Parktronic është një nga shpikjet më të përshtatshme që e bën parkimin e automjetit tuaj shumë më të lehtë. Në ditët e sotme, ka shumë makina në rrugët e qyteteve më të mëdha dhe të mesme. Në mes të një kaosi të tillë, duhet të jeni në gjendje të parkoni siç duhet, dhe një sensor parkimi me një kamerë të pasme do të bëhet asistenti juaj i domosdoshëm në këtë çështje. Ka shumë pak hapësirë dhe një shofer i papërvojë nuk do të jetë në gjendje të parkojë siç duhet pa përdorur një sensor parkimi me një kamerë të pasme.
Llojet e sensorëve të parkimit
E gjitha varet nga preferencat individuale - mund të përdorni pajisje me funksion të ndezjes së detyruar ose t'i jepni përparësi modeleve me mundësinë e funksionimit të përhershëm. Nëse i konsideroni më me kujdes llojet e sensorëve të parkimit, atëherë për kushtet urbane është më mirë të zgjidhni opsionin e parë, përndryshe rrezikoni të lodheni shumë - sensorët e parkimit do t'ju kujtojnë vazhdimisht një kërcënim që në të vërtetë nuk ekziston.
Nëse marrim parasysh vetë treguesit, ato shpesh janë ose video monitorë të veçantë ose sinjalizime të zakonshme të zërit. Sot, shumë shoferë preferojnë komplekse të tëra në të cilat treguesit e monitorimit dhe sinjalet e zërit kombinohen me sukses.
Ekziston një numër i madh i sensorëve që mund të ndihmojnë shoferin në mënyra të ndryshme, gjithçka këtu do të varet nga përvoja dhe aftësitë e tij. Prodhuesit rekomandojnë instalimin e sensorëve të parkimit me disa sensorë - kjo ju lejon të mbroni maksimalisht një klient potencial nga situatat e pakëndshme në kohën e parkimit. Në këtë rast, një monitor video me sensorë ka pasur sukses - lidhja e një sensori parkimi të këtij lloji do t'i lejojë shoferit të shohë gjithmonë të gjitha pengesat dhe të marrë vendime të verifikuara në kohën e parkimit.
Si funksionojnë sensorët e parkimit të makinave në video:
Sensorë parkimi pa tel: parimi i funksionimit të pajisjeve të tilla
Sensori i parkimit pa tel është një pajisje plotësisht elektronike që ju lejon të mbani gjurmët e distancës midis trupit të makinës tuaj dhe pengesave të ndryshme. Nëse rrezikoni të godisni parakolpin në ndonjë pengesë ose objekt, sensorët e parkimit do të fillojnë të lëshojnë sinjale paralajmëruese.
Treguesi lejon shoferin të kuptojë situatën në kohë, të marrë masat e duhura për të shmangur një përplasje të paparashikuar.
Ky sistem elektronik është i pajisur me një numër të madh të sensorëve dhe treguesve, sa më shumë pjesë të tilla, aq më pak shanse për të rrëzuar makinën tuaj. Këta sensorë punojnë me ultratinguj. Këto pajisje karakterizohen nga një dizajn mjaft i ndjeshëm. Connectingshtë shumë e rëndësishme të ndiqni rregulla të caktuara kur lidhni sensorët e parkimit. Në fund të fundit, sensori në mënyrë ideale duhet të transmetojë dhe të marrë një sinjal që reflektohet nga një sërë objektesh.
Instalimi i sensorëve të parkimit të përparmë
Për të instaluar sensorët e parkimit të përparmë, duhet të përgatiteni siç duhet për punë dhe vetëm atëherë të vazhdoni me veprime të mëtejshme.
Instalimi i sensorëve të parkimit të bërë vetë është mjaft interesant, por, në të njëjtën kohë, një proces serioz dhe i përgjegjshëm. Ju duhet të përgatitni një tel (rreth 10-12 metra). Telat do të përdoren për të lidhur sensorët, njësinë kryesore dhe butonin e sensorëve të parkimit. Një klient potencial do të jetë në gjendje të porosisë një buton të veçantë, por ai do të duhet të kujdeset që të mos harrojë valëzimin për kabllon e palës së përdredhur, shiritin elektrik, kontaktet dhe prizat - pa të gjithë këta elementë, instalimi i sensorëve të parkimit nuk mund të jetë përfunduar me sukses.
Nëse automjeti juaj është i pajisur tashmë me sensorë parkimi të pasëm, kjo thjeshton shumë detyrën, do të duhet të instaloni shumë më pak sensorë.
Për të kuptuar se si të instaloni sensorë parkimi pa kontaktuar shërbime të specializuara të makinave, duhet të kuptoni disa nga nuancat e procedurës së instalimit për këtë element.
- Isshtë e nevojshme të hiqni trungun e trungut, të gjithë parakolpët, dhe gjithashtu të hiqni fenerët.
- Pas kësaj, ju duhet të merrni pultin, rreshtin e harkut të rrotës së djathtë dhe ndarjen kryesore të dorezave. Veryshtë shumë e rëndësishme të bëni gjithçka me shumë kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni automjetin tuaj. Për këtë, ekziston një skemë e veçantë e makinave që ju lejon të hiqni elementët e nevojshëm pa dëmtuar vetë automjetin.
- Ne i shtrijmë telat në fillim të pultit, në anën e majtë. Pranë pultit, do të ketë degë te butonat dhe altoparlantët e përparmë.
- Hapi tjetër do të jetë tërheqja e telit pikërisht mbi ndarjen e dorezave, kur është në një prizë të veçantë, atëherë do t'ju duhet të krijoni një vrimë të veçantë në të. Do të shërbejë si një prizë e shkëlqyeshme për një palë të përdredhur, atëherë tela tërhiqet në dritën e përparme përmes rreshtit të mbrojtësit. Shirit pambuku është më i përshtatshmi për telat dredha -dredha, një e zakonshme duket mjaft e mjerë dhe e shëmtuar.
Këshilla për instalimin e sensorëve të parkimit me duart tuaja në video:
Instalimi i sensorëve të parkimit në shembullin e modelit BEA 300
Për ata që janë të interesuar se si të instalojnë një sensor parkimi duke përdorur metoda alternative, ekziston një metodë e tillë.
Për shembull, ne mund të marrim një pajisje mjaft të njohur, të kërkuar dhe të lirë të quajtur BEA 300. Sensorët e kësaj pajisje shpesh janë montuar në parakolp, dhe vetë sensorët e parkimit do të kushtojnë rreth 6000-7000 rubla.
1. Para fillimit të punës, duhet të gjeni të gjitha mjetet e nevojshme në mënyrë që të mos shkëputeni nga procesi më vonë. Shtë më mirë të mbani në dorë hapëse speciale që përdoren për të krijuar vrima specifike në parakolpin e bërë nga plastika.
2. isshtë e nevojshme të çmontoni parakolpin. Heqja e veshjeve plastike që janë në bagazhin është gjithashtu një hap mjaft i rëndësishëm. Ju gjithashtu duhet të palosni të gjithë tapiceri të butë. Kjo është e nevojshme për të parë bulonat që janë përgjegjës për sigurimin e parakolpit.
3. Pastaj heqim kapakun e parakolpit, heqim disa bulona nga pjesa e bagazheve dhe gjithashtu heqim vidhat e mbrojtësit të baltës. Për këtë, përdoret një çelës i veçantë me dhëmbë 6. Për të shënuar vendet që janë të destinuara për instalimin e sensorëve, mund të përdorni shirit maskues të zakonshëm.
