Modelet Mercedes janë të shumta. Është thjesht e pamundur t'i kujtosh të gjitha menjëherë. Në fund të fundit, ka kaq shumë klasa, dhe në secilën prej tyre ka disa dhjetëra përfaqësues. Epo, ia vlen të paktën të tregojmë më shumë modele të njohura, si dhe për të prekur "klasikët gjermanë" - domethënë ato makina që sot konsiderohen tashmë mjaft "të rritura".
E-klasa: fillimi
Modelet më të besueshme Mercedes prodhohen në këtë segment. Dhe historia e E-class fillon në vitin 1947. Ishte makina e njohur si 170. Pastaj kishte të tjera - 180, dhe më pas 190. Për nëntë vjet, koncerni ka shitur rreth 468 mijë kopje (duke përfshirë ato me naftë). Megjithatë, kjo tashmë është një gjë e rrallë. Një nga makinat e vjetra më të famshme është w123 "Mercedes". Modelet e vjetra janë të kërkuara edhe sot. Dhe W123 është fare klasik. Kjo makinë ishte aq e dhënë pas taksistëve gjermanë, saqë kur u vendos që të hiqej nga prodhimi, ata hynë në grevë. Interesant është edhe fakti se versionet me naftë të këtij modeli ishin më të njohura se ato me benzinë. 53% e tyre u shitën. Dhe Rusia, para Lojërave Olimpike të Moskës, bleu një mijë makina të këtij modeli të veçantë - për policinë dhe transportin VIP. Duket se tani ka modele të reja Mercedes, dhe W123 nuk është më i rëndësishëm. Por ky nuk është rasti. Shumë tifozë gjermanë makina klasike janë ende të etur për të blerë një makinë të tillë. Për fat të mirë, në ditët e sotme mund të gjeni një shpallje për shitjen e W123.
I famshëm w124
Ky është një ndjekës i w123 të lartpërmendur. Model i ri"Mercedes" E-class fitoi zemrat e shoferëve. Kjo makinë ekzekutive nuk la askënd indiferent. Dizajn i ri, perfekt, optikë mahnitëse, fenerë me formë interesante, brendshme të përmirësuara dhe, natyrisht, karakteristika teknike të fuqishme - kështu mund të karakterizohen versionet e bëra në trupin w124. Vëmendje e veçantë, natyrisht, tërhoqi (dhe vazhdon të tërheqë) "pesëqindëshin" e famshëm. I ashtuquajturi Mercedes "gangster" ishte i pajisur me një njësi prej 5 litrash 326 kuaj-fuqi dhe zhvilloi një shpejtësi prej 250 km / orë, duke u përshpejtuar në njëqind në pak më shumë se gjashtë sekonda. Duke parë karakteristika të tilla, kupton pa dashje se shumë makina moderne janë një renditje me madhësi më të ulët se "Mercedes" e viteve nëntëdhjetë. Dhe ky është përfaqësuesi më i ndritshëm i klasës E.
Klasa "speciale".
Duke folur për modelin "Mercedes", nuk mund të mos preket S-class. "Sonderklasse" - nga kjo vjen përcaktimi i shkronjës. Dhe kjo përkthehet si një klasë "speciale". Përfaqësuesi i parë këtë segment u shfaq në vitin 1972. Modeli i parë u bë i njohur si W116. Dhe, duhet të them, u bë e njohur, gjë që shënoi fillimin e prodhimit aktiv të makinave të reja.
Klasa S konsiderohet si një nga më të mirat. Dhe cilësia është vërtet e mirë. Eshtë e panevojshme të thuhet se edhe modeli i parë kishte një motor V8 nën kapuç, i cili prodhoi 200 Fuqia e kuajve! Pak më vonë, blerësit e mundshëm patën mundësinë të blinin ato me 6 cilindra, ndër të cilët kishte edhe një version karburatori.
Çuditërisht, modelet e makinave Mercedes të atyre viteve edhe tani duken shumë më fitimprurëse se shumë makina të prodhuara në vitet 2000, madje edhe në vitet 2010. Por ata tashmë janë mbi dyzet vjeç. Por, duhet të them, i njëjti 450 SEL w116 me një motor 6.3 litra 286 kuajfuqi do të jetë në gjendje të zgjasë aq gjatë, ndryshe nga disa produkte të reja të dobëta, të cilat pas nja dy vitesh do të fillojnë të prishen.
"Gjashtëqindta"
Ai, si “pesëqindëshi”, sot konsiderohet si tregues i prestigjit, statusit, pasurisë dhe shijes së shkëlqyer të pronarit. Vetëm "gjashtëqindta" është një përfaqësues i një klase tjetër - jo "E", por "S". Epo, ky është seriali më i madh në të gjithë historinë e këtij segmenti. Ishte në këtë model që një motor V12 u instalua për herë të parë në historinë e shqetësimit.
Është interesante se gjatë dyzet viteve të fundit janë prodhuar rreth 2,700,000 makina të kësaj klase. Trupi më i shumtë ishte w126. Dhe e reja, w222, vazhdon të prodhohet edhe sot e kësaj dite. Dhe kjo është me të vërtetë makinë luksoze, e cila kënaq jo vetëm me dizajnin e saj dhe sallon komode por edhe pa të meta karakteristikat teknike... Se ekziston vetëm një version i 65 AMG - me një motor biturbo 630 kuaj-fuqi. Nuk është çudi që modele moderne Makinat Mercedes konsiderohen si makinat më të mira në të gjithë botën.
C-klasa
kjo - makina të përmasave të mesme, të cilën vetë shqetësimi e pozicionoi si “të rehatshme”. Prandaj emri i klasës - "Comfortklasse". Në vitin 1993, u shfaqën të dhënat e para të modelit Mercedes. Është interesante të gjurmosh historinë e zhvillimit të makinave ndër vite - ato ndryshuan me shpejtësi. E para ishte makina që u bë e njohur si Modeli dhe u bë e njohur. Dhe prodhimi shkoi ritëm të plotë... Parimi kryesor ishte krijimi i makinave që ishin të thjeshta por të besueshme. Kompania po kalonte një krizë të caktuar në atë kohë, kështu që ata duhej të bënin para. Sidoqoftë, zhvilluesit nuk i braktisën parimet e krijimit të makinave të mira. Epo, kjo është ajo që çoi në klasën C.
