Udhëzimet e funksionimit të Hyundai Solaris. Manuali i funksionimit dhe mirëmbajtjes së Hyundai Solaris

Filter ajri sistemet e kontrollit të mikroklimës
Kontrollimi i statusit të filtrit
Nëse makina përdoret për një kohë të gjatë në qytete me ajër shumë të ndotur ose në rrugë me pluhur e të pabarabarta, ajo duhet të kontrollohet dhe zëvendësohet më shpesh. Kur zëvendësimi i filtrit të ajrit të sistemit të kontrollit të klimës kryhet nga pronari i makinës, është e nevojshme të kryhet procedurat e mëposhtme dhe kini kujdes që të mos dëmtoni komponentët e tjerë. Zëvendësoni filtrin e ajrit sipas rregullave të mirëmbajtjes.
Zëvendësimi i filtrit
1. Me kutinë e dorezave të hapur, hiqni mbërthyesit duke i rrotulluar në të kundërt të akrepave të orës nga të dyja anët.
2. Hiqni kapakun e filtrit të ajrit të sistemit të kontrollit të klimës ndërsa shtypni bllokimin e kapakut.
3. Hiqni filtrin e ajrit të sistemit të kontrollit të klimës nga kutia.
4. Zëvendësoni filtrin e ajrit të sistemit të kontrollit të klimës.
5. Instalimi kryhet në rendin e kundërt të heqjes.
PER INFORMACION TUAJ
Pas zëvendësimit të filtrit të ajrit të sistemit të kontrollit të klimës, duhet ta instaloni saktë. Përndryshe, sistemi mund të bëhet i zhurmshëm dhe efikasiteti i filtrimit mund të ulet.

Rrota dhe goma
Kujdesi i gomave Për të siguruar mirëmbajtjen e duhur, funksionimin e sigurt dhe ekonominë maksimale të karburantit, rekomandohet që të ruani presionin e rekomanduar të gomave në çdo kohë dhe t'u përmbaheni kufijve të ngarkesës së rrotave të automjetit tuaj dhe shpërndarjes së ngarkesës.
Presioni i rekomanduar i ajrit për gomat e ftohta
Të gjitha presionet e gomave (përfshirë gomë rezervë). Kontrolli kryhet me goma të ftohta. Gomat "të ftohta" konsiderohen si goma në një automjet që nuk është drejtuar për të paktën tre orë ose ka kaluar më pak se 1.6 km (1 milje). Vlerat e rekomanduara të presionit duhet të mbahen për lehtësinë dhe sigurinë e drejtimit të automjetit, trajtimin e mirë dhe konsumimin minimal të gomave. Vlerat e rekomanduara të presionit janë dhënë në "Rrotat dhe gomat" në seksionin 8. Të gjitha specifikimet(dimensionet dhe presionet) jepen në pllakën e ngjitur në automjet.
Presion i pamjaftueshëm ajri në goma
Një ulje e ndjeshme e presionit mund të shkaktojë një rritje të papritur të nxehtësisë, duke shkaktuar fryrje të gomave, ndarje të shkelës dhe dëmtime të tjera të gomave, të cilat mund të rezultojnë në humbjen e kontrollit të automjetit, duke rezultuar në lëndime të rënda ose vdekje. Rreziku i një mbinxehjeje të tillë rritet ndjeshëm në ditët e nxehta ose gjatë vozitjes shpejtësi e lartë gjatë një periudhe të gjatë kohore.
Presioni i ulët i gomave gjithashtu shkakton konsumim të tepërt, trajtim i dobët dhe rritje të konsumit të karburantit. Mund të ndodhë edhe deformim i rrotave. Mbështetje nivelin e kërkuar presioni i ajrit të gomave. Nëse goma juaj duhet të fryhet shpesh, ju rekomandojmë ta kontrolloni atë nga një tregtar i autorizuar HYUNDAI.
Rritja e presionit të gomave rezulton në rritjen e ndjeshmërisë ndaj papërsosmërive të rrugës, konsumim të tepërt në mes të shkallës së gomës dhe një gjasë të shtuar për dëmtimin e gomave për shkak të papërsosmërive të rrugës.
Presioni i ajrit të gomave të ngrohta është zakonisht 28~41 kPa (4~6 psi) më i lartë se presioni i rekomanduar për gomat e ftohta. Mos i shfryni gomat e nxehta për të rregulluar presionin. Përndryshe, presioni do të jetë nën nivelin e rekomanduar.
Kur të përfundoni, sigurohuni që të instaloni kapakët mbrojtës në valvulat e gomave. Nëse kapaku mungon, papastërtia ose lagështia mund të futen brenda valvulës dhe të shkaktojnë rrjedhje ajri. Nëse kapaku mbrojtës humbet, instaloni një të re sa më shpejt të jetë e mundur.
Fryrja e gomave
Presioni shumë i lartë ose shumë i ulët i gomave zvogëlon jetëgjatësinë e gomave, ndikon negativisht në trajtimin e automjetit dhe mund të çojë në dëmtim të gomave. Kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në humbje të kontrollit të automjetit dhe lëndim. Presioni i ajrit të gomave Ndiqni gjithmonë udhëzimet e mëposhtme:
Kontrolloni presionin e ajrit kur gomat janë të ftohta. (Pasi automjeti ka qenë i parkuar për të paktën tre orë ose ka udhëtuar jo më shumë se 1 milje pasi është parkuar).
Kontrolloni presionin e ajrit në gomën rezervë sa herë që kontrolloni presionin e gomave.
Mos e mbingarkoni automjetin. Kini kujdes që të mos mbingarkoni raftin e çatisë së automjetit (nëse është i pajisur).
Gomat e vjetra dhe të konsumuara mund të shkaktojnë një aksident. Nëse shkelja është shumë e konsumuar ose gomat janë dëmtuar, ato duhet të zëvendësohen.

