Hyundai ix35: specifikimet dhe përshkrimi i modelit. Karakteristikat e hollësishme të konfigurimit dhe çmimeve të crossover Hyundai ix35 Hyundai ix35

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan / Tucson)- crossover kompakt i kompanisë koreane Hyundai. Popullariteti i kryqëzimeve në botën moderne është thjesht jashtë shkallës, dhe ky model nuk është vetëm një nga përfaqësuesit më të ndritshëm të kësaj klase, por për një kohë të gjatë ishte një nga tre kryqëzimet më të njohura në CIS, Evropë dhe Azi. Sot, si 7 vjet më parë, ka shumë njerëz që duan të blejnë një Hyundai ix35, megjithatë, nuk ka gjasa që do të funksionojë për të blerë këtë makinë të re (të ndërprerë), por në tregun sekondar koka po rrotullohet nga ofertat Me Prandaj, sot vendosa të flas për plagët më të zakonshme të këtij modeli të njohur dhe asaj që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një Hyundai ix35 të përdorur (Tussan).

Pak histori:

Hyundai ix35 debutoi në 2009 në panairin e automobilave në Frankfurt, prodhimi serik i modelit u lançua në vitin 2010 në fabrikat në Korenë e Jugut, Sllovaki, Republikën Çeke dhe Kinë. Në përgjithësi, ky nuk ishte një model i ri, por gjenerata e dytë e crossover Hyundai Tussan popullor në CIS, i cili u shfaq premierë në 2004. Kjo u konfirmua nga fakti se në tregjet amerikane dhe koreane, produkti i ri ruajti emrin e tij të mëparshëm (Tussan). Në krahasim me paraardhësin e tij, ix35 është i pajisur me motorë më të fuqishëm dhe ekonomikë, sistemi i sigurisë është përmirësuar gjithashtu, por për sa i përket dimensioneve, produkti i ri nuk ndryshonte shumë nga gjenerata e parë. Ashtu si Tussan, ix35 u krijua në një platformë të zakonshme me modelin Kia Sportage. Në bazë të Hyundai ix35, kompania kineze JAC Motors krijoi modelin JAC S5.

Në vitin 2013, makina iu nënshtrua ristrukturimit të parë, i cili rezultoi në një model të modifikuar të disqeve të rrotave dhe optikës-një bi-ksenon me diodë të dritës gjatë ditës u instalua përpara, u shfaq një motor i ri benzinë ​​me dy litra me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit (për shumë vende të CIS, injeksion i shpërndarë). Gjithashtu, ndryshimet prekën brendësinë, kishte: një sistem që ju lejon të ndryshoni shkallën e përpjekjes në timonin Flex Steer, timonin e ndezur dhe një panel instrumentesh elektronik me një diagonale prej 4.2 inç. Prodhimi i crossover Hyundai ix35 përfundoi në 2015. Në mars të të njëjtit vit, gjenerata e tretë e makinës u prezantua në panairin e automobilave në Gjenevë, e cila u kthye në emrin e saj të mëparshëm - Hyundai Tussan. Shitjet e një makine të re në CIS filluan në Nëntor 2015

Dobësitë Hyundai ix35 (Tussan) me largësi

Piktura e trupit doli të jetë jo shumë rezistente ndaj ndikimeve të jashtme dhe konsiderohet të jetë një pikë sinqerisht e dobët e këtij modeli. Patate të skuqura dhe gërvishtje të vogla lindin edhe nga një efekt i dobët mekanik, kështu që nuk do të jetë e vështirë të gjesh një arsye për pazare minimale. Sidoqoftë, pronarët e pothuajse të gjitha makinave moderne përballen me probleme të ngjashme. Në shembujt e operuar në zonat metropolitane, bojë mund të fillojë të fryhet në kapuçin, çatinë, harqet e rrotave të pasme, derën e pasme dhe shtyllat e xhamit. Për fat të mirë, tregtarët me dëshirë e pranojnë këtë defekt si një defekt të fabrikës dhe do ta rregullojnë atë me garanci. Sa i përket rezistencës ndaj korrozionit të trupit, deri më tani nuk ka komente, që do të thotë se makina ka mbrojtje kundër sëmundjes së flokëve të kuqe.

Disavantazhet përfshijnë vendndodhjen e dobët të rezervuarit të lëngut të larësit të qelqit. Fakti është se ndodhet shumë afër parakolpit të përparmë (në anën e djathtë) dhe në rast të një aksidenti të vogël ose goditjes së një bore të madhe dëbore, përveç rivendosjes së parakolpit, rezervuari do të duhet të ndryshohet (ai plas) Me Disa pronarë thonë se duhet shumë përpjekje për të mbyllur dyert. Ky pengesë është meritë e njerëzve që po montojnë kryqëzimin korean. Në shumicën e rasteve, problemi zgjidhet duke rregulluar flokët.

Disavantazhet e njësive të energjisë

Hyundai ix35 në tregun vendas paraqitet me motorë benzinë ​​- 2.0 (150 HP që nga viti 2003 164 HP) dhe 2.4 (177 HP) - të instaluar në Evropë dhe në versionin më të lartë të Edition Limited, si dhe me naftë CRDi 2.0 (136 dhe 184 HP). Benzina 1.6 (138 kf) dhe naftë CRDi - 1.7 (116 kf) ishin gjithashtu të disponueshme në tregun evropian. Motori i benzinës me dy litra G4KD është mjaft i besueshëm, dhe përveç kësaj, ai mund të funksionojë me benzinë ​​92-të pa asnjë problem. Por në këtë rast, është e nevojshme të rregulloni hapësirat e valvulave më shpesh (çdo 90 mijë km), pasi nuk ka kompensues hidraulikë ( vetëm në versionet e para-stilimit të makinave) Prania e zhurmave karakteristike do t'ju tregojë për nevojën për këtë procedurë. Disavantazhet e zakonshme të këtij motori përfshijnë keqfunksionimet e tensionuesit të zinxhirit hidraulik, tufën CVVT dhe kompensuesit hidraulikë ( me makinë që nga viti 2013) Problemet me ta mund të fillojnë mjaft herët (pas 50,000 km), simptomat janë zhurma e shtuar.

Problemi më serioz është shfaqja e shënimit në cilindra ( mund të shfaqet pas 70-80 mijë km), për shkak të kësaj është e nevojshme të ndryshoni pistonin. Sinjali për nevojën për të vizituar shërbimin do të jetë një trokitje e jashtme që shfaqet gjatë funksionimit të motorit. Nëse garancia ka mbaruar, atëherë blloku i cilindrit do të duhet të jetë me mëngë - 1000-1500 cu. Prandaj, ju lutemi dëgjoni me kujdes para se të blini. Në sezonin e ftohtë, motori "naftë" derisa të paktën të ngrohet pak, kjo është një gjë e zakonshme për këtë motor, të cilin tregtarët e quajnë një veçori. Gjithashtu, "cicërima" konsiderohet një fenomen normal - një tipar i funksionimit të injektuesve të karburantit. Kur shfaqet një bilbil, kushtojini vëmendje gjendjes së kushinetës së kompresorit të kondicionerit, ka shumë të ngjarë të jetë e konsumuar dhe duhet të zëvendësohet. Në rast të një mosfunksionimi të prizave të shkëndijave, me shpejtësi të ulët të motorit (1000-1200), ndihet një rritje e dridhjeve. Edhe pse motori në vetvete nuk është më i qetë, duhet të jeni të përgatitur për shfaqjen e tingujve të ndryshëm, për shembull, një pompë gazi përfundimisht mund të fillojë të lëshojë tinguj të ndryshëm fërshëllimë.

