Periudha e ndërrimit të gomave të dimrit. Ligji për gomat e dimrit: kur të ndërroni këpucët, sa është gjoba

Çdo vit pronarët e makinave përballen me një problem - kur është më mirë të "ndërrojnë këpucët" për sezonin e ftohtë, sepse më parë nuk kishte asnjë projekt legjislativ për këtë çështje. Sigurisht, rregullat e qarkullimit tregojnë qartë kushtet për përdorimin sezonal të gomave dimërore dhe verore, karakteristikat dhe etiketimin e tyre, por nuk do të gjeni informacion se kur saktësisht duhet të ndërrohen gomat në këto rregulla. Për fat të mirë, ose ndoshta anasjelltas, më 1 nëntor, u krijua një kornizë e rreptë kur shoferët duhet të kalonin në gomat e dimrit në Rusi. Ligji u diskutua në mënyrë aktive në vitin 2013, projektligji përkatës u hartua në janar të këtij viti, por këto kërkesa hynë në fuqi vetëm më 1 nëntor 2015. Le të kuptojmë më në detaje se kur duhet të ndryshojmë gomat në ato dimërore sipas ligjit.

Kur kërkohen me ligj gomat e dimrit?

Sipas TR CU (rregulloret teknike të bashkimit doganor) "Për sigurinë e rrotave Automjeti»Ndalohet përdorimi i një makine të pajisur me goma me kurorë në muajt e verës (klauzola 5.5 Shtojca 8 TRTS 018/2011), si dhe ngasja me goma të "zhveshur" në dhjetor, janar dhe shkurt (klauzola 5.6.3). Gjithashtu, gomat e dimrit duhet të instalohen në të gjitha rrotat e një automjeti.

Kështu, ligji i gomave të dimrit thotë se në dimër mund të përdorni goma me majë ose jo (për të gjitha sezonet) me shenjat MS, M + S ose M&S dhe modelin përkatës të shkallës, thellësinë dhe lartësinë. Nëse këtë shënim nuk funksionon gomat brenda periudha e dimrit e ndaluar.

E rëndësishme! Ndalimi i përdorimit të gomave sezonale mund të zgjatet ose zvogëlohet në përputhje me kërkesat e autoriteteve vendore. Në disa rajone, përdorimi i gomave me stuko është i ndaluar nga maji deri në shtator, kështu që nëse jeni të interesuar të ndryshoni gomat me ato dimërore me ligj, kontrolloni ligjet e rajonit tuaj.

Bazuar në sa më sipër, është e nevojshme të zëvendësohen gomat e verës me ato të dimrit gjatë vjeshtës (nga shtatori deri në nëntor).

Përgjegjësia administrative

Deri më sot, ligji për gomat e dimrit dhe të verës nuk nënkupton asnjë përgjegjësi administrative për mosrespektim të rregulloreve, por mund të gjobiteni me 500 rubla për mospërputhje me kërkesat për lartësinë e shkallës së gomave ose përdorimin. gome e konsumuar... Thellësia e shkeljes në zonën më të konsumuar të gomës nuk mund të jetë më e vogël se 4 mm për gomat e dimrit, dhe për gomat e verës të paktën 1.6 mm. Vërtetë, ka një nuancë e rëndësishme, e cila sjell njëfarë konfuzioni - një gjobë mund të vendoset vetëm kur makina përdoret në një pjesë të sipërfaqes së rrugës me borë të madhe ose të akullt.

Në fund të fundit, rezulton si vijon: për të gjobitur pronarin e makinës, oficeri i policisë rrugore duhet ende të provojë se shoferi po drejtonte sipërfaqe e akullt... Dhe me lartësinë e shkelës rezulton të jetë një histori interesante. Nëse shoferi ecën përpara gomat e dimrit me një lartësi shkelëse më të vogël se 4 mm, atëherë ai mund të gjobitet me 500 rubla. Por nëse ai drejton goma verore, por në të njëjtën kohë lartësia e shkallës është e saktë, atëherë ai nuk do të duhet të shqetësohet për portofolin e tij.

Megjithatë, ka mundësi që në të ardhmen të vendosen gjoba për shoferët që neglizhojnë ndërrimin e gomave sezonale. Tani është duke u shqyrtuar në mënyrë aktive iniciativa e një anëtari të Këshillit të Federatës VATulpanov, i cili propozon ndryshimin e rregulloreve aktuale në atë mënyrë që zëvendësimi i parakohshëm i gomave verore me ato dimërore jo vetëm të ndalohet me ligj, por shkelësit të dënohen me gjoba. . Ky projektligj u soll për diskutim në vitin 2013, por më pas formulimi i tij binte ndesh me TR-në e NJM-së dhe për këtë arsye u kthye për rishikim.