Kontrollimi i presionit të gomave
Kontrolloni presionin e gomave të paktën një herë në muaj. Kontrolloni gjithashtu presionin e ajrit në gomën rezervë. Procedura e kontrollit Për të kontrolluar presionin e gomave, përdorni një matës të presionit cilësor të gomave. Nuk mund të përcaktohet nëse presioni i gomave korrespondon me vlerën e rekomanduar shenjat e jashtme pa bërë matje. Gomat radiale mund të duken të fryra siç duhet edhe kur presioni është i ulët.
Kontrolloni presionin e ajrit kur gomat janë të ftohta. - Gomat "të ftohta" konsiderohen gomat e një automjeti që nuk është drejtuar për të paktën tre orë ose ka udhëtuar më pak se 1.6 km (1 milje). Hiqni kapakun e valvulës së gomës. Për të matur presionin, shtypni matësin e presionit fort në fund të valvulës. Nëse presioni i gomave është në presionin e rekomanduar në gomë dhe në pllakën e karakteristikave të ngarkesës së automjetit kur gomat janë të ftohta, nuk kërkohet rregullim i mëtejshëm i presionit. Nëse presioni është shumë i ulët, fryni gomën me ajër derisa të arrihet presioni i specifikuar. Në presionin e lartë të gjakut Nëse ka ajër në gomë, lëshoni ajrin e tepërt duke shtypur shufrën metalike në qendër të valvulës së gomës. Rishikoni leximin e presionit në matësin e presionit. Pas përfundimit të punës, sigurohuni që të instaloni kapakun mbrojtës në valvulën e gomës. Kjo do të parandalojë rrjedhjen e ajrit duke mbajtur jashtë papastërtitë dhe lagështinë.
Kontrolloni rregullisht gomat tuaja për presionin e ajrit dhe për konsumim ose dëmtim. Kur kryeni testin, sigurohuni që të përdorni një matës presioni.
Gomat me rritje ose presionin e ulët të gjakut ajri konsumohet në mënyrë të pabarabartë. Si rezultat, trajtimi i automjetit përkeqësohet dhe mund të ndodhë humbja e kontrollit të automjetit ose plasja e papritur e gomave, duke çuar në aksidente, lëndime ose vdekje. Presioni i rekomanduar i ajrit për gomat e ftohta të automjetit tuaj gjendet në këtë manual dhe në etiketën e gomave të vendosura në shtyllën B të anës së shoferit.
Gomat e vjetra dhe të konsumuara mund të shkaktojnë një aksident. Është e nevojshme të zëvendësohen gomat e konsumuara dhe të dëmtuara, si dhe gomat me shenja të konsumimit të pabarabartë.
Mos harroni të kontrolloni presionin e ajrit në gomën rezervë. HYUNDAI rekomandon që të kontrolloni presionin e gomave të gomës rezervë sa herë që kontrolloni presionin e gomave të rrotave kryesore.
Rirregullimi i rrotave
Për të barazuar konsumimin e shkallës, rekomandohet të rrotullohen gomat çdo 12,000 km (7,500 milje), ose më shpejt nëse ndodh konsumimi i pabarabartë. Kur riorganizoni, kontrolloni që rrotat të jenë të balancuara saktë. Kur rrotulloheni, kontrolloni rrotat për konsum dhe dëmtim të pabarabartë. Shkaku i konsumit të shtuar është zakonisht presioni jonormal i ajrit në goma, këndet jo standarde të shtrirjes së rrotave, rrotat e pabalancuara, drejtimi i një makine me frenim dhe kthim të papritur. Sigurohuni që të mos ketë gunga ose fryrje në shkallën ose anët e gomës. Nëse gjendet një nga defektet e listuara, goma duhet të ndërrohet. Goma gjithashtu duhet të zëvendësohet nëse pëlhura e kordonit ose kordoni është i dukshëm. Pas rrotullimit të rrotave, sigurohuni që presioni i ajrit në pjesën e përparme dhe gomat e pasme plotëson vlerat e rekomanduara, dhe gjithashtu kontrolloni ngushtësinë e dadove të rrotave.
Kur ndërroni rrotat, duhet të kontrolloni jastëkët e frenave për veshin. Nëse është e aplikueshme goma radiale Me model asimetrik shkel, vetëm lëvizja e rrotave të përparme prapa është e mundur. Ndryshimi i rrotave nga e majta në anën e djathtë nuk lejohet.

