Kalimi në transportin "e gjelbër" është padyshim një përfitim mjedisor. Por çfarë fshihet pas kësaj për kompanitë logjistike? Bordi redaktues i "TLnews" vendosi të kuptojë se si po zhvillohet procesi i prezantimit të transportit dhe karburantit miqësor ndaj mjedisit në Rusi, si dhe çfarë mund të rezultojë kjo për kompanitë e transportit.
Projekti i gjelbër fillon me karburant
Në vitin 2011, Rosstandart, Rostekhnadzor, Shërbimi Federal Antimonopoly i Federatës Ruse dhe kompanitë e rafinimit të naftës nënshkruan një marrëveshje, sipas së cilës në vitin 2016 vendi ynë duhej të kalonte në përdorimin e karburantit të një standardi mjedisor jo më të ulët se Euro-5. Karburanti i klasës së 5 -të është më pak i dëmshëm për mjedisin, pasi një litër karburant i tillë përmban vetëm 10 mg squfur, dhe, për shembull, në karburant të klasës së 3 -të - tashmë 150 mg.
Kalimi zyrtar në standardet e reja u bë zyrtarisht më 1 korrik 2016. Por sipas të dhënave për vitin 2016, në realitet, vetëm 1/3 e automjeteve të regjistruara në vendin tonë plotësonin standardet Euro-4 dhe më të larta. Edhe tani, rusët nuk janë gati moralisht dhe financiarisht të braktisin plotësisht makinat "e vjetra" dhe të blejnë një model të një makine më miqësore me mjedisin.
Por ekspertët besojnë se, para së gjithash, jo shoferët amatorë duhet të kalojnë në transportin "jeshil", por kompanitë e transportit. Po, së pari, kompanitë do të duhet të shpenzojnë para për azhurnimin e flotës së tyre, makinat e të cilëve mund të punojnë me lëndë djegëse miqësore me mjedisin - elektrike, motor gazi ose hidrogjeni. Sidoqoftë, më vonë kjo do të lejojë transportuesit të kursejnë në karburant, pasi tani shërbimi i automjeteve të mundësuar nga ekokarburanti është shumë më i lirë sesa shërbimi i automjeteve të mundësuar nga naftë ose benzinë.
Tikhonov Alexander, një student pasuniversitar i Universitetit Teknik Shtetëror të Tambov, ndau mendimin e tij për futjen e transportit ekologjik në punën e kompanive logjistike me bordin redaktues të TLnews:
Transporti ekologjik është krijuar për të përmirësuar situatën mjedisore përreth nesh. Për shembull, në të kaluarën, plumbi tetraetil u shtua në karburantin e makinave me benzinë. Ajo rrit toksicitetin e gazrave të shkarkimit. Modelet moderne ekologjike të makinave funksionojnë me karburant të klasit të lartë, në të cilin përmbajtja e substancave toksike minimizohet. Unë besoj se qytetarët e vendit tonë do të blejnë makina eko-miqësore nëse çmimi i tyre është i barabartë me koston e një makine të zakonshme. Në të njëjtën kohë, ata nuk duhet të jenë inferior në tregues të tjerë të rëndësishëm teknikë, - vuri në dukje ai.
Kalimi në makina elektrike në Rusi
Makinat elektrike po hyjnë ngadalë në jetën e rusëve. Sipas Avtostat, që nga 1 janari 2018, kishte 1.8 mijë makina elektrike të regjistruara në Rusi. Shumica e makinave janë prodhuar në Japoni nën markën Nissan Leaf.
Sidoqoftë, dihet që prodhimi serik i automjeteve elektrike është planifikuar të vendoset edhe në Rusi. Tani Teknoparku i Moskës "Kalibr" është i angazhuar në zhvillimin e transportit elektrik. Makina elektrike Kalibra do të ketë një version pasagjer dhe një ngarkesë. Makina do të jetë në gjendje të lëvizë me një shpejtësi prej 100 km / orë dhe të punojë pa karburant për 100 km. Për më tepër, markat e tjera po zhvillohen në transportin elektrik në Rusi. Më poshtë kemi paraqitur një listë të makinave elektrike që janë lëshuar ose mund të lëshohen nga prodhuesit vendas në të ardhmen e afërt.
