Si të rregulloni fenerët bi-ksenon me duart tuaja. Bëni vetë instalimin e ksenonit - një udhëzues praktik

Nëse fenerët nuk rregullohen (për shembull, ata shkëlqejnë shumë pak), diapazoni i ndriçimit bie, kështu që shoferi humbet pjesën më të madhe të pamjes, si rezultat i së cilës ju i lodhni shumë sytë për të parë rrugën, kjo çon në sy lodhje. Shpesh ndodh që një pengesë mund të konsiderohet vetëm në momentin e fundit.

Nëse fenerët shkëlqejnë shumë mbi nivelin normal, atëherë ndriçimi shpërndahet paralelisht ose mbi rrugë, dhe nuk qëndron në tokë në një distancë prej 40-50 metrash. Rruga rezulton të jetë më pak e ndriçuar, gjë që ndikon negativisht edhe në sigurinë. Rreziku i verbimit të makinave që vijnë është shumë i lartë, duke provokuar kështu drejtuesit që vijnë të ndezin rrezen e lartë, Kjo situatë vetëm rrit ankthin e situatës.

Kur rregulloni fenerët, ka disa Kërkesat, sipas GOST R 51709 - 2001. Mosrespektimi i këtyre kërkesave do të shkaktojë probleme me kalimin Inspektimi Teknik(PASTE)

Sa shpesh duhet të rregullohen fenerët?

Frekuenca e rregullimit të fenerëve varet nga kushtet e përdorimit. Në trafikun urban, është e nevojshme të rregulloni fenerët një herë në 30,000 km. Dhe me sistematik udhëtime të gjata, si dhe gjatë vozitjes rrugë të këqija, procedura është më mirë të bëhet çdo 15000 km. Nevoja për të rregulluar optikën mund të përcaktohet nëse filloni të pulsoni rreze të lartë shoferët që vijnë nga afër Automjeti ose kur fenerët e makinës fillojnë të ndriçojnë “nën hundë”.

Nëse makinë e djathtë?

Reflektorët në xhamin e fenerëve ose blindat e optikës me lente për makinat me timon të djathtë (Japoni ose Angli) janë projektuar në atë mënyrë që rryma e dritës të ndriçojë anën e majtë të rrugës. Pastaj rezulton se optika në makinat me timon të djathtë është e ndezur Rrugët ruse verbon shoferët që vijnë nga afër. Këta fenerë nuk mund të rregullohen sipas GOST. Ju ose duhet të montoni lentet poshtë standard evropian, ose nëse feneri nuk ka tashmë të instaluar një lente, zëvendësoni blindin.

Rregullimi i fenerëve të ksenonit?

Ksenoni ka daljen më të madhe të dritës, kështu që kur vendosni këta fenerë kërkohet saktësi maksimale gjatë përcaktimit të drejtimit dhe këndit të pjerrësisë së rrezes së dritës. Përndryshe, fenerët e tillë do të shkaktojnë edhe më shumë telashe për trafikun e ardhshëm sesa ato halogjene. Vendosja e fenerëve ksenon kryhet saktësisht në të njëjtën mënyrë si vendosja e fenerëve halogjenë me rreze të ulët, pasi shpërndarja e rrezes së dritës në reflektorët e këtyre fenerëve është e ngjashme.

Rregullimi dritat e mjegullës?

Është gjithashtu i nevojshëm rregullimi i këndit të llambave të mjegullës. Ndonjëherë kjo procedura zgjat më shumë, pasi që për të arritur te bulonat e rregullimit të PTF, kërkohet heqja e parakolpit.

Për rregullim - në "Qendrën Xenon" - Studio Autolight Nr. 1 në Khabarovsk

Për të arritur shkallën e kërkuar të pjerrësisë së rrezes së dritës në fenerët pa përdorur pajisje speciale vështirë. Për të rregulluar fenerët, përdoren pajisje speciale - një regloskop. Me ndihmën e një regloskopi vendoset këndi i dëshiruar i prirjes së fenerit dhe përqendrimit. fluksi ndriçues në lidhje me boshtin e automjetit tuaj. Kontrollimi i fenerëve në shërbimin tonë nuk do të marrë shumë kohë dhe absolutisht asnjë mjet, por rregullimi mund të zgjasë 30 minuta. Kjo për faktin se bulonave rregulluese fenerët ndonjëherë janë të vështirë për t'u arritur, ose ka një mekanizëm rregullimi të prishur ose të ndryshkur. Fenerët rregullohen në dy plane (lart - poshtë dhe majtas - djathtas). Në varësi të dizajnit të fenerit, drita e zhytjes dhe rrezet kryesore mund të rregullohen veçmas ose së bashku.