Shtrirja e rrotave dhe balancimi i rrotave
Fabrika rregullon me kujdes shtrirjen e rrotave dhe balancon rrotat e automjetit tuaj, gjë që siguron jetëgjatësinë më të gjatë të mundshme të gomave dhe vlerat më të mira. karakteristikat e përgjithshme makinë. Në shumicën e rasteve, nevoja për rirregullim Nuk ka kënde të shtrirjes së rrotave. Megjithatë, nëse vëreni rritje të konsumit të gomave ose nëse makina juaj lëviz anash gjatë vozitjes, atëherë shtrirja e rrotave duhet të rivendoset. Nëse ndodh dridhja kur vozitni në një rrugë të qetë, rrotat mund të kenë nevojë të ribalancohen.
Instalimi i peshave të balancës pa specifika mund të dëmtojë buzët e aluminit të automjetit tuaj. Përdorni vetëm pesha të përshtatshme balancuese.
Mos përdorni gomë rezervë kompakte kur ndërroni.
Asnjëherë mos përdorni goma me paragjykim dhe goma radiale në të njëjtën kohë. Kjo mund të shkaktojë ndryshimin e drejtimit të mjetit në rrugë, duke rezultuar në lëndime serioze ose vdekje dhe dëmtime të pronës.
Ndërrimi i gomave
Nëse goma konsumohet në mënyrë të barabartë, treguesi i konsumit do të shfaqet si një shirit i fortë përgjatë shkallës. Kjo do të thotë se ka mbetur më pak se 1,6 mm (1/16 inç) shkel në gomë. Nëse kjo ndodh, zëvendësoni gomën. Zëvendësimi duhet të kryhet pa pritur që shiriti të shfaqet në të gjithë gjerësinë e shkallës.

Zëvendësimi i llambave në fenerët, dritat anësore, sinjalet e kthesës dhe dritat e mjegullës
(1) Fenerët (dritë të gjata/rreze të ulëta)
(2) Drita e shënuesit
(3) Sinjali i kthesës së përparme
(4) Dritë për mjegullën (nëse është e pajisur)
Llambat e fenerëve
1. Hapni kapuçin.
2. Hiqni kapakun e llambës së fenerit duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
3. Shkëputni lidhësin nga priza e llambës së fenerit.
4. Zhbllokoni telin e llambës së fenerit duke shtypur skajin dhe duke e shtyrë përpara.
5. Hiqeni llambën nga montimi i fenerëve.
6. Instaloni llambë e re fenerët dhe fiksojeni me një mbajtës teli, duke e vendosur në brazdë në bazën e llambës.
7. Lidheni lidhësin nga priza e llambës së fenerit.
8. Instaloni kapakun e llambës së fenerit duke e rrotulluar në drejtim të akrepave të orës.
PER INFORMACION TUAJ
Nëse kërkohen rregullime pas instalimit të fenerit, konsultohuni me një tregtar të autorizuar të Hyundai.
Drita e shënuesit
1. Hapni kapuçin.
2. Hiqni kapakun e llambës së fenerit duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
3.Hiqni fishekun duke e tërhequr jashtë.
4. Hiqeni llambën duke e nxjerrë nga priza.
5. Fusni llambën e re në prizë.
6.Rinstaloni fishekun.
7.Rinstaloni kapakun e llambës së fenerit duke e rrotulluar në drejtim të akrepave të orës.
Me kujdes
- Llambat halogjene
NË llamba halogjene përmban gaz nën presion i cili mund të shkaktojë që copat e xhamit të fluturojnë jashtë nëse llamba është dëmtuar.
Tregoni gjithmonë kujdes ekstrem kur përdorni këto llamba për të shmangur gërvishtjet ose të tjera dëmtim mekanik. Mos lejoni që lëngjet të vijnë në kontakt me llambat e ndezura. Mos i prekni pjesët e xhamit të llambave me duar të zhveshura. Vaji i mbetur mund të shkaktojë mbinxehje dhe këputje të llambës së llambës. Mund ta ndizni llambën vetëm pasi ta instaloni në fener.
Nëse llamba është dëmtuar ose shkatërruar, zëvendësojeni me një të re sa më shpejt të jetë e mundur. Hidhni llambën e dëmtuar me kujdes.
Mbani syze sigurie kur ndërroni llambat. Prisni derisa llamba të ftohet përpara se të filloni punën.
Llamba e sinjalit të kthesës
1. Fikni motorin dhe hapni kapakun.
2. Hiqeni prizën nga feneri duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës, në mënyrë që kapja e prizës të jetë në një linjë me prerjet e fenerit.
3. Hiqeni llambën nga priza: për ta bërë këtë, shtypni atë dhe rrotullojeni në drejtim të kundërt të akrepave të orës, në mënyrë që shulat e saj të përputhen me prerjet e prizës. Tërhiqeni llambën nga priza.
4. Fusni llambën e re në prizë dhe kthejeni derisa të bllokohet në vend.
5. Instaloni prizën në fenerin, duke i vendosur kapëset e tij me prerjet e fenerit. Shtypni çakun dhe rrotullojeni në drejtim të akrepave të orës.
Zëvendësimi i llambës dritat e mjegullës(në prani të)
1. Hiqni kapakun e poshtëm parakolp para.
2. Arrini me dorë murin e pasmë të parakolpit të përparmë.
3. Shkëputni telat e rrymës nga priza.
4. Hiqeni prizën e llambës nga kutia duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës, në mënyrë që skedat e prizës të përputhen me brazda në kasë.
5. Instaloni prizën e re të llambës në kutinë, duke i lidhur gjuhët e prizës me brazda në kasë. Shtyjeni fishekun në kutinë dhe kthejeni në drejtim të akrepave të orës.
6. Lidhni telat e rrymës me prizën.
7. Rivendosni kapakun e poshtëm të parakolpit të përparmë.

