Vlerësimi i markave sipas kostos së shërbimit. Cila është marka më e lirë e makinave për tu mirëmbajtur dhe pse? Udhëheqës në koston e përballueshme të shërbimit midis makinave të huaja

Një person rus, duke bërë një zgjedhje në favor të kësaj apo asaj makine, shpesh bëhet plotësisht irracional. Dikush i kushton vëmendje pamjes, dikush karakteristikave teknike, dikush po përpiqet të blejë kopjen më të lirë. Pothuajse askush nuk i kushton vëmendje se cilat janë kostot e mirëmbajtjes së makinës.

Por në Amerikë dhe Evropë, situata është pikërisht e kundërta. Klienti konsideron se kostoja e shërbimit është pothuajse më e rëndësishmja. Kur zgjidhni, ky faktor duhet të merret parasysh. Kështu, çmimi nuk përbëhet vetëm nga kostoja e makinës. Prandaj, nuk do t'i dëmtonte rusët të zbulonin se cila është makina më e lirë për t'u mirëmbajtur në Rusi.

Çfarë është shërbimi?

Shërbimi është në thelb kostoja e pronësisë. Megjithatë, ai përfshin:

Kostoja e riparimit;
çmimi i shërbimit;
kostot e benzinës.

Një vlerësim që do t'ju ndihmojë t'i përgjigjeni pyetjes, cilat janë makinat më të lira për t'u mbajtur në Rusi? Si bazë për klasifikimin dhe përzgjedhjen, u përdorën të dhënat statistikore të marra nga një kompani e njohur statistikore amerikane e quajtur Vincentric. Shifrat specifike tregojnë se sa do t'i kushtojë një pronari makine shërbimi i automjetit të tij çdo vit.

Vlerësimi i shërbimit më të lirë të makinave

Një nga më të shtrenjtat në mesin e makinave të lira ishte sedani Kia Cadenza. Koreanët e krijuan këtë makinë për njerëzit në komunitetin e biznesit. Nuk është rastësi që makina u fut në këtë vlerësim, sepse ka një periudhë garancie mjaft të gjatë, e cila i lejon pronarit të marrë riparimin ose shërbimin e kërkuar absolutisht falas.

Për një vit përdorimi, shoferi do të duhet të shpenzojë në sedanin e tij: rreth 50 mijë rubla për mirëmbajtje, 9 mijë për riparime (tregohet çmimi mesatar), do të nevojiten pak më shumë se 60 mijë për shërbim. Kostoja totale nuk ishte aq e madhe për një makinë që i përkiste segmentit të biznesit - 119 mijë rubla.

Por Hyundai Sonata Hybrid hyri në vlerësimin e makinave më ekonomike për shkak të jetëgjatësisë së gjatë të baterisë dhe kilometrazhit të ulët të gazit. Në të njëjtën kohë, makina është mjaft e besueshme. Mirëmbajtja vjetore do të përfshijë: rreth 51 mijë rubla për mirëmbajtje, 7,5 mijë rubla për riparime dhe 60 mijë rubla për mirëmbajtje. Shuma totale ishte e barabartë me 118.5 mijë rubla, që nuk është shumë më pak se modeli i mëparshëm.

Toyota Yaris gjithashtu nuk kërkon një investim mbresëlënës nga pronari i saj. Çështja është se kjo makinë shumë kompakte nuk përdor shumë karburant. Pra, kostoja e pronësisë doli të ishte si më poshtë: përmbajtja doli të ishte mjaft e lirë - 41,5 mijë rubla; por riparimi doli të ishte disi më i shtrenjtë se ai i modeleve të mëparshme - 17.8 mijë rubla; mirëmbajtja e shërbimit kushton 59 mijë rubla. Kostoja totale është rreth 118.3 mijë rubla.

Sot, shumë ekspertë e quajnë Honda Insight një nga makinat më të besueshme ekonomike. Pronari do të duhet të shpenzojë 40,9 mijë rubla për mirëmbajtjen e makinës së tij, riparimet do të kushtojnë 18,2 mijë rubla dhe mirëmbajtja e shërbimit për vitin do të kushtojë 59 mijë rubla. Çmimi i përgjithshëm i shërbimit është 118.1 mijë rubla.

Lista e shërbimit më të lirë të makinave përfshin një kopje tjetër të bërë nga mjeshtrit koreanë - Kia Soul. Nga pamja e jashtme, makina duket shumë e pazakontë, ndërsa kostoja e saj është e ulët. Nga avantazhet e padyshimta, vlen të theksohet periudha e gjatë e garancisë së shërbimit dhe besueshmëria e lartë. Çdo vit do të duhet të shpenzoni për këtë makinë: 50 mijë rubla për mirëmbajtje, 9 mijë rubla për riparime dhe 59 mijë rubla. Kështu, kostoja totale e shërbimit vjetor do të kushtojë 118 mijë rubla.

Toyota Prius Plug-In Hybrid është një tjetër makinë mjaft ekonomike për t'u mirëmbajtur. Duhet të theksohet se kostoja e vetë makinës është mjaft e lartë. Por më vonë do të jetë e mundur të kurseni seriozisht në mirëmbajtje. Pra, mirëmbajtja do t'i kushtojë pronarit 41 mijë rubla, riparimet - 17,9 mijë rubla dhe mirëmbajtja e shërbimit - 59 mijë rubla. Shuma totale që do të shpenzohet për vitin është 117.9 mijë rubla.

Smart Fortwo në përgjithësi është një mjet shumë i rehatshëm për vozitje në rrugë të ngarkuara. Banorët e qyteteve të mëdha preferojnë të blejnë makina të tilla. Për më tepër, dimensionet e tij ju lejojnë të vozitni edhe në rrugët më të ngushta. Një bonus shtesë është se pronësia është relativisht e lirë: mirëmbajtja kushton 42,3 mijë rubla, riparimet - 16,3 mijë rubla dhe shërbimi - 58,7 mijë rubla. Kostoja totale është rreth 117.3 mijë rubla.

Cadillac ELR ka një kosto fillestare mjaft të lartë. Por është absolutisht e justifikuar, sepse kur hartoni një makinë, përdoren pjesë të besueshme që nuk kërkojnë zëvendësim të shpeshtë. Vaji gjithashtu nuk kërkon ndryshime të shpeshta.

