Riparimi i tubave të frenave, vetë-ndezjes, veglave dhe aksesorëve. Tubat e frenave me ndezje DIY Tuba frenash ndezëse DIY pa mjete

Riparimi i shumë mekanizmave të makinave mund të bëhet me dorë, ndezja e tubave të frenave është gjithashtu në fuqinë e një pronari të papërvojë, thjesht duhet të përcaktoni saktë nevojën për një operacion të tillë. Ne do të flasim për këtë në artikull.

Çfarë roli luajnë tubat e frenave?

Për të kuptuar se sa të rëndësishëm janë këta elementë, nuk mund t'i konsideroni veçmas, por duhet të njiheni me funksionimin e të gjithë sistemit të frenimit në tërësi. Për të ngadalësuar ndjeshëm, shtypim pedalin përkatës, në këtë kohë, nën veprimin e presionit të pistonit, i cili ndodhet në cilindrin kryesor, një lëng i veçantë fillon të lëvizë në rrota. Lëvizja e saj kryhet përgjatë trasesë, e cila, në fakt, përbëhet nga tuba frenash dhe çorape.

Transferimi i lëngut në sistem kryhet përgjatë qarqeve kryesore dhe rezervë. Në rast se njëra prej tyre dështon, e dyta me siguri do të funksionojë si siguri. Kur nuk ka shkelje në punën e tyre, atëherë të dyja funksionojnë si kryesoret. Nëse ndonjë element i sistemit të frenimit prishet ose nuk funksionon mjaftueshëm, kjo do të prishë funksionimin e të gjithë mekanizmit, që do të thotë se makina do të jetë e papërdorshme.

Kur duhet të ndezni tubat e frenave?

Një shenjë e qartë se është koha për të përgatitur një grup për ndezjen e tubave të frenave është sjellja e mëposhtme e makinës. Në një ndalesë emergjente, kur shtypni pedalin, shfaqet një kërcitje karakteristike dhe pulsimi. Distanca e frenimit gjithashtu do të rritet ndjeshëm. Përveç kësaj, pedali i ndalimit emergjent udhëton më lirshëm. Është e mundur që të shfaqet një rrjedhje lëngu nga sistemi, ato do të fillojnë të mbinxehen dhe jastëkët do të konsumohen në mënyrë të pabarabartë. Gjithashtu, shumë shpesh, me keqfunksionime të tilla, makina largohet gjatë vozitjes anash, por kjo mund të konsiderohet një shenjë indirekte.

Tubat e frenave më së shpeshti dështojnë për shkak të shkatërrimit të strukturës gjashtëkëndore të kokës. Gjithashtu, shpesh bllokimi i lidhjeve me fileto ose koksimi i tyre ndodh kur lëngu futet gjatë funksionimit të makinës. Korrozioni, mikroçarjet, papastërtitë dhe defektet e tjera çojnë në rrjedhje të "frenave" dhe funksionimin e gabuar të sistemit. Për të shmangur dëmtimin e papritur, duhet të monitoroni gjendjen e makinës, ky mekanizëm duhet të diagnostikohet të paktën një herë në dy vjet... Drejtuesit që shfrytëzojnë pa mëshirë "kalin e tyre të hekurt" këshillohen të kontrollojnë gjendjen e këtij sistemi pas çdo pesëdhjetë mijë vrapimi.

Makinë për ndezjen e tubit të frenave - si ta aplikoni atë?

Më shpesh sesa jo, mendimi për të hyrë kaq thellë në sistem është i përfshirë nga paniku. Sidoqoftë, gjithçka nuk është aq e frikshme sa mund të duket në shikim të parë, gjëja më e rëndësishme është të blini një mjet për zgjerimin e tubave të frenave, dhe më pas mund të kryeni edhe vetë riparimet. Nëse keni ndonjë vështirësi, ose thjesht nuk doni të ngatërroni, gjithmonë mund të kërkoni ndihmën e profesionistëve që do ta zgjidhin këtë problem brenda disa orësh. Por për entuziastët veçanërisht të zjarrtë, ne do t'ju tregojmë se si ta bëni vetë ndezjen.

Kryesisht, na duhen: një prerës tubash, pincë, një stërvitje, një pajisje dhe një makinë speciale për ndezjen e tubave të frenave... Përveç kësaj, keni nevojë për pak benzinë. Pastaj, pasi të keni përgatitur gjithçka që ju nevojitet, mund të filloni drejtpërdrejt të punoni. Pasi të keni zhbllokuar tubin e frenave nga kaliperi ose cilindri, duke përdorur një prerës tubash, hiqni pjesën e tij të dëmtuar. Pastaj buza e saj e prerë lyhet me benzinë. Tjetra, marrim pincat, shtrëngojmë pjesën e mbetur me to në mënyrë që buza e zgjatur të jetë rreth pesë centimetra, dhe zbehet me një stërvitje nga kjo skaj brenda tubit. Pasi kemi hequr të gjitha rruazat, vendosim një montim mbi të. Tani do t'ju duhet gjithashtu një pajisje për ndezjen e tubave të frenave, në të cilën futet buza e saj dhe kryhen riparime.

