Hyundai A X 35. Hyundai i ri ix35

Hyundai ix35 i ri (Hyundai ix35) është një crossover elegant dhe i fuqishëm i Koresë së Jugut, i cili është flamuri i kompanisë në klasën kompakte SUV. Versioni i rivendosur i makinës për 2018-2019 është gjenerata e tretë e modelit. Është përfunduar absolutisht platformë e re dhe tashmë ka arritur të fitojë njohje në mesin e entuziastëve të makinave. Shqyrtimet e pronarëve për Hyundai ix35 janë jashtëzakonisht entuziaste!

Karakteristikat teknike dhe të fuqisë së përmirësuar ndjeshëm të modelit të modifikuar meritojnë vëmendje të veçantë. Për më tepër, modeli i ri Hyundai ix35 mori pothuajse trup i ri, që në vetvete është një fenomen unik për zhvilluesit e makinave koreano-jugore.

Crossover-i i ri i gjeneratës së tretë Hyundai ix35 është bërë në përputhje të plotë me stilin e korporatës së kompanisë koreano-jugore. Silueta e saj dinamike dhe linjat e rrjedhura krijojnë një pamje harmonike.

Çmimi i makinave, me gjithë shkëlqimin e tyre, nuk ka të bëjë fare me dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm të një modeli krejt të ri makine. Sidoqoftë, konfigurimet ende mund të ndikojnë në pamjen e Hyundai ix35, megjithëse pak. Në të njëjtën kohë, dimensionet e makinës mbeten gjithmonë në të njëjtin nivel.

Pamja e jashtme

Karakteristikat dalluese të pjesës së jashtme të Hyundai ix35 2018-2019 janë:

• kokë e zgjatur fenerët bi-ksenon me LED;
• grilë radiatori gjashtëkëndor kromi;
• parakolp i fuqishëm;
• dritat e mjegullës me dizajn origjinal.

Për më tepër, makinat janë të pajisura me buzë të pazakonta të rrotave, të cilat janë plotësisht të pavarura nga kostoja e automjetit dhe përfshihen në kompletin standard.

Salloni

Hyundai ix35 i ri, rishikimet e pronarëve e konfirmojnë edhe një herë këtë, është ndryshe jo vetëm pamje tërheqëse, por edhe një organizim i brendshëm i menduar me kujdes. Stili i përgjithshëm i brendësisë përputhet me pamjen e crossover-it.

Brendësia e re e Hyundai ix35 është jashtëzakonisht ergonomike dhe mjaft e gjerë. Bërë duke përdorur materiale të cilësisë së lartë. Pjesa e brendshme është e disponueshme në lëkurë origjinale. Vendet janë të rehatshme, mesatarisht të forta, me mbështetje të mirë anësore.

Timoni është multifunksional dhe me ngrohje. Pothuajse e gjithë sipërfaqja e çatisë është e zënë nga xhami panoramik. Vëllimi i bagazhit të makinës është 513 litra pa mundësi zgjerimi.

Çmimi, pajisjet dhe fotot

Prezantimi zyrtar i të resë Brezat e Hyundai ix35 u zhvillua si pjesë e Motor Show në Gjenevë. Prodhimi i makinës së modernizuar u krijua në objektet e montimit të prodhuesit të automjeteve në Republikën Çeke, kjo është arsyeja pse Republika Çeke u bë zyrtarisht vendi i origjinës. Sidoqoftë, kjo origjinë nuk ndikoi në asnjë mënyrë në fuqinë dhe karakteristikat vizuale.

e përafërt kosto mesatare kryqëzimi i përditësuar i Koresë së Jugut do të jetë rreth 1,100,000 - 1,800,000 rubla. Për Hyundai ix35 çmimi është tregtar zyrtar ndryshon shumë në varësi të nivelit të pajisjeve të makinës:

• Paketa fillestare - 1,100,000 rubla;
• Versioni i rehatisë - 1,300,000 rubla;
• Top Prime High-tech - 1,800,000 rubla.

Në varësi të konfigurimit, përcaktohet jo vetëm çmimi i makinës, por edhe funksione shtesë me të cilin është pajisur automjeti. Shqyrtimet nga pronarët tregojnë qartë se konfigurimet mund të kënaqin çdo entuziast të makinave.

Pajisje standarde

Standardi Hyundai ix35 nga një tregtar i autorizuar, duke marrë parasysh karakteristikat teknike me një motor benzine, përfshin përbërësit e mëposhtëm:

• paratensionues të rripave të sigurimit;
• airbag me cilësi të lartë për shoferin dhe pasagjerët;
• sistemi hapje në distancë dyer me mbyllje qendrore;
• mbështetëse krahu të pasme dhe të përparme;
• timon dhe sedilje të rregullueshme;
• sistem paralajmërimi për shoferët që lëvizin pas gjatë frenimit emergjent.

Përveç kësaj, pajisje standarde, në të cilën është bërë makinë e re, parashikon praninë elektronikë moderne, si:

• ngrohja e çdo sediljeje në kabinë;
• imobilizator;
• Sistemi ABS;
• një kuti e vogël dorezash me një ndarje ftohëse;
• drejtues elektrik me energji elektrike;
• sensori i dritës me opsionin e fenerëve të ndezjes dhe fikjes automatike;
• kompjuter i fuqishëm në bord;
• makinë elektronike në pasqyra dhe dritare.

Për argëtim, ose më saktë një kalim kohe interesante, u instalua Hyundai ix35 i ri 2018-2019, duke pasur parasysh madhësinë e makinës:

• sistem audio me cilësi të lartë me radio (RSD), MP3 dhe CD, i lidhur drejtpërdrejt me gjashtë altoparlantë të kabinës me fuqi mesatare;
• butona shtesë të kontrollit në levë të kolonës së drejtimit;
• lidhëse speciale për lidhjen e pajisjeve të ndryshme xhepi, si USB, AUX, iPod.

Mbarimi i brendësisë standarde të Hyundai ix35 2018-2019 është bërë në përputhje me standardet e prodhuesit, të cilat i meriton ekskluzivisht komente pozitive. Kështu, në kabinë ka:

• mbulesë prej pëlhure me cilësi të lartë;
• prizë elektrike 12 V;
• grepa për bagazhe;
• palosshme sediljet e pasme në një raport 6 me 4.

Shfaqja e një makine të pajisur standarde nuk ka karakteristika të jashtëzakonshme, dhe çmimi nuk ka të bëjë fare me të. Sidoqoftë, prodhuesi nuk mund ta injoronte këtë pjesë:

• xhami është i lyer lehtë;
• pjesët që rrjedhin dhe vetë trupi bëhen në një skema e ngjyrave, të cilën ai e zgjedh kur e blen pronari i ardhshëm auto.