Veryshtë shumë e rëndësishme të respektohen distanca të caktuara: 41 cm midis secilit sensor individual, 124 cm është distanca midis elementit të parë dhe të fundit.
4. Ju duhet të kontrolloni me kujdes shenjat dhe të siguroheni që do të shponi në vendin e duhur. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni stërvitje speciale. Necessaryshtë e nevojshme të përdorni ujë si ftohës, në mënyrë që plastika të mos dëmtohet nga funksionimi i prestarit.
Shtë më mirë të përdorni shërbimet e një partneri - ai do të jetë në gjendje të derdhë ujë mbi elementët plastikë ndërsa punoni me një stërvitje. Madhësia minimale e vrimës është 18 mm, përndryshe sensori thjesht nuk do të përshtatet.
5. Parakolp me vrima të shpuara duhet të vendoset në një rrobë të butë të rrobave dhe të gjitha instalimet elektrike të nevojshme duhet të drejtohen. Sipërfaqja duhet të pastrohet dhe thahet plotësisht. Tjetra, duhet të përdorni një lëng nga një flluskë e veçantë për të përpunuar vendet për ngjitje.
6. Ne ngjisim të gjithë sensorët. Isshtë e nevojshme të instaloni parakolpin në vendin e tij, ne e shtrijmë tela përmes vrimave të përgatitura paraprakisht.
7. Instaloni njësinë qendrore të kontrollit dhe lidheni atë me qarkun elektrik të automjetit tuaj. Bestshtë mirë që të instaloni zilen në një vend të tillë që shoferi të dëgjojë saktësisht këtë tingull.
8. Pasi të keni përfunduar të gjithë punën, duhet të provoni të gjithë sistemin për t'u siguruar që funksionon.
Për një makinë - kjo është një procedurë e thjeshtë. Ky artikull do të përshkruajë në detaje të gjithë procesin e instalimit dhe do të japë këshilla të dobishme.
Parktronic - çfarë është ajo
Së pari, le të kuptojmë se çfarë është një sensor parkimi? Në fund të fundit, mund të jetë që midis shoferëve ka nga ata që nuk dinë për këtë sistem dhe nuk kanë dëgjuar kurrë për të. Disa madje e kanë atë në makinën e tyre, por nuk e dinë se si funksionon dhe për çfarë është.
Për çfarë është
Parktronic është një pajisje e mrekullueshme që ndihmon për të lehtësuar shumë parkimin e makinave. Numri i makinave në botë po rritet çdo vit. Rusia nuk bën përjashtim, dhe veçanërisht Moska, ku gjilpëra nuk ka ku të bjerë, lëvizja ndonjëherë është aq e dendur. Dhe në mes të gjithë këtij kaosi të makinave, ju duhet të jeni në gjendje të parkoni makinën tuaj në mënyrë korrekte. Dhe si mund ta bëni këtë nëse jeni ulur kohët e fundit?
Për këto nevoja, u shpik një sensor parkimi, të cilin shoferi rus shpejt u dashurua. Fakti është se standardet tona të planifikimit urban, sipas të cilave u ndërtuan megalopol dhe qytete, nuk janë absolutisht të dizajnuara për një numër kaq të madh makinash. Pra, ju duhet t'i vendosni ato në parkingje fjalë për fjalë "hundë në hundë", gjë që përjashton mundësinë që një shofer i papërvojë ose e njëjta grua të parkojë siç duhet. Në momente të tilla, sensorët e parkimit vijnë në shpëtim.
Video në lidhje me punën e sensorëve të parkimit:
Parimi i funksionimit të sensorëve të parkimit
Ne kuptuam se çfarë bëjnë sensorët e parkimit. Tani për atë që është një sistem i tillë. Shtë një pajisje plotësisht elektronike që monitoron distancën midis objekteve dhe. Nëse distanca bëhet minimale, domethënë kritike dhe e mundshme për një përplasje, sistemi dërgon një sinjal paralajmërues që lejon shoferin të reagojë në kohën e duhur dhe të korrigjojë lëvizjen e automjetit. Kjo eshte e gjitha. Asgjë e komplikuar.
Sistemi elektronik parktronic është thjesht i mbushur me të gjitha llojet e sensorëve paralajmërues. Sa më i madh numri i sensorëve në një makinë, aq më të saktë do të funksionojnë sensorët e parkimit. Konsideroni se çfarë janë sensorët, cili është modeli i tyre?
Sensorët Parktronic janë pajisje tejzanor. Mund të themi se këto janë pajisje marrëse dhe transmetuese me një dizajn shumë të ndjeshëm. Sensorët përbëhen nga dy pjesë, ku njëra lëshon një sinjal, dhe e dyta merr sinjalin e reflektuar nga objekti, duke e dërguar atë në njësinë e kokës.
Sa i përket llogaritjes së distancës nga objekti, kjo varet nga ndryshimi midis sinjalit të emetuar dhe atij të marrë. Matematikë e pastër. Kjo pajisje nuk do të befasojë një fizikan, pasi kjo njohuri është aplikuar për një kohë të gjatë. Sipas këtij parimi, për shembull, radarët ushtarakë dhe matësit e shpejtësisë së policisë së trafikut funksionojnë.
Kështu që. Parktronic përbëhet nga sensorë, siç u përmend më lart. Dhe sa më shumë, aq më mirë. Numri i sensorëve ndryshon në varësi të llojit të automjetit dhe dimensioneve të tij. Varet nga numri i sensorëve dhe përvoja e shoferit.
Llojet e sensorëve të parkimit
Për më tepër, sensorët e parkimit vijnë në modele të ndryshme. Pra, parktronika me aktivizim të detyruar janë të njohura. Ekzistojnë gjithashtu modele që funksionojnë vazhdimisht. Isshtë e qartë se një model i tillë do të jetë jashtë vendit në kushtet e drejtimit urban, ku sinjalizimi i vazhdueshëm i qasjeve kritike mund të lodhë shoferin. Prandaj, do të jetë e përshtatshme të përdorni sensorë parkimi me ndezje dhe fikje të detyruar.
Sa i përket sinjalit të dhënë nga sistemi drejtuesit, ai gjithashtu mund të jetë i ndryshëm. Më të zakonshmet janë sinjalet audio, pajisjet e grafikut dhe vëzhguesit e videove. Dhe sigurisht, zgjedhja e monitorit do të varet nga aftësia dhe përvoja e shoferit. Shpesh, sensorët modern të parkimit kombinojnë disa lloje sinjali: zë + shkallë ose video monitor.
Një bip është më mirë se asgjë. Por nuk është i përshtatshëm për drejtuesit fillestarë, pasi mund të jetë shumë e vështirë të kuptohet distanca në objekt nga një sinjal në ndryshim. Dhe lloji i objektit që sinjalizon sensori ndonjëherë është i vështirë për tu dalluar. Ose është një bordurë, ose një degë, ose parakolp i një xhipi të shtrenjtë.
Këtu është një ekran dixhital që i jep distancën një objekti të mundshëm në metra dhe është i destinuar për ata shoferë që kanë një sy dhe ndjenjë të shkëlqyeshme të distancës.
Ekrani grafik është gjithashtu mjaft i mirë. Shtë më informues sesa sinjali i zërit dhe rregullon pengesën, distancën nga ajo dhe vendndodhjen e përafërt. Ndryshimet në distancë mund të shihen qartë në shkallën e treguesit grafik.
Epo, dhe një video parktronic, e cila tregon në ekran jo vetëm një objekt të vendosur gjatë rrjedhës së lëvizjes, por edhe vetë trajektoren. Por një pamje objektive mund të shihet vetëm kur disa sensorë janë instaluar në makinë, dhe jo një.