Modeli i fundit në këtë segment ishte Duket shkëlqyeshëm. Është i vrullshëm, dizajn sportiv me një "pamje" ekspresive të fenerëve tërheq në çast sytë. Me çek Euro NCAP makina mori plot pesë yje përsa i përket sigurisë - nota më e lartë, dhe me të drejtë e merituar. Në përgjithësi, makina është një opsion ideal për njerëzit që vlerësojnë komoditetin dhe komoditetin.
AMG
Në vitin 1967, bota mësoi për një ndërmarrje të tillë si AMG. Sot është studioja më e njohur e akordimit, e cila është gjithashtu një divizion i Mercedesit. Por në atë kohë, AMG ishte vetëm zyra e dy kolegëve inxhinierë që akorduan vetë Mercedesin. Sidoqoftë, suksesi u erdhi atyre mjaft shpejt, dhe sot të gjithë e dinë që shenja AMG do të thotë që një person përballet me një makinë të fuqishme, të shpejtë, mbresëlënëse.
Merrni për shembull Versioni CLS 63, lëshuar për herë të parë në 2011. Modelja ishte e mahnitshme. Sidoqoftë, prodhuesit vendosën ta përmirësojnë atë. Njësia V8 5.5 litra me dy turbo, pezullim sportiv, kuti ingranazhesh me 7 shpejtësi e pajisur me funksionin e nisjes së menjëhershme, me katër rrota(i njohur si 4Matic), drejtues sportiv parametrik. Kjo makinë mund të quhet vërtet ëndrra e çdo personi që adhuron supermakinat dhe shpejtësi e lartë... Megjithatë, doli se ky nuk ishte kufiri.
E re per 2015
Një stuhi emocionesh midis njohësve të Mercedes u shkaktua nga risia, e cila u bë e njohur si GT-S AMG. Makina u prezantua në vitin 2014, por u lëshua në shitje vetëm në 2015. Pak modele makinash Mercedes kanë shkaktuar kaq shumë polemika. Kjo makinë nuk duket ashtu siç drejton. Kjo supermakinë me dy vende është e aftë të arrijë shpejtësinë 310 kilometra në orë, është e shkëlqyer në drejtim, reagon ndaj çdo lëvizjeje të shoferit, përshpejton në njëqind në pak më shumë se 3.5 sekonda dhe fuqia e motorit arrin 510 kf. . Thjesht një makinë e mahnitshme me një motor të dyfishtë turbo. Por dizajni mund të jetë më i mirë. I njëjti CL AMG (i cili u shfaq për herë të parë në 1996) duket shumë më interesant. Por sa njerëz - kaq shumë mendime. Në çdo rast, risia tashmë është duke u rrëmbyer.
Në vitin 1993, i famshëm "" "Mercedes" u zëvendësua nga C-class (W202), duke zënë vendin e më të modeli i disponueshëm me një yll me tre cepa. Në vitet e para, makina u ofrua zgjedhje e gjerë benzinë me katër cilindra dhe motorët me naftë, si dhe një "gjashtë" në linjë me një kapacitet prej 193 litrash. Me. Në 1995, motorët me një kompresor filluan të instalohen nën kapuç, dhe në 1998 - "gjashtë" në formë V me tre valvola për cilindër me një vëllim prej 2.6 dhe 2.8 litra (përkatësisht 170 dhe 197 kf). Me kalimin e kohës, "i ngarkuar" Versionet Mercedes-Benz C 36 AMG (280 hp), C 43 AMG (306 hp) dhe C 55 AMG (345 hp), dy të fundit ishin të pajisur me motorë V8. Deri në vitin 2000 u shitën gjithsej 1.9 milionë sedan dhe karroca të klasit C.
Gjenerata e dytë (W203), 2000-2007
Gjenerata e dytë e klasës C u prezantua në vitin 2000. Përveç sedanit të zakonshëm (indeksi i fabrikës W203) dhe kamionçinës (W203), makina u ofrua edhe me një trup me tre dyer - ky modifikim u quajt Sportcoupe (CL203).
Si më parë, zgjedhja e njësive të energjisë ishte shumë e gjerë. Motorët me katër cilindra kishin një vëllim prej 2.3, 1.8 dhe 2 litra (122-197 kf), dy të parët ishin të pajisur me një kompresor. Motorët V6 me një vëllim prej 2.5 deri në 3.5 litra zhvilluan 204-272 litra. Me. Versionet turbodiesel ishin të pajisura me motorë 102-231 kf. Me. Më të shtrenjtat ishin Mercedes-Benz C 32 AMG Kompressor (354 hp) dhe C 55 AMG me një motor 5.5 V8 që prodhonte 367 kf. Me.
Në 2002, modifikimet me të gjitha rrotat u shfaqën në formacion, dhe në 2004 Mercedes-Benz C-class iu nënshtrua rivendosje e vogël... Janë bërë gjithsej 2 milionë kopje të modelit.
Mercedes-Benz është një markë makinash premium e prodhuar nga shqetësim gjerman Daimler AG. Një nga tre prodhuesit gjermanë të makinave që shet numrin më të madh të makinave premium në botë.
Për një kohë, dy prodhuesit e makinave, Benz dhe Daimler, u zhvilluan paralelisht. Në vitin 1926, ata u bashkuan në koncernin Daimler-Benz.
Lindja e markës Benz daton në vitin 1886, kur Karl Benz krijoi makinën e parë në botë me tre rrota me një motor djegia e brendshme funksionon me benzinë.
Ai ishte një inxhinier i talentuar i cili tashmë kishte përvojë të konsiderueshme duke punuar me të makinat mekanike... Që nga viti 1878, Karl Benz është zhvilluar intensivisht motor me dy goditje për të krijuar një automjet pa kuaj.
Ai mori motorin e parë në prag të 1879. Kjo u pasua nga një sërë ndryshimesh të partnerëve të biznesit me të cilët Karl u nda, më së shpeshti për shkak të skepticizmit të tyre për idenë e krijimit të një makine.
Më 29 janar 1886, Benz mori një patentë për shpikjen e një makine me tre rrota. Motori me katër kohë me një cilindër horizontal peshonte rreth 100 kg dhe ishte shumë i lehtë për atë kohë. Vëllimi i tij ishte 954 metra kub. cm, dhe një fuqi prej 0,55 kW në 400 rpm. Ai kishte të njëjtat elementë strukturorë që janë karakteristikë për motorët me djegie të brendshme sot: bosht me gunga me kundërpesha, ndezje elektrike dhe ftohje me ujë... Për të udhëtuar 100 km makinës i nevojiteshin rreth 10 litra benzinë.
