Çfarë është qasja pa çelës në një makinë. Çfarë është qasja pa çelës në një makinë, të mirat dhe të këqijat kryesore

Nëse mund të bësh diçka në jetë, kjo nuk do të thotë që me siguri do ta bësh. duhet bëj Kjo është arsyeja pse përtypja e çamçakëzit të aromatizuar me mish dreri ose sallo me salcë wasabi nuk është në menutë e restoranteve dhe në tryezat tona të ngrënies. E njëjta gjë vlen edhe për teknologjinë. Ka kaq shumë gjëra të jashtëzakonshme për të cilat ne jemi teknologjikisht të aftë. Por të gjitha këto gjëra thjesht nuk kanë kuptim. Një teknologji e tillë është sistemi i hyrjes pa çelës, i cili është bërë një trend i modës në industrinë e automobilave vitet e fundit.

Sistemi i hyrjes pa çelës është bërë një tipar shumë i popullarizuar në shumë makina të reja. Kjo i lejon shoferit të hapë derën dhe të fillojë makinën pa përdorur një çelës falë një çelësi të vogël elektronik në xhep ose çantë që komunikon mbi valët e radios me makinën tuaj, e cila ju lejon të hapni dyert dhe të ndizni motorin, etj. Celës.

Në një farë mënyre, kjo është një teknologji e mrekullueshme që gjyshërit tanë do ta kishin konsideruar shumë magji dhe magji. I afrohesh makines dhe ajo zhbllokohet. Hipni në makinë dhe, pa e nxjerrë çelësin (fob) nga pantallonat ose xhepin e xhaketës, sa hap e mbyll sytë ndizni motorin duke përdorur butonin ndalues ​​/ nisës dhe mundeni. Shumë e lehtë! Nëse ktheheshit në kohë, madje edhe në fillim të viteve 1980, dhe tregonit një sistem të tillë atje, atëherë shumë shoferë në ato vite do të mendonin se keni ardhur nga një planet tjetër.

Ndërsa kjo teknologji e bën procesin e qasjes në një makinë sa më të lehtë të jetë e mundur, risia e teknologjisë në të vërtetë ka verbuar çdo prodhues automobilistik në botë nga mendimi i vërtetë që duhet për të krijuar një makinë vërtet të përdorshme. Fakti është se gjithmonë duhet të merrni parasysh dobinë e një teknologjie të re të veçantë, duke peshuar të gjitha të mirat dhe të këqijat. Gjithmonë duhet të merrni parasysh se si do të funksionojë teknologjia e re në makinë dhe nëse do të jetë e përshtatshme për njerëzit ta përdorin atë. Në lidhje me teknologjinë e hyrjes pa çelës, problemet që ka ky sistem në dukje novator nuk janë teknike. Këtu, përkundrazi, nga një këndvështrim thjesht teknik, i gjithë sistemi funksionon mjaft mirë në të gjitha makinat. Në fakt, ekziston një problem më global dhe më i thellë i lidhur me një koncept themelor, i cili bazohet në marrëdhënien tonë me ju me bravë dhe çelësa, të cilët janë zhvilluar gjatë shumë shekujve.

Më lejoni t'ju jap disa shembuj. Këtë vit, kolegët e mi dhe unë testuam disa Toyota Camry të reja, me motorë të ndryshëm dhe në nivele të ndryshme stoli. Të gjitha makinat e testimit ishin të pajisura me një sistem hyrje pa çelës. Gjatë testimit, ne bëmë disa ndalesa dhe u transferuam tek njëri -tjetri për të krahasuar versione të ndryshme të makinave. Ne lamë etiketa çelësash pa kontakt ose në makinë, ose çelësi ishte në xhepin e shoferit, si në jetën reale. A e dini se çfarë ndodhi gjatë procesit të testimit? Shumë prej nesh kanë harruar se kemi një fob kyç që duhet lënë në makinë para se të kaloni në një makinë tjetër. Në disa raste, dikush madje iku me një çelës nga një makinë dhe hipi në një tjetër për një provë, duke e harruar plotësisht atë.

Pse askush nuk e vuri re këtë? Gjë është se ne nuk i bllokuam makinat gjatë ndalesës për transferim. Dhe sistemi i hyrjes pa çelës ju lejon të vozitni në një makinë pa çelës ose me një çelës nga një makinë tjetër, nëse fillimisht ishte përfunduar me etiketën e duhur. Kjo do të thotë, nëse fikni makinën, atëherë për ta nisur përsëri, do t'ju duhet një çelës origjinal i afërsisë.

Gjithashtu kohët e fundit, një miku im më dha një Mercedes të ri me një sistem hyrje pa çelës për një provë. Pasi hyra në makinë, për të mos humbur çelësin, vendosa ta fus në xhepin e jashtëm të çantës sime, por nuk mund ta mbyllja zinxhirin dhe, duke u kthyer mbrapa nga sedilja e shoferit, e vendosa çantën e duelit në pjesën e pasme vend. Duket se në këtë moment çelësi i afërsisë ra nga xhepi anësor dhe fluturoi nën sediljen e përparme. Pastaj, drejt mbrëmjes, dola nga makina, mora çantën nga sedilja e pasme, duke vendosur të shkoja në një kafene për një kafe. I sigurt se makina do të mbyllej automatikisht sapo të largohesha nga makina, hyra me qetësi në kafene.

Pasi piva kafe, u ktheva në makinë (e cila, me sa duket, kishte qenë e hapur gjatë gjithë kësaj kohe, pasi çelësi i afërsisë ishte nën sediljen), pa një mendim të dytë, u futa pas timonit dhe u drejtova për në shtëpi, duke rënë në stacionin e benzinës. Pasi iu afrova shtëpisë, unë, pa fikur motorin, vendosa të marr çelësin nga çanta. Imagjinoni surprizën time kur nuk gjeta çelësin atje. Kisha një panik. Fillova të kujtoj se ku po shkonte çelësi. Unë nuk isha as 100% i sigurt se kisha vënë çelësin në çantën time dhe nuk e nxora. Më dukej se e kisha nxjerrë tashmë dhe e kisha vënë diku. Mendova se e kisha humbur në stacionin e benzinës, ku e furnizova me karburant pa e fikur motorin.

