Makinë Impala e bërë. Chevrolet Impala (të gjitha brezat): klasë e lartë

Chevrolet Impala:

Njihuni me sedanin imponues të klasit F të Chevrolet Impala. Ky është një prej ideve të një prodhuesi amerikan të makinave. Brezi i nëntë i modelit debutoi në Panairin e Automjeteve në Los Angeles, dhe kjo ndodhi në 2005. Dhe makina e parë u prezantua nga inxhinieri kryesor i kompanisë Ed Cowley në 1950. Ky model u pa si një makinë prestigjioze për këdo në Shtetet e Bashkuara.

Por le të kthehemi në ditët tona. Brezi i nëntë i modelit, i krijuar në platformën W, ka zënë vendin e tij të nderit në familjen e makinave të kompanisë. Blerësve u paraqiten tre grupe të plota të kësaj makine dinamike të ndritshme. Trupi i një sedani të makinave ka dimensionet e mëposhtme: gjatësia është 5090 milimetra, gjerësia është 1800 milimetra, lartësia është 1490 milimetra dhe baza e rrotave është 2806 milimetra.

Difficultshtë e vështirë të krahasohet me këto parametra nga vetë Chevrolet Lacetti. Blerësit mund të zgjedhin nga dy modifikime të Chevrolet Impala. Motori i njërit është 3.5 litra me një kapacitet 211 kuaj, dhe i dyti ka një vëllim prej 3.9 litra dhe një kapacitet prej 230 kuaj. Motorët janë të pajisur me një makinë me rrota të pasme dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi. Përdoruesit e makinave vërejnë dinamikën e tij të shkëlqyer, sigurinë, sjelljen jashtëzakonisht të sigurt në rrugë. Dizajni ekspresiv i makinës gjithashtu luan një rol të rëndësishëm.

Në brezin e dhjetë, ky sedan i klasit të biznesit është pjekur dukshëm dhe është rritur ndjeshëm në qëndrueshmëri, duke u bërë më tërheqës në dukje dhe i pajisur mirë. Për disa vjet nga momenti kur doli në shitje, një ushtri e konsiderueshme e tifozëve është mbledhur. Por për të zgjeruar më tej audiencën e konsumatorit, kompania vendosi të modernizojë modelin dhe t'i sigurojë atij opsione moderne.

Chevrolet Impala X i restauruar u shfaq për publikun në një nga panairet e famshëm të automobilave në SHBA në 2016. Përditësimi ndikoi pak në pjesën e jashtme të makinës. Gjegjësisht, pjesa e jashtme është e dukshme për parakolpët e rinj, një grila të ndryshme të radiatorit dhe disqet e rrotave.

Brenda, mund të shihni një tastierë qendrore të ridizajnuar dhe materiale të përmirësuara të zbukurimit. Sa i përket pjesës teknike, këtu nuk kishte reforma të veçanta ̶ përveç se drejtimi i energjisë ishte rikalibruar, elementët e pezullimit u përforcuan.

Versioni facelift i Chevrolet Impala doli në shitje në gjysmën e parë të 2017. Në tregun e Amerikës së Veriut, kostoja e artikujve të rinj është të paktën 27,100 dollarë. Makina nuk na furnizohet zyrtarisht, kështu që çmimi i saj në Rusi mbetet i panjohur.

Duhet të theksohet se makina ofrohet në nivelet e mëposhtme të zbukurimit:

Tashmë në versionin bazë, pajisjet janë mjaft të pasura. Për shembull, ka ulëset e përparme të një konfigurimi sportiv, një sistem të stabilitetit të drejtimit, fenerët LED, rimat e mëdhenj 18 inç. Në versionet më të pasura, mund të mbështeteni në praninë e një kompleksi multimedial dhe argëtues MyLink, një tavan, një motor i ndezur pa çelës.

Për më tepër, zhvilluesit e kanë pajisur sedanin me sisteme moderne të sigurisë aktive. Bëhet fjalë për monitorimin e pikave të verbër të trupit, shmangien e përplasjeve.

Specifikimet

Duke analizuar rishikimet e pronarëve, zhvilluesit nuk ndryshuan rrënjësisht diçka në përbërësin teknik të vitit të modelit Chevrolet Impala 2017-2018. Prandaj, motorët dhe shasia mbetën pa risi.

Termocentralet e mëposhtëm me benzinë ​​mund të fshihen nën kapakun e një makine:

• Motori 2.5 litra, duke dhënë 197 forca.
• Njësia e energjisë është 3.6 litra. Prodhimi i energjisë është i barabartë me 309 "kuaj".

Si alternativë, propozohet një modifikim hibrid. Bazohet në një motor 2.4 litra me një kapacitet 185 kuaj fuqi. Të gjithë motorët punojnë së bashku me një "automatik" me gjashtë breza.

Të dhëna të shkurtra:

Platforma bazë për Chevrolet Impala ishte baza Epsilon II.

Vlen të përmendet se një model tjetër GM, Cadillac XTS, u zhvillua në të njëjtën "karrocë". Pezullimi i Impala është plotësisht i pavarur, dhe frenat janë frenat e diskut.

Test Drive

Konfirmimi i stilit

Pas procedurës së modernizimit, pamja e Chevrolet Impala nuk ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Nga risitë, vlen të përmendet vetëm një konfigurim i ndryshëm i parakolpave, grilave të radiatorit dhe disqeve të rrotave.

Sidoqoftë, reformat patën një efekt pozitiv në modelin e sedanit, duke e bërë atë më agresiv dhe të përshtatshëm. Edhe pse ushqimi me mbipeshë ende paraqet një shpërpjestim në profilin e trupit dhe kjo nuk mund të maskohet me asgjë.

Vështirë ̶ e thjeshtë

Brendësia tërheq mysafirët e saj me linjat e ndërlikuara dhe të ndërlikuara të panelit të përparmë, por nuk është e vështirë të kuptohen këto ndërlikime. Të gjitha kontrollet janë të vendosura në vendet e tyre të zakonshme dhe në afërsi të shoferit.