Makina e parë Mercedes-Benz (1886)
Në 1893, Benz prodhoi automjetet e para me katër rrota bazuar në një dizajn me tre rrota. Ata ishin pak të modës së vjetër, por praktike, të qëndrueshme dhe të përballueshme.
Më vonë, Benz filloi të pajisë makinat e saj me motorë me dy cilindra. Në vitin 1900, kompania e tij u përball me vështirësi financiare, kështu që fillimisht u ftuan inxhinierë francezë dhe më pas gjermanë.
Me kalimin e kohës, motorët me katër cilindra filluan të instalohen në makinë dhe biznesi i kompanisë shkoi përpjetë.
Në 1909, u shfaq Blitzen Benz - një makinë garash me aerodinamikë të përmirësuar, e cila ishte e pajisur me një motor 21,500 cc. cm dhe një fuqi prej 200 kf.
Një kompani tjetër, Daimler-Motoren-Gesellschaft, u themelua në 1890 nga Gottlieb Daimler. Ajo menjëherë filloi të prodhojë një makinë me katër rrota të krijuar 4 vjet më parë. Dizajni i saj u krye nga vetë Daimler dhe projektuesi i makinave Wilhelm Maybach.
Në fillim, kompania nuk prodhoi asgjë të jashtëzakonshme, megjithëse makinat u shitën mirë. Në vitin 1901, shfaqet Mercedes-35hp, fuqia e motorit të të cilit u vendos në emrin e tij. Ky model konsiderohet përfaqësuesi i parë i një makine moderne. Fillimisht u zhvillua si një automjet garash dhe më vonë u zhvillua si një automjet rrugor.
Makina u emërua me insistimin e kreut të zyrës së përfaqësimit të Daimler në Francë dhe konsullit të Perandorisë Austro-Hungareze në Nice, Emil Jellinek. Ai propozoi të emërohej modeli për nder të Virgjëreshës Mari të Mëshirëplotit, e cila në frëngjisht quhet Maria de las Mercedes.
Makina ishte e përfunduar motor me katër cilindra vëllimi prej 5.913 metra kub. Pas shumë ripërpunimeve, Mercedes-35hp zhvilloi 75 km / orë, gjë që mahniti shoferët e atëhershëm.
Mercedes 35 HP (1901)
Historia e markës në Rusi filloi pothuajse menjëherë pas shfaqjes së saj në horizontin e automobilave. Në 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft furnizoi motorët e saj në Rusi. Më 1894, i pari auto Benz, i projektuar për dy pasagjerë, me një motor 1.5 hp. Një vit më vonë, në Shën Petersburg shitet makina e parë Benz, mbi bazën e së cilës po zhvillohet automjeti serial i Fabrikës së Benzinave dhe Gazit të Yakovlev.
Në 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft hapi sallonin e saj të parë në Moskë dhe dy vjet më vonë u bë një furnizues i oborrit perandorak.
Para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, Daimler-Motoren-Gesellschaft formoi një gamë të gjerë automjetesh me motorë që varionin nga 1,568 në 9,575 cc. cm dhe gjithashtu makina luksoze duke përdorur motorë me kohëzgjatje pa valvula.
Pas luftës, Daimler filloi të punonte në një kompresor që do të rriste fuqinë e motorit me një herë e gjysmë. Puna u përfundua me ndihmën e Ferdinand Porsche, i cili iu bashkua kompanisë në 1923. Ai projektoi një model Mercedes 24/100/140 PS me një motor kompresor 6 cilindrash 6,240 cc. cm dhe fuqia nga 100 deri në 140 kf. Pas bashkimit të Daimler dhe Makinë Benz u bë i njohur si Mercedes-Benz Type 630.
Në të njëjtin vit, Daimler-Motoren-Gesellschaft hap një zyrë përfaqësuese në Moskë. Marka zë vendin e parë në testin gjithë-rus.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Situata ekonomike në Gjermani pas Luftës së Parë Botërore i detyroi konkurrentët e vjetër - Benz dhe Daimler - të fillonin negociatat e bashkëpunimit. Si rezultat, në 1926, u shfaq një kompani e re e automobilave - shqetësimi Daimler-Benz. Kompanitë filluan zhvillimin e përbashkët të makinave, dhe Ferdinand Porsche u bë kreu i byrosë së projektimit.
Ai filloi të punojë në përmirësimin e makinave me një kompresor, në veçanti modelin 24/100/140, i cili u bë paraardhësi i serisë S. Kjo familje makinash ndërthurte komoditetin, luksin dhe performanca sportive... Ata ishin më të fuqishëm, më të lehtë dhe më të manovrueshëm. Paraqitja e tyre në garat e garave i solli menjëherë kompanisë së makinave një fitore të dyfishtë. Për shkak të ngjyrës dhe madhësisë së tyre, ata filluan të quheshin "Elefantët e Bardhë".
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
Në vitin 1928, Porsche u largua nga kompania, duke vendosur të themelonte firmën e tij dhe vendin e tij e zuri inxhinieri Hans Niebel. Ai vazhdon të bazohet në zhvillimet e paraardhësit të tij me Mannheim 370 me një motor 6 cilindrash 3.7 litra dhe Nürburg 500 me një njësi fuqie me tetë cilindra 4.9 litra.
Në vitin 1930, shfaqet Mercedes-Benz 770 luksoz, ose " Mercedes i madh”, Që i përkiste Papës, Perandorit Hirohito, Adolf Hitlerit, Paul von Hindenburg, Hermann Goering dhe Wilhelm II.
Ajo ishte e pajisur me një motor me tetë cilindra në linjë me një vëllim prej 7 655 cc. cm, i cili zhvilloi 150 kf. në 2800 rpm. Kur u mbingarkua, fuqia e tij u rrit në 200 kf dhe shpejtësia maksimale ishte 160 km / orë. Motori u grumbullua me kuti ingranazhi me katër shpejtësi marsh.