Në makinat me një largësi prej 100,000+ km, është e nevojshme të monitorohet gjendja e katalizatorit, fakti është se kur shkatërrohen, grimcat e tij bien në cilindra dhe formojnë gërvishtje atje. Burimi i katalizatorëve është 100-150 mijë km. Në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, pika e vetme e dobët ishte ndërruesi i fazës në boshtin e marrjes. Problemi është i rrallë, por i pakëndshëm, pasi zëvendësimi i tufës së ndryshimit të fazës nuk është i lirë. Në të njëjtën mënyrë, probabiliteti i dështimit të boshteve të balancuesit të kohës është i lartë. Sëmundja shoqërohet me dridhje të shtuar gjatë funksionimit të motorit. Me mirëmbajtjen e duhur, motori do të shërbejë 250-300 mijë km pa probleme. Njësi më e fuqishme G4KE / 4B12 - vëllimi 2.4 litra. Strukturisht i ngjashëm me motorin G4KD - ai përdor të njëjtin sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave në të dy boshtet, nuk ka ngritës hidraulikë dhe ka disavantazhe identike.

Motorët me naftë

Motorët me naftë tërheqin blerësit me efikasitetin e tyre të karburantit, për shembull, njësia më e dobët e çiftuar me "mekanikë" mesatarisht konsumon vetëm më pak se 7 litra në 100 km dhe ka tërheqjen më të mirë. Në njësitë e energjisë me naftë, pika e dobët është rrotulla e amortizimit të boshtit të gungës, si rregull, bëhet e papërdorshme në një vrapim prej 50-100 mijë km (shfaqet "cicërima"). Zëvendësimi është relativisht i lirë - rreth 100 dollarë. Reletë e prizave të ndezjes konsiderohen gjithashtu problematike - nëse dështon, motori ndalon fillimin dhe sensori i presionit të turbocharging - nëse dështon, shfaqet një gabim i "motorit të kontrollit" në panelin e instrumenteve dhe fuqia humbet.

Fillimi problematik i motorit në sezonin e ftohtë mund të jetë për shkak të kontaktit të dobët, për shkak të oksidimit të instalimeve elektrike në shiritin e prizës së shkëlqimit në pikën e ngërçit. Kur përdorni karburant dizel me cilësi të ulët, para-filtri i vendosur në rezervuarin e karburantit bllokohet shpejt (pas 30-50 mijë km). Problemi shoqërohet me një përkeqësim të dinamikës dhe dridhje gjatë nxitimit. Pas 150-200 mijë km, duhet të jeni gati për të zëvendësuar turbocharger, injektorët e karburantit dhe volant me masë të dyfishtë. Secila prej këtyre opsioneve nuk do të jetë e lirë. Nga sëmundjet e vogla, mund të vërehet humbja e ngushtësisë së copëzës së tiganit të vajit. Pjesa tjetër e telasheve të mundshme mund t'i atribuohen karakteristikave operacionale të të gjithë motorëve me naftë - ngrohje e gjatë, ndjeshmëri ndaj cilësisë së karburantit dizel, etj.

Transmetim

Hyundai ix35 (Tussan) ishte i pajisur me një nga dy llojet e kutive të ingranazheve të prodhimit të tij-mekanikë me 5 dhe 6 shpejtësi, si dhe një automatik me 6 shpejtësi. Çdo transmetim, me mirëmbajtjen e duhur (ndryshimi i vajit çdo 60,000 km), do t'ju kënaqë me kilometrazhin mbresëlënës dhe pak probleme. Një nga këto është zhurma e një transmetimi manual, i cili në shumicën e rasteve mund të eliminohet duke ndryshuar vajin. Në transmetimin automatik, kërcimet e vogla mund të shqetësohen kur ndryshojnë ingranazhet. Problemi trajtohet duke ndezur njësinë e kontrollit të transmetimit. Rrallë, por gjithsesi, ka raste të dështimit të sensorit të pozicionit të ndërruesit të ingranazheve. Me këtë mosfunksionim, nuk është e mundur të ndryshoni pozicionin e ndërprerësit të kutisë. Në një makinë të viteve të para të prodhimit, tubi i furnizimit me vaj në ftohësin e naftës mund të mos mbahet mirë - mund të fluturojë jashtë ( i mbushur me rrjedhje vaji).

Makinë me katër rrota

Në versionet e makinës me të gjitha rrotat, kur rrëshqisni, rrotat e pasme janë të lidhura duke përdorur një tufë elektronike qendrore. Ekziston gjithashtu një bllokim i detyruar i tufës duke përdorur butonin "Lock" të vendosur në panelin e përparmë - kur kyçi është i ndezur, çift rrotullimi do të shpërndahet midis akseve 50:50. Nëse vozisni me një shpejtësi mbi 30 km në orë, bllokimi i detyruar shkyçet dhe tufa funksionon në mënyrë automatike. Sa i përket besueshmërisë së këtij sistemi, këtu pronarët mund të presin disa surpriza të pakëndshme. Me kalimin e kohës, njollat ​​e gërryerjes shfaqen në nyjet e shpinës, të cilat përshpejtojnë ndjeshëm veshin - lidhja e boshtit të djathtë është më e prekura. Si rezultat, lojërat elektronike lëpijnë - ka reagime dhe zhurmë. Për të eleminuar problemin, do të duhet të zëvendësoni boshtin e ndërmjetëm dhe nyjen e brendshme CV (200-250 cu). Nëse sëmundja nuk eliminohet në kohën e duhur, montimi i mbajtësit të boshtit të ndërmjetëm mund të prishet.

Pas 100-150 mijë km vrapim, korrozioni mund të fillojë të ndikojë në shtresat e boshtit të makinës në kutinë e transferimit dhe kupën diferenciale. Në këtë rast, riparimi do të kushtojë 1000 dollarë. Për të shmangur problemet e lartpërmendura me një transmetim me të gjitha rrotat, rekomandohet të kryeni mirëmbajtje parandaluese çdo 30-40 mijë km-lubrifikimi i nyjeve me shpinë. Në makinat me motorë dizel, për shkak të çift rrotullues më të lartë, nën ngarkesa të rënda, shporta diferenciale mund të fillojë të shembet përgjatë saldimit. Dy lloje bashkuesish u përdorën në makinë - JTEKT (Japoni) ishte instaluar në makinë deri në vitin 2011, pas Magna Steyr (Austri). Deri në 100,000 km, nuk ka ankesa serioze në lidhje me performancën e tyre, dështimet e mëvonshme mund të shfaqen për shkak të dëmtimit të izolimit të instalimeve elektrike dhe veshjes së furçave të motorit elektrik.

Gjithashtu, me kalimin e kohës, vula e vajit të tufës fillon të rrjedhë, nëse problemi injorohet për një kohë të gjatë, tufa do të duhet të riparohet. Për makinat e prodhuara para vitit 2011, mbajtësja e jashtme e boshtit të helikës konsiderohet një vend i dobët (mund të kërkojë zëvendësim pas 50,000 km), për kopjet e mëvonshme shkon 120-150 mijë km. Problemi manifestohet nga një gumëzhitje gjatë vozitjes.

Disavantazhet e drejtimit të Hyundai ix35 (Tussan) me largësi

Hyundai ix35 ka një pezullim mesatarisht të ngurtë dhe të rrëzuar, i cili i siguron kryqëzuesit një nivel të mirë trajtimi me shpejtësi të lartë. Por jashtë rrugëve të sheshta, për shkak të udhëtimeve të shkurtra me pezullim, pjesa e brendshme dridhet dukshëm, gjë që zvogëlon komoditetin e udhëtimit. Por një pengesë e tillë mund të falet, pasi makina është një "SUV" tipike dhe është krijuar më shumë për të vozitur në autostradë, dhe jo jashtë saj. Në të dy boshtet, përdoret një pezullim i pavarur me shufra kundër rrotullimit: përpara - shirit MacPherson, pas - multi -lidhje. Zhurma e jashtme kur drejtoni parregullsi është një tipar i pezullimit dhe përkeqësohet me ardhjen e motit të ftohtë. Shpesh, zhurma shkaktohet nga plastika e lirshme brenda harqeve të rrotave dhe elementëve të tjerë. Një burim tjetër i trokitjes mund të jenë anterat dhe goditësit e amortizatorëve - ata fluturojnë jashtë sediljes (të rëndësishme për makinat e prodhuara para 2012).