Dhe së fundi, modele moderne të sensorëve të parkimit, të cilët janë të pajisur me gizma të teknologjisë së lartë si matja e temperaturës së ajrit të jashtëm, veprimi i zërit të njeriut dhe të ngjashme.
Sensorët e parkimit të përparmë dhe instalimi i tij
Pse keni nevojë për një sensor parkimi para? Rezulton se në përgjithësi nuk është e nevojshme, por lejon objekte të ulëta, të tilla si një shtrat lulesh ose një anë e rrugës.
Instalimi i sensorëve të parkimit të përparmë kryhet si më poshtë: gjithçka që ju nevojitet përgatitet dhe vetëm atëherë instalohet. Së pari, duhet të kuptoni instalimet elektrike brenda makinës. Në përgjithësi rekomandohet përdorimi i një kablloje të çiftuar të përdredhur me një seksion kryq prej 0.2 mm. Rreth 12 metra tela do të mjaftojnë. Nga këto, tetë metra do të shkojnë vetëm nga trungu, ku do të instalohet njësia, në fenerin e përparmë të djathtë. Nga këtu, dy tela do të shkojnë te altoparlanti dhe butonat: sensorë parkimi dhe asistencë parku. Përveç kësaj, dy tela të tjerë do të shkojnë në parakolpin e pasëm, ku do të ketë edhe dy sensorë të tjerë.
Në fakt, dy butona: sensorë parkimi dhe asistencë parku - në mënyrë konvencionale nuk ekzistojnë. Mund të vendosni butonin e zakonshëm nga sensorët e parkimit ose të porosisni një të veçantë. Ju gjithashtu do të duhet të përgatitni prizat për butonat dhe bllokun, si dhe kontaktet e nevojshme të bllokut dhe butonave. Mos harroni për spinën e altoparlantit, shiritin elektrik të llojeve të ndryshme dhe valëzimin për palë të përdredhura.
Sa i përket pjesëve që do të shkojnë në pjesën e jashtme të makinës, këta janë 12 sensorë, përfshirë sensorët e parkimit të pasmë. Vlen të dihet këtu se sensorët e anës së përparme janë të ndryshëm nga pjesa tjetër (ka dy prej tyre). Kllapat për sensorët e anës së përparme janë gjithashtu të ndryshme. Ata që tashmë kanë sensorë parkimi të pasëm në makinën e tyre do të kenë nevojë për vetëm tetë sensorë, jo dymbëdhjetë.
Ju mund të merrni telat e parakolpit të përparmë nga VW Touran. Në fakt, instalimet elektrike janë krijuar për gjashtë sensorë, por ka një paralajmërim. Në Turan, telat e parakolpit të përparmë fillojnë nga fenerët e majtë, dhe në disa makina, si nga e djathta. Edhe pse nuk ka shumë rëndësi kur goditni prizën në parakolp, të dini se kjo nuancë është e dobishme kur pinouting.
Sa i përket parakolpit të pasëm, dy tela shtohen këtu dhe dy priza janë instaluar në sensorët anësorë. Dhe sigurisht, kërkohet instalimi i një njësie tjetër parktronic.
Video për instalimin e sensorëve të parkimit:
Ne fillojmë, në fakt, vetë procedurën e instalimit. Të dy parakolpët, fenerët, rreshtimi i trungut janë hequr. Pulti, ndarja e dorezave, veshja e harkut të rrotës së djathtë janë hequr. Rekomandohet të bëni gjithçka sipas skemës së makinës.
Telat duhet të tërhiqen përgjatë pragut të majtë të makinës në pult, nga ku degët shkojnë në altoparlantin e përparmë dhe butonat. Pastaj ne shtrihemi më tej mbi ndarjen e dorezave në prizën e trupit të vendosur midis derës së përparme dhe mbrojtësit të përparmë të djathtë. Duhet të bëhet një vrimë në këtë prizë, ku të paketoni palën e përdredhur në valëzim dhe të shtriheni më tej me shtresën e mbrojtësit në fener.
Këshillohet që të mbështillni të gjitha telat me leckë, dhe jo shirit elektrik të zakonshëm, në mënyrë që të jetë e bukur.
Instalimi i sensorëve të parkimit duke përdorur një metodë të ndryshme
Sensorët e parkimit të bërë vetë mund të instalohen ndryshe. Konsideroni shembullin e sensorëve jo shumë të shtrenjtë të parkimit BEA 300, çmimi i të cilave nuk kalon 6,000 rubla ruse. Nga rruga, kjo parktronic duket se është krijuar posaçërisht për ta pasur atë. Përveç tij, ka jastëkë për sensorë, të cilët, për të qenë të sinqertë, nuk janë të nevojshëm.
Instalimi i sensorëve të parkimit të këtij lloji nënkuptonte instalimin e tyre në parakolp. Kjo u tregua në udhëzimet. Dhe instalimi duhet të kryhet pa ndonjë element shtesë.
Ne armatosemi me mjetet e nevojshme, të cilat duhet të përfshijnë hapëse 20 mm për prerjen e vrimave në plastikën e parakolpit. Nga rruga, prestarja origjinale është shumë e shtrenjtë dhe çmimi për të mund të arrijë deri në 1000 rubla. Prandaj, mund të përdorni analogun. Një prestar i mirë nuk duhet të kalojë anash gjatë punës, dhe prerja duhet të jetë e qetë.
Mbulesa e parakolpit është hequr. Pas kësaj, dy bulona në "10" janë hequr nga trungu.
Ne vazhdojmë të heqim vidhat e flapave të baltës. Ne përdorim për këtë qëllim yllin kryesor në "6". Mos harroni se disa vida rregullojnë parakolpin nga poshtë.
Pasi të jenë gjetur dhe hequr të gjitha vidhat, mund të filloni të hiqni parakolpin. Nëse shfaqen probleme dhe parakolpi vazhdon, mund të hidhni pak WD-40 në kapëset. Pas kësaj, parakolpi do të ndahet patjetër, dhe forca brutale nuk është asistente këtu, sepse mund të dëmtoni parakolpin.
Tani duhet të vendosni bojën e parakolpit dhe të filloni të bëni shenjat. Shiriti maskues mund të ngjitet në vendet ku ka të ngjarë të instalohen sensorët dhe distancat e kërkuara mund të maten. Rreth 50 mm zakonisht lihen në majë. Distanca midis sensorit të parë dhe të fundit është 60 cm, dhe midis secilit prej sensorëve është 25 cm.
Linja qendrore e parakolpit duhet të kalojë vetëm përmes sensorit qendror.
Shtë e qartë se parakolpi i hequr është një strukturë mjaft e paqëndrueshme. Dhe kjo e detyron atë të mbështetet te dera e një garazhi ose ndërtese tjetër, pasi vendosni copa gome nën qoshe.
Tani ne kontrollojmë me kujdes të gjitha shenjat dhe qendrat e vrimave të ardhshme me një fëndyell dhe fillojmë të shpojmë, mundësisht nga ana e bojës. Në mënyrë që plastika të mos shkrihet nën veprimin e prestarit, mund të derdhni ujë mbi të. Dhe ju duhet të stërviteni me një partner. Njëri do të shpojë dhe tjetri do të derdhë ujë. Vrimat duhet të jenë 18 mm, megjithëse është më e madhe, por atëherë sensori do të hyjë me një hendek.