Në paraburgim

Siç mund ta shihni, kërkesat e reja përmbajnë shumë mospërputhje, të cilat deri më tani shkojnë në duart e shoferëve që nuk duan t'i ndryshojnë gomat me goma me goma. Sidoqoftë, ne rekomandojmë që pronarët e makinave të mos i neglizhojnë këto rregulla dhe të "ndërrojnë menjëherë këpucët" gomat e dimrit. Kur vendosja e gomave sezonale sipas ligjit është një gjë, dhe siguria jote është tjetër, këtu duhet të udhëhiqesh, para së gjithash, jo nga frika e gjobitjes, por nga fakti që jeta jote varet prej saj.

Statistikat e aksidenteve rrugore çdo vit na lejojnë të themi se niveli i sigurisë së trafikut në rrugë nuk ndryshon anën më të mirë... Në vitin 2017 janë regjistruar 169.432 aksidente trafiku rrugor, në vitin 2018 - 151.291 rast aksidenti(duke përjashtuar statistikat e dhjetorit). Një ligj për gomat e dimrit në Rusi mund të ketë një efekt pozitiv në situatën rrugore duke i detyruar drejtuesit e mjeteve të instalojnë gomat e dimrit në muajt kur sipërfaqja e rrugës është me borë ose akull. A ka një ligj për gomat e verës dhe dimrit në 2019? Cilat rregullore përcaktojnë kërkesat për rrotat dhe gomat e makinave? Çfarë përgjegjësie përballen shoferët për mospërputhje me kërkesat e vendosura?

Cila është arsyeja e daljes së ligjit për gomat e dimrit?

Ligji për gomat e dimrit është në fakt Rregullorja Teknike e Unionit Doganor, i cili vepron në Rusi dhe të tjerët. vendet e EAEU-së që nga viti 2015. Qëllimi kryesor i miratimit të këtij dokumenti ishte sigurimi i mbrojtjes së jetës dhe shëndetit të njerëzve duke vendosur kërkesa specifike për pajisjen, pajisjet dhe funksionimin e automjeteve.

Çdo makinë e përdorur në territorin e Federatës Ruse duhet të jetë në përputhje me Rregulloret Teknike. Prodhuesit e makinave dhe pjesëve rezervë, ashtu si automobilistët, duhet të respektojnë kërkesat e dokumentit zyrtar. Nëse ato nuk plotësohen, atëherë në rastin e parë makina thjesht nuk do të kalojë certifikimin, dhe në rastin e dytë pronari i makinës do të duhet të paguajë një gjobë nëse sigurohet një detyrim i tillë. ligji federal.

Disa herë janë bërë përpjekje për të futur një të veçantë ligji i ri për gomat e dimrit, por asnjë nga projektet e propozuara nuk i ka kaluar të gjitha leximet në Dumën e Shtetit. Nisma e fundit ishte ligji nr. 464241-6, i prezantuar para deputetëve në mars 2014. Ai sugjeroi të bëni ndryshimet e mëposhtme në ligji federal“Për sigurinë rrugore” dhe në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative:

• Makinat duhet të plotësojnë kërkesat e Rregulloreve Teknike;
• Vendosja e gjobës prej 2000 rubla për mospërputhje me kërkesat e vendosura për gomat dhe rrotat.

Në shënimin shpjegues, qëllimi i miratimit të një ligji të tillë u quajt reduktimi i aksidenteve dhe sigurimi i sigurisë në komunikacion në rrugë. Iniciatorët e projektit cituan shembuj kur, për shkak të gomave "tullace" gjatë shiut ose borës, makinat humbën kontrollin, provokuan situatat emergjente, krijoi bllokime trafiku. Paraqitja e projekt-ligjit ishte gjithashtu për faktin se në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse nuk kishte një dispozitë të veçantë për përgjegjësinë e shoferëve për zëvendësimi i parakohshëm gome. Pavarësisht rëndësisë së propozimeve dhe synimeve domethënëse të ndjekura nga kjo nismë, projektligji për gomat e dimrit u tërhoq nga nismëtarët gjatë leximit të parë në qershor 2018. Motivimi i këtij vendimi ishin ndryshimet e bëra në Rregulloren Teknike, përkatësisht sqarimi i periudhës në të cilën veturat duhet të kenë goma dimërore dhe vendosja e ndalimit të përdorimit të gomave verore në dimër.