Në përgjithësi, makina mund të ndjehet mirë pa mirëmbajtje për 4 vjet. Dhe kjo përkundër faktit se nuk do të duhet të shpenzoni aq shumë për të zotëruar makinën tuaj: mirëmbajtja kushton 42,5 mijë rubla, rreth 15,5 mijë rubla shpenzohen për riparime, por shërbimi do të jetë më i shtrenjti - 58,1 mijë rubla ... Në total, mirëmbajtja do t'i kushtojë pronarit 116.1 mijë rubla.

Chevrolet Spark EV është një makinë e shkëlqyer që mund të blihet me një çmim mjaft të arsyeshëm. Në përgjithësi, duhet të them që kjo makinë është me interes për shumë blerës të mundshëm sot. Në total, do të jetë e nevojshme të shpenzoni për pronësinë: 36,7 mijë rubla për mirëmbajtjen e makinës, 20,3 mijë rubla për riparime dhe 57 mijë rubla për servisim. Si rezultat, shoferi do të duhet të paguajë rreth 114 mijë rubla në vit.

Mitsubishi Mirage nuk është aq i shtrenjtë, por shumë pronarë të makinave e pëlqejnë këtë hatchback. Për më tepër, pronari do të duhet të shpenzojë rreth 48.2 mijë rubla për mirëmbajtjen e makinës, vetëm 8.6 mijë rubla për riparime dhe 56.9 mijë rubla për shërbim. Si rezultat, një shërbim i plotë vjetor do të kushtojë 113.7 mijë rubla.

Chevrolet Spark është një tjetër hatchback i mrekullueshëm me një çmim shumë tërheqës. Avantazhi i padyshimtë është konsumi i ulët i karburantit, i cili gjithashtu ndihmon në uljen e kostos së mirëmbajtjes së makinës. Pronari do të duhet të shpenzojë rreth 36.4 mijë rubla për mirëmbajtje, 56.7 mijë rubla për mirëmbajtje dhe rreth 20.4 mijë rubla për riparime. Kostoja totale e shërbimit vjetor do të jetë 113.5 mijë rubla.

Kia Forte është një tjetër makinë koreane që konsiderohet si një nga më të mirat në segmentin e saj të çmimeve. Megjithatë, për një çmim të arsyeshëm, pronari merr një makinë të fuqishme që ka një pamje mjaft tërheqëse. Kjo është një makinë e vërtetë moderne që merr parasysh të gjitha nevojat e shoferit dhe e bën udhëtimin e tij të rehatshëm.

Një grup i shkëlqyer funksionesh në një konfigurim relativisht të lirë, i kombinuar me mirëmbajtje ekonomike, e bëjnë blerjen e një makine të tillë shumë të suksesshme. Kostoja e mirëmbajtjes vjetore përfshin: mirëmbajtjen - 47,4 mijë rubla, shërbimin - 56,7 mijë rubla, riparimet - 9,2 mijë rubla. Shuma totale është 113.3 mijë rubla.

Një tjetër makinë e shkëlqyer koreane është Kia Forte Koup. Është një coupe elegant e pajisur me dy dyer. Makina është një nga modifikimet e makinës së mëparshme. Kostoja e kupës është disi më e shtrenjtë se paraardhësi i tij. Por makina ka një karakter të vërtetë sportiv, i cili është për shkak të përdorimit të një motori të fuqishëm. Do të duhet të shpenzoni për mirëmbajtje: 46.9 mijë rubla për mirëmbajtje, 56.3 për mirëmbajtjen e shërbimit dhe 9.4 për riparime. Kostoja totale është 112.6 mijë rubla.

Dhe përsëri, një nga makinat ekonomike është modeli korean - Kia Rio. Makina ka një pamje mjaft interesante dhe madje ekstravagante, një motor ekonomik dhe në të njëjtën kohë shumë të fuqishëm. Kjo makinë mund të klasifikohet si një model relativisht i besueshëm. Mirëmbajtja vjetore përfshin: rreth 46,7 mijë rubla për mirëmbajtje, 55,6 mijë rubla për mirëmbajtje dhe 8,9 mijë rubla për riparime. Shuma totale do të jetë rreth 111.2 mijë rubla.

Toyota Corolla nuk është vetëm një pikë referimi e njohur për makinat më të besueshme. Kjo makinë është gjithashtu mjaft ekonomike për sa i përket mirëmbajtjes. Pra, për një vit, pronari i kësaj makine do të duhet të shpenzojë: 37.3 mijë rubla për mirëmbajtje, 55.2 për shërbim dhe 17.8 mijë rubla për riparime. Shuma totale ishte e barabartë me 110.3 mijë rubla.

Toyota Prius C është një nga varietetet e modelit Toyota Prius. Kjo makinë konsiderohet me meritë një nga më të besueshmet. Arsyet e rëndësishme që e shtyjnë klientin të blejë këtë makinë janë kilometrazhi i ulët i gazit dhe kostoja fillestare tërheqëse. Mirëmbajtja e këtij hibridi do t'i kushtojë pronarit shumën e mëposhtme: mirëmbajtja kushton rreth 37.3 mijë rubla, mirëmbajtja e shërbimit - 54.9 mijë rubla dhe riparimet - 17.6 mijë rubla. Kostoja totale është 109.8 mijë rubla.

Scion xD është një makinë e mirë me konsum të karburantit shumë ekonomik. Dhe mirëmbajtja e kësaj makine nuk do të marrë shumë - 34.2 mijë rubla. Riparimi do të kushtojë 19 mijë rubla, dhe mirëmbajtja e shërbimit - 53.3 mijë rubla. Kostoja totale e një shërbimi të plotë vjetor do të jetë 106.5 mijë rubla.

Vendin e tretë e zë me të drejtë Smart Fortwo Electric Drive. Shumë materiale harxhuese në këtë makinë thjesht nuk kanë nevojë të ndryshohen, gjë që redukton ndjeshëm kostot e mirëmbajtjes. Mirëmbajtja e makinës do t'i kushtojë pronarit 35.4 mijë rubla, mirëmbajtja e shërbimit - 51.8 mijë rubla. Por rreth 16.3 mijë rubla në vit shpenzohen për riparime. Kështu, në 12 muaj pronari shpenzon rreth 103.2 mijë rubla për shërbim të plotë.