Më vete, duhet përmendur se bazë Versioni i Hyundai ix35 2018-2019 viti model ka spoilerin e vet unik me drita shtesë të frenave, si dhe rrota që kanë madhësi të ndryshme dhe janë bërë në një stil interesant në përputhje me standardet e kompanisë.

Specifikimet

Grupi i motorëve Hyundai ix35 përfaqësohet nga disa njësi të energjisë benzine dhe naftë. Në veçanti, midis motorëve me benzinë ​​këto janë:

• 1.6 litra motor me aspirim natyral me fuqi 135 Fuqia e kuajve;
• 1.6 litra motor me turbo me fuqi 176 kuaj fuqi.

Ndër turbodieselët në dispozicion:

• Motori 1.7 litra me fuqi 115 kuaj fuqi;
• Motori 1.7 litra me 136 kuaj fuqi;
• Motorri 0 litra me fuqi 184 kuaj fuqi.

Makina del ne treg me 6 marshe transmetim manual, automatik me 6 marshe, si dhe kambio robotik me 7 marshe me tufë e dyfishtë. Makina e modelit është e përhershme me të gjitha rrotat. Pezullimi është i pavarur.

Çmimi, në pjesën më të madhe, përcaktohet nga cili motor është instaluar nën kapuçin e Hyundai ix35 të ri. Dimensionet e të gjithë motorëve janë plotësisht të njëjta, për shkak të zhvillimit të tyre posaçërisht për Hyundai ix35.

Hyundai ix35 i ri, karakteristikat teknike të të cilit magjepsin me fuqinë dhe funksionalitetin e tij, ka një sërë avantazhesh shtesë. Vetëm disa prej tyre:

• algoritmi i qartë i kontrollit;
• stabilitet i shkëlqyer i drejtimit;
• nivel të lartë siguria aktive dhe pasive.

Duke pasur parasysh praninë e secilit përfitim shtesëçmimi i makinave të reja nga Hyundai varet vetëm nga fuqia, e cila, nga ana tjetër, përcaktohet nga konfigurimi.

Shënime

Nuk kemi asnjë dyshim që Hyundai ix35 do t'i lejojë pronarit të shijojë plotësisht procesin e drejtimit, përveç gjithçkaje që ofron raportin më të mirë çmim-cilësi. Falë kësaj, ai dallohet në mënyrë të favorshme midis "shokëve të klasës".

Nga rruga, rivalët kryesorë të Hyundai ix35 2018-2019 në tregun kryesor do të jenë modele të tilla të njohura si:

• Mazda CX-5;
• Volkswagen Tiguan;
• Subaru Forester.

Vlen të theksohet se çmimi i këtyre makinave është dukshëm më i lartë se ai i Hyundai ix35, pavarësisht se makinat kanë karakteristika teknike jashtëzakonisht të ngjashme.

Dimensionet e makinës së re janë pak më të mëdha se ato të makinave të paraqitura më sipër.

Përpara se të blini një Hyundai të ri, duhet të studioni me kujdes komentet e pronarëve në internet për të marrë një vështrim të thellë në nivelet e veshjeve dhe për të përjashtuar problemet e mundshme.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan/Tucson)– crossover kompakt korean Kompania Hyundai. Popullariteti i crossovers në botën moderne është thjesht jashtë grafikëve, dhe ky model nuk është vetëm një nga përfaqësuesit më të shquar të kësaj klase, por gjithashtu për një kohë të gjatë ishte një nga tre kryqëzimet më të njohura në CIS, Evropë dhe Evropë dhe Azia. Sot, ashtu si 7 vjet më parë, ka shumë njerëz që duan të blejnë një Hyundai ix35, megjithatë, nuk ka gjasa të jetë e mundur të blihet kjo makinë e re (është jashtë prodhimit), por treg sekondar Fjalitë më bëjnë kokën rrotull. Prandaj, sot vendosa të flas për sëmundjet më të zakonshme të kësaj model popullor dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një Hyundai ix35 të përdorur (Tussan).

Pak histori:

Hyundai ix35 debutoi në vitin 2009 në panairin e makinave në Frankfurt. prodhim ne mase Modeli u lançua në vitin 2010 në fabrikat në Korenë e Jugut, Sllovaki, Republikën Çeke dhe Kinë. Në përgjithësi, nuk ishte një model i ri, por gjenerata e dytë e kryqëzimit popullor Hyundai Tussan në CIS, i cili u shfaq premierë në 2004. Kjo u vërtetua nga fakti se mbi amerikanin dhe tregjet koreane produkti i ri ruajti emrin e tij të mëparshëm (Tussan). Krahasuar me paraardhësin e tij, ix35 është i pajisur me motorë më të fuqishëm dhe ekonomikë, sistemi i sigurisë gjithashtu është përmirësuar, por për nga dimensionet produkti i ri nuk ndryshon shumë nga gjenerata e parë. Ashtu si Tucson, ix35 ishte projektuar për të platformë e përbashkët me modelin Kia Sportage. Bazuar në Hyundai ix35 kompani kineze JAC Motors krijoi modelin JAC S5.

Në vitin 2013, makina iu nënshtrua rivendosjes së saj të parë, e cila rezultoi në një dizajn të modifikuar rripat dhe optika - një bi-ksenon me dritat e ditës është instaluar përpara, një i ri me dy litra Motorri me gaz Me injeksion direkt karburant (për shumë vende të CIS - injeksion i shpërndarë). Ndryshimet ndikuan gjithashtu në brendësi, duke përfshirë: një sistem që ju lejon të ndryshoni shkallën e përpjekjes në timonin Flex Steer, timonin me ngrohje dhe panel elektronik pajisje me një diagonale prej 4.2 inç. Prodhimi i crossover Hyundai ix35 përfundoi në 2015. Në mars të të njëjtit vit, gjenerata e tretë e makinës u prezantua në shfaqjen e automjeteve në Gjenevë, e cila u kthye në emrin e saj të mëparshëm - Hyundai Tussan. Shitjet e makinës së re në CIS filluan në nëntor 2015

Dobësitë e Hyundai ix35 (Tussan) me kilometrazhin

Boja e trupit doli të ishte jo shumë rezistente ndaj ndikimeve të jashtme dhe konsiderohet sinqerisht pikë e dobët këtë model. Patate të skuqura të vogla dhe gërvishtjet ndodhin edhe nga të dobëtit ndikim mekanik, kështu që gjetja e një arsyeje për negociata minimale nuk do të jetë punë speciale. Megjithatë, me probleme të ngjashme pronarët e pothuajse të gjitha makinave moderne përballen. Në kopjet e përdorura në zonat metropolitane - në kapuç, çati, harqet e rrotave të pasme, dera e pasme dhe shtyllat xhami i përparmë Bojë mund të fillojë të fryhet. Për fat të mirë, tregtarët e njohin këtë defekt si një defekt prodhimi (pa dëshirë) dhe e rregullojnë atë me garanci. Sa i përket rezistencës ndaj korrozionit të trupit, nuk ka komente deri më tani, çka do të thotë se makina është e mbrojtur nga sëmundja e kuqe.