Makinë elektrike "Sona"
Në gusht 2017, kompania Sona Motors i tregoi publikut makinën elektrike ruse Sona. Ndërsa projekti ka vetëm një model testimi, prodhimi është planifikuar të fillojë këtë vit menjëherë pasi kompania të gjejë një investitor.
Makinë elektrike "Zetta"
Kompania ruse "Zetta" gjithashtu vendosi të vazhdojë me kolegët dhe prezantoi makinën elektrike "El Panda". Makina merr emrin e saj sepse dizajni i saj është i ngjashëm me atë të një panda. Fuqia e motorit të makinës është 98 kf, makina elektrike mund të udhëtojë rreth 200 km pa rimbushur. Për të organizuar prodhimin serik të këtij modeli, kompania gjithashtu ka nevojë për një investitor.
Makinë elektrike "Bravo"
Kompania Mordoviane "Bravo Motors" punoi në krijimin e kësaj makine elektrike. Makina ndryshon nga paraardhësit e saj në kompaktësinë e saj: makina elektrike ka një gjatësi prej 2.7 m. Makina është projektuar për vetëm 1 person, në vend të 4 rrotave, makina ka vetëm 3 rrota. Sidoqoftë, kjo nuk e pengon makinën elektrike të përshpejtojë në një shpejtësi prej 90 km / orë. Automjeti është i pajisur me 3 airbag dhe mund të kontrollohet duke përdorur një vegël.
Makinë elektrike "LADA Ellada"
Shqetësimi i mirënjohur i automobilave "LADA" gjithashtu prezantoi versionin e tij të një makine elektrike. Modeli supozohej të zëvendësonte një makinë konvencionale me benzinë. Çmimi i tij varionte nga 800 mijë rubla në 1 milion rubla. Sidoqoftë, makina kishte një pengesë të madhe - nuk mund të udhëtonte më shumë se 30 km me një karikim të vetëm, dhe madje edhe më pak në kushtet e dimrit rus. Gjithashtu, jo të gjitha stacionet e ngarkimit të baterisë mund të servisohen nga LADA Ellada, pasi makina kishte një lidhës karikimi jo standard. Për këto arsye, makina elektrike nuk ishte e popullarizuar në mesin e shoferëve.
Departamentet përkatëse po punojnë shumë për futjen e transportit elektrik. Për shembull, sipas projekt -programit qeveritar për zhvillimin e automjeteve elektrike në Federatën Ruse deri në vitin 2025, pronarëve të makinave elektrike do t'u jepet mundësia të mos paguajnë taksën e transportit, të përdorin parkingje falas, të marrin një zbritje në rrugët me pagesë, etj. Me Për më tepër, Rosseti tani po punon në zbatimin e programit gjithë-rus për zhvillimin e infrastrukturës së tarifimit. Në vitin 2018, departamenti planifikoi të furnizojë rreth një mijë stacione mbushëse elektrike. Që nga viti 2017, një total prej 60 stacionesh karikimi të automjeteve elektrike u ndërtuan në vend, gjysma e të cilave ishin të vendosura në kryeqytetin rus.
Zhvillimet më të fundit në fushën e transportit "të gjelbër"
Neuromobile
Në Rusi, përveç makinave elektrike, po zhvillohen lloje të tjera të transportit miqësor me mjedisin. Shkencëtarët e Universitetit Kombëtar të Kërkimit të Nizhny Novgorod me emrin N.I. Lobachevsky po punon për lëshimin e neuromobilit të parë vendas. Zhvillimi kryhet në kuadrin e programit shtetëror "Projekti 5-100". Vasily Mironov, kreu i laboratorit të teknologjive inteligjente biomekatronike në UNN, se neuromobile do të kontrollohet nga fuqia e mendimit të shoferit.