Pse ta bëj?

Nëse fenerët janë të rregulluar shumë e ulët - diapazoni i ndriçimit bie dhe ju humbni një pjesë të pamjes, kërkohet më shumë tendosje e syve për të parë rrugën, kjo çon në lodhje të shtuar. Shpesh ndodh që një pengesë mund të shihet vetëm në momentin e fundit.

Nëse fenerët janë të rregulluar mbi nivelin e përcaktuar , drita përhapet paralelisht ose mbi rrugën, dhe nuk qëndron në tokë në 40-50 metra. Rruga është e ndriçuar dobët, gjë që ndikon edhe në sigurinë. trafiku. Ekziston rreziku i verbimit të drejtuesve të mjeteve që vijnë, dhe kjo i provokon ata të ndezin dritën e lartë, kjo situatë vetëm sa shton nervozizmin e situatës.

Kur vendosni fenerët, ka disa Kërkesat , sipas GOST R 51709 - 2001. Nëse këto rregulla nuk respektohen, do të ketë probleme me kalimin e Inspektimit Teknik (TO)

Sa shpesh duhet të rregullohen fenerët?

Frekuenca e rregullimit të fenerëve varet nga kushtet e funksionimit. Në zonat urbane rekomandohet rregullimi i fenerëve një herë në 30,000 km . Dhe me udhëtime të shpeshta në vend dhe kur vozitni në rrugë të vështira, kjo është më mirë të bëhet. çdo 15000 km . Nevoja për të rregulluar fenerët mund të përcaktohet kur drejtuesit që vijnë nga afër fillojnë të pulsojnë shoferët tuaj të largët që vijnë ose kur fenerët e makinës suaj fillojnë të shkëlqejnë "nën hundën tuaj".

Makinë e djathtë?

Lentet në syzet e dritave të përparme ose blindat e lenteve në makinat me timon të djathtë janë projektuar në atë mënyrë që rrezja e dritës të ndriçojë anën e majtë të rrugës. Pra, rezulton se fenerët në makinat me timon të djathtë në rrugët tona verbojnë trafikun që vjen përballë. Fenerët e tillë nuk mund të rregullohen sipas GOST. Ju ose mund të instaloni lente sipas standardit evropian, ose, nëse feneri tashmë ka një lente, zëvendësoni atë me një evropian.

Rregullimi i fenerëve të ksenonit?

Ksenoni ka një dritë shumë të ndritshme, kështu që kur rregulloni fenerët e tillë saktësia maksimale nevojitet kur përcaktohet drejtimi dhe këndi i pjerrësisë së rrezes së dritës. Përndryshe, fenerët ksenon do të shkaktojnë edhe më shumë telashe për shoferët që vijnë nga afër sesa ata konvencionalë. Rregullimi i fenerëve ksenon kryhet në të njëjtën mënyrë si rregullimi i fenerëve konvencionalë me rreze të ulët, pasi skema e shpërndarjes së rrezes së dritës në hapësirë ​​për këta fenerë është e ngjashme.

Rregullimi i dritës së mjegullës?

Është gjithashtu i nevojshëm rregullimi i këndit të dritave të mjegullës. Zakonisht kjo procedura zgjat më shumë , meqenëse bulonat e rregullimit të PTF janë shumë të vështira për t'u aksesuar.

Për rregullim - PA HALOGEN - Studio Auto Light Nr. 1!

Është e vështirë të arrihet këndi i saktë i prirjes së rrezes së dritës në fenerët pa përdorimin e pajisjeve speciale. Për të kontrolluar dhe rregulluar fenerët, përdoret një stendë speciale - një regloskop. Me ndihmën e tij, vendosni këndin e kërkuar të prirjes së fenerit dhe përqendrimit të rrezes së dritës në lidhje me boshtin e makinës suaj. Kontrollimi i fenerëve është një procedurë e shpejtë, por rregullimi mund të marrë shumë kohë. Kjo është për shkak të faktit se rregullimi i fenerëve është shpesh i vështirë për t'u aksesuar; vetë mekanizmi i rregullimit mund të jetë i gabuar. Feneri rregullohet në dy plane (lart - poshtë dhe majtas - djathtas). Në varësi të dizajnit të fenerit, drita e zhytjes dhe rrezet kryesore mund të rregullohen veçmas ose së bashku.