Si rezultat, ne duhet të marrim një kërpudhë të pastër (zgjerim) në fund, i cili do të sigurojë ngushtësinë e lidhjes së elementeve të sistemit të frenimit. Madhësia varet nga specifikat e makinës suaj, por kompleti i riparimit përfshin një shabllon për disa diametra, kështu që përgatitja e mjetit për punë dhe vetë procesi nuk do të marrë shumë kohë. Më tej, të gjitha pjesët instalohen në vend, mbushen, funksionojnë dhe makina testohet për shenjat që përshkruam në paragrafin për diagnostikimin.

Ndezja e tubave të frenimit është një procedurë që mund të kërkohet në çdo kohë nga dikush që ka makinën e tij. Sigurisht, zbatimi i këtij dhe çdo operacioni tjetër që lidhet me mirëmbajtjen dhe riparimin e një automjeti mund t'i besohet gjithmonë specialistëve të kualifikuar në stacionet e shërbimit, por shumë shoferë shkojnë në anën tjetër dhe përpiqen të bëjnë gjithçka me duart e tyre. Çdo pronar makine ka të drejtë të vendosë vetë se kujt t'i besojë mirëmbajtjen e automjetit të tij, por shumë nga këto çështje mund të zgjidhen në mënyrë të pavarur.

Funksionet e tubit të frenave

Tubat e frenave janë pjesë përbërëse e sistemit të frenimit të çdo makine, e cila është përgjegjëse për ndalimin e saj në momentin e duhur. Për të kuptuar se sa të rëndësishëm janë tuba të tillë për funksionimin e sistemit të frenave në tërësi, duhet të paktën të njiheni sipërfaqësisht me parimin e funksionimit të tij.

Pra, procesi i ndalimit të makinës, për të cilin përdoret sistemi i frenimit, përbëhet nga fazat e mëposhtme.

• Nëse është e nevojshme të zvogëlohet shpejtësia e mjetit ose të ndalohet plotësisht, shoferi shtyp pedalin e frenave.
• Pistoni i cilindrit kryesor i lidhur me pedalin aktivizohet dhe fillon të veprojë në lëngun e frenave.
• Nën presionin e lartë të komunikuar nga pistoni i cilindrit kryesor, lëngu fillon të rrjedhë përmes tubave dhe zorrëve në cilindrat e secilës rrotë, duke vepruar në pistonët e tyre.
• Nën presionin e lëngut, pistonët veprojnë në jastëkët e frenave, të cilat shtypen në disqet e frenave, duke ndaluar rrotullimin e rrotave.

Natyrisht, tubat e frenave luajnë një rol vendimtar në funksionimin e të gjithë sistemit të frenimit, dhe nëse prishen, ai dështon plotësisht. Kjo është arsyeja pse riparimi i këtyre elementeve, i cili përfshin dhe, duhet trajtuar me përgjegjësi të plotë.

Kur keni nevojë të zgjeroni tubat e frenave

Nëpërmjet tubave të frenave, siç u përmend më lart, lëngu i frenave me presion të lartë furnizohet në të gjithë elementët e sistemit. Kur xhiroja e tubave të tillë përkeqësohet, i gjithë sistemi fillon të funksionojë në mënyrë joefektive, gjë që çon, veçanërisht, në një rritje të konsiderueshme të distancës së ndalimit. Fakti që elementët e sistemit të frenave, përfshirë tubat, kërkojnë diagnostikim (dhe, ndoshta, riparim), mund të tregohet nga shenjat e mëposhtme karakteristike:

• shfaqja e tingujve të jashtëm dhe lëvizjeve pulsuese kur shtypni pedalin e frenave;
• lëvizja e lirë e pedalit të frenave kur e shtypni;
• rrjedhje e lëngut të frenave, e cila çon në një ulje të presionit dhe, në përputhje me rrethanat, në frenim joefektiv dhe konsum intensiv të jastëkëve të frenave;
• ngasja e makinës anash gjatë frenimit (kjo situatë, megjithëse është një shenjë indirekte, mund të tregojë gjithashtu se tubat e frenave duhet të riparohen).

Sidoqoftë, shenja kryesore që tubat e frenave nuk i përmbushin plotësisht funksionet e tyre dhe kërkojnë ndezje është një rritje në distancën e frenimit. Shkaqet më të zakonshme të përkeqësimit të funksionimit të tubave të frenave janë:

• shkelje në hartimin e kokave gjashtëkëndore me të cilat janë pajisur tuba të tillë;
• përkeqësimi i cilësisë dhe besueshmërisë së lidhjeve me fileto, depërtimi i mbeturinave ose lëngjeve të koksuara në to.