Gjenerata e dytë e modelit ishte e pajisur me një motor 155 kf. me aspirim natyral dhe 230 kf të mbingarkuara. Nga viti 1940 deri në vitin 1943, u prodhuan versione të blinduara të makinave me një masë prej 5,400 kg dhe një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Nën udhëheqjen e Hans Nibel, shumë modele të suksesshme, duke përfshirë një makinë të vogël 170 s pezullim i pavarur rrotat e përparme, makinë sportive 380 me një motor 3.8 litra 140 kuaj fuqi, 130 s i montuar në pjesën e pasme vëllimi i motorit 1 308 metra kub. cm.
Në vitin 1935, Max Sailer u bë projektuesi kryesor, i cili mbikëqyr krijimin e modelit të lirë 170 V, dizel 260D dhe gjeneratën e re 770, aq të dashur nga udhëheqësit nazistë.
Mercedes-Benz 260 D u bë i pari makinë pasagjerësh me motor nafte. Ajo u zbulua në Motor Show në Berlin në shkurt 1936. Deri në vitin 1940, kur koncerni Daimler-Benz duhej t'i kushtonte plotësisht prodhimin nevojave ushtarake, u prodhuan rreth 2000 njësi të këtij modeli.
Ajo ishte e pajisur me një motor me katër cilindra 4 litra me një valvul të sipërm, i cili u grumbullua me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi. Mercedes-Benz 260 D mori pezullim të pavarur përpara dhe frena hidraulike.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi u fokusua në prodhimin e ngarkesave dhe makina pasagjerësh për ushtrinë. Ndërmarrjet funksionuan deri në shtator të vitit 1944, kur u shkatërruan pothuajse plotësisht si pasojë e bombardimeve. Në janar 1945, bordi i drejtorëve të kompanisë vendosi që Daimler-Benz nuk kishte më asete fizike.
V vitet e pasluftës prodhimin e automobilave duke u rikuperuar jashtëzakonisht ngadalë. Prandaj, Daimler-Benz kryesisht ndërtoi modele të prodhuara tashmë me dizajn të vjetëruar. Makina e parë e prodhuar pas luftës ishte sedani nënkompakt W136 me një motor 38 kuaj-fuqi. Më pas erdhi W191 me një trup më të madh dhe W187 me 80 kuaj fuqi, i cili më vonë u riemërua 220. Në vitin 1955, prodhimi i modeleve 170 dhe 220 kishte arritur vëllime të tilla që kompania mund të llogariste në një funksionim të suksesshëm dhe të pandërprerë në të ardhmen.
Koncerti furnizon makinat e tij në BRSS. Pra, nga viti 1946 deri në 1969 në vendet sovjetike Janë eksportuar 604 makina, 20 kamionë, 7 autobusë dhe 14 automjete Unimog.
Mes sfidave financiare dhe inxhinierike të shkatërrimit të luftës, marka nuk e ka harruar kurrë ambicien e saj si një prodhues makinash luksoze.
Në nëntor 1951, gjatë Motor Show në Paris debuton limuzinë ekzekutive 300 me një motor të fuqishëm 6 cilindrash 3 litra me një bosht me gunga lart. Falë pamjes së saj mahnitëse, montimit me cilësi të lartë të punuar me dorë, pranisë së një radioje, telefoni dhe risive të tjera teknike, modeli ishte një sukses i madh midis politikanëve, të famshëmve dhe biznesmenëve të mëdhenj. Një nga kopjet i përkiste Konrad Adenauer, Kancelarit Federal të Republikës Federale të Gjermanisë, për nder të të cilit makinat quheshin "Adenauers".
Modeli po modernizohej vazhdimisht pasi montohej me dorë. Në vitin 1954, 300b del me të reja daullet e frenave dhe shfryrjet e përparme, në vitet 1955 - 300 me kambio automatike, si dhe 300Sc me një sistem revolucionar të injektimit të karburantit.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
Në vitin 1953, debuton Mercedes-Benz 180, i cili supozohej të zëvendësonte 170 dhe 200 të vjetëruar, por në të njëjtën kohë të ishte më i përballueshëm se 300 elegant. Makina bazohej në një trup monokok me linja klasike harqet e rrotave, i cili u bë i njohur si pontoni. Pontoni, siç quhej, ishte i gjerë dhe sallon komode dhe kompletohej me motor benzine ose nafte. Më vonë, Modeli 190 doli me një brendshme më luksoze dhe motor i fuqishëm si dhe një roadster.
"Pontonë" të mëdhenj me motor me gjashtë cilindra 220a filloi prodhimin në 1954. Dy vjet më vonë, u shfaq flamuri 220S me një motor 105 kuaj-fuqi.
Pontoons u eksportuan në 136 vende dhe e bënë markën e famshme në të gjithë botën. Janë prodhuar gjithsej 585,250 njësi modeli.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Së bashku me makinat rrugore, kompania projektoi me entuziazëm makina garash. Vitet 1950 u shënuan nga një numër fitoresh të profilit të lartë të Mercedes-Benz W196 sportiv. Megjithatë, pas vdekjes tragjike të shoferit Pierre Levegh dhe 82 shikuesve në 24 Hours of Le Mans, Mercedes-Benz u largua nga bota e konkurrencës sportive pavarësisht se fitoi titullin kampion.
Në vitin 1953, biznesmeni Max Goffman sugjeroi që kompania të krijonte për treg amerikan versioni i rrugës makinë sportive W194. Kjo e fundit kishte një formë trupore futuriste dhe dyer që hapeshin lart për të ulur peshën dhe për të rritur forcën.
Premiera e Mercedes-Benz W198 (300SL) u zhvillua në 1954 dhe nënkuptonte një sukses të paparë: 80% e të gjitha makinave të modelit u furnizuan në SHBA, ku u shitën në ankande. Makina ishte e pajisur me një motor me një sistem injeksioni Karburanti Bosch, i cili zhvilloi 215 kf. dhe e lejoi atë të përshpejtonte në 250 km / orë.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Në fund të viteve 1950 u shfaq një familje makinash të quajtura "fins" për shkak të elementeve karakteristike të dizajnit të trupit të huazuar nga makina amerikane... Ato dalloheshin nga linjat elegante, sallon i bollshem dhe një rritje prej 35% në sipërfaqen e xhamit, e cila përmirëson dukshmërinë e automjetit.