Një nga më agregate të rëndësishëm makina janë fenerët, si në kohë e errët 24 orë në ditë, ata jo vetëm që ndriçojnë rrugën, por paralajmërojnë edhe drejtuesit e tjerë për afrimin tuaj. Tani ksenoni është instaluar në shumicën e makinave, pasi ngjyra e ksenonit ndriçon më mirë rrugën dhe godet më shumë distancë e largët. Megjithatë, ksenoni kërkon vendosjen e duhur. Si të rregulloni ksenon? Ndiqni.

Rregullimi i dritës së fenerëve ksenon

shënues,

Duhet të theksohet menjëherë se ksenoni duhet të rregullohet pa dështuar. Kjo është e nevojshme jo vetëm për ndriçimin e saktë të rrugës, por edhe në mënyrë që drejtuesit e mjeteve që lëvizin drejt jush të mos verbohen. Vetë njësia ksenon instalohet më së miri në një qendër të specializuar për të shmangur instalim i gabuar. Mund të bëni vetë rregullimin e fenerëve. Për ta bërë këtë, ju duhet të gjeni një mur të sheshtë. Është gjithashtu e nevojshme që të ketë një zonë të sheshtë përpara murit. Për këtë qëllim, një mur në një servis makinash është më i përshtatshmi, pasi asfalti në rrugë mund të jetë i pabarabartë.

Drejtoni makinën afër murit. Distanca midis parakolpit dhe murit duhet të jetë sa më e vogël. Ju mund të lidhni një copë gome shkumë në parakolp në mënyrë që të mos e dëmtoni pa dashje në mur. Në mur me një stilolaps ose shkumës me majë, shënoni qendrën e makinës dhe qendrën e secilës prej llambave me vija vertikale. Sigurohuni që linjat të jenë pingul me skajin e poshtëm të murit. Tani rrotullojeni makinën saktësisht 7.5 metra larg murit. Vizatoni nëpër pikat e qendrave të llambave vije horizontale. Nën këtë vijë, duhet të vizatoni një vijë tjetër që do të jetë paralele me të dhe e vendosur saktësisht 7.62 centimetra më e ulët.

Tani ndizni fenerët e makinës suaj. Në anën e pasme Gjeni bulonat e rregullimit për çdo fener. Duke ndryshuar pozicionin e tyre, është e nevojshme të gjendet pozicioni optimal i rrezes së dritës. Duhet të siguroheni që buza e sipërme e rrezes qendrore të dritës të prekë vijën fundore. Në këtë rast, të dy trarët duhet të jenë simetrik në lidhje me qendrën e llambave. Procedura e rregullimit duhet të kryhet në errësirë ​​ose me ndriçim minimal në mënyrë që të shihet qartë vendndodhja e rrezes së dritës në mur. Nëse po rregulloni dritën në rrugë, atëherë prisni fillimin e errësirës. rreze të lartë do të rregullohet automatikisht nëse e keni konfiguruar saktë atë të afërt. Tani ju e dini se si të rregulloni ksenon, filloni të vendosni fenerët.

Si të regjistroni një makinë pa regjistrim

Sipas statistikave, rreth gjysma e të gjitha aksidenteve ndodhin gjatë natës ose në kushte.Sipas ekspertëve, shumica e emergjencave ndodh për shkak të defektit të pajisjeve të ndriçimit të makinës. Për të përmirësuar cilësinë e ndriçimit, është zhvilluar një pajisje si një auto-korrigjues për fenerët, të cilin çdo pronar mund ta instalojë.

Është e qartë se ky problem Nuk munda kohe e gjate mbeten të pambikëqyrur. Prandaj, që nga viti 1990, të gjitha makinat e prodhuara në Gjermani janë pajisur me sistemin e korrigjimit automatik. Dhe meqenëse përdorimi masiv i pajisjeve të ndriçimit ksenon filloi në vitin 2010, një pajisje e tillë duhet të jetë e pranishme në çdo makinë.

Nevoja për një sistem korrigjimi

Kur vozitni natën, është e rëndësishme që fenerët të ndriçojnë mirë shtegun. por rregullimi i duhur nuk funksionon në të gjitha rastet lëvizje të sigurt në muzg. Kjo shpjegohet me faktin se në rastet e ndryshimeve në pezullimin e makinës për shkak të ngarkimit të bagazhit ose pranisë së pasagjerëve, fluksi ndriçues ndryshon trajektoren e tij. Si rezultat, kjo çon në një ulje të nivelit të ndriçimit të fenerëve dhe në verbimin e shoferëve që vijnë.