Sa i përket mangësive të pezullimit, para së gjithash do të doja të vëreja burimin e vogël të blloqeve të heshtura lundruese të shiritave të pezullimit të pasmë, të cilat shpesh duhet të ndryshohen në një vrapim prej 60-70 mijë km. Shiritat e stabilizatorit shkojnë pak më pak - 40-50 mijë km. Gjithashtu, burimet e pasme nuk janë të famshme për burimin e tyre të madh - ato ulen, dhe amortizuesit - shkojnë deri në 80-100 mijë km. Elementë të tjerë të pezullimit të pasëm mund të zgjasin deri në 150,000 km. Në pezullimin e përparmë, para 100,000 km, vetëm shiritat dhe tufat e stabilizatorit duhet të zëvendësohen - ato shkojnë deri në 60,000 km. Lidhjet e topit dhe kushinetat e rrotave shërbejnë mesatarisht 100-120 km, amortizatorët, kushinetat e futjes dhe blloqet e heshtura ushqejnë deri në 150,000 km. Për makinat me makinë me katër rrota, kllapa e krahut të pasëm, në të cilën është bashkangjitur shiriti i stabilizatorit, mund të fillojë të shembet me 100,000 km.

Në makinat e pajisura me një sensor të presionit të gomave, është e nevojshme të zëvendësoni gomat ose riparimet me shumë kujdes, pasi shpesh zejtarë të papërvojë prishin bobinën ( ka një sensor presioni), për shkak të së cilës ju është dashur të blini një pjesë të re, por nuk është e lirë. Ka gjithashtu ankesa për besueshmërinë e drejtimit, të pajisur me një përforcues elektrik. Si rregull, tufat konsumohen me 80-100 mijë km - nëse ka një problem, një trokitje shfaqet kur ngasni në një rrugë të pabarabartë. Në disa kopje në të njëjtin vrap, ingranazhet e raftit u konsumuan. Këshilla drejtuese shkojnë 70-100 mijë km, shtyjnë deri në 150,000 km. Problemet me sistemin e frenave janë gjithashtu të mundshme, disa pronarë ankohen për dështimin e parakohshëm të kalimit të kufirit të pedalit të frenave. Nëse makina është e pajisur me një sistem nisjeje pa çelës, nëse ka një problem të tillë, nuk do të funksionojë për të ndezur motorin, dhe transmetimi automatik gjithashtu nuk do të funksionojë.

Sallon dhe pajisje elektronike

Cilësia e materialeve të përfundimit të brendshëm është mjaft buxhetore, për shkak të kësaj, nuk duhet të mbështeteni në rezistencën e mirë ndaj konsumit - elementët plastikë të panelit gërvishten lehtësisht, deflektorët e kanalit të ajrit, nganjëherë, prishen vetëm nga një përpjekje e padëmshme për të ndryshuar rrjedha në një makinë të pa ngrohur. Ju nuk duhet të mbështeteni në rehati të mirë akustike - në fillim, bilbili i ventilatorit të sobës fillon të shqetësojë (pastrimi dhe lubrifikimi shtesë i motorit zgjidh problemin). Pastaj "crickets" nga mbështetësja e krahut lidhen me simfoninë, dhe pastaj tastiera qendrore me ndarjen e dorezave dhe zbukurimin e kapakut të bagazhit. Problemi zgjidhet duke ngjitur Shumka, por mos përdorni forcë të tepërt në mënyrë që të mos prishni lidhësit plastikë.

Seatsshtë e pamundur të injorohen sediljet e përparme, të cilat me 100,000 km vrapim, përveçse kanë shumë defekte në tapiceri (plasaritje lëkure), humbin edhe formën e tyre (mbushësi i thyer i jastëkut të sediljes së shoferit). Sa i përket besueshmërisë së elektronikës, jo gjithçka është aq e qetë as këtu. Pas disa dimrave, kamera e pasme dështon. Arsyeja është se kontaktet (lidhësit) në mikroqark janë oksiduar. Për të njëjtën arsye, sensorët standardë të parkimit gjithashtu dështojnë. Rrallë, por gjithsesi, ka keqfunksionime në punën e njësisë së kokës. Në disa raste, në vitet e para të jetës, llambat paralajmëruese u ndezën spontanisht, e ndjekur nga një mbyllje afatshkurtër e panelit të instrumenteve. Kur kontaktoni shitësin, "rregullimi" u ndryshua nën garanci.

Rezultati:

Megjithë listën mbresëlënëse të problemeve të mundshme, është e pamundur të quhet Hyundai ix35 (Tussan) jo i besueshëm, pasi të gjitha këto probleme nuk ka gjasa të mbingarkohen nga e njëjta makinë. Por nëse ia vlen të blini këtë makinë në tregun sekondar, varet nga ju. Por mos harroni se kur zgjidhni këtë model, duhet të merrni parasysh shumë faktorë, veçanërisht nëse doni të blini një version me të gjitha rrotat, sepse, për shembull, një tufë e gabuar mund të rezultojë në një riparim shumë të shtrenjtë.

Përparësitë:

• Makinë me të gjitha rrotat.
• Dizajn origjinal.
• Përshtatje mjaft e rehatshme.

Disavantazhet:

• Cilësi e dobët e materialeve përfunduese.
• Pikturë e dobët.
• Disa përbërës të lëvizjes me katër rrota janë të prirur ndaj korrozionit.

Nëse jeni pronar i këtij modeli të makinës, ju lutemi përshkruani problemet me të cilat jeni përballur gjatë funksionimit të makinës. Ndoshta janë reagimet tuaja që do të ndihmojnë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.

Në familjet veçanërisht të lumtura, kur prindërit kanë aq shumë fëmijë sa nuk ka emra të mjaftueshëm për të gjithë ata, fëmijët lehin me numra rendorë, dhe madje edhe më mirë - me një indeks. Kështu që të paktën disi të gjithë mund të personifikohen. Koreanë pjellorë nga Hyundai gjithashtu morën këtë rrugë në të njëjtën kohë. Jo vetëm për arsyen se modele të ngjashme në tregje të ndryshme ishin thjesht errësirë. Gjithashtu sepse në Kore ata kurrë nuk i respektuan emrat e tyre për makinat. Ka disa arsye për këtë, dhe njëra prej tyre është disonanca e një emri në një gjuhë, ndërsa në një tjetër do të tingëllojë shumë lajkatare. E njëjta histori ndodhi me Hyundai ix35. Dhe çështja nuk është as ajo, si në rastin e Pajero japonez, emri i SUV duhej të ndryshohej në tregjet italiane dhe spanjolle. Këtu, përkundrazi, është një çështje eufonie.

Hyundai Tucson ose Hyundai ix35

Fillimisht, që nga viti 2009, ishte Hyundai Tucson për Shtetet e Bashkuara. Americansshtë e kuptueshme, për amerikanët - gjithçka është e mirë dhe i përshtatet mirë veshit. Ne kemi një mijë pseudonime të mbërthyer në kryqëzim, pasi Tucson (ose Tucson) i huaj nuk u përshtat në asnjë kornizë. Por me kalimin e kohës, ata u mësuan me të, duke ndryshuar emrin në Tushkan. Por kur doli gjenerata e dytë e modelit, koreanët megjithatë vendosën t'i caktojnë një indeks fillestar - I -X 35, duke depersonalizuar kështu makinën dhe duke e barazuar atë me të gjitha modelet e tjera.