Një timon me një buzë të madhe duket pak i rëndë në shikim të parë, por baticat e theksuara mbi të kontribuojnë në një kontroll të rehatshëm. Paneli i instrumenteve është futur pak në zgavër dhe është i fshehur nën vizorin e diellit. Leximet prej tij lexohen pa probleme, ndërsa ekrani i kompjuterit në bord me një fotografi me ngjyra është informues.

Në tastierën monumentale është kompleksi MyLink me një ekran me prekje prej shtatë ose tetë inç (në varësi të konfigurimit). Sistemi mbështet Apple CarPlay / Android Auto, ka një pikë hyrje në internet, lexon skedarë video dhe audio, ndërvepron me navigimin dhe një kamerë të pasme.

Vendi i shoferit me mbështetëset anësore të zhvilluara është i rehatshëm, megjithëse vetë mbështetëset janë të shpërndara gjerësisht dhe janë të përshtatshme vetëm për drejtuesit dimensionale.

Divani i rreshtit të dytë mund të strehojë tre kalorës, por ka vetëm dy mbështetëse për kokën. Do të ketë shumë vend për gjunjë dhe kokë për një person me një lartësi prej 190 centimetra. Dhoma e bagazheve nuk zhgënjen për sa i përket hapësirës - vëllimi i saj është 532 litra.

Opsioni i lundrimit

Motori 2.5 litra i jep Chevrolet Impala 2017-2018 me një dinamikë të mirë përshpejtimi. Ai tërhiqet mirë nga fundi, ndërsa në mes demonstron një kamionçinë të theksuar, e cila e shtyn gjilpërën e takometrit lart. Raportet e ingranazheve të kutisë automatike janë optimale, por ndërrimet nuk janë gjithmonë të qeta.

Por shasia është akorduar për rehati. Chevrolet nuk toleron lëvizjet e papritura, të cilat sinjalizohen nga një grumbullim dhe rrotullim i dukshëm. Për më tepër, timoni nuk është shumë i ndjeshëm, dhe me shpejtësi të madhe humbet disa nga reagimet nga rruga.

Një pezullim i butë me udhëtime të gjata është krijuar për të kompensuar trajtimin dembel. Ai injoron defektet e vogla në rrugë, dhe gjithashtu nuk shqetësohet me dridhjen në gunga të theksuara, të cilat do t'i pëlqejnë udhëtarëve.

Chevrolet Impala është bërë më i respektueshëm pas përditësimit. Tani dizajni i tij duket më harmonik, i plotë, dhe pajisjet janë moderne. Motori i benzinës nuk do të zhgënjejë me gatishmërinë e tij, por shasia do të kënaqë vetëm ata që e duan imponimin.

Fotografitë e Chevrolet Impala të re:

Legjendarja Chevrolet Impala e vitit 1967, në të cilën Dean dhe Sam Winchesters udhëtuan në kërkim të të gjithë shpirtrave të këqij në serialin televiziv popullor amerikan Supernatural. Falë kësaj serie, shumë nga shoferët tanë mësuan për një makinë kaq të rrallë si Chevrolet Impala.

Makinat amerikane në ato vite u modifikuan aq shpesh sa që ndonjëherë një makinë njëvjeçare mund të ishte krejtësisht e ndryshme nga një makinë e lëshuar vetëm një vit më parë, pavarësisht faktit se të dy makinat i përkisnin të njëjtit brez.
Chevrolet Impala e vitit 1967, të cilit i kushtohet rishikimi ynë, i përket brezit të tretë të Impalas. Ky model ishte aq i popullarizuar saqë u prodhua për rreth 10 vjet.

Sigurisht, Impala nuk ishte një markë kaq prestigjioze si, për shembull, Lincoln ose Cadillac, kështu që një Chevrolet Impala mund të blihej në kohën e prodhimit në vitet '60 për vetëm 2 780 dollarë. Për këtë çmim, u ofrua një makinë me një inline-six, e cila në atë kohë shkaktoi vetëm një buzëqeshje përçmuese midis amerikanëve. Të gjithë donin të drejtonin një makinë me një motor V8 më të fuqishëm të instaluar nën kapuç dhe Chevrolet vendosi t'u sigurojë klientëve të tyre këtë mundësi duke instaluar një motor 427 kuaj fuqi me një vëllim prej 6 990 centimetra kub. Vërtetë, çmimi i një makine me një motor të tillë ishte shumë më i lartë dhe arriti në 5,000 dollarë, i cili nuk ishte më i lirë. Kishte edhe motorë më të vegjël V8 në linjë, por rreth tyre pak më vonë.

Për ata që ende nuk e dinë, ne duam t'ju kujtojmë se emri Impala iu dha makinës për nder të antilopës afrikane, pasi prodhuesi e pozicionoi makinën e saj jo vetëm si një makinë të madhe familjare, por edhe si një makinë sportive, kjo është arsyeja pse emri i një kafshe të tillë të lëvizshme u dukej shumë i përshtatshëm për ta.
Për filmin "Supernatural" u mor Impala në pjesën e prapme të Hardtop, në shikim të parë ky trup i ngjan një sedani, por nuk ka një shtyllë B dhe korniza të dritareve. Në vitin 1967, makina u prodhua si një tavolinë me katër dyer, si dhe një tavolinë me dy dyer dhe e konvertueshme.

Dimensionet e Chevrolet Impala në një trup me katër dyer ishin një gjatësi mbresëlënëse prej 5,415 mm me një bosht prej 3023 mm, një gjerësi prej 2029 mm dhe një lartësi prej 1,407 mm, dhe pesha e frenuar e makinës me një motor V8 ishte pothuajse dy ton (1969 kg). Lartësia e pastrimit nga toka (pastrimi) është 163mm, duke bërë të mundur udhëtimin edhe në rrugët e vendit.