Prandaj, ka nevojë për rregullim të vazhdueshëm të fluksit të dritës në lidhje me planin vertikal me anë të pajisje speciale(Nuk dëmton të dish se si funksionon autokorrigjuesi i fenerëve). Ka pajisje praktikisht të ngjashme - sensorë nisje automatike fenerët Por ka një ndryshim domethënës midis tyre, ndaj mos i ngatërroni.

Përparësitë e ndriçimit ksenon

Aktualisht halogjen ndriçimi humbasin rëndësinë e tyre dhe, për arsye të dukshme, zëvendësohen fenerët ksenon. Ata ia detyrojnë emrin e tyre emrit të gazit - ksenon, përmes të cilit shkarkimi elektrik, e cila rezulton në një shkëlqim. Përveç gazit nën shtypje e lartë, balonë qelqi feneri përmban më pak se 1 mg merkur dhe kripëra metalike. Cili është një nga avantazhet kryesore.

Por përveç kësaj, vlen të theksohen tre pika kryesore kryesore që dallojnë ndjeshëm fenerët ksenon nga analogët e tjerë me prefiksin më shumë:

1. Dritë të ndritshme.
2. Ndriçim i sigurt.
3. Burim i gjatë.

Drita është dukshëm më e ndritshme sesa nga burimet halogjene. Nuk ka rëndësi nëse është larg apo afër. Vetë drita ka një nuancë kaltërosh, e cila e afron atë me dritën e ditës. Kjo përmirëson shumë dukshmërinë gjatë natës.

Duke instaluar një korrigjues automatik për fenerët ksenon, mund të vëreni një përmirësim në kontrast dhe thellësia e ngjyrës duke çuar në uljen e tendosjes së syve. Për më tepër, drita e tyre nuk verbon trafikun që vjen dhe reflektohet më mirë nga boja speciale në tabelat rrugore.

Por ajo që është më e rëndësishme është jeta e shërbimit, e cila është shumë më e lartë se ajo e fenerët halogjenë(koha në 2 ose edhe 3). Për shkak të mungesës së fijeve, llambat ksenon Më shumë rafte i rezistojnë goditjeve dhe dridhjeve. Dhe falë përdorimit të gazit jonizues, konsumi i energjisë elektrike reduktohet me 25%. Nëse jeni me fat, llambat mund të zgjasin për të gjithë "jetën" e makinës pa zëvendësim.

Kushtet për ngarje të sigurt

Aktualisht, për shkak të rritjes së prodhimit të automobilave, ka një të madhe fluksi i trafikut. Në kushte të tilla, është e rëndësishme të sigurohet distanca optimale me automjetin përpara, e cila është e lehtë për t'u arritur me ndihmën e një auto-korrigjuesi për fenerët (VAZ, etj.). Sidomos kur lëvizni vonë në mbrëmje ose gjatë natës. Kjo kërkon rregullim me saktësi të lartë të pajisjeve të ndriçimit.

Duke filluar nga viti 2010, makinat me fenerë ksenon duhet të kenë një sistem korrigjimi pa dështuar. Kjo është mënyra e vetme për të mbrojtur veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës. Përveç kësaj, pajisjet speciale korrigjuese japin një garanci të plotë që të gjithë Shenjat rrugore dhe shenjat do të jenë qartë të dukshme. Në të njëjtën kohë, fenerët e ndritshëm dhe të fuqishëm nuk do të shkaktojnë verbimin e drejtuesve të tjerë.

Referenca e historisë

Jo vetëm makinat moderne janë të pajisura me korrigjues të fenerëve, ka pasur raste të përdorimit në histori sistem i ngjashëm disa dekada më parë. Në vitet e largëta 1950, pajisje të tilla vendoseshin vetëm markave të shtrenjta makina. Në atë kohë, fenerët rregulloheshin manualisht, për të cilat ishte përgjegjëse një njësi speciale. makinë mekanike. Dimmeri statik (siç quhej më parë një lloj korrigjuesi automatik i fenerëve) ishte instaluar direkt në fenerët dhe rregullimi i tyre bëhej para çdo udhëtimi.