Mosfunksionime të tilla, duke ndikuar negativisht në gjendjen teknike të elementeve individuale të sistemit të frenave, zvogëlojnë ndjeshëm efikasitetin e punës së tij. Kjo është arsyeja pse ekspertët dhe prodhuesit e makinave rekomandojnë diagnostikimin e tij çdo gjashtë muaj. Nëse jeni të lidhur me kilometrazhin, atëherë kjo procedurë duhet të kryhet çdo 50.000 km vrapim dhe ndërrimi i tubave të gomës, pavarësisht gjendjes teknike të tyre, është i nevojshëm çdo 125.000 km vrapim të automjetit.

Karakteristikat e teknologjisë

Riparimi i makinës, me çfarëdo që të lidhet, rrallëherë shkakton emocione të këndshme tek entuziastët e makinave. Kjo shpjegohet edhe me faktin se një ngjarje e tillë, si rregull, shoqërohet me kosto të caktuara financiare. Ndërkohë, nëse flasim për një situatë në të cilën është e nevojshme të zgjerohen tubat e frenave, kostoja e një procedure të tillë mund të minimizohet nëse e bëni vetë.

Pra, për të ndezur tubat e frenave me duart tuaja, nuk duhet vetëm të studioni në detaje informacionin teorik për këtë çështje dhe të shikoni videon përkatëse, por edhe të blini një pajisje të veçantë. In, e cila mund të blihet mjaft lirë në shumë dyqane automobilistike, përfshin mjetet dhe aksesorët e mëposhtëm:

• prerëse tubash;
• një pajisje që përdoret si lidhës;
• rriqrat.

Duke përdorur një grup kaq të thjeshtë, të cilit ju duhet t'i shtoni një stërvitje (për të zbërthyer skajet e tubave), si dhe benzinë, e cila është e nevojshme si lubrifikant, nuk mund të kryeni vetëm ndezje me cilësi të lartë me duart tuaja. , por edhe të kurseni një shumë të mirë parash që do të duhej t'i paguanin specialistëve të servisit.

Menjëherë përpara se të ndizni me një tub frenash, kryeni hapat e mëposhtëm.

1. Tubi zhvidhoshet me një mjet ose me dorë nga cilindri i frenave ose kaliperi.
2. Me inspektim vizual, përcaktohet prania e dëmtimit në sipërfaqen e tubit. Nëse ato janë afër skajit të saj, atëherë tubi mund të rikthehet, nëse jo, atëherë duhet të zëvendësohet me një të ri.
3. Duke përdorur një mjet të tillë si një prerës tubash, një zonë e dëmtuar pritet nga buza e tubit dhe buza e prerë përpunohet me benzinë.
4. Fundi i prerë i tubit mbërthehet me pincë dhe në pjesën e brendshme të tij hiqet një zgavër duke përdorur një stërvitje me një stërvitje me diametër të përshtatshëm.
5. Seksioni i sipërfaqes së brendshme të tubit, ku u hoq animi, pastrohet nga patate të skuqura. Pas kësaj, fundi i tubit futet në një montim që vepron si lidhës.

Pasi të kenë përfunduar të gjitha hapat e mësipërm, tubi duhet të ndizet, për të cilin është më mirë të përdorni një makinë speciale. Ndezja e kryer duke përdorur një makinë të tillë kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm.

1. Fundi i tubit që do të ndizet futet në vrimën e fiksimit të makinës. Në këtë rast, pjesa e tubit që del nga mekanizmi shtrëngues i makinës duhet të jetë afërsisht 5 mm.
2. Me ndihmën e një grushti të veçantë, me të cilin është pajisur një makinë e tillë, fundi i tubit zgjerohet.
3. Nëse është e nevojshme të zgjerohet skaji i dytë i tubit, e gjithë procedura e përshkruar më sipër kryhet në të njëjtën sekuencë.

Si rezultat i ndezjes me ndihmën e një pajisjeje të tillë, me rregullat dhe hollësitë e punës me të cilat është më mirë të njiheni me videon, fundi i tubit të frenave zgjerohet mjeshtërisht. Përdorimi i një makine speciale ju lejon të rregulloni parametrat e një zgjerimi të tillë, sepse për sistemet e frenave të përdorura në makina të markave të ndryshme, ato mund të ndryshojnë seriozisht. Si rregull, në komplete speciale, me të cilat mund të ndezni tubat e frenave me duart tuaja, ekziston gjithashtu një shabllon që ju lejon të monitoroni rezultatin e një operacioni teknologjik.