Meqenëse gjenerata e tretë Impala doli pas perëndimit të diellit të "fins" dhe formave të fryra, duke parë foton menjëherë vëreni se stili i trupit me katër dyer gjithashtu ka ndryshuar, është bërë më i drejtpërdrejtë me dritat e pasme horizontale, në vend të atyre të rrumbullakëta që ishin në makinat e lëshimit të vitit 1965. Dhe megjithëse makina ka humbur format e saj të fryra, ka ende shumë krom të mbetur mbi të. Parakolpët masivë të kromit dhe një skarë radiatori, gjithashtu ia vlen t'i kushtohet vëmendje dorezave të dyerve të butonit - kështu ishin makinat.

Gjithashtu, makina e vitit 1967 mori një kolonë drejtuese të shtrënguar, e cila nuk ishte atje më parë, si dhe rripa sigurie me tre pika. Timoni me tre cepa ishte sportiv me një buzë të hollë të stilit amerikan. Ju mund të hidhni një vështrim më të afërt në brendësinë e Chevrolet Impala të vitit 1967 në fotot e dhëna në rishikim.

Specifikimet e Chevrolet Impala të vitit 1967

Impala i vitit 1967 ishte i pari në histori që ishte i pajisur me një pezullim plotësisht të mbushur me pranverë, i cili në atë kohë nuk ishte tipik për makinat amerikane që ishin instaluar në pjesën e pasme me burime gjethesh.

Motori 250-inç me 6 cilindra prodhon 155 kuaj fuqi me një çift rrotullues maksimal prej 319 Nm. Me një motor të tillë, hardtopi me katër dyer përshpejton në 152 km / orë.
Motori më pak i fuqishëm V8 me një zhvendosje prej 307 inç kub mund të prodhonte 200 kuaj fuqi, fuqia e motorit 327 inç kub (5.4 litra) ishte 250 kuaj fuqi, 396-ta e aspiruar 6.5 litra kishte një raport kompresimi prej 10.25: 1, që është jo aq i ulët për makinat klasike dhe kërkonte përdorimin e karburantit me cilësi mjaft të lartë.
Motori Turbo Jet V8 me një sistem dinamik të mbingarkesës (nuk duhet ngatërruar me turbocharging) dhe një vëllim prej 6.7 litra ka një fuqi maksimale prej 340 kuaj fuqi, ai përshpejton në njëqindin e parë në 8.5 sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale është 211 km / h
Motori më i fuqishëm V8 me një zhvendosje prej 6,990 cc ka një fuqi maksimale prej 390 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 677 Nm.

Siç mund ta shihni, specifikimet e Chevrolet Impala SS të vitit 1967 janë mbresëlënëse. Një makinë që peshon pothuajse dy tonë me një automatik me tre shpejtësi mund të përshpejtojë në njëqindin e parë në vetëm 7.0 sekonda.

Sot çmimi i një Chevrolet Impala të vitit 1967 për një makinë në gjendje të mirë arrin 70 mijë dollarë, megjithëse tani një makinë e tillë është shumë e rrallë për tu gjetur. Sigurisht, pak e shtrenjtë për një makinë të përdorur, por me kujdesin e duhur do të jetë në gjendje të mbijetojë mbi të gjitha makinat moderne dhe do t'i mundësojë pronarit të saj të dalë pranë makinave më moderne dhe të shtrenjta.

• Broshura
• Rreth makinës
• 1956
• 1958-1960
• 1961-1964
• 1965-1970
• 1971-1976
• 1977-1985
• 1994-1996
• 2000-2005
• 2006-2013
• 2014 - koha jonë

KLIKONI PAGER PAMJEN M L T MADH

Chevrolet është një markë makinash të prodhuara dhe shitura nga divizioni i pavarur ekonomikisht i korporatës General Motors me të njëjtin emër.
Marka është më e popullarizuara në mesin e markave të shqetësimit; në vitin 2007, u shitën rreth 2.6 milion automjete.

Prodhuesi: Chevrolet Division (filiali i GM)
Prodhimi: 1958 - e tashme
Klasa: Makinë me madhësi të plotë / Muskuj
Lloji i trupit: Coupe me 2 dyer / konvertibël me 2 dhe 4 dyer / sallon me 4 dyer / kamionçinë me 4 dyer
Projektuesi: Xhon Moss

Motorët:
Karburator / injeksion / naftë, 4 goditje
235-ta I6 (3.9 l) 101 kW (135 l / s) 1957-60
V3 283 (4.6 l) 164 kW (220 l / s) 1957-70
V8 e 348 (5.7 l) deri në 250 kW (340 l / s) 1957-60
230 I6 (3.8 l) 104 kW (140 l / s) 1960-64
V8 e 327-të (5.4 l) deri në 280 kW (375 l / s) 1960-70
V8 e 409-të (6.7 l) deri në 317 kW (425 l / s) 1960-70
V8 e 427 (7.0 l) deri në 317 kW (425 l / s) 1963 / 1965-70
250 I6 (4.1 l) 116 kW (155 l / s) 1965-86
307 V8 (5.0 l) 149 kW (200 l / s) 1965-70
V8 i 350-të (5.7 l) 186 kW (250 l / s) 1965-85
396 V8 (6.5 l) 186 kW (250 l / s) 1965-70
V8-ta e 400-të (6.6 l) 190 kW (255 l / s) 1965-76
V4 454 (7.4 litra) deri në 291 kW (390 l / s) 1965-76
402 V8 (6.6 litra) 00 kW (00 l / s) 1970-76
229 V6 (3.8 l) 00 kW (00 l / s) 1976-85
V1 231 (3.8 l) 150 kW (200 l / s) 1976-85
267 V6 Bllok i vogël (4.4 litra) 82 kW (110 l / s) 1976-85
305 V8 Blloku i vogël (5.0 l) 00 kW (00 l / s) 1976-85
350 V8 Olds dizel (5.7 l) 00 kW (00 l / s) 1976-85
LT1 V8 (5.7 l) 190 kW (260 l / s) 1994-96
LA1 V6 (3.4 l) 130 kW (180 l / s) 1999-05
L36 V6 (3.8 l) 150 kW (200 l / s) 1999-05
L67 V6 (3.8 l) 180 kW (240 l / s) 1999-05
LZE V6 (3.5 l) 155 kW (211 l / s) 2005-sot
LZ9 V6 (3.9 l) 171 kW (233 l / s) 2005-sot
LS4 V8 (5.3 l) 223 kW (303 l / s) 2005-sot

Transmetim:
Mekanike me 3 faza
Mekanike me 4 shpejtësi
Automatik me 2 shpejtësi
Automatik me 3 shpejtësi
Automatik me 4 shpejtësi

Njësia e drejtimit:
Klasike, mbrapa; në modelet pas vitit 1999, përpara

Rreth makinës

Chevrolet Impala është një makinë ikonike me madhësi të plotë amerikane e prodhuar nga divizioni Chevrolet i General Motors Corporation si model nga 1958 në 1985, nga 1994 në 1996 dhe nga 2000 deri më sot.