Që atëherë, teknologjia është përmirësuar vazhdimisht, dhe në vitet 1970 u bë e mundur rregullimi i fenerëve nga sedilja e shoferit. Kjo është bërë përmes disqeve të ndryshme:

• hidraulike;
• vakum;
• elektrike;
• pneumatike dhe të tjera.

Sidoqoftë, këto pajisje shpejt humbën rëndësinë e tyre, pasi ishte e vështirë për drejtuesit të përcaktojnë drejtimin e kërkuar të fluksit të dritës. Në veçanti, vështirësi u shfaqën në rastin e një makine të ngarkuar. Me kalimin e kohës, rregullimi i fenerëve filloi të ishte automatik.

Parimi i funksionimit dhe llojet e korrigjuesit të fenerëve

Sistemi i korrigjimit të fenerëve përfshin një sensor të pjerrësisë së automjetit të instaluar në pjesën e pasme të automjetit. Detyrat e tij përfshijnë përcaktimin e lartësisë në lidhje me rrugën, llogaritjen e këndit të prirjes dhe transmetimin e të gjithë informacionit në njësinë e kontrollit. Bazuar në këtë informacion, kontrolluesi i nivelimit të fenerëve ksenon merr vendimet e duhura. Kjo do të thotë, nëse është e nevojshme, sinjali nga kompjuteri ndryshon këndin e fluksit të dritës në drejtimin e duhur, për të cilin është përgjegjës korrigjuesi.

Pothuajse të gjithë makinë moderne e pajisur me një sistem rregullimi të fenerëve. Ai ndahet në dy lloje:

• kuazi-statike;
• dinamike.

Ekzistojnë dallime domethënëse midis këtyre sistemeve dhe funksionimi i njërit prej tyre është më i shpejtë dhe më i sigurt. Vlen të merret në konsideratë më në detaje se në çfarë bazohet parimi i tyre i funksionimit.

Korrigjues kuazi-statikë

Përbërja e pajisjes pothuajse statike përfshin përbërësit e mëposhtëm:

• sensori i pozicionit të trupit të makinës (dy copë);
• mekanizmi i drejtimit (në çdo fener);
• Çelësi i rregullimit të fenerëve (për rregullim manual).

Sensorët janë të lidhur me boshtet e makinës me anë të shufrave speciale. Ju gjithashtu mund të përfshini një njësi kontrolli këtu. Parimi i funksionimit të këtij sistemi bazohet në një ndryshim në këndin e pjerrësisë së trupit, i cili ndodh kur ngarkohet ose ngasni në shpejtësi e lartë. Fatkeqësisht, instalimi i një korrigjuesi automatik për fenerët e këtij lloji nuk është plotësisht racional, pasi koha e përgjigjes së sensorëve lë shumë për të dëshiruar. Efikasiteti i korrigjuesit automatik rritet duke vendosur çelësin në pult për rregullimin manual të fenerëve.

Nëse përfshihet modaliteti automatik, atëherë rregullimi bëhet me pjesëmarrjen e njësisë së kontrollit. Për ta bërë këtë, kontrollori merr dhe përpunon të gjitha informacionet në lidhje me vendndodhjen e trupit dhe shpejtësinë e automjetit. Sensorët e treguar i dërgojnë të dhënat e këndit të pjerrësisë dhe ai merr informacion në lidhje me shpejtësinë nga sensorët ABS.

Korrigjuesit dinamikë

Auto-korrigjuesit dinamikë të fenerëve i detyrohen pamjes së tyre kalimit masiv në burimet e dritës ksenon. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se një fluks i fuqishëm ndriçues nga ksenoni është më i rrezikshëm se drita nga homologët e halogjenit. Edhe një blic i shndritshëm afatshkurtër do të verbojë drejtuesin e një automjeti që po afrohet dhe do të shkaktojë një aksident. Prandaj, rregullimi i fenerëve është jetik. Korrigjimi automatik do ta trajtojë këtë çështje në mënyrën më të mirë.

Dallimi kryesor midis këtij sistemi dhe atij të diskutuar më sipër është se ai reagon shumë më shpejt ndaj ndryshimeve në këndin e prirjes, shpejtësisë së lartësisë së automjetit. Duhet shumë pak kohë - disa fraksione të sekondës. Kjo do të thotë, ai e bën këtë pothuajse menjëherë, gjë që është shumë e rëndësishme kur përdorni fenerët ksenon.