Disavantazhet përfshijnë vendndodhjen e dobët të rezervuarit të lëngut të larjes së xhamit të xhamit. Fakti është se ndodhet shumë afër parakolp para(në anën e djathtë) dhe në rast të një aksidenti të vogël ose një përplasje me një borë të madhe, përveç rivendosjes së parakolpit, do t'ju duhet të ndërroni edhe rezervuarin (ai plas). Disa pronarë ankohen se kërkohet forcë e konsiderueshme për të mbyllur dyert. Ky pengesë është meritë e njerëzve që montojnë kryqëzimin korean. Në shumicën e rasteve, problemi zgjidhet duke rregulluar bravat.

Disavantazhet e njësive të energjisë

Hyundai ix35 në tregun e brendshëm i paraqitur me motorë benzine - 2.0 (150 kf nga 2003 164 kf) dhe 2.4 (177 hp) - të instaluar në Evropë dhe në versionin më të lartë të Limited Edition, si dhe naftë CRDi 2.0 (136 dhe 184 hp). Aktiv tregu evropian Në dispozicion ishin gjithashtu benzinë ​​1.6 (138 kf) dhe naftë CRDi 1.7 (116 hp). Motori me benzinë ​​G4KD me dy litra është mjaft i besueshëm dhe gjithashtu mund të funksionojë me benzinë ​​92 oktane pa asnjë problem. Por në këtë rast, duhet të rregulloni hapësirat e valvulave më shpesh (çdo 90 mijë km), pasi nuk ka kompensues hidraulikë ( vetëm në versionet e para-ristillimit të makinave). Prania e zhurmave karakteristike do të tregojë nevojën për këtë procedurë. Në disavantazhe të përbashkëta të këtij motori Kjo mund të përfshijë keqfunksionime të tensionuesit hidraulik të zinxhirit, bashkimit CVVT dhe kompensuesve hidraulikë ( me makinë që nga viti 2013). Problemet me to mund të fillojnë mjaft herët (pas 50,000 km), simptomat janë zhurma e shtuar.

Problemi më serioz është shfaqja e pikës në cilindra ( mund të shfaqet pas 70-80 mijë km), për shkak të kësaj ju duhet të ndryshoni pistonin. Një sinjal që ju duhet të vizitoni një qendër shërbimi do të jetë një trokitje e jashtme që shfaqet ndërsa motori është në punë. Nëse garancia ka skaduar, atëherë blloku i cilindrit do të duhet të rreshtohet - 1000-1500 cu. Prandaj dëgjoni me kujdes përpara se të blini. Në sezonin e ftohtë, motori me naftë nuk ngroh të paktën pak, kjo është një gjë e zakonshme për këtë motor, të cilin tregtarët e quajnë veçori të tij. Gjithashtu, "cicërima" konsiderohet një fenomen normal - një tipar i veprës injektorët e karburantit. Kur shfaqet një bilbil, kushtojini vëmendje gjendjes së kushinetës së kompresorit të ajrit të kondicionuar; ka shumë të ngjarë që është i konsumuar dhe kërkon zëvendësim. Nëse kandelat janë të gabuara, rrotullime të ulëta motori (1000-1200), ndjehet dridhje e shtuar. Megjithëse motori në vetvete nuk është më i qetë, duhet të përgatiteni për shfaqjen e tingujve të ndryshëm, për shembull, pompa e benzinës mund të fillojë të lëshojë tinguj të ndryshëm fërshëllimë me kalimin e kohës.

Në makinat me një kilometrazh prej 100,000+ km, është e nevojshme të monitorohet gjendja e katalizatorit; fakti është se kur shkatërrohet, grimcat e tij futen në cilindra dhe formojnë gërvishtje atje. Jeta e shërbimit të katalizatorit është 100-150 mijë km. E vetmja pikë e dobët në mekanizmin e shpërndarjes së gazit ishte ndërruesi i fazës në boshtin e marrjes. Problemi është i rrallë, por i pakëndshëm, pasi zëvendësimi i tufës së ndryshimit të fazës nuk do të jetë i lirë. Në të njëjtën kilometrazh, ekziston një probabilitet i lartë i dështimit boshtet e balancuesit Rrip kohor Sëmundja shoqërohet me rritje të dridhjeve gjatë funksionimit të motorit. Me mirëmbajtjen e duhur, motori do të zgjasë 250-300 mijë km pa probleme. Njësia më e fuqishme e energjisë G4KE / 4B12 - vëllimi 2.4 litra. Strukturisht i ngjashëm me motorin G4KD - ai përdor të njëjtin sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave në të dy boshtet, pa kompensues hidraulikë dhe ka disavantazhe identike.

Motorët me naftë

Motorët me naftë tërheqin blerësit me efikasitetin e tyre të karburantit, për shembull, më së shumti njësi e dobët i shoqëruar me një transmision manual, ai konsumon mesatarisht pak më pak se 7 litra për 100 km dhe ka çift rrotullues më të mirë. Në njësitë e energjisë me naftë, pika e dobët është rrotulla e amortizatorit të boshtit të gungës; si rregull, ajo bëhet e papërdorshme pas një kilometrazhi prej 50-100 mijë km (shfaqet një tingull "cicërimë"). Zëvendësimi do të kushtojë relativisht lirë - rreth 100 dollarë. Releja e prizës së shkëlqimit konsiderohet gjithashtu problematike - nëse dështon, motori ndalon fillimin dhe sensori i presionit të rritjes së turbinës - nëse funksionon keq, gabimi "" shfaqet në panelin e instrumenteve. kontrolloni motorin"dhe pushteti humbet.

Fillimi problematik i motorit në sezonin e ftohtë mund të jetë për shkak të kontaktit të dobët për shkak të oksidimit të instalimeve elektrike në shiritin e prizës së ndriçimit në pikën e shtrëngimit. Kur përdorni naftë me cilësi të ulët, filtri i parapastrimit ndodhet brenda rezervuar karburanti(pas 30-50 mijë km). Problemi shoqërohet me përkeqësim të dinamikës dhe dridhje gjatë nxitimit. Pas 150-200 mijë km, duhet të përgatiteni për të zëvendësuar turbochargerin, injektorët e karburantit dhe volantin me masë të dyfishtë. Asnjë nga këto opsione nuk do të jetë i lirë. Sëmundjet e vogla përfshijnë humbjen e ngushtësisë së copëzës së enës së vajit. Pushoni telashe të mundshme mund t'i atribuohet veçoritë operacionale të gjithë motorët me naftë - koha e gjatë e ngrohjes, ndjeshmëria ndaj cilësisë së karburantit dizel, etj.

