Ku të blini një mbajtës të telefonit të makinës
Për shumë prej nesh, telefonat, përfshirë iPhone, janë thelbësorë. Ato janë kryesisht të nevojshme për biseda, por shoferët po përdorin gjithnjë e më shumë telefonat si navigator,
Ku të blini pajisje fotografike
Cilat pajisje nuk janë shpikur për të marrë një fotografi me cilësi të lartë? Të gjitha llojet e pajisjeve të lidhura mund të blihen në dyqanin online "SHTEPSEL.com". Uebfaqe e korporatës
Turne në Ukrainë
Tani ka shumë mundësi për shëtitje dhe pushim aktiv... Zgjedhja tani është vërtet e madhe. Nëse jeni të interesuar për turne në këmbë, atëherë mund të zgjidhni
Blini një ATV me të gjitha rrotat
Për shkak të dobësimit të rublës, edhe ATV -të kineze dhe ruse janë rritur shumë. Dhe nëse më herët filluan "pesëqind" nga TsF Moto, Stealth, Baltmotors dhe prodhues të tjerë
Riparimi dhe lyerja e trupit të makinës
Sot, ne do të demonstrojmë sa mund të kushtojë në një shërbim të njohur të makinave riparimi i trupit dhe pikturimin e një makine, nëse keni nevojë të riparoni dy dyert anësore- ndryshoni njërën, rivendosni tjetrën. Duke marrë parasysh
Shëlbimi urgjent i makinës
Shpengim urgjent auto Novokuznetsk është saktësisht i njëjti biznes si ndërtimi ose prodhimi i diçkaje. Në jetën e çdo personi, një situatë mund të lindë kur fondet financiare janë urgjente të nevojshme, dhe japin
Video DIY borëpastruese
Gjëja kryesore është të vlerësoni me maturi se çfarë lloj prezantimi do të jetë i përshtatshëm në cilat raste, në mënyrë që të mos shkelni etiketën e marrëdhënies. Nevojitet një prezantim i gjallë për të kënaqur një person në ditëlindjen e tij, dhe jo për
Ku të blini pjesë rezervë për një traktor që ecën prapa
Unë kam një komplot personal. Unë përpiqem ta lehtësoj dhe automatizoj disi punën time në terren për punimin e tokës. Bleva një traktor të shëtitur, e konvertova me një rimorkio. Në përgjithësi përpiqem. Por teknologjia ka nevojë për kujdes
Pikturë DIY e makinave
Aksidentet e vogla ndodhin shpesh, ndonjëherë edhe me shoferë me përvojë... Përplasjet e vogla mund të shkaktojnë dëme ngjyrosje... Defektet mund të korrigjohen me pikturë. Nëse
Ngjyrosja e dritareve
Në ditët e sotme është e vështirë të takosh një person që nuk njeh ose nuk ka parë kurrë dritare të lyer në makina. Por jo të gjithë kanë dëgjuar për ngjyrosjen e dritareve në apartament. Kjo risi erdhi tek ne me ardhjen e
Ne kemi folur tashmë për versione të rralla, pak të njohura të makinave sovjetike të prodhuara në Finlandë (ZR, 2015, Nr. 6). Por shumë modifikime interesante të makinave tona u ndërtuan nga importuesit edhe në vende të tjera.
NGA MOSKA DHE GORKY
Pak më vonë se kompania finlandeze Konela, kompania sovjeto-belge Scaldia-Volga mori përsipër shitjen e makinave të bëra në BRSS. Të gjitha tonat makina, duke filluar me Zaporozhets ZAZ-965 me emrin me diell Jalta (mund ta imagjinoni një evropian në gjendje të shqiptojë emrin e vërtetë të kësaj makine të vogël?), por vetëm Volga dhe Muskovitët po shisnin seriozisht. Këto të fundit quhen gjithashtu Scaldia dhe Scaldia Elite. Shkronja M (M21, M22, M24) mbeti në përcaktimin e modeleve të gazit deri në 1985. Makinat e pafajshme, në përgjithësi, jo më të shpejtat dhe jo shumë të pajisura për klasat e tyre, ishin në kërkesë të mirë në vitet 1960 - fillimi i viteve 1970. Ata u vlerësuan për qëndrueshmërinë e tyre dhe, natyrisht, për raportin tërheqës çmim-performancë.