Vetëm tani përsëri nga Dhjetori 2015, me lëshimin e modelit të rivendosur, emri amerikan iu kthye dhe tani është e pamundur të blini një Hyundai ix35 të ri në vendin tonë. Nuk është në listën e modeleve të paraqitura zyrtarisht. Tregtarët zyrtarë në Moskë po shesin eshtrat e Hyundai ix35 2016-2017 për të mbushur magazinat me Tucson të ri. Por kryqëzimi me indeksin ishte në kërkesë të lakmueshme në publik dhe ishte vazhdimisht në vendin e dytë në shitje pas bestsellerit Solaris. Dhe nëse krahasojmë me crossovers në parim, atëherë vetëm Toyota RAV4 shitet më mirë. Në vitin 2015, Hyundai ix35 u ble 19,000 herë, ndërsa Toyota u këmbye me para nga 23,750 persona. Crossover i ri është pak më i lirë dhe duket më modern, por nuk ka të bëjë me të sot. Hyundai ix35 ka bërë një punë të mirë dhe meriton ta shpenzojë atë me nderime në një pushim të merituar, dhe në të njëjtën kohë të admirojë nivelet e zbukurimit dhe çmimet për modelin që po largohet.

Konfigurimi dhe çmimet 2018-2019 Viti i modelit Hyundai ix35, foto

Gjatë gjithë kësaj kohe, nga 2013 deri në fund të 2015, deri në daljen në pension, makina mbeti praktikisht e pandryshuar, por u shit mirë për disa arsye. Së pari, kjo është cilësia e qëndrueshme e asamblesë Çeke, dhe së dyti, çmimi i qëndrueshëm edhe pas ristilimit të vitit 2014. Blerësi mori një model të azhurnuar teknikisht me akordim minimal të jashtëm, por të gjitha për të njëjtat para. Publiku nuk mund të mos vlerësonte një lëvizje të tillë të koreanëve të tyre të dashur dhe me kënaqësi i solli paratë e tyre të fituara me vështirësi tek tregtarët zyrtarë. Në Moskë, ata kërkuan rreth 1,100,000 rubla për grupin minimal. Për të gjitha mangësitë, të cilave, duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, më shpesh i atribuohej një motor i dobët, pajisjet ishin në një nivel mjaft të lartë. Hyundai ix35 me rrota të përparme me një motor dy litra 150 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi ishte e pajisur me një kondicioner, dy airbagë për çdo rast, një kompjuter në bord dhe një sistem ABS. Për më tepër, tashmë ishte e mundur të blini versionin bazë me rrota aliazh, drita mjegulle, në ngjyrë margaritar, pa paguar shtesë.

Hyundai ix35 në të njëjtin konfigurim me një kuti ingranazhi automatik me gjashtë shpejtësi kushtoi 70 mijë më shumë, por ia vlen të mos pendohesh për 225 mijë dhe ishte e mundur të merrte makinën më të mirë për të gjitha rastet. Kjo pajisje përfshinte lëvizje me katër rrota, të njëjtin automatik, airbags në një rreth, EPS, Hill Assist, sensorë parkimi të pasëm, një aparat fotografik me pamje të pasme, një sistem klimatik me dy zona dhe sensorë shiu dhe dritë. Për më tepër, optika e kokës kishte drita LED të ditës, xhami i përparmë nxehej në zonën e pushimit të fshirësit dhe futjet prej lëkure mund të gjendeshin në disa vende në kabinën. Versioni më i shtrenjtë i Hyundai ix35 u shit me një çmim prej 1.700.000 secila, dhe tashmë kishte një timon të nxehtë, pasqyra elektrike të palosshme, rregullim të plotë të kolonës së drejtimit për shtrirjen dhe lartësinë, rregullimin elektrik të sediljes së përparme të shoferit, elektrike dritare në një rreth. Me pak fjalë, gjithçka që mund të dëshironi nga një SUV i mirë për qytetin. Por gjëja kryesore ishte duke pritur për blerësin nën kapuç.

Ajo që fshihet nën kapuçin e Hyundai

Në parim, nëse nuk e lexoni veçanërisht, atëherë karakteristikat teknike të këtij crossover mund të ngatërrohen lehtësisht me karakteristikat e Kia Sportage ose Hyundai Elantra. Ata kishin një karrocë për të gjithë. Pezullimi është opsioni standard gjysmë-buxhetor. Përpara rripit MacPherson, në pjesën e pasme ka një lidhje të thjeshtë me shumë. Por për shkak të veçorive të trupit të ri të kryqëzuar, pikat e fiksimit të krahëve të pezullimit të përparmë ndryshuan këndin e shiritit, i cili rriti përpjekjen në timon, duke e bërë kështu drejtimin më të këndshëm dhe informues. Për më tepër, provat e testimit treguan sjellje më të qëndrueshme të makinës në vijë të drejtë dhe me shpejtësi të lartë.

Surpriza kryesore e atij rivendosjeje ishte motori i ri i familjes Nu. Njësia me dy litra benzinë ​​150 kuaj fuqi prodhoi 195 Nm çift rrotullues në intervalin 4500-4700 rpm. Përveç benzinës Hyundai ix35, në tregun tonë kishte edhe makina me turbodizel, të cilat kushtonin pak më shumë. Një motor turbine me motor nafte kishte dy shkallë forcimi dhe, në varësi të modifikimit, mund të tregonte ose 136 ose 184 forca. E para u vendos në një transmetim manual, në këtë rast çift rrotullues ishte 320 Nm, një turbodizel më i fuqishëm u instalua me një automatik me 6 shpejtësi, në këtë rast çift rrotullues ishte 383 Nm, ose me një manual me pesë shpejtësi. Çift rrotullues ishte 392 Nm. Turbodieseli më i fuqishëm tashmë korrespondonte me Euro 5 në atë kohë, ndërsa pjesa tjetër e motorëve, përfshirë motorët e benzinës, ishin mprehur në standardin Euro 4. Versioni rus i motorit të benzinës, nga rruga, ishte më i dobët nga 15 evropianë forcat.

E brendshme - pa hussarë

Salloni Hyundai ix35 është kënaqur gjithmonë me heshtjen, por makina e rivendosur e ka tejkaluar veten. Shumë qetësisht, ju mund të lexoni tekstet e Edgar Poe me një pëshpëritje. Edhe me intonacion.

Pas një shpejtësie prej 100-120 km / orë, leximet letrare mund të ndërpriten nga shushurima e gomave dhe fishkëllimat aerodinamike në zonën e pasqyrave dhe mbështetëseve të përparme, por ato nuk shtypin në veshë, por perceptohen natyrshëm. Ata thonë se kriketat e përdorura Hyundai ix35 shfaqen në kabinë, por pamja e tyre nuk është sistematike dhe trajtohet lehtë. Në përgjithësi, të gjithë lavdërojnë të përdorur 35 për forcën e pezullimit dhe heshtjen në kabinën. Mund të shfaqen kërcitje, por kjo ndodh nëse papritmas shoferi tërhiqet për të kontrolluar ngurtësinë e trupit për përplasje serioze, lugina dhe gropa, për të cilat kjo makinë nuk ka për qëllim aspak.