Ndezja e tubave të bakrit, e quajtur edhe rrotullimi, është një operacion teknologjik, thelbi i të cilit është deformimi i mureve të tyre në drejtimin e dëshiruar. Nevoja për një operacion të tillë lind në rastet kur kërkohet të kryhet një lidhje e ngushtë dhe e besueshme e tubave të bakrit me pajisje dhe pajisje të ndryshme ose t'i lidhni ato së bashku.

Tubat prej bakri janë mjaft të zakonshëm sot, dhe në ato raste kur lidhja e tyre duhet të jetë e shkëputshme, ndezja është e domosdoshme. Për zgjerimin e tubave prej bakri, mund të përdoren si pajisje speciale të prodhuara në seri, ashtu edhe një grup mjetesh të thjeshta, të cilat, nëse ndiqen të gjitha rekomandimet teknologjike, ju lejon gjithashtu të kryeni një proces të tillë me cilësi të lartë.

Karakteristikat e ekzekutimit

Ndezja e tubit të bakrit mund të kërkohet nëse:

• skajit të prerë të tubit duhet t'i jepet konfigurimi i kërkuar;
• fundi i produktit duhet të përgatitet për lidhjen e tij me ndihmën e një bashkimi (në këtë rast, duke përdorur ndezjen, rregullohen parametrat gjeometrikë të tubit, si diametri i brendshëm, këndi i përkuljes, etj.);
• është e nevojshme të përgatiten skajet e tubave të bakrit për lidhjen e tyre me anë të saldimit.

Për të ndezur siç duhet një tub bakri duke përdorur mjete dhe pajisje speciale, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm.

• Fundi i tubit që do të lidhet pastrohet me kujdes.
• Një mëngë e veçantë vihet në fundin e zhveshur.
• Duke përdorur një mjet ose pajisje të veçantë, fundi i tubit zgjerohet derisa këndi i tij i zgjerimit të jetë 45 °.
• Pas përfundimit të procedurës, fundi i produktit hiqet nga pajisja. Pastaj mund të filloni të krijoni lidhjen menjëherë.

Nëse nuk e keni kryer kurrë më parë një operacion të tillë teknologjik dhe për herë të parë do të kryeni punë ndezëse me duart tuaja, atëherë duhet të prisni tubin me një diferencë të caktuar gjatësie (2-2,5 cm), e cila do t'ju lejojë , në rast dështimi, për ta ndezur përsëri duke prerë seksionin me defekt.

Nëse bakri është i nevojshëm për të bërë lidhjen e tij me saldim, atëherë sekuenca e hapave për kryerjen e një procedure të tillë do të duket kështu.

• Sipërfaqja e skajit të tubit që do të ndizet pastrohet tërësisht (për këtë është mirë të përdorni një furçë të veçantë).
• Me ndihmën e një pajisjeje të posaçme, fundi i tubit të bakrit zgjerohet në atë masë që fundi i tubit tjetër mund të futet në të dhe në të njëjtën kohë të mbajë një hendek prej 0,124 mm midis elementëve që do të lidhen. Natyrisht, kjo kërkon përdorimin e një mjeti matës.
• Në sipërfaqen e brendshme të seksionit të tubit, i cili tashmë është zgjeruar, fluksi aplikohet në një shtresë uniforme, e cila është e nevojshme për të siguruar formimin e një lidhjeje të besueshme dhe të ngushtë.
• Fundi i elementit të dytë të lidhjes futet në pjesën e ndezur në një thellësi të barabartë me diametrin e tubit.
• Me ndihmën e një pishtari gazi, një saldimi elektrik ose një ndezës, vendi i lidhjes së ardhshme ngrohet deri në momentin kur saldimi fillon të shkrihet.
• Saldimi i shkrirë mbush të gjitha boshllëqet midis skajeve të tubave të bakrit që do të lidhen, si rezultat i të cilit krijohet një lidhje e besueshme dhe e ngushtë.

Pasi të jetë formuar lidhja e dy tubave të bakrit, ato duhet të vendosen në një sipërfaqe horizontale dhe të lihen të ftohen plotësisht. Vetëm pasi kryqëzimi të jetë ftohur plotësisht, struktura që rezulton mund të përdoret.

Mjete dhe pajisje

Për të ndezur tubat prej bakri me duart e tyre, përdoren pajisje speciale. Pajisjet e tilla mund të jenë manuale ose elektrike. Ato përdoren për instalimin e sistemeve të ajrit të kondicionuar, furnizimit me ujë dhe ngrohjes. Mjetet me energji elektrike shpesh kombinojnë disa funksione: me ndihmën e tyre, jo vetëm që mund të ndezni tubin e bakrit, por edhe ta përkulni atë në këndin e kërkuar.

Çdo pajisje e përdorur për zgjerimin e tubave prej bakri funksionon sipas parimit të deformimit plastik, prandaj është shumë e rëndësishme që ta përballojë këtë proces me sa më shumë kujdes, pa cenuar homogjenitetin e strukturës së materialit, duke ruajtur uniformitetin e murit. trashësia e produkteve, si dhe lëmimi i sipërfaqes së tyre të brendshme.