Vendin e dytë e zuri një tjetër veturë e shkëlqyer Mitsubishi i-MiEV. Kostoja e makinës është mjaft tërheqëse për klientët. Në të njëjtën kohë, pronari i ri merr edhe 8 vite shërbim garancie për motorin dhe baterinë. Kostoja e pronësisë vjetore përfshin: mirëmbajtjen e makinës, e cila do të kushtojë 39,2 mijë rubla, shërbim në një shumë totale prej 49,1 mijë rubla dhe riparime me vlerë 9,8 mijë rubla. Kështu, kostoja totale e shërbimit të plotë për vitin do të jetë 98.1 mijë rubla.

Dhe vendin e parë në vlerësimin e makinave më të lira për shërbim në Rusi e zë një makinë e mrekullueshme - Hyundai Accent. Kjo makinë dallohet jo vetëm nga kostoja dhe kompaktësia e pranueshme për klientin, por edhe nga pamja e saj interesante, besueshmëria e lartë dhe efikasiteti i lartë. Për më tepër, pronari merr një bonus tjetër të rëndësishëm pas blerjes - një periudhë garancie 10-vjeçare.

E gjithë kjo e bën makinën jo vetëm ekonomike dhe fitimprurëse për konsumatorin, por edhe shumë konkurruese. Shoferi do të duhet të shpenzojë 40 mijë rubla për mirëmbajtjen e makinës, 48,6 mijë rubla për shërbimin dhe riparimi do të kushtojë 8,5 mijë rubla. Kostoja totale e një shërbimi të plotë vjetor është 97.1 mijë rubla.

Kështu duket renditja e makinave më të lira për tu mirëmbajtur. Një informacion i tillë mund të ndihmojë pronarin e ardhshëm të zgjedhë automjetin më të përshtatshëm për veten e tij. Si rezultat, ai do të dijë se sa do t'i kushtojë të përdorë këtë apo atë makinë, gjë që do të shmangë surprizat e pakëndshme.

Kostoja e vërtetë e pronësisë së makinës në fakt shkon shumë përtej listave zyrtare të çmimeve. Shpresojmë që të kuptoni se shpenzimi i shumë parave për të blerë një makinë të re ose të përdorur është vetëm fillimi. Ju nuk do të shmangni shpenzimin e parave, pasi blerja e një makine rezulton gjithmonë në kosto mujore operative që lidhen me mirëmbajtjen e planifikuar, karburantin, sigurimin dhe të ngjashme.

Në përgjithësi besohet se mbetjet më të mëdha vijnë nga karburantet, pa të cilat asnjë makinë nuk mund të bëjë. Por në fakt, ka shumë makina që mund të kushtojnë disa herë koston e karburantit për t'u mirëmbajtur. Për më tepër, nëse me kalimin e kohës kostot tuaja që lidhen me zotërimin e një makine mund të ulen (sigurimi, refuzimi nga parkimi, etj.), Atëherë, për fat të keq, kostot e riparimeve dhe shumë makina, si rregull, priren të rriten me kalimin e kohës.

faqja ofron një analizë të detajuar të markave të makinave që konsiderohen më të pafavorshmet për shkak të kostove të larta të mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes së tyre.

Së fundmi, kompania amerikane YourMechanic, e cila merret me riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve, ka kryer një studim për të identifikuar makinat më të shtrenjta për nga kostoja, të njohura në botën e markave të automobilave.

Sipas llogaritjeve të një qendre të madhe shërbimi në SHBA, kur blejnë një makinë me kredi, blerësit shpenzojnë 5-7 për qind të të ardhurave të tyre çdo muaj. Fatkeqësisht, situata është ndryshe në vendin tonë. Pra, sipas disa burimeve, rusët shpenzojnë deri në 50-70 për qind të të ardhurave të tyre kur blejnë makina.

Por siç zbuluan studiuesit, përveç shpenzimeve kur blejnë një makinë, çdo pronar në procesin e funksionimit mund të shpenzojë nga 5 deri në 40 për qind të të ardhurave të tij për mirëmbajtjen e automjetit.

Ky hulumtim është bërë i mundur nga historia e gjerë e YourMechanic për servisimin e automjeteve të ndryshme në stacionet e shërbimit në të gjithë Shtetet e Bashkuara.

Qëllimi i studimit nuk ishte vetëm të zbulonte se cilat makina janë më të shtrenjtat për t'u mirëmbajtur për një kohë të gjatë, por me ndihmën e informacionit arkivor për të gjitha makinat që u kontaktuan nga kompania, por detyra ishte të përcaktonte se cilat makina prishen më shpesh. Në fund të fundit, kostoja totale e shërbimit të çdo makine për një kohë të gjatë funksionimi varet nga kjo.

Për të zbuluar se cilat makina kanë kostot më të larta të funksionimit, studiuesit grupuan markat më të njohura dhe filluan të studiojnë historinë e çdo marke dhe modeli makine që ka kontaktuar garazhet e kompanisë gjatë 10 viteve të fundit.

Si rezultat, kompania YourMechanic i renditi makinat për sa i përket kostos së kostove të mirëmbajtjes së tyre të lidhura me mirëmbajtjen e tyre.

Markat më të shtrenjta të makinave për mirëmbajtje

* Kostoja e kostove të mirëmbajtjes së makinës sipas markës së makinës për një periudhë 10-vjeçare

Sipas tyre, makinat BMW janë bërë më të shtrenjtat për sa i përket kostove të mirëmbajtjes. Pra, gjatë një periudhe 10-vjeçare, kostoja mesatare e shpenzimeve për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave të markës bavareze arriti në 17,800 dollarë (1,157,000 rubla me normën mesatare të Bankës Qendrore për maj 2016).

Kjo do të thotë, nëse ndajmë nivelin e kostove për mirëmbajtjen teknike të makinave BMW për një periudhë dhjetëvjeçare, rezulton se mesatarisht, të gjithë shpenzojnë rreth 115,700 rubla në vit ose 9,461 rubla në muaj.

Në përgjithësi, studimi zbuloi se të gjitha markat luksoze prodhojnë makina që shpenzojnë më shumë para për to gjatë një periudhe 10-vjeçare.

Por ka edhe shumë makina buxhetore që janë gjithashtu jashtëzakonisht të shtrenjta për t'u mirëmbajtur për një afat të gjatë.