KAPAKU
Hapja e kapuçit
1. Tërhiqeni dorezën e lirimit të kapuçit për të zhbllokuar kapakun. Kapaku duhet të hapet pak.
2. Shkoni në pjesën e përparme të automjetit, ngrini pak kapuçin, tërhiqni shulën dytësore në të majtë dhe ngrini kapakun.
3. Hiqni ndalesën e kapuçit nga pika e tij e ngjitjes në kapuç.
4.Vendosni kapuçin në ndalesë.
Artikuj të nxehtë
Mos e prekni postim mbështetës kur motori dhe pjesët e motorit janë të nxehtë. Mund të pësoni djegie ose lëndime serioze. Hapni kapakun pasi të keni fikur motorin, duke qenë në një sipërfaqe të sheshtë, lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin P (Parkimi) në makinat me transmision automatik dhe në pozicionin e parë (të parë) të marsheve ose R (mbrapa) në makinat me transmetim manual marshin dhe vendos frenën e parkimit.
Mbyllja e kapuçit
1. Përpara se të mbyllni kapakun, kontrolloni sa vijon:
Të gjitha prizat e mbushësit të karburantit në ndarjen e motorit duhet të instalohen siç duhet.
Dorezat, leckat dhe çdo material tjetër i ndezshëm duhet të hiqen nga ndarja e motorit.
2. Rivendosni kapësin në kapëse për të parandaluar kërcitjen e tij.
3. Uleni kapakun në një lartësi prej afërsisht 30 cm nga pozicioni i tij i mbyllur dhe lëshojeni. Sigurohuni që kapuçi të jetë i kyçur.
Përpara se të mbyllni kapakun, sigurohuni që të gjitha pengesat të jenë të qarta nga hapja e kapakut. Mbyllja e kapuçit ndërsa ka një pengesë në hapje mund të rezultojë në lëndime të personave ose pronës.
Mos lini doreza, lecka ose materiale të tjera të ndezshme në ndarjen e motorit. Kjo mund të shkaktojë që ato të marrin flakë kur ekspozohen ndaj temperaturave të larta.
Para se të vozitni, sigurohuni që kapaku të jetë i mbyllur mirë. Përndryshe, kapaku mund të hapet gjatë vozitjes, duke rezultuar në humbje totale pamja e shoferit, e cila mund të shkaktojë një aksident trafiku.
Gjatë inspektimit të ndarjes së motorit, kapaku duhet gjithmonë të futet plotësisht në folenë e tij në kapuç. Kjo parandalon që kapuçi të bjerë dhe të shkaktojë lëndime të mundshme.
Mos lejoni që automjeti të lëvizë me të kapuç i hapur, pasi në këtë rast pamja do të jetë e kufizuar dhe kapuçi mund të bjerë ose të dëmtohet.
Hapja e kapakut të mbushësit të karburantit Kapaku i mbushësit të karburantit hapet nga brenda automjetit. Për ta bërë këtë, tërhiqni dorezën e lirimit të amortizatorit të vendosur në pjesën e përparme të dyshemesë pranë sediljes së shoferit.