Brendësia është mjaft e thjeshtë, por jo me të meta në asnjë mënyrë. Edhe në nivele të lira të zbukurimit, ku nuk ka multimedia me një monitor 7-inç ose lëkurë, brendësia duket shumë e mirë. Plastika është bërë më e butë dhe më e këndshme për prekjen si në kartat e derës ashtu edhe në panelin e përparmë, pavarësisht nga niveli i pajisjeve të makinës. Ngrohja e sediljeve nuk është simbolike, si në shumë punonjës shtetërorë, por më tepër e prekshme, dhe në rastin e një timoni të ndezur, është gjithashtu uniforme, gjë që është e rëndësishme, sepse një person merr një ndjenjë rehatie jo nga gjenerali temperatura, por që kur funksionojnë sensorët e lumturisë, por ato janë në pëllëmbët tanë. Prandaj, mjafton të ngrohni në mënyrë të barabartë timonin, dhe nuk do të jetë më aq ftohtë në makinë.

Ergonomia e koreanëve ka qenë gjithmonë në një nivel të mirë, dhe funksionaliteti i sallonit të ri është rritur shumë. Niceshtë mirë që në kabinë mund të gjeni dy priza 12 volt në të njëjtën kohë, dhe një port USB është i fshehur në panelin e përparmë. Lexueshmëria e instrumenteve është e patëmetë, ekrani i kompjuterit në bord jep të gjithë informacionin e nevojshëm kur vjen, e vetmja gjë që mund të shqetësojë është se makina mund të nxisë ingranazhin e dëshiruar në modalitetin e ndërrimit manual në transmetimin automatik, informacion i mbivendosur në lidhje me pajisjen aktuale. Shërbim shumë ndërhyrës. Navigatori është në një vend nderi në qendër të tastierës. Monitori 7 inç është gjithashtu i lexueshëm mirë, grupi i hartave përmban të gjitha hartat evropiane dhe mjaft të detajuara të Federatës Ruse. Në konfigurimet më të varfra, monitori është më i vogël, por kjo nuk ndikon në funksionalitetin e navigatorit dhe kamerës së pasme.

Një crossover i vërtetë, test drive Hyundai ix35

Gjatë rrjedhës së stilit të ri Hyundai ix35 është dinamik dhe tërheqës me një udhëtim të qetë. Në të vërtetë, motori i vjetër 1.8 litra nuk ishte i mjaftueshëm për një kryqëzim një ton e gjysmë, dhe motori me dy litra ishte thjesht shumë i ngushtë. Me një shpejtësi të ulët, makina funksionon pa probleme, i përgjigjet në mënyrë adekuate këmbëzës, por në mënyrën e vet, në një mënyrë kryqëzuese. Transmetimi automatik punon pa kërcime, ngadalë dhe nuk provokon një udhëtim dinamik, dhe motori hapet vetëm kur rrotullohet siç duhet. Por makina nuk i nënshtrohet nxitimit dhe sportit. Çift rrotullimi maksimal i një motori benzine mund të kapet nga 4 mijë rrotullime, prandaj, për parakalim dhe lëvizje pak a shumë dinamike, motori do të duhet ende të kthehet. Për të goditur makinën, mund të kaloni në modalitetin manual, por në kushte normale, standarde, nuk doni ta bëni këtë fare, kutia përballon plotësisht detyrat e saj. A është kjo kur parakaloni dhe kur frenoni motorin, me një fillim të mprehtë.

Video: test drive Hyundai ix35

Në kushtet më delikate të funksionimit, një motor benzine do të kërkojë të paktën 10 litra në një cikël të kombinuar. Në autostradë - rreth shtatë, dhe motori me naftë do të jetë edhe më ekonomik. Edhe pse koreanët e kujdesshëm përshkruan 11.5 litra në specifikimet teknike, për çdo rast.

Makina me të gjitha rrotat nuk ndryshon nga Kia Sportage, është e gjitha e njëjta tufë elektro-hidraulike Dynamax, e cila u zhvillua nga kompania koreane Magna.

Drejtimi i rrotave të pasme kontrollohet në mënyrë elektronike dhe aktivizohet sipas kërkesës kur boshti i përparmë fillon të rrëshqasë. Programi i kontrollit është konfiguruar në atë mënyrë që të funksionojë para kohe në mënyrë që të ndizni pompën hidraulike paraprakisht dhe të futeni në rrugën e rrëshqitshme me makinën tashmë të armatosur me katër rrota.

I tillë ishte Hyundai ix35, kështu që do të shitet në tregun sekondar për një kohë të gjatë, dhe dashamirët e zbritjeve të mira duhet të nxitojnë, mbetjet e vitit të modelit i-x 35 2016-2017 tani po shiten me çmime të mira. Pra, me epokën e numrave dhe indekseve, duket se Hyundai është zhdukur dhe, si në familjet e mira, çdo makinë do të ketë emrin e vet.

• Lajme
• Punëtori

Miliarda rubla u ndanë përsëri për industrinë e automobilave ruse

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret që parashikon ndarjen e 3.3 miliardë rubla të fondeve buxhetore për prodhuesit e makinave ruse. Dokumenti përkatës është postuar në faqen e internetit të qeverisë. Vihet re se alokimet buxhetore ishin parashikuar fillimisht nga buxheti federal për vitin 2016. Nga ana tjetër, dekreti i nënshkruar nga kryeministri miraton rregullat për sigurimin ...

Rrugët në Rusi: as fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit ky sit, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë emëruar, vendosën ta rregullojnë këtë problem vetë, në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, raporton portali UK24. Reagimi i administratës lokale ndaj fotografisë, e cila tashmë është bërë një hit i vërtetë në rrjet, nuk është raportuar. ...

KamAZ i ri në bord: me një armë dhe një bosht ngritës (foto)

Kamioni i ri kryesor me shtrat të sheshtë është nga seria kryesore 6520. Noinka është e pajisur me një kabinë Mercedes-Benz Axor të gjeneratës së parë, motor Daimler, transmetim automatik ZF dhe bosht drejtues Daimler. Në të njëjtën kohë, boshti i fundit është një ngritës (i ashtuquajturi "përtacia"), i cili lejon "të zvogëlojë ndjeshëm kostot e energjisë dhe përfundimisht ...

Njoftohen çmimet për versionin sportiv të sedanit Volkswagen Polo

Një makinë e pajisur me një motor 1.4 litra 125 kuaj fuqi do të ofrohet me një çmim prej 819,900 rubla për një version me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Përveç manualit me 6 shpejtësi, një version i pajisur me një "robot" DSG me 7 shpejtësi do të jetë gjithashtu në dispozicion të klientëve. Për një Volkswagen Polo GT të tillë, ata do të kërkojnë 889,900 rubla. Siç është thënë tashmë nga "Auto Mail.Ru", nga një sedan i zakonshëm ...

Kërkesa për Maybach është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Avtostat, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi) Me Drejtuesi i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: për këtë ...

Dakar-2017 mund të kalojë pa ekipin master të KAMAZ

Ekipi rus i KAMAZ-master është aktualisht një nga ekipet më të fuqishme të sulmeve në planet: nga 2013 deri në 2015, kamionët blu dhe të bardhë fituan arin tri herë në maratonën e Dakar, dhe këtë vit ekuipazhi i udhëhequr nga Ayrat Mardeev u bë e dyta. Sidoqoftë, siç tha drejtori i NP KAMAZ-Autosport, Vladimir, agjencisë TASS ...

Në Gjermani, kërmijtë shkaktuan një aksident

Gjatë migrimit masiv, kërmijtë kaluan natën Autobahn pranë qytetit gjerman Paderborn. Në mëngjes herët, rruga nuk kishte kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, gjë që shkaktoi aksidentin: makina Trabant rrëshqiti në asfaltin e lagur dhe u rrokullis. Sipas The Local, makina, të cilën shtypi gjerman e quan me ironi "diamanti në kurorën e Gjermanisë ...