Për shembull, shpenzimet mesatare për mirëmbajtjen e makinave Kia për 10 vjet arritën në 8,800 dollarë (572,000 rubla) ose 57,200 rubla në vit (4,766 rubla në muaj), që është 1.3 herë më shumë se mesatarja për të gjithë vlerësimin.

Pra, sipas studimit, pronarët e makinave shpenzojnë 5,500 dollarë (357,000 rubla) ose 35,700 rubla në vit (2,979 rubla në muaj) për mirëmbajtjen për 10 vjet.

Pronarët e makinave luksoze Lexus gjithashtu mund të flenë të qetë dhe të mos kenë frikë nga shpenzimet e mëdha gjatë kohës së gjatë të pronësisë së automjetit. Pra, sipas vlerësimit "" pronarët e Lexus shpenzojnë 7,000 dollarë (455,000 rubla) ose 45,500 rubla në vit (3,791 rubla) për riparime dhe mirëmbajtje të planifikuar për 10 vjet.

Duke ditur koston mesatare të një makine, çdo blerës mund të zgjedhë vetë saktësisht automjetin që i përshtatet më shumë për sa i përket kostos së mirëmbajtjes gjatë funksionimit. Ky studim është mjaft informues dhe i besueshëm, pasi është përpiluar në bazë të historisë reale të servisit të makinave në stacionet e shërbimit të një kompanie të madhe ndërkombëtare.

Rritja e kostos së mirëmbajtjes së makinës me kalimin e kohës

* Diagrami grafik që tregon dinamikën e rritjes së kostos së mirëmbajtjes së makinës gjatë funksionimit

Përveç vlerësimit të përgjithshëm, të dhënat se si ndryshon kostoja e mirëmbajtjes së makinës me moshën janë më informuese. Këtu është një grafik grafik që tregon në detaje se si kostoja e mirëmbajtjes së makinës ka ndryshuar gjatë 20 viteve:

Kostoja e mirëmbajtjes së makinës, natyrisht, lidhet kryesisht me besueshmërinë e saj për një periudhë të gjatë kohore.

Të gjithë e dimë se ndërsa makina është e re, kostot e mirëmbajtjes zakonisht lidhen më shumë me mirëmbajtjen e planifikuar, çdo 10,000 ose 15,000 km (në varësi të modelit).

Por sa më shumë që automjeti të ketë kilometrazhin (veçanërisht pas skadimit të garancisë së fabrikës), aq më të mëdha janë gjasat e konsumimit natyral të pjesëve. Prandaj, sa më e vjetër të jetë makina (sa më e madhe të jetë kilometrazhi), aq më shumë do të shpenzohen për riparime dhe mirëmbajtje.

Mesatarisht, çdo vit, shpenzimet vjetore rriten me 150 dollarë (me 9750 rubla, ose rreth 812 rubla në muaj). Kjo dinamikë është vërejtur prej 10 vitesh që nga blerja e një makine të re. Më tej, ka një rritje të dukshme të kostove midis moshës 11-12 vjeç. Në këtë pikë, shpenzimi mesatar fillon të jetë rreth 2,000 dollarë në vit (130,000 rubla ose 10,833 rubla).

Vlen të përmendet se edhe brenda kornizës së një marke, jo të gjitha makinat krijohen të barabarta. Pra, sigurisht që kostoja e mirëmbajtjes vjetore ndryshon ndjeshëm nga modeli i serisë 5.

Prandaj, nuk ka kuptim të krahasoni makina brenda së njëjtës markë. Është shumë më logjike të krahasohet kostoja e servisimit të modeleve të ndryshme të njohura të markave të ndryshme të makinave për 10 vjet.

Këtu është një tabelë e shpenzimeve për një periudhë 10-vjeçare për mirëmbajtjen e 20 modeleve të makinave të njohura në botë:

Modelet më të shtrenjta të makinave të mirëmbajtjes

* Tabela me modelet më të shtrenjta të makinave mbi 10 vite pronësi

Siç mund ta shihni, Chrysler Sebring u bë më i shtrenjti në shërbim. Pra, për 10 vjet, çdo pronar i kësaj makine shpenzon rreth 17,100 dollarë për mirëmbajtje (1,111,500 rubla ose 111,150 rubla në vit). Nëse i ndani këto shpenzime për çdo muaj, rezulton se çdo muaj pronari i Chrysler Sebring shpenzon 9,262 rubla për mirëmbajtje.

Në vendin e dytë për sa i përket kostove për dhjetë vjet është 328i, pronarët e të cilit shpenzojnë 15,600 dollarë gjatë kësaj periudhe kohore (1,014,000 rubla për 10 vjet ose 101,400 rubla në vit ose 8,450 rubla).

Çdo automjet kërkon mirëmbajtje periodike gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit, pavarësisht nga marka dhe modeli i automjetit. Por disa pronarë makinash shpenzojnë shuma të vogla për punë riparimi, ndërsa të tjerët duhet të hyjnë thellë në buxhetin e tyre. Pse ndodh? Përgjigja është tepër e thjeshtë, ka të bëjë me tiparet e dizajnit të makinës dhe kjo e përcakton atë. Kjo duhet të përfshijë edhe koston e pjesëve rezervë dhe vështirësinë e zëvendësimit të tyre në servis. Konsideroni makinat e huaja më të lira për shërbim, në mënyrë që të zgjidhni një makinë sipas dëshirës tuaj.

Gjatë krizës, shoferët mendojnë jo vetëm për çmimin e një makine, por edhe për koston e mirëmbajtjes së saj.

Makina të vogla

Daewoo matiz

Daewoo Matiz është në krye në kategorinë e makinave miniaturë me një hendek të dukshëm nga modelet dhe prodhuesit e tjerë. Ne po shqyrtojmë modifikimin më të njohur të makinës, e cila është e pajisur me një motor 0.8 litra me 3 cilindra. Pas një marshimi në një distancë prej 150,000-200,000 kilometrash, duhet të kryhen riparime të mëdha, kostoja e të cilave do të investohet në 70,000 rubla! Mendoni për këto shifra, do ta ktheni makinën në gjendjen e saj origjinale, pra perfekte. Amortizatorët, filtrat, blloqet e heshtur dhe futjet e gomës në pezullim janë subjekt i zëvendësimit. Megjithatë, cilësia e rrugëve të brendshme lë shumë për të dëshiruar.