Diagrami i saktë i ndezjes dhe shembuj të funksionimit të gabuar

Për të kryer ndezje të tubave të bakrit me cilësi të lartë (edhe nëse e bëni vetë për herë të parë), mund të përdorni një nga pajisjet e mëposhtme.

Është një bosh në formë koni i bërë nga një aliazh metalik më i fortë se bakri. Përparësitë e një pajisjeje të tillë janë çmimi i ulët dhe lehtësia e përdorimit. Ndërkohë përdorimi i tij mund të shoqërohet me këputje të mureve të produktit të bakrit, gjë që jep një cilësi të ulët ndezjeje.

Trupi kryesor i punës i kësaj pajisjeje është një rul i fortë aliazh, i cili, duke u rrotulluar përgjatë skajit të tubit të bakrit, i jep këtij të fundit konfigurimin e kërkuar. Përdorimi i një makine mekanike zgjeruese bën të mundur kryerjen e një deformimi uniform të seksionit të përpunuar të tubit, për të formuar mure me të njëjtën trashësi në fund të tij me një cilësi të lartë të sipërfaqes së tyre të brendshme.

Mjet elektrik ndezës

Një pajisje e tillë me një grup të tërë grykash të këmbyeshme, që ka të gjitha avantazhet e një mjeti mekanik, ju lejon të kryeni ndezje të tubave të bakrit me produktivitet më të lartë dhe më pak kosto pune. Ndoshta e vetmja pengesë e mjetit të ndezjes elektrike është çmimi i tij mjaft i lartë.

Kjo pajisje e mbajtur me levë lejon që fundi i tubit të zgjerohet me një lëvizje të vetme. Me dizajnin e saj të thjeshtë, një pajisje e tillë ka gjithashtu një numër të metash të rëndësishme, më e rëndësishmja prej të cilave është pamundësia për të kontrolluar trashësinë e murit të pjesës së punës. Kështu, përdorimi i një zgjeruesi, i cili zgjidhet më shpesh nga ata që kryejnë ndezje me duart e tyre, nuk garanton një rezultat me cilësi të lartë.

Duke marrë parasysh duktilitetin e lartë të materialit të tij, nuk është e vështirë të ndezësh një tub bakri. Megjithatë, për të arritur cilësi të lartë të performancës së një operacioni të tillë teknologjik, duhet të përdoret vetëm një mjet i specializuar. Kryerja e ndezjes duke përdorur pajisjet më të thjeshta, të cilat përfshijnë boshllëqe dhe zgjerues, mund të shoqërohet me një sërë pasojash negative.

• Muret e tubave, nëse janë të holla, do të rrudhen.
• Muret e tubave, të cilat do të preken nga një mjet i tillë, mund të thyhen.
• Në këtë rast, është praktikisht e pamundur të arrihet uniformiteti në trashësinë e mureve të tubit, gjë që në fund të fundit do të ndikojë në besueshmërinë e bashkimit që formohet.

Ndërkohë, përdorimi i mjeteve të projektuara posaçërisht për kryerjen e flakërimit ka përparësitë e mëposhtme.

• Për shkak të deformimit gradual (të kryer hap pas hapi për çdo kalim të rrotullave të veglave) të mureve të tubit, shfaqja e këputjeve në të është praktikisht e përjashtuar.
• Njëtrajtshmëria e trashësisë së murit të tubit të bakrit arrihet, edhe nëse fillimisht ky parametër nuk ishte uniform.
• Sipërfaqja e brendshme e tubit pas ndezjes bëhet krejtësisht e lëmuar dhe e barabartë.

Përdorimi i një pajisjeje të veçantë, përveç kësaj, ju lejon të ndezni shpejt dhe me efikasitet fundin e tubit, madje edhe për ata që nuk e kanë kryer kurrë një procedurë të tillë me duart e tyre.

Në arsenalin e një pronari makine, i cili është mësuar të riparojë në mënyrë të pavarur makinën e tij, përveç grupit standard të mjeteve, i cili përfshin kaçavida të ndryshme, çelësa, shufra, një fole, etj., duhet të ketë edhe disa pajisje speciale që bëjnë mundësohet kryerja sa më efikase e riparimeve të caktuara.punë. Në këtë artikull, unë do të doja të diskutoja çështjen e ndezjes së tubit, ose më saktë, t'i kushtoj vëmendje pajisjes me të cilën kryhet ky proces, veçanërisht pasi shumë shoferë e konsiderojnë atë një mjet shumë të dobishëm.

1. Çfarë është ndezja e tubit?