Natyrisht, nëse në atë moment fikja motorin dhe e ndezja përsëri, menjëherë do të merrja me mend se çelësi ishte diku në makinë. Por në atë moment pata një panik dhe kisha frikë të fikja motorin, sepse në mungesë të çelësit, nuk do ta kisha ndezur makinën.

Pra, siç mund ta shihni, problemi me sistemin e hyrjes pa çelës është se nëse humbni çelësin në makinë, nuk mund të zbuloni nëse çelësi është në kabinë ose nëse vërtet e keni humbur diku derisa ta fikni dhe të filloni motor përsëri.

Një miku im kohët e fundit gjithashtu u ankua për shqetësimin me çelësat e afërsisë në familjen e tyre. Fakti është se ai dhe gruaja e tij kanë dy makina identike Toyota Corolla, të cilat janë të pajisura me një sistem hyrje pa çelës.

Shpesh bashkëshortët ngasin në të njëjtën makinë. Një miku im, duke u futur në makinë me gruan e tij, ndonjëherë vendos çelësin e afërsisë në çantën e gruas së tij. Sidomos në verë, kur është e papërshtatshme të mbani çelësin në xhepin tuaj ndërsa jeni ulur në makinë. Si rezultat, ata shpesh ngatërrojnë çelësat e njëri -tjetrit, gjë që u jep probleme të panevojshme, pasi makina as nuk do të hapet pa çelësin origjinal. Si rezultat, pashë më shumë se një herë se si i njohuri im, duke dalë në makinën e tij, u kthye në shtëpi, pasi ai nuk mori çelësin e tij të afërsisë.

Po, siç mund ta shihni, çelësat e afërsisë në makinë eliminojnë të gjitha sherret që lidhen me çelësat e vërtetë. Sidoqoftë, çelësat e afërsisë kanë krijuar një rutinë tjetër. Për më tepër, edhe me një çelës afërsie, ju ende duhet të kryeni një ritual të caktuar: hapni derën, shtypni butonin "filloni motorin", i cili, gjatë veprimeve fizike, nuk ndryshon nga kthimi i çelësit të ndezjes. Personalisht, nuk e vlerësova vërtet sistemin e qasjes në afërsi, pavarësisht faktit se nuk kam nevojë të fus një çelës të vërtetë në ndezjen për të ndezur motorin.

Jo, natyrisht, nëse makina juaj është e pajisur me një sistem hyrje pa çelës, atëherë kur i afroheni makinës, dyert zhbllokohen automatikisht, gjë që është shumë e përshtatshme dhe e dobishme. Por kur bëhet fjalë për ndezjen e motorit, shumë shoferë duan të vendosin kontakt fizik me automjetin duke futur çelësin në ndezjen. Pra, së pari, gjithmonë e dini se ku është çelësi, dhe së dyti, nuk do ta harroni kurrë në shtëpi ose nuk do ta humbisni.

Në disa automjete, çelësi i afërsisë mund të futet në një çarë të veçantë dhe gjithashtu të kthehet si një çelës metalik i vërtetë. Për shembull, një sistem i ngjashëm gjendet në shumë vetura Mercedes, BMW dhe Mini. Dongle është në të vërtetë një kyç në formë dongle që duhet ta futni në një lidhës të veçantë që i ngjan një porte USB. Pas futjes së fobit të çelësit në çarë, duhet ta ktheni çelësin për të ndezur makinën.

Vërtetë, çelësa të tillë zakonisht përdoren në makina pa një sistem hyrje pa çelës. Por në disa makina Mini, çelësa të tillë përdoren me aftësinë për të hapur dyert pa çelës.

Sistemi konvencional i hyrjes pa çelës, i cili është bërë modë dhe i popullarizuar në të gjithë botën sot, në fakt thyen ciklin e shkakut dhe efektit me të cilin jemi mësuar gjatë shekujve duke përdorur çelësa dhe bravë. Çelësi bën kontakt me bravën, duke e hapur atë. Thyerja e këtij cikli është e pazakontë në trurin tonë. Dhe në një nivel nënndërgjegjeshëm. Edhe pse qasja pa kontakt në makinë është ende një gjë vërtet e përshtatshme, pasi dyert e makinës suaj hapen automatikisht kur afrohet pronari i makinës, në xhepin e të cilit ka një çelës.

Por kur filloni motorin, preferohet të përdorni mënyrën klasike të bashkëveprimit midis çelësit dhe bravës, me të cilën njerëzimi është mësuar për shumë shekuj.

Në fund të fundit, fillimi i një makine nga një buton pa çelës ndryshon rrënjësisht të gjithë sistemin e ndërveprimit njeri-makinë dhe mbart një numër problemesh për të cilat kam shkruar më lart. Çelësat e vërtetë fizikë kërkojnë kontakt të vazhdueshëm me ta për të mbajtur makinën tuaj në punë. Për çelësat e afërsisë, komunikimi me makinën është i nevojshëm vetëm për një kohë të shkurtër pak para fillimit të motorit.

Dhe ky është problemi. Kjo është arsyeja pse kur të gjithë përdorëm çelësat e zakonshëm që u futën në bllokimin e ndezjes, nuk na shqetësoi pyetja se ku ishte çelësi kur u ndez motori. Natyrisht, nëse makina po funksionon, atëherë çelësi është në bllokimin e ndezjes. Në makinat moderne pa çelës, shpesh do të shqetësoheni se ku është çelësi, sepse edhe nëse e vendosni në çantën, ndarjen e dorezave ose kudo tjetër në makinë, motori do të funksionojë akoma. Si rezultat, është e lehtë të harrosh çelësin e afërsisë në makinë dhe të largohesh pa vënë re se makina nuk është e armatosur. Isshtë gjithashtu e lehtë të harrosh etiketën kryesore në shtëpi në xhepin e pantallonave të tjera, etj.

Siç mund ta shihni, sistemi i ri ka krijuar probleme të reja për të cilat as nuk kemi menduar kur përdorim çelësat e ndezjes të rregullt.

A është e vështirë për ju të filloni motorin me një çelës? Dhe aq e komplikuar sa keni ëndërruar për një buton për të ndezur motorin. Unë mendoj se shumica e entuziastëve të makinave as nuk e kishin menduar më parë. Më besoni, gjithçka ishte mirë me të gjithë.