Falë korrigjuesit dinamik, fluksi i dritës do të mbetet gjithmonë në një nivel të caktuar në çdo situatë drejtimi:

• nxitimi;
• këndore;
• frenim;
• vozitje në rrugë të vështira.

Kështu, pavarësisht se sa të ndritshme janë llambat, ato janë plotësisht të sigurta për të gjithë drejtuesit e tjerë.

Vetë-instalim

Për të instaluar një korrigjues automatik, mund të përdorni shërbimet e punonjësve të stacionit të shërbimit ose të bëni të gjithë punën vetë. Si rregull, nëse vendosni të instaloni një korrigjues automatik të fenerëve të bërë vetë, pajisja mund të instalohet tashmë në makinë. Prandaj, së pari ia vlen të vlerësohet puna e tij. Dhe nëse është e nevojshme, megjithatë, zëvendësoni korrigjuesin standard hidraulik me një pajisje tjetër, ia vlen ta çmontoni atë së pari.

Shumë shoferë preferojnë autokorrigjuesit elektromekanikë për shkak të relativisht çmime të lira. Nëse pajisja standarde është jashtë funksionit, atëherë kjo do të jetë një alternativë e shkëlqyer.

Heqja e sistemit standard

Çmontimi i një korrektori standard hidraulik fillon me prerjen e tubacioneve dhe kullimin e lëngut prej tyre. Zakonisht ndodhen afër bateri. Kjo pasohet nga operacioni i heqjes së cilindrit kryesor të punës. Për ta bërë këtë, ju duhet një kaçavidë, e cila duhet të shtypni shulën që siguron trupin e cilindrit. Për ta nxjerrë jashtë, fillimisht kthejeni kutinë në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të ndalojë dhe tërhiqeni drejt jush.

Në fazën tjetër të instalimit të autokorrektorit të fenerëve, mund të shkoni në sallon për të hequr dorezën nga njësia hidrokorrektori, e mbajtur nga arra. Dhe pasi të hiqet njësia e kontrollit së bashku me tubacionet, mund të vazhdoni të çmontoni prizën e mbyllësit të gomës të mburojës së motorit.

Pas kësaj, mbetet përgatitja e instalimeve elektrike duke zgjedhur telat e seksionit dhe gjatësisë së kërkuar. Nga njëra skaj i instalimeve elektrike, duhet të bashkoni terminalet në bllokun e lidhjes së njësisë së kontrollit. Pas kësaj, telat vendosen përmes vrimës në mburojën e motorit ku dikur ishte tubacioni. Bashkoni skajin tjetër të telave në bllokun e lidhjes së diskut. Zakonisht, mbulesat mbrojtëse prej gome sigurohen për jastëkët në paketimin e auto-korrigjuesit. Por në mungesë të tyre, mund të përdorni izolues ose tub për tkurrjen e nxehtësisë.

Për furnizimin me energji elektrike sigurohen dy tela të trashë dhe terminale të llojit "nënë" në sasi prej 4 copë (njëra prej tyre është e gjerë, dhe tre të tjerët janë të ngushtë). Korrektori automatik i fenerëve funksionon në mënyrë efektive kur energjia furnizohet me fenerët me rreze të ulët të ndezur. Për ta bërë këtë, lidheni me:

• terminali nr. 10;
• çelësi nr.64;
• Furnizimi me energji i dritës së mjegullës së pasme.

Masa mund të lidhet duke përdorur një terminal të lirë të telit që shkon në stafetën e ndezjes. Pas kësaj, instaloni disqet në vendin e rregullt dhe rregulloni me guarnicione.

Opsioni universal

Ekziston një pajisje universale që prodhon kompani gjermane ferr. Pajisja mund të instalohet në çdo makinë dhe mund të veprojë si sistem i pavarur ose të jetë një shtesë në rregullim manual fenerët

Parimi i funksionimit bazohet në leximet e sensorëve më të fundit tejzanor, të cilët janë të fiksuar në pjesën e poshtme të trupit në një distancë prej të paktën 25 cm nga rruga. Nga sensorët, njësia e kontrollit merr informacionin e nevojshëm në lidhje me këndin e pjerrësisë së trupit të makinës.

Pasi ka bërë llogaritjet e nevojshme, njësia e kontrollit dërgon sinjale kontrolli në disqet elektrike të auto-korrigjuesit të fenerëve Hella. Ata, nga ana tjetër, në varësi të situatës, ndryshojnë drejtimin e fluksit të dritës.