Hyundai Elantra gjenerata e 6-të. Hyundai Elantra i gjeneratës së gjashtë tashmë është duke u montuar në Kaliningrad

Koreanët, çfarëdo që mund të thuhet, absolutisht nuk planifikojnë t'i nënshtrohen industrisë së gjerë të automobilave të huaj, dhe tani në qendrën e kërkimit dhe zhvillimit Namyang në Seul, shtatori filloi me prezantimin e Hyundai Elantra të përditësuar 2016-2017.

Modeli i ri Hyundai Elantra 2016-2017

Hyundai Avanta - me këtë emër makina do të jetë në dispozicion për shitje në Korenë e Jugut këtë dimër. Pothuajse në të njëjtën kohë, makina do të dalë për t'u ekspozuar në panairin e makinave në Los Angeles dhe një version i këtij sedani, i destinuar për tregun evropian, do të shfaqet në Gjenevë në pranverë.
Vini re se modeli ishte mjaft popullor edhe para përditësimit - u shitën më shumë se dhjetë milionë kopje.

Dizajni i Elantra-s së re 2016-2017

Çfarë kanë bërë koreanët me vetëbesim në gjeneratën e gjashtë të makinës?
Le të hedhim një vështrim në trupin e ri - është bërë në stilin e një skulpture rrjedhëse Fluidic Sculpture 2.0 - pjesa e jashtme është elegante, elegante, makina është shumë e ngjashme me modelin Sonata.

New Elantra 2016-2017, pamje e përparme

Grila e radiatorit është bërë në formën e një trapezi të madh, një parakolp shumë agresiv e merr mbi vete me besim, përgjatë skajeve të tij ka bumerang të fortë të kanaleve të ajrit, dritat e vogla të mjegullës, fenerët kryesorë të ngushtë - modele shumë të pazakonta të dritave LED gjatë ditës , optike me stil, lente luksoze.
Në kapuç janë brinjë, pasqyra të vogla të pasme, linja LED të sinjalit të kthesës.

Hyundai Elantra ne karroce te re 2016-2017, pamje anash

Kapaku është i anuar si në shumë makina sportive, korniza interesante të xhamit të përparmë, një çati me tendë, një vijë e pragut në rritje, prerje të bukura të harkut të rrotave me daltë, një sternë shumë e pastër.

Nga pamja e pasme, para së gjithash, bien në sy dimensionet e ngushta me modele elegante LED, një kapak shumë i vogël i bagazhit, një parakolp mjaft i madh - dhe çfarë aerodinamike!
Koeficienti i tërheqjes është vetëm 0.27 CX, që do të thotë se makina nuk ka marrë vetëm një pamje në dukje sportive.

Hyundai Elantra 2016-2017, pamje nga pas

Salloni Elantra 2016-2017

Brendësia është bërë nga materiali më cilësor dhe më i shtrenjtë - plastikë e butë moderne me një strukturë të mrekullueshme, shumë elementë të rinj dekorativë. Janë shtuar gjithashtu materiale moderne izoluese të zhurmës - tani shoferi është shumë i rehatshëm pas timonit, ai nuk shqetësohet për zhurmat dhe dridhjet e panevojshme.

pulti Hyundai Elantra 2016-2017

Stili i pultit dhe tastierës qendrore është i ngjashëm me atë të sedanëve të tjerë luksoz të markës. Timoni është përmirësuar për shoferin - tani është super informues, ka një grup të tërë funksionesh. Ka një rregullim të ri.
Sediljet e përparme elegante me mbështetje të mirë anësore, një formë interesante e dekorimit të brendshëm dhe paneleve, vendndodhja e kontrollit të klimës, tastiera qendrore është ndryshuar, madje edhe çelësi i kontrollit të kutisë së shpejtësisë është zhvendosur.
Për lehtësinë e shoferit, përsëri, ekrani i sistemit multimedial vendoset 7 gradë drejt drejtuesit.