Imagjinoni një situatë kur një shofer vendosi të ndryshojë korsi në rrugë. Makina do të njohë automatikisht se po ngasin në një pistë me shumë korsi. Bazuar në rezultatet e elektroencefalogramit të shoferit, neuromobili rindërtohet në një korsi të ndryshme.
Automjete pa pilot
Yandex ka zhvilluar automjete pa pilot për një kohë të gjatë. Prototipet e automjeteve të ardhshme po testohen në një vend testimi të caktuar posaçërisht. Sidoqoftë, në Rusi ende nuk ka një procedurë të dokumentuar për pranimin e makinave në prova në rrugët publike. Përfaqësuesit e Yandex shpresojnë që së shpejti të shfaqet një akt rregullator me kërkesa sigurie në këtë fushë. Kreu i policisë së trafikut të Rusisë, Mikhail Chernikov, tha se kompania aplikoi për leje për të testuar një automjet pa pilot në Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut në Moskë, por u refuzua.
Në Rusi, ka zhvillime jo vetëm për automjetet pa pilot të udhëtarëve, por edhe për kamionët. KAMAZ gjithashtu ka krijuar dhe po teston prototipet e veta të kamionëve me dronë. Makina është e orientuar falë kamerave dhe sensorëve. Automjeti pa pilot KAMAZ ka sensorë në të gjithë perimetrin e tij, të cilët përcaktojnë cilësinë e rrugës dhe mund të paralajmërojnë shoferin për një përplasje të mundshme. Sistemi, bazuar në të dhënat e marra, përcakton nëse është e mundur të bëni një kthesë, frenim, etj.
Dronet
Robotika gradualisht po futet në tregun e logjistikës. Avantazhi i dronëve është se ata mund të dërgojnë ngarkesë në vendbanimet, në të cilat nuk janë ndërtuar rrugë të përshtatshme. Redaksia e TLnews tha se Business Lines tashmë kanë filluar testimin e robotikës në punën e tyre. Dronët bënë një punë të shkëlqyeshme në depot e kompanisë. Technopolis "Moska" nuk ka mbetur prapa kolegëve të saj. Ekspertët kanë zhvilluar softuer që lejon dronët të dërgojnë ngarkesa me peshë deri në 3 kg në një distancë deri në 30 km.
Së fundi, ne vërejmë se në vendin tonë futja e transportit ekologjik nuk ka fituar një karakter kaq të gjerë në shkallë, si, për shembull, jashtë vendit. Kjo është për shkak jo vetëm të mungesës së infrastrukturës së nevojshme, por edhe nevojave personale të shoferëve. Jo çdo shofer është i gatshëm të paguajë 1.5-2 herë më shumë për performancën më të ulët mjedisore të një automjeti. Kjo tendencë në Rusi do të vazhdojë derisa çmimi i tregut të automjeteve "jeshile" të bëhet i njëjtë si për modelet e makinave me benzinë.
Një arsye tjetër për futjen e ngadaltë të eko-transportit është kuadri rregullator i pazhvilluar. Në Rusi, nuk ka akte legjislative të miratuara zyrtarisht që do të siguronin lëvizjen e transportit ekologjik, do të inkurajonin blerjen e tyre, që do të thotë se përdorimi i ekotransportit ende ngre shumë pyetje në çdo fazë të funksionimit të teknologjisë më të fundit.
Ne jemi për një mënyrë jetese miqësore me mjedisin - përfshirë udhëtimet. Këtë herë ne kuptojmë se çfarë lloj transporti të zgjedhim dhe pse.
Çfarë do të thotë transport i gjelbër?
Mund të hasni në shprehje transport i gjelbër, transport i gjelbër, transport i qëndrueshëm (ose sistem transporti i qëndrueshëm), transport i qëndrueshëm. Të gjithë nënkuptojnë të njëjtën gjë - transport që ka ndikim minimal në mjedis dhe ndryshimet klimatike. Në mënyrë ideale, një transport i tillë promovon drejtësinë sociale dhe lidhjet shoqërore (ky është, për shembull, avantazhi i transportit publik të përshtatshëm ndaj makinave private) dhe përdor energji nga burime të rinovueshme (në vend të naftës, e cila herët a vonë do të mbarojë). Lexoni më shumë rreth transportit të qëndrueshëm.