Ne e vendosim parakolpin e shpuar në një leckë dhe vendosim telat. Ne pastrojmë dhe thajmë plotësisht sipërfaqen, pas së cilës ne përpunojmë vendet për ngjitje me lëng nga një flluskë. Pas kësaj, ne ngjisim sensorët dhe muret.
Ne e instalojmë parakolpin në vend duke zgjeruar parzmoren e instalimeve elektrike paraprake në vrimën e përgatitur posaçërisht për këtë. Ne fillojmë instalimin e njësisë së kontrollit. Dhe ne lidhim qarkun elektrik të makinës me të.
Këshillohet që të instaloni kruajtësin më afër veshëve të shoferit dhe të lidhni fuqinë me llambën. Sa i përket telave nga cicërimat, ato mund të tërhiqen nën pllakat e pragut dhe emetuesi mund të futet në raftin e majtë. Gjithashtu mund të ngjitet në mënyrë standarde nën kapësen e rripit të sigurimit.
Video se si të instaloni vetë sensorë parkimi:
Ne kontrollojmë funksionimin e sistemit, dhe nëse gjithçka funksionon, atëherë është koha për të ndezur makinën. Ne shkojmë te pengesat dhe kontrollojmë zilen. Gjithçka funksionon.
Si kjo. Dhe asgjë e komplikuar. Pak durim dhe gjithçka do të funksionojë!
Makinë parktronic Anshtë një radar elektronik i parkimit tejzanor që lejon shoferin të vlerësojë distancën midis parakolpit të makinës dhe një pengese gjatë parkimit. Prania e sensorëve të parkimit në makinë rrit sigurinë e parkimit në hapësira të mbyllura dhe në kushtet e dukshmërisë së dobët.
Parimi i funksionimit dhe llojet e sensorëve të parkimit
Parimi i funksionimit të sensorëve të parkimit është përpunimi i sinjaleve të marra nga sensorët e transmetuesit pa tel të instaluar në parakolpin e makinës nga njësia elektronike dhe paraqitja e tyre në ekran në një formë të përshtatshme për shoferin.
Në sensorët më të thjeshtë të parkimit, informacioni është një sinjal i ndërprerë i zërit, frekuenca e ndërprerjes e të cilit rritet ndërsa makina i afrohet një pengese.
Në sensorët më të zakonshëm të parkimit, informimi me një sinjal të zërit plotësohet nga një monitor ose ekran, në të cilin distanca në pengesë në metra shfaqet në formë grafike ose grafike dhe dixhitale. Ju mund të shihni diagramin strukturor të instalimeve elektrike të një radari të tillë në foto. Në modelet e shtrenjta të sensorëve të parkimit, ekziston një video kamera, lentet e së cilës duhet të fshihen vazhdimisht nga papastërtia, e cila në praktikë mohon të gjitha avantazhet e saj.
Sensorët e distancës në sensorët e parkimit përdoren në dy lloje - kasetë dhe tejzanor. Sensorët e shiritit janë një shirit metalik i bashkangjitur në pjesën e brendshme të parakolpit, zbulojnë një pengesë vetëm në një distancë prej më pak se 30 cm dhe nuk funksionojnë mirë në një mjedis të lagësht, prandaj ato praktikisht nuk përdoren.
Ekzistojnë lloje të radarëve të parkimit pa tel, në të cilët sinjali nga njësia elektronike në monitor transmetohet duke përdorur një sinjal radio. Çmimi i një sensori të tillë parkimi është një urdhër i madhësisë më i lartë, dhe lehtësia e dukshme e instalimit është mashtruese, pasi që njëlloj, tensioni i furnizimit duhet të furnizohet në pajisjet që përdorin tela, gjë që praktikisht mohon avantazhin e reklamuar. Për më tepër, një sistem i tillë është i ndjeshëm ndaj ndërhyrjeve në radio, gjë që zvogëlon qëndrueshmërinë e përgjithshme të radarit të falsifikimit. Unë menjëherë refuzova të blija një sensor të tillë parkimi.
Pajisja dhe parimi i funksionimit
sensor parkimi tejzanor
Sensorët e parkimit tejzanor janë modestë dhe janë në gjendje të zbulojnë me besim çdo pengesë të vendosur në një distancë prej më pak se 2 metra nga makina. Sensori tejzanor është i ngjashëm me një kufje telefonike, vetëm altoparlanti dhe mikrofoni janë instaluar në të njëjtën strehë.
Sensori punon si më poshtë. Një shpërthim i impulseve me një frekuencë prej 40 kHz ushqehet periodikisht nga njësia elektronike në emetuesin e sensorit. Nëse haset një pengesë në rrugën e impulsit, ajo reflektohet dhe kapet nga mikrofoni. Pastaj transmetohet në njësinë elektronike të përpunimit të sinjalit, e cila mat intervalin kohor midis momentit të lëshimit të pulsit dhe kohës kur kthehet nga pengesa. Sa më larg të jetë pengesa, aq më shumë kohë duhet që sinjali të kthehet në sensor. Në një mënyrë kaq të thjeshtë, distanca përcaktohet. Njësia elektronike duhet vetëm të shndërrojë kohën e udhëtimit të impulsit në metra dhe të shfaqë informacionin në ekran.
Distanca në të cilën sensori i parkimit mund të zbulojë një pengesë varet nga fuqia e pulsit të emetuar dhe ndjeshmëria e mikrofonit.
Këndi i emetimit të pulseve është i kufizuar, prandaj, për të mbuluar plotësisht zonën e verbër, të paktën katër sensorë tejzanor duhet të instalohen në parakolp.
Cilët sensorë parkimi të zgjidhni dhe ku të blini më lirë
Kur makina po ecën përpara, të gjitha pengesat janë të dukshme dhe aq mirë, kështu që nuk ka kuptim të instaloni sensorë parkimi në parakolpin e përparmë. Bazuar në sa më sipër, për vetë-instalim në makinën time, unë zgjodha një sensor parkimi me katër sensorë tejzanor për instalim në parakolpin e pasëm, me një sinjal të zërit dhe shfaqjen e informacionit grafik dhe dixhital në ekran.
Pas përcaktimit të konfigurimit të radarit që plotëson kërkesat e mia dhe kërkimit të sensorëve të parkimit në internet, gjeta një të përshtatshme për sa i përket çmimit dhe cilësisë në dyqanin online kinez AliExpress. Si rezultat, duke marrë parasysh vetë-montimin dhe koston e materialeve, kostoja ime e instalimit të sensorëve të parkimit në makinë ishte pak më shumë se 11 dollarë.
Fotografia tregon një grup komponentësh për instalimin e sensorëve të parkimit në një makinë. Seti madje përfshin një prestar të veçantë për shpimin e vrimave në parakolp për montimin e sensorëve të parkimit tejzanor.
Kontroll parktronic para instalimit në makinë
Para instalimit të sensorëve të parkimit në makinë, për të shmangur surprizat, është e nevojshme ta kontrolloni atë për funksionueshmëri. Për ta bërë këtë, në përputhje me diagramin e mësipërm strukturor, lidhni të gjithë sensorët, ekranin në njësinë e kontrollit elektronik dhe aplikoni në të, duke respektuar polaritetin, një tension furnizimi prej +12 V DC nga një furnizim me energji i krijuar për një rrymë prej të paktën 0.3 A ose një bateri. Itshtë e pamundur të bësh një gabim këtu, pasi të gjithë lidhësit janë të ndryshëm, me përjashtim të lidhësve për lidhjen e sensorëve të parkimit. Por kur kontrolloni rendin e lidhjes së sensorëve nuk ka rëndësi, pasi ato janë të këmbyeshme.