Në gamën e modeleve, makina zuri një pozicion të ndryshëm në varësi të vitit të prodhimit. Deri në vitin 1965 ishte makina më e shtrenjtë e pasagjerëve Chevrolet. Nga viti 1965 deri në 1985 "Impala" zinte një pozicion të ndërmjetëm në çmim midis modifikimit luksoz të Chevrolet Caprice dhe Chevrolet Bel Air dhe Biscayne të lirë.

Për më tepër, u prodhua një modifikim sportiv i Impala SS ("Super Sport"). Nga viti 1964 deri në 1967, ai u pozicionua si një model i veçantë, dhe në pjesën tjetër të viteve, kur u prezantua, si një grup i plotë.

Në 1994-1996, Impala SS u prodhua, modifikimi i mëparshëm sportiv i Chevrolet Caprice. Që nga viti 2000, emri Impala është ringjallur për makinën që zëvendësoi Chevrolet Lumina, megjithëse e madhe sipas standardeve moderne, por dukshëm më e vogël se gjeneratat e mëparshme, përveç kësaj, me lëvizje të përparme.

1956

Në 1956, Chevrolet Impala u shfaq për herë të parë si një makinë koncept në General Motors Motorama të 1956. Fjala "Impala" vjen nga emri i një antilope të vogël afrikane.

1958-1960

Në vitin 1958, Chevrolet prezantoi emrin Impala si emrin e konfigurimit të ri për modelin Bel Air. Kompleti i plotë u dallua nga sportiviteti dhe luksi më i madh në dekorim dhe u shit nën sloganin "një makinë luksoze e arritshme për çdo banor të Amerikës". Për më tepër, nga jashtë nga pjesa tjetër e Chevrolet këtë vit, makina ndryshonte në gjashtë drita të pasme të rrumbullakëta, tre në secilën anë - në vend të katër; versione të ndryshme të këtij dizajni janë përdorur në shumicën e gjeneratave të modelit.

Që nga viti 1959, Chevrolet Impala është bërë një model i veçantë, dhe menjëherë - Chevrolet më i suksesshëm komercial. Modeli i vitit 1959 kishte një stil shumë ekspresiv, dritat e pasme ishin horizontale në formë loti. Sedani me katër dyer kishte një mur anësor me tre dritare dhe një çati me pjesën e pasme të rrumbullakosur. Hapësira e fortë me katër dyer u dallua nga një platformë e pazakontë e sheshtë e çatisë, dhe dritaret e përparme dhe të pasme ishin panoramike.

Modeli i vitit 1960 ruajti pothuajse të njëjtin trup si vitin e kaluar, por grila ishte më e thjeshtë dhe tre dritat e pasme të rrumbullakëta u shfaqën përsëri. Këtë vit, Impala ishte modeli numër 1 në SHBA, të cilin e mbajti për pjesën tjetër të dekadës.

Teknikisht, kjo gjeneratë u ndërtua në të njëjtën platformë me korniza X si pjesa tjetër e Chevrolet, si dhe Cadillac.

1961-1964

Për vitin e modelit 1961, trupi u përditësua plotësisht, e gjithë trupi ishte i ri (korniza dhe mekanika mbetën të njëjta). Dizajni është bërë më i thjeshtë dhe më konciz, pa fije të mëdha në pjesën e pasme. Një detaj karakteristik ishte një vulosje e gjerë në mur anësor, duke u zgjeruar nga përpara në pjesën e ashpër dhe duke kaluar në ngurtësuesin e pasmë në kapakun e trungut. Xhami panoramik ka zvogëluar ndjeshëm zonën e tij, shtylla e çatisë së përparme ka fituar një formë të pazakontë të lakuar. Sedanët dhe hardtops tani kanë një çati të përgjithshme, me një pjesën e pasme drejtkëndore. Që nga ky brez, vagonët e stacioneve janë shfaqur në formacion.

Vetëm në vitin 1961, Impala u ofrua në trupin e një "sedani me dy dyer", i cili nuk pati shumë sukses. Gjithashtu këtë vit u zhvillua premiera e pajisjeve sportive Impala SS.
Coupe e vitit 1961 kishte një çati të rrumbullakosur, nganjëherë të quajtur "bubbletop" - e cila përkthehet nga anglishtja. Kulmi me flluska.

Për vitin 1962, trupi u ndryshua seriozisht, u bë më kuti. Coupe mori një çati drejtkëndëshe. Një detaj karakteristik ishte paneli i pjesës së pasme të trupit me një përfundim masiv alumini.

Modeli i vitit 1963 ndryshonte nga jashtë pak nga ai i mëparshmi, dallimet kryesore ishin një model më i thjeshtë i vijave anësore dhe një xham pothuajse i sheshtë në vend të një gjysmë panoramike. Trupi kishte konturet me fytyrë të theksuar që ishin në modë në ato vite. Për sa i përket dizajnit, modeli i vitit 1963 shpesh konsiderohet si më tërheqësi i Impalas të hershëm.

Në vitin 1964, trupi ishte një vazhdim stilistik i modelit të suksesshëm të vitit 1963 dhe për këtë arsye vetëm pak i modifikuar, ndryshimi kryesor ishte grilë e rrumbullakosur e radiatorit me një model më të madh të kuadratit.
Nga pikëpamja teknike, makina ishte mjaft primitive: një motor me gize me kornizë X, një bosht me gumga më të ulët, pezullim i pasmë i pranverës së gjetheve. Makina kërkonte mirëmbajtje të shpeshtë dhe kërkon shumë kohë, për shembull, një gjenerator i montuar në tufa prej bronzi kërkonte lubrifikim çdo 1000 km.