Transmetim

Hyundai ix35 (Tussan) ishte i pajisur me një nga dy llojet e ingranazheve të prodhimit të tij - manual me 5 dhe 6 shpejtësi, si dhe një automatik me 6 shpejtësi. Çdo transmision, me mirëmbajtjen e duhur (ndërrimi i vajit çdo 60,000 km), do t'ju kënaqë me kilometrazhin mbresëlënës dhe një sasi të vogël problemet. Një nga këto është zhurma. kuti manuale problem me marshin, i cili në shumicën e rasteve mund të eliminohet duke ndryshuar vajin. Në transmetimet automatike, kërcitjet e vogla gjatë ndërrimit të marsheve mund të jenë të bezdisshme. Problemi mund të trajtohet duke ndezur njësinë e kontrollit të transmisionit. Rrallë, por gjithsesi, ka raste të dështimit të sensorit të pozicionit të ndërruesit të ingranazhit. Me këtë mosfunksionim, nuk është e mundur të ndryshoni pozicionin e çelësit të kutisë. Në makinat e viteve të para të prodhimit, tubi i furnizimit me vaj në ftohësin e naftës mund të mos ngjitet mirë - mund të fluturojë ( është e mbushur me rrjedhje vaji).

me katër rrota

Për versionet me të gjitha rrotat e makinës kur rrëshqet rrotat e pasme lidhur me anë të elektronikës bashkim qendror. Ekziston gjithashtu një mbyllje e detyruar e tufës duke përdorur butonin "Bllokimi" i vendosur në panelin e përparmë - kur kyçi të ndizet, çift rrotullimi do të shpërndahet midis boshteve 50:50. Nëse lëvizni me shpejtësi mbi 30 km në orë, mbyllja e detyruar fiket dhe tufa funksionon në modaliteti automatik. Sa i përket besueshmërisë së këtij sistemi, pronarët mund të kenë disa surpriza të pakëndshme. Me kalimin e kohës, xhepat e korrozionit shfaqen në nyjet e vijës, të cilat përshpejtojnë ndjeshëm konsumin - lidhja e boshtit të duhur të kompozitit vuan më shumë. Si rezultat, vijat lëpihen, duke shkaktuar reagime dhe zhurmë. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni bosht i ndërmjetëm dhe nyja e brendshme CV (200-250 cu). Nëse problemi nuk korrigjohet në kohën e duhur, montimi i mbajtësit të boshtit të ndërmjetëm mund të shkëputet.

Pas 100-150 mijë kilometrash, gërryerja mund të fillojë të ndikojë në shiritat e boshtit të makinës në kutinë e transferimit dhe kupën diferenciale. Në këtë rast, riparimi do të kushtojë 1000 USD. Për të shmangur problemet e mësipërme me transmetim me të gjitha rrotat Rekomandohet të kryhet mirëmbajtja parandaluese një herë në 30-40 mijë km - lubrifikimi lidhjet spline. Në makinat me motorë nafte, për shkak të çift rrotullues më të madh, nën ngarkesa të rënda koshi diferencial përgjatë saldimit mund të fillojë të shembet. Në makinë u përdorën dy lloje lidhëse - JTEKT (Japoni) u instalua në makinë deri në vitin 2011, pas Magna Steyr (Austri). Deri në 100,000 km nuk ka ankesa serioze për performancën e tyre; dështimet e mëvonshme mund të shfaqen për shkak të dëmtimit të izolimit të instalimeve elektrike dhe konsumit të furçave të motorit elektrik.

Gjithashtu, me kalimin e kohës, vula e tufës fillon të rrjedhë dhe nëse e injoroni problemin për një kohë të gjatë, do t'ju duhet të riparoni tufën. Për makinat e prodhuara para vitit 2011, vend i prekshëm numëron kushinetë pezullimi bosht kardani(zëvendësimi mund të kërkohet pas 50,000 km), kopjet e mëvonshme vrapojnë 120-150 mijë km. Problemi shfaqet si një zhurmë gjatë vozitjes.

Disavantazhet e shasisë së përdorur Hyundai ix35 (Tussan).

Hyundai ix35 ka një pezullim mesatarisht të ngurtë dhe të rrëzuar, i cili siguron një kryqëzim nivel të mirë kontrollueshmëria në shpejtësi të lartë. Por jashtë rrugëve të lëmuara, për shkak të udhëtimit të shkurtër të pezullimit, ka një lëkundje të dukshme në kabinë, gjë që redukton komoditetin e udhëtimit. Por një pengesë e tillë mund të falet, pasi makina është një SUV tipike dhe është më shumë e dizajnuar për ngasje në autostradë sesa jashtë saj. Një suspension i pavarur me shufra kundër rrotullimit përdoret në të dy akset: traversë MacPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Zhurma e jashtme kur ngasni mbi gunga është një tipar i pezullimit dhe përkeqësohet me ardhjen e motit të ftohtë. Shpesh zhurma shkaktohet nga plastika e lirshme brenda harqeve të rrotave dhe elementëve të tjerë. Një burim tjetër i trokitjes mund të jenë anterat dhe ndalesat e përplasjeve të amortizatorëve - ato fluturojnë vend(e vlefshme për makinat e prodhuara para vitit 2012).

Sa i përket mangësive të pezullimit, para së gjithash do të doja të shënoja burimin e vogël të blloqeve të heshtur lundrues kockat e dëshirave pezullimi i pasëm, shpesh është e nevojshme ta ndryshoni atë në 60-70 mijë km. Shiritat e stabilizatorit zgjasin pak më pak - 40-50 mijë km. Gjithashtu jo i famshëm burim i madh sustat e pasme- ato varen, dhe amortizatorët zgjasin deri në 80-100 mijë km. Elementët e tjerë të pezullimit të pasmë mund të zgjasin deri në 150,000 km. Në pezullimin e përparmë, para 100,000 km, vetëm strumbullari dhe stabilizuesi kërkojnë zëvendësim - ato zgjasin deri në 60,000 km. Lidhjet e topave dhe kushinetat e rrotave zgjasin mesatarisht 100-120 km, amortizatorët, kushinetat mbështetëse dhe blloqet e heshtura zgjasin deri në 150,000 km. Për makinat me lëvizje me të gjitha rrotat, me 100,000 km, kllapa e krahut të pasmë në të cilën është ngjitur mbështetësi i stabilizatorit mund të fillojë të përkeqësohet.