Një makinë pa motor dhe çati është vjedhur në Shën Petersburg

Sipas Fontanka.ru, një biznesmen kontaktoi policinë dhe tha se një GAZ M-20 Pobeda e gjelbër ishte vjedhur nga oborri i shtëpisë së tij në Avenue Energetikov, e cila u lëshua përsëri në vitin 1957 dhe kishte numrat sovjetikë. Sipas viktimës, makina nuk kishte fare motor me çati dhe ishte menduar për restaurim. Kush kishte nevojë për një makinë ...

Studimi i rregullave të trafikut mund të bëhet lëndë shkollore

NP "Sporti i Autoshkollave" bëri një propozim për të rritur numrin e orëve për studimin e rregullave të trafikut në shkollë, i cili i dërgoi një letër Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës të Federatës Ruse (dokumenti është në dispozicion të "Auto Mail. Ru "). Sipas propozimit, kurrikula shkollore duhet të përfshijë një kurs të ri të zgjeruar mbi studimin e rregullave të sigurisë në rrugë për këmbësorët, çiklistët dhe pasagjerët. Në fund të kursit ...

Profesori i Universitetit Shtetëror të Moskës do të luajë në kalendarin e ri Pirelli

Yjet e Hollivudit Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright morën pjesë në xhirimet e kalendarit të kultit, dhe profesoresha e Universitetit Shtetëror të Moskës Anastasia Ignatova ishte një mysafire e ftuar posaçërisht, sipas Mashable. Xhirimet e kalendarit zhvillohen në Berlin, Londër, Los Angeles dhe qytetin francez Le Touquet. Si ...

Çdo pronar makine kërkon të mbrojë veten nga emergjencat që lidhen me aksidentet rrugore ose dëmtime të tjera në automjetin e tij. Një nga opsionet është përfundimi i një marrëveshjeje CASCO. Sidoqoftë, në kushtet kur ka dhjetëra firma që ofrojnë shërbime në tregun e sigurimeve ...

Makina më e lirë në botë-TOP-52018-2019

Krizat dhe situata financiare nuk janë shumë të favorshme për të blerë një makinë të re, veçanërisht në 2017. Vetëm të gjithë duhet të ngasin, dhe jo të gjithë janë gati të blejnë një makinë në tregun sekondar. Ka arsye individuale për këtë - kujt nuk i lejohet të udhëtojë me origjinë ...

Makinat më të mira të 2018-2019 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Makina sportive, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Le të hedhim një vështrim në risitë kryesore të tregut rus të automobilave për të përcaktuar makinën më të mirë të vitit 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat kategorizohen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që është e pamundur që blerësi të bëjë një gabim kur zgjedh një makinë të re. Me e mira ...

Makinat më të shtrenjta në botë

Sigurisht, çdo person të paktën një herë pyeti se cila është makina më e shtrenjtë në botë. Dhe madje pa marrë një përgjigje, unë vetëm mund të imagjinoja se çfarë përbën makinën më të shtrenjtë në botë. Ndoshta disa njerëz mendojnë se është e fuqishme, ...

Cilin sedan të zgjidhni: Almera, Polo Sedan ose Solaris

Në mitet e tyre, grekët e lashtë flisnin për një krijesë me kokën e një luani, trupin e një dhie dhe një gjarpri në vend të bishtit. "Chimera me krahë lindi si një krijesë e vogël. Në të njëjtën kohë, ajo shkëlqeu me bukurinë e Argus dhe tmerroi Satirin me shëmtinë. Ishte një përbindësh monstrash ”. Fjala ...

ÇFAR car makinë të blini për një fillestar, çfarë makine të blini.

Çfarë makine të blini për një fillestar Kur më në fund merret patentë shoferi i shumëpritur, vjen momenti më i këndshëm dhe emocionues - blerja e një makine. Industria e automobilave po konkurron me njëri -tjetrin për t'i ofruar blerësve artikujt e rinj më të sofistikuar dhe është shumë e vështirë për një shofer të papërvojë të bëjë zgjedhjen e duhur. Por shpesh është nga e para ...

Ju mund t'i trajtoni ata si të doni - admironi, urreni, admironi, ndjeni neveri, por ata nuk do të lënë askënd indiferent. Disa prej tyre janë vetëm një monument i mediokritetit njerëzor, të bëra prej ari dhe rubini në madhësi të plotë, disa janë aq ekskluzive saqë kur ...

KU mund të blini një makinë të re në Moskë?, Ku të shisni një makinë në Moskë shpejt.

Ku mund të blini një makinë të re në Moskë? Numri i shitësve të makinave në Moskë së shpejti do të arrijë në një mijë. Tani në kryeqytet mund të blini pothuajse çdo makinë, madje edhe Ferrari ose Lamborghini. Në luftën për klientin, sallonet shkojnë në të gjitha llojet e trukeve. Por detyra juaj ...

Këshillë 1: Si ta ndërroni makinën tuaj me një të re dreamndrra e shumë shoferëve është të vijnë në sallon me një makinë të vjetër dhe të largohen me një të re! Endrrat behen Realitet. Shërbimi i shkëmbimit të një makine të vjetër me një të re - tregtia - po fiton gjithnjë e më shumë vrull. Ti nuk...

• Diskutimi
• Në kontakt me

Hyundai ix35, 2010

Pse Hyundai ix35? Duke e çuar Chevrolet Captiva SUV në sedan, nuk doja aspak. Ju uleni lart, gropat nuk shqetësohen dhe kapaciteti i makinës është krejtësisht i ndryshëm. Konsiderohen të gjitha opsionet deri në 1,100,000 rubla. Nuk ka shumë alternativa, përveç Nissan Qashqai, por kostoja e mirëmbajtjes atje është 30% më e shtrenjtë dhe është më e vogël në madhësi. Pjesa tjetër e makinave janë më të shtrenjta. Ndoshta Outlander. Por unë isha pronar i Lancer për një vit të tërë, plus shoku im Outlander kishte 3 litra. Në përgjithësi, unë kam një qëndrim jashtëzakonisht negativ ndaj markës Mitsubishi. Prandaj, bleva një Hyundai ix35. Shumë njerëz shkruajnë se Hyundai ka një konsum të lartë dhe pak dinamikë. Le të blejnë një "Captiva" 2.4 litra dhe atëherë ata do të kuptojnë se një konsum kaq i lartë dhe nuk ka dinamikë. My Hyundai ix35 ka një konsum të qytetit prej 12.5 - 13.5 litra. Në parim, ka mjaft folës. Çfarë të dëshironi nga 150 kf?

Më pëlqen ulja. Vendet e ngrohura funksionojnë "në mënyrë perfekte", si përpara ashtu edhe prapa. "Klima" funksionon mirë, brendësia nxehet shpejt. Disa nuk do të pajtohen me mua, por me sa duket ata kanë diçka që nuk shkon. Rreth ngurtësisë së pezullimit: pezullimi është normal për Hyundai ix35. Ata që thonë se është shumë e fortë, thjesht nuk hipën në Outlander dhe Mazda 6, është e vështirë atje. Gjithashtu më kanë pëlqyer shumë frenat dhe trajtimi. Duke përmbledhur rishikimin tim të vogël, do të them që në përgjithësi jam i kënaqur me blerjen. Makina kushton këto para.

Dinjiteti : kapaciteti. Konsumi i karburantit. Pamje e bukur.