Shpesh kërkohej pezullimi i përparmë, boshti i helikës dhe pompa e ujit të motorit. Intervali midis ndryshimeve të naftës ishte vetëm disa mijëra kilometra. Përkundër pranisë së një numri të madh opsionesh, pjesa më e madhe e makinave në ato vite nuk kishin një përforcues të frenave me vakum, ose një drejtues hidraulik, apo edhe servos xhami të derës. Frenat ishin vetëm frena daulle me një makinë hidraulike me një qark të vetëm. Ajri i kondicionuar ishte një opsion shumë i shtrenjtë në ato vite dhe u instalua rrallë në makina të lira si Chevrolet. Pjesa e brendshme ishte përfunduar kryesisht me pëlhurë dhe vinyl. Opsioni i vetëm i përhapur në Shtetet e Bashkuara në ato vite ishte një transmetim automatik, i modelit më të thjeshtë.
Në fillim të viteve 1960, përforcuesit e frenave dhe drejtimit, transmetimi automatik dhe ngrohësit ishin pajisje standarde vetëm në Cadillacs dhe makina të ngjashme. Në ato më të lira, e gjithë kjo pajisje u ofrua si opsione për një tarifë shtesë.

1965-1970

Brezi i tretë është modifikuar shumë teknikisht. Ai mori një pezullim pranveror në të gjitha rrotat, korniza në formë X u shndërrua në një periferike më masive. Trupi ishte gjithashtu plotësisht i ri. Për dallim nga Impala e rreptë, madje edhe pak asketike e 62-64, brezi i ardhshëm kishte një model të theksuar agresiv me një vijë anësore të tipit "shishe koksi" (me një pushim mbi harkun e rrotave të pasme), tipike për të dytin. gjysma e viteve gjashtëdhjetë. Dritaret anësore u lakuan, në hardtops ata nuk kishin korniza (para kësaj, kornizat u hoqën së bashku me xhamin).

Formacioni përsëri përfshiu një kuti të fortë të konvertueshme, kupe, dy dhe katër dyer, një sedan me katër dyer dhe një kamionçinë. Zgjedhja e motorëve dhe transmetimeve është zgjeruar shumë.

Nga pikëpamja komerciale, ky brez ishte jashtëzakonisht i suksesshëm - në vitin 1965 u shitën më shumë se 1 milion nga këto makina, që është një rekord absolut për një makinë të klasit të plotë.

Si më parë, u ofrua modifikimi Super Sport, ai ndryshonte në një brendshme me vende të veçanta dhe një tastierë qendrore, si dhe një formim të gjerë me shkëlqim me një futje të zezë që shkon nën dritat e pasme.

Që nga viti 1965, është shfaqur një pajisje e re luksoze - Impala Caprice, që përmban një zbukurim të veçantë të brendshëm dhe futje të ngjashme me drurin në pult.

Në vitin 1966, ai u hodh në një model të veçantë, Chevrolet Caprice, i vendosur një hap më lart në formacionin e modeleve sesa Impala, megjithatë, deri në fund të viteve 1970, Impala mbeti modeli më i shitur i madhësisë së plotë nga Chevrolet.

Trupi i suksesshëm 65-vjeçar sipas standardeve amerikane të atyre viteve mbeti "në shërbim" për një kohë të gjatë. Në vitin 1967, ajo u rivendos, mori një studim më të plotë skulpturor - muri anësor i trupit u zbut pak, fenerët u futën në skarën e radiatorit dhe u shfaqën sinjale të mëdha kthese në anët e fenerëve - makina filloi të dukej më harmonike dhe agresive. Që nga ky vit, dritat e pasme kanë pushuar së qeni të rrumbullakëta, në vend të tyre janë shfaqur të gjera horizontale, me tre seksione, me skaje të theksuara.

Në vitet 1967-68, legjislacioni i ri detyroi prodhuesit e makinave të punonin seriozisht për sigurinë, si rezultat, gjatë këtyre viteve, Impala mori një kolonë drejtuese të sigurt të deformueshme, një pult të butë të veshur me vinyl, përsëritës të sinjalit të kthesës dhe rripa sigurie me tre pika (të cilat u bë standardi për makinat civile dhe në ditët e sotme).

Në vitin 1969, u shfaq versioni i fundit i Impala SS, i cili ndryshonte nga ai i mëparshmi kryesisht me frenat e përparmë të diskut në formën e pajisjeve standarde, pas së cilës prodhimi i një makine me këtë emër u ndërpre për një kohë të gjatë.

1971-1976

Brezi i katërt ishte më i madhi në historinë e modelit. Sidoqoftë, pas krizës së karburantit në Shtetet e Bashkuara, në 1973, çmimet e karburantit u rritën dhe shkalla e furnizimit me karburant u prezantua "në njërën dorë jo më ...", pas së cilës lëvizja në makinat e muskujve "gluttonous" u paralizua praktikisht. Për më tepër, që nga viti 1972, standardet federale kanë kërkuar shndërrimin e motorëve në lëndë djegëse me oktan të ulët për të përmirësuar performancën mjedisore, e cila ka një ndikim shumë negativ në fuqinë dhe dinamikën. Shitjet e Impala, duke iu afruar një milion njësive në vit në fund të viteve 1960, ranë në vetëm 176,376 në 1975, më e ulta që nga viti 1958.
Për më tepër, shumë makina të këtij brezi kishin probleme të caktuara me besueshmërinë dhe cilësinë e ndërtimit. Një çarje karakteristike shpesh u shfaq në pult, të cilën disa pronarë e quajtën me shaka një "shenjë cilësie". Vulat e dritareve dhe trungut shpesh rrjedhin në shi. Me drejtësi, duhet të theksohet se probleme të ngjashme ishin tipike për shumë makina amerikane në ato vite.