Kërkesat për gomat e dimrit 2019

Kërkesat për automjetet që janë në punë, duke përfshirë rrotat dhe gomat, përcaktohen nga Shtojca nr. 8 e Rregullores Teknike aktuale. Nga 1 nëntori 2018, Ligji për Gomat e Dimrit u ndryshua dhe u plotësua me dispozita të reja për kategoritë e automjeteve në të cilat duhet të vendosen goma kundër rrëshqitjes, për periudhën e përdorimit të gomave të tilla, si dhe për një sërë ndalimesh. . Sipas dokumentit, të gjithë shoferët duhet të kalonin në gomat e dimrit nga 1 dhjetori 2018 dhe të mos "ndërronin këpucët" për 3 muajt e ardhshëm, përveç nëse përcaktohet ndryshe nga legjislacioni federal. Rregulloret teknike përmbajnë gjithashtu kërkesat e mëposhtme për gomat e dimrit:

• Instalimi në të gjitha rrotat e automjetit (seksioni 5.4). Nuk lejohet përdorimi i dimrit, verës dhe të gjitha gome sezonale në një aks;
• Instalimi i detyrueshëm goma dimri per makina dhe kamionë celularë deri në 3.5 ton;
• Ndalimi i përdorimit të gomave me thumba gjatë verës (f. 5.5);
• Ndalimi i drejtimit të një makine në dimër pa goma dimërore (klauzola 5.5);
• Kushtet e përdorimit gomat e dimrit mund të ndryshohet me ligj federal;
• Ndalimi i përdorimit të gomave të dimrit me një lartësi të mbetur të modelit jo më shumë se 4 mm;
• Prania e shënjimit në formën e majave malore dhe fjollave të borës në qendër;
• Ndalimi i përdorimit të automjeteve, gomat e të cilave janë të dëmtuara (çarje, fryrje, etj.).

Klauzolat 5.6, 5.7, 5.8 të Shtojcës vendosin Kërkesat e përgjithshme ndalimi i funksionimit të gomave të caktuara. Ato kanë të bëjnë me gomat e papërdorshme, veçori të përdorimit të gomave të ritrajtuara. Dispozita të veçanta kanë të bëjnë me metodat e montimit të disqeve dhe formën e tyre. Ligji i gomës së studduar nuk përcakton datën e saktë instalimi i gomave të tilla në një makinë. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se territori i Federatës Ruse është mjaft i gjerë dhe ka dallime të konsiderueshme në klimë. Por çdo shofer duhet ta pajisë makinën e tij me goma dimërore përpara se të shfaqen në rrugë akulli, ngrirja dhe sipërfaqet me borë.

Dënim për shkeljen e ligjit për gomat e dimrit

Meqenëse ligji për gomat e dimrit nuk ishte në fuqi në vitin 2018, dhe projektligji i tij as nuk u mor në konsideratë, përfaqësuesit e policisë rrugore apo policisë rrugore nuk kishin arsye të vendosnin gjoba për mungesën e gomave me stuko. Në vitin 2019, në përputhje me nenin 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, një shofer mund të gjobitet vetëm për mospërputhje të rrotave me parametrat e përcaktuar në pikën 5 të shtojcës së rregullave të qarkullimit rrugor. Ai përmban disa kërkesa për gjendjen e rrotave dhe gomave, të ngjashme me ato në Rregulloret Teknike. Pra, rregulloret tregojnë se thellësia e mbetur e modelit të gomave të dimrit nuk mund të jetë më shumë se 4 mm, gomat e instaluara në të njëjtën makinë nuk mund të kenë një model të ndryshëm të shkallës, formë të ndryshme etj. Gjithashtu, në të njëjtin automjet nuk mund të instalohen goma me dhe pa stufa. Për shkelje të tilla, pronari i makinës do të gjobitet me 500 rubla.

Më poshtë do të përpiqemi të kuptojmë se cili është thelbi i këtij projektligji dhe si ndikon ai tek shoferët e zakonshëm.

Ligji për gomat e dimrit është një nga projektligjet më të përfolura të 2015-ës. Rregullon përdorimin e gomave në mënyrë rigoroze sipas stinës: verë/dimër.