Në makinat e pajisura me një sensor të presionit të gomave, zëvendësimi ose riparimi i gomave duhet të kryhet me shumë kujdes, pasi shpesh teknikë të papërvojë thyejnë bobinën ( ka një sensor presioni të instaluar), për shkak të së cilës më duhej të blija një pjesë të re, dhe nuk është e lirë. Ekzistojnë gjithashtu ankesa për besueshmërinë e drejtimit, të pajisur me një përforcues elektrik. Si rregull, me 80-100 mijë km tufat konsumohen - nëse ka një problem, shfaqet një trokitje gjatë vozitjes në një rrugë të pabarabartë. Në disa ekzemplarë, ingranazhet e raftit u konsumuan gjatë të njëjtit drejtim. Skajet e drejtimit vrapojnë 70-100 mijë km, tërheqje deri në 150,000 km. Mund të ketë edhe probleme me sistemi i frenimit, disa pronarë ankohen për dështim të parakohshëm të ndërprerësit kufitar të pedalit të frenave. Nëse makina është e pajisur me një sistem ndezjeje pa çelës, nëse ekziston një problem i tillë, nuk do të jetë e mundur të ndizni motorin, dhe transmetim automatik transmetim

E brendshme dhe elektronike

Cilësia e materialeve të përfundimit të brendshëm është mjaft me kosto të ulët, kështu që nuk duhet të mbështeteni në rezistencën e mirë ndaj konsumit - elemente plastike panelet gërvishten lehtësisht, deflektorët e kanalit të ajrit ndonjëherë prishen vetëm nga një përpjekje e padëmshme për të ndryshuar rrjedhën në një makinë të ftohtë. Nuk duhet të mbështeteni as në komoditetin e mirë akustik - fillimisht fishkëllima e tifozit të sobës fillon t'ju shqetësojë (pastrimi dhe lubrifikimi shtesë i motorit zgjidh problemin). Pastaj "kriketat" nga mbështetësi i krahut lidhen me simfoninë, dhe më pas tastierë qendrore me ndarje dorezash dhe zbukurim të kapakut të bagazhit. Problemi mund të zgjidhet duke ngjitur Shumka-n, por mos përdorni forcë të tepruar që të mos prishni fiksimet plastike.

Nuk mund të anashkalojmë sediljet e përparme, të cilat me 100 000 km, përveçse kanë shumë defekte në tapiceri (çarje lëkure), humbasin edhe formën e tyre (mbushësi i jastëkut të sediljes së shoferit po shkërmoqet). Sa i përket besueshmërisë së elektronikës, jo gjithçka është aq e qetë edhe këtu. Pas disa dimrave, kamera e pamjes së pasme dështon. Arsyeja është se kontaktet (lidhësit) në mikroqark janë oksiduar. Për të njëjtën arsye, sensorët standardë të parkimit gjithashtu dështojnë. Rrallë, por megjithatë, ndodhin keqfunksionime njësia e kokës. Në disa ekzemplarë, djegia spontane ndodhi në vitet e para të jetës. llambat paralajmëruese e ndjekur nga një mbyllje afatshkurtër e panelit të instrumenteve. Kur kontaktuat me tregtarin, "i rregullt" u zëvendësua nën garanci.

Rezultati:

Megjithë listën mbresëlënëse të problemeve të mundshme, Hyundai ix35 (Tussan) nuk mund të quhet jo i besueshëm, pasi të gjitha këto probleme nuk ka gjasa të ndodhin masivisht të njëjtën makinë. Por nëse ia vlen ta blini këtë makinë në tregun sekondar, varet nga ju që të vendosni. Por mos harroni se kur zgjidhni këtë model, duhet të merrni parasysh shumë faktorë, veçanërisht nëse dëshironi të blini një version me të gjitha rrotat, sepse, për shembull, një tufë e gabuar mund të rezultojë në një riparim shumë të shtrenjtë.

Përparësitë:

• Disponueshmëria e lëvizjes me të gjitha rrotat.
• Dizajn origjinal.
• Përshtatje mjaft komode.

Të metat:

• Materiale përfundimi me cilësi të ulët.
• Bojë e dobët.
• Disa komponentë të lëvizjes me të gjitha rrotat janë të prirur ndaj korrozionit.

Nëse jeni pronar i këtij modeli makine, ju lutemi përshkruani problemet që keni hasur gjatë përdorimit të makinës. Ndoshta rishikimi juaj do t'i ndihmojë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.

Gama e modeleve 2017-2018 u plotësua me crossover-in më të fundit Hyundai ix35, i paraqitur në Kinë në Motor Show 2017 në Shangai. Në rishikim, gjenerata e re e Hyundai IX 35 - foto dhe video, çmimi dhe pajisjet, karakteristikat teknike të një crossover me një pamje brutale, një SUV i krijuar ekskluzivisht për tregun kinez. Hyundai i ri ix35 po përgatitet të hyjë në linjën e montimit të uzinës së Pekinit Hyundai (Beijing JV Grupi i Automobilave dhe Hyundai Motor Company), të vendosura në Shunyi (një qytet satelit i Pekinit), krah për krah me gjeneratën e mëparshme. Shitjet e Hyundai ix35 të ri të pajisur me një motor 1.4 T-GDI turbocharged dhe një motor 2.0-litërsh me aspirim natyral do të fillojnë në tregu kinez në tremujorin e katërt 2017, çmimi artikujt e rinj, sipas informacionit paraprak, do të jenë 160-230 mijë juanë (rreth 1320-1900 mijë rubla).

Tregu Qiellor është ai dominues për Hyundai Motor Company. Në fund të vitit të kaluar 2016, entuziastët kinezë të makinave blenë më shumë se 1,142,000 makina me logon Hyundai, që përbën pothuajse një të katërtën e shitjeve globale të kompanisë koreano-jugore. E dyta për nga rëndësia Tregu indian, ku gjatë vitit të kaluar u shitën më shumë se 662 mijë kopje të makinave Hyundai. Pra, një nivel kaq i lartë i shitjeve thjesht detyron Menaxhimi i Hyundai krijoni produkte të reja që synojnë ekskluzivisht entuziastët e makinave në dy vende - Kinë dhe Indi. Kjo është absolutisht crossover i ri Hyundai ix35, i deklaruar nga prodhuesi si një risi ekskluzive kineze, do të arrijë në Indi në vitin 2018.

Gjenerata e re e Hyundai Aix 35 krijoi një ndjesi të vërtetë në ekspozitën e automobilave në Shangai, dhe kjo përkundër faktit se vizitorët ishin në gjendje të vlerësonin vetëm pamjen e produktit të ri. Fatkeqësisht, nuk kishte asnjë mundësi për të parë në brendësi të modelit të ri dhe për të zbuluar karakteristikat e sakta teknike të crossover-it të ri. Por dizajni i jashtëm i trupit... Hyundai nuk ka bërë kurrë diçka të tillë më parë. ix35 i ri duket jotipik dhe i jashtëzakonshëm jo vetëm në sfond gjenerata e mëparshme modele, por edhe pranë përfaqësuesve të linjës moderne të kryqëzimit të prodhuesit korean të përfaqësuar (në Kinë), dhe Hyundai Grand Santa Fe ndihet i huaj.

Një pjesë e përparme e fortë e trupit me një grilë të madhe radiatori të rremë (vetëm ajo, ndoshta, tradhton origjinën e kryqëzimit), fenerët e mëdhenj, të plotësuar nga gjysmë unazat elegante të dritave LED të ditës dhe një parakolp masiv me një lehtësim kompleks, dhe dritat e mëdha të mjegullës.