Në 1972, prodhimi i konvertibileve nën markën Impala u ndërpre (për ca kohë pas kësaj, makina të hapura nën markën Caprice ende prodhoheshin). Pas vitit 1975, prodhimi i hardtop me dy dyer u ndërpre, pas së cilës Custom Coupe, i prodhuar që nga viti 1974, mbeti i vetmi "Impala" me dy dyer, në fakt-trupi "Caprice" me zbukurim Impala, ky model kishte një Shtylla B dhe dritaret anësore të pasme të fiksuara.

Në përpjekje për të mbajtur klientët, në vitet 1970, firmat amerikane shkuan për një rritje të konsiderueshme të nivelit të komoditetit të makinave të tyre pa një rritje të konsiderueshme të çmimeve; në 1975, një grup i tërë i pajisjeve të reja opsionale u shfaq në Impala - duke përfshirë një fshirëse pauzë, një divan para me rregullim të veçantë të gjysmave të djathtë dhe të majtë, një ekonometër, një shpejtësimatës me shenja të dyfishta (në milje dhe kilometra në orë), etj. Përveç kësaj, ata u përpoqën të tërhiqnin konsumatorin duke krijuar të gjitha llojet e "konfigurimeve të veçanta", "botimet e kufizuara" dhe "modelet e koleksionit".

Për modelin Impala, u paraqitën dy konfigurime të veçanta:

1) Fryma e Amerikës- ofruar në 1974 për Sport Coupe, përfshinte një ngjyrë të bardhë të trupit, një brendshme të kuqe-bezhë, qilima dhe rripa sigurie që përputheshin me ngjyrën e brendshme, një majë të bardhë vinyl, dy pasqyra të jashtme sportive, rina të bardha të tubimit, formim të gjerë me një gome futni dhe vija dekale në trup që të përputhen me ngjyrën e brendshme, si dhe pllaka të veçanta emri në mbrojtësit dhe pultin.

2) "Landau"- u ofrua në 1975-76 dhe kaloi në brezin e ardhshëm. Kjo paketë përfshinte ngjyra ekskluzive të trupit, pasqyra të jashtme sportive, kapele rrotash me ngjyrë trupi, një majë vinyl landau (vinili mbulonte pjesën e pasme të çatisë deri në shtyllën B), formim me një futje gome dhe shirita të dekaluar në trup. Shenjat Fender dhe pulti e kompletuan figurën.

1977-1985

Ndryshimet në tregun e automobilave nuk vonuan; riorganizimi tjetër i Impala -s më të vogël u shfaq në 1977. Korniza mbeti e njëjtë, vetëm se u shkurtua. Trupi është bërë më i shkurtër, më i ngushtë dhe më i lartë. Sidoqoftë, sipas prodhuesit, pavarësisht zvogëlimit të dimensioneve të jashtme të makinës, brendësia e saj është bërë më e gjerë dhe e rehatshme, dhe bagazhi është bërë dukshëm më i madh. Impala e re ishte shumë më e lehtë dhe më ekonomike sesa brezi 1971-76. Pothuajse të gjitha makinat amerikane me madhësi të plotë pësuan ndryshime të ngjashme në ato vite.
Konsumi më i ulët i karburantit lejoi që një pjesë e besimit të konsumatorit të rikthehej dhe shifrat e shitjeve u rritën përsëri. Në 1977, Chevrolet Impala dhe Caprice madje u emëruan Makina e Vitit nga revista Motor Trend.

Në 1977, madhësia e motorëve u zvogëlua, por në të njëjtën kohë zgjedhja u rrit; motorët me 6 cilindra me 110 l / s (82 kW), 267 (4.4 l) dhe 305 (5.0 l) u rivendosën, por tashmë një V8. Edhe nafta 350 -të (5.7 L) V8 nga Oldsmobile u bë e disponueshme.

Në vitet '80, pjesa e brendshme dhe e jashtme e kabinës gjithashtu ndryshuan pak, grila e radiatorit, parakolpët u modifikuan, përsëritësit anësorë u vendosën në anën e fenerëve.

Nga mesi i viteve 1980, Impala ishte në kërkesë kryesisht nga kompanitë e taksive dhe policia. Në 1985, prodhimi i një makine nën këtë përcaktim u ndërpre. Chevrolet Caprice me një platformë të vetme u prodhua e pandryshuar deri në 1990, pas së cilës mori një trup të ri dhe u prodhua në këtë formë deri në 1996.

1994-1996

Chevrolet Impala u ringjall në Auto Show në Detroit 1992 si një makinë koncept, nën drejtimin e stilistit GM John Moss. Makina koncept ishte 5 cm më e ulët se Caprice "e zakonshme" me një motor të instaluar të 500 -të (8.2 litra). Në fund të fundit, makina prodhuese ishte e pajisur me një motor Corvette LT-1 të degraduar (me koka të ndryshme, bosht me gunga, bosht me gunga, etj.)

Në 1994, 14 muaj më vonë, makina doli në prodhim në uzinën e GM në Teksas; nga jashtë, makina ishte plotësisht në përputhje me makinën koncept, me përjashtim të stemës së kromit Chevrolet në grilën e radiatorit (në makinën koncept ishte e kuqe).

Gjatë këtyre viteve "Impala" u ofrua në konfigurimin e vetëm SS. Teknikisht, makina përdorte Caprice 9C1, një paketë policie si bazë, e cila përfshinte shumicën e pajisjeve që më parë ishin në dispozicion vetëm për zbatimin e ligjit dhe zyrtarët qeveritarë. Kishte amortizues, burime të forta, frena disku të pasmë (u shfaq në Caprice 9C1 që nga viti 94), shkarkim i dyfishtë. Jo të gjitha pajisjet e policisë u transferuan - Impala SS nuk mori një ftohës të jashtëm të vajit të motorit.