Nëse niseni të zbuloni se cilat makina të huaja kanë pjesët e këmbimit më të lira, do të shihni sërish Matiz-in legjendar në krye të vlerësimit. Kompania prodhuese e zhvendosi prodhimin e makinave në Uzbekistan dhe kjo ndikoi ndjeshëm në uljen e kostove të prodhimit. Kostot e mësipërme të rinovimit bazohen në përdorimin ekskluziv të Daewoo. Nëse dëshironi të kurseni para, atëherë blini pjesë këmbimi kineze, kostoja e riparimit do të jetë edhe më e ulët, por atëherë nuk duhet të mbështeteni në cilësinë e pjesëve. Disa pronarë as nuk ia atribuojnë Matiz nivelit të makinave të huaja dhe e pajisin atë me pjesë këmbimi nga AvtoVAZ me ndryshime të vogla.

Citroen c3

Makina e dytë për t'u kujdesur është Citroen C3. Vetë makina është mjaft e shtrenjtë, dhe pjesët e këmbimit për të janë të shtrenjta. Megjithatë, në të gjithë botën ajo konsiderohet si një nga makinat më të besueshme. Pas një vrapimi prej 200,000 kilometrash, duhet të kryhet një riparim i madh, i cili do të rezultojë në 40,000 rubla. Ky është një modifikim që përdor një motor me aspirim natyral pa një turbinë të instaluar. Filtrat, kandelat dhe blloqet e heshtur përbëjnë pjesën më të madhe të kostove.

Hyundai i20

Në vendin e fundit ishte Hyundai i20, i cili është i pajisur me presionin më të lartë. Transmisioni nuk kërkon riparime deri në një kilometrazh prej 100,000, dhe një stil drejtimi me frymë të lartë në rrugët e brendshme shkatërron shpejt pezullimin. Riparimi kërkohet pas një vrapimi prej jo më shumë se 150,000 km, dhe do të kushtojë rreth 120,000 rubla.

Makina të klasit C

Daewoo nexia

Përgjigja në pyetjen se cila makinë e huaj është më e lirë për t'u mirëmbajtur, do të jetë padyshim Daewoo Nexia. Marka koreane po rritet para syve tanë dhe po zë një pozicion udhëheqës. Pas një vrapimi prej 200,000 kilometrash, riparimi do të jetë pak më shumë se 35 mijë rubla, dhe ky është një tregues i shkëlqyer i besueshmërisë. Një model i tillë është më i shtrenjtë se Matiz i konsideruar më parë; zëvendësimi i pajisjes fillestare dhe tubit të shkarkimit është shtuar gjithashtu në grupin standard të materialeve harxhuese. Kostoja e pjesëve rezervë është tepër e ulët, kështu që mund të kurseni shumë. Riparimi i të gjitha sistemeve do të kushtojë 80-85 mijë rubla.

Renault Logan

Pozicioni i dytë me të drejtë është marrë nga Logan nga marka franceze Renault. Nëse keni një pyetje në lidhje me cilësinë e ndërtimit të makinës dhe besueshmërinë e saj, mijëra shoferë taksie do t'ju bindin se makina është më se e besueshme. Ka një pezullim të shkëlqyer që është i vështirë për t'u vrarë, një motor që nuk ka nevojë për riparim për një periudhë të gjatë, një kuti ingranazhi që praktikisht nuk dështon. Gjëja më interesante është se kërcitjet, kërcitjet, goditjet nuk ndodhin deri në 300,000 kilometra, kështu që nuk mund ta quash një makinë një kovë me gozhdë. Do të shpenzoni rreth 50 mijë monedhë kombëtare për punë riparimi me një kilometrazh prej 150,000 km.

Makina të klasit D

Peugeot 407

Peugeot është në krye të klasifikimit të makinave të huaja më të lira për shërbim. 407 është i popullarizuar nga drejtuesit e makinave luksoze. Vlen të përmendet motori i besueshëm dhe funksionimi automatik. Ata nuk kërkojnë as punën më të vogël riparimi deri në një largësi prej 250,000 kilometrash.

Për rrugët ruse, një modifikim i një makine me një pezullim standard është ideal, i cili gjithashtu shërben me besnikëri dhe për një kohë të gjatë. Fatkeqësisht, nuk mund të thuhet e njëjta gjë për konfigurimin e pezullimit të ajrit. Ndër të metat, vlen të përmenden problemet me ndezjen dhe daljen e mundshme nga pozicioni i përbërësve elektronikë të sistemit. Kostoja e shërbimit në stacionin e shërbimit varion nga 50 në 60 mijë rubla me një largësi prej 150,000 km.

Ford mondeo

Kompania amerikane Ford renditet e dyta në mesin e makinave të huaja më të lira në klasën D me modelin e saj Mondeo. Ajo fitoi besimin e një motori të besueshëm, transmetimi me cilësi të lartë. Kostot kryesore të riparimeve konsumohen nga pezullimi. Është bërë sipas një sistemi adaptiv, falë të cilit makina ka një trajtim të shkëlqyeshëm.

Sipas rishikimeve të pronarëve dhe mekanikëve në stacionin e shërbimit, tapiceri prej pëlhure i sediljeve përkeqësohet shpejt, gjë që sjell kostot më serioze nga kategoria e materialeve harxhuese. Mesatarisht, kostoja e riparimeve është rreth 70,000 rubla.

Modele klasike

Mercedes W202

Në këtë kategori, modeli më i besueshëm është W202 nga Mercedes. Ju mund të gjeni histori legjendare në të cilat njësia e energjisë udhëtoi një milion kilometra para riparimit të parë. Në realitet, motori është në gjendje të udhëtojë 500,000-600,000 km para riparimit pa reduktuar fuqinë. Kutitë e ingranazheve automatike mbulojnë në mënyrë të qëndrueshme një distancë prej 300 mijë km. Kjo makinë vlerësohet edhe për faktin se në të nuk janë instaluar shumë sisteme elektronike, si në automjetet moderne. Prandaj, riparimet mund të kryhen edhe në një stacion shërbimi të pajisur keq, sepse instalime speciale nuk nevojiten për riparime.