Salloni Elantra në një trup të ri 2016-2017

Opsionet Hyundai Elantra 2016-2017

Sedani i ri është i pajisur me: një makinë elektrike me një memorie të cilësimeve të sediljeve të shoferit, makina është e pajisur me një sistem audio premium Harman me tetë altoparlantë. Ekziston një sistem për hapjen automatike të bagazhit, sistemi multimedial ka një ekran tetë inç të pajisur me një sensor.
Kontrolli i klimës në dy zona, një sensor për reagimin ndaj shiut dhe dritës, frenim automatik dhe ndalim emergjent me një shpejtësi prej dhjetë kilometrash në orë.
Si në të gjitha makinat moderne - një sistem monitorimi për të gjitha pikat e verbër, linjat e shënjimit.
Timoni elektrik, nderrimi automatik i dritave, te gjitha llojet e kamerave, sensoret e parkimit, hyrja ne sallon pa çelës, butoni i ndezjes së motorit, çatia elektrike, timoni me ngrohje dhe sediljet e përparme.

Dimensionet e përgjithshme të trupit të ri 2018-2019 Hyundai Elantra

Sedani i ri Elantra:

• në gjatësi është 4570 mm:
• gjerësia 1800 mm;
• në lartësi 1440 mm;
• dhe baza e rrotave është 2700 mm.

Specifikimet 2018-2019 Hyundai Elantra

Versioni i rivendosur bazohet në një traversë MacPherson në një pezullim të pavarur të përparmë, një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur - një shirit rrotullimi. Instaluar amortizues dhe susta të reja, më të forta, frena me disk në të dy akset, ABS, EBD. ESP, VSM.

Ekzistojnë tre motorë për të zgjedhur për pronarët e ardhshëm të Elantra:
Benzinë ​​1, 6 litra GDi, 128 kuaj fuqi, 160 Nm, 6 MT (6 kambio automatike), përshpejtimin në 100 kilometra në orë për rreth 11 sekonda, max. shpejtësia është 200 kilometra në orë.

Motori Hyundai Elantra 2016-2017

Benzin 2.0 litra, cikli Nu MPi Atkinson, 149 kuaj fuqi, 179 Nm, 6 kambio manuale (6 kambio automatike)
Naftë 1.6 litra VGТ turbo, 128 kuaj fuqi, 300 Nm, kuti - robot 7 DCT me dy disqe tufë.

Çmimi Hyundai Elantra 2016-2017

Prodhuesit pretendojnë se tani makina me siguri do të përfshihet në linjën e makinave të klasës C dhe do të konkurrojë me makina të tilla si Ford Focus, Honda Civic, Mazda III, Volkswagen Jetta. Koreanët janë të sigurt se makina do të fluturojë në një numër të madh pothuajse menjëherë pasi të dalë në shitje, planet për tregun janë thjesht të mëdha.

Video test Hyundai Elantra 2016-2017:

Foto e re Hyundai Elantra 2018-2019:

Deri në maksimum përfshin: mbulesë, kapakë, 4 dyer, harqe për dysheme dhe rrota, bagazh, parafango të pasme, kapak të bagazhit. Për një tarifë shtesë: izolim zëri i pultit dhe mburojës së motorit ose 4 harqe të rrotave jashtë.

Bërë më shumë
25
Hyundai Elantra 6

Për 9 orë
Në praninë tuaj

40,000 RUB
me punë dhe material

Ne kemi një përvojë të pasur duke punuar me makina koreane dhe kur një gjeneratë e re e një makine hyn në treg, ajo menjëherë rezulton të jetë mysafiri ynë, sepse qendra speciale Auto-Loker është një nga më të mëdhatë në Rusi dhe mijëra klientë çdo vit na besojnë makinat e tyre. Sot do t'i hedhim një vështrim makinës së gjeneratës së gjashtë Hyundai Elantra. Makina na erdhi me termin, si të gjitha makinat e tjera atë ditë. Një orë para fillimit të punës presim të gjithë materialin izolues të zërit sipas shablloneve tona dhe e vendosim të ngrohet në sobat tona speciale në një temperaturë 50 gradë. Kjo është bërë në mënyrë që të mos humbim kohë për të prerë dhe ngrohur çdo fletë izoluese të dridhjeve gjatë instalimit, por thjesht marrim një dyshek të gatshëm dhe të ngrohur në mënyrë të barabartë dhe menjëherë vazhdojmë ta instalojmë në vend.