Duke u përpjekur për të rritur shitjet, Belgjika Scaldia-Volga, me pjesëmarrjen e Sobimpex, filloi të bëjë modifikime në fillim të viteve 1960. Makina sovjetike me motorë dizel. Makinat mbërritën në Belgjikë pa motor dhe me kutinë e tyre të marsheve të vendosura në bagazhin. Në 21 dhe 22 të Vollgës, fillimisht u instalua një motor nafte 1.6 litra Perkins me një kapacitet vetëm 43 kf. Me të, sedan arriti një shpejtësi prej 115 km / orë, e cila për një të lirë makinë familjare ose një taksi (një pjesë e Vollgës e gjeti përdorimin e tij në këtë profesion të veçantë) në atë kohë nuk ishte e keqe - megjithëse Volga me motorin e vet u zhvillua 130 km / orë. Më vonë, i njëjti motor u instalua në Moskvich-408. Atëherë muskovitët "elitë" belge ishin të pajisur me një motor nafte më të fuqishëm 52 kuaj fuqi - gjithashtu nga Perkins.
Dhe në GAZ-21 dhe GAZ-22 nga 1962 në 1968 ata u montuan rover nafte... Kjo njësi 2.2 litra prodhoi 65 kf, makinat me të zhvilluan deri në 120 km / orë. Më në fund, që nga viti 1968, ata filluan të instalojnë, përfshirë në GAZ -24, një motor nafte Indenor me 68 kf dhe u çiftuan me të - kuti me katër shpejtësi Ingranazhet Peugeot. "Njëzet e katër" me një motor të tillë GAZ caktoi indekset e fabrikës GAZ-24-76 (sedan) dhe GAZ-24-77 (kamionçinë). Diesel Volga bëri shumë pak - rreth njëqind e shtatëdhjetë.
Për më tepër, rreth njëqind makina GAZ-24-56 u mblodhën në Belgjikë-me një motor nafte dhe timon të djathtë. Këto Vollga gjithashtu erdhën nga Gorky pa motorë. Ato ishin të destinuara për tregjet e Singaporit, Indisë dhe Pakistanit, por nuk ishin në kërkesë të madhe.
Le të vazhdojmë temën e drejtimit të dorës së djathtë. Versionet e GAZ-21P dhe GAZ-22P (më vonë-GAZ-21N dhe 22N) u bënë përsëri në vitin 1962 direkt në Gorky. Rreth njëqind makina të tilla u ndërtuan, nga të cilat një duzinë e gjysmë u shitën në MB. Por në Foggy Albion Muscovites-412 doli të ishte shumë më popullor. Në vitin 1969, u shitën vetëm 300 njësi, dhe në 1973 - tashmë 3692! Shitjet u ndikuan qartë nga suksesi i ekuipazheve sovjetike në Maratonën e Rally Londër-Meksikë 1970.
Katërqind e dymbëdhjetë versionet me timon të djathtë u mblodhën në AZLK. Dhe importuesi britanik Satra Motors shtoi një modifikim lokal në gamë - një kamionçinë e bërë nga një furgon. Vetë AZLK ndërtoi makina të tilla vetëm për nevojat e brendshme të uzinës, ato nuk hynë në treg.
Mjerisht, nga mesi i viteve 1970, kërkesa për muskovitët në Britaninë e Madhe ra në mënyrë dramatike. Në 1975, pasi kishin shitur vetëm 344 makina, ata refuzuan të importonin makina në Moskë.