Nëse sensorët lihen të shtrirë në tryezë, atëherë do të jetë e pamundur të kontrolloni sensorët e parkimit në punë. Prandaj, duhet të simuloni instalimin e tyre në parakolpin e makinës. Për ta bërë këtë, në një fletë kartoni të valëzuar ose ndonjë material tjetër fletë, duhet të shponi katër vrima me një frezë nga kompleti dhe të instaloni sensorë tejzanor në to, siç tregohet në foto. Distanca midis vrimave duhet të jetë më shumë se 10 cm.
Tjetra, drejtojeni fletën me sensorë në një hapësirë dy metra të lirë nga pengesat dhe ndizni sensorët e parkimit. Mbetet për të kontrolluar për të ecur para sensorëve dhe për të parë se çfarë shfaqet në monitor. Nëse gjithçka funksionon, atëherë mund të filloni të instaloni radarin në pjesën e pasme të makinës.
Për interes dhe vlerësim të cilësisë së sensorëve të parkimit, hapa njësinë e kontrollit, tabelën e qarkut të saj të shtypur në foto. Prania e shënimit të elementit, saktësia e instalimit, cilësia e lartë e racioneve dhe diferenca e tensionit të kondensatorëve elektrolitikë më bënë të lumtur.
Zgjedhja e një vendi për të instaluar monitorin dhe sensorët elektronikë të parkimit
Kur parkoni në të kundërt, shoferi zakonisht shikon në pasqyrat anësore dhe pasqyrën e pasme. Duke marrë një monitor parktronic në duar dhe duke u ulur në sediljen e shoferit të makinës, fillova të kërkoj vendin më racional për instalimin e tij. Si rezultat, duke marrë parasysh nevojën për të vendosur një tel në njësinë elektronike, u vendos që të rregulloni monitorin në krye të pasqyrës së pasme.
Sensorët e parkimit tejzanor janë instaluar në parakolpin e pasëm, dhe mënyra më e lehtë për të aplikuar tensionin e furnizimit është nga drita e kundërt, pasi sensorët e parkimit duhet të funksionojnë vetëm kur ingranazhi i kundërt është ndezur. Prandaj, u vendos që të instaloni njësinë elektronike në afërsi të sensorëve - në ndarjen e bagazheve.
Si rezultat, u formua diagrami i instalimeve elektrike të radarit tejzanor të parkimit të paraqitur në foto. Tani të gjitha pyetjet për instalimin e sensorëve të parkimit janë përpunuar dhe mund të filloni ta instaloni atë në makinë.
Çdo sensor tejzanor i parkimit, në varësi të vendndodhjes së instalimit në parakolp, duhet të lidhet me lidhësin e tij në njësinë elektronike. Prandaj, lidhësit duhet të shënohen paraprakisht në përputhje me mbishkrimet në strehimin e njësisë elektronike.
Udhëzime për instalimin e sensorëve të parkimit në një makinë
beje vete
Teknologjia për instalimin e radarit në makina të prodhuesve dhe modeleve të ndryshme nuk është shumë e ndryshme, dhe për këtë arsye udhëzimet për vetë-instalimin e sensorëve të parkimit duke përdorur shembullin e një makine Hyundai Getz do të jenë të dobishme për pronarin e çdo makine.
Vendosja e telit nga monitori në njësinë elektronike
U vendos që kablloja të zgjasë nga monitori në njësinë elektronike të sensorëve të parkimit midis titullit dhe çatisë së makinës. Kjo është rruga më e shkurtër që nuk kërkon heqjen e zorrës.
Titulli në pasqyrën e pasme u tërhoq disa centimetra poshtë dhe një copë shkumë u fut në hendekun e formuar për lehtësinë e funksionimit.
Në tavanin e derës së pasme, veshja u çlirua nga vula e gomës dhe gjithashtu u shtrua disa centimetra. Më tej, u bë një përpjekje për të shtrirë një tel çeliku me një diametër prej rreth dy milimetra përmes boshllëqeve që rezultojnë nga trungu në pasqyrën e pasme. Por, për fat të keq, tela u mbështet kundër diçkaje dhe, përkundër përpjekjeve të shumta për ta filetuar atë, nuk funksionoi.
Unë e zgjidha problemin duke tërhequr tela në disa faza. Së pari, nga pasqyra e pasme në hendekun, të cilin ai e bëri duke liruar titullin nga vula e gomës në krye të derës së shoferit, pastaj përmes hendekut të dytë në derën e pasme të majtë dhe pastaj përmes hendekut në bagazhin. Litari u tërhoq fillimisht me tel.
Për të parandaluar dëmtimin e lidhësit të monitorit, ai ishte ngjitur në një litar me shirit elektrik, si në foto. Mbetet për të tërhequr butësisht në litar dhe teli do të kalojë lehtësisht pas zbukurimit në bagazhin. Unë e përfundova këtë punë në një parking në oborrin e shtëpisë në 15 minuta.
Heqja e paneleve plastike
Për drejtimin e fshehur të telave nga sensorët tejzanor dhe furnizimin me energji të njësisë elektronike, është e nevojshme të lironi anën e majtë të trungut nga paneli plastik.
Hapi i parë është të anoni sediljet e pasme dhe të hiqni mbulesën e dyshemesë së bagazhit. Shtë siguruar me disa vida dhe kapëse. Xhiruar pa vështirësi.
Tjetra, ju duhet të hiqni panelin plastik të murit të pasmë të trungut. Për këtë, të gjitha vidhat dhe bulonat e dukshme janë të hequra, dhe paneli është zhvendosur lart me përpjekje të konsiderueshme. Mban katër klipe dhe funksionon mirë.
Për të filluar instalimin e sensorëve të parkimit, mbetet vetëm për të hequr panelin e bagazhit në anën e majtë. Përsëri të gjitha vidhat e dukshme duhet të hiqen. Më tej, nga ana e derës së majtë, tërhiqeni atë nga trupi i makinës dhe kur të dy kapëset të jenë të lira, tërhiqeni panelin drejt jush.
Instalimi i sensorëve tejzanor për sensorët e parkimit në parakolp
Prodhuesit e radarëve rekomandojnë instalimin e sensorëve të parkimit të pasmë në një lartësi prej 50-70 mm nga sipërfaqja e rrugës. Kështu, sensorët mund të instalohen në formimin e zi ose në majë të parakolpit. Zgjodha opsionin e dytë.
Meqenëse diametri i sensorëve ishte 22 mm, një indent prej 40 mm u bë nga vija e sipërme e parakolpit. Qendrat e vrimave u shënuan drejtpërdrejt në sipërfaqet e parakolpit duke përdorur një shënues alkooli.
Meqenëse mulli përfundimtar kishte një stërvitje në qendër, nuk ishte e vështirë të shponin me saktësi vrimat me një stërvitje elektrike. Skajet e vrimave dolën të ishin të pastra, pa shirita. Ju gjithashtu mund të përdorni një kaçavidë pa tela për shpime.
Në murin e pasëm të trungut kishte një vrimë përmes së cilës kalonte tela nga llamba e mjegullës së pasme. Përmes tij, u vendos që të vendosen telat nga sensorët tejzanor. Unaza e gomës u hoq dhe një litar u tërhoq me një tel çeliku të filetuar nëpër vrimën e shpuar pranë llambës së mjegullës.
Lidhësi i sensorit u fiksua në litar duke përdorur një shirit elektrik, siç tregohet në foto, dhe tela u tërhoq përmes tij në bagazhin. Thyerja duhet të bëhet lehtë në mënyrë që të mos dëmtojë telat dhe lidhësit e sensorëve.
