Rreth pezullimit të pasëm Hyundai Solaris. Çfarë pezullimi përdoret në boshtin e pasëm të pezullimit të pasmë Hyundai Solaris Skema e riparimit të Hyundai Solaris

Çfarë është pezullimi i pasëm Hyundai Solaris? Pyetja është mjaft interesante. Për të kuptuar se si funksionon, duhet të kuptoni pajisjen. Ky artikull i kushtohet kësaj çështjeje. Pasi të njiheni me të, ndoshta do të mësoni se si të çmontoni vetë pezullimin e makinës.

Komponentët

Pezullimi i pasmë lejon që automjeti të lëvizë pa probleme dhe zbut gungat në rrugë. Duhet pranuar se pajisja e pezullimit të përparmë është më e ndërlikuar se e pasme, megjithatë, në në këtë rast gjithashtu duhet ta kuptojmë. Ndërtimi i tij është si më poshtë:

1. Elementi kryesor është një rreze.
2. Lidhja e levës.
3. Një pajisje që vepron si një ndalues ​​për sustën gjatë ngjeshjes.
4. Amortizator.
5. Krahu i levës.
6. Nyja e qendrës.
7. Shtresa e vendosur nën burim.
8. Pranvera vetë.
9. Rreshtim i sipërm.
10. Rondele buferike.
11. Elementi i shtytjes.

Në Hyundai Solaris suspensioni eshte gjysem i pavarur, me tra tip elastik, si dhe susta, me amortizator te instaluar.

Levat janë të pajisura me skaje të tilla, në të cilat boshtet e rrotave janë ngjitur drejtpërdrejt, të ndara elementet e frenave dhe kapëse mbështetëse. Përpara, levat kanë tufa të salduara në të cilat ndodhen blloqe të heshtura, të cilat veprojnë si një pjesë lidhëse midis trupit dhe traut. Sa i përket pjesëve elastike, në këtë rast, roli i tyre u caktohet sustave.

Në pezullimin Solaris, duhet të theksohet se susta mbështetet drejtpërdrejt përmes guarnicioneve të mostrës së gomës. Nje me shume tipar karakteristik e kësaj makine konsiston në një diametër më të vogël të kthesës së poshtme, në krahasim me atë ekstreme të sipërme.

Në çdo pezullim, sustat zakonisht ndahen sipas klasës, në varësi të parametrave të ngurtësisë. Ngjyra specifike e pjesës përdoret për të përcaktuar klasën. Natyrisht, sustat e së njëjtës klasë dhe model duhet të përdoren në të dy anët. Gjatë zëvendësimit, nuk rekomandohet të instaloni elementë të tjerë përveç atyre që ishin më parë. Buferët e treguar në listë nën nr. 3 luajnë rolin e një kufizuesi gjatë kompresimit. Ata janë instaluar në mes të mbështetjes së sipërme.

Amortizatorët kanë goxha speciale si poshtë ashtu edhe sipër. Varet e bëra prej gome dhe metali shtypen në to. Brenda menteshës ka një tufë përmes së cilës futet një rrufe në qiell për të lejuar që amortizuesi të ngjitet në trup. Pezullimi i përparmë i Hyundai Solaris është i pajisur me një kushinetë të vendosur në montimin e shpërndarësit. Plus është se nuk ka nevojë ta lubrifikoni rregullisht. Nëse pajisja është jashtë funksionit, ajo thjesht zëvendësohet.

Rrotat e pasme janë gjithmonë në një pozicion, e cila parashikohet nga dizajni - nuk ka asnjë mënyrë për t'i rregulluar ato. Ato kontrollohen vetëm nga pajisje të specializuara për të identifikuar një mospërputhje me normën. Në një situatë kur ndryshimi me vlerat nominale është shumë i madh, do të jetë e nevojshme të diagnostikohen elementët e punës.

informacion shtese

Bazuar në të dhënat e mësipërme, mund të merret me mend se çmontimi dhe instalimi i pjesëve individuale të pezullimit në Hyundai nuk duhet të shkaktojë vështirësi. Gjëja kryesore është të keni pajisjet e duhura.

Sot, shumë zejtarë janë të angazhuar në përsosja e pezullimit... Një punë e tillë konsiston në instalimin e pjesëve të reja më shumë Cilesi e larte... Shpesh vënë susta të përforcuara bazuar në faktin se rrugët e brendshme nuk mund të mburret me cilësi të lartë.