Në 1963, u lëshua "Pagoda", Mercedes-Benz 230 SL - një makinë sportive me një brendshme të qëndrueshme dhe një sistem siguri pasive... Ai ishte veçanërisht i popullarizuar në mesin e grave që vlerësonin transmetim automatik ingranazhet dhe lehtësia e kontrollit të makinës. Një kopje e modelit, e cila i përkiste John Lennon, u shit në vitin 2001 për gati gjysmë milioni dollarë.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
Debuton në fund të vitit 1963 limuzinë Mercedes-Benz 600 me një motor 6.3 litra që prodhon 250 kuaj fuqi, një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi dhe pezullim ajror rrota. Megjithë gjatësinë prej gati 5.5 metrash, makina mund të përshpejtonte në 205 km / orë. Ky model është përdorur nga Vatikani si një papëmobil dhe është blerë nga krerët e vendeve të tjera.
1965 pa debutimin e S-Class, një familje e makinave më prestigjioze të markës pas modelit 600. Dhe tre vjet më vonë, lëshohen makina të reja të klasës së mesme - W114 dhe W115.
Në vitin 1972 u prezantua modeli S-class W116, i cili ishte i pari në botë që mori sistemi i frenimit kundër bllokimit... Ajo ishte gjithashtu e pajisur me suspension hidropneumatik dhe transmetim me tre shpejtësi... Gjatë zhvillimit të automjetit, vëmendje e veçantë i është kushtuar sigurisë. Pra, ai mori një strukturë trupore të përforcuar, çati me forcë të lartë dhe shtylla dere, të përkulshme pult dhe ndodhet sipër boshti i pasëm rezervuar karburanti.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
Në vitin 1974 viti Mercedes-Benzështë i pari ndër prodhuesit e huaj të automjeteve që hapi zyrën e tij përfaqësuese në Rusi.
1979 shfaqet S-class i ri W126, projektuar nga italiani Brunno Sacco. Ai u bë vërtet revolucionar dhe u dallua nga karakteristika të shkëlqyera aerodinamike.
Në vitin 1980, shfaqet SUV i parë i serisë 460, dhe në 1982 ai bëri debutimin e tij sedan kompakt W201 190, i projektuar për të konkurruar me BMW Serinë 3.
Në 1994, AOZT "Mercedes-Benz Automobiles" u themelua në Rusi, një vit më vonë u hap në Moskë. Qendra teknike dhe magazinë e pjesëve të këmbimit.
Në vitin 1996, debuton klasi SLK - një makinë sportive e shkurtër e lehtë me një majë tërësisht metalike që ruhet në bagazh.
Mercedes-Benz SLK (1996)
Në vitin 1999, kompania blen kompaninë akorduese AMG, e cila bëhet divizioni i saj për prodhimin e më shumë versione të shtrenjta makina për ngarje sportive.
Në vitin 2000, shfaqen klasa të reja, ndër të cilat ka SUV që po fitojnë popullaritet. Pra, kishte një klasë të zgjatur GL me tre rreshta vendesh dhe një kapacitet prej 7 deri në 9 persona.
Mercedes-Benz GL (2006)
Në vitet 2000, makinat e familjeve të klasës C, S dhe CL u përditësuan, formacionin prodhuesi i makinave. Kompania zhvillon drejtimin e ekologjikisht transport i pastër, dhe gjithashtu përmirëson "mbushjen" teknologjike të makinave të saj në mënyrë që të vazhdojë të zërë një pozicion udhëheqës në tregu i automobilave kur të vijë revolucioni tjetër në zhvillimin e automjeteve.
Histori Markat Mercedes-Benz(Mercedes-Benz) filloi numërimin që nga viti 1890, ishte atëherë që Gottlieb Daimler themeloi kompaninë e tij në periferi të Shtutgartit. Ai e quajti atë Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Vilhelm Maybach, një inxhinier i shkëlqyer, iu bashkua stafit të kësaj kompanie. Më vonë ai u bë një figurë autoritative në industrinë botërore të automobilave. Paralelisht me kompaninë e Daimler, një tjetër kompani operoi me sukses në tregun gjerman nën Emri Benz& Cie, në pronësi të Karl Benz. Gottlieb Daimler vdiq në vitin 1900 dhe Wilhelm Maybach mori drejtimin e kompanisë. Në vitin 1901, Maybach projektoi një makinë që ishte e pajisur me një motor me katër cilindra që zhvillon një fuqi prej 35 kf. Ky model mori emrin e vajzës së një prej bashkëthemeluesve të kompanisë, vrapuesit Emil Jellinek, - Mercedes. Që nga ajo kohë, absolutisht të gjitha modelet Daimler-Motoren-Gesellschaft janë prodhuar nën emrin Mercedes. U regjistrua si markë tregtare në vitin 1902. Le të kujtojmë historinë e gjatë të markës Mercedes-Benz me shembuj modelesh që kanë lënë gjurmë të dukshme në aktivitetet e saj.
Daimler dhe Benz u bashkuan në 1926 për të formuar shqetësimin Daimler-Benz, me Ferdinand Porsche që u bë kreu i saj. E para e tij zhvillim i ri u bë seria K, duke përdorur një kompresor, dhe më së shumti modelja e famshme- 24/110/160 PS, e cila zhvilloi një shpejtësi të çmendur prej 145 km / orë për ato kohë.
Në vitet '30 të shekullit të kaluar, kompania zbriti në prodhimin e makinave të respektuara, si 770 Grosser, me një motor 7.7 litra që zhvilloi një fuqi prej 200 kf, dhe më pas, pas përmirësimit, 230 kf.
Në vitet '40, kompania filloi të prodhojë makina me motorë nafte. Makina e parë e tillë ishte tipi 260 D. Dizajnerët e kompanisë, paralelisht me këtë, zotëruan prodhimin e makinave me ngasja e rrotave të pasme nën indekset 130Н, 150 Н dhe 170 N.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi shumë modele të makinave të pasagjerëve dhe kamionëve, përfshirë. dhe modifikime ushtarake. Pas humbjes së Gjermanisë, prodhimi i makinave u rikuperua vetëm në 1946. Type 170 V, i zhvilluar para luftës, ishte makina e parë që doli nga linja e montimit dhe një version me naftë u lëshua 3 vjet më vonë.
Kompania u kthye në segment makina prestigjioze në vitin 1951, duke paraqitur dy modele luksoze në Motor Show në Frankfurt: Mercedes-Benz 220 dhe 300. Ato ishin të pajisura me motorë përkatësisht 2.2 dhe 3.0 litra. Që nga viti 1957, kompania filloi të instalojë një transmetim automatik në Mercedes-Benz 300. Modeli 300 ishte më i shtrenjti në vitet '50.