Çdo ditë në punishten tonë ka 4-5 makina paralelisht me izolimin e zërit, edhe pronarët mund të jenë me ne dhe të shikojnë punën tonë në divane komode mu përballë makinave. Dhe në të njëjtën kohë dhe shkëmbejnë përvojën e posedimit të makinave të tyre. Epo, të mos e vonojmë prezantimin. makinat u futën në kuti dhe ne fillojmë të luftojmë zhurmën e rrugës në secilën prej tyre. Shkoni!

Kapuç obesumka Hyundai Elantra 6 Prodhohet nga amortizimi i dridhjeve të metalit Comfort mat Dark D3, dhe në anën me tegel të izolimit standard, ne aplikojmë izolim të bazuar në PPE ose PPU në vend.

Tavan i izolimit të zërit Elantra 6 fillon me çmontimin e veshjes së tavanit. Zejtarët punojnë me përvojë të madhe në doreza të pastra, ndaj ju garantojmë pamjen fabrike të tavanit pas punës tonë pa njolla dhe pengesa. Pas heqjes së rreshtimit të tavanit dhe shtyllave të tavanit, ne degresojmë metalin.

Amortizimi i metalit të tavanit kryhet me Comfort mat Dark D3. Ai nuk është vetëm i lehtë, por gjithashtu ka ngjitjen më të lartë dhe CMF prej më shumë se 0.4 njësi. Mastikë moderne, teknologji të reja, seri materialesh premium. E rrotullojmë materialin në metal në mënyrë sa më efikase, centimetër në centimetër.

Femra akustike e dendur Felton 10 mm vepron si një absorbues zëri. me një shtresë të papërshkueshme nga uji. Është kurthi i përsosur për tingullin që udhëton nëpër zbrazëtirat nën titull.

Dyer izoluese të zërit Hyundai Elantra 6 fillon menjëherë pasi të ketë përfunduar puna e mbulesës dhe e sipërme. Ne heqim me kujdes veshjet e derës pa thyer asnjë piston dhe lidhëse dhe fshijmë zgavrën e derës përpara se të fillojmë punën.

Fleta e jashtme metalike e derës merr një amortizues të lehtë dridhjesh premium Comfort mat Dark D3, të cilin e rrotullojmë në metal me një mjet të veçantë.

Izolimi i zërit i bazuar në gomë shkumë Comfort mat Vision 6 mm. zë hapësirë ​​në fletën e jashtme të derës. Është një material shumë efektiv i bazuar në shkumë poliuretani (që nuk duhet ngatërruar me Splenom PPE), i cili sillet mirë në një mjedis të lagësht, për shkak të rezistencës së tij 100% ndaj lagështirës.

Mburoja e derës në të cilën është montuar ngritësi i dritares është prej plastike të trashë, kështu që izolimi shtesë i dridhjeve të plastikës vështirë se do të çojë në ndonjë gjë (nëse do të kishte metal, si shumë makina, kjo është një çështje tjetër), kështu që ne instalojmë një amortizues zhurmash i bazuar në një shtresë viskoelastike Comfort Soft Wave 15 mm., e cila jo vetëm që thith në mënyrë të mahnitshme tingullin në të gjithë gamën, por është gjithashtu një vulosje e shkëlqyer kundër kërcitjes, duke ju lejuar të përshtatni fort veshjen e derës pa kërcitje dhe kriza.

Siç mund ta shihni, makina është krejtësisht e zhveshur nën lëkurë. Pse do të ishte i qetë dhe rehat? :-)

Pas rreth një ore, ne përfunduam izolimin vibrues të pjesës së poshtme të Elantra. Kujtojmë se të gjitha materialet kundër dridhjeve i kemi prerë dhe ngrohur në soba deri në 50 gradë, për të mos humbur kohë duke i ngrohur dhe për të mos humbur përqendrimin në punë. Ne thjesht marrim fletë të gatshme të nxehta dhe menjëherë fillojmë t'i rrotullojmë ato në trupin e makinës.

Nëse vini re, ka material të pazakontë në dysheme dhe harqe, i cili nuk është i disponueshëm në shitje me pakicë. Ashtu është, ky është një amortizues ekskluziv i dridhjeve të nivelit të lartë Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm, i cili prodhohet në një transportues të veçantë Comfort mat vetëm për qendrën speciale Auto-Loker. Ky material ka mishëruar të gjitha teknologjitë më të avancuara dhe përmirësohet çdo herë me zhvillimin e industrisë së materialeve të amortizimit të dridhjeve. Gjithë të mirat vetëm për klientët tanë!