Promovimi i projektligjit filloi në vitin 2014. Në fund të të njëjtit vit, atij iu dha statusi zyrtar. Ligji ka hyrë në fuqi më 01.01. viti 2015. Të apasionuarit pas makinave janë të detyruar të ndërrojnë gomat në kohën e duhur. Mosrespektimi i rregullave do të rezultojë në vendosjen e gjobave për shoferin. Vendos oren zëvendësimet goma verore për dimër - 1 nëntor. Le të shohim më nga afër ligjin për gomat e verës.

Ndërrimi i rrotave

Prandaj:

• rrotat me thumba janë të ndaluara në verë (qershor-gusht);
• ngasja në dimër (dhjetor-shkurt) lejohet vetëm me goma dimërore: me kurorë / jo të mbështjellë, duke iu nënshtruar pranisë së shënimit "M + S" ("M&S" / "M S"), fotografia përkatëse;
• Periudha e kufizimit të përdorimit të rrotave të caktuara rregullohet nga autoritetet lokale, dhe vetëm lart. Me fjalë të tjera, një rajon i caktuar mund të vendosë ndalimin e përdorimit të gomave me thumba nga maji deri në shtator. Ndërsa gomat e verës duhet të përdoren vetëm nga fillimi i qershorit deri në gusht.

Përmblidhni:

1. Përdorimi verës gomat (nuk ka shënim "M + S" dhe të tjera të ngjashme) lejohen gjatë periudhës: mars-nëntor;
2. Operacioni me makinë gomat e dimrit në (e shënuar "M + S") me thumba lejohet vetëm gjatë periudhës: shtator-maj;
3. Përdorni jo të studjuara rrota (duke përfshirë shënimin "M + S") mundeni gjatë gjithë vitit.

Goma te gjithe sezonit

Ligji për gomat e dimrit parashikon funksionimin e një dimri gjithë-sezonal. Vërtetë, ekziston një kusht i vogël: goma te gjithe sezonit lejohet përdorimi i tij në dimër (nga dhjetori deri në shkurt) nëse ka një përcaktim përkatës mbi to: "M + S", "M / S", "M&S". Në raste të tjera, përdorimi i kësaj gome është i ndaluar;

Dënimet

Kapitulli i dymbëdhjetë i Kodit Kundërvajtjet administrative(Kodi i Kundërvajtjeve Administrative) nuk i referohet TR CU. Për rrjedhojë, nuk parashikohet një masë penaliteti - fakti i mungesës së gomave të dimrit.

Por ka një gjobë (ose paralajmërim) për drejtimin e gomave që nuk përputhen me rregulloret teknike, në shumën prej 500 rubla. Një masë e tillë do të jetë e drejtë në lidhje me shoferin, makina e të cilit është e pajisur me goma dimërore të konsumuara (duke shënuar "M + S" dhe të tjera): shkelja ka një thellësi më të vogël se katër milimetra.

Ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor nga 01.07.2015

Projekti parashikon disa sqarime:

• ndryshimi i gomave kryhet në të dy akset dhe në secilën rrotë;
• periudha verore e funksionimit ndalon rrotat me thumba;
• përdorimi i gomave të dimrit në mungesë të stufave mbi to nuk është i ndaluar. Nuk ka asnjë dënim për këtë, por ekziston rreziku për t'i dhënë 500 rubla shtetit me një shkel, thellësia e së cilës është më pak se katër milimetra. Rrotat e verës duhet të kenë një lartësi prej 1.6 mm.

Ka zëra se policia e trafikut do të ketë të drejtë të gjobisë shoferët e pakujdesshëm në shumën prej 5,000 rubla nëse shkelin rregullat për përdorimin e gomave (jashtë sezonit).

Rezultatet

Ligji për gomat e dimrit është si më poshtë:

• ndërrimi i gomave verore në ato dimërore bëhet në periudhën: shtator-nëntor;
• që nga viti 2015, nuk ka asnjë gjobë për operimin e një makine në rrotat e verës (të gjithë sezonit);

Ndërkohë që nga data 01.11.15 u vendosën rregulla të reja (“Për sigurinë e automjeteve”), që rregullojnë ndryshimin e gomave për sezonin. Ndërsa, duke filluar nga viti 2013 ishte në fuqi një ligj, kompetencat e të cilit nuk përfshinin rregullimin e përdorimit të gomave për sezonin. Nuk ka pasur as gjoba.

Inovacionet (nga 01.11.15):
Përdorimi i gomave verore në një makinë në dimër është rreptësisht i ndaluar.