Në vitin 1954 filloi prodhimi i 300SL, i cili fitoi garën. Kjo makinë është bërë një legjendë dhe motori, i cili zhvilloi një shpejtësi deri në 260 km / orë, është një kryevepër e mjeshtërisë. 300Sl kishte dyer që hapeshin lart, të bëra si "krahë pulëbardhash".
Në vitin 1963, u lëshua Mercedesi i famshëm "gjashtëqindtë" (modeli legjendar 600) - makina klasë ekzekutive me një motor të ri të fuqishëm 6.3 litra V8, transmetim automatik, pezullim ajror, i cili parashikonte nivel të ri rehati. Makina ishte gjithashtu e disponueshme në një version të zgjeruar.
Në vitin 1983 u shfaq modele kompakte: u prezantua Seria Mercedes-Benz 190. Ajo u bë paraardhësja e klasës së ardhshme C dhe ishte shumë e njohur në periudhën 1983-1993.
Në fund të viteve '90, ndodhën disa ngjarje të dukshme: Mercedes nisi prodhimin e Smart, një markë e vogël makinash, dhe gjithashtu u bashkua në 1998 me nga Chrysler Korporata, edhe pse jo për shumë kohë. Kompania prezantoi produkte në disa sektorë të rinj të tregut. Baza e programit, megjithatë, mbeti seritë C dhe E - makina të paraqitjes klasike.
Klasa A (W-168), model me përmasa të vogla filloi prodhimin në 1997, ishte me rrota të përparme, me motorë 1397 dhe 1689 cm3 me fuqi 60 dhe 102 kf. C-class (W-202) u shfaq në treg në 1993 dhe u modernizua ndjeshëm në 1997. E-class (W-210) është prodhuar që nga viti 1995 me një gamë të gjerë motorësh të zhvendosjeve dhe llojeve të ndryshme. S-class (W-140) është prodhuar që nga viti 1991. Makina SLK që i përkasin grupit modele sportive, u shfaqën për herë të parë në pranverën e vitit 1996. dhe që nga viti 1997, coupes CLK janë prodhuar në shasinë e klasës C. SL (coupe me dy vende dhe roadster) dhe CL (coupé luksoze, 4-, 5-vendëshe) janë prodhuar që nga viti 1989 dhe 1992, respektivisht. G-class - automjete me katër rrota, i njohur që nga viti 1979. Modelet e vitit 1998 ishin të pajisura me motorë me naftë dhe benzinë. Klasa ML - makina të reja të rehatshme me katër rrota janë prodhuar në SHBA që nga viti 1997. V-klasa - vagonët e stacionit me kapacitet të lartë janë prodhuar që nga viti 1996.
Në mijëvjeçarin e ri, si më parë, kompania lëshon modele të reja një nga një dhe përditëson gamën e modeleve.
Në vitin 2008 SUV kompakt Mercedes-Benz GLK ka rimbushur formacionin. Makina u ndërtua në shasinë e stacionit të klasit C dhe ishte menduar për ngarje të rehatshme në udhëtime në qytet dhe në vend.
Në 2012-2013, modele të reja u lëshuan në pothuajse të gjitha klasat A, B, C, E dhe S.
Makinat Mercedes-Benz në të gjithë botën janë bërë shembuj të stilit të hollë, një ikonë për klasën e makinave luksoze, duke u kombinuar me motorë të teknologjisë së lartë dhe sisteme inovative pajisja me komoditet dhe elegancë. Kompania gjithashtu kontribuon në mbrojtjen e mjedisi, përmirëson vazhdimisht motorët, zhvillon hibrid termocentralet dhe automjetet elektrike.
Mund të themi me besim se të gjitha makinat Mercedes janë të dizajnuara për përdorim intensiv të përditshëm. Sipas pronarëve të makinave, avantazhet kryesore të këtyre makinave janë: siguri të lartë, i besueshëm drejtimin, pajisje moderne dhe një motor të fuqishëm.
Në faqen tonë të internetit gjithmonë mund ta zbuloni lajmi i fundit në lidhje me këtë markë, si dhe shikoni fotot dhe përshkrimet në katalogun e modeleve.
Pak njerëz e kuptojnë rëndësinë e historisë së Mercedes-Benz-it në lidhje me të. Ndërkohë që ka shumë debate rreth mënyrës se si u "shpikua" makina e parë, shumica e enciklopedive dhe Librave të Rekordeve dokumentojnë makinën e parë të punës të Karl Benz. Gottlieb Daimler krijoi motorin e parë me benzinë të përshtatshëm për t'u përdorur në automobila, duke e bërë Mercedes-Benz një nga më të njohurit dhe domethënës në historinë e botës.
Më 29 janar 1886, Karl Benz patentoi makinën e parë në botë me një motor me djegie të brendshme në Berlin. Që atëherë, historia e Mercedes-Benz ka më shumë se 80,000 patenta - shumë prej të cilave janë momente të rëndësishme në rrugën drejt një automjeti pa probleme.
Gottlieb Daimler dhe Karl Benz
1883 Rrugët evropiane ende përdoren vetëm nga karroca dhe karroca me kuaj, por revolucioni i vazhdueshëm teknologjik po ndryshon gradualisht botën. Ndërsa në qytete të ndryshme Gjermani, dy shpikës po punojnë në mënyrë të pavarur.
Ndërtuan Gottlieb Daimler dhe Karl Benz motorët e vet të cilat, sipas mendimit të tyre, mund të përdoren në një qarkore automjeti. Benz themeloi kompaninë e tij, gjendja e mirë financiare e së cilës e lejoi atë të fillonte me qetësi punën në karrocën e parë. Motori i tij me tri rrota është projektuar nga themeli. Projekti u regjistrua në zyrën e patentave në 1886.
Pavarësisht nga kjo, në të njëjtën kohë, vetë Gottlieb Daimler monton cilindrin e vetëm motor me katër goditje djegia e brendshme. Duhej instaluar në karroca. Gjatë zhvillimit Teknologji e re Daimler ndihmohet nga Wilhelm Maybach.