Ndezja e tubave është një proces (operacion) teknologjik, thelbi i të cilit është deformimi i një pjese të caktuar të pjesës për të rritur diametrin e saj (nëse diametri zvogëlohet, atëherë procesi quhet "rrokullisje"). Kjo procedurë kryhet për të marrë një lidhje të mbyllur dhe të qëndrueshme të dy tubave, ose një fletë tubi - një kolektor. Në botën e automobilave, termi "ndizje" zakonisht lidhet me tubat e frenave që duhet të riparohen për shkak të konsumit të tepërt ose rrjedhjeve.

I gjithë procesi i zgjerimit është i ndarë në tre faza kryesore: e para përfshin zgjedhjen e hendekut midis tubit dhe fletës së tubit; në të dytën, kryhet një operacion për të deformuar së bashku tubin dhe fletën e tubit; dhe e treta (e fundit) është përgjegjëse për heqjen e ngarkesës nga sipërfaqja e brendshme e tubit.

Gjatë fazës së deformimit të bashkimit, metali i tubit kalon kryesisht në zonën e deformimit plastik, dhe llamarina e tubit - në zonën e deformimit elastik. Për ta arritur këtë, duhet të ndiqet një rregull që fortësia e materialit të grilës duhet të kalojë fortësinë e materialit nga i cili është bërë tubi, në mënyrë që, pasi të përfundojë procesi i ndezjes, fleta e tubit të jetë në gjendje të "mbështillet" tubin.

Si rezultat, fitohet një lidhje shtypëse, ngushtësia dhe forca e së cilës sigurohet me anë të presionit të kontaktit, i cili formohet midis sipërfaqes së jashtme të tubit dhe sipërfaqes së hapjes së rrjetës (ose tubit të dytë). . Në disa raste, kur lidhni tubat me fletët e tubit, saldimi përdoret së bashku me ndezjen, duke i quajtur lidhje të tilla të kombinuara.

Në jetën e përditshme, ndezja përdoret kur është e nevojshme të rregulloni tubat në kaldaja, ftohës vaji, kondensatorë, gjeneratorë me avull dhe disa lloje të tjera të shkëmbyesve të nxehtësisë. Për zbatimin e plotë të procedurës së ndezjes, përveç vetë makinës, me ndihmën e së cilës kryhet puna, duhet të ketë edhe një makinë elektrike, pneumatike ose hidraulike me aftësi kontrolli. Prania e një disku të tillë do të sigurojë cilësinë e duhur të lidhjeve.

2. Parimi i funksionimit të pajisjes për ndezjen e tubave

Sot, industria prodhon një numër të madh të një shumëllojshmërie të gjerë tubash dhe tubash të vegjël që përdoren për të përdorur pajisje dhe mekanizma të ndryshëm. Pjesët e bazuara në një profil rrethor të zbrazët me seksion kryq konstant janë bërë nga gize, hekur, çelik inox dhe metale me ngjyra, plastike, metal-plastikë, gome dhe materiale të tjera.

Përveç kësaj, produkte të ndryshme përdoren në mjedise të ndryshme shtëpiake dhe industriale. Për shembull, për ngrohje ose furnizim me ujë, për kanalizim ose kalim të gazrave të mbeturinave, për puse ose për kalimin e lëngjeve teknike. Diametri i tubave të prodhuar mund të ndryshojë nga disa milimetra në disa metra, dhe për përpunimin e tyre përdoren një numër i madh i pajisjeve dhe mjeteve të ndryshme.: nga makineritë flakëruese deri te makineritë e lakimit dhe makineritë e lakimit për pjesët e punës.

Pajisja (vegla) për ndezjen e tubave (nuk ka rëndësi nëse janë bakër, frena apo ndonjë tjetër), bën të mundur krijimin e shpejtë të profilit të kërkuar në formën e një zile. Si rregull, në fillim të procesit të ndezjes, tubi pritet me një prerës tubash, pas së cilës vendoset një arrë mbajtëse dhe me ndihmën e një mjeti ndezës, duke rrotulluar vidën, një kon krijon një të ngjashme. profil në tub.

Me fjalë të tjera, zgjerimi i prerjes tërthore duke rritur diametrin e tubit bën të mundur krijimin e një hinke të vogël në fund të tij. Është ai që është kushti kryesor që siguron zbatimin e lidhjeve pa përshtatje të elementeve të ndryshëm. Pasi të keni marrë zgjerimin e kërkuar, është e mundur të futni një tub me një diametër më të vogël në prizë dhe ta rregulloni me siguri në kryqëzim.

Ndoshta, vlen të përmendet parimi i funksionimit të mjetit rrotullues, sepse shpesh kërkohet të zvogëlohet diametri i tubit duke ngushtuar seksionin kryq në mënyrë që të mund të hyjë lehtësisht në prizë. Pincat speciale janë një pajisje profesionale që ju lejon të rrotulloni në mënyrë efikase tubat, dhe në mënyrë që përpunimi të kërkojë më pak përpjekje fizike, është e nevojshme të zgjidhni modele me një dorezë të gjatë.