Vladimir, Moskë

Hyundai ix35, 2011

Ai mori makinën në Nëntor 2011. U desh shumë kohë për të zgjedhur midis modeleve të ngjashme nga prodhues të ndryshëm. Por për të njëjtat para dhe në këtë konfigurim, doli vetëm Hyundai ix35. Deri më tani, përshtypjet janë të shkëlqyera. Në gjendje boshe, motori funksionon në heshtje, brendësia është shumë e bollshme dhe e ngrohtë. Por akoma nuk kishte ngrica të rënda. Në një rrugë të poshtër, Hyundai ix35 funksionon mirë, por pezullimi është akoma shumë i ngurtë. Edhe pse mund të mësoheni me të. Sigurisht, unë nuk u ngjita në kënetë dhe nuk planifikoj në të ardhmen, për gjëra të tilla ju duhet të blini makina të tjera. Më pëlqen konsumi, derisa dola në ciklin urban për 8.5 litra. Vërtetë, unë drejtoj me qetësi dhe saktësi, pa nxitime të papritura. Më pëlqen kamera e pamjes së pasme, është vërtet shumë e dobishme dhe e përshtatshme. Pamja nga sedilja e shoferit është e mirë. Në përgjithësi, një makinë shumë praktike dhe e rehatshme në fjalë për fjalë gjithçka.

Dinjiteti : brendshme e bollshme e ngrohtë, konsum ekonomik i karburantit, shikueshmëri e mirë.

Aleksandër, Shën Petersburg

Hyundai ix35, 2012

Ata morën makinën në pranverë, më pëlqeu veçanërisht pamja dhe përmbajtja e saj. Në verë, kur punoja me Hyundai ix35, nuk vura re ndonjë problem dhe mangësi, por kur ngricat filluan në minus 30, vura re se plastika e zbukurimit të brendshëm filloi të kërciste dhe gjëmojë. Ishte shumë e bezdisshme dhe e papëlqyeshme, por kur temperatura u rrit në minus 10-15, ky problem u zhduk plotësisht. Dhe natyrisht, është pak e trishtueshme që ndarja e bagazheve doli të mos jetë aq e madhe sa ne donim, vetëm një gjë mund të futet, për shembull, nëse transportoni një karrocë për fëmijë, ajo merr plotësisht të gjithë hapësirën. Më pëlqen gjithashtu prania e një kamere me pamje të pasme, edhe pse ndonjëherë bëhet e ndotur dhe më pas duhet ta fshini me një leckë para se ta ktheni. Unë jam thjesht "bastard" nga aftësitë e Hyundai ix35, para se boshat e dëborës të ishin një pengesë e pakapërcyeshme për mua, por tani ngas me qetësi edhe jashtë rrugës. Ndjenja nga makina është jashtëzakonisht pozitive.

Dinjiteti : pamja.

disavantazhet : madhësia e bagazhit të vogël.

Elena, Belgorod

Kompania "Inkom-Auto" po nxiton të përshëndesë të gjithë qytetarët që sot do të donin të bëheshin pronarë të lumtur të një makine moderne dhe të besueshme me funksionalitet të shkëlqyeshëm. Ne fokusohemi veçanërisht në banorët e qyteteve, sepse po flasim për një makinë që është ideale për t’u përdorur në mjedise urbane. Koreani i Madh është fokusi ynë në këtë faqe. Makinë Hyundai ix35, shitja e të cilave me çmime shumë të ndryshueshme arriti kulmin në shitësit e makinave të qytetit tonë. Cilat janë përfitimet e tij? Cila është bukuria e të zotërosh këtë makinë të veçantë?

Nëse vendosni të shikoni në shitësin tonë të makinave në Moskë për të blerë një Hyundai, duhet të dini: mund të bëheni pronar i një makine kompakte dhe të manovrueshme, dimensionet e së cilës do t'ju befasojnë si në trafik ashtu edhe kur parkoni Me Të jetosh në Moskë dhe të kesh këtë "Koreane" të mrekullueshme do të thotë të ndihesh i sigurt dhe komod. Funksionaliteti i mirë, i cili tashmë është i disponueshëm në versionin bazë të kësaj makine, të paraqitur në shitësin Inkom-Auto, është një ndihmë e madhe për këtë. Kushtojini vëmendje dizajnit! E freskët, tërheqëse, me stil! Kjo makinë që ne ofrojmë është një tregtar i plotë! - e domosdoshme për realitetet e Moskës: hidhini një sy rrotave të mëdha të ix35, sigurohuni që të ketë një hapësirë ​​vërtet të mirë nga toka, përpiquni të ngjiteni në bordurë. Lehtësisht! A nuk është ajo? Por a munden të gjithë me të njëjtën shpejtësi dhe lehtësi, duke paguar koston e saj të plotë, ose me kredi me kushtet që do të jenë vërtet përfituese?

Pyetja është mjaft retorike. Në fund të fundit, nuk është e nevojshme të jesh një shofer me përvojë për të hapur internetin dhe të bindesh për një fakt të thjeshtë: kudo që të shitet një makinë Hyundai ix35, nuk do të ketë vetëm një çmim të ndryshëm, por edhe! Përkundër faktit se marrja e huave për përfitime të caktuara materiale është shumë e zakonshme në Perëndim, vitet '90 vranë në shumë nga bashkatdhetarët tanë besimin se një hua mund të jetë vërtet fitimprurëse, dhe çmimi është më se i pranueshëm!

Pavarësisht nëse do të bëni një blerje të makinës ix35 duke paguar çmimin e saj të plotë menjëherë, ose me ndihmën e një kredie të favorshme, keni nevojë për një tregtar zyrtar, i cili është kompania jonë! Cilat janë përfitimet? Inkom-Avto po nxiton t'ju sjellë këtë informacion! Vetëm ne ofrojmë çmime vërtet të ulëta për vëmendjen e blerësve tanë potencialë! Në ekspozitën tonë ju mund të blini një makinë koreane me cilësi të lartë duke përdorur një nga programet aktuale të huadhënies aktuale, me të cilat i bëjmë çmimet edhe më të ulëta! Më në fund!

Me ne ju nuk mund të bëni vetëm një blerje të një makine Hyundai ix35, duke përdorur një hua të favorshme, por edhe për të vënë në praktikë “Trade In: një mundësi e shkëlqyer për të lënë sot me një makinë të re, duke na lënë një të vjetër! Garanci me cilësi të lartë dhe shërbim pas garancisë! Bonuse të këndshme. Gjithçka është për ju!

Hyundai ix35 zëvendësoi Tucson -in e njohur në 2010. Crossover është ndërtuar në të njëjtën platformë me gjeneratën e tretë Kia Sportage. Ix35 u mblodh në Korenë e Jugut, si dhe në Evropë - në fabrikat Kia në Sllovaki dhe Hyundai në Republikën Çeke.

Motorët

Në tregun rus, Hyundai ix 35 u ofrua me motorë 2 litra: benzinë ​​(150 kf) dhe naftë (136 dhe 184 kf). Të gjitha njësitë e energjisë kanë një makinë zinxhiri të kohës.

Disa pronarë të benzinës IX 35 pas 50-150 mijë km vërejnë një trokitje të jashtme ndërsa motori po funksionon. Arsyet ishin të ndryshme: një tensionues i gabuar i zinxhirit hidraulik, një tufë CVVT (koha e ndryshueshme e valvulave), ngritës hidraulikë (të instaluar pas ristilimit në 2013), apo edhe konfiskime në cilindra.

Për fat të mirë, ngacmuesit nuk janë të zakonshëm. Kur kontaktuan gjatë periudhës së garancisë, tregtarët nuk ndryshuan të gjithë motorin, por vetëm "bllokun e shkurtër" të mbledhur me pistona dhe bosht me gunga. Nëse garancia është jashtë, atëherë blloku do të duhet të vendoset - nga 100,000 rubla.

Fillimi i motorit mund të jetë i vështirë për shkak të një mosfunksionimi të çelësit të pedalit të tufës (me transmetim manual) / frenave (me transmetim automatik), dhe në mot të ftohtë - për shkak të "tërheqjes" të motorit (yndyrat trashen).