Video tregon historinë e kompanisë Mercedes:
Udhëtimi i Bertha Benz-it
Gruaja e tij Bertha luajti një rol të rëndësishëm në përhapjen e shpikjes së Benz. Në 1888, ajo vendosi të udhëtonte nga Mannheim, ku ishte laboratori i të shoqit, në Pforzheim, i cili ishte 80 km larg. Për këtë qëllim, ajo zgjodhi një me tre rrota, ndërsa karburantin e mori nga një farmaci. Kur ajo arriti qëllimin e saj, Karl Benz mori një telegram për suksesin e udhëtimit dhe, i ndikuar nga vërejtjet e Bertës, i futi, ndër të tjera, një pajisje të ulët që të mund të ngjitej kodrave.
Zhvillimi i Daimler
Çfarë ndodh në këtë kohë me Daimler? Ajo merret jo vetëm me prodhimin e makinave, por po eksperimenton edhe me prodhimin e aeroplanëve. Daimler dhe Maybach në vitet nëntëdhjetë të shekullit XIX patentuan motorin V dhe ndërtuan një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi, një njësi fuqie me katër cilindra. Makina e parë, e cila ishte një model i Phoenix, u shfaq në 1897.
Në video - muzeu i kompanisë Mercedes:
Pse Mercedes
Të dy shpikësit, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, vendosën të nënshkruajnë kompanitë e tyre. Benz ka pësuar ndryshime të vogla edhe sot e kësaj dite deri në bashkim.
Daimler ndryshoi emrin e saj në fillim të shek. Frymëzimi, si zakonisht në raste të tilla, ishte një grua - vajza e një biznesmeni austriak Mercedes (përkthyer si "hir"). Babai i saj, Emil Jellinek, zëvendëskonsull nderi në Monako, ishte i pasur dhe i interesuar teknologjive moderne... Me kërkesën e tij në 1897, Gottlieb Daimler instaloi në automjeti motor me dy cilindra me kapacitet 6 kuaj fuqi. Pasi tërhoqi shumë interes, porositi edhe 4 kopje të tjera dhe i shiti me fitim.
Me kërkesën e Jellinek, Daimler ndërton një më të shpejtë dhe më shumë makinë e fuqishme... Së shpejti, tregtia e makinave merr një shkallë të madhe në Evropë. Ambasadori urdhëroi një grup tjetër dhe rezervoi të drejtën e monopolit të shitjes së tyre në Austro-Hungari, Francë, Belgjikë dhe Amerikë. Kjo nuk është e gjitha. Jellinek gjithashtu donte të përfshihej në nomenklaturën e markës. Ashtu siç sugjeron edhe emri, ai zgjedh emrin e vajzës së tij 10-vjeçare Mercedes. Makina e parë me këtë emër në 1901.
Shpikjet, shpikjet
Në 1896, Daimler krijoi kamionin e parë në histori. Një vit më vonë, bota pa makinën e parë me motor përpara (modeli Phoenix).
Ne te njejten kohe Kompania Benz po zhvillohet gjithashtu. Tashmë në 1893, u krijua Benz Victoria, i cili, pas disa ndryshimeve, hyri në prodhimin industrial një vit më vonë (si Velo). Në 1895, bota pa autobusin e parë.
Makinat e para Mercedes-Benz
Historia e Mercedes-Benz filloi në vitin 1901, kur u lëshua makina e parë e këtij modeli, e cila me të drejtë u bë e para. Modeli i dha fund epokës së vagonëve duke marrë një pozicion solid në ndërtimin e makinave moderne. Një vit më vonë, del modeli i tij i parë Sfinx.
Mercedesi i parë ishte modeli 35 HP. Ajo kishte një motor me katër cilindra me një vëllim prej gati 6 litrash dhe një kapacitet prej 35 kuajfuqi. Makina karakterizohej nga një bazë e gjerë rrote, qendra e ulët e gravitetit dhe një kolonë drejtuese e prirur. Një ftohës i tipit huall mjalti është bërë gjithashtu një tipar dallues i markës. Makina peshonte 900 kg dhe kishte një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë. Të dy modelet janë projektuar nga Wilhelm Maybach.
Kur në 1907, djali i Gottlieb Daimler, Paul u bë kreu i byrosë së projektimit DMG, amerikani Charles Knight zhvilloi një pajisje për të për të kontrolluar rrëshqitësit. Motori nuk kishte valvola dhe i zhvilluar fuqi e plote me shpejtësi shumë të ulët. Një makinë që përdor një motor të tillë quhej Knight 16/45 kuaj fuqi, por nuk ishte e njohur, prodhimi i saj pushoi në 1926.
Ferdinand Porsche u bë projektuesi kryesor i kompanisë, duke zëvendësuar Paul Daimler. Pastaj u krijua modeli 24/100/140 HP, i pajisur me një bllok me gjashtë cilindra dhe një motor të fuqishëm me një vëllim prej më shumë se 6 litra. Makina bëri debutimin e saj në Motor Show në Berlin në dhjetor 1924. Menjëherë pas kësaj, u lëshua një version i dytë i makinës me 6 cilindra, Modeli 400, i njohur si 15/70/100. 630K, i prezantuar në vitin 1926, u prit gjithashtu me sukses.
Origjina e logos
Në fillim të shekullit të 19-të, Daimler-Motoren-Gesellschaft dinamike vendosi të krijojë logon e saj të qartë dhe të veçantë. Një ide e përshtatshme u tha nga djemtë e krijuesit - Paul dhe Adolf Daimler, të cilët kujtuan një Rast qesharak nga fëmijëria. Në vitet 1870, Gottlieb Daimler themeloi kompaninë e motorëve të gazit. Një herë në hartën e Këlnit dhe Deutz-it, ai shënoi shtëpinë e tij me një yll, ndërsa i tha gruas së tij: "Ky yll një ditë do të ngrihet mbi fabrikën tonë, duke sjellë lumturi dhe fat".
Ylli me tre fole i patentuar në 1909, pas disa muajsh, modelet e para dalin nga fabrika me një simbol dallues të vendosur në radiator.
Benz dhe Daimler bashkojnë forcat
Deri vonë, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler dhe kompanitë e tyre konkurronin me njëri-tjetrin për klientët. Vështirësitë u shfaqën pas Luftës së Parë Botërore, kështu që në vitin 1924 kompanitë hynë në një marrëveshje për të kapërcyer krizën. Ai supozoi përfundimin e garës dhe fillimin e bashkëpunimit. Dy vjet më vonë, ajo erdhi në një bashkim dhe Daimler-Benz AG u formua. Ky bashkëpunim doli të ishte një nga më të gjatët në histori. industrinë e automobilave, pasi të dyja kompanitë në këtë kombinim mbijetuan deri në vitin 1998.