Pse është e rrezikshme përdorimi i rrotave jashtë sezonit?

Përdorimi i gomave (verë / dimër) jashtë përdorimit të drejtpërdrejtë është i mbushur me:

• përkeqësimi i vetive të ngjitjes. Makina ka nje te madhe distancat e frenimit(me thumba në asfalt / pa thumba në një sipërfaqe të akullt), trajtimi më i keq(rreziku i lëvizjes / rrëshqitjes) dhe përshpejtimi (rrëshqitja), që ndikon në sigurinë e trafikut;
• rritja e konsumit të karburantit (gomat për dimër). Kjo për faktin se përbërja e gomës së kësaj gome ndryshon nga ajo e verës (më shumë peshë + stufa), rritet konsumi i karburantit;
• veshja e parakohshme. Komponim i butë gome për dimër kur temperaturat e larta nxehet shumë, gjë që, së bashku me ngarkesat nga drejtimi, provokon shkatërrimin e gomës;
• lëndime të të tjerëve dhe dëmtime të automjeteve (goma me stufa). Tingëllon paradoksale, por e vërtetë. Kur përdorni një automjet me rrota me thumba, ekziston një rrezik i lartë që ato të ndahen nga goma. Si rezultat, thumba me inerci kërcen nga poshtë timonit dhe fluturon në një trajektore arbitrare: në një kalimtar / makinë. Si rregull, pas takimit me një majë, një personi / makinë i shkaktohet një dëm i vogël. Në dimër kjo është e justifikuar, por jo në verë.

Drejtimi i një automjeti me një rrotë me rrota me kurorë në një aks

Deri kohët e fundit, ishte i përhapur funksionimi i një makinerie në të cilën vetëm një aks ka goma me kurorë. E gjitha filloi që nga koha e BRSS dhe VAZ i parë u largua nga linja e montimit në Togliatti. Atëherë makina nuk ishte një mjet transporti, por një luks. Si rezultat, pronarët e lumtur të "Zhiguli" fjalë për fjalë shpërthejnë grimcat e pluhurit nga të preferuarat e tyre.

Si rregull, makina nuk përdorej në dimër - vetëm brenda raste ekstreme, pra kursimet në rrota.

Në ditët e sotme, makina ka pushuar së qeni një ëndërr e paarritshme dhe për këtë arsye përdorimi i gomave të dimrit vetëm në një aks është i papranueshëm, veçanërisht në lëvizjen me rrota të përparme.

Një skuqje krijon një çekuilibër në tërheqjen e rrotave me rrugën, si rezultat i së cilës sjellja e makinës bëhet më pak e parashikueshme dhe më e rrezikshme.

Shembull: kur instalohet në makinë me rrota të përparme rrotat me kurorë vetëm në boshtin e përparmë ka një efekt të "ecjes" së skajit për shkak të nivel i ulët rrokje rruge gomat e pasme... Frenimi i ashpër mund të shkaktojë rrëshqitje të skajit dhe rrotullimin e automjetit, gjë që mund të çojë në një aksident.

Një makinë me rrota të pasme, në rastin e instalimit të një "spike" në boshtin e lëvizjes, fiton një kontrollueshmëri të theksuar të pamjaftueshme - para se të shpërthejë trajektoren. Gjithashtu krijon rrezikun e një aksidenti automobilistik.

Siguria rrugore, siç e dini, varet jo vetëm nga gjendja e sipërfaqes së rrugës dhe përshtatshmëria/profesionalizmi i drejtuesve të mjeteve, por edhe nga gjendje teknikeçdo makinë. Gomat e dimrit, në të cilat makinat janë veshur me ardhjen e motit të ftohtë, nuk është një haraç për modën, por më shumë ngjitje me cilësi të lartë rrota me një rrugë të rrëshqitshme dhe, në përputhje me rrethanat, një garanci sigurie. Neglizhimi i këtij rregulli është i mbushur jo vetëm me bllokime serioze të trafikut. koha e dimrit, por edhe rritje të numrit të aksidenteve.

A ka ndryshuar ligji deri në vitin 2019 dhe për çfarë do të gjobiten?

Ndryshime të reja në ligj - a janë të detyrueshme gomat e dimrit në Rusi në 2018-2019?