Por në fund, prodhuesit e automjeteve vendosën që pronarët e makinave moderne nuk mund të bënin pa një sistem hyrjeje pa çelës në makinë. Pajtohem, pa kuptim. Ky sistem duket se është përdorur nga kompanitë e makinave vetëm për një qëllim - për të rritur çmimin e shitjes së një makine të re, e cila, natyrisht, rrit fitimet e markës së makinave. Plus, edhe një herë për t'i treguar konsumatorëve se produktet e tyre korrespondojnë me frymën e shekullit 21.

Më duket se në botën moderne të gjithë po nxitojnë të arrijnë diku, duke u përpjekur të nxjerrin sa më shumë teknologji të jetë e mundur. Por pse? Cfare kuptimi ka? Ne nuk duam që bota jonë të duket si botët e shkrimtarit të trillimeve shkencore Isaac Asimov sot, apo jo?

Dhe imagjinoni nëse nesër dikush propozon të vendosni një etiketë kryesore për sistemin e aksesit pa kontakt në makinë në dorën e shoferit në formën e një mikroçipi! Gjëja më e keqe është se dikush në botë mendon se jashtë kësaj teknologjie të zbatohet në industrinë e automobilave. Në fund të fundit, kjo do t'ju lejojë të dalloheni midis markave të tjera të makinave dhe të tërheqni vëmendjen e shtypit botëror dhe publikut falas.

Por në realitet, kjo teknologji nuk do të jetë e nevojshme. Nuk ka kuptim. Ashtu siç nuk ka asnjë pikë në një sistem aksesi pa kontakt në një makinë. Të paktën kur bëhet fjalë për fillimin e motorit, unë besoj se prodhuesit e automjeteve duhet të na kthejnë aftësinë për të ndezur motorin duke përdorur një çelës fizik të rregullt që duhet të ndërveprojë me çelësin e ndezjes.

Si përfundim, gjithashtu do të doja t'ju kujtoja se sistemi i hyrjes pa çelës në një makinë është shumë i prekshëm, dhe hajdutët modernë të makinave e përdorin këtë. Fakti është se grupe të tëra ndërhyrës janë shfaqur në të gjithë botën që specializohen në vjedhjen e makinave të pajisura me një sistem hyrje pa çelës. Gjëja më e keqe është se prodhuesit, duke zbatuar sisteme të tilla në makinat moderne, në fakt, thjeshtuan detyrën e rrëmbyesve, të cilët tani as nuk kanë nevojë të përgjojnë sinjalin e çelësit të alarmit duke përdorur një kapës kodesh, të thyejnë bllokimin e derës dhe fikni bllokimin e ndezjes.

Tani, për vjedhje, kriminelët përdorin përsëritës të veçantë, të cilët, duke kapur sinjalin nga çelësat e afërsisë, përforcojnë sinjalin e kapur dhe më pas e transmetojnë atë në marrësin e radios marrës, i cili nga ana e tij transmeton sinjalin në makinë. Si rezultat, sistemi i sigurisë merr sinjalin vendas të çelësit të afërsisë, i cili mund të jetë larg makinës në atë moment. Për shembull, me ndihmën e përsëritësve të tillë, sulmuesit mund të transmetojnë sinjalin tuaj kryesor kur jeni në punë, në një kafene, restorant, dyqan, kinema, etj.

Ju mund të lexoni më shumë rreth kësaj metode të rrëmbimit në artikujt tanë të ardhshëm:

Pra, siç mund ta shihni, përveç shqetësimeve të reja të krijuara nga sistemi i hyrjes pa çelës, teknologjia e re, në fakt, ka provokuar një lloj të ri të vjedhjes së makinave në të gjithë botën, duke thjeshtuar ndjeshëm detyrën për kriminelët. Gjëja më e keqe është se një pajisje e tillë, e cila përsërit sinjalin e çelësave të afërsisë, sot mund të mblidhet për një qindarkë duke blerë pjesë në faqet kineze.

A po vret njerëzit hyrja pa çelës? 21 maj 2018

Kjo është e tmerrshme. Vetëm kohët e fundit kam gjetur se çfarë është, dhe këtu është përsëri. Unë tashmë kam filluar të shqetësohem nëse kam nevojë për qasje pa çelës në një makinë të re apo jo.

Jo, pika në këtë rast nuk është aspak se sinjali i çelësit të radios me ndihmën e pajisjeve të thjeshta mund të përgjohet nga ndërhyrës në mënyrë që të kenë qasje në makinë dhe ta vjedhin atë. Siç zbuluan gazetarët e The New York Times, problemi qëndron në parimet themelore të sistemit të hyrjes pa çelës, i cili gjoja nuk mund të quhet intuitiv.

Kjo ka rezultuar në të paktën 28 ​​vdekje dhe 45 të plagosur në Shtetet e Bashkuara që nga viti 2006.

Së pari, në lidhje me vetë sistemin:

Hyrja pa çelës në makinë është një metodë e veçantë për identifikimin e shoferit të një makine dhe sigurinë në përgjithësi, e cila konsiston në faktin se makina është e mbyllur (e kyçur) sapo shoferi të dalë nga makina dhe të largohet prej tij në një distancë të caktuar. Anasjelltas, kur shoferi i afrohet makinës në një distancë të caktuar, makina zhbllokohet.

Deri diku, qasja pa çelës në një makinë është një lloj imobilizuesi i veçantë, i zgjeruar dukshëm, duke përdorur të ashtuquajturën teknologji Smart Key. Teknikisht, thelbi i aksesit pa tel funksionon kështu:

Shoferi ka një çip të veçantë të integruar në çelës, i cili përmban një kod të koduar.

Makina ka një mekanizëm të veçantë elektronik që lëshon valë radio me frekuencë të veçantë për të kontrolluar praninë e një çelësi të tillë me një çip në një distancë të caktuar maksimale.

Në rast se ky mekanizëm gjen një çip të tillë brenda distancës së kontrolluar, kontrollon të njëjtin kod të koduar që ruhet në këtë çip dhe, nëse përputhet me atë të futur në bazën e mekanizmit, dyert zhbllokohen, duke i dhënë shoferit aksesi ne makine .... Zakonisht distanca që duhet kontrolluar është 2-3 metra.

Në disa raste, të cilat po bëhen gjithnjë e më të zakonshme, hyrja pa çelës në makinë ju lejon jo vetëm të zhbllokoni dyert kur shoferi të afrohet, por edhe të ndizni motorin. Gjithnjë e më shpesh, makinat nuk janë të pajisura fare me çelësin e zakonshëm të ndezjes, pasi zëvendësohet me një buton të rregullt në silurin e makinës dhe aftësinë për të ndezur motorin automatikisht kur shoferi të afrohet.