KAPAK I KARBURANTIT
Nëse kapaku i mbushësit të karburantit nuk hapet për shkak se rreth tij është formuar akull, trokisni lehtë ose shtyjeni atë për të thyer akullin për ta lëshuar. Mos aplikoni forcë të tepruar ndaj tij. Nëse është e nevojshme, përdorni lëng i përshtatshëm për të hequr akullin (mos përdorni antifriz nga sistemi i ftohjes së motorit) ose zhvendoseni automjetin në një vend të ngrohtë dhe prisni që akulli të shkrihet.
1. Ndaloni motorin.
2. Për të hapur damperin qafa mbushëse rezervuari i karburantit, tërhiqni dorezën e lëshimit të mbytjes lart.
3. Për ta hapur plotësisht, tërhiqeni plotësisht kapakun e mbushësit të karburantit.
4. Për të hequr kapakun, rrotullojeni në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
5.Mbusheni rezervuarin me sasinë e nevojshme të karburantit.
Mbyllja e kapakut të mbushësit të karburantit.
Për të riinstaluar kapakun e mbushësit, rrotullojeni në drejtim të akrepave të orës derisa të klikojë në vend. Një klikim tregon se kapaku është shtrënguar mirë. Mbyllni kapakun e mbushësit të karburantit dhe shtypni lehtë, më pas sigurohuni që të jetë mbyllur mirë.
Mbushja e makinës me karburant
Nëse karburanti nën presion spërkat, mund të futet në veshje ose lëkurë, duke ju vënë në rrezik zjarri dhe djegie. Gjithmonë hapeni kapakun e mbushësit të karburantit me kujdes dhe ngadalë. Nëse karburanti rrjedh nga tapa ose dëgjohet një zhurmë fërshëllimë, prisni derisa kjo të ndalojë përpara se ta hapni plotësisht kapakun.
Mos shtoni karburant në rezervuar deri në majë të qafës së mbushësit pasi të ndodhë fikja automatike. grykë karburanti gjatë mbushjes me karburant.
Pasi të keni mbaruar karburantin e automjetit tuaj, sigurohuni që tapa e mbushësit të karburantit të jetë e mbyllur fort për të parandaluar derdhjen e karburantit në rast aksidenti.

Rreziqet kur mbushni një makinë me karburant
Karburant automobilistikështë një substancë e ndezshme. Kur mbushni automjetin tuaj me karburant, ndiqni me kujdes rekomandimet e mëposhtme. Dështimi për ta bërë këtë mund të rezultojë në lëndime serioze, djegie ose vdekje nga zjarri ose shpërthimi.
Ndërsa në stacion karburanti, lexoni dhe ndiqni të gjitha njoftimet paralajmëruese.
Para se të mbushni makinën me karburant, kushtojini vëmendje vendndodhjes së butonit të destinuar për ndalimin emergjent të furnizimit me karburant, nëse ai ofrohet në pikën e karburantit.
Hiqni çdo ngarkesë potencialisht të rrezikshme përpara se të prekni grykën. elektriciteti statik. Për ta bërë këtë, prekni çdo pjesë metalike të makinës që ndodhet në një distancë të sigurt nga qafa e rezervuarit të karburantit, gryka e karburantit ose objekte të tjera që përmbajnë karburant.
Mos hyni në automjet pasi të keni filluar karburantin pasi kjo mund të shkaktojë akumulimin e elektricitetit statik duke prekur ndonjë objekt ose copë pëlhure (poliester, saten, najlon, etj.) që mund të shkaktojë këtë efekt. Një shkarkim i elektricitetit statik mund të çojë në ndezjen e avujve të karburantit dhe përhapjen e shpejtë të zjarrit. Nëse duhet të ktheheni në automjet, duhet të hiqni përsëri ngarkesën potencialisht të rrezikshme të elektricitetit statik. Për ta bërë këtë, prekni çdo pjesë metalike në pjesën e përparme të automjetit që është në një distancë të sigurt nga qafa e mbushësit të rezervuarit të karburantit, gryka e karburantit ose objekte të tjera që përmbajnë karburant.
Kur përdorni një bombol karburanti, sigurohuni që ta vendosni në tokë përpara se ta mbushni me karburant. Një shkarkim i elektricitetit statik nga bombola mund të ndezë avujt e karburantit dhe të çojë në zjarr. Pasi të ketë filluar furnizimi me karburant, është e nevojshme të ruani kontaktin me trupin e automjetit derisa të përfundojë.
Mos e përdorni kur mbushni karburant Telefonat celularë. të nxitura prej tyre rrymat elektrike ose ndërhyrja e shkaktuar prej tyre nuk ka gjasa të ndezë avujt e karburantit dhe të shkaktojë zjarr.
Gjithmonë ndaloni motorin kur mbushni automjetin tuaj me karburant. Shkëndijat e shkaktuara nga pajisjet elektrike të motorit mund të ndezin avujt e karburantit dhe të shkaktojnë zjarr. Pasi të përfundojë operacioni i karburantit, kontrolloni që kapaku dhe spina e rezervuarit të karburantit të jenë të mbyllura mirë dhe vetëm atëherë ndizni motorin.
MOS përdorni shkrepse ose çakmak, MOS DUHAN Tym, ose lini një cigare të ndezur në automjetin tuaj kur jeni në një pikë karburanti, veçanërisht gjatë karburantit. Karburanti i automjeteve është shumë i ndezshëm dhe ndezja mund të rezultojë në zjarr.
Në rast zjarri gjatë furnizimit me karburant, largohuni nga automjeti dhe kontaktoni menjëherë personelin e pikës së karburantit dhe më pas zjarrfikësin. Ndiqni të gjitha udhëzimet e tyre të sigurisë.
Kur mbushni një automjet me karburant, duhet t'u përmbaheni "Kërkesave të cilësisë së karburantit" të përcaktuara në seksionin 1.
Nëse kapaku i mbushësit të karburantit kërkon zëvendësim, sigurohuni që pjesët e reja të jenë projektuar për të të kësaj makine. Përdorimi i spinës së gabuar mund të shkaktojë dështim serioz. sistemi i karburantit ose sistemet e kontrollit të shkarkimeve. Mbrapa informacion shtese Rekomandohet të kontaktoni një tregtar të autorizuar HYUNDAI.
Mos lejoni që karburanti të bjerë në kontakt me pjesën e jashtme të automjetit. Çdo lloj karburanti që bie në kontakt me sipërfaqet e lyera mund të shkaktojë dëmtim të bojës.
Pas mbushjes së automjetit me karburant, sigurohuni që kapaku i mbushësit të karburantit të jetë i mbyllur mirë për të parandaluar derdhjen e karburantit në rast aksidenti.