Ceremonia e nisjes së Chevrolet Impala SS të fundit nga linja e montimit u zhvillua në fabrikë më 13 dhjetor 1996. E gjithë linja e makinave, e përbërë nga Chevrolet Caprice, Impala SS, Buick Roadmaster dhe Cadillac Fleetwood, u ndërpre nga General Motors pasi GM donte më shumë linja montimi për të prodhuar SUV më fitimprurëse në atë kohë.

2000-2005

"Impala" si një feniks, ringjallet edhe një herë "nga hiri", tani në një brez të përtërirë, duke e shtyrë Luminën nga linja e montimit. Këtë herë, lëvizja me rrota të përparme nuk ishte tipike deri në këtë kohë në Shtetet e Bashkuara. Janë propozuar disa opsione për motorët me 6 cilindra, përfshirë ato me turbocharged.

Brezi i shtatë "pa përjashtim" ishte i pajisur me sistemin e frenimit kundër bllokimit, sistemin e kontrollit të tërheqjes, dritat e mjegullës, tavanin, kontrollin e klimës dhe madje edhe një qendër informacioni. Për një paketë standarde, nuk është as keq.

Nga viti 2004 deri në 2005, Impala SS u mundësua nga një motor 231 V6 3.8 litra i mbingarkuar. Ai u vlerësua në 240 kuaj fuqi (180 kW) dhe më parë është përdorur në trupat Pontiac Grand Prix GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera, dhe trupat H-Pontiac Bonneville SSEi dhe Buick Park Avenue "Ultra". Ky sedan i lehtë vrapoi me shpejtësi 0-100 km / orë në 6.5 sekonda, më shpejt se Impala SS i shumëpritur i vitit 1990, i cili ishte 0.6 sekonda më keq.

Lëshohet gjithashtu një paketë policie dhe një paketë policie e fshehtë e quajtur përkatësisht 9C1 dhe 9C3. Në dispozicion vetëm për forcat e rendit, brigadat e zjarrit, ishte më i suksesshëm se paraardhësi i tij, Lumina 9C3. 9C1 ndryshonte nga modeli bazë me një pezullim të përforcuar dhe një motor V8 3.8 litra. Një shtesë tjetër ishte çelësi "Surv MODE", i cili zëvendësoi llambën e mjegullës dhe çelësin me rreze të ulët. Kjo i lejoi shoferit të fikte të gjitha dritat në automjet dhe të "fshihej", diçka nuk lejohej në modelet civile, pasi fenerët u ndezën automatikisht. 9C3 ndryshonte nga 9C1 në aftësinë për të shtuar opsione të tjera për lehtësi dhe një numër të madh të ngjyrave të brendshme.

2006-2013

Gjenerata e re Impala u zbulua në Auto Show në Los Angeles në 2005. Ashtu si Buick LaCrosse, ky model përdor një platformë të azhurnuar. Motori bazë për modifikimin "më të thjeshtë" LS është një V6 3.5 litra me 211 kf. (157 kW), çift rrotullues ishte 290 Nm në 4000 rpm. Pajisjet bazë LS përfshinin rrota çeliku me kapëse (një vit më vonë, u ofruan rrota aliazh), një akordues stereo AM / FM me një CD player, gjashtë altoparlantë dhe ajër të kondicionuar. Kjo ka të bëjë me pajisjet bazë.

Lajmi më interesant për ne do të jetë sigurisht përdorimi i një V8 me 5.3 litra me blloqe të vogla nga Chevrolet Caprice i vitit 1996 në versionin më të fuqishëm "SS" të sedanit. Dhe edhe nëse motori nuk është i ri, por i besueshëm dhe i fuqishëm. I fuqizuar nga një 5.3-litra LS4 V8, Impala SS është i aftë të arrijë 0-100 km / orë në 5.6 sekonda dhe një çerek milje në 14.2 sekonda, duke arritur 163 km / orë. Modifikimi Super Sport, përveç motorit të lartpërmendur, kishte tapiceri lëkure, rrota aliazh 18 dhe një transmetim manual. Duke parë përpara, do të doja të vëreja se ky motor do të zgjasë deri në vitin 2010, pas së cilës blloqet me tetë cilindra do të lënë përgjithmonë këtë sedan të bukur me madhësi të plotë ...

Versioni më luksoz i Impala ishte LTZ (siç është rasti për të gjitha automjetet moderne Chevrolet). Përveç pajisjeve bazë, ajo përfshinte tapiceri lëkure me futje dekorative prej druri, një ndërrues CD / MP3 për gjashtë disqe, një sistem stereo me tetë altoparlantë, një tavan, kontroll të klimës dhe një sistem të përmirësuar të sigurisë.

Dimensionet e përgjithshme janë si më poshtë: gjatësia 5091 mm, gjerësia 1851 mm dhe lartësia 1491 mm.

2008 Chevrolet Impala Edition 50th Anniversary

Në vitin 2008, për nder të 50 vjetorit të modelit, u shënua lëshimi i një edicioni të kufizuar për Chevrolet Impala. Impala 50th Anniversary Edition bazohet në modifikimin mesatar të çmimit LT, me të mëdhenj, në lidhje me disqet "e thjeshtë" LT, tapiceri prej lëkure me dy ngjyra me emblemat përvjetore "50th Anniversary" në pjesën e pasme të sediljeve.

Në vitin 2011, dy motorë janë në dispozicion për të zgjedhur: 3.5L V6 (për versionet LS dhe LT) dhe 3.9L V6 (vetëm për LTZ). Varianti LT mund të zgjerohet me paketën 'Luxury Edition', e cila shton ndenjëset prej lëkure të nxehta, një sistem audio premium Bose dhe pasqyrat e pasme të zbehjes automatike.