Dispozitat kryesore të ligjit me interes më të madh për shoferët:

1. Sipas ndryshimeve të reja, të cilat kanë hyrë në fuqi më 1 janar 2015, futet koncepti i “gomave të dimrit” dhe përshkrimi i tij specifik. Gjithashtu në amendamentet po flasim për thellësinë minimale të lejueshme të shkallës së gomave. Në këto ndryshime nuk flitet për goma sezonale gjatë funksionimit të makinave.
2. Që nga viti 2015, shoferët mund të gjobiten për shkelje të pjesës së parë të nenit 12.5 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse - domethënë për mospërputhje karakteristikat teknike gomat që përshkruhen në ndryshimet e reja. Për më tepër, inspektori i policisë së trafikut, sipas gjykimit të tij, nuk mund të hartojë një protokoll, por vetëm të lëshojë një paralajmërim.
3. Rregulloret teknike të NJM (shënim "Për sigurinë e automjeteve me rrota", TR CU 018/2011) hynë në fuqi në 2015. Sipas kërkesës së kësaj rregulloreje, për sezoni veror(nga qershori deri në gusht), gomat me kunja janë të ndaluara, dhe për dimër (nga dhjetori deri në shkurt) - gomat e verës. Afati i ndalimit të goma verore mund të ndryshohet në përputhje me karakteristikat klimatike të rajoneve. Per kjo shkelje gjoba ende nuk është parashikuar: asgjë nuk thuhet për përdorimin sezonal të gomës në dispozitat kryesore që kanë të bëjnë me lejimin e një makine në funksionim.
4. Koncepti i "gomave të të gjitha sezoneve" mungon në rregullore.

Rregulloret teknike për testimin e gomave të dimrit në 2019 - cilat goma dimërore do të testohen?

Koncepti kryesor është thellësia e ecjes. E tij - për çdo lloj gomash për çdo automjet specifik në mungesë të një treguesi të konsumit të fabrikës.

1. Makina, goma verore: Thellësia minimale e hapit 1.6 mm.
2. Makina pasagjerësh, goma dimërore - 4 mm.

Koncepti i "gomave të dimrit" përfshin shenjat përkatëse - piktogramin "maja me 3 maja me një flok dëbore në qendër, M & S, M + S dhe M S.

Kufizimet për automjetet e tjera:

1. Kategoria L (për ATV, motoçikleta dhe motoçikleta) - 0,8 mm.
2. Kategoritë N2, N3, O3, O4 (kamionë, maksimumi / pesha e lejuar - më shumë se 3,5 t) - 1 mm.
3. Kategoritë M1, N1, O1, O2 ( makina pasagjerësh) - 1,6 mm.
4. Kategoritë M2, M3 (autobusë) - 2 mm.

Sa i përket kërkesave për rripat e rrotave(mungesë deformimi, gjurmë zierjeje, çarje etj.) - i përkasin të shkuarës. Por në gomë, nuk duhet të ketë dëmtime - pa gërvishtje në kordon, prerje anësore, konsum të pabarabartë.

Kushtet dhe keqfunksionimet (të ndryshuara) në të cilat automjeti është i ndaluar të drejtojë:

Në dokument nuk bëhet fjalë për sezonalitetin e gomave. Por kërkesat për të (gomat e dimrit dhe verës) janë të përcaktuara qartë (sipas rregullave teknike të Unionit Doganor):

1. Kur përdorni goma me kunja, ato instalohen në të gjitha rrotat.
2. Gomat me stufa janë të ndaluara nga qershori deri në gusht.
3. Në dimër, përdorimi i gomave të dimrit (të vendosura në të gjitha rrotat) është i detyrueshëm.
4. Përdorimi i gomave të papërshtatshme është i ndaluar.

A do të ketë gjoba për ngasjen e gomave verore apo tullac në 2019?

Në përputhje me ligjin (klauzola 1 e nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse), është e ndaluar të drejtoni një makinë nëse ka keqfunksionime ose kushte në të cilat funksionimi i automjetit është i papranueshëm. Këto kërkesa dhe ndalime mbeten në fuqi.

1. Drejtimi i një makine që është me defekt, ose bie në kushtet e pjesës 2-7 të këtij neni, sjell një gjobë prej 500 rubla (ose një paralajmërim).
2. Në një masë më të madhe, gjoba nuk do të jepet për drejtimin në mes të dimrit me gomat e verës, por për mospërputhjen midis thellësisë së shkallës së vlerave standarde të saj.
3. Për mungesën e ngjitësit "Ш" në një situatë ku përdoren goma me kurorë, gjithashtu nuk ka penalitet.