Tani le të kalojmë te problemi:

Duke mos kuptuar plotësisht se si funksionon sistemi, ata lanë pa dashje një makinë me motor të ndezur në garazh në katin e parë të shtëpisë së tyre, duke qenë të sigurt se motori do të fiket automatikisht kur të lini makinën me çelësin në xhep. Edhe pse kjo sigurisht që nuk është kështu. Si rezultat, shtëpia u mbush shpejt me gazra të shkarkuara nga garazhi dhe njerëzit po mbyten. Ekspertët besojnë se problemi është mungesa e gjurmëve të dukshme në makinë se motori po funksionon.

Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE) ngriti këtë çështje në vitin 2011, duke u bërë thirrje prodhuesve të automjeteve të sigurojnë "alarme të dëgjueshme ose vizuale" nëse motori po funksionon, dyert janë të mbyllura dhe çelësi mungon në automjet. Si rezultat, GM, për shembull, instaloi në makinat e tij në 2015 një sistem automatik të fikjes së motorit pas 30 minutash në mungesë të një çelësi, dhe Ford ka pasur një funksion të ngjashëm që nga viti 2013.

Unë as nuk e di se çfarë lloj problemi më duket "një dreq" nuk ia vlen. Cila është vështirësia në shtypjen e butonit të fikjes së motorit? Apo është një problem i ngjashëm me - duket sikur sistemi quhej autopilot, por është pothuajse një kontroll i thjeshtë lundrimi. Dhe njerëzit pastaj lexojnë fjalën "autopilot" dhe shpresojnë se është "autopilot" i vërtetë.

Theshtë e njëjta gjë këtu: ata dolën me qasje pa çelës - sigurohuni që personi të mos shqetësojë dhe gjithçka të fiket vetvetiu.

Ato Në cilën anë jeni në këtë mosmarrëveshje? A po veprojnë gabimisht përdoruesit analfabetë apo prodhuesit kanë lënë të meta në logjikën e hyrjes pa çelës?

Cilat disavantazhe të tjera të hyrjes pa çelës njihni?

burimet
http://howcarworks.ru/%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82 % D0% B0% D0% BA% D0% BE% D0% B5-% D0% B1% D0% B5% D1% 81% D0% BA% D0% BB% D1% 8E% D1% 87% D0% B5% D0% B2% D0% BE% D0% B9-% D0% B4% D0% BE% D1% 81% D1% 82% D1% 83% D0% BF-% D0% B2-% D0% B0% D0% B2 % D1% 82% D0% BE% D0% BC% D0% BE% D0% B1% D0% B8% D0% BB% D1% 8C

Organizata më e madhe publike e shoferëve në Gjermani, ADAC, ka testuar artikujt që janë të pajisur me një sistem modern të aksesit të automjeteve pa çelës. Si rezultat, ekspertët e ADAC arritën në përfundimin se makinat me një sistem çelësash inteligjentë janë më të prekshëm nga rrëmbyesit sesa makinat që janë të pajisura me sisteme konvencionale dhe tradicionale të kyçjes.

Çfarë është sistemi i hyrjes pa çelës?

Vitet e fundit, industria e automobilave në të gjithë botën është në rritje. Në vend të një çelësi të rregullt, shumica e kompanive filluan të përdorin një çelës elektronik të zgjuar, me ndihmën e të cilit sistemi i alarmit të hajdutëve njeh pronarin e makinës dhe menjëherë hap automatikisht dyert, duke çarmatosur kështu makinën. Më tej, pronari i makinës, duke hyrë në sallon, thjesht duke shtypur butonin "start-stop", fillon me lehtësi motorin e makinës pa asnjë çelës.

(sistemi i hyrjes pa çelës në makinë) kanë kodin e tyre individual, i cili transmetohet vazhdimisht në radio. Por diapazoni i këtij çelësi të zgjuar në vetvete nuk është shumë i gjatë. Kjo është për të parandaluar që çelësi elektronik të hapë makinën nga një distancë e gjatë. Duke iu afruar makinës me çelësin, çelësi elektronik fob dërgon një sinjal në alarmin e sigurisë të makinës dhe elektronika që njeh çelësin çarmatos menjëherë makinën. Pastaj ndodh më poshtë. Nëse është në fushën e shikimit të sistemit të sigurisë së makinës, atëherë kur shtypet doreza e derës së makinës, dera zhbllokohet menjëherë.

Ky sistem i qasjes së rehatshme në makinë është shumë i përshtatshëm. ...

Pse sistemi i aksesit të rehatisë konsiderohet i prekshëm nga hajdutët e makinave?

Si rezultat i testimit ADAC, doli që. Gjithashtu, përfshirja e specialistëve në hakimin elektronik nuk do të kërkohet, pasi thjesht nuk ka nevojë të veçantë për të deshifruar ndonjë kod aksesi.

Për të hyrë në një makinë të pajisur me një sistem hyrje pa çelës, ju nevojitet vetëm një përforcues radio i zakonshëm CB dhe një zgjerues i thjeshtë i gamës së frekuencës.

Komunikimi radio midis çelësit të zgjuar dhe automjetit mund të përmirësohet duke përdorur një përsëritës (përforcues të valës së radios). Kjo do të thotë, nëse një përforcues radio i lëvizshëm vendoset pranë çelësit të zgjuar, atëherë sinjali që vjen vazhdimisht nga ajri mund të kapet në mënyrë të sigurt, pastaj të amplifikohet dhe të transmetohet në një marrës radio portativ, i cili nga ana tjetër do të transmetohet në alarmin e makinës.

Siç u theksua nga ekspertët e ADAC, ju mund të kapni një sinjal radio nga një çelës i zgjuar edhe përmes derës së një apartamenti ose të së njëjtës shtëpi, ose thjesht të qëndroni nën dritaren e çdo ndërtese banimi (nëse çelësi është në katin e parë ose të dytë) Me ...

Pasi ndërhyrës të kenë zhbllokuar makinën duke përdorur mjete të lira radio, makina mund të ndizet duke përdorur të njëjtin buton start-stop. Pastaj makina do të funksionojë derisa rezervuari i karburantit të mbarojë karburantin ose derisa sulmuesi të shtypë butonin e ndalimit.