Le të kthehemi në Belgjikë. Scaldia-Volga, përveç instalimit motorët me naftë, u përpoq të përmirësonte përfundimin dhe modelin e makinave sovjetike, sepse fabrikat tona nuk i prishën klientët me rivendosje të shpeshtë. Belgjikët instaluan shtesë në natyrë pjesët e kromit... Ata gjithashtu vendosën për ndryshime më të dukshme. Për shembull, një grumbull i vogël i GAZ-21 u bë me një grilë të ndryshme radiatori: "dhëmbëzimi" doli shpejt nga moda në vitet 1960. Mostrat e ristrukturuara të Moskvich dhe Volga nuk u porositën askujt, por studios së famshme italiane Ghia. Ai bëri punën e tij, por këto makina nuk hynë në prodhimin serik, madje edhe në një seri të vogël.
08
Në 1990-1995 u ndërtuan 456 konvertibile Lada samara Natacha.Në 1990-1995, u ndërtuan 456 kabrioleta Lada Samara Natacha.
Interesi për Vollgën në vendet kapitaliste u zbeh përfundimisht nga mesi i viteve 1980. Moskovitët arritën të kontrollonin në Perëndim me një model të freskët 2141. Në fillim të viteve 1990, u bënë përpjekje për ta shitur atë në Gjermani me emrin Aleko 141, dhe në Francë si Aleko S dhe SL. Makina, e paraqitur në Motor Show në Paris, u quajt Lada Aleko, pasi Lada ishte tashmë një markë e njohur në Evropë.
Për tregun gjerman, Aleko u ofrua me një 60-vetësh Ford nafte vëllimi i punës prej 1.8 litra (huazuar nga modeli Sierra). Në Aleko Franceze, të shitur nga Poch (i njëjti që promovoi Samara dhe Niva Sovjetike, duke ndërtuar makina për tubimin Paris-Dakar me njësi nga modelet perëndimore), parakolpët dhe një skarë radiatori u ndryshuan dhe ABS u montua. Funnyshtë qesharake që në 1991 në Francë ata shitën deri në 531 Moskvich-2141 të konvertuar! Gjithsej 769 makina gjetën blerës francezë nga 1990 në 1993. Interesante, të paktën njëri prej tyre mbijetoi në Francë?
BIZNESI SHKON NAD ZON
Rritja e eksporteve të automobilave sovjetikë filloi me ardhjen e makinave Lada. Shtypi i huaj, veçanërisht ai britanik, në mënyrë sarkastike për "makinën për klasën punëtore". Por megjithatë, produktet VAZ u blenë mirë në Evropën Perëndimore dhe madje edhe në Australi. Sigurisht, nuk u bë pa përmirësim lokal. Të paktën, gomat dhe rrotat u ndryshuan, ndonjëherë stoli u përmirësua, nganjëherë makinat u pikturuan ose çatitë e zeza vinyl në modë në vitet 1970. Samaras shumë shpesh peshoheshin me veshje plastike - ato ishin pa shije në një shkallë ose në një tjetër, por ato u pëlqyen nga ata që donin shumë makinë e pazakontë për pak para. Dhe ata gjithashtu ndryshuan pothuajse të gjithë elektrikët problematikë: gjeneratorët, motorët, telat e tensionit të lartë ...
Përveç makinave të përmirësuara në këtë mënyrë, konvertibilët e bazuar në VAZ-2108 u shitën edhe në Evropën Perëndimore. Dizajni i versionit, i cili mbante emrin Natacha (mirë, çfarë tjetër?), U zhvillua nga Vladimir Yartsev nga Togliatti. Ajo u zbatua nga Scaldia-Volga. Makina e ofruar nga Deutsche Lada dukej pak më pak elegante.
Konvertibilët janë versioni më i keq i G8, por në gjerësitë e tjera të Samarës ato u përdorën në një kapacitet krejtësisht të ndryshëm. Në disa vende, veçanërisht në Australi, ato u ofruan si ... furgona mallrash, ndonjëherë edhe duke mbuluar dritaret anësore të pasme.
Sigurisht, Niva gjithashtu u bë një objekt i dëshirueshëm për kreativitet. Importuesit e makinave sovjetike shpikën një numër të panumërt të pajisjeve të ndryshme, pak a shumë tërheqëse ose mjaft të shëmtuara të trupit.
Konvertibilët e bazuar në Niva u prodhuan në Gjermani (dhe në disa versione), Hollandë, Kanada dhe Francë. Por kishte edhe mundësi shumë më utilitare. Në Norvegji, Scaldia-Norge shiti një Niva me një çati të lartë dhe një të lëvizshëm sedilja e pasme... Dhe në Kanada dhe Australi kishte kamionçina me një dalje të zgjatur të pasme.
Në gjysmën e dytë të viteve 1990, shitjet Makina Lada në Perëndim u zvogëluan gradualisht. Dhe së bashku me ta, dëshira e importuesve për kreativitet u shkatërrua.
P FORR DHJETIN N AN PSRGJIGJE
Për disa dekada, kompania e vëllezërve Martorelli ishte e angazhuar në importin e automjeteve jashtë rrugës Ulyanovsk. Duke mos kursyer asnjë përpjekje, italianët pikturuan makinat, ndryshuan dekorimin e brendshëm, u bashkëngjitën atyre tendë të butë të butë dhe çati të lehta të forta të lëvizshme. Sigurisht, 469 u ndryshuan në rrota dhe goma normale.
Makina bazë u quajt Explorer. Por ata gjithashtu ofruan versione me motorë evropianë. Maratona UAZ ishte e pajisur me një motor nafte Peugeot me 76 kuaj fuqi, dhe versioni Dakar-një turbodiesel Venturi Motori me 100 kuaj fuqi. Së fundi, modifikimi Racing (po, kjo ka të bëjë edhe me UAZ!) Mori një 112-të fortë Motor me gaz Fiat
Shembulli i kompanisë Martorelli doli të ishte ngjitës. Të paktën dy firma italiane kanë konvertuar 452 bukët e familjes në kampe. Kishte një version të një minibusi me një çati të lartë dhe një version që ishte një modul i veçantë jetese në shasinë e një "tadpole". Këto makina ishin të pajisura me motorë dizel Peugeot (2.3 l, 69 kf) dhe Fiat (2.4 l, 72 kf).
Pak kujtojnë se në fillim të viteve 2000, italianët madje u përpoqën të mblidhnin makina UAZ 3160 Simbir. Dhe jo kudo, por në objektet e kompanisë De Tomaso, e njohur për të makina sportive... Rezultati ishte, natyrisht, i parashikueshëm.
Dhe disa vjet para se të ndodhte një tjetër histori qesharake... UAZ of America (Virginia) vendosi të pushtojë me automjetet tona në të gjithë terrenin Botë e re... Për ta bërë UAZ më të bukur Zemra amerikane, ishte e pajisur me një motor V6 të prodhuar Motorë të përgjithshëm... Motori 4.3 litra prodhoi 184 kf. I njëjti motor ishte instaluar në Xhaketë sportive Chevrolet, e cila u shit në Rusi në të njëjtat vite - vetëm pak më me sukses se UAZ në SHBA. Sigurisht, UAZ i tërbuar amerikan është një kuriozitet teknik dhe tregtar. Sidoqoftë, një episod i ndritshëm, dhe në të njëjtën kohë - akordi i fundit në histori interesante metamorfozën e makinave tona jashtë vendit.
Për shumicën, Las Vegas është një qytet kumari me patate të skuqura kazino si monedhën kryesore. Por Danny "Prince" Coker, pronar i Count's Kustoms, i vendosur në zemër të Vegas, nuk është i interesuar të gjuajë patate të skuqura, ai preferon prenë shumë më të rafinuar - makina dhe motoçikleta të ftohta të cilësisë së mirë!
Cocker madje krijoi shfaqjen e tij Twist and Twist, në të cilën ai u tregon shikuesve të HISTORY sesi një grumbull hekurishtesh të vjetër kthehet në një kryevepër të vërtetë. Ne kemi mbledhur 10 nga shembujt më të lezetshëm dhe më të pazakontë që ranë në kthetrat e këtij mjeshtri të akordimit të makinave.
1. Ford Galaxie 1963
Transformimi i një Ford Galaxie me madhësi të plotë të vitit 1963 në një super makinë të modifikuar me pezullimin e ulur sa më shumë që të jetë e mundur - çfarë mund të jetë më e lehtë? Makina u gjet në një deponi në gjendjen e "pacientit ka më shumë gjasa të ketë vdekur se sa të gjallë", kështu që çështja nuk ishte pa riparime kozmetike... Ford mori një sistem hidraulik: kompresorë të rinj, amortizues dhe një makinë tronditën këtë makinë në kuptimin më të mirëfilltë të fjalës. Mekanika e Danny ka bërë një rrugë të gjatë nga punime trupore dhe përmirësimin e kornizës në tapiceri të sediljeve dhe montimin e kapëseve të reja. Por bukuroshja që doli nga garazhi befasoi të gjithë skeptikët, të cilët besuan se ditët e saj ishin të numëruara, dhe vendi i makinave me madhësi të plotë ishte në plehrat e historisë. Hapni rrugën mbretëreshës së hardtops!
2.1937 Ford T
Merrni parasysh gjyshen e një Galaxie Ford T. të vitit 1937. Makina e parë në botë, prodhimi i së cilës tejkaloi një milion kopje, u bë një legjendë e vërtetë në botën e automobilave. Sigurisht, një makinë e tillë, pa asnjë akordim, tërheq vëmendjen në rrugë. Sidoqoftë, pas një pushimi në punëtorinë e Cocker, të gjithë sytë tani janë tërhequr vetëm tek ajo: secila element metalik i veshur me krom, dhe motori i montuar me dorë duket se ju fton në një udhëtim prapa në kohë. Mekanikët punuan në urën (më saktësisht, nën urë) të makinës, rregulluan përshtatjen, gjetën rrotat origjinale, ndryshuan plotësisht tapiceri në kabinë dhe pult, duke krijuar pjesë autentike të bëra me porosi. I përfshirë nga flakët, shufra e nxehtë është gati për të pushtuar kthesa të reja.
3. Kamion Chevy Panel 59
A mund të kthehet një makinë e vitit 1959 në rininë e saj? Dhe pastaj! Ngjyra të ndritshme, vera e fëmijëve të luleve dhe një jetë e pakujdesshme - kjo është ajo që pret furgonin Chevrolet pas takimit me zejtarët nga punëtoria "Princi". Mekanikët zëvendësuan plotësisht makinën, rivendosën kapuçin dhe xhami i parë, bëri riparime në pjesën mbajtëse dhe, natyrisht, punime pikture... Ata thonë se pas kësaj historie pronari nuk e njohu makinën e tij 1 kaloi pranë. Për një gjë të tillë, shkoni në një darkë, porositni një hamburger dhe kola, dhe në mbrëmje - vallëzoni ose shkoni në një kinema në ajër të hapur. Shkëlqimi i pezullimit të kromit dhe grafika e pazakontë e trupit ngjyrë vjollce dhe jeshile do të sjellë menjëherë këdo që e sheh këtë makinë përsëri në vitet '60.
4. Makina me muskuj patriotikë
Përpara jush është një makinë e veçantë në çdo drejtim. Dhe nuk është vetëm se pronari i saj është interpretuesi i famshëm i vendit Andy Ross. Nofka e kësaj "Corvette" - "Amendamenti i Dytë" - nuk u zgjodh rastësisht: makinat kanë një karakter agresiv (ndryshimi i dytë, nëse ka ndonjë gjë, u garanton amerikanëve të drejtën për të mbajtur dhe mbajtur armë). Ross tashmë është përpjekur ta zbusë atë vetë, por nuk ishte shumë i kënaqur me rezultatin. Pastaj muzikanti iu drejtua Danny dhe djemve të tij. Sigurisht, mekanikët duhej të punonin shumë për të stërvitur këtë bishë (në veçanti, për të punuar në motor - tani 367 "kuaj" po rrahin nën kapuçin e makinave), por rezultati tejkaloi të gjitha pritjet e pronarit. Më së shumti detyrë sfiduese për mekanikët, u bë pastrim ajri i një imazhi të madh të një ushtari Luftë civile, i stilizuar si personazh nga një film zombie. Ross u largua nga punishtja e Princit me makinën e tij të muskujve të ëndrrave: një ulërimë fantastike doli nën kapuçin e makinës dhe yjet dhe shiritat vërshuan përgjatë bykut. Në të vërtetë, "Amendamenti i Dytë" ishte një sukses.
5.1968 Ford Mustang GT Fastback
Ford Mustang 1968 GT Fastback me siguri do të euforizojë çdo tifoz makina te lezetshme, por imagjinoni këtë: kjo makinë gjithashtu mori pjesë në xhirimet e legjendarit "Bullitt" me Steve McQueen në rolin e titullit! Punëtoria e Danny e merr këtë makinë koleksionive direkt nga dyqani i argjendit Gold dhe Silver Rick dhe Corey Harrisons të shfaqjes televizive Pawnshop Stars, të cilët shpresojnë të fitojnë para të mira duke shitur yllin e ekranit të rinovuar. Rick dhe Corey e shohin këtë makinë në një gjendje të mjerueshme për herë të fundit - herën tjetër kur të takohen, ata thjesht nuk do ta njohin atë. Pasi mbërtheu motorin dhe zëvendësoi transmetimin, rrotat dhe kutinë e shpejtësisë, përditësoi pjesën e brendshme duke përdorur korniza nga filmi, mekanikët rikrijuan me saktësi plumbin e McQueen. Harrisons do të jenë tepër të lumtur të mësojnë se, pasi ka bërë një punë kaq të madhe, Danny ka plotësuar buxhetin e caktuar për riparimet - dyqani dyqan Harrisons do të fitojë para të mira.
6. Rruga-ligjore e viteve 1970 Meyers Manx Dune Buggy
Ndonjëherë Deni blen një makinë për t’u rimodeluar, thjesht sepse nuk i pëlqen flakët në trupin e saj të bëra nga dikush tjetër. Vetëm gati për t'u ngjyrosur. Sidoqoftë, në rastin e këtij kalibri të viteve 70 të Meyers Manx. nuk ishte vetëm një ndryshim imazhi. Djemtë nga punëtoria "Knyaz" fjalë për fjalë e kaluan atë me një vidë, duke zëvendësuar motorin, kutinë e shpejtësisë, disa elementë të brendshëm dhe xhami dhe i dhanë një jetë të dytë foshnjës. Tani pronari mund të garojë me bulevardet dhe rrugët e Vegasit në një çantë të azhurnuar dhe të tërheqë shikimet admiruese nga ata përreth tij, veçanërisht pasi Danny personalisht bëri një test drive të çmendur.
7. Ambulanca
Ndonjëherë një ambulancë është vetëm një ambulancë. Dhe ndonjëherë një furgon i vërtetë Ghostbusters! Një çift ekscentrik i New England, Michael dhe Elizabeth, blenë një ambulancë të vjetër nga një kosh plehrash dhe vendosën ta shndërrojnë atë në një stacion paranormal. Sigurisht, nuk ishte pa ndihmën e "Princit". Pas "pompimit" furgoni është i mbushur me pajisje moderne: lokalizues që marrin frekuenca dhe rrezatim të ndryshëm, antena, kompjuterë, etj. Por kjo nuk është e gjitha: makina mori transmetim i ri, dhe pas trupit, askush nuk do të thotë se kjo makinë është më shumë se 10 vjeç. Tani është një laborator i vërtetë psikik mbi rrota. Për të përputhur mbushjen dhe pamjen makina: të frikshme, misterioze, me grafite "të mallkuara". Papastërti, kujdes!
8. Shtutz
Një perlë tjetër në koleksionin e Princit është Stutz IV-Porte e vitit 1979 nga mbreti i shpirtit dhe ritmit dhe bluzit, Barry White. Marka Indianapolis Stutz bëri histori me makinat e saj luksoze, dhe ky sedan IV-Porte u bë mishërimi i stilit dhe elegancës së pronarit të tij. Sidomos për të venë e këngëtarit të kultit Gloeden, mekanikët e Danny vendosën një lustër në Stutz të gjetur në periferi të Vegas, duke rinovuar plotësisht pezullimin dhe duke kaluar mbi motorin, duke rikrijuar brendësinë makinë origjinale fjalë për fjalë centimetër për centimetër: timoni, pult, kuti ingranazhesh, ulëse, tapiceri për çati, dritare elektrike. Në të njëjtën kohë, ata mbajtën grilën origjinale të dyfishtë të radiatorit, e cila është bërë shenjë dalluese e markës, një çip i vërtetë Stutz. Kredoja e IV-Porte, si muzika R&B, është tingull i pastër, qëndrueshmëri dhe ndershmëri në gjithçka.
9.1962 Chevrolet C-10
Një makinë me një të kaluar aristokratike është, natyrisht, e shkëlqyeshme, por çdo mekanik do të konfirmojë që më shpesh ai duhet të punojë me "mongrel" pa familje dhe fis. Ky Chevrolet C -10 i vitit 1962 është një nga ata "trampët" - makina u gjet fjalë për fjalë në një kosh plehrash. Terribleshtë e tmerrshme të mendosh se çfarë ra në short të këtij njeriu fatkeq. Shtresat e lëkurës me bojë të ndryshme, ndryshk, nuk është e qartë se nga janë marrë pjesët rezervë ... Përgjigja e profesionistëve: shasi dhe rrota të reja, të reja motor origjinal Chevrolet, kuti e re ingranazhet dhe, natyrisht, dizajni i brendshëm dhe ajrosja në trup. Kur kamionçina me madhësi të plotë kthehet në rrugë, askush nuk do të jetë në gjendje të thotë se vendi i tij është në periferi. Motori me gjashtë cilindra gjëmojnë me fuqi të plotë dhe mbajnë këtë përfaqësues të të parit brez Chevrolet Klasa C drejt horizontit.
10.1963 Dritare Split Corvette Sting Ray
Nëse Corvette Sting Ray është një legjendë në botën e automobilave, atëherë versioni i tij i qelqit të ndarë në vitin 1963, i cili rastësisht një nga mekanikët e Danny "Prince" bie në rrugën e tij për në punëtori, është një dhuratë hyjnore në botën e legjendave. Pronari e merr makinën në ankand për ta shitur ... Por, për fat të mirë, Deni arrin të bindë djalin dhe të blejë makinën para se makina të bjerë nën çekiç. Rinovimi i trupit të një makine të shkatërruar, por ruajtja e xhamit ikonik të ndarë është një sfidë e vërtetë për një mekanik, një punë që kërkon saktësi bizhuterish. Sigurisht, përveç kësaj, djemtë nga punëtoria e Danny do të rendisin motorin e makinës, do të azhurnojnë pezullimin, do të punojnë tub i shkarkimit... Corvette do të kalojë përmes tubave të zjarrit, ujit dhe kromit për të hyrë në oborrin e nxehtë të punëtorisë të mbushur me diell në Las Vegas në gjithë lavdinë e tij dhe do të godasë një klient të ri në zemër.
I nënvlerësuar makina vendase dhe tani nuk do të surprizoni askënd me të ashtuquajturin akordim të fermave kolektive, ndryshimi është bërë një prirje e re makina konvencionale v makina luksoze markave premium. Drejtues këtu Rolls Royce, është mbi të që zejtarët nga e gjithë bota përpiqen t'i bëjnë makinat e tyre të duken. Tjetra, ne propozojmë që të hedhim një vështrim në atë që ndodh si rezultat i një akordimi të tillë.
Pas historisë me Rolls Royce të famshëm kazak nga një Mercedes i vjetër, kjo temë shkoi te njerëzit dhe në Kazakistan edhe disa studiot e akordimit Oferta e një opsion buxhetor shndërrimi i Mercedesit tuaj në një gaz me gaz Rolls Royce Fantazma duke vënë një proces në një fije. Por kazakët kishin ndjekës. Njëri prej tyre, më i çuditshmi, Vietnamez, i cili bleu një Lada-2107 të vjetër për 500 dollarë dhe me ndihmën e një mulli, saldimi dhe një çekiçi, duke shpenzuar edhe 500 dollarë të tjerë në materiale, e ktheu atë ... natyrisht, në një Rolls Royce! Ata bënë edhe më mirë në Lindjen e Mesme. Atje, rezulton, jo të gjithë mund të përballojnë makina ekskluzive, por as ata nuk duan të ndihen si mashtrues. Nga çfarë mendoni se i bëjnë ata Rolls -et e tyre, në mënyrë që të mund të kalojnë nëpër shkretëtirë? Nga Patrulla Nissan!!! Por kjo nuk është e gjitha ...
Unë kërkova në rrjet dhe gjeta një duzinë më shumë Rolls Royce të bëra nga mbeturina të ndryshme, dhe një madje edhe nga ... Bentley!
E para në këtë paradë të çuditshëm, natyrisht, është AvtoVAZ Rolls Royce Special Edition nga Kulibin Vietnamez. Djaloshi nuk u shqetësua shumë me pamjen, gjëja kryesore është skarë e radiatorit) Fenerët, pasqyrat, fshirësit, brendësia - gjithçka mbeti vendase. Gjithsesi do të bëhet në fshatin e tij, tha autori i makinës.
Epo, makinë e lezetshme!
Ky është Kazak Rolls Royce Phantom, i famshëm për të gjithë Internetin, i bërë nga Mercedes-124. Ruslan Mukanov e bëri atë në garazhin e tij në Shakhtinsk. Fillimisht, ajo kishte një kapuç të zi "të markës", por më pas pronari i njërit prej ndërruesve të gomave fqinje bleu një karrocë ekskluzive, e çmontoi atë për pjesë, hapi kompaninë Shakh-Tuning dhe tani bën akordim ekskluziv për ... çdo makinë.
Kështu ata bëjnë një Rolls tjetër- Fantazma Royce nga Mercedes.
Pamja përfundimtare. Pothuajse nuk ndryshon nga origjinali. Në kuptimin e origjinalit kazak.
Ata madje marrin pjesë në ekspozita tani, duke shitur një çantë ekskluzive të trupit në Mercedes!
Dhe kjo është Lindja e Mesme. Edicioni Rolls Royce Arabstan. Mbi të mund të vozisni deve nëpër shkretëtirë dhe të mbani kajsi në treg.
Dhe kjo është Ukraina dhe oligarku Nikolaev që drejton me krenari Rolls Royce Phantom GAZ-31 Edition nëpër qytet. Siç e kuptoni, ai e preu atë nga "Vollga".
Epo, pse jo? Nëse është e mundur nga "Zhigul", atëherë nga "Volga" vetë Zoti urdhëroi.
Britanikët u pjekën dhe bënë një Rolls Royce nga Mini. Patriotike!
Por ndryshimi më i çuditshëm është ky. Rolls Royce nga Bentley. Krejt marrëzi! Sidomos duke pasur parasysh se Bentley Turbo RL klasik i vitit 1987 u gjymtua.
Amerikanët u tallën me Chevrolet Suburban ...
Dhe, natyrisht, ishte një Chrysler 300C. Kjo është në përgjithësi makinë universale për hapëse pontore. Të dy Bentley dhe Rolls Royce janë bërë prej tij. E gjitha varet nga dëshirat e klientit) Këtu ata janë, dashamirës të shfaqjes për pak para.