Prezantimi i kërkesave të rrepta për përdorimin e gomës sezonale ishte për shkak të nevojës për sigurinë rrugore. Gomat e dimrit siguroni një kontroll më të besueshëm të makinës me sipërfaqe rrugore, e cila ka një efekt pozitiv në siguria e transportit... Sidoqoftë, disa pronarë makinash e injorojnë këtë aspekt. Kjo sjellje shpesh çon në aksidente dhe bllokime trafiku, pasi është mjaft e vështirë të drejtosh një makinë me një grup gomash jashtë sezonit në mënyrë të sigurt.

Hollësitë e legjislacionit ekzistues

Kur diskutohet për ligjin për gomat e dimrit, është e nevojshme të bëhet dallimi midis dokumenteve që tashmë janë ligjërisht të detyrueshme dhe atyre që janë në shqyrtim nga deputetët.

Rregulloret teknike kanë hyrë në fuqi që nga janari 2015, duke specifikuar se kur duhet veshur ligjërisht gomat e dimrit, ai gjithashtu ndan qartë konceptet e gomave të dimrit dhe verës dhe prezanton kërkesat përkatëse. Sipas këtij dokumenti, nuk ka penalitet për gomat e verës në dimër. Megjithatë, ka përgjegjësi administrative për mospërputhjen e lartësisë së shkallës me kërkesat e rregulloreve.

Paralelisht, iniciativa e një anëtari të Këshillit të Federatës V.A. Tulipova. Dokumenti prezanton ndryshime në legjislacionin aktual dhe parashikon përgjegjësi administrative për mospërputhje me kërkesat e sigurisë gjatë përdorimit të automjeteve me rrota. Projektligji është dorëzuar për shqyrtim në mars 2014 dhe deri më sot është në fazën e vendimmarrjes. Ligji për gomat e dimrit nuk u miratua në vitin 2015, gjobë për gomat e verës në dimër ky momentështë ende i paligjshëm.

Përmendja e parë e kësaj nisme daton në janar 2013. Në formën e tij origjinale, ligji kishte mosmarrëveshje me rregulloret teknike të Unionit Doganor dhe u kthye për rishikim. Pasi bëri ndryshimet e duhura, V.A. Tulipov përsëri paraqiti iniciativën e tij për shqyrtimin e deputetëve. Siç vë në dukje autori i projektligjit, sot të gjitha pikat e ligjit plotësojnë kërkesat rregulloret teknike.

Data e hyrjes në fuqi të ligjit

Më herët hyrja në fuqi e projektligjit ishte planifikuar në fillim të vitit 2015, por kjo nuk ndodhi. Zëvendëskryeministri Igor Shuvalov më 1 tetor 2015 shprehu shqetësimin për një procedurë kaq të gjatë të vendimmarrjes dhe premtoi të ndihmojë në shqyrtimin e hershëm të nismës legjislative. Kështu, dokumenti mund të hyjë në fuqi në fillim të vitit 2016. Nëse ligji për gomën është miratuar apo jo, mund të kontrolloni .

Megjithatë, ka arsye për të besuar se shqyrtimi i dokumentit do të shtyhet edhe një herë. Të gjitha projektet e mëparshme të ngjashme nuk u miratuan nga deputetët dhe nuk u miratuan. Arsyeja për këtë ishte mospërputhja me kërkesat e rregulloreve teknike të Unionit Doganor. Ky dokument është i vlefshëm në territorin e të gjitha shteteve anëtare të Bashkimit Doganor dhe përcakton kërkesat për automjetet me rrota.

Hyrja në fuqi e ligjit për gomat e dimrit do të bëjë të mundur që legjislacioni rus të përputhet me kërkesat e Unionit Doganor, kështu që miratimi i projektligjit duhet të pritet në të ardhmen shumë të afërt.

Thelbi i iniciativës

Projektligji në shqyrtim përfshin vendosjen e një gjobe për gomat e verës jashtë sezonit. E njëjta gjë vlen edhe për gomat me thumba në verë ( Nje sqarim i rendesishem: ne vere gjoba vendoset vetem per gomat me thumba dhe jo per te gjithe kategorine e gomave te dimrit.).

Dokumenti do të tregojë gjithashtu se kur duhet të vendosen gomat e dimrit sipas ligjit. Kufizimi do të prekë periudhën nga 1 dhjetori deri më 1 mars dhe nga 1 qershori deri më 1 shtator... Në sajë të veçoritë klimatike këto terma mund të ndryshohen lart.