Zakonisht, të paktën dy persona janë të përfshirë në vjedhje të tilla: njëri ndërhyrës ndodhet në afërsi të pronarit të makinës ose shtëpisë së tij, ku çelësi i afërsisë mund të gënjejë ose gënjejë, dhe autori tjetër i afrohet makinës dhe është direkt pranë tij. Kjo do të thotë, njëra prej tyre mban një pajisje që heq sinjalin e fobit nga radio, ndërsa tjetri, në të njëjtën kohë, merr sinjalin, e transmeton atë në sistemin e sigurisë së makinës dhe menjëherë hap derën.

Cilat makina janë të lehta për tu vjedhur?

Organizata publike e shoferëve në Gjermani ADAC ka testuar më shumë se 20 modele makinash për rezistencë ndaj vjedhjeve. Si rezultat, doli që të gjitha automjetet që ata testuan hakohen lehtësisht. Të gjitha këto makina, me një sistem të qasjes së rehatshme në makinë duke përdorur pajisjet më të thjeshta radio, mund të hapen në pak sekonda. Dhe ajo që është e rëndësishme, dhe më e keqja për një shofer, në rast të vjedhjes së një makine, kriminelët nuk do të lënë asnjë gjurmë.

Si mund të mbrohet një makinë nga vjedhja nëse është e pajisur me një hyrje elektronike pa çelës?

Pronarët e automjeteve me Comfort Access duhet të jenë jashtëzakonisht vigjilentë kur ruajnë këtë çelës të zgjuar. Gjithashtu, ne: domethënë një bllokim shumëfishtë (kyç i kutisë së shpejtësisë), një kyç në vetë timonin ose një bllokim pedale. Falë sistemeve shtesë të sigurisë, ju me siguri do të zvogëloni rrezikun e vjedhjes së makinës tuaj.

Pika këtu është kjo, edhe nëse sulmuesit arrijnë të heqin sinjalin nga çelësi juaj dhe ta transmetojnë më tej në makinën tuaj, ata nuk do të jenë në gjendje ta vjedhin aq shpejt, sepse përplasen brenda makinës me të, dhe do të marrë shumë kohë për ta kapërcyer atë. Në 90 përqind të rasteve, kriminelët do të detyrohen thjesht të dalin në pension.

Ne gjithashtu ju rekomandojmë që të mos e ruani çelësin e afërsisë me makinën në korridor (në korridor) pranë derës së përparme, ose pranë dritares me pamje nga rruga. Këto janë vendet më të rrezikshme në një ndërtesë banimi ku ndërhyrës mund të përpiqen të marrin sinjalin nga çelësi i makinës suaj. Nëse keni një kasafortë në shtëpi, atëherë mos u bëni dembel dhe vendosni çelësin e zgjuar në të. Ne gjithashtu rekomandojmë mbrojtjen e çelësit të telekomandës me një petë të thjeshtë, e cila, si rregull, thith shumë valë radio dhe parandalon që sinjali nga çelësi të hyjë në ajrin e drejtpërdrejtë të radios.

Kujdes! Gjithmonë mbani mend se edhe nëse makina juaj është e siguruar (sigurimi kundër vjedhjes dhe dëmtimit), në rast vjedhjeje të makinës tuaj duke përdorur një përsëritës sinjali nga një telekomandë, si rregull, nuk do të ketë gjurmë të dukshme të ndërhyrës në vend. Dhe në këtë rast, ekziston dhe mbetet një rrezik problematik i pagesave nga kompania e sigurimeve.

A hakohen modelet e reja të makinave?

Përkundër faktit se prodhuesit e automjeteve e kanë njohur prej kohësh këtë problem me sigurinë e sistemeve të sigurisë të makinave moderne, shumica e shumë kompanive të makinave nuk kanë marrë ende asnjë masë efektive për të përmirësuar këtë sistem hyrjeje pa çelës në makinë. Prandaj, shumica e modeleve të reja që dalin janë ende të lehta me stafetën e sinjalit të radios. Kushtojini vëmendje tabelës së mësipërme. Në të do të gjeni të cilat, siç mund ta shihni nga testi, u hakuan në vetëm pak sekonda.

Edhe seria e 7 -të e BMW nuk mund t'i rezistonte dhe të mbrohej nga hakimi. Dhe kjo pavarësisht nga i gjithë sistemi i saj i shtrenjtë i sigurisë. Siç doli, pavarësisht seriozitetit të këtij alarmi, i gjithë ky sistem i aksesit pa kontakt në makinë është gjithashtu i prekshëm nga përgjimi i sinjalit të radios nga çelësi i zgjuar, si sistemet e tjera.

Një SUV gjithashtu mori pjesë në provë, e cila gjithashtu ka një sistem të aksesit të rehatshëm në makinë në pajisjet e tij. Në fund, ADAC ishte në gjendje të depërtonte në makinë në vetëm 4.5 sekonda.

Ata gjithashtu arritën të hyjnë në një makinë të vjetër të së njëjtës markë makine.

Pronarët e makinave moderne kanë mundësinë të futen në makinën e tyre duke përdorur hyrje pa çelës. Siç nënkupton edhe emri, me ndihmën e këtij sistemi, makina vihet në dispozicion të pronarit pa përdorur një çelës, në kuptimin e zakonshëm të tij. Pra, si funksionon ky sistem? Dhe si mund ta mbroni makinën tuaj nëse keni qasje kaq të lehtë në të?

Si lindi ideja?

Aftësia për të futur qasje pa çelës në një makinë, duke eliminuar kështu çelësin si një aksesor të nevojshëm për shoferin, tërhoqi inxhinierët e automobilave dhe shoferët e zakonshëm më shumë se pesëdhjetë vjet më parë. Ata që janë më të vjetër duhet të mbajnë mend se si, në ditët e BRSS, dashamirët e makinave u përpoqën me duart e tyre të instalonin një buton të fillimit të motorit në makinat vendase "Nis / Ndal" në vend të çelësit të zakonshëm të ndezjes.

Interesante të dihet! Legjislacioni i Afrikës së Jugut lejohet të përdorë çdo shkallë të përdorimit të vetëmbrojtjes në rastet e kërcënimit për jetën ose pronën e pronarit. E njëjta gjë vlen edhe për makinat. Për të mbrojtur makinën nga vjedhja, mund të vendosni kurthe rreth saj, të përdorni tronditës dhe madje edhe flakadanë.