Në vitin 2012, Chevrolet do të unifikojë motorët në një 3.6L LFX të vetëm që jep 302 kuaj fuqi. (225 kW) dhe 342 Nm çift rrotullues. Transmetimi automatik me katër shpejtësi po zëvendësohet me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Makina përshkruhet nga shtypi si mjaft e rehatshme, e sigurt (vlerësimi NHTSA - 5 yje për një përplasje ballore dhe një goditje anësore në zonën e sediljeve të përparme, 4 yje për një goditje anësore në zonën e sediljeve të pasme dhe një goditje të pasme) dhe, duke gjykuar nga brezi i mëparshëm, potencialisht i besueshëm

2014 - koha jonë

Chevrolet Impala 2014 u prezantua për publikun në 4 Mars 2013 dhe menjëherë mori rezultatin më të lartë për dizajn në sondazhin me emrin e revistës amerikane Consumer Reports ("Unioni i Konsumatorëve"). Shitjet zyrtare filluan më pak se një muaj më vonë, kështu që deri më 1 Prill Impalas të ristrukturuara ishin në dispozicion në të gjitha shitësit e Chevrolet. Modeli ka ndryshuar ndjeshëm, janë shfaqur fenerë të rinj HID (Shkarkimi me Intensitet të Lartë) dhe rrota të mëdha, madje edhe standarde të rrotave. Nëse në gjeneratën e mëparshme, makina kishte edhe rrota 16 ", tani" shiriti "fillon nga shenja 18", dhe konfigurimi "top-end" LTZ përfundon me 20 "inç.

Ekzistojnë tre njësi të energjisë për Impala 2014: dy katër cilindra në linjë (nga rruga, për herë të parë në këtë model) dhe një gjashtë cilindër në formë V. Më e vogla 2.4 litra ka 182 kf në dispozicion. (136 kW), një vëllim mesatar 2.5 litra ka 195 forca (145 kW), dhe V6 më i vjetër 3.6-litra tashmë prodhon 305 kf (227 kW), çift rrotullimi i të cilit është 358 Nm në 5200 rpm. Ky i fundit është i aftë të përshpejtojë "deri në qindra" të një sedani me madhësi të plotë në 6.8 sekonda.

Përveç modelit të azhurnuar, Chevrolet Impala 2014 mori vende të ajrosura (si në makinat më të mira sportive) dhe një timon të nxehtë. Dashamirët e muzikës do të vlerësojnë plotësisht cilësinë e re të tingullit në Bose® Centerpoint Surround me 11 kanale. Sidoqoftë, komoditeti në Impala ishte fillimisht një përparësi, të cilën uzina e përballoi me sukses në gjeneratën e mëparshme.

Chevrolet Impala është një makinë portreti amerikan me madhësi të plotë. Ajo u prodhua nga një divizion i Korporatës Chevrolet. Ai e huazoi atë nga antilopa afrikane, e cila dallohet nga shpejtësia dhe artikulli i saj. Makina me imazhin e një kafshe të këndshme në kapuç plotëson plotësisht emrin e saj.

Në vitet 1960 dhe 1970, kjo makinë ishte numri një për pothuajse të gjithë amerikanët. Rekordi i shitjeve të të gjitha kohërave mbahet nga Chevrolet Impala: mbi një milion kopje në vit. Perdja e hekurt e asaj kohe nuk i lejoi bashkatdhetarët tanë të njihnin më mirë makinën dhe të bëheshin admiruesit e saj.

Modelet '67 Impala u prodhuan në disa variacione: sedanë me katër dyer, kamionçina dhe tavolina të forta, tavolina me dy dyer, kupa dhe modele të hapura. Më të njohurit ishin kupat dhe hardtops me dy dyer, dhe modelet me katër dyer u përdorën më shumë si një makinë familjare.

Modeli Chevrolet Impala i '67 doli falë ristrukturimit të trupit të modelit '65, i cili pati suksesin më të madh me pronarët e makinave amerikane dhe mbeti në shërbim për shumë vite. Pas modernizimit teknik, makina merr një pezullim të rrotave pranverore dhe një kornizë masive periferike.

Pas punës së kujdesshme skulpturore, Impala 67 ka një trup me mure anësore të zbutura pak, fenerë të futur në grilë dhe tregues të mëdhenj të drejtimit në anët e tyre.

Pamja e makinës doli të ishte mjaft harmonike dhe agresive. Në vend të dritave të pasme të rrumbullakëta erdhën analiza analoge me tre seksione, horizontale, të gjera.

Impala 67 paraqiste një krom të zgjeruar të pjesëve të trupit. Të gjitha modelet pasuese përmbajnë shumë më pak krom dhe nuk dallohen më me kthesa të tilla të pazakonta.

Falë legjislacionit të ri, prodhuesit e makinave kanë punuar seriozisht në sigurinë e tij. Impala 67 ishte i pajisur me përsëritës të deformueshëm të sinjalit të kthesës, një panel instrumentesh të veshur me susta, rripa sigurie me tre pika (në modelet e trupit të mbyllur).

Chevrolet Impala 67 ishte i pajisur me një motor 6.7 litra V8 turbo, duke dhënë fuqi deri në 425 kf. Pesha 1964 kg, gjerësia e makinës ishte 2.2 m, gjatësia ishte 5.5 m. Një makinë me rrota të pasme dhe frena disk mund të arrinte shpejtësi deri në dyqind km / orë. Ju mund të zgjidhni një makinë me një transmetim manual me tre ose katër shpejtësi manual ose automatik.

Rezervuari i karburantit mbante 90 litra benzinë, por kjo sasi nuk ishte e mjaftueshme për një kohë të gjatë. Oreksi mesatar për një amerikan është rreth 26 litra në 100 kilometra.

Theshtë Chevy Impala e '67, si më e famshmja nga të gjithë përfaqësuesit e kësaj marke, e cila bëhet heroina e shumë filmave amerikanë në të cilët ajo është automjeti i banditëve dhe gangsterëve.

Në vendin tonë, Impala 67 bëhet i famshëm falë publikimit të serisë televizive "Supernatural", ku dy vëllezër, duke përdorur një sedan të zi të fortë, po luftojnë "shpirtrat e këqij". Dashuria e protagonistit për makinën i kalohet audiencës, dhe Chevy Impala bëhet ëndrra e entuziastëve të makinave të brezave të ndryshëm.

Chevrolet i Vitit konsiderohet me meritë një makinë legjendare që nuk do të lërë kurrë zemrat e tifozëve dhe njohësve të vërtetë të këtij modeli në të gjithë botën.