Nga ana, trupi i kryqëzimit është një zbulim i plotë: harqet e rrotave të fryra fuqishëm, duke rritur vizualisht gjerësinë e makinës, drejtkëndësha të mëdhenj të dyerve anësore me një prag të lartë dritareje, një vijë e sheshtë çati me një kthesë rrotulluese të formuar kur takohet me gjerësinë Shtylla e pasme, xhamat e pasme anash - boshllëqe, dizajn origjinal i rrotave aliazh 18 inç të veshur me goma 255/55 R18.

Trupi i kryqëzimit të ri korean për Kinën duket po aq i fuqishëm dhe i ndritshëm. Ekziston një parakolp si një SUV i plotë me mbrojtje solide, një derë e pasme kompakte dhe llamba anësore elegante LED me grafikë magjepsëse.
Dizajnerët që punojnë në pamjen Hyundai ix35 i ri u frymëzua qartë nga pamja e tij gjatë krijimit të produktit të ri SUV amerikanë– Thjesht nuk ka asnjë shpjegim tjetër për faktin se crossover-i i ri duket kaq brutal.

• Dimensionet e jashtme Trupi Hyundai ix35 2017-2018 është 4435 mm i gjatë, 1850 mm i gjerë, 1670 mm i lartë, me një bazë rrote 2640 mm.
• Gjenerata e re Hyundai i35 më shumë modele e gjeneratës së mëparshme të kryqëzimit në të gjitha drejtimet: 15 mm në gjatësi, 30 mm në gjerësi, 10 mm në lartësi dhe vetëm dimensionet e bazës së rrotave janë identike.

Siç u tha në fillim të rishikimit, vizitorët në ekspozitë nuk ishin në gjendje të vlerësonin brendësinë e produktit të ri. Dyert e kryqëzimit ishin të mbyllura dhe dritaret ishin të lyera fort. Mund të supozohet vetëm se ix35 i ri do të ketë një brendshme nga Modele Hyundai Tucson. Në të njëjtën kohë, prodhuesi premton një pajisje shumë të pasur të produktit të ri me pajisje të avancuara: sensorë parkimi, një kamerë me pamje të pasme ose një pamje e gjithanshme, hyrje pa çelës në sallon, sistem multimedial me 8 inç ekran me prekje, sediljet e perparme me ngasje elektrike dhe ngrohje, kontrolli i klimës me dy zona, një çati me pamje panoramike, Asistent parkimi, Sistemi i Paralajmërimit të Largimit nga Korsia, Sistemi i Asistencës për Mbajtjen e Korsisë, Kontrolli i Ndihmës në nisje në kodër, kontrolli adaptiv i lundrimit, frena elektrik parkimi, zbukurimi i sediljeve prej lëkure.

Specifikimet Hyundai ix35 2017-2018. Gjenerata e re e Hyundai i35 për Kinën bazohet në shasinë e modernizuar të paraardhësit të tij me një arkitekturë plotësisht të pavarur të pezullimit. Por nëse pezullimi i përparmë me traversa MacPherson migroi në produktin e ri pa ndryshime, lidhja e pasme shumëfish përdoret tani nga vellai i vogel Crossover Hyundai ix25 (Hyundai Creta).

Nën kapuç, sipas informacioneve paraprake, do të ketë dy motorë me katër cilindra benzinë ​​të çiftuar ekskluzivisht me një "robot" DCT me 7 shpejtësi të pajisur me dy disqe tufë (nuk përjashtojmë praninë e një transmetimi manual me 6 shpejtësi në konfigurimin bazë crossover me motor me aspirim natyral). Makina me rrota të përparme është standarde, dhe si opsion, blerësve do t'u ofrohen versione me të gjitha rrotat e produktit të ri.

• Motori bazë është 2.0 litra me aspirim natyral (160 hp 194 Nm).
• Opsion më i avancuar i ri motor me turbo 1.4 T-GDI (140 kf), i instaluar, meqë ra fjala, në gjeneratën e re të hatchback-ut dhe kamionçinës.

Test video Hyundai ix35 2017-2018

Një makinë që mund ta takoni në çdo qytet, pasi është vërtet e njohur për shkak të çmimit të ulët, takoni Hyundai ix35 2016.

Makina u prezantua për publikun në Frankfurt në 2009, dhe në të njëjtin vit filloi prodhimi masiv i modelit dhe filloi shitjet. Gjatë krijimit të makinës, inxhinierët e bazuan atë në një platformë nga rruga në Sllovaki kjo makinë prodhuar në fabrikë.

Në vitin 2013, u lëshua një makinë e rivendosur, e cila mori një front të modifikuar dhe optika e pasme, rrota te reja, brendshme e re dhe shumë ndryshime teknike.

Dizajni i kryqëzimit

Makina duket e mirë, do të kënaqë audiencën e re dhe të rritur. Pjesa e përparme do t'ju kënaqë me pak agresion; ka një kapuç pak të stampuar, i cili gradualisht zvogëlohet në një të vogël grila e radiatorit, duke pasur një kërcyes të vogël. Këtu është e ngushtë fenerët halogjenë, e cila mori dritat LED gjatë ditës. Në parakolp masiv ka dritat e mjegullës, futjet e të cilave kanë një buzë kromi.

Profili i Hyundai IX 35 mori harqe të vogla të rrotave me një muskulaturë të lehtë. Në krye ka vija agresive, si nga pas ashtu edhe nga përpara - duken bukur. Në fund mund të shohim një stampim të vogël dhe një mbulesë plastike.

Në pjesën e pasme na presin optikë të ngushtë halogjene që lidhen në mënyrë elegante me vijën anash. Në pjesën e sipërme të kapakut të bagazhit mund të shohim një spoiler mbi të cilin është dublikuar përsëritësi i dritës së frenave. Parakolpi ka një futje plastike dhe reflektorë mjaft të mëdhenj.

Dimensionet e kryqëzimit:

• gjatësia – 4410 mm;
• gjerësia – 1820 mm;
• lartësia – 1660 mm;
• baza e rrotave - 2640 mm;
• pastrimi nga toka - 175 mm;
• pesha maksimale – 2140 kg.

Specifikimet

Makina ka 3 versione të njësive të energjisë në linjën e saj, të cilat përballen mirë me një makinë kaq relativisht të rëndë.