Për të parandaluar që telat e sensorit të fërkohen me skajet e çelikut të trupit të makinës dhe të vulosen, një vrimë u bë në unazën O me një thikë përmes së cilës telat u filetuan. Vula pastaj u riinstalua.
Kur instaloni sensorët në parakolp, është e nevojshme t'i orientoni ato në mënyrë që shigjeta në trupat e tyre të drejtohet në majë.
Një përpjekje për të rregulluar sensorin tejzanor në parakolp për herë të parë ishte i pasuksesshëm. Sensori nuk donte të mbahej. Doli se kapëset silikoni ishin krijuar për t'u montuar në një mur të hollë, dhe parakolpi ishte 2.5 mm i trashë. Më duhej të përdorja një thikë për të hequr një pjesë të secilës mbajtëse në mënyrë që hendeku midis tyre dhe fllanxhës së sensorit të ishte 2.5 mm. Pas rishikimit, sensorët u fiksuan fort. Ishte e pamundur t'i nxirrje me thonj. Prandaj, nuk ishte e nevojshme zam.
Pas bashkimit të sensorëve të pasmë tejzanor në parakolpin e makinës, telat që vijnë prej tyre u shtrënguan duke përdorur kapëse plastike me tela që vijnë nga llamba e mjegullës.
Instalimi i instalimeve elektrike për sensorët e parkimit në bagazhin e një makine
Instalimi i monitorit dhe sensorëve tejzanor ka përfunduar dhe për testimin mbetet vetëm lidhja e telave të energjisë me rrjetin në bord të automjetit.
Meqenëse sensorët e parkimit duhet të ndizen vetëm kur makina po kthehet mbrapsht, është e përshtatshme ta lidhni atë me telat që furnizojnë tension në dritat e kundërta. Ato ndizen vetëm kur leva e ndërrimit të ingranazheve është në pozicionin R. Lidhësi për lidhjen e dritave të pasme ishte vetëm pranë vendit të planifikuar të instalimit për njësinë e kontrollit elektronik të sensorit të parkimit.
Nëse ngjyrat e izolimit të telave nuk dihen, atëherë ato mund të përcaktohen duke përdorur një multimetër të përfshirë në mënyrën e matjes së tensionit DC. Për ta bërë këtë, ndizni ndezjen dhe pa e ndezur motorin, vendosni levën e përzgjedhësit të shpejtësisë në pozicionin e kundërt. Tjetra, duke prekur sondën negative të multimetrit në trupin e zhveshur të makinës, prekni atë pozitive nga ana tjetër në terminalet e lidhësit derisa pajisja të tregojë praninë e një tensioni prej + 12-14 V. Pastaj lini sondën pozitive të lidhur me kontaktin e gjetur, dhe shkëputeni sondën negative nga trupi dhe gjeni atë në kontaktin e tokëzimit të lidhësit. Në këtë rast, pajisja duhet të tregojë përsëri + 12-14 V. Pas kësaj, duhet të mbani mend ngjyrat e izolimit të telave, të hiqni çelësin nga çelësi i ndezjes dhe ta vendosni levën në pozicionin neutral.
Bestshtë mirë që të lidhni telat e energjisë të sensorëve të parkimit me bashkim. Për ta bërë këtë, duhet të ngrohni izolimin me një hekur bashkues në vendet e duhura për ta hequr atë. Pastaj mbështillni telat për t'u lidhur rreth atyre standarde dhe ngjitini ato me një hekur bashkues. Fotografia tregon një shembull të një lidhjeje për një makinë Hyundai Getz. Teli i bardhë është pozitiv dhe teli i zi është negativ (i tokëzuar).
Pas bashkimit, pjesët e zhveshura të telave duhet të mbulohen me tre shtresa të shiritit izolues. Për të parandaluar prishjen e përcjellësve të bashkuar, tela që shkon në njësinë elektronike duhet të lidhet me paketën standarde me shirit elektrik, siç tregohet në foton më poshtë.
Instalimet elektrike janë përfunduar dhe tani, para se të instaloni panelet në vend, duhet të kontrolloni funksionimin e sensorëve të parkimit. Për ta bërë këtë, lidhni të gjithë lidhësit me njësinë elektronike, duke respektuar rendin e lidhjes së sensorëve. Ndizni ndezjen dhe ingranazhin e kundërt. Kur vendosni një pengesë para sensorëve, sigurohuni që monitori të tregojë distancën e saktë me pengesën.
Unë nuk e fsheha bllokun elektronik të sensorëve të parkimit nën zorrë, pasi në rast të një mosfunksionimi të sensorëve të parkimit, do të jetë e pamundur të kryhen diagnostifikime dhe riparime pa hequr panelet. Prandaj, vendosa ta instaloj në xhepin e bagazhit. Për ta bërë këtë, një vrimë u shpua në xhepin e panelit anësor duke përdorur një bit ekzistues të ruterit.
Përmes vrimës së bërë në xhep, telat e sensorëve të parkimit u filetuan dhe paneli anësor u instalua në vend. Më tej, lidhësit u futën në njësinë elektronike të sensorëve të parkimit.
Njësia elektronike ishte ngjitur në murin e pasmë vertikal të xhepit duke përdorur shirit të dyanshëm, i cili ishte përfshirë në komplet.
Siç mund ta shihni në foto, prania e sensorëve të parkimit tejzanor në parakolp, nga këndvështrimi im, madje përmirësoi pamjen e makinës.
Pas instalimit të sensorëve të parkimit, nuk e ngjita menjëherë monitorin në pasqyrë, por udhëtova pak. Si rezultat, më i përshtatshmi, duke mos ndërhyrë në pamje, ishte vendi në të djathtë të montimit të pasqyrës në xhamin e përparmë. Aty monitori ishte ngjitur duke përdorur shirit të dyanshëm nga kompleti i prodhuesit.
Siç ka treguar praktika e funksionimit të radarit, ai përmbushi pritjet. Mbështetja, veçanërisht në vendet e mbushura me njerëz, është bërë më e sigurt dhe shumë më e qetë. Tani nuk kam frikë se një nga fëmijët e shqetësuar do të bjerë aksidentalisht nën rrotat e makinës sime.
Parktronic është një pajisje elektronike e makinave e krijuar për të zbuluar ndërhyrje kur një makinë manovron në një hapësirë të kufizuar. Në fakt, ky është një radar miniaturë i makinave.
Sensorët në pjesën e përparme dhe të pasme të automjetit lëshojnë një sinjal tejzanor. Nëse sinjali godet një pengesë që është shfaqur, atëherë ai, i reflektuar prej tij, kthehet.
Parktronic përpunon sinjalin e reflektuar dhe i siguron shoferit informacion në lidhje me ndërhyrjen. Informacioni mund t'i jepet shoferit duke ndryshuar ngjyrën, tingullin, imazhin. Mund të sigurohet gjithashtu si një kombinim i disa formave të valëve. Për shembull, një imazh dhe një sinjal zanor.
Parktronic është një asistent i domosdoshëm në kushtet e dukshmërisë së dobët, dukshmërisë së kufizuar, manovrimit të vështirë dhe kushteve të parkimit. Parktronic është veçanërisht i dobishëm për shoferët fillestarë që nuk kanë ende përvojë në vozitje. Shoferët Parktronic dhe me përvojë do ta bëjnë më të lehtë drejtimin e një automjeti.