Bmw e46

Makinat BMW të klasit 3 janë gjithashtu shumë të njohura. Njësitë e energjisë kalojnë në heshtje gjysmë milioni para riparimit, dhe kutia e ingranazhit praktikisht nuk ndryshon fare, gjë që flet për besueshmërinë e jashtëzakonshme të makinës. E vetmja pengesë janë kërcitjet dhe goditjet në kabinë, të cilat shfaqen për shkak të pjesëve të montuara lirshëm. Është për këtë arsye që BMW renditet e dyta.

Vlen të përmendet se modelet moderne të BMW dhe Mercedes nuk janë aq të lira për t'u mirëmbajtur. Sepse janë të pajisura me më të fundit, të cilat janë mjaft kapriçioze dhe kërkojnë njohuri të veçanta nga mekaniku dhe pajisjet përkatëse.

Prodhimi

Për ta përmbledhur: një makinë kërkon vëmendje dhe kujdes të vazhdueshëm. Nëse vendosni të blini një makinë, duhet ta zgjidhni atë në mënyrë racionale. Ne shqyrtuam se cilat makina të huaja janë më të lirat në shërbim në segmente të ndryshme çmimesh të tregut. Pasi të keni zgjedhur makinën e duhur, edhe me një buxhet mjaft të kufizuar, nuk do të pendoheni për blerjen e një makine, sepse do t'ju duhet një qindarkë për ta riparuar.

Pasi kanë blerë një makinë, shumë besojnë se shpenzimet e tyre kanë mbaruar. Megjithatë, pronësia e makinës nuk është e lirë. Secili model ka koston e tij të pronësisë - shumën që do t'ju kushtojë të përdorni makinën për një vit. Prandaj, kur blini një automjet, duhet të merrni parasysh se cilat kosto do të kërkohen për mirëmbajtjen e tij. Vëmendje duhet t'i kushtohet konsumit të karburantit, kostos së pjesëve të automjeteve, inspektimit teknik.

Riparimi, mirëmbajtja e makinës dhe blerja e benzinës në stacion - çfarë tjetër përfshihet në koston e mirëmbajtjes?

Kostoja e përafërt e posedimit të një makine të markave të ndryshme përbëhet nga disa lloje kostosh. Të gjitha ato duhet të merren parasysh kur blini një automjet:

sasia e karburantit që konsumon makina;
materiale shpenzuese;
Sigurimi OSAGO;
taksa e transportit;
mirëmbajtje rutinore.

Për të llogaritur të gjitha këto metrika, është më mirë të përdorni kalkulatorin e kostos së pronësisë së makinës. Ju mund ta llogarisni vetë shumën e përafërt që kërkohet për mirëmbajtjen e makinës.

Për këtë, në një fletë letre regjistrohet shuma e shpenzuar për benzinë në vit, kostoja e taksave dhe e kontrollit teknik, e sigurimit. Të gjithë numrat mblidhen dhe fitohet kostoja e përafërt e mirëmbajtjes së automjetit.

SHIKONI VIDEON

Liderët në koston e shërbimit të përballueshëm midis makinave të huaja

Blerësit largpamës përpiqen të blejnë një makinë, duke u fokusuar jo vetëm në çmimin e saj, por edhe në shumën që do t'u kushtojë mirëmbajtja e këtij automjeti. Në këtë rast, ju mund të përdorni vlerësimet që bëhen nga kompani të ndryshme statistikore. Sipas informacioneve të fundit, makinat e huaja më të lira për shërbim
përfaqësohen nga modelet e mëposhtme:

Hyundai Accent - zë vendin e parë. Kjo makinë e huaj është më e lirë për t'u mirëmbajtur dhe riparuar se të gjitha të tjerat. Garancia e gjatë, prishjet e rralla dhe konsumi i ulët i karburantit i japin asaj një lider në renditjen për koston më të ulët të mirëmbajtjes.
Mitsubishi i-MiEV - në pozitën e dytë është një makinë elektrike. Nuk është për t'u habitur, sepse nuk ka nevojë për karburant, vetëm për energji elektrike. Përveç kësaj, makina ka një garanci për njëqind mijë kilometra. Sidoqoftë, gjatë funksionimit të pajisjeve të tilla, mund të shfaqen disa vështirësi. Në fund të fundit, ngarkimi nuk është gjithmonë i mjaftueshëm për të arritur në pikën tjetër të karikimit.
Smart Fortwo Electric Drive është një tjetër automjet elektrik. Sasia e vogël e materialeve harxhuese e bën atë të përballueshme në përmbajtje.

Të gjitha modelet e mësipërme janë shumë të zakonshme jashtë vendit. Por në territorin e Rusisë ato janë më pak të zakonshme, veçanërisht, sepse makinat elektrike nuk janë shumë të kërkuara këtu. Për më tepër, çmimi i materialeve harxhuese ka një rëndësi të madhe, dhe kostoja e shërbimit të makinave sipas markave në Rusi mund të jetë shumë e ndryshme nga çmimet në shtetin prodhues.

Makina vendase dhe të huaja në tregun rus - duke krahasuar disponueshmërinë e shërbimit

Shifrat botërore nuk janë gjithmonë të vlefshme për Rusinë. Makinat më të lira për shërbim në Federatën Ruse përfshijnë:

Hyundai ix35 është larg nga makina më e popullarizuar, por më e lirë për mirëmbajtje. Pronësia vjetore e pajisjeve të tilla vlerësohet në 67 mijë rubla. Sipas këtij treguesi, kjo markë makine është më e lira për tu mirëmbajtur.
dhe tejkalon jo vetëm makinat e tjera të huaja, por edhe makinat vendase.
Chevrolet Niva është makina më ekonomike e prodhimit vendas. Mirëmbajtja e tij do të kushtojë vetëm 73 mijë rubla.
Renault Sandero është një tjetër makinë e huaj që mbyll tre të parat. Kostoja e mirëmbajtjes së saj vjetore është pothuajse e barabartë me Chevrolet Niva dhe është pak më shumë se 73 mijë.

Vlen të përmendet se Lada Granta, e cila është shumë e njohur në Rusi, as nuk hyri në top dhjetë makinat më të përballueshme. Mirëmbajtja e tij kushton 78,300 rubla në vit. Makinat e brendshme dhe makinat e huaja të lira në shërbim e anashkaluan atë. Edhe pse është e lirë për t'u riparuar, kostoja e benzinës është mjaft e rëndësishme, kështu që nuk mund të quhet ekonomike.