E para e tyre makinë e përbashkët u bë modeli K. Në të njëjtën kohë u shfaqën Mercedes CCK dhe SSKL, projektuesi i të cilave ishte Hans Niebel. Përveç versioneve tipike sportive, prodhuesi ofron edhe kabrio dhe modelet serike me një trup të përshtatur për mitingun.
Makina e Hitlerit
Modeli 18/80 HP, i njohur si Nürburg 460 i vitit 1928, ishte i njohur për motorin e tij V8 4622 cc. media fuqi maksimale 80 l. Me. në 3400 rpm. Në vitin 1930, Papa Piu XI mori Nürburgun si dhuratë nga Daimler-Benz.
Në vitet 1930, u prodhuan autostradat 500K dhe 540K, dhe 770 gjithashtu fitoi popullaritet me emrin Grosser Mercedes, gjenerata e parë e të cilit u krijua nga 1930 deri në 1938. Modeli kishte, në të cilin u zhvendos Adolf Hitler.
Modeli i parë dhe prodhim ne mase Mercedes me naftë 260D u lançua nga viti 1936 deri në 1940. Motorri me naftë 2.5 litra kishte një kapacitet prej 45 litrash. Me.
Në vitin 1937, 320 u ofrua në dy versione - një coupe dhe një kabrio. Fillimisht, makina kishte një motor 2.6 litra, por u rrit në 3.4 litra. Meqenëse makinat u prodhuan gjatë Luftës së Dytë Botërore, disa prej tyre u përdorën nga ushtria gjermane.
Koha e pasluftës
Historia vazhdon pas luftës. Ajo u shërua shpejt dhe në 1947 hodhi në treg modelin 170, i cili kishte një kapacitet motori prej 1767 m³, 4 cilindra dhe një fuqi prej 52 kf. Me. Një makinë që ishte krejtësisht e ndryshme nga modelet e mëparshme, u bë Mercedes 300 - një limuzinë e formuar në një kornizë me trarë të kryqëzuar. Ajo ishte e pajisur me një motor me gjashtë cilindra me tre litra 115 kf. me., dhe e tij version special u krijua për Konrad Adenauer. Pas përfundimit të prodhimit, u shfaq Mercedes 219. Prodhuesi uli cilësinë e tij për të ulur çmimin dhe për të konkurruar me Opel.
Mercedes me krahë
Ndër makinat e prodhuara nga Mercedes-Benz, spikat 300 SL Coupe me dyert karakteristike me krahë që hapeshin me një pjesë të çatisë. Ishte makina e parë sportive e ndërtuar pas luftës.
Versioni rrugor i kësaj të jashtëzakonshme e ka premierën në vitin 1954. Ndër automjetet e tjera, 300 SL Coupe spikat për dyert e saj. Dizajni tubular i makinës eliminon montimin tradicional të derës. Makina ka një prag shumë të lartë. Injeksion direkt dhe 215 kf Me. me një motor me tre litra të kombinuar me një dizajn të lehtë japin performancë të jashtëzakonshme. Shpejtesi maksimale makina arriti shpejtësinë 250 km / orë.
Në shkurt 1954, u prezantua 300 SL. Në mars 1957, 300 SL Roadster filloi prodhimin dhe vetë Elvis Presley e drejtoi atë.
Makinat ikonë Mercedes
Historia e Mercedes-Benz ka shumë automjete ikonike. Vlen të përmendet gjenerata e klasës S. Në vitet 1975-1986 u formua Mercedes W123, i njohur në popull si "fuçi".
Në vitet 80 debutoi modeli 190, i cili u prodhua në vitet 1982-1993 dhe u zëvendësua nga klasa C. Më pas u shfaq Mercedesi popullor W124, i cili u prodhua deri në vitin 1997. Pas kësaj, W210 shfaqet në treg, që nga viti 2002 është zëvendësuar nga versionet W211, W212. Janë këto modele që quhen klasa E.
Kompania gjithashtu ka një partneritet të pasuksesshëm me amerikanin Chrysler. Në vitin 1998 Mercedes bleu aksionet kompani amerikane... Si rezultat, Daimler-Benz fitoi mundësinë për të fituar akses më të gjerë në tregun amerikan. Kjo marrëveshje ndryshoi emrin e markës në Daimler chrysler dhe zgjati gati 10 vjet. Vendimi për të prishur partneritetin u ndikua nga gjendja e keqe financiare e Chrysler. Pas shitjes së aksioneve të koncernit amerikan, kompania mban emrin Daimler AG dhe Mercedes-Benz është emri i një prej markave të të njëjtit grup. prodhon Modelet Mercedes klasa A, B, C dhe E.
Makina moderne
Modelet makina moderne karakterizohen nga konsumi më i ulët i karburantit se paraardhësit e tyre. Megjithatë, ato janë shembuj nga pikëpamja e sigurisë. Duke ndjekur drejtimin e markave të tjera, Mercedes është i përkushtuar për jetëgjatësi të gjatë shërbimi dhe performancë. Në fund të fundit, makina e tij ende konsiderohet si më prestigjiozja në botë. Ditëlindja e 125-të u festua në Motor Show Frankfurt (shtator 2011) Marka Mercedes- një markë me një histori të gjatë dhe të pasur.
Historia e Mercedes-Benz, një nga divizionet multifunksionale të prodhuesit gjerman, shkon prapa mbi një shekull. Qindra mijëra nga këto automjete janë në rrugë sot dhe janë ende ndër më të shiturat. Ato konsiderohen si disa nga makinat më të besueshme në prodhim, dhe Mercedes S Class renditet si "makina më e qëndrueshme e ndërtuar ndonjëherë".
Daimler AG është bërë një simbol i përkushtimit ndaj inovacionit inxhinierik dhe shërben si një pjesë integrale e ekonomisë gjermane. Mercedes-Benz nuk është vetëm një nga prodhuesit më të njohur të makinave në botë, por është gjithashtu një nga më të mëdhenjtë. Vetëm një fabrikë në Bremen është në gjendje të prodhojë 300 automjete në ditë.