Në thelb, paketa e specifikuar e veglave është menduar për të punuar me produkte bakri. Edhe pse bakri është një material i shtrenjtë, në disa raste ai ka përparësi të konsiderueshme mbi të tjerët.

3. Zgjedhja e një mjeti për ndezjen e tubit

Për shkak të shumëllojshmërisë së madhe të mjeteve dhe materialeve të ndryshme, zgjedhja e mjetit të duhur për ndezjen e tubit mund të jetë shumë e vështirë. Para së gjithash, kur zgjidhni, duhet të keni informacion të mjaftueshëm në lidhje me parametrat dhe karakteristikat e sistemeve për të cilat do të përdoren, dhe vetë mjeti mund të përdoret si për krijimin e anëve të sakta në tubat prej bronzi, bakri, çeliku dhe alumini, dhe për zgjerimin ose vizatimin e tyre.

Ndezuesit e tubave të bakrit prodhohen jo vetëm nga kompani të njohura të specializuara në lloje të ndryshme instrumentesh, por edhe nga prodhues pak të njohur që kanë qenë në treg jo shumë kohë më parë. Ju mund të zgjidhni modele të thjeshta të përbërë nga një palë pllaka të galvanizuara dhe një rrufe në fund të pajisur me një kon, ose mund të blini një grup të tërë profesional, i cili përfshin disa dhjetëra elementë individualë të bërë nga aliazh kromi vanadium.

Komplete të tilla, përveç paketimit të përshtatshëm të paraqitur në formën e një kutie me një djep për secilin element individual të vetë pajisjes së ndezjes së tubit të frenave, gjithashtu mund të plotësohen me një prerës tubash për zbërthim, një palë shirita shtrëngimi me vrima të ndryshme ( shpesh kanë një vlerë të madhësisë së prishur) dhe grykë ndezëse ... Në varësi të modelit të zgjedhur, ndezësit e tubave mund të krijojnë një kon standard (në një kënd prej 450) dhe disa lloje të tjera të tij, për shembull, një kon të dyfishtë vulosje.

Para se të blini një mjet ndezës, duhet të keni informacionin e mëposhtëm:

- vlera e diametrit të tubit (tubit);

Të dhënat e thellësisë së ndezjes;

Prania e qepjeve të saldimit;

Karakteristikat e materialit nga i cili është bërë pjesa.

Mjeti standard i ndezjes lejon prodhimin e fllanxhave të rregullta 45 °, në tuba me trashësi muri 1 milimetër. Pesha e lehtë dhe përmasat e vogla bëjnë të mundur përdorimin e kësaj pajisjeje në ndezjen e lidhjeve të automjeteve dhe sistemeve të ftohjes.

Kryerja e procedurës duke përdorur një vegël me një mekanizëm me arpion kërkon përpjekje minimale fizike nga mjeshtri, dhe rezultati është priza të lëmuara dhe të njëtrajtshme. Koni i ndezjes, i bërë prej çeliku të ngurtësuar, montohet në mënyrë ekscentrike në kushinetat e gjilpërës dhe rrotullohet derisa të arrihet deformimi uniform plastik i metalit. Kjo siguron një gjendje plotësisht homogjene të mureve në formë zile, pa asnjë shtresë.

Ndezja dhe ndezja e tubave duke përdorur një mjet kompakt ndezës (ky është emri i pajisjes përkatëse), bën të mundur marrjen e një filli të veçantë pa dëmtuar materialin, dhe buzët shtrënguese, falë kapjeve të shumta, ju lejojnë të shpejt dhe me besueshmëri rregulloni mjetin, duke parandaluar rrëshqitjen e produktit. Nëse aplikoni gjithashtu shenja metrike dhe inç në matricë, kjo do të lehtësojë shumë punën me tuba nga prodhues të ndryshëm. Forma e veçantë e grykës së një vegle të veçantë bën të mundur përdorimin e mjetit ndezës si në punën me tubacione të gjata, ashtu edhe me tuba, trashësia e murit të të cilave është më pak se një milimetër.

Sistemi i frenimit të një makine është themeli i sigurisë dhe ka nevojë për mirëmbajtje profesionale. Në fund të fundit, siguria e drejtimit të një makine varet nga kjo. Sot do t'ju tregojmë për prishjet më të tmerrshme të sistemit të frenave, do të përshkruajmë në detaje se çfarë është zgjerimi i tubave të frenave, për çfarë është dhe me çfarë mjetesh kryhet.