Në njësitë me naftë, pas 50-100 mijë km, ndonjëherë merret me qira një rrotull amortizuesi i boshtit të gungës (nga 7,000 rubla). Dhe problemet me fillimin e një motori me naftë të ftohtë lindin për shkak të kontaktit të dobët ose oksidimit në vendin ku instalimet elektrike të prizës së shkëlqimit janë të shtypura (rreth 1.000 rubla). Për më tepër, stafeta e prizës së shkëlqimit (nga 4,000 rubla) ose vetë qirinjtë (1,500 rubla / copë) mund të dështojnë.

Kuti e përparme

Për ix 35, ka tre kuti: "mekanikë" me 5 dhe 6 shpejtësi, si dhe "automatike" me 6 shpejtësi. Nuk ka probleme serioze me kutitë. Në rastin e transmetimeve manuale, shumë vërejnë shfaqjen e zhurmës së jashtme që zhduket pas shtrydhjes së tufës, dhe në rastin e transmetimeve automatike, pronarët ankohen për goditje të dukshme gjatë ndërrimit.

Transmetim

Mbrojtja e dobët e nyjeve spline të elementëve të makinës nga efektet e ujit dhe papastërtisë çon në pasoja të pakëndshme. Pra, pas 50-100 mijë km, korrozioni vret lidhjen e thyer të boshtit të djathtë. Lëshon lojërat elektronike - ka një reagim dhe zhurmë. Boshti i ndërmjetëm dhe nyja e brendshme CV duhet të ndryshohen: 7,000 rubla për element plus 3,000 rubla për punë.

Më keq, montimi i mbajtësit të mbështetësit të boshtit të ndërmjetëm mund të prishet. Montimi është pjesë e njësisë. Në mënyrë ideale, është e nevojshme të zëvendësohet blloku, por është e mundur të zbresësh me saldim me argon. Për fat të mirë, ky problem është shumë më pak i zakonshëm.

Një shembull tjetër i mbrojtjes së dobët të nyjeve të vijës është gërryerja dhe prerja e spinave të boshtit të lëvizjes në kutinë e transferimit dhe kupën diferenciale (pas 100-150 mijë km). Riparimi do të jetë shumë i kushtueshëm - rreth 80,000 rubla. Para së gjithash, pronarët e makinave me naftë janë në rrezik. Parandalimi i nyjeve të shpinës do të ndihmojë në shmangien e problemeve - lubrifikimi çdo 30-40 mijë km. Për më tepër, çift rrotullues i lartë i motorëve me naftë mund të shkatërrojë shportën diferenciale përgjatë saldimit.

Hyundai ix 35 përdori dy bashkues me katër rrota. Deri në vitin 2011, u instalua një tufë elektromagnetike me origjinë japoneze JTEKT, dhe që nga viti 2011 - një prodhues hidraulik austriak Magna Steyr. Tufë është mjaft e besueshme. Mosfunksionimet ndodhin për shkak të dëmtimit të instalimeve elektrike (3,000 rubla) ose veshjes së furçave të motorit elektrik (me largësi të madhe). Pas 100,000 km, ndonjëherë vula e vajit të tufës fillon të rrjedhë.

Kushineta e jashtme e boshtit të helikës (4-5 mijë rubla) mund të gumëzhitë pas 80-140 mijë km.

Nën -martesë

Pezullimi që troket është arsyeja për shumë ankesa në lidhje me Hyundai, dhe jo vetëm ix35. Trokitjet gjatë vozitjes nëpër parregullsi rëndohen me ardhjen e motit të ftohtë. Ekzistojnë disa burime të tingujve të jashtëm. Kryesorja është shiritat amtare të amortizatorëve, të cilët mund të trokasin pas 2-3 mijë km. Shërbimet zyrtare ndryshuan raftet nën garanci. Por kjo nuk do të thotë se ata nuk do të trokasin përsëri. Në fund të fundit, amortizuesit e rinj janë të njëjtë. Disa arritën t'i ndryshojnë ato tre herë për 20,000 km. Por telashet nuk janë globale, ka nga ata që vozitën deri në 80-100 mijë km, duke mos vënë re kurrë se diçka po troket në pezullim.

Një burim tjetër i goditjeve është ndalimi i çizmës dhe goditjes së amortizatorit që fluturon jashtë sediljes. Prodhuesi rekomandoi fiksimin e çizmës në raft me një ngjitës. Metoda popullore - dredha -dredha kasetë elektrike në një shufër ose kravatë të një "tamponi" (ndalesë përplasjeje) me kapëse. Në vitin e modelit ix35 2012, prodhuesi eliminoi këtë llogaritje të gabuar të projektimit.

Pas 50,000 km, rafti i drejtimit mund të trokasë. Kushinetat shpërndarëse (nga 1.000 rubla) udhëtojnë më shumë se 60-100 mijë km.

Blloqet e heshtura dhe nyjet e topit të levave shërbejnë më shumë se 100-150 mijë km. Por kllapa e krahut të pasëm, së cilës i është bashkangjitur shiriti i stabilizatorit, mund të shembet pas 60-100 mijë km. Kllapa mund të ngjitet. Leva e re është në dispozicion për 9,000 rubla. Defekti prek ekskluzivisht versionet me të gjitha rrotat e Hyundai iX 35.

Trupi dhe brendësia

Ngjyra është tradicionalisht e butë, gërvishtet lehtë dhe copëtohet me kalimin e kohës. Fatkeqësisht, pas 3-6 vjetësh, ënjtja e bojës ndonjëherë mund të gjendet në harqet e rrotave të pasme, derën e pasme, kapuçin, çatinë dhe shtyllat e xhamit. Tregtarët ngurrojnë ta pranojnë këtë çështje si një rast garancie.

Salloni ai x 35 shpesh fillon të kërcas, veçanërisht në dimër - para se salloni të ngrohet. Burimi më i zakonshëm i tingujve të jashtëm është mbështetësja e krahut midis sediljeve të përparme.

Një moment tjetër i pakëndshëm është mbushësi i rrënuar i jastëkut të sediljes së shoferit. Nga fërkimi i ngushtë me skajet e mprehta të kornizës, "të brendshmet" mund të shkërmoqen plotësisht në vetëm 30,000 km. Kokëfortësia me të cilën prodhuesi ndryshoi jastëkun e sediljeve pa pushim është befasuese. Vetëm në vitin 2015 u mor vendimi për të instaluar një rreshtim të veçantë në kornizë për t'i rezistuar fërkimit shkatërrues.

E njëjta histori është me timonin prej lëkure dhe lëkurën e derës, në vendin e kontaktit me bërrylin e shoferit. As "lëkura" e karrigeve nuk ndryshon në qëndrueshmëri. Rrudhat shfaqen në sediljen e shoferit, dhe lëkura plas dhe prishet.

Ndonjëherë motori i sobës fillon të bëjë zhurmë (ju duhet të çmontoni, pastroni dhe lubrifikoni), ose shtresa plastike e kanalit të ajrit nën sediljen e pasagjerit fluturon jashtë vendit të tij. Ka gjithashtu dështime të sensorëve të parkimit, kamerave të pasme dhe "defekte" të njësisë së kokës. U vunë re gjithashtu raste të ndezjes spontane të llambave të kontrollit me shuarjen e mëvonshme afatshkurtër të panelit të instrumenteve. Në raste të tilla, tregtarët ndryshuan "të rregullt".

Përfundim

Kur zgjidhni një Hyundai ix35 të përdorur, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet funksionimit të sistemit me të gjitha rrotat. Pjesa tjetër e defekteve janë lehtësisht të heqshme.