Pajisjet Parktronic dhe ndarja e pajisjeve në grupe
Pajisjet standarde Parktronic përfshijnë
- Sensorë për zbulimin e ndërhyrjeve. Në varësi të modelit, parimit të funksionimit, numri i tyre mund të jetë i ndryshëm. Në mënyrë tipike, pajisja vjen standarde me 2 deri në 8 sensorë.
- Njësia e kontrollit elektronik. Projektuar për të përpunuar sinjalin e marrë nga sensorët.
- Objektet e shfaqjes së informacionit. Altoparlant, LED, ndoshta ekran me kristale të lëngëta.
- Telat e instalimit.
- Fiksues.
- Dokumentet shoqëruese. Përshkrimi i pajisjes, fleta e të dhënave teknike, udhëzimet e instalimit, garancia e prodhuesit. Garancia është e vlefshme për tre vjet.
Pajisja është montuar si në pjesën e përparme të makinës ashtu edhe në pjesën e pasme. Mund të instalohet në parakolpin e përparmë dhe të pasëm në të njëjtën kohë. Sensorët gjithashtu mund të instalohen në pasqyrat e shikimit.
Varietetet e sensorëve të parkimit:
Specifikimet e Parktronic
Për shembull, le të japim karakteristikat teknike të sensorëve të parkimit të ndërtuar në pasqyrë:
- diapazoni i funksionimit të pajisjes nga 0.3 m në 2.5 m;
- i papërshkueshëm nga uji;
- tensioni i funksionimit që varion nga 9 në 16 V;
- temperatura e punës nga -45 në +80 С;
- alarm, niveli> 80 dB;
- gabimi i leximit të sensorit është 10 cm;
- këndi i zbulimit - 80 gradë, si vertikalisht ashtu edhe horizontalisht;
- sinjal zanor;
- ekran dixhital;
Në këtë shembull, ne kemi treguar se cilat karakteristika duhet të keni parasysh kur blini një sensor parkimi. Natyrisht, modele të ndryshme kanë parametra të ndryshëm. Zgjedhja e një pajisjeje me karakteristika të caktuara varet, në pjesën më të madhe, nga vendi ku do të instalohen sensorët e parkimit në makinë. Ne vetëm vërejmë se ndërhyrja nga çdo pajisje mund të zbulohet në një distancë nga 0.3 metra në 2.5 metra.
Të gjitha modelet e sensorëve të parkimit mund të ndahen në tre grupe sipas karakteristikave të tyre, që do të thotë se ato mund të ndahen në tre grupe.
Për të parët, ne do të klasifikojmë sensorët e parkimit që kanë një çmim relativisht të ulët dhe do ta quajmë këtë grup buxhet.
Ky grup karakterizohet nga fakti se zakonisht ka dy, ndonjëherë tre sensorë në një grup. Ato janë instaluar më shpesh në parakolpin e pasmë. Këndi i shikimit të pajisjeve të tilla është i vogël, ka zona të vdekura, domethënë zona që pajisja nuk i "sheh" Për shembull, një sensor parkimi me dy sensorë nuk zbulon ndërhyrjen që është në mes të sensorëve.
Grupi tjetër, të cilin do ta quajmë i mesmi, përfshin sensorë parkimi me 4 ose 6 sensorë.
Ato janë instaluar gjithashtu në parakolpin e pasmë. Sensorët e parkut të grupit të mesëm nuk kanë më shumicën e mangësive. të qenësishme në grupin e buxhetit. Sensorë të tillë parkimi janë natyrisht më të shtrenjtë.
Grupi i tretë është më i larti. Në kompletin e një sensori të tillë parkimi, mund të ketë 8 sensorë, dhe 10.
Ato janë të instaluara në parakolpët e përparmë dhe të pasëm. Kjo do të thotë, ata japin një pasqyrë të plotë të gjendjes së lëvizjes si para ashtu edhe pas makinës. Sigurisht, sisteme të tilla janë të shtrenjta. Por ato janë të besueshme.
Instalimi i sensorëve të parkimit
Instalimi i sensorëve në parakolpin e përparmë
Rekomandohet të hiqni parakolpin nga automjeti para fillimit të instalimit. Natyrisht, ajo duhet të pastrohet dhe të lahet. Shtë e mundur që parakolpi të ketë tashmë shenja fabrike për instalimin e sensorëve të parkimit. Nëse mungon, ne do ta bëjmë shënimin vetë. Duhet të theksohet se sensorët janë instaluar në një lartësi prej të paktën 50 centimetra nga toka. Ne shënojmë vendet e instalimit të sensorëve në mënyrë që ata të jenë në një distancë të barabartë nga njëri -tjetri, nga buza e parakolpit.
Sensorët nuk duhet të kalojnë mbi targën dhe formimin e saj. Pastaj marrim një stërvitje me një stërvitje të hollë dhe bëjmë vrima në parakolp. Me një prestar të veçantë, përfshihet në çantën parktronic, ne zgjerojmë vrimat. Ne fusim sensorë në vrima. Ne i lidhim telat e sensorit me kapëset. Ato janë ngjitur në parakolp. Sensorët duhet të jenë në kënde të drejta me tokën.
Nëse parakolpi i makinës është konkave, atëherë përdoren sensorë me një trup të veçantë korrigjues. Pastaj vendosim telat në sallon. Bettershtë më mirë t'i kaloni ato përmes motorit nga ana e djathtë. Në ndarjen e pasagjerëve, telat kalohen përmes bllokut të dorezave. Telat shkojnë në njësinë e kontrollit përmes shtyllës anësore. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni vulën nga ajo dhe të kaloni telat përmes zgavrës së formuar. Në bagazhin, ne lidhim telat nga sensorët e përparmë në njësinë e kontrollit. Ne heqim mbetjet e telave nën mbështjellës.
Montimi i sensorëve në parakolpin e pasmë
Veprimet janë të njëjta. si kur instaloni sensorë në parakolpin e përparmë. Vetëm paraprakisht, në ndarjen e bagazhit, ne zhvendosim zbukurimin. Telat për sensorët mund të kalojnë nëpër dritat e pasme.
Pajisja duhet të jetë e tokëzuar. Për këtë, ka pika terreni në të dy anët e trungut. Një pajisje paralajmëruese, siç është një ekran, është instaluar në pjesën e përparme të automjetit. Më shpesh në shtyllën e majtë. Duhet të kihet parasysh se sensorët e parkimit mundësohen nga një rrjet i rrymës direkte. Prandaj, gjatë instalimit, duhet të ndiqni diagramin e lidhjes.
Në mënyrë tipike, një qark i tillë përfshihet në vetë pajisjen. Mos i ngatërroni qarqet "plus" dhe "minus", pajisja nuk do të funksionojë ose shtrembërimi do të shkojë. Seti nuk përfshin një tel montimi për instalime elektrike në një makinë. Prandaj, do të duhet ta blini vetë. Ju do të duhet të blini një tel për të lidhur furnizimin me energji elektrike, për të lidhur sistemin e paralajmërimit. Valëzimi për mbrojtjen e telave, shiritit elektrik, fiksuesit, në veçanti, kapëset.
Një diagram i përafërt i lidhjes së sensorëve të parkimit tregohet në foton më poshtë:
E gjithë puna në instalimin e sensorëve të parkimit zgjat jo më shumë se 3 orë.