Por një akordim i tillë nuk zgjidh problemin e braktisjes së plotë të çelësave të makinës, por vetëm zvogëlon numrin e tyre. Në fund të fundit, një numër makinash të industrisë sovjetike të automobilave nuk mund të shfrytëzoheshin plotësisht pa dy çelësa të ndryshëm: njëra hapi derën dhe bagazhin e shoferit, e dyta filloi makinën.

Prodhuesit e automobilave, ndryshe nga zejtarët e garazhit, iu afruan problemit me më shumë kujdes. Ata u përpoqën të kombinojnë komoditetin e përdorimit të sistemit me sigurimin e sigurisë së makinës, në rastet e hyrjes së paautorizuar nga palët e treta ose ndërhyrës të interesuar. Sigurisht, sisteme të tilla u instaluan vetëm në makina konceptuale.

Pastaj çdo prodhues automobilistik u përpoq të hidhej nga lëkura e tij për të zgjidhur detyrën sa më kreative të jetë e mundur, dhe më e rëndësishmja, në mënyrë të përshtatshme dhe efektive. Edhe një "sistem inteligjent" u krijua - një sistem që përfshinte skaner të gjurmëve të gishtërinjve, identifikimin e fytyrës, etj. Por pajisjet e tilla ishin shumë të komplikuara dhe shumë të shtrenjta për t'u vënë në prodhim masiv. Dhe vetëm kur u shfaqën sisteme të besueshme që identifikojnë sinjalin e radios me një çelës lundrues, i cili u transmetua në një kanal të mbyllur, doli të hartonte dëshirën. Kështu u shfaq sistemi i aksesit të automjeteve pa çelës.

Një nga automjetet e para në të cilat ishte instaluar një pajisje e tillë ishte Mercedes Benz W220, e cila u prodhua në mesin e viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar. Vetëm atëherë inxhinierët ishin në gjendje të eliminonin vështirësitë kryesore teknike, duke siguruar kështu funksionimin efektiv të sistemit gjatë gjithë jetës operative të automjetit.

Interesante! Dy keqbërës neglizhentë nga Amerika rrëmbyen një makinë, por lanë pas tyre një shteg prej njëzet kilometrash donuts që ranë nga bagazhi i makinës. Mbi të, policia i gjeti shpejt.

Si funksionon sistemi i hyrjes pa çelës në një makinë

Parimi i funksionimit të këtij sistemi është në të njëjtën kohë i thjeshtë, por në të njëjtën kohë i ndërlikuar nga pikëpamja e zbatimit teknik. Në fakt, ky sistem ende supozon praninë e një çelësi, por mund të kryhet në variacione të ndryshme, dhe jo në kuptimin e zakonshëm të çelësit si i tillë. Ky çelës përmban një njësi të veçantë elektronike. Me ndihmën e saj, pronari ndërvepron me makinën në një distancë të shkurtër.

Si funksionon qasja moderne e automjeteve pa çelës? Kur pronari i makinës i afrohet asaj në një distancë të caktuar, elektronika njeh kodin e çelësit të zgjuar dhe heq mbrojtjen duke hapur bravat e dyerve. Pasi të jetë vendosur në makinë, shoferi do të duhet të shtypë butonin e fillimit dhe motori do të fillojë. Kur pronari i makinës largohet nga makina, duke u larguar në një distancë të caktuar, elektronika humbet sinjalin dhe bllokon automatikisht të gjitha dyert, dhe gjithashtu shkëput të gjitha qarqet elektrike.

Siç e keni kuptuar tashmë, parimi i funksionimit të këtij sistemi inteligjent është shumë i thjeshtë. Dhe, natyrisht, shumë lexues të njohur me bazat e elektronikës do të bëjnë një pyetje të arsyeshme në lidhje me shfaqjen e sistemeve të tilla vetëm njëzet vjet më parë, dhe as më herët. Përgjigja qëndron në sfidën kryesore teknike me të cilën projektuesit prototip u përballën dekada më parë - siguria e automjeteve. Makina duhet të njohë vetëm çelësin e pronarit, ndërsa mbetet e paarritshme për ndërhyrës të tjerë.

Eksperimentet e para me sisteme të tilla identifikuan vrima sigurie. Sinjali kyç mund të përgjohet dhe projektohet sërish te rrëmbyesi, i cili ka një marrës dhe transmetues radio portativ. Do të ishte logjike të pajiset sistemi me mbrojtje kripto, por atëherë kodi do të ishte i njëjtë, i cili gjithashtu do ta ekspozonte makinën ndaj rrezikut të vjedhjes.

Shfaqja e teknologjive dixhitale dhe, më pas, kodimi kompleks i bazuar në to u bë një ilaç për këto sëmundje. Dhe kështu u shfaq sistemi i ndërveprimit midis makinës dhe çelësit të zgjuar bazuar në kodin lundrues. Në këtë bashkëveprim, dërgohet një vlerë numerike në shumës. Dhe në fazën paraprake të marrjes së sinjalit, një variant arbitrar i kodit gjenerohet nga të gjitha variantet në dispozicion. Kjo do të thotë, nëse një mashtrues madje përgjon kodin e dërguar, ai nuk do të jetë në gjendje ta përdorë atë, pasi në fazat e ardhshme do të ketë një gjenerim të menjëhershëm të vlerave tashmë të reja numerike të kodit elektronik. Për shkak të shumëllojshmërisë së opsioneve të mundshme, mundësia që një sulmues të "godasë qiellin" zvogëlohet në zero.

Llojet e sistemeve pa çelës

Para se të vazhdojmë me numërimin e llojeve të mundshme të këtyre sistemeve, ne duam të vërejmë se ndryshimet e tyre, para së gjithash, qëndrojnë në formën e tyre, dhe jo në përmbajtje. Të gjithë sistemet e mençur të hyrjes pa çelës punojnë në një mënyrë të ngjashme. Dallimi i vetëm është ekzekutimi i vetë çelësit të zgjuar dhe mënyra e përdorimit të tij.

Për shembull, disa sisteme pa çelësa në makina që dolën nga linja e montimit midis fundit të viteve '90 dhe fillimit të viteve 2000 kanë një çelës shtesë palosës që përdoret "rastësisht". Pra, në fillim, prodhuesit e makinave risiguruan pronarët e tyre kundër mundësisë së një dështimi të paparashikuar në sistemin elektronik. Sot nuk ka mundësi të tilla.