Kontrollimi i gjendjes teknike të pjesëve të pezullimit të pasmë në një makinë - Hyundai Solaris

Kryeni të gjitha kontrollet dhe punimet nga fundi i mjetit, të instaluar në një ashensor ose kanal inspektimi (me rrotat e pasme të varura).

Zbuloni nëse ka ndonjë çarje në pjesët e pezullimit ose gjurmë fërkimi ndaj pengesave të rrugës ose trupit, deformim të pjesëve të pasme të trupit në pikat e lidhjes së përbërësve dhe pjesëve të pezullimit.

Kontrolloni gjendjen e nyjeve gome-metal (blloqe të heshtura), sustat e pezullimit dhe amortizatorët.

Mentesha gome-metalike dhe pjesët e gomës duhet të ndërrohen në rast të çarjeve dhe fryrjes së njëanshme të gomës, si dhe gjatë prerjes së sipërfaqeve fundore të tyre.

Në pjesët e pezullimit të gomës nuk lejohet:

• shenjat e plakjes së gomës;
• dëmtim mekanik.

Në menteshat gome-metalike, sa vijon nuk lejohen:

• shenjat e plakjes, çarje;
• fryrje e njëanshme e masës së gomës.

Zëvendësoni pjesët me defekt.

Kontrolloni nëse ka dëmtim mekanik(deformime, çarje etj.) të elementeve të pezullimit.

Kur kontrolloni, inspektoni me kujdes sa vijon.

1. Mbulesa gome dhe shtrëngim lidhjet me fileto më e ulët ...

2.… dhe montimet e sipërme të goditjes.

3. Kontrolloni gjendjen e kapakut të amortizatorit.

4. Uleni bagazhin dhe kontrolloni shufrën e amortizatorit. Pikimet e lëngjeve përgjatë kërcellit nuk lejohen.

5. Mentesha gome-metalike (blloqe të heshtura) të trarëve të pasme të pezullimit.

6. Kushinetat e qendrës së rrotave të pasme.

7. Sustat dhe mbulesat e udhëtimit me ngjeshje të pezullimit të pasmë.

Në agimin e industrisë së automobilave, makinat ishin dizajn i thjeshtë nga korniza, rrotat, motori dhe sedilja. Ato ishin të destinuara vetëm për lëvizje nga një pikë në tjetrën dhe nuk mund të flitej për ndonjë rehati.

Sidoqoftë, me kalimin e kohës, dizajni i makinës u përmirësua, nevojat e konsumatorëve ndryshuan. Me kalimin e kohës, elemente të dobishme si p.sh trup i mbyllur, ngrohje te brendshme, xhama elektrike dhe me shume.

Sot është e vështirë të imagjinohet një makinë pa një sistem pezullimi. Ajo është e pranishme jo vetëm në makina pasagjerësh, por edhe në kamionë, autobusë, trolejbusë dhe lloje të tjera transporti. Pikërisht pezullimi lejon automjetin të lëvizë pa probleme dhe të zbusë gungat e rrugës... Pa këtë sistem, ngasja do të ishte joreale. Dridhjet, si zhurma, shkaktojnë dëm të konsiderueshëm në trupin e njeriut.

Llojet e sistemeve të pezullimit të makinave

Sot ekzistojnë dy lloje të pezullimit të makinave - të varura dhe të pavarura. Ato ndryshojnë në dizajn, komoditet dhe kosto të mirëmbajtjes. Duhet theksuar se pezullim i varur mund të përdoret si në makinat e pasagjerëve ashtu edhe në kamionë, dhe sistemi i pavarur përdoret vetëm në makinat e pasagjerëve. Ka vetëm një shpjegim për këtë - pezullim i pavarur nuk duron dot ngarkesa të rënda dhe e shtrenjtë për t'u mirëmbajtur, gjë që është e papranueshme për automjetet komerciale.

Shumë shpesh në makina pasagjerësh të dyja llojet e pezullimit aplikohen njëkohësisht. Një pezullim i pavarur është instaluar në boshtin e përparmë, dhe i varur ose gjysmë i varur në pjesën e pasme. Kjo është bërë për të ulur koston e ndërtimit dhe për të ulur kostot e mirëmbajtjes.