Manuali i pronarit për Hyundai Solaris.

Pamje e përgjithshme e sallonit / 2-2

Pamje e përgjithshme e pultit / 2-3

Ndarja e motorit / 2-4

Vendi / 3-2

Rripat e sigurimit / 3-15

Karrige për fëmijë / 3-28

Sistemi i airbagëve ( sistem shtesë siguria pasive) / 3-42

Instalimi nuk lejohet ndenjëse për fëmijë perpara ndenjësja e pasagjerit / 3-45

Çelësat / 4-3

Çelësi elektronik / 4-6

Telekomanda e bravave të dyerve / 4-11

Brava dyersh / 4-14 Bagazhi (sedan) / 4-19

Ndarja e bagazhit (hatchback) / 4-21

Lustrim / 4-24

Kapuç / 4-30

Kapaku i mbushësit të karburantit / 4-32

Timoni / 4-36

Pasqyrat e pamjes së pasme / 4-39

Grupi i instrumenteve / 4-43

Sistemi i parkimit në të kundërt / 4-66

Kamera e pamjes së pasme / 4-70

Dritat paralajmëruese të rrezikut / 4-71

Pajisjet e ndriçimit / 4-72

Fshirës dhe rondele xhamat / 4-81

Ndriçimi i brendshëm / 4-85

Ngrohës / 4-88

Sistemi i kontrollit të klimës me kontroll manual Udhëzime operimi Hyundai Solaris / 4-90

Sistemi automatik i kontrollit të klimës / 4-100

Eliminimi i ngricave dhe mjegullave me xhami i përparmë / 4-107

Ndarjet e ruajtjes / 4-112

Elementet dekorim i brendshëm sallon / 4-114

Kllapë montimi për raft çati / 4-122

Manuali i përdorimit të sistemit audio Hyundai Solaris / 4-123

Para udhëtimit / 5-3

Pozicionet e çelësit të ndezjes / 5-5

Butoni i fillimit dhe ndalimit të motorit / 5-8

Transmision manual / 5-14

Nisja e motorit / 5-12

Transmision manual (lloji A) / 5-14

Transmision manual (tipi B) / 5-18

Transmision automatik (lloji A) / 5-22

Transmision automatik (tipi B) / 5-29

Sistemi i frenave Hyundai Solaris Udhëzime funksionimi / 5-35

Teknika ekonomike të drejtimit / 5-47

Ngasja në kushte të veçanta rrugore / 5-49

Lëvizja në kushtet e dimrit / 5-54

Tërheqja e një rimorkioje / 5-59

Pesha e mjetit / 5-70

Alarmi kur ndalet në rrugë / 6-2

Veprimet në rast urgjence gjatë drejtimit të automjetit / 6-3

Nëse motori nuk mund të ndizet / 6-4

Nisja e motorit nga një burim i jashtëm energjie /

6-5 Nëse motori mbinxehet / 6-8

Nëse presioni i gomave bie /

6-9 Rimorkimi / 6-18

Ndarja e motorit / 7-3

Kompleksi i punimeve të mirëmbajtjes / 7-4

Mirëmbajtja kryer nga pronari i makinës / 7-6

Kompleksi i punimeve të mirëmbajtjes periodike / 7-8

Rregulloret për punët e mirëmbajtjes të kryera gjatë kushte normale operacion / 7-9

Rregulloret për punët e mirëmbajtjes të kryera gjatë kushte të vështira operacion / 7-16