Mosfunksionime të sistemit të frenave

Pothuajse të gjithë drejtuesit e mjeteve e dinë që sistemi i frenimit të një makine përbëhet nga një makinë kontrolli, sistemet e shpërndarjes dhe ekzekutivi (trupat e punës). Të gjitha pjesët e sistemit të frenave janë të lidhura duke përdorur tuba frenash (linja). Lëngu i frenave nën presion lëviz nëpër këto tuba. Në procesin e shtypjes së pedalit të frenimit, presioni në TJ rritet dhe ai vepron në elementin e punës të sistemit, i cili bllokon timonin dhe ndalon plotësisht automjetin.

Gjatë funksionimit të sistemit të frenave, mund të ndodhin keqfunksionimet e mëposhtme:

• Shkelje e rrjedhjes gypat e frenave dhe pistonët në të cilët lëngu është nën presion.
• Prishja mekanike e trupave punues... Këtu përfshihen të gjitha llojet e bllokimeve të cilindrave të frenave, etj.
• Shkelje e lojës pa pedale... Një mosfunksionim i tillë përbën shqetësim për shoferin gjatë përdorimit të makinës.

Në këtë artikull, ne do të përqendrohemi në mosfunksionimin e parë - një shkelje e ngushtësisë së lidhjes së tubave të frenave me mekanizmat e punës.

Lëngu i frenave të automjeteve përmban acid, i cili ndikon negativisht në produktet e llamarinës. Përveç kësaj, ekspozimi i vazhdueshëm ndaj mjedisit mund të çojë në korrozioni në pjesët metalike. Në këtë drejtim, nyjet e tubave të frenave me pjesët e punës të sistemit mund të gërryen dhe të fillojnë të lëshojnë një lëng të veçantë nga sistemi i frenave. Ana tjetër e problemit është shfaqja e ajrit në sistem. Ky fenomen redukton presionin brenda frenave dhe kontribuon në përkeqësimin e vetive të frenimit të automjetit.

Për të kursyer para për blerjen e tubave të rinj të frenave, shoferët shkojnë për të rindërtuar tubin e vjetër, i cili është shumë i suksesshëm. Ky proces quhet ndezje.

Ndezja e tubave të frenave duke përdorur një grup dhe mjet

Ndezja është çdo deformim ose ndryshim në formën e tubit, i cili më pas ngjitet në një produkt të veçantë që lidh tubin me anëtarin e punës të sistemit.

Ky koncept vlen edhe për sistemin e frenimit të një makine. Për të kryer punën e ndezjes, duhet të keni një çantë të veçantë ndezëse. Ai përfshin një grup aksesorësh të tillë si një pajisje prerëse, një pajisje deformuese dhe një grup veglash për goditjen e tubit të frenimit.

Për të kryer punë ndezëse, është e nevojshme të instaloni një makinë ose një mbikalim dhe ta imobilizoni atë. Lëngu i frenave derdhet nga rezervuari dhe cilindri kryesor i frenave. Pas kryerjes së të gjitha masave, rekomandohet zëvendësimi i tij me një të ri, për të mos u ngjitur më poshtë makinës në të ardhmen. Zhvidhosni bashkimin e tubit të frenave të dëmtuar nga sedilja e tij dhe më pas hiqeni nga vetë tubi.

Prisni pjesën e dëmtuar të vijës, rreth 5 centimetra. Për të prerë një tub, duhet ta instaloni në një pajisje të veçantë dhe të ecni tehun rreth gjithë perimetrit. Pas kësaj, fundi i prerë i tubit përpunohet për të hequr qafe parregullsitë që mund të prishin formën e tubit, dhe rrjedhimisht ngushtësinë e tij të lidhjes.

Pas kësaj, rregulloni fundin e tubit në një pajisje të veçantë dhe futni kërpudhat rrotulluese në të. Një bosht i filetuar vendoset në krye të kërpudhave, i cili është ngjitur në një pajisje tjetër mbyllëse. Me rrotullimin e levës ndryshon forma e pjesës së prerë të tubit. Më pas, në varësi të pranisë ose mungesës së fillit, pritet në tub. Në shumicën e rasteve, të gjitha tubat e frenave prodhohen pa të.

Vendoseni skajin e ri të tubit në mbajtësin dhe shtrëngoni dadën mbajtëse. Para se të instaloni një tub të ri, është e nevojshme të pastroni pjesën e mbyllur nga yndyrat. Për ta bërë këtë, mjafton ta trajtoni me aceton ose benzinë. Pas të gjitha këtyre masave, montimi vendoset në vendin e tij, lëngu i frenave derdhet në sistem, pompohet dhe pas kësaj makina mund të përdoret përsëri.

Video - Si dhe si të ndezni majat e tubave të frenave

Kjo përfundon ndezjen e tubave të frenave. Siç mund ta shihni, kjo nuk është një procedurë e komplikuar dhe pothuajse çdo automobilist që do të ketë një komplet ndezës dhe një inventar tjetër garazhi do të jetë në gjendje ta trajtojë atë.