Nga ana tjetër, sistemi i pavarur i pezullimit ndahet në disa lloje, në varësi të dizajnit:

• McPherson;
• sistemi i boshtit lëkundës;
• me leva të dyfishta;
• sistemi i zhdrejtë i krahut;
• me leva gjatësore dhe tërthore;
• sistemi i rrotullimit;
• sistem krahu pasardhës;
• pezullim ajri;
• sistemi i pezullimit adaptiv.

Siç mund ta shihni, ka shumë lloje. Por, siç tregon praktika, rreth 50% e makinave që lëvizin në rrugë Federata Ruse, kanë afërsisht të njëjtin kombinim të fijeve MacPherson në boshtin e përparmë dhe një sistem të varur ose gjysmë të varur boshti i pasëm... Kjo shpjegohet mjaft thjesht. Fakti është se një kombinim i tillë ka një shkallë mjaft të lartë besueshmërie dhe qëndrueshmërie. Për më tepër, është e thjeshtë dhe jo e shtrenjtë për t'u mirëmbajtur.

Kombinimi i mësipërm është specifik për. Nëse flasim për pezullimin ajror ose me shumë lidhje, atëherë ato mund të shihen më shpesh në makina më të shtrenjta dhe prestigjioze. Sigurisht, ato ofrojnë më shumë rehati dhe trajtim më të mirë, por kostoja e tyre është mjaft e lartë.

Pezullimi Hyundai Solaris

Një shembull i shkëlqyer makinë buxhetore me kombinimin klasik të MacPherson strut para dhe sistemin gjysmë të varur të pasme është. Kujtojmë që kjo makinë është shitur në tregun e Federatës Ruse që nga viti 2010 dhe në pesë vite ka arritur të dashurohet me një entuziaste të zakonshme të makinave për shkak të vlerës së shkëlqyer për para.

Pezullimi i makinës Hyundai Solaris, megjithë thjeshtësinë e tij, siguron trajtim të mirë, rehati dhe besueshmëri.

Kjo u arrit falë përdorimit të elementeve të sistemit me cilësi të lartë. Siç tregon praktika, edhe në rrugët e CIS jo shumë cilësore, Solaris është në gjendje të "ushqejë" një distancë mjaft të gjatë pa riparime të konsiderueshme të pezullimit.

Megjithatë, ka edhe disa disavantazhe në kjo makinë... Pra, disa pronarë makinash vërejnë se pezullimi i pasëm i Hyundai Solaris është tepër i butë. Kjo manifestohet në faktin se kur ngarkesë të plotë bagazhi dhe i brendshëm automjeti ulet shumë. Për t'u trajtuar ky problem mjaft e thjeshtë.

Shumë prodhues të pjesëve rezervë jo standarde ofrojnë blerjen e një grupi sustash dhe amortizues me ngurtësi të shtuar, gjë që ju lejon të zgjidhni shpejt problemin. Por, në këtë rast, do t'ju duhet të sakrifikoni njëfarë shkalle rehatie.

Kjo zgjidhje për problemin e pezullimit të pasmë gjithashtu mund të përmirësojë ndjeshëm trajtimin e tij. Fakti është se në kërkim të rehatisë, ne duhej të sakrifikonim trajtimin. Si rezultat, me një lëvizje mjaftueshëm aktive, pjesa e pasme e makinës përpiqet të rrëshqasë dhe në gunga lëkundet fort. Ky fakt i detyron pronarët e makinave të ndryshojnë amortizatorët dhe sustat me të ngurtë, gjë që heq lëkundjet dhe butësinë e tepërt.

Trupi i asnjë makine nuk lidhet përmes metalit me shasinë. Kjo bëhet me anë të produkteve të gomës. Të gjitha për të zvogëluar amplituda e lëkundjeve, apo edhe për t'i hequr qafe ato fare. Në këtë rast, sigurohet një aspekt tjetër - mundësia e lëvizjes së papenguar të pezullimit në lidhje me përbërësin e trupit mbajtës. Ideja zbatohet në hartimin e rrezes së pasme të shumë makinave të vogla.