Artikujt e mirëmbajtjes periodike / 7-18

Sistemi i vajosjes së motorit / 7-22

Ftohës / 7-24

Lëngu i frenave / Lëngu i tufës / 7-28

Lëngu i transmisionit automatik / 7-29

Lëngu i drejtimit të fuqisë / 7-31

Lëngu për larjen e xhamit / 7-32

Frena e parkimit / 7-33

Filtri i ajrit / 7-34

Filtri i ajrit për sistemin e kontrollit të klimës / 7-36

Fshirës fshirëse / 7-38

Bateria / 7-42

Rrota dhe goma / 7-46

Siguresat / 7-61

Llambat ndriçuese / 7-74

Duke e mbajtur të këndshme pamjen makinë / 7-90

Sistemi i kontrollit të shkarkimeve / 7-98

Motori / 8-2

Dimensionet / 8-2

Fuqia e llambës së ndriçimit / 8-3

Gomat dhe rrotat / 8-4

Kapaciteti i ngarkesës dhe shpejtesi maksimale goma / 8-4

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) / 8-8

Targë e certifikimit të automjetit / 8-8

Pllaka e specifikimeve / vlerat e presionit të gomave / 8-9

Numri serial i motorit / 8-9

Tabela e emrit të kompresorit të ajrit të kondicionuar / 8-9

Deklarata e konformitetit / 8-10

Kontrolle ditore dhe zgjidhja e problemeve
Manuali i perdoruesit
Paralajmërimet dhe rregullat e sigurisë kur punoni në një automjet
Mjetet bazë, instrumente matëse dhe metodat e punës me ta
Motorri me gaz
Motorri me naftë
Sistemi i fuqisë dhe kontrollit
Sistemi i ftohjes
Sistemi i vajosjes
Sistemi i marrjes dhe shkarkimit
Transmetim
Boshte lëvizëse
Shasi
Sistemi i frenave
Drejtues
Trupi
Sistemi i ngrohjes, ventilimit dhe ajrit të kondicionuar
Sistemi i sigurisë pasive
Pajisje elektrike
Qarqet elektrike
Fjalor

1. Informacion i përgjithshëm

Brendësia e automjetit

1. Butoni i kyçjes/zhbllokimit të derës 2. Çelësi i kontrollit të rregullimit të pasqyrës së jashtme të pamjes së pasme* 3. Çelës mbyllje qendrore dyert* 4. Butoni i kyçjes elektrike të dritares* 5. Çelësat e kontrollit të dritares me energji elektrike* 6. Doreza e kontrollit të dritës së panelit të instrumentit* 7. Butoni i fikjes Sistemet ESP* 8. Pajisja e rregullimit të nivelit të fenerëve * 9. Butoni i kyçjes së kapakut filtri i karburantit 10. Levë për hapjen e kapakut të bagazhit 11. Blloko siguresat 12. Leva e lirimit të kapakut 13. Pedali i frenave 14. Pedali i gazit 15. Rregullimi manual këndi i timonit*

Paneli

1. Airbagu i përparmë i shoferit 2. Kontrollet e dritave/sinjalit të kthesës 3. Paneli i instrumenteve 4. Kontrollet e fshirësit/larëses 5. Çelësi i ndezjes* 6. Nisja/ndalimi i motorit* 7. Ora dixhitale/Kontrollet e audios* 8. timoni 9. timoni kontrolli audio* 10. Sistemi i kontrollit të klimës* 11. Butoni i aktivizimit të sistemit alarmi 12. Leva e ndërrimit të marsheve 13. Çakmak* 14. Levë frenave parkimi 15. Airbag para pasagjeri* 16. Kuti doreza 17. Prizë elektrike*
* - në varësi të konfigurimit

Ndarja e motorit

1. Rezervuari i zgjerimit sistemi i ftohjes së motorit 2. Rezervuari i lëngut larës xhami i përparmë 3. Kapaku i radiatorit 4. Kapaku i mbushësit të vajit të motorit 5. Pika e vajit të motorit 6. Rezervuari i lëngut të frenave/tufës* 7. Filtri i ajrit 8. Kutia e siguresave 9. Terminalet pozitive bateri 10. Terminali negativ i baterisë 11. Rezervuari i lëngut të drejtimit të drejtimit 12. Pika e nivelit të lëngut transmetim automatik ingranazhet *
* - në varësi të konfigurimit

Është popullariteti i saj dhe asambleja lokale. Numri i tregtarëve dhe një rrjet i gjerë shërbimesh e bëjnë mjaft të lehtë zgjedhjen përfaqësues zyrtar për të kryer mirëmbajtjen e shërbimit. Për më tepër, një makinë e prodhuar në vitin 2013 ka një periudhë garancie prej 150 mijë kilometrash ose një interval kohor 5-vjeçar.

Në të njëjtën kohë, një pronar i ndërgjegjshëm përpiqet të ketë gjithmonë në dorë udhëzimet e përdorimit të Hyundai Solaris. Kjo do të sigurojë, para së gjithash, kushtet e nevojshme funksionimin e mjetit. Është gabim të mendosh se një manual i tillë udhëzimi ndihmon pronarin e makinës me riparime.