Harqet e rrotave janë përfunduar me Ultra Loker më të fuqishëm 5.2 mm. në të dyja anët, ndërsa dyshemeja e bagazhit dhe parafangat e pasme kanë marrë një peshë të lehtë Dark D3 premium 3 mm të trashë.

Në fazën e instalimit të amortizatorit, ne përdorim një pako Comfort mat ProLock 6 dhe Lock 4. Këta janë amortizues të shkëlqyer të zërit të bazuar në shkumë poliuretani të ri-shkumëzuar, të cilët e kanë dëshmuar veten mirë jo vetëm në punën tonë, por edhe në vendet e huaja. fabrikat e automobilave.

Asnjë izolim zëri nuk mund të quhet premium ose maksimal, nëse nuk përdor një shtresë membrane të dendur izoluese. Membrana Blocker përmirëson ndjeshëm indeksin e përthithjes së zërit të shtresës së dytë duke reflektuar zhurmën e mbetur përsëri në amortizuesin e zërit.

Ne përdorim një membranë pak të përmirësuar, e cila prodhohet ekskluzivisht për ne në një trashësi prej 4 mm dhe me logot tona. Pjesa tjetër e shitjes me pakicë merr material 3 mm.

Pastaj kabina rimontohet. Çdo panel, prizë ose rrufe është instaluar pikërisht aty ku ishte menduar në fabrikë.

Pas montimit të pjesës së brendshme, ne e fshijmë atë, si dhe një kontroll përfundimtar për funksionimin e të gjitha kthesave, butonave dhe montimeve. Pastaj klienti kontrollon makinën.

Duke punuar në fushën e shërbimeve të izolimit të zërit që nga viti 2007 dhe duke u vendosur si interpretues të përgjegjshëm dhe me përvojë, ne u japim garanci të gjithë klientëve tanë që nuk ka kërcime dhe kriketa në kabinë, si dhe garantojmë montim me cilësi të lartë të kabinës në përputhje të plotë me kërkesat e fabrikës pa kapele të thyera, pa çarje dhe grepa në lëkura. Shërbimet tona janë të certifikuara.

Izolimi maksimal i zhurmës i ndarjes së pasagjerëve Hyundai Elantra 6 përfunduar. Makina është rënduar me rreth 53-55 kilogramë nga materialet më të larta dhe më aktuale që thithin zhurmën në kohën e publikimit. Dhe këto materiale janë duke u përmirësuar vazhdimisht, sepse ne ofrojmë vetëm nivelin maksimal të përpunimit, pa propozime për ekonomi dhe standarde. Ne jemi plotësisht të bindur se meqenëse do të çmontoni makinën dhe do të bëni izolim zhurmash (madje edhe me duart tuaja), atëherë duhet ta bëni me ndërgjegje. Mijëra klientë tanë janë të bindur për këtë për më shumë se 10 vjet të punës sonë.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Për modifikimet me një motor "junior", versionet Start (me "mechanics"), Base dhe Active janë të disponueshme. Në pajisjet më të thjeshta, makina ofron rrota çeliku me goma 195 / 65R15, aksesorë me fuqi (xhama, pasqyra), përgatitje audio me katër altoparlantë, kondicioner. Konfigurimi bazë përfshin izolimin e kapakut, xhamat e lyer, mbylljen qendrore me telekomandë, sistem Bluetooth, sistem audio (Radio / CD / MP3) me katër altoparlantë, rrjetë në bagazh, sediljet e përparme me ngrohje. Versioni Active do të ofrojë rrota aliazhi me goma 205 / 55R16 (përfshirë një gomë rezervë), llambat e përparme të mjegullës, mbulesa kromi, një xhep në pjesën e pasme të sediljes së pasagjerit, një timon të gërshetuar prej lëkure dhe çelës ndërruesi, 6 altoparlantë, kontrolli i klimës me dy zona, një sistem kundër mjegullës me një jonizues ajri dhe sediljet e pasme me ngrohje. Versioni më i lartë i Comfort është i disponueshëm vetëm me një motor 2-litërsh dhe ofron: goma 225 / 45R17, drita LED të ditës dhe drita anësore, një kamerë të pasme, një sistem audio me një ekran LCD 5 ", kanale ajri për pasagjerët e pasmë. Një paketë shtesë Style përfshin fenerët ksenon, dritat e pasme LED, sistemin e hyrjes dhe nisjes pa çelës, panelin e instrumenteve mbikëqyrëse me ekran TFT 4,3". Një paketë tjetër - High-Tech - do të shtojë një sedilje shoferi të rregullueshme elektrike me memorie për dy drejtues, një pasqyrë të pamjes së pasme që errësohet vetë, një përzgjedhës të modalitetit të drejtimit dhe sisteme shtesë sigurie.

Në Federatën Ruse, makina ofrohet me motorë benzine 1.6 dhe 2 litra me një kapacitet 128 dhe 150 kf. përkatësisht. Të dy motorët kombinohen me një "mekanikë" me 6 shpejtësi në bazë dhe me një "automatik" me 6 rreze për një tarifë shtesë. Motori fillestar jep fuqinë maksimale në 6,300 rpm, ndërsa çift rrotullimi arrin kulmin në 154,6 Nm në 4,850 rpm. Me një transmetim manual, ai përshpejton makinën në 100 km / orë në 10.1 sekonda, dhe me një "automatik" - në 11.6 sekonda. Konsumi i kombinuar i karburantit është përkatësisht 6.6 dhe 6.9 l / 100 km. Njësia e fuqisë me dy litra jep fuqi maksimale në 6200 rpm, çift rrotullues (192 Nm) në 4000 rpm. Me një transmetim manual, ai përshpejton makinën në 100 km / orë në 8.8 sekonda, dhe me një "automatik" - në 9.9 sekonda. Konsumi i karburantit - 7.1 dhe 7.2 l / 100 km.

Krahasuar me paraardhësin e tij, pezullimi Elantra nuk ka ndryshuar - është i pavarur në pjesën e përparme, si McPherson, dhe në pjesën e pasme është gjysmë i pavarur (rreze). Vetëm cilësimet e shasisë kanë ndryshuar, e cila dallohet nga thjeshtësia dhe besueshmëria e dizajnit. Makina është e pajisur me frenat e diskut të ventiluar përpara, frenat e pasme, në varësi të versionit - daulle ose lloji i diskut. Drejtuesi parashikon praninë e një përforcuesi elektrik, dhe rrezja minimale e kthesës do të kënaqet me vlerën e saj relativisht të vogël - 5.3 m me një bazë rrote prej 2700 mm.

Siç është përmendur tashmë, trupi i Elantra është bërë më i ngurtë për shkak të përdorimit më të gjerë të çeliqeve me rezistencë të lartë. Airbagët e përparmë të shoferit dhe pasagjerit, rripat me tre pika për të pesë pasagjerët (përpara me paratensionues), montimet e sediljeve për fëmijë Isofix, ABS (sistemi i frenimit kundër bllokimit), EBD (sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit), ESP (sistemi elektronik i kontrollit të stabilitetit ) janë përgjegjës për sigurinë e kalorësve. ). Paketa Active përfshin jastëkë ajri në anën e përparme dhe airbagë me perde, sensorë parkimi në pjesën e pasme, Asistencë për nisjen nga Hill (HAC). Paketa High-Tech, e disponueshme për nivelin e veshjes Comfort, përfshin një sistem monitorimi të pikave të verbër, një pasqyrë të brendshme që errësohet vetë.

Hyundai Elantra është vëllai i madh i Solaris. Makina hyri në tregun rus në vitin 2011 dhe po prodhohet në Rusi, duke filluar nga gjenerata e mëparshme. Modeli i ri u lançua në maj 2016, së bashku me sedanin Genesis dhe crossoverin Santa Fe Premium. Sigurisht, në tregun rus, modeli nuk ofron të gjitha modifikimet që janë parashikuar, për shembull, për Elantra amerikane ose analoge intra-koreane të Avante, por në përgjithësi, makina plotëson nevojat e shumicës së blerësve të mundshëm. Përparësitë funksionale përfshijnë një brendshme të bollshme dhe bagazh (485 l). Mungesa e problemeve me shërbimin dhe pjesët e këmbimit, pavarësisht se makina është mjaft modeste dhe e besueshme, e bën të justifikuar zgjedhjen e Elantra të përdorur.

Automobilat nga Koreja kanë fituar prej kohësh një reputacion për të qenë automjete të besueshme, të pajisura mirë dhe moderne. Ky fakt i lejon prodhuesit të pozicionojnë modelet e tyre në klasën e mesme më prestigjioze. Për shembull -, i cili, duke marrë parasysh çmimin tërheqës, ka çdo shans për të zënë një pjesë mbresëlënëse të tregut.

Paraqitja e Hyundai Elantra 2017

Dizajni i jashtëm i gjeneratës aktuale të modelit është bërë më i përmbajtur, por ka humbur disa nga zgjidhjet elegante, të tilla si dritat e pasme që formojnë valët në parafango. Në përgjithësi, pamja është bërë më afër sedanit të klasit të biznesit i40, i cili vetëm e shton soliditetin e tij. Linja e lartë e pragut në dyert e pasme është ruajtur, si dhe vija e pjerrët e çatisë, e cila shton një prekje sportive dhe lë të kuptohet pa mëdyshje tek audienca e synuar, për të cilën drejtimi dinamik dhe aerodinamika e shkëlqyer e lidhur me të janë të rëndësishme.

Ekzistojnë gjithashtu zgjidhje mjaft të diskutueshme, të tilla si një skarë radiatori trapezoidale, stili i së cilës është i natyrshëm në modelet më të vjetra nga Aston Martin, dhe më vonë migroi në më të përballueshme ose. Kjo lëvizje shtoi agresivitetin në makinë, por privon plotësisht pjesën e përparme nga individualiteti i saj.

Marrjet anësore të ajrit në parakolpin e përparmë, si dhe vija e pjerrët e mbulesës së kapakut, janë të stilizuara për t'u ngjasuar me elementët funksionalë të makinave sportive, por përballemi me një përfaqësues tipik të klasës së mesme, i cili megjithatë ka aerodinamikë të jashtëzakonshëm. performancës. Koeficienti i tërheqjes është vetëm 0.28.

Pavarësisht se pamja e modeles ishte fshehur me kujdes, pritshmëritë dukshëm nuk u realizuan. Dizajni doli të ishte shumë i parashikueshëm dhe nuk bëri bujë pas publikimit të fotove zyrtare. Sidoqoftë, ne duhet t'i bëjmë haraç zhvilluesve - është harmonik dhe i përpunuar, dhe rrotat 17 inç përshtaten në mënyrë të përkryer në profilin e tij anësor.

Në përgjithësi, identiteti korporativ i shqetësimit, i quajtur "Fludic Sculpture 2.0", është i dukshëm. Por sa i përket funksionalitetit, ai u sakrifikua sinqerisht për hir të një pamje spektakolare, në veçanti, kapaku i bagazhit është mjaft i ngushtë dhe ka një formë të parregullt gjeometrike.

Salloni Hyundai Elantra i gjeneratës së gjashtë

Nëse pjesa e jashtme e makinës ka ruajtur njohjen e saj dhe ndryshon kryesisht në nuanca, atëherë pjesa e brendshme është ridizajnuar plotësisht. Në përfundim u përdorën materiale më të mira, u modifikua dizajni, u rindërtua arkitektura e tastierës qendrore, e cila, në konfirmim të imazhit sportiv, është kthyer paksa drejt shoferit.

Makina dallohet nga izolimi i shkëlqyeshëm i zërit i natyrshëm në modelet më të shtrenjta, i cili, së bashku me detajet e brendshme të montuara me kujdes, siguron rehati të mirë akustike.

Duhet të theksohet se linja e pjerrët e çatisë kufizon disi hapësirën e kokës së pasagjerëve të pasmë, si në konkurrentin e drejtpërdrejtë të modelit - Renault Fluence, e cila është një pengesë e rëndësishme për një makinë familjare.

Shumë vëmendje i kushtohet mbushjes multimediale të makinës, pjesa e kokës e së cilës është një ekran mjaft i madh me prekje tetë inç në tastierën qendrore. Sistemi është i pajtueshëm me, duke ju lejuar të sinkronizoni me çdo smartphone.

Lista bazë e pajisjeve tashmë përfshin: një kamerë me pamje të pasme, cilësia e imazhit nga e cila lë shumë për të dëshiruar, kontrollin e klimës me dy zona, kontrollin e lundrimit, sensorët e dritës dhe shiut. Ndihma për parkim dhe frenimi automatik emergjent janë të disponueshme si opsione.

Specifikimet

Gjenerata e gjashtë Elantra ofron një zgjedhje midis dy motorëve me benzinë ​​(baza 1.6 litra 132 kf dhe 2.0 litra 149 hp) dhe një motor nafte 1.6 litra 136 hp. .Me. Prodhuesi nuk përjashton mundësinë e një versioni hibrid. do të jetë i disponueshëm me një transmetim të robotizuar me shtatë shpejtësi, së bashku me dy tufa. Për një sedan të zakonshëm të klasës së mesme, fuqia e motorëve të listuar është mjaft e mjaftueshme, por aftësitë e tyre vijnë qartë në disonancë me një pamje agresive dhe dinamike.

Prodhuesi njofton me besim efikasitetin e lartë të Elantra-s së re dhe pretendon një konsum të autostradës periferike prej 6 litrash për 100 kilometra. Sa i përket ciklit urban, kjo shifër shkon në 8 litra. Duke marrë parasysh masën mjaft të madhe të makinës dhe përdorimin e çeliqeve me aliazh të lartë në gjeneratën e re, të cilat bëjnë të mundur rritjen e ngurtësisë së saj përdredhëse, treguesit janë shumë optimistë dhe me shumë mundësi nuk marrin parasysh situatën reale të rrugës. .

Kështu, kemi të bëjmë me gabimin tradicional të shumë prodhuesve të automjeteve, që është pajisja e një makine dinamike me motorë mjaft mediokër për sa i përket fuqisë. Me këtë thënë, pezullimi i ngushtë, trupi i ngurtë, aerodinamika e shkëlqyer dhe drejtimi i mprehtë me reagime të mira duhet të kishin një motor me gjashtë cilindra.

Drejtimi është mjaft i mprehtë, me një përforcues elektrik, i cili lejon ndryshime aktive të korsisë, dhe rrotullimi i trupit është pothuajse i padukshëm për shkak të një pezullimi mesatarisht të ngurtë të akorduar mirë. Ishte pezullimi që u bë elementi më serioz i ridizajnuar i platformës dhe mori një kinematikë krejtësisht të re, susta të reja dhe amortizues me karakteristika të ndryshme. Pavarësisht kësaj, zgjidhjet teknike të zbatuara në të janë mjaft të thjeshta dhe janë më karakteristike për modelet buxhetore. Në veçanti, pezullimi i përparmë është i pavarur me shirita MacPherson, dhe pjesa e pasme është shirit rrotullues gjysmë i pavarur. Të gjitha - disk, i cili ka qenë prej kohësh normë për makina të tilla.

Elantra është rritur pak në krahasim me gjeneratën e mëparshme, dhe tani gjatësia e saj është 4570 mm, që është afërsisht në gjysmë të rrugës midis C + dhe klasës së plotë D. Sa i përket efikasitetit të përdorimit të hapësirës, ​​këtu u mor një vendim jo plotësisht racional - të linte bazën e mëparshme prej 2700 mm duke rritur dimensionet e përgjithshme. Me një brendshme mjaft të gjerë, kjo është një llogaritje e gabuar e falshme, veçanërisht pasi gjerësia u rrit me 25 mm dhe në gjeneratën e gjashtë është 1800 mm. Lartësia gjithashtu është rritur pak - me 5 mm, gjë që nuk është qartë e mjaftueshme, veçanërisht për sa i përket hapësirës së kokës në rreshtin e dytë.

Blerësve rusë iu ofrua një makinë e montuar në Kaliningrad, e cila u lançua në uzinën Avtotor në maj 2016. Motori bazë për tregun vendas është i gjeneratës së mëparshme, me një zhvendosje prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 118 kf. Si përfundim i sipërm, propozohet motori i lartpërmendur me dy litra, me të cilin përshpejtimi deri në 100 km/h është vetëm 8,8 sekonda. Ka opsione me gjashtë shpejtësi për të zgjedhur.

Çmimi fillestar i makinës është 899 mijë rubla. Pajisjet për tregun rus janë shumë më modeste. Pra, edhe në konfigurimin maksimal, makina është e pajisur me një sistem multimedial me një ekran modest pesë inç. Dhe në versionin fillestar, në vend të kontrollit të klimës, propozohet plotësisht një kondicioner primitiv. Kostoja maksimale e një risie, duke marrë parasysh pajisjet shtesë, do të jetë 1,199 mijë rubla. Kjo do ta zbusë disi aromën e blerësve të mundshëm, pasi në këtë gamë çmimesh ka shumë oferta nga shqetësime eminente.

Kështu, gjenerata e gjashtë Elantra ka çdo shans për të vazhduar linjën e suksesshme të shitjeve të familjes, duke udhëhequr historinë që nga viti 1990. Dizajni i mrekullueshëm, vëmendja ndaj elementeve të përfundimit dhe përpunimi i karakteristikave të platformës meritojnë vëmendjen e konsumatorëve. Makina doli të jetë mjaft e ekuilibruar për klasën e mesme, dhe çmimi tërheqës i premtuar në sfondin e konkurrentëve do t'ju lejojë të gjeni blerësin tuaj.

Brezi i gjashtë Hyundai Elantra (Avante në Korenë e Jugut)

Fabrika e automobilave në Kaliningrad "Avtotor" ka filluar të ashtuquajturin montim SKD modeli i gjeneratës së re Hyundai Elantra... Brezi i fundit është tashmë i gjashti. Deri më sot, rreth dyzet makina të "Koreanit" të famshëm tashmë janë montuar dhe "paketuar".
Asambleja nga njësitë e mëdha, e cila praktikohet deri më tani, nuk do të thotë një lokalizim i plotë i prodhimit, i cili në mënyrë ideale është krijuar për të ulur ndjeshëm koston e makinave koreane "të rritura në shtëpi". Ata janë duke punuar në mënyrë aktive për këtë, dhe lokalizimi i plotë do të arrihet në të ardhmen e afërt. Do të jetë një festë për pronarët e makinave ruse. Çmim pushime. Përveç modeleve "buxhetore" të makinave të pasagjerëve të markës së Koresë së Jugut Hyundai, montuesit e makinave në Kaliningrad merren edhe me përfaqësues të klasës së biznesit. Në veçanti, sedanët dhe vagonët e stacionit po largohen nga linja e montimit lokal. Hyundai i40 dhe Hyundai equus, makinë e nivelit përfaqësues.


Hyundai elantra, sipas shefit të zyrës ruse të Hyundai, është një nga makinat më të kërkuara jo vetëm në shtëpi, por në të gjithë botën. Kjo është ajo që u jep koreanëve besimin se ky model do të pushtojë majat e piedestalit të preferencave të konsumatorëve edhe në Rusi. Koreani tha gjithashtu se u beson djemve vendas të Avtotorit, mos kini frikë, thonë se do të mbledhin cilësi.
Meqë ra fjala, nuk ishte pala jonë ajo që insistoi për fillimin e asamblesë në Rusi, por vetë koreanojugorët. Për momentin, për montuesit rusë, është i disponueshëm zbatimi i rreth treqind operacioneve të montimit nga i gjithë cikli i prodhimit.

Gjenerata e gjashtë Hyundai Elantra Ai u prezantua zyrtarisht në shtator të këtij viti në atdheun e tij, meqë ra fjala, në Korenë e Jugut mban një emër tjetër: Avante... Pajisjet bazë të këtij modeli supozojnë përdorimin e një GDi 1.6-litërsh 132 kuaj-fuqi. Përveç tij, gama e motorëve përfaqësohet nga një benzinë ​​MPi 2.0 litra e aftë për të zhvilluar 149 kuaj fuqi dhe një naftë 1.6 litra VGT. Diesel prodhon 136 kuaj të ndershëm. Motorët me benzinë ​​instalohen ose me një transmetim manual ose automatik me gjashtë shpejtësi. Dhe nafta do të çiftohet vetëm me një automatik me shtatë shpejtësi me dy tufë.

Hyundai Elantra gjenerata e pestë Sot ajo shitet në Rusi duke filluar nga 860 kilogramë rubla për konfigurimin bazë. Një version i zbukuruar i Elantra kushton dyqind mijë të tjera prej druri. Kohët e fundit, koreanët lanë të rrëshqiten se do të sjellin një gjeneratë të re dhe me katër rrota.