Cili është çmimi i zëvendësimit të blloqeve të heshtur të rrezes së pasme të një makine Hyundai Solaris dhe kur t'i ndërroni ato

Praktika tregon se ndryshimi i "heshtjes" shpesh nuk lidhet me kilometrazhin. Ato mund të bëhen të papërdorshme si pas 50,000 km dhe pas 215,000 km. Treguesi më i mirë i nevojës për të instaluar pjesë të reja është një nga faktorët:

1. Trokitjet kur vozitni në rrugë të pabarabarta, që burojnë nga pjesa e pasme.
2. Efekti i drejtimit të boshtit të pasmë.
3. Devijimi nga vektori përpara i drejtimit të lëvizjes.

Shumë shoferë janë të interesuar se sa do t'i kushtojë Hyundai Solaris zëvendësimi i blloqeve të heshtur të rrezeve të pasme ose çmimi i një riparimi të tillë në një punëtori private - gjithçka varet nga rajoni. Pra, në pjesën e jashtme në një tregtar, kostoja e punës fillon nga 4000 rubla. Brenda kryeqytetit, çmimi zyrtar shkon deri në 10,000 rubla.

Specialistët e garazheve në Moskë dhe Shën Petersburg janë gati të fillojnë biznesin për 3500 - 4500 rubla. I njëjti proces për një mekanik privat, të themi, në rajonet Tver ose Pskov, për sa i përket kostove të kohës, do të kushtojë 2-2,5 orë, dhe për sa i përket parave - 1,500-2,000 rubla.

Çfarë "heshtur" për të blerë

Së bashku me blloqet origjinale, tregu ofron për shqyrtim produktet e kompanive të mëposhtme:

• Femër.
• Pivot Pivot.
• Sedem.
• Burimi X5.

Shqyrtimet thonë se analogët poliuretani të tre firmave ekstreme janë shumë të ashpra. Tifozët e Hyundai Solaris nuk rekomandojnë fare blerjen e Febest për faktin se burimi i tyre ndonjëherë nuk i kalon as 10,000 km.

Për informacionin tuaj. Mentesha origjinale prej gome në metal janë të kodit 55160 1R000. Shuma për ta është nga 1.500 në 2.500 rubla për copë.

Ne po zëvendësojmë blloqet e heshtura të rrezes së pasme në Hyundai Solaris me duart tona: udhëzime të hollësishme

Vështirësia kryesore në këtë operacion riparimi lidhet me nxjerrjen e "silenciatorit" të përdorur. Në përgjithësi, operacioni nuk është më i vështirë se ose injektorë me naftë... Puna mund të kryhet si në traun e çmontuar ashtu edhe drejtpërdrejt në makinë - gjithçka varet nga aftësia e operatorit-mekanik. Le të shohim të dyja rastet.

Ndërrimi i menteshave gome-metalike në makinë

Kur filloni punën në një automjet me prizë, ai duhet të sigurohet siç duhet kundër lëvizjes. Marshi i parë i përfshirë ose zgjedhësi automatik i transferuar në "P" dhe ndalesat e vendosura nën rrotat e përparme janë veprimet e duhura për të imobilizuar makinën.

Një zëvendësim i planifikuar me kujdes i blloqeve të heshtur të rrezeve të pasme me një Solaris me duart tuaja fillon me zgjedhjen e mjeteve. Çelësa të dobishëm për "19", një tërheqës menteshash gome-metalike dhe një pajisje për heqjen e sustave.


Puna kryhet një nga një: së pari në të majtë, pastaj në anën e djathtë ose anasjelltas. Procesi teknik fillon me heqjen e dadove të rrotave. Pasi të ekzekutohet detyra fiksim i sigurt mbrapa. Duke ngritur timonin, ne zëvendësojmë ndalesat ose të tjera pajisje shtëpiake... Ne përsërisim veprime të ngjashme me një tjetër rrota e pasme... Procesi i varjes së rrezes së pasme tani ka përfunduar. Kjo pasohet nga operacionet ngjitur në njërën nga anët:

• Hiqni veshjen e harkut të rrotës.
• Hiqni montimin frenave parkimi dhe tub frenimi.
• Hiqni sensorin ABS.
• Ngrini traun dhe hiqni bulonat që e fiksojnë në trup.
• Uleni bazën e pezullimit të pasmë.
• Duke përdorur çelësin në "19", shkëputeni mbajtësin nga montimi i poshtëm.
• Nxirre pranverën.
• Nxirrni anën e punës të rrezes.