Vlerësimi sipas markave të makinave më të shtrenjta në botë

Nëse mendoni se edhe makinat më të lira janë shumë të shtrenjta për t'u mirëmbajtur, krahasojini ato me makinat më të shtrenjta në botë për t'u mirëmbajtur. Markat e mëposhtme të makinave janë në tabelën e liderëve:

Chrysler Sebring është një sedan i mesëm që rezulton të jetë makina më e shtrenjtë për të mposhtur edhe SUV-të e shtrenjtë Range Rover. Për 10 vjet shërbim, kostoja e posedimit të një makine do të jetë 17,100 dollarë, ose afërsisht 1,700 dollarë në vit. Makina doli të ishte çuditërisht e çuditshme.
BMW Seria 3 - zë vendin e dytë. Për dhjetë vjet ngarje të kësaj makine, do të duhet të paguani 15 600 dollarë, domethënë afërsisht 1260 në vit.

Mercedes-Benz E-class dhe Nissan Murano - së bashku ata përfundojnë tre të parat në mesin e makinave më të shtrenjta për t'u mirëmbajtur. Gjatë dhjetë viteve, secila prej tyre do të sjellë kosto prej rreth 14,700 dollarë.

Nga vijnë këto shuma? Meqenëse taksat e sigurimit dhe makinave nuk janë shumë të ndryshme, faktori kryesor në ndryshim është konsumi i karburantit dhe kostoja e pjesëve të këmbimit sipas markës. Prodhuesit Chrysler Sebring, BMW dhe Mercedes ngarkojnë çmime mjaft të larta për pjesët origjinale. Prandaj, është më fitimprurëse të blesh një makinë të re sesa ta riparosh atë.

SHIKONI VIDEON

Vlerësimi i makinave më ekonomike sipas konsumit të karburantit në vit

Meqenëse një nga faktorët më domethënës në përcaktimin e kostos së mirëmbajtjes së një makine në vit sipas markës është konsumi i karburantit, këshillohet të merret parasysh se cilat makina janë më ekonomike në këtë drejtim.

Pra, ndër makinat më “kurse” për karburant janë:

Volkswagen XL1 - ka pajisje modeste dhe jo kushtet më të rehatshme të drejtimit, por për sa i përket konsumit të naftës është me të vërtetë më ekonomike nga të gjitha. Mund ta blini vetëm në Gjermani.
Vauxhall Ampera - Kjo makinë ka një motor me djegie të brendshme dhe një motor elektrik. Falë kësaj, konsumi i tij i karburantit është jashtëzakonisht i ulët.
Audi A3 Sportback E-Tron mbyll tre të parat. Hatchback-u me pesë dyer rezulton të jetë mjaft ekonomik, megjithëse jo modeli më i popullarizuar i Audi.

Cilës makinë t'i japë përparësi, të gjithë vendosin vetë. Shpresojmë që vlerësimi ynë i një makine sipas kostos së shërbimit do t'ju ndihmojë të jeni më largpamës dhe jo vetëm të merrni parasysh koston e saj kur blini një makinë, por edhe të planifikoni shërbimin e makinës paraprakisht.

Mbi te. Kjo pasohet nga shpenzimet e vazhdueshme për riparime, blerje materialesh harxhuese dhe inspektime të planifikuara. Gjithnjë e më shumë njerëz po përpiqen të zgjedhin një makinë jo vetëm për vlerën nominale, por edhe për koston e lartë të mirëmbajtjes. Kjo mund të shpjegohet lehtësisht - në shumë vende tani ka një krizë financiare. Për më tepër, benzina në Rusi po rritet në mënyrë disproporcionale të shtrenjtë në raport me dollarin, gjë që e bën atë një pjesë gjithnjë e më të madhe të buxhetit për funksionimin e makinës.

Fatkeqësisht, prodhuesit po e bëjnë atë në mënyrë të padrejtë duke krijuar makina që duhet të servisohen në qendra të shtrenjta servisi, ndërsa më parë mjaftonte vetë-kontrolli dhe riparimi. Në një situatë të paqëndrueshme, të gjithë fitojnë aq sa munden.

Kështu, nëse dëshiron të kursejë para, shoferi mund të zgjedhë një kopje mjaft të lirë, por në këtë rast do të pritet që të ketë prishje të shpeshta, nevojën e zëvendësimit periodik të materialeve harxhuese dhe përditësimin e njësive. Përkundër faktit se edhe produktet mjaft problematike VAZ, duke marrë parasysh riparimet e shpeshta, do të kushtojnë një qindarkë të bukur, makinat e huaja i nënshtrohen kostove të larta të funksionimit edhe më shumë - madje edhe mirëmbajtja e një mesatareje, e cila është e famshme për besueshmërinë e tyre, do të kushtojë më shumë.

Ky material mund të bëhet një udhëzues në zgjedhjen e një makine, duke informuar se automjetet e cilit shtet kërkojnë më shumë para për të funksionuar sipas kritereve të caktuara. Vlerësimi i modeleve më të shtrenjta do t'ju ndihmojë të kuptoni se cilat duhet të shmangen kur blini për ata që duan të kursejnë para.

Nga cilat drejtime përbëhet kostoja totale e funksionimit?

Të kesh një makinë është humbje, edhe nëse përdoret pak apo edhe boshe në garazh për muaj të tërë, duke pritur kohën e saj. Për të mbajtur makinën në gjendjen e duhur, ekzistojnë lloje të detyrueshme të mirëmbajtjes parandaluese. Më e shtrenjta prej tyre është një kontroll teknik i makinës.

Fusha e dytë e shpenzimeve do të jetë mirëmbajtja e lidhur drejtpërdrejt me funksionimin, dhe gjithashtu e një natyre të detyrueshme - zëvendësimi i pjesëve rezervë të konsumueshme dhe riparimi i njësive me arritjen e një kilometrazhi të caktuar. Kjo listë përfshin:

Ndërrimi i vajit të motorit, filtrave, kandelave, riinstalimi i mbrojtjes së karterit, etj.
Diagnostifikimi fillestar, kontrolli i automjetit.

E gjithë kjo konfirmon idenë se në Rusi një makinë është një luks, por jo një mjet transporti. Sidomos çmimet e larta prekin rajonet, sepse ndërsa kostoja e shërbimeve është e ngjashme në të gjithë vendin, pagat janë shumë të ndryshme.