1. Motori bazë është me naftë, ka turbinë dhe me vëllim 2 litra prodhon 136 kuaj fuqi. Modeli përshpejton në njëqindën e parë në 12 sekonda, dhe shpejtesi maksimaleështë 182 km/h. Ai ka nevojë për 8 litra nafte në qytet, dhe në autostradë rreth 6 litra.
2. Më pas në linjë është një motor benzine me aspirim natyral me një vëllim prej 2 litrash, i cili me vëllimin e tij ka 150 kuaj. Dinamika u përmirësua pak; përshpejtimi në qindra Hyundai ix35 u përmirësua me gjysmë sekonde dhe shpejtësia maksimale u ul në 177 km/h. Konsumon më shumë - nevojiten gati 12 litra që motori të përshkojë njëqind kilometra në qytet; në autostradë kjo shifër bie në 7.
3. Motori i fundit dhe më i fuqishëm në linjën e makinave është dizel, është me turbo dhe me të njëjtin vëllim prej 2 litrash prodhon 184 kuaj fuqi. Modeli me këtë motor ka më shumë treguesi më i mirë dinamika - 9.8 sekonda nevojiten për të arritur njëqindën e parë, shpejtësia maksimale është rritur në 195 km/h. Nuk harxhon shumë - nevojiten 9 litra naftë për të kaluar njëqind kilometra në qytet.

Motorët janë çiftuar me kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi, blerësi zgjedh automatik ose manual. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një makinë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Pezullimi ka karakteristika të mira dhe gjithashtu ka disa funksione që përmirësojnë aftësinë e modelit ndër-vend, për shembull, shoferi mund të ndezë funksionin që bllokon tufën, dhe sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë gjithashtu mund të fiket. NË mënyrë normale makina ka me rrota të përparme, por nëse është e nevojshme, rrotat e pasme janë të lidhura, kjo ndodh falë një tufë fërkimi me shumë disqe, e cila, nëse boshti i përparmë rrotullohet, do të transmetojë në boshtin e pasmë.

Brendësia e Hyundai IX 35

Pas rivendosjes, makina mori një brendshme shumë të bukur dhe moderne, dhe nëse e blini këtë makinë të re, do të merrni pikërisht një brendshme të tillë. Ka më shumë se hapësirë ​​të mjaftueshme në makinë si përpara dhe mbrapa.

Shoferi do të kontrollojë makinën duke përdorur një timon me energji elektrike me 4 fole, i cili është i pajisur me butona për të kontrolluar sistemin multimedial. Pas timonit është një pult i bukur, dizajni i të cilit është pak i ngjashëm me pult. Ka një shpejtësimatës, shpejtësimatës dhe kompjuter në bord që është mes tyre. Ekziston një ekran i madh në tastierën qendrore sistem multimedial, është i ndjeshëm në prekje, por mund të kontrollohet edhe duke përdorur butonat rreth tij. Ekziston një buton poshtë ekranit alarmi, dhe akoma më poshtë janë përzgjedhësit e kontrollit të klimës me një ekran që do të shfaq temperaturën dhe drejtimin e zgjedhur të furnizimit me ajër.

Kabina ka dy çakmakë, një buton të ndezjes së motorit, mbajtëse filxhani dhe në përgjithësi pjesa e brendshme është më se e mirë, gjithçka që i nevojitet një shoferi të zakonshëm është aty dhe kjo është gjëja kryesore.

Çmimi Hyundai ix35

Modeli ka deri në 9 nivele të zbukurimit në linjë, ne, natyrisht, nuk do të flasim për gjithçka, ne do të analizojmë versionin bazë dhe më të mirë. Modeli fillestar kushton 1 142 000 rubla, blerësi për këtë shumë do të marrë:

• sallon i kombinuar;
• sediljet e para dhe të pasme me ngrohje;
• kontrolli i klimës;
• Kamera me pamje të pasme;
• Kontrolli i lundrimit;
• sensori i shiut dhe dritës;
• optikë kundër mjegullës;
• ndihmë për të nisur përpjetë.

Versioni më i lartë do të kushtojë nga 1 628 000 rubla, dhe ajo tashmë do t'ju kënaqë me pajisje shumë më të mira në brendësi dhe makinën në tërësi.

Lista e pajisjeve të versionit më të mirë:

• brendshme prej lëkure;
• sistemi i navigimit;
• kuti dorezash e ftohur;
• akses pa çelës;
• shtypja e butonit të fillimit;
• optikë ksenon;
• sistem audio më interesant.

Epo, në përgjithësi, për ta përmbledhur, mund të themi me besim se kjo makinë e mirë përndryshe ai nuk do të ishte aq popullor. Është më i përshtatshëm për meshkujt e moshuar, por edhe pse në të mund të takoni edhe djem të rinj, ju takon juve të vendosni nëse është i përshtatshëm për ju apo jo.

Video

Hyundai ix35 zëvendësoi Tucson popullor në 2010. Crossover është ndërtuar në të njëjtën platformë me Kia Sportage brezi i tretë. ix35 u montua në Korea e jugut, si dhe në Evropë - në Fabrikat Kia në Sllovaki dhe Hyundai në Republikën Çeke.

Motorët

Aktiv tregu rus Hyundai ix 35 u ofrua nga 2 motorët me litra: benzinë ​​(150 kf) dhe naftë (136 dhe 184 kf). Të gjitha njësitë e fuqisë kanë makinë zinxhir Rrip kohor

Disa pronarë të benzinës IX 35 pas 50-150 mijë km e vërejnë i huaji që troket ndërsa motori është në punë. Arsyet ishin të ndryshme: një tensionues hidraulik i gabuar i zinxhirit, një tufë CVVT (koha e ndryshueshme e valvulave), kompensues hidraulikë (të instaluar pas rivendosjes në 2013) apo edhe gërvishtje në cilindra.

Për fat të mirë, ngacmuesit nuk janë një fenomen endemik. Kur kontakton periudha e garancisë Tregtarët nuk zëvendësuan të gjithë motorin, por vetëm "bllokun e shkurtër" të plotë me pistona dhe bosht me gunga. Nëse garancia është jashtë, atëherë blloku do të duhet të jetë mëngë - nga 100,000 rubla.

Nisja e motorit mund të jetë e vështirë për shkak të një mosfunksionimi të ndërprerësit të pedalit të tufës (me një transmetim manual) / pedalit të frenave (me një transmetim automatik), dhe në mot të ftohtë - për shkak të një startuesi "tërheqës" (lubrifikuesi trashet).

Në njësitë e naftës, pas 50-100 mijë km, ndonjëherë jepet me qira rrotulla e amortizatorit të boshtit të gungës (nga 7,000 rubla). Dhe problemet me ndezjen e një motori me naftë të ftohtë lindin për shkak të kontaktit të dobët ose oksidimit në pikën e shtrëngimit të instalimeve elektrike të shiritit të ndezjes (rreth 1000 rubla). Përveç kësaj, stafeta e prizës së shkëlqimit (nga 4000 rubla) ose vetë kandelat (1500 rubla/copë) mund të dështojnë.