Pas kësaj, blloku i vjetër i heshtur shtypet duke përdorur një tërheqës të veçantë. Tjetra, është instaluar një varëse e re gome-metalike dhe puna kryhet në rend të kundërt, duke marrë parasysh këtë moment: susta është instaluar pasi të jetë instaluar amortizuesi. Është ngjeshur paraprakisht duke përdorur një pajisje. Puna e mëvonshme bëhet në anën tjetër në të njëjtën mënyrë.

Zëvendësimi i një pjese me heqjen e një trau

Shpesh është një fazë kalimtare për shkak të faktit se mentesha prej gome në metal përshtatet shumë fort në krahu zvarritës... Tërheqësi nuk është në gjendje ta heqë atë, kështu që ju duhet të rrëzoni tufën e gomës nga pjesa masive e pezullimit të pasmë. Kjo nuk mund të bëhet drejtpërdrejt në makinë.

Kjo është arsyeja pse çmimi i zëvendësimit të blloqeve të heshtur të rrezes së pasme të Hyundai Solaris është kaq i lartë. Shqyrtimet shënojnë banalitetin e procedurës, të pakrahasueshme me në pamja e jashtme elektrodat e tyre. Por, në të njëjtën kohë theksojnë praninë e kostove të larta të energjisë gjatë zbatimit të tij.

Pjesa më e madhe e procesit të heqjes së rrezeve është përshkruar në paragrafin e mëparshëm. Duhet të theksohet se procesi teknik i dhënë kryhet për të dyja anët pa çmontim dhe montim alternativ.

Në makinat me frena e diskut mbetet vetëm të lirohet tub frenimi nga kllapa. Sipas manualit të riparimit, ky operacion kryhet duke shkëputur arrën dhe bashkimin. Pasoja e kësaj është nevoja për të rrjedhur qarkun e frenave. Ekspertët e njerëzve kanë gjetur një mënyrë për të shmangur këshillat e prodhuesit: bëhet një prerje me një mulli në vrimë dhe linja shkëputet lirshëm nga rreze. Mbetet për t'u çmontuar ndalimi i mbështetjes dhe vareni në hark në një tel.

Makina me daulle frenat e pasme kërkojnë që trungu të shkëputet sepse cilindri i frenave të vendosura në tra. Në këto kushte, do të jetë e nevojshme gjithashtu të hiqni kabllon e frenave të parkimit nga pjesa e kazanit. Pas rimontimit, sistemi rrjedh gjak.

Përfundimisht

Procedura vetë zëvendësim blloqet e heshtura në Hyundai Solaris mund të jenë të vështira vetëm në një aspekt: ​​shtypja e menteshës gome-metalike. Ky operacion është i ndërlikuar nga nevoja për të përdorur një tërheqës të veçantë. Ndonjëherë as ai nuk ia del mbanë. Pastaj një çekiç me një daltë vjen në shpëtim. Ndonjëherë pjesa futet nga brenda, pastaj rrëzohet. Në varësi të kompleksitetit të këtij tranzicioni, përcaktohet mënyra e kryerjes së procesit teknik:

• Nëse rezultati arrihet vetëm duke përdorur një tërheqës, ai mund të organizohet direkt në makinë.
• Nëse kërkohet trokitje - vetëm në rrezen e hequr.

Zëvendësimi në tregtar i autorizuar do të kushtojë 4,000-10,000 rubla. Një specialist privat do ta bëjë punën për 1500-4500 rubla. Rekomandohet të blini një bllok origjinal të heshtur (55160 1R000). Kushton në rangun prej 1500-2500 rubla.

Edhe pse rrugët ruse po përmirësohen me kalimin e viteve, jo të gjitha. Sidomos kushtet rurale jashtë rrugës nuk kontribuojnë gjithmonë në jetëgjatësinë e pezullimit të një makine. Ndonjëherë nyjet e besueshme gjithashtu dështojnë. makina koreane, të cilat tashmë kanë kaluar nëpër disa modifikime nga prodhuesi.

Jo çdo shofer e di që ai mund të trokasë në pezullimin Hyundai Solaris, por të kesh pak përvojë do t'ju ndihmojë të kuptoni se si ta zgjidhni pajisjen dhe të rivendosni performancën e saj me duart tuaja. Në disa raste, një video do të ndihmojë për ta finalizuar atë.