Duke marrë parasysh prodhimin masiv të modelit, vlen të përmendet se manuali i udhëzimeve është i disponueshëm jo vetëm për blerje në një dyqan të pjesëve të automjeteve ose nga tregtarët, por edhe në internet. Manuali standard i funksionimit për Hyundai Solaris, i vendosur në makinë, informon grupin informacionin e nevojshëm. Vendndodhja e instrumenteve dhe kontrolleve, karakteristikat kryesore teknike dhe vëllimet e mbushjes janë përshkruar këtu. Ju gjithashtu mund të sqaroni disa pika të veçanta, të tilla si vendndodhjen dhe treguesit e siguresave qarqet elektrike makinë.

Në mënyrë konvencionale, i gjithë manuali, i cili përfshin 450 faqe tekst të shtypur, ndahet në seksionet e mëposhtme:

Gjatë leximit të manualit të udhëzimeve, ajo që vlen të përmendet është shtjellimi i detajuar i secilit seksion. Ai jo vetëm që ofron një algoritëm për përdorimin e çdo pajisjeje, por gjithashtu ofron Përshkrim i shkurtër veprimet e tij, marrëdhëniet me pajisjet e tjera.

Për shembull, përdorimi i një rrotulluesi për të liruar një makinë përshkruhet si për makinat manuale ashtu edhe për ato manuale. transmetim automatik. Në këtë rast, kushtet janë të përcaktuara përdorimi i mundshëm të kësaj metode në një makinë. Sigurisht, shofer me përvojë do të jetë në gjendje të përdorë lëkundjen vetë, por do të jetë e dobishme për një fillestar të mësojë rishikim i shkurtër procesi.

Përshkrimi i përdorimit përshkruan jo vetëm radhën e ndezjes dhe fikjes së tyre. Manuali parashikon gjithashtu rregullat e sjelljes kur vozitni natën. Përshkruhen veprimet e shoferit gjatë trafikut përballë dhe kalimtar, dhe kur verbohet.

Këto rekomandime vlejnë për shumicën situatat e trafikut: vozitje në fillim të shiut, vozitje nëpër pellgje, kthesa në kthesa, vozitje jashtë rrugës. Prandaj, informacioni i sigurisë trafiku mund të kërkohet nga shoferët fillestarë.

Kur zgjidhni një makinë për veten tuaj, pronari i mundshëm vetëm njihet me të. Gjithashtu, konfigurimi individual i makinës parashikon dallime në pajisjen me opsione të caktuara që do të ndryshojnë makinë bazë. Në këtë drejtim, përdorimi i një manuali udhëzimi për Hyundai Solaris është një domosdoshmëri e dukshme.

Fillimi i përdorimit të një makine është një moment vendimtar për gjendje teknike makina. Dhe kjo nuk lidhet vetëm me mirëmbajtjen. Seksioni që përshkruan veprimet e shoferit në raste të paparashikuara pasqyron informacion i rendesishem, ndër të cilat mund të përmendim:

• Procedura për ndezjen e motorit nga bateri e palës së tretë ose "tërheqje";
• rregullat për të punuar me një fole;
• çift ​​rrotullues për shtrëngimin e bulonave të rrotave;
• procedurën e tërheqjes.

Ky informacion jo vetëm që do t'ju ndihmojë të dilni nga Situate e veshtire, por gjithashtu do të parandalojë dëmtimin e makinës në tërësi, njësi të përbëra dhe detajet.

Seksioni i mirëmbajtjes së automjetit (MOT) pasqyron punën që po kryhet. Sigurisht, në periudha e garancisë e gjithë gama e punës përfshin kryerjen e mirëmbajtjes nga qendrat e shërbimit Hyundai. Sidoqoftë, jo të gjithë pronarët janë të gatshëm t'i nënshtrohen një shërbimi të tillë në një stacion të markës; përveç kësaj, mos harroni për shërbimin pas garancisë.

Praktika e funksionimit të një Hyundai Solaris përfshin gjithashtu pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të shoferit në mirëmbajtjen teknike. Midis mirëmbajtjes periodike, siç dihet, ekziston një lloj si p.sh shërbim ditor. Kompania Hyundai identifikon operacionet që duhet të kryhen gjatë përdorimit të përditshëm. Kjo perfshin:

• kontrolli i nivelit të vajit gjatë mbushjes me karburant;
• monitorimi i nivelit të lëngjeve të sistemit të ftohjes dhe larës së xhamit të përparmë;
• presioni i ajrit në goma;
• gjendja e radiatorëve të sistemit të ftohjes dhe kondicionimit për pastërtinë e tyre nga jashtë.

Gjatë lëvizjes, rekomandohet të monitorohet prania e dridhjeve, drejtësia e rrugës së lëvizjes, prania tinguj të jashtëm. Natyrisht, kjo do të ndihmojë në shmangien e zhvillimit mosfunksionim i ri. Prandaj, çështja e studimit të kujdesshëm të manualit të udhëzimeve është një pjesë integrale e funksionimit të suksesshëm të Hyundai Solaris.