani le të mendojmë se ku ta vendosim ekranin dhe ta instalojmë. Si rregull, ai instalohet në pult. Megjithatë, disa njerëz preferojnë ta instalojnë ekranin në pjesën e pasme të ndarjes së pasagjerëve në mënyrë që të mund të shihet përmes pasqyrës së pasme. Ekrani, si blloku, është ngjitur në një sipërfaqe të sheshtë me shirit të dyanshëm. Cilido vend që zgjidhni për ekranin, hapi tjetër është ta lidhni atë me njësinë e përpunimit të sinjalit.

E rëndësishme! Kur instaloni ekranin në pjesën e pasme të ndarjes së pasagjerëve, duhet të keni parasysh faktin që do ta shikoni atë përmes një pasqyre. Kjo do të thotë që pengesat në të do të shfaqen gjithashtu në një imazh pasqyre, domethënë, përkundrazi! Për ta bërë ekranin të saktë për ju, duhet të ndryshoni rendin e telave të sensorit që janë lidhur me njësinë. Kjo do të thotë, ndryshoni A, B, C, D në D, B, C, A.

Ekrani i pasmë ka avantazhin që nuk ka nevojë të tërheqë telat përmes kabinës në pult. Në këtë rast, instalimet elektrike tërhiqen përmes vrimës teknologjike nën sedilje, pastaj nën prerjen midis anës dhe çatisë së makinës. Në rastin e një ekrani të montuar përpara, instalimet elektrike janë të vendosura nën veshjen e skajit anësor ose nën dyshekët e dyshemesë.


Është më mirë të siguroni të gjitha instalimet elektrike me kapëse ose shirit elektrik. E njëjta gjë vlen edhe për copat shtesë të telit që mund të trokasin në gropa. Mund të ndodhë që në diell parafangoja e makinës të nxehet dhe blloku i ngjitur në shiritin e dyanshëm mund të rrëshqasë. Pas përfundimit të instalimit, ndizni ndezjen, më pas ktheni marshin e kundërt dhe shikoni nëse ekrani ndizet. Nëse ndizet, atëherë ju keni instaluar saktë sensorët e parkimit të pasmë!

Instalimi i sensorëve të parkimit të përparmë

Parimi i instalimit të sensorëve të parkimit të përparmë është i njëjtë, por ka disa dallime. Në këtë rast, duhet të kalojmë telat përmes kapuçit dhe brendësisë së makinës deri në bagazhin, ku është instaluar njësia e përpunimit të sinjalit. Në disa makina, përpara se të instaloni sensorët e parkimit të përparmë, duhet të hiqni grilën e radiatorit dhe kanalin e ajrit.

Pastaj ndiqni udhëzimet - shënoni dhe shponi vrimat për sensorët e parkimit të përparmë. Ne përdorim telin për të shtyrë telin nën parakolp dhe për të lidhur instalimet elektrike me shirit elektrik ose kapëse. Nëpërmjet vrimës teknologjike, teli futet në ndarjen e motorit. Në disa raste, rezervuari i rondele do të ndërhyjë me telat, kështu që duhet të hiqet.

Është më mirë të kaloni telin nga sensori i përparmë majtas në anën tjetër të ndarjes së motorit nën bateri. Për të shtrirë pjesën tjetër të telave, mund të përdorni valëzimin standard, nëse ka. Kablloja tërhiqet në ndarjen e pasagjerëve përmes vrimës së hyrjes.

Tani le të vendosim se si do të aktivizojmë platformën parktronic. Dhe këtu ka disa opsione:

Dhe së fundi, ne i sjellim instalimet elektrike përmes pjesës së brendshme të makinës në vendin ku është instaluar njësia e përpunimit të sinjalit. Në rastin tonë, ky është trungu. Ne lidhim telat e sensorëve të parkimit të përparmë sipas udhëzimeve, në të njëjtën mënyrë si me atë të pasmë.

Parktronic nuk funksionon, çfarë duhet të bëj?

Ka shumë arsye pse sensorët e parkimit mund të dështojnë ose të mos funksionojnë pas instalimit. Prandaj, ne do të shqyrtojmë dy raste:

Sensorët e rinj të parkimit nuk funksionojnë

Në fillim të artikullit, ne rekomanduam të kontrolloni performancën e pajisjes përpara se ta instaloni në një makinë. Nëse funksionoi para instalimit, duhet të kontrolloni lidhjen e të gjitha nyjeve kryesore. Të gjithë komponentët duhet të lidhen sipas udhëzimeve të dhëna me komplet. Kontrolloni nëse e keni fuqinë siç duhet nga llamba e pasme ose ndezja. Gjithashtu, nuk duhet të përjashtohet mundësia e një defekti në fabrikë.

Parktronic funksionoi, por diçka shkoi keq

Mënyra më e shpejtë dhe më e besueshme për të gjetur shkakun e një avarie është diagnostifikimi kompjuterik. Tani ky shërbim ofrohet nga shumë dyqane riparimi auto. Nëse ju vetë keni vendosur të gjeni shkakun e prishjes, ne do të përpiqemi t'ju ndihmojmë. Sensorët janë shpesh shkaku i të gjitha problemeve dhe janë ata që duhet t'u kushtoni vëmendje fillimisht. Një nga problemet më të zakonshme është një bip i vazhdueshëm. Arsyeja për këtë mund të jetë një trup i huaj që "i mbërthyer" në sensor, si dhe oksidimi i kontakteve dhe qarqeve të shkurtra.

Gjithashtu, sensorët janë të ndjeshëm ndaj ujit dhe mund të japin sinjale të rreme gjatë shiut ose pas larjes. Në këtë rast, tharja do të ndihmojë, për shembull me ajër të kompresuar. Në temperatura nën zero, veçanërisht në ngrica të forta, sensorët gjithashtu mund të humbasin ndjeshmërinë. Por kjo nuk ndikon në performancën e tyre të mëtejshme.

Së fundi, përpara se të hyni në rrugë, duhet të provoni sensorët e parkimit me pengesa të ndryshme dhe në mënyra të ndryshme. Kjo do t'ju lejojë të kuptoni se në cilat situata sistemi mund të japë një sinjal të rremë dhe në cilat është real.

Bëni vetë shembull video të instalimit të sensorëve të parkimit