Më shpesh, levat dhe amortizuesit kërkojnë "kujdes", këto janë problem tipik edhe për një njësi të modernizuar të automjeteve të gjeneratës së re. Kur shfaqen trokitje, pezullimi Hyundai Solaris ka nevojë për riparim ose rishikim dhe zëvendësim të levës, gjë që është e lehtë për t'u bërë në garazh.

Kjo kërkon:

• fiksoni grupin e pasmë të rrotave me bllokues të rrotave;
• lironi dadot e rrotës së përparme, ngrini dhe fiksoni në raft, pastaj hiqni rrotat;
• Zhvidhosni arrën e kunjit të topit;
• shkëput levën nga kyçi i drejtimit, hiqni dadën e bulonës së përparme;
• nxirrni bulonën nga blloku i heshtur;
• hiqni pjesën tjetër të lidhësve dhe merrni levën e gabuar;
• zëvendësoni pjesën dhe përsëritni të gjitha hapat në rend të kundërt.

Pas riparimit, këshillohet të kontrolloni këndin e shtrirjes së rrotave në pikën e mirëmbajtjes, kostoja e shërbimit është e ulët dhe do të ketë një ndikim të rëndësishëm në sigurinë e trafikut. Nëse, pas ndryshimit të levës, kërcitja dhe trokitja nuk ndalet, është e nevojshme të riparoni amortizuesin e pezullimit të përparmë.

Faza e parë e punës është e ngjashme me zëvendësimin e levës:

• hapni kapakun dhe hiqni dadot e montimit të amortizatorit;
• hiqni rrotën e përparme;
• hiqni kunjin e stabilizatorit;
• hiqni grushtin, hiqni raftin dhe ngjeshni pranverën me një kapëse;
• zëvendësoni amortizuesin e pompuar më parë;
• rregulloni sustat brenda ndenjëset, rimontoni në rend të kundërt.

Amortizatorët duhet të ndryshohen në çifte, pas së cilës është e nevojshme të kryhet shtrirja e rrotave. Pjesët e përdorura mund të jenë vetëm origjinale.

Pezullimi i pasmë

Pezullimi i pasëm i Hyundai Solaris me duart e veta gjithashtu mund të restaurohet mjaft shpejt, disa shoferë bëjnë në mënyrë të pavarur modernizimin e vet. Akordimi ose përmirësimi nuk ndryshon gjithmonë performanca e drejtimit e makinës, shpesh kjo është për shkak të pjesëve të instaluara.

Për të zëvendësuar pjesët e këmbimit, është më mirë të blini sipas artikujve përkatës, të cilët mund të njihen duke përdorur kodin e verës së makinës në shërbime të specializuara... Për të riparuar shiritin e pasmë të stabilizatorit të Hyundai Solaris ose për ta zëvendësuar atë, do t'ju duhet set standard mjetet.

Fabrika e Hyundai ka ndryshuar tashmë disa herë pezullimin në modelet e saj, dhe më së shpeshti modernizimi i nevojshëm shoqërohet vetëm me zëvendësimin e sustave.

Duke studiuar diagramin e pezullimit të pasmë të Hyundai Solaris, mund të vërtetoni se burimet kanë klasat e tyre dhe janë të shënuara me bojë. Kur zëvendësoni, duhet të instaloni vetëm të njëjtat pjesë dhe të njëjtën klasë që ishte instaluar më parë.

Disa njerëz përdorin kur zëvendësojnë pjesët e prodhuara nga VAZ, por në këtë rast është e pamundur të garantohet shërbimi i pezullimit me cilësi të lartë. Procesi i zëvendësimit është i njëjtë si për pezullimin e përparmë.

Nëse amortizuesit, levat ose sustat mund të zëvendësohen në mënyrë të pavarur, atëherë në rast të dështimit të kushinetës, e gjithë njësia do të duhet të zëvendësohet dhe është më mirë ta bëni këtë në stacion. Mirëmbajtja, ku mjeshtrit e dinë saktësisht se çfarë lloj pezullimi të pasëm ka Hyundai Solaris, vlerat e referencës, avantazhet dhe disavantazhet dhe do të jetë në gjendje të zëvendësojë pjesët me saktësi bizhuteri.