Ndër të tjera, ligji tashmë përcakton qartë kërkesat për gomat e makinave për qëllime të ndryshme.

Përgjegjësia për shkeljen e ligjit

Kur flasim për një gjobë për gomat e dimrit, duhet të holloni kërkesat aktuale legjislacionin dhe një dokument në pritje para deputetëve.

Nenet ekzistuese të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative nuk parashikojnë dënim për shkeljen e kërkesave të sezonalitetit të gomave. Një gjobë mund të lëshohet vetëm nëse mungon lartësia e shkallës. Në gomat e dimrit, duhet të jetë së paku 4 mm, dhe në gomat e verës, 1.6 mm. Në rast mospërputhjeje ndërmjet këtyre parametrave, ofrohet dënim administrativ në masën e 500 rubla.

Nga ana tjetër, iniciativa e senatorit Tyulpanov përfshin futjen e një gjobe për gomat me stufa në verë dhe gomat e verës në dimër. Shuma e përgjegjësisë administrative do të jetë 2000 rubla. Duhet të theksohet se shuma e gjobës fillimisht ishte 5000 rubla. Në procesin e rishikimit, shuma u ul me 2.5 herë.

Prania e një dënimi në formën e gjobës duhet të nxisë pronarët e makinave që të respektojnë aktet ligjore. Megjithatë, disa shoferë preferojnë të marrin dënime administrative në vend që të ndjekin shkronjat e ligjit, pasi ndryshimi i një grupi gomash është disi më i shtrenjtë. Këtu duhet thënë se një shkelje mund të regjistrohet më shumë se një herë dhe kjo mund të sjellë humbje financiare edhe më të mëdha.

Çfarë pasojash mund të priten nga puna e ligjit

Autorët e projektit janë të sigurt në potencialin e madh të iniciativës së tyre. Ligji, sipas senatorëve, duhet të kontribuojë në normalizimin trafiku rrugor në dimër. Mungesa e dokumenteve rregullatore i lejon pronarët e makinave të jenë neglizhues për sigurinë rrugore, gjë që reflektohet në një numër të madh aksidentesh dhe bllokimesh. Kjo për faktin se gomat që nuk janë të përshtatshme për sezonin nuk janë në gjendje të sigurojnë mbërthimin e duhur në sipërfaqen e rrugës.

Ekspertët thonë se drejtimi i një makine të pajisur me një grup gomash jashtë sezonit është jashtëzakonisht i rrezikshëm për të gjithë përdoruesit e rrugës. Një makinë e tillë nuk është në gjendje t'i përgjigjet qartë veprimeve të shoferit dhe lehtë mund të humbasë kontrollin. Dëshmi për këtë është një bllokim trafiku i gjatë 200 km në një nga autostradat, i cili u bë një nga arsyet e krijimit të projektligjit.

Disavantazhet e ligjit

Me gjithë potencialin e tij, projektligji për gjobën për gomat e dimrit ka një sërë mangësish dhe momente të keq-menduara. Një nga disavantazhet kryesore është lidhja e ligjit me pajisje të rënda dhe kamionë... Në ndërtimin e automjeteve të tilla nuk përdoren goma me stufa. Ata janë të pajisur me goma të bëra nga një material më i butë që është në gjendje të përballojë ngarkesa më të mëdha.

Disavantazhet e nismës legjislative mund t'i atribuohen gjithashtu çmimit të një grupi gomash dimërore. Mund të jetë mjaft i lartë, në varësi të markës së makinës. Përveç kësaj, kërkesat e reja do t'i detyrojnë prodhuesit e gomave të rishqyrtojnë. politikën e çmimeve kompanitë e tyre dhe shoferët mund të detyrohen të blejnë grupe të reja gomash, pavarësisht atyre ekzistuese.

Pronarët e makinave nga rajonet jugore të Rusisë gjithashtu do të vihen në një pozitë të vështirë. Dokumenti përcakton rreptësisht se kur duhet të vishni goma dimërore sipas ligjit, por klima lokale mund të lejojë fare mirë vozitjen gjatë gjithë vitit me një grup gomash verore.

Ligji mund të sjellë siguri në rrugët e një vendi dhe të rrënjosë te qytetarët përgjegjësinë për ata që i rrethojnë. Por disa nga pikat e tij ende kanë nevojë për rishikim dhe analizë të hollësishme. Nëse eliminohen të gjitha mangësitë e tij, atëherë projektligji do të bëhet një rregullator i shkëlqyer i sigurisë rrugore në dimër.