Testimi Parktronic
Testi më i besueshëm i sensorëve të parkimit është testimi i tij në një stendë të veçantë. Në një test të tillë, ju mund të kontrolloni plotësisht performancën e tij në mënyra të ndryshme. Nëse i kontrolloni vetë sensorët e parkimit, atëherë është më mirë ta bëni atë në një rrugë të studiuar mirë, ku i njihni të gjitha pengesat, për shembull, kur parkoni pranë shtëpisë tuaj. Kontrolloni se si reagon ndaj ndërhyrjeve në distanca të ndryshme. Si sillet kur ndryshon situata. Për shembull, kur shfaqeni pranë një makine. Por më mirë mos u bëni dembel, çojeni në një servis makinash dhe drejtojeni atë në stendë.
Mund të mësoni më shumë rreth punës me sensorë të veçantë parkimi në lidhjet e mëposhtme :,).
Kostoja e parktronic dhe kostoja e instalimit
Kostoja e sensorëve të parkimit, në varësi të modelit, konfigurimit, prodhuesit, varion nga 900 rubla në 11,400 rubla. Çmimi ndikohet gjithashtu nga rajoni në të cilin shitet kjo pajisje.
Çmimet për instalimin e sensorëve të parkimit luhaten rreth 1000 rubla. Për shembull, një çmim i tillë për instalimin e sensorëve të parkimit është i vlefshëm në Republikën e Mari - El.
Sensorët e parkimit praktikisht nuk shiten veç e veç. Produkti shitet pothuajse gjithmonë me një instalim. Kjo do të thotë, kostoja e instalimit përfshihet në çmimin e produktit. Në Moskë, sensorët e parkimit për parakolpin e pasëm të markës PARKMASTER mund të blihen me instalim me çmime që variojnë nga 5300 rubla në 6100 rubla. Natyrisht, çmimi varet nga modifikimi dhe konfigurimi i produktit. Ka një përfitim në këtë. Së bashku me instalimin, ju merrni edhe garanci nga kompania që prodhon instalimin. Brenda 3 viteve, mund të mbështeteni në shërbimin dhe riparimin e garancisë.
Parktronic ose radar parkimi (sonar) është një pajisje që e bën shumë më të lehtë, veçanërisht për një shofer rishtar, të parkojë në kushte të vështira urbane. Disa shoferë janë skeptikë për një ngjarje të tillë si instalimi i radarëve të parkimit. Dhe ata që kanë instaluar sensorët e parkimit në fabrikë ose më vonë në shërbim nuk pendohen aspak. Natyrisht, me kusht që të jetë instaluar një sensor parkimi me cilësi të lartë.
Shkurtimisht në lidhje me skemën e punës së sensorëve të parkimit
Detyra e sensorit të parkimit është të informojë shoferin me sinjale të zërit dhe dritës për afërsinë e rrezikshme të çdo pengese në zonën e shikimit "të vdekur". Nuk është më një risi e sensorëve të parkimit të pajisur me video kamera që shfaqin një imazh në ekran ose në xhamin e përparmë.
Diagrami skematik i sensorëve të parkimit është i njëjtë për çdo model:
- Sensorët 2 deri në 8 zbulojnë pengesa me anë të një sinjali tejzanor.
- Kur zbulohet një pengesë, vala kthehet në sensor.
- Sensori transmeton një sinjal në lidhje me ndërhyrjen përmes ECU (njësia e kontrollit elektronik), e cila përpunon informacionin.
- Në varësi të llojit të sensorëve të parkimit, shoferi merr: një sinjal zanor, një sinjal vizual ose një sinjal kompleks, plus shfaqjen e distancës në ekranin LCD, nëse ka. Por, më shpesh sesa jo, ne perceptojmë vetëm sinjalin e zërit. Edhe pse, ky është ai që është mësuar me të.
Instalimi i sensorëve të parkimit vetë
Vetë-instalimi i sensorëve të parkimit nuk është i vështirë. Duhet kohë, dhe, natyrisht, vetë pajisja standarde, të cilat sot janë me bollëk të tillë që ndonjëherë duket: nuk ka aq shumë pengesa sa na ofrohen nga sensorët e parkimit.
Instalimi i sensorëve të parkimit të bërë vetë fillon me zgjedhjen e një pajisjeje. Në varësi të dëshirave tuaja dhe aftësive financiare. Më parë, shkoni në forumin automobilistik të qytetit tuaj të lindjes ose rrethit dhe pyesni "banorët" se cilët dhe çfarë sensorë parkimi blenë me pakicë dhe si sillen. Kjo do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur.
Zgjedhja është bërë, mbetet pak për të bërë, për të gjetur se si të instaloni vetë sensorët e parkimit në modelin tuaj. Fakti është se parakolpët e makinave të ndryshme kanë tiparet e tyre të projektimit. Prandaj, në mënyrë që të mos ketë një sinjal nga qielli ose asfalti, duhet të sqaroni se si të instaloni saktë sensorët e parkimit në modelin tuaj.
Udhëzimet për instalimin e sensorëve të parkimit në mënyrë të plotë shpjegojnë thjesht dhe qartë se si t'i lidhni sensorët e parkimit. Ne po flasim për udhëzimet që përfshihen në komplet. Nëse nuk ka asnjë, ose nuk është përkthyer, atëherë as mos shikoni drejt kësaj pajisjeje, pavarësisht se sa tërheqës mund të jetë çmimi. Thjesht blini vetes një lodër që vezullon dhe nuk është fakt se do të funksionojë.
Diagrami i lidhjes së sensorëve të parkimit është, në parim, i njëjtë për të gjitha llojet e pajisjeve. Në kompletin e prodhuesit të duhur, si rregull, tashmë ekziston një prestar për madhësinë e sensorëve për të bërë vrima në parakolpin e një makine. Prandaj, pyetja se si të vendosni sensorët e parkimit nuk ia vlen.
Si të instaloni dhe lidhni sensorët e parkimit
- Përgatitja e vendit të instalimit. ECU është instaluar në bagazhin. Vendin e zgjidhni vetë. Mund të jetë një vend nën lëkurë, ose mund të jetë një krah. Nuk ka rëndësi.
- Përgatitja e parakolpit. Duhet ta lani - kjo është gjëja e parë. Pastaj bëni një shënim sipas numrit të sensorëve. Opsioni më i mirë është 4 sensorë. Sensorët më të jashtëm janë të vendosur në pjesët e rrezes së parakolpit, dhe pastaj distanca midis tyre ndahet në tre pjesë për dy sensorët e mbetur.
- Shënoni parakolpin me një shënues të rregullt, pastaj lahet me alkool pa e dëmtuar atë. Shënimi duhet të bëhet bazuar në parametrat. Për këtë, ekziston një qark sensori parkimi në komplet dhe tregohen treguesit e tij të performancës minimale-maksimale. Lartësia nga toka është zakonisht 50 cm.
- Duke përdorur një prestar, ne shpojmë vrima në parakolp dhe instalojmë sensorët. Si rregull, ato bëhen ideale në madhësi, por për besueshmëri më të madhe, mund ta luani të sigurt dhe t'i vendosni sensorët në zam ose silikon.
- Sensorët janë të lidhur me ECU dhe më tej me monitorin në përputhje me qarkun e kontrollit të partisë.
- Më e rëndësishmja, para se të vozitni në rrugën e lartë, mos harroni të provoni sensorët e parkimit në mënyra të ndryshme dhe me pengesa të ndryshme në mënyrë që të kuptoni kur po vjen sinjali i vërtetë dhe pse mund të ndodhin alarme të rreme.
Kur. Nëse instaloni, teknologjia e instalimit të saj nuk ndryshon nga pajisja e fabrikës. Me përjashtim të diagramit të instalimit dhe lidhjes së ECU, i cili është mbledhur nga ju.
Fat i mirë me instalimin e sensorëve të parkimit me duart tuaja.