Kështu, edhe një përfaqësues i lirë, mesatarisht, i klasës "B" do të kërkojë rreth 80 mijë rubla në vit, nga të cilat rreth 15,000 do të shkojnë për to. inspektimit. Sigurisht, këto janë shpenzime të mëdha për banorët e rajoneve me të ardhurat e tyre dukshëm më të ulëta se kapitali statistikor. Pronësia e një makine të klasit "D" do të vlerësohet në asnjë mënyrë më pak se 150,000 rubla në vit, pavarësisht nga vendndodhja gjeografike.

Një eksperiment për të identifikuar makinat më të shtrenjta për t'u përdorur

Studimet që janë kryer në segmentet masive të tregut të automjeteve kanë treguar rezultate mjaft interesante. Në një sërë testesh dhe analizash janë intervistuar disa mijëra persona, të cilët me dëshmitë e tyre kanë bërë të mundur përpilimin e statistikave. Ai krahason të gjitha modelet në bazë të kilometrazhit vjetor afërsisht të barabartë, si dhe karakteristikat e një marke të veçantë, siç është përqindja e prishjeve.

Pra, më e shtrenjta në lidhje me koston e vetë makinës është klasa e mesme - një kategori që përfshin kryesisht përfaqësues deri në një milion e gjysmë rubla. Më tej, u konfirmua teoria, sipas së cilës konsumi mesatar vjetor për një makinë varet më së shumti nga vendi i prodhimit, por jo nga një markë specifike. Për disa ekspertë, ishte befasuese që më e shtrenjtë me çmimin e fabrikës, si rregull, duhet të riparohet shumë më rrallë, duke u prishur më rrallë dhe më pak në mënyrë të konsiderueshme (ky parim është më i rëndësishëm për makinat e tregut masiv).

Makinat më të shtrenjta për të operuar sipas grupit të vendit

Markat aziatike

Automjete japoneze

Në segmentin e tregut masiv, ato kanë çmimin më të lartë relativ për kopje, por tërheqin blerësit me besueshmërinë e tyre. Fatkeqësisht, njësitë e tyre të qëndrueshme në rast prishjeje kërkojnë kontaktimin e një shërbimi për riparim, gjë që praktikisht mohon kursimet me përdorim intensiv. Modelet japoneze janë më të përshtatshmet për shoferët e rregullt që nuk i vënë makinat e tyre në provë dhe stres.

Industria e automobilave në Kore

Në varësi të modelit specifik, mirëmbajtja mund të kushtojë gjysmën e kostos së mirëmbajtjes së një makine japoneze, por shifrat mesatare tregojnë saktësisht pozicionin pranë Tokës së Diellit në rritje në krye. Kështu, pasi ka investuar një shumë relativisht të madhe në një blerje, shoferi do t'i shpëtojë vetes dhimbjen e kokës për shkak të vizitave të shpeshta në shërbim.

makina kineze

Ndryshe nga produktet e fqinjëve të saj, makinat e Perandorisë Qiellore kanë një vlerë nominale të ulët sipas standardeve të tregut botëror, si dhe çmime të ulëta për riparim dhe mirëmbajtje. Edhe fakti i prishjeve mjaft të shpeshta nuk e prish pozicionin e favorshëm të modeleve kineze - problemet me to zgjidhen shpejt në shumicën e shërbimeve në mbarë botën. Ndoshta varet nga sistemi komunist i shtetit, i cili mendon për qytetarët e tij.

Perspektiva e blerjes së një makine të tillë errësohet vetëm nga fakti i funksionalitetit, fuqisë dhe komoditetit modest të produktit - para së gjithash, prona e tij është e dobishme.

prodhuesit evropianë

shqetësimet gjermane

Në tregun masiv, modelet Volkswagen, Ford dhe Opel janë të përhapura. Gjermania është e famshme për cilësinë dhe çmimet e arsyeshme, gjë që i vendos modelet e tyre në mes të renditjes. Raporti kosto / besueshmëri reflektohet në njësitë zëvendësuese dhe mirëmbajtjen e përballueshme, si dhe në frekuencën relativisht të ulët të prishjeve. Në përgjithësi, i njëjti parim është i rëndësishëm në lidhje me shumicën e evropianëve të tjerë - Italinë, Republikën Çeke, etj. Ndoshta i diskutueshëm është klasifikimi i këtyre vendeve si prodhues masiv.

makina franceze

Produktet e këtij vendi meritojnë një përmendje më vete. Prodhuesit e mëdhenj si Citroen, Peugeot dhe Renault janë zyrtarisht makinat më efikase të karburantit në mesin e fabrikave të tjera të njohura në studim. Mesatarisht, riparimet dhe mirëmbajtja e planifikuar janë 60% më të lira se shumica dërrmuese e makinave, me përjashtim të disa Ford. Në një mënyrë ose në një tjetër, makinat evropiane e kanë krijuar veten duke kombinuar efikasitetin dhe parametrat e shkëlqyer - funksional dhe funksional.

Industria e Rusisë

Makinat ruse janë të famshme për çmimet e tyre të përballueshme, si dhe për prishjet e shpeshta. Blerja e një makine shtëpiake të lirë dhe shërbimi i saj, duke zgjidhur probleme mjaft të shpeshta, shoferi ende fiton në kursime në krahasim me prodhuesit e tjerë të transportit, por me një kusht: nëse ai është gati të blejë një model që do të jetë më i ulët në funksionalitet dhe rehati se mesatarja. përfaqësues të klasës masive. Makinat ruse kanë veti të mahnitshme që u përfshinë në to për shkak të veçorive të terrenit të vendit.

Përveç kësaj, shumë prishje mund të riparohen manualisht me një investim minimal të komponentëve. Veç kësaj, makinat tona janë në gjendje të "ushqehen" me benzinë, vaj dhe materiale të tjera harxhuese që nuk janë aspak të cilësisë më të mirë.

Vlerësimi i makinave të huaja më të shtrenjta për vitin

Hulumtimi i gjerë i tregut përfshin analizimin e automjeteve me rreze të mesme. Këto përfshijnë "B", "C" dhe "D".

Automjete të vogla ("B")

Këtu, si në klasat e tjera, titujt e modeleve më të kërkuara statistikisht u caktohen përfaqësuesve japonezë. Modelet gjermane kanë mesatare, dhe më të përballueshmet janë ato franceze: