Historia e ferretit. Audi: ne themi "horkh", ne do të thotë "audi"

Emrat në industrinë e automobilave:

si August Horch themeloi dy kompani automobilistike dhe i humbi ato

Sot kujtojmë August Horch si një nga pionierët e industrisë gjermane të automobilave, një projektues i shkëlqyer, një inxhinier-shpikës që themeloi dy kompani automobilistike, njëra prej të cilave po lulëzon deri më sot - ky është Audi. Por në një kohë, Horch ishte i famshëm për të tjerët - për natyrën e tij komplekse të grindavecëve. person. Inxhinieri u ngjit në lartësi dhe u rrëzua prej tyre dy herë.

teksti: 5 rrota / foto: wikipedia.org, petrolicious.com / 27.07.2018

Fëmijëria August Horch nuk ishte e lehtë. Ai lindi në 1868 në familjen e një farkëtari të thjeshtë dhe tashmë në moshën 13 vjeç u detyrua të linte shkollën për punë. Ai ndihmoi të atin, shtypi gomat e çelikut në rrota me goditjet e një vare në një fabrikë karroce dhe nuk bëri asnjë punë tjetër të ashpër. Vetëm në moshën 20-vjeçare Horch ishte në gjendje të kthehej në studimet e tij, pasi kishte hyrë në Shkollën Saksone të Inxhinierisë në Mittweida në vjeshtën e 1888.

August Horch (1868-1951)

August Horch filloi rrugën e tij të gjatë dhe me gjemba në industrinë e automobilave duke marrë një punë si menaxher prodhimi për Karl Benz. Por pas vetëm tre vjetësh, Horch vendos se ka marrë mjaft përvojë dhe mund të fillojë biznesin e tij. Me mbështetje financiare, ai hap kompaninë A. Horch & Co me një staf prej 11 punonjësish dhe tashmë në vitin 1900 prodhon makinën e tij të parë. Gjërat po shkojnë përpjetë, numri i punonjësve po rritet dhe vetëm dy vjet më vonë makina e dytë me motor dy cilindra 10 kuaj fuqi largohet nga muret e ndërmarrjes.

Në vetëm disa vjet, kapitali i A. Horch & Co. u rrit në 525,000 Reichsmarks. Model pas modeli doli nga linja e montimit të ndërmarrjes, e cila u vendos në qytetin e Zwickau. Punëtorët në uzinën Horch e kishin të vështirë. Gushti vendosi një sistem të rreptë ndëshkimesh për ardhjet me vonesë dhe shkeljet dhe ndërrimi i punës zgjati 10.5 orë.

August Horch në një makinë Horch, 1908

Me kalimin e kohës, jo vetëm shitjet e makinave Horch u rritën, por edhe mosmarrëveshjet midis August Horch dhe aksionerëve. Ata nuk i miratuan metodat e tij të menaxhimit dhe ndonjëherë idetë tepër novatore. Për shembull, shpikësi, tashmë në ato vite, këmbënguli të krijonte një makinë me një trup monokok. Si rezultat, më 19 qershor 1909, Horch jo vetëm që u hoq nga presidenca, por gjithashtu u kërkua të largohej nga kompania. Si kompensim, themeluesit iu paguan 25,000 Reichsmarks. Për krahasim, një Horch-ZD me një motor me katër cilindra 5.8 litra 40 kuaj fuqi kushtoi 15,000 Reichsmarks.

Audi Type A, 1910

Horch nuk u dorëzua dhe vetëm katër javë më vonë hapi një kompani të re makinash, të cilën e quajti August Horch Automobilwerke GmbH. Por, duke qenë se mbiemri i tij doli sërish në titull, procesi gjyqësor nga A. Horch & Co nuk vonoi shumë. Si rezultat i procedimeve ligjore, August humbi mundësinë për të përdorur mbiemrin e tij në emrat e ndonjë prej sipërmarrjeve të tij. Kështu u shfaq emri Audi, që në latinisht do të thoshte "të dëgjosh", dhe kompania Audi Automobilwerke GmbH.

Prodhimi i makinave Audi

Makina e parë e kompanisë së tij të re doli nga linja e montimit në 1910. Ishte një model Audi-AU / 22 me një motor me katër cilindra 2612 cc me 22 kuaj fuqi. Gjërat u ngjitën përsëri në kodër. Horch modernizoi modele të vjetra dhe dizajnoi të reja. Makinat e tij morën pjesë në gara dhe, për më tepër, me shumë sukses. Por, si në kompaninë e mëparshme, marrëdhënia me aksionerët nuk funksionoi për shpikësit dhe pas vitit 1916 Horch u hoq nga drejtimi i Audi, duke e lënë atë një anëtar të bordit mbikëqyrës.

Logoja e shqetësimit të Auto-Bashkimit.

Në të ardhmen, August Horch nuk u kthye në hartimin e makinave. Ai mbajti poste administrative në strukturat shtetërore dhe afër shtetit, mori titullin doktor nderi i shkencave inxhinierike në 1922, madje u bë drejtor i uzinës së kompanisë Horch në 1933, e cila, ashtu si Audi, u bë pjesë e koncernit Auto-Union. Në vitin 1942 Horch u zgjodh nënkryetar i bordit mbikëqyrës të koncernit. Pas Luftës së Dytë Botërore, Horch doli në pension dhe më 3 shkurt 1951, në vitin e 82-të, August Horch ndërroi jetë.

Brendi legjendar Horch do të ringjallet së shpejti. Audi do të bëjë çdo përpjekje për ta bërë këtë, detajet e ringjalljes dhe fushëveprimi i aplikimit janë bërë të njohura. Në fund të artikullit, një përmbledhje video e historisë së markës Audi.

Qëllimi kryesor i ringjalljes së markës Horch është krijimi i makinës mega luksoze Audi A8, e cila do të jetë konkurrenti kryesor i S-Class të ri. Në të njëjtën kohë, ata nuk planifikojnë të rrisin bazën e rrotave të modelit A8. Vetëm më të fuqishmit do të instalohen nën kapuçin e Audi-Horch seritë e motorit V8 dhe W12... Sistemet e sigurisë dhe komoditetit të Audi-t të ri gjithashtu do të duhet të paguajnë po aq shumë. Prodhuesi ka premtuar të pajisë makina të tilla vetëm me sistemet më të mira dhe më moderne të sigurisë, duke përfshirë një listë të plotë të zhvillimeve më të fundit.

Marka legjendare gjermane Horch, e cila është gjithashtu paraardhëse e kompanisë Audi, ekzistonte nga viti 1904 deri në 1942. Marka arriti kulmin e saj të popullaritetit në vitet 1920 - 1930, dhe që nga viti 1932, tre markat Horch, Audi dhe DKW krijuan shqetësimin Auto Union AG, logoja e së cilës u bë tashmë 4 unazat e famshme. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, prodhimi i makinave Horch ra ndjeshëm, por pas luftës, marka u ringjall për herë të parë në Gjermaninë Lindore. Në periudhën nga 1955 deri në 1958, prodhuesi prodhoi makinat e famshme Horch P240 në stile të ndryshme të trupit në fabrikën e Zwickau. Pas blerjes së koncernit Auto Union nga Daimler-Benz, emri historik Horch u ndalua të përdorej.

Rishikimi video i historisë së Audi:

Do të jetë e ngjashme me mënyrën se si Mercedes-Benz e sheh emrin e tij të mëparshëm të markës Maybach, nivelet premium të veshjeve, motorët më të fuqishëm. Është e lehtë të merret me mend se Volkswagen Group (pronari i Audi) vuri re dështimin e Mercedes-Benz në përpjekjen për ta kthyer Maybach në markën e tij, kështu që Horch ka të ngjarë të mbetet vetëm një paketë e nivelit të lartë, dhe jo një markë e pavarur, siç ishte. rasti me Maybach.

Horch ishte një markë e njohur dhe e respektuar gjermane në fillim të shekullit të 20-të, duke konkurruar me Mercedes dhe Benz edhe para bashkimit të dy kompanive. E themeluar në vitin 1904, Horch ishte i pavarur deri në vitin 1932 kur Depresioni i Madh i detyroi ata dhe tre kompani të tjera të bashkoheshin në Auto Union. Mund të duket kurioze që Audi zgjodhi emrin Horch nga kuarteti Auto Union për ripërdorim, pasi, të paktën në anglisht, dhe për mendimin tonë gjithashtu, nuk është një fjalë shumë eufonike. Diçka si tingujt që lëshon një mace kur gërvisht kthetrat në divanin tonë të preferuar. Ndoshta kujtimi i Wanderer mund ta bëjë markën më tërheqëse, por emri i Horch ka një lidhje shumë interesante me Audi, ndryshe nga të tre të tjerët.

Fakti është se August Horch themeloi jo vetëm Horch, por ishte edhe themeluesi i Audi. Në 1909 Horch u hoq nga kompania e tij me pjesëmarrjen aktive të bordit. Horch nuk ishte ai lloj personi që mund të jetonte pa makinë, kështu që ai themeloi një kompani të re në 1910, të cilën e quajti Audi Automobilewerke. Dhe për një arsye për ta quajtur kompaninë "Audi" nuk keni nevojë të shkoni për një kohë të gjatë. Ky është përkthimi latin i fjalës gjermane "horch", që do të thotë "të dëgjosh". Fjala angleze "hark" vjen nga e njëjta rrënjë.

Makina pritet të fuqizohet nga një motor V8, dhe gjithashtu është e mundur të instalohet motori 6-litërsh W12 i VW Group, i cili ende nuk është i disponueshëm për A8 / A8 L. Si shënim anësor, Audi njoftoi gjeneratën aktuale i xhevahirit të saj dhe do të jetë modeli më i mirë i kompanisë që do të bekohet me një motor të fuqishëm. Ndërsa Mercedes planifikon të zgjasë prodhimin e Maybach përtej S-Class, modeli i Audi Horch do të jetë i rëndësishëm vetëm për A8. Mundësia që Horch të bëhet një markë autonome gjithashtu përjashtohet, siç bëri Daimler me fatkeqin Maybach dhe modelet e tij 57 dhe 62 në vitet 2000.

Duke e ditur këtë, gjithçka duket disi ironike - që të dyja kompanitë e themeluara nga Horch supozohej të ktheheshin së bashku në Auto Union, dhe ne jemi të sigurt që August Horch i vdekur prej kohësh do të ndjejë njëfarë kënaqësie duke ditur që emri i tij do të shfaqet në Audi pothuajse saktësisht një shekull. pas se si ai duhej të krijonte një emër latin për makinat e tij pasi nuk lejohej ligjërisht të përdorte emrin e tij.

Ndoshta marka e makinave "Audi" nuk doli në jetë nëse August Horch do të kishte një karakter më fleksibël.

Ishte ai që krijoi markën tashmë të famshme botërore. Por kësaj i parapriu një proces gjyqësor midis stilistit-shpikës dhe njerëzve që investuan në shpikjet e tij.

August Horch lindi më 10/12/1868. Babai i tij ishte një farkëtar. Familja nuk jetonte mirë, ndaj djalit iu desh të linte shkollën dhe të fillonte punën në moshën 13-vjeçare.

Në moshën 20 vjeç, August vendosi të arsimohej dhe hyri në shkollë. Pas diplomimit, ai mori një punë në një shkritore. Më vonë, i riu Horch u bë punonjës i zyrës së projektimit të një kompanie ndërtimi anijesh. Atje ai lidhej drejtpërdrejt me motorët e siluruesve.

KB ishte në Leipzig, ku gushti pa Benz Velo. Kjo makinë i bëri përshtypje të riut aq shumë saqë fjalë për fjalë e ktheu tërë jetën e tij përmbys.

Horch energjik, pa hezituar, i shkroi një letër Karl Benz-it (projektuesi i makinës që pa) dhe ofroi shërbimet e tij si inxhinier. Propozimi u pranua dhe për tre vitet e ardhshme, gushti u angazhua në krijimin e makinave. Për shkak të natyrës grindavece të Horch, ai u nda me Benz në 1899.

Në të njëjtin vit, August gjeti një sponsor dhe filloi biznesin e tij.

Horch dhe Kompania

Firma e re filloi të mbante emrin e themeluesit të saj. Kompania po shkonte mirë. Ajo lançoi makinën e parë Horch vetëm një vit më vonë. Çdo vit, produktet janë bërë më të avancuara. Në atë kohë, uzina e Horch-it prodhonte automjetet më moderne në Gjermani.

Nga fundi i dekadës së parë të shekullit të 20-të (deri në vitin 1909), kompania vuri në rrota 307 makina me motorë 22 kf. Një nga këto makina të ngurta u ble nga vetë Sulltani nga skeleti i Java.

Fati i keq e kapi Horch në vitin 1909. Shpikja e tij e re, motori me gjashtë cilindra, nuk i përmbushi pritshmëritë. Shokët donin fitime, dhe gushti arritje të reja. Një konflikt interesi ka çuar në shkëputjen e partneriteteve.

Horch u përjashtua nga firma. Pas vetëm një muaji, ai krijoi një kompani të re, duke i dhënë emrin e vjetër. Ish-ortakët përmes gjykatës kërkuan ndryshimin e emrit të kompanisë së re të gushtit. Pasi humbi çështjen, Horch u detyrua të zgjidhte një emër tjetër për mendjen e tij. Zgjidhja u gjet shpejt. Emri i vjetër "Horch" u përkthye në latinisht. Kështu u shfaq marka Audi.

Historia e paraluftës e "Audi"

Audi-A ishte i parëlinduri i firmës së re. Doli në vitin 1910. Tjetri ishte Audi-B. Ky model u zhvillua në Austri. Pista, 2.5 mijë km e gjatë, kalonte nëpër Alpe. Në vitin 1912 në Auto Alpenfart (siç quheshin garat austriake) Audi-S u tregua i shkëlqyer. Ky model më vonë u quajt "Alpenziger", që do të thotë "Pushtuesi i Alpeve".

Problemet financiare filluan me kompaninë në vitet njëzetë. Së pari, ajo u bashkua me tjetrën, më pas të dy u bënë pronë e Jorgen Skafte Rasmussen. Të njëjtat probleme detyruan prodhuesit e vegjël të krijonin koncernin Auto Union në 1932. Ai përfshinte, ndër të tjera, të dyja kompanitë e krijuara nga Horch. Vërtetë, deri në këtë kohë ai vetë nuk ishte përfshirë në prodhim për një kohë të gjatë (që nga viti 1916).

Koncerti prodhoi dy modele me rrota të përparme të pajisura me motorë Wanderer. Ata ishin të kërkuar dhe shiteshin mirë derisa shpërtheu lufta.

Audi pas luftës

Koncerti Auto Union u shtetëzua në fund të luftës. Një reformë e madhe u zhvillua në vitin 1949, kur të drejtat kryesore të Auto Union iu transferuan Mercedes-Benz. Pastaj aksionet kontrolluese u transferuan nga një firmë në tjetrën disa herë. Marka Audi u zhduk për disa vite.

Emri Audi u rishfaq vetëm në vitin 1965, kur Volkswagen mori përsipër aksionet. Katër rrathë, të caktuar nga Audi që nga bashkimi i katër firmave (1932), flasin në kapuçët e të gjitha modeleve të kësaj makine.

Deri në vitin 1968, Audi u prezantua në tregje në një gamë të gjerë. Shitjet e saj u rritën në mënyrë të qëndrueshme.

Duke qenë një “bijë” e Volkswagen-it të famshëm, Audi ka fituar famë botërore kryesisht falë modelit “Audi Quattro”. Kjo makinë kishte një “pamje sportive” dhe me katër rrota. Dallohej nga butësia, shpejtësia dhe qëndrueshmëria e mahnitshme. Pak njerëz mund të konkurronin me Quattro, gjë që u konfirmua nga rezultatet e disa garave të makinave.

Që nga viti 1958, kompania është quajtur Audi AG. Prodhuesi i makinave në Gjermani është pjesë e Volkswagen Group, një nga koncertet më të fuqishme në botë.

Prodhimi i makinave po rritet nga viti në vit. Që nga viti i 10-të i shekullit tonë, ai ka kaluar 1 milion copë.

Linja e Audi-t është shumë e gjerë. Ai përfaqësohet nga makina ekzekutive, makina garash, supermakina dhe crossover.

Për shkak të karakteristikave të shkëlqyera teknike, Audi është shumë i popullarizuar, përfshirë edhe në Rusi. Duhet të theksohet se jo vetëm makina të reja janë në kërkesë këtu. Shitja e modelit është gjithashtu e shkëlqyer në tregjet dytësore të makinave. Dhe për tifozët veçanërisht të zjarrtë të makinave gjermane, ju mund t'u rekomandoni pajisje speciale për kompjuterin tuaj, si p.sh

Historia e shumëanshme, plot ngjarje e markës së famshme të automobilave "Horch" shkon prapa në shekullin e 19-të. Më 14 nëntor 1899, inxhinieri i talentuar gjerman August Horch themeloi kompaninë e tij të automjeteve Horch & Cie në Këln. Motorwagen Werke. Një vit më vonë, marka Horch, e dalluar nga risitë e dizajnit, pa dritën e ditës. Më pas, August Horch u bë një nga stilistët e parë të famshëm të automobilave në botë.

August Horch

Inxhinieri i ardhshëm i talentuar dhe sipërmarrësi i suksesshëm lindi më 12 tetor 1868 në qytetin Winningen, në familjen e një farkëtari. Familja e August Horch nuk mund të mburrej me prosperitet, dhe për këtë arsye ai duhej të punonte që në moshën 13-vjeçare. Pasi ndryshoi disa lloje profesionesh, Horch i qëllimshëm dhe grindavec nuk u frymëzua nga asnjë prej tyre dhe në 1888 vendosi të hynte në Shkollën e Inxhinierisë Saksone. Duke kompensuar mungesën e njohurive, i riu këmbëngulës u diplomua me sukses nga një institucion arsimor dhe mori një punë fillimisht në një shkritore, dhe më pas në departamentin e projektimit të një kompanie ndërtimi anijesh, ku fillimisht u ndesh me motorë me djegie të brendshme.

Jeta e tij ndryshoi në mënyrë dramatike pasi u fut në garat me motor në 1896. Në atë kohë, kjo makinë ishte një mrekulli e teknologjisë. Horch pyeti mekanikët shumë për motoçikletat dhe deri në mbrëmje vendosi të shkruante një letër me informacion të detajuar për veten dhe një kërkesë për punësim në Benz. Duke mos pritur një përgjigje të shpejtë, August u befasua këndshëm kur mori lajmin se ishte pranuar dhe duhet të fillonte menjëherë punën. Horch, 27 vjeç, u emërua ndihmës shef në departamentin e motorëve, por pas katër muajsh, falë zellit, ai u vu në krye të prodhimit të makinave.

Themelimi i kompanisë

Katër unaza - katër marka

Qasja inovative e August Horch dhe kërkimi i vazhdueshëm për zgjidhje të reja në dizajnimin e automobilave kërkonin investime të vazhdueshme financiare. Kjo nuk i ka pëlqyer në asnjë mënyrë aksionerët dhe ka çuar në mosmarrëveshje të vazhdueshme. Horch e konsideroi pjesëmarrjen në gara automobilistike si reklamën më të mirë për markën. Makinat e kompanisë u bënë pjesëmarrës të vazhdueshëm në konkurs, dhe stilisti shpesh merrej vetë pas timonit.

Bota e shpejtësisë kërkon investime dhe rritje të vazhdueshme. Kështu, në vitin 1906, kompania lëshoi ​​​​një model të ri ZD. Makina gjermane "Horch ZD" me një motor 5.8 litra dhe një trup sportiv të lehtë u montua posaçërisht për pjesëmarrje në garat prestigjioze të Heinrich të Prusisë. Një performancë e dobët në konkurs përkeqësoi një marrëdhënie tashmë të vështirë me aksionarët që ishin jashtëzakonisht të pakënaqur me shitjet e modelit të mëparshëm Horch Z. Dizajneri kokëfortë hodhi poshtë çdo kompromis të propozuar, duke mbrojtur plotësisht këndvështrimin e tij. Si rezultat, në verën e vitit 1909, nën presionin e aksionarëve, Horch u largua nga kompania që themeloi, por një muaj më vonë, në të njëjtin Zwickau, ai regjistroi një kompani të re, August Horch Automobilwerke GmbH.

Dy firma me emra thuajse të njëjtë dhe praktikisht në të njëjtën rrugë kanë zemëruar pronarët e kompanisë së mëparshme. Pas gjyqit, të cilin Horch e humbi, lindi pyetja për një emër të ri. Gjatë një diskutimi për këtë në shtëpinë e mikut të tij, djali i pronarit, i cili studionte latinisht, thjesht përktheu Horch nga gjermanishtja në latinisht. Kështu u shfaq emri Audi, dhe më vonë - kompania Audi Automobilwerke GmbH.

Katër unazat e njohura AUDI sot u shfaqën shumë më vonë. Nën ndikimin e krizës ekonomike në fillim të viteve 1930, të katër kompanitë vendosën të bashkohen në një koncern Auto Union AG. Grupi përfshin Horch, Audi, Wanderer dhe DKW. Emblema në formën e katër unazave simbolizonte bashkimin e këtyre katër kompanive dhe supozohej të ishte e pranishme në të gjitha makinat e koncernit. Horch dhe Audi prodhuan makina Wanderer - të klasës së mesme, DKW - me buxhet dhe makina nënkompakt. Ekziston një ide e gabuar se makina Horch është e njëjtë me Audi, sapo u riemërua me kalimin e kohës. Fakti është se pas një kohe, tre nga katër përfaqësuesit e koncernit pushuan së ekzistuari. Mbeti vetëm Audi, e cila trashëgoi stemën.

Modelet më të njohura

Modelet më të njohura "Horch" me të drejtë konsiderohen si makina me motorë me katër cilindra me zhvendosje të mesme. Shitjet e makinave me motorë më të mëdhenj (sportive, ekzekutive) kanë qenë gjithmonë më të ulëta për disa arsye. Përjashtim ishin modelet e prodhuara nga 1937 deri në 1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Ishin këto makina solide përfaqësuese që u kujtuan si simboli i markës Horch. Makina (foto e vitit 1939 më poshtë e vërteton këtë) dukej e mrekullueshme.

Përveç prodhimit të makinave civile, Horch kishte përvojë të konsiderueshme në prodhimin e automjeteve ushtarake. Një nga më të famshmit është automjeti i mesëm shumëfunksional “Horch 901” me aftësi jashtë rrugës. Kjo makinë u prodhua nga viti 1937 deri në 1940 nën programin e synuar të Wehrmacht për të pajisur ushtrinë me automjete me të gjitha rrotat e tre llojeve: të lehta, të mesme dhe të rënda.

Rënia e kompanisë pas luftës

Që nga mesi i viteve '30, menaxhimi i kompanisë nga August Horch ishte formal. Ai u përfshi gjithnjë e më shumë në aktivitete shoqërore, mbajti një sërë postesh drejtuese. Pas luftës, qyteti i Zwickau mbeti në territorin e kontrolluar nga Bashkimi Sovjetik. Ndërmarrjet u shtetëzuan dhe u bënë pjesë e IFA, megjithëse për ca kohë kishte ende makina nën markën Horch, për shembull, modeli ekzekutiv 930S.

Makinat Horch sipas rendit kronologjik

Gama e makinave të pasagjerëve civilë sipas vitit mund të shihet në tabelën e mëposhtme.

Tani ju e dini historinë e këtyre makinerive të mahnitshme dhe krijuesit të tyre të talentuar.