Ne kemi përmendur në mënyrë të përsëritur çelësin e zgjuar në artikull, por ne nuk e shpjeguam vërtet se çfarë është. Sot mund të jetë një fob kyç ose një kartë inteligjente. Në rastin e parë, mund të përdoret gjithashtu për të nisur makinën nga distanca. Kur shoferi futet në makinën e tij, ai shtyn çelësin inteligjent në folenë e parashikuar për të, duke aktivizuar sistemin e ndezjes. Përdorimi i një karte inteligjente është paksa i ndryshëm. Nuk ka nevojë të vendoset askund, të futet, të bartet kudo, etj., Është thjesht me pronarin: në xhep, në portofol, në mbajtësen e kartës së biznesit, ku është më i përshtatshëm. Gjithçka është e thjeshtë këtu. Mjafton t'i afrohesh makinës dhe dyert do të zhbllokohen vetë. Thjesht duhet të uleni pas timonit dhe të shtypni butonin "START".

Interesante! Një rrëmbyes pësoi një tronditje të rëndë. Ai ilegalisht mori në posedim një furgon që i përkiste disa shakaxhinjve profesionistë. Kur hipi në makinë dhe u nis, vuri re kufomat e përgjakura. Ai u frikësua shumë dhe shkoi në stacionin më të afërt të policisë. Por furgoni ishte thjesht manekinë njerëzorë e krijuar për Halloween.

Një interpretim interesant i çelësit të zgjuar u zhvillua nga Jaguar në kryqëzimin e tij më të fundit sportiv, F-pace. Këtu, identifikuesi është një byzylyk dore që nuk ka nevojë për bateri, dhe është bërë nga materiali i papërshkueshëm nga uji.

Sigurisht, për sa i përket komoditetit të tij, ky zhvillim është përpara shumë njerëzve, sepse rreziku i humbjes së një çelësi të zgjuar është minimizuar. Byzylyku ​​ulet fort në dore, ndryshe nga e njëjta çelës ose kartë, e cila thjesht mund të harrohet ose të humbasë diku. Me shumë mundësi, ky vendim do të "lëpihet" nga pjesa tjetër e kompanive prodhuese. Madje mund të jetë e mundur të integrohen patate të skuqura në orë dore apo edhe bizhuteri, por kjo është vetëm një çështje e përparimit teknologjik.

Avantazhet dhe disavantazhet

Shumë shoferë pyesin veten se sa e sigurt është hyrja pa çelës, dhe nëse ka përparësi të dukshme, atëherë duhet të ketë anët negative. Në fund të fundit, ekziston një model i tillë: problemet që dalin me çdo pajisje janë drejtpërdrejt proporcionale me kompleksitetin e performancës së tij teknologjike.

Kohët e fundit, klima në vendin tonë po na bën shaka seriozisht. Prandaj, do të ishte mjaft logjike të mendoni se si do të sillet sistemi i hyrjes pa çelës në nxehtësi ekstreme dhe ngrica me gjemba. Duke gjykuar nga përvoja e qendrave të shërbimit, mund të hedhësh poshtë me siguri frikën e pronarëve të makinave që lindin në këtë drejtim. Përqindja e prishjeve të këtij sistemi nga numri i përgjithshëm i të gjitha atyre që ndodhin në makinë është shumë i vogël.

Si mbrojtje kundër vjedhjes, sistemi pa çelës është shumë i besueshëm, por vetëm nëse përdoret në bashkëpunim me sisteme të tjera kundër vjedhjes. Edhe pse tashmë ekziston një funksion imobilizues i integruar, i cili është mjaft i mjaftueshëm për mbrojtjen bazë të vjedhjes së makinave.

Por, miq, mos i bëni lajka vetes. Vështirësitë me qasjen pa çelës në makinë ende mund të shfaqen. Së pari, nëse çelësi i zgjuar humbet, atëherë nuk do të futeni në makinë ashtu, por kjo është gjysma e telasheve. As nuk do ta filloni. Do të jetë e mundur të zhbllokoni dhe regjistroni një çelës të ri vetëm në një shitës të autorizuar... As nuk ia vlen të shkosh në punëtori garazhi, vështirë se ka dikush që do ta ndërmarrë këtë. Sigurisht, mund të bëni një kopje kur blini, por duhet ta mbani me shumë kujdes.

Importantshtë e rëndësishme të dini! Nëse e humbni çelësin tuaj, rishkruani kodet menjëherë. Dikush që ju ka parë të hipni në makinë mund të njohë çelësin tuaj të zgjuar. Një detyrë tjetër do t'ju shtohet. Por tashmë me një yll - gjeni makinën tuaj.

Qasje pa çelës në makinë, perspektiva zhvillimi

Ne kemi shpjeguar në detaje se çfarë është qasja pa çelës në një makinë, por mbetet një supozim më interesant. Në shikim të parë, ju mund të mendoni se nuk ka askund për të përmirësuar këto sisteme, pasi në këtë fazë ato janë perfekte.

Në disa modele të shtrenjta makinash, sistemet inteligjente të hyrjes pa çelës nuk bëjnë vetëm atë për të cilën folëm më lart, por gjithashtu rivendosin cilësimet e sediljes së shoferit, deri në përfshirjen e një piste të preferuar kur pronari të hipë në makinë. Por përparimi po ecën vazhdimisht përpara, dhe kompanitë e makinave po punojnë ngushtë me furnizuesit e komponentëve elektronikë, duke eksploruar mënyra për të zhvilluar më tej sisteme pa çelësa.

Një nga fushat aktuale dhe prioritare sot është integrimi i një sistemi inteligjent me telefonat inteligjentë. Por këtu përsëri shfaqet një problem i kahershëm - rreziku i ndërhyrjes së jashtme. Gjithashtu në të ardhmen e afërt mund të ketë sisteme që njohin shenjat e gishtërinjve të pronarit. Ata do të integrohen në dorezën e derës.

Por ka faktorë të caktuar që mund të komplikojnë procedurën për këtë identifikim: ndotja e trupit të makinës ose e duarve të pronarit, ngritja ose rënia ekstreme e temperaturave, shiu, etj. Prandaj, nëse jemi të angazhuar në zhvillimin e sistemeve të identifikimit, atëherë në shenja më të përgjithshme vizuale ose vokale.