Kuti e përparme

Për ix 35 ka tre kuti ingranazhesh: manuale me 5 dhe 6 shpejtësi, si dhe një automatik me 6 shpejtësi. Nuk ka probleme serioze me kutitë. Në rastin e transmetimit manual, shumë shënojnë pamjen zhurmë e jashtme zhduket pas shtypjes së tufës, dhe në rastin e transmetimeve automatike, pronarët ankohen për goditje të dukshme gjatë ndërrimeve.

Transmetim

Mbrojtja e dobët e lidhjeve spine të elementëve të makinës nga ekspozimi ndaj ujit dhe papastërtisë çon në pasoja të pakëndshme. Pra, pas 50-100 mijë km, korrozioni vret nyjen e vijës së boshtit të djathtë të përbërë. Vizat janë lëpirë - ka një reagim të ashpër dhe një zhurmë. Boshti i ndërmjetëm dhe nyja e brendshme CV duhet të zëvendësohen: 7000 rubla për element plus 3000 rubla për punë.

Më keq, montimi i kushinetës mbështetës të boshtit të ndërmjetëm mund të prishet. Montimi është pjesë e bllokut. Në mënyrë ideale, blloku duhet të zëvendësohet, por saldimi me argon mund ta heqë qafe atë. Për fat të mirë, ky problem është shumë më pak i zakonshëm.

Një shembull tjetër i mbrojtjes së dobët të nyjeve spine është gërryerja dhe prerja e splinave të boshtit të lëvizjes në kutinë e transferimit dhe kupa diferenciale (pas 100-150 mijë km). Riparimi do të jetë shumë i shtrenjtë - rreth 80,000 rubla. Pronarët e makinave me naftë janë kryesisht në rrezik. Parandalimi i nyjeve të shpinës do të ndihmojë në shmangien e problemeve - lubrifikimi çdo 30-40 mijë km. Përveç kësaj, çift rrotullues i lartë motorët me naftë mund të çojë në shkatërrimin e koshit diferencial përgjatë tegelit të saldimit.

Hyundai ix 35 përdorte dy bashkime me të gjitha rrotat. Deri në vitin 2011 është instaluar tufë elektromagnetike me origjinë japoneze JTEKT, dhe që nga viti 2011 - hidraulike nga prodhuesi austriak Magna Steyr. Lidhja është mjaft e besueshme. Mosfunksionimet ndodhin për shkak të dëmtimit të instalimeve elektrike (3000 rubla) ose konsumit të furçave të motorit elektrik (nëse vrapime të gjata). Pas 100,000 km, vula e tufës ndonjëherë fillon të rrjedhë.

Kushineta e jashtme e boshtit të helikës (4-5 mijë rubla) mund të zhurmojë pas 80-140 mijë km.

Shasi

Pezullimi i trokitur është arsyeja e shumë ankesave për Hyundai, dhe jo vetëm ix35. Trokitjet kur vozitni mbi sipërfaqe të pabarabarta përkeqësohen me ardhjen e motit të ftohtë. Ekzistojnë disa burime të tingujve të jashtëm. Gjëja kryesore janë shiritat origjinalë të amortizatorit, të cilat mund të fillojnë të trokasin pas 2-3 mijë km. Shërbimet zyrtare zëvendësuan raftet nën garanci. Por kjo nuk do të thoshte se ata nuk do të trokisnin më. Në fund të fundit, amortizatorët e rinj janë të njëjtë. Disa arritën t'i ndryshonin ato tre herë në 20,000 km. Por problemi nuk është total, ka edhe nga ata që kanë përzënë deri në 80-100 mijë km pa e vënë re asnjëherë se ka diçka që troket në pezullim.

Një tjetër burim trokitjeje është bagazhi dhe parakolpi i shiritit të amortizatorit që fluturon nga sedilja. Prodhuesi rekomandoi fiksimin e çizmes në stendë duke përdorur izolues. Metoda popullore është të mbështillni shiritin elektrik rreth shufrës ose të lidhni "tampon" (bump stop) me kapëse. Në vitin e modelit ix35 2012, prodhuesi eliminoi këtë të metë të dizajnit.

Pas 50,000 km, rafti i drejtimit mund të trokasë. Kushinetat e rrotave(nga 1000 rubla) udhëtoni më shumë se 60-100 mijë km.

Blloqe të heshtura dhe nyjet e topit levat zgjasin më shumë se 100-150 mijë km. Por kllapa e krahut të pasmë, në të cilën është ngjitur shiriti i stabilizatorit, mund të shembet pas 60-100 mijë km. Kllapa mund të saldohet. Leva e re është në dispozicion për 9,000 rubla. Defekti prek ekskluzivisht versionet me të gjitha rrotat e Hyundai IX 35.

Trupi dhe brendësia

Boja tradicionalisht është e butë, gërvishtet lehtë dhe copëtohet me kalimin e kohës. Për fat të keq, pas 3-6 vjetësh, flluska e bojës ndonjëherë mund të gjendet në harqet e rrotave të pasme, derën e pasme, kapuçin, çatinë dhe shtyllat e xhamit të përparmë. Tregtarët hezitojnë ta pranojnë ky problem rast garancie.

Pjesa e brendshme e IX 35 shpesh fillon të kërcasë, veçanërisht në periudha e dimrit- derisa pjesa e brendshme të ngrohet. Më shpesh, burimi i tingujve të jashtëm është mbështetësja e krahut midis sediljeve të përparme.

Një moment tjetër i pakëndshëm është mbushja e thërrmuar e jastëkut të sediljes së shoferit. Për shkak të fërkimit të ngushtë me skajet e mprehta të kornizës, "brenda" mund të shkërmoqet plotësisht në vetëm 30,000 km. Ajo që është befasuese është këmbëngulja me të cilën prodhuesi ndërroi jastëkun e sediljes pa pushim deri në skadimin e garancisë. Vetëm në vitin 2015 u vendos të instalohej një rreshtim i veçantë në kornizë që i reziston fërkimit shkatërrues.

E njëjta histori me peeling mbulesë lëkure timoni dhe prerja e derës, në pikën e kontaktit me bërrylin e shoferit. "Lëkura" e karrigeve gjithashtu nuk është e qëndrueshme. Aktiv sedilja e shoferit shfaqen palosje, lëkura plasaritet dhe lotohet.

Ndonjëherë motori i ngrohësit fillon të bëjë zhurmë (duhet të çmontohet, pastrohet dhe lubrifikohet), ose mbështjellja plastike e kanalit të ajrit nën ndenjësja e pasagjerit. Ka edhe dështime të sensorëve të parkimit dhe kamerave pamje e pasme dhe "gabimet" e radios standarde. Ka pasur edhe raste të ndezjes spontane të llambave të kontrollit të ndjekur nga një shuarje afatshkurtër e panelit të instrumenteve. Në raste të tilla, tregtarët ndryshuan "të rregullt".

konkluzioni

Kur zgjidhni një Hyundai ix35 të përdorur Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtojë vëmendje funksionimit të sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat. Defektet e tjera mund të eliminohen lehtësisht.