Për më tepër, nëse të gjitha llojet e "patate të skuqura" të ndryshme futen në qasje pa një çelës, atëherë makinat do të kushtojnë para të tepruara. Një shembull i mrekullueshëm është Audi A8 me një detektor të gjurmëve të gishtërinjve në dorezat e dyerve.

Secili shofer ka parë makina që janë në gjendje të mbyllin dhe hapin në mënyrë të pavarur bllokimin e derës, të ngrohin njësinë e energjisë dhe të vijnë në vendin e specifikuar pa ndihmë. Kjo mund të bëhet për shkak të sistemit modern të hyrjes pa çelës. Shtë instaluar jo vetëm në modelet e shtrenjta të automjeteve, por edhe në ato buxhetore. Gjëja kryesore para se të blini është të kontrolloni me kujdes paketën e paketës në mënyrë që të mos gaboheni me zgjedhjen.

Qasja pa çelës: çfarë është dhe vetë

Shumë shoferë bëjnë pyetjen se çfarë lloj sistemi hyrje pa çelës është dhe cilat janë funksionet kryesore. Për ta thënë shumë thjesht, funksioni kryesor i sistemit është të kontrollojë automjetin në një distancë mjaft të gjatë. Në këtë rast, nuk është gjithmonë e nevojshme të shtypni butonin e vendosur në tastierën.

Sa i përket funksionit të dytë dhe shtesë, ai është të mbrojë automjetin nga vjedhjet dhe situatat e pakëndshme. Për shkak të kësaj, shoferi nuk ka pse të shqetësohet për sigurinë e makinës, çdo rrjedhje do të çojë në dërgimin e një sinjali të veçantë në smartphone. Duhet të theksohet se funksioni zbatohet në imobilizuesin e automjetit. Quiteshtë mjaft i përshtatshëm dhe praktik. Shoferi do të jetë në gjendje të kontrollojë nga distanca jo vetëm njësinë e energjisë dhe dyert, por edhe kontrollin e klimës. Kjo është, për të përgatitur automjetin për udhëtimin paraprakisht.

Kostoja e sistemit ndryshon në varësi të funksionalitetit. Nëse shoferi thjesht dëshiron të hapë dhe mbyllë dyert, atëherë një çmim, dhe nëse kontrolloni të gjitha funksionet e makinës nga distanca, atëherë është krejtësisht ndryshe. Mos harroni për këtë dhe llogaritni buxhetin tuaj paraprakisht.

Nga se përbëhet sistemi

Sistemi modern i hyrjes pa çelës ndahet në dy pjesë kryesore:

1. Vetë pajisja dhe mekanizmat;

2. Keychain e veshur nga shoferi.

Sa i përket pajisjes, është një kompleks mjaft kompleks i një numri të madh mekanizmash. Kjo eliminon nevojën që shoferi të fusë çelësin në çelësin e ndezjes dhe të fillojë automjetin. Ju thjesht mund të shtypni butonin Start / Stop i vendosur në pjesën e përparme të panelit dhe të dilni në rrugë. Shumë prodhues automjetesh përdorin mbrojtje shtesë, instalojnë një prizë të pazakontë për të konfirmuar veprimin. Shoferi thjesht duhet të fusë Çelësin dhe të presë një kohë të caktuar. Sistemi do të lexojë kodin dhe do të verifikojë identitetin tuaj.

Tani mund të tregoni se nga çfarë përbëhet sistemi. Dallimi kryesor është prania e një butoni Start / Stop, i cili është i instaluar pranë timonit. Më pas vjen një kompjuter i vogël dhe një sistem radio i fuqishëm. Falë këtij të fundit, është e mundur të drejtosh një automjet nga distanca. Duhet të theksohet se secila njësi ka frekuencën e vet të funksionimit, gjithçka varet nga kostoja dhe prodhuesi. Shumë njerëz gjithashtu instalojnë rrjete të thjeshta GSM, e cila është mjaft praktike dhe e lirë. Shënime shtesë duhet të theksohen:

1. Prania e një bravë qendrore për hapjen dhe mbylljen e dyerve;

2. Prania e butonit Start / Stop;

3. Hapësira e bagazheve mund të kontrollohet.

Shumë klasa premium janë të pajisura me një sistem që ju lejon të kontrolloni klimën, navigimin, muzikën dhe funksione të tjera të dobishme. E gjithë kjo bëhet në distancë. Sa i përket pjesës së dytë të sistemit, ai është një çelës i thjeshtë i thjeshtë ose Smart Key. Ka disa butona për të hapur dhe mbyllur dyert, për të kontrolluar dhomën e bagazheve dhe për të ndezur motorin.

Cilat janë të mirat dhe të këqijat

Më vete, do të doja të flisja për të mirat dhe të këqijat kryesore të sistemit. Në fund të fundit, duhet të dini rreth tyre para se të blini.

Pro:

1. Plusi i parë përfshin kontrollin pa kontakt të bravave të dyerve;

2. Për të hapur bagazhin, nuk keni nevojë të shkoni në sallon. Mjafton të shtypni butonin e vendosur në tastierën;

3. Mund ta ngrohni automjetin pa dalë nga shtëpia. Mjaft i përshtatshëm dhe praktik, veçanërisht në acar të rëndë;

4. Kur motori po ngrohet, pedali i frenave dhe nxituesi janë të kyçur. Gjatë mbjelljes, njësia ngec, edhe nëse pronari;

5. Çdo fob kyç është i pajisur me një çelës të thjeshtë për të hapur derën gjatë shkarkimit të baterisë.

Minuset:

1. Nëse shoferi humbet çelësin e çelësit, ai në asnjë mënyrë nuk do të jetë në gjendje të futet në brendësi të automjetit. Në një situatë të tillë, thyerja e xhamit as nuk do të ndihmojë. Fakti është se sistemi automatikisht do të bllokojë fillimin e motorit. Kërkohet të kontaktoni prodhuesin për të bërë një kopje;

2. Sistemi nuk punon shumë mirë në ngrica dhe nxehtësi të rënda.

Dalje

Dhe në përfundim, do të doja të them që sistemi i hyrjes pa çelës është shumë i popullarizuar. Në fund të fundit, kjo jo vetëm që e bën jetën më të lehtë për shoferët, por gjithashtu parandalon vjedhjet dhe telashet.