Pse është e rëndësishme?
Një kriter tjetër është burimi i energjisë i transportit. Pothuajse gjithmonë ia vlen t'i jepet përparësi automjeteve elektrike. Në mënyrë ideale, kjo është energji nga burime të rinovueshme. Një pikë tjetër e rëndësishme janë modelet e reja të transportit. Dallimi midis një avioni të modelit të vjetër dhe një avioni me një motor të ri mund të jetë i madh: emetimet e CO2 mund të reduktohen deri në 20%. Ju mund të krahasoni emetimet e llojeve të ndryshme të transportit në varësi të karburantit dhe ngarkesës së punës duke përdorur këtë tabelë.
Për të zbuluar sasinë e emetimeve të CO2, ekzistojnë disa kalkulatorë (për shembull, ose) me të cilët mund të llogaritni ndikimin mjedisor të udhëtimit tuaj, duke treguar mënyrën e transportit, distancën dhe numrin e udhëtimeve. Programi do t'ju japë sasinë e CO2 të prodhuar dhe mund t'ju japë mundësi të kompensimit të karbonit në të cilat mund të transferoni para: më shpesh këto janë programe për mbjelljen e pemëve, ripyllëzimin, instalimin e turbinave të erës ose paneleve diellore.
Unë shpesh fluturoj me aeroplan dhe udhëtoj me autobus, ndihem fajtor para natyrës. Çfarë mund të bëhet?
Kushtojini vëmendje nëse kompanitë transportuese japin të dhëna për emetimet e CO2 dhe nëse është e mundur të jepni një kontribut kompensimi: shpesh mjafton të shënoni një kuti më shumë kur blini një biletë dhe të paguani nja dy euro më shumë. Këto para do të shkojnë për projektet mjedisore në të gjithë botën. Kjo mund të bëhet, për shembull, me një kompani që pozicionohet si një kompani miqësore me mjedisin (ata gjithashtu përdorin autobusë modernë dhe nxisin të mos printojnë bileta). Linjat ajrore gjithashtu kanë programe të kompensimit të emetimeve. Edhe nëse nuk ka mundësi për një kontribut, gjithmonë mund të kompensoni emetimet vetë përmes fondeve të ndryshme (shihni lidhjen në paragrafin e mëparshëm).
Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se vetë procesi i transportit ju dhe valixhen tuaj nga një pikë në tjetrën është vetëm një pjesë e kostos. Ekziston edhe kostoja e vetë transportit, jeta e tij e shërbimit dhe mënyra e hedhjes - kostot indirekte që janë të vështira për t'u llogaritur për një udhëtim. Dhe mos harroni se prodhuesit duan të përdorin fjalë si "jeshile" dhe "miqësore me mjedisin" pa shumë të drejtë për ta bërë këtë, vetëm për të tërhequr vëmendjen. Pra, gjithmonë kontrolloni se cilat veprime dhe metrika specifike janë pas tij.
Popullsia e botës po rritet në mënyrë katastrofike, me pjesën më të madhe të përqendruar në qytete. Dhe një person vazhdon të eksplorojë gjithnjë e më shumë hapësira të reja, për të rritur lëvizshmërinë e tij në qytete dhe më gjerë. Numri i makinave në rrugë po rritet në të njëjtën progres gjeometrik. Transporti ka zënë gjithmonë një vend të rëndësishëm në jetën e njerëzve, të mos varet nga një vend është ëndrra e një plaku.
Transportshtë transporti që quhet një nga shkaqet kryesore të ndotjes së mjedisit. Prandaj, krijimi i automjeteve alternative me ndikim minimal në mjedis është një fushë prioritare për shkencëtarët modernë.
Transporti eko-miqësor nuk është vetëm një biçikletë që vjen menjëherë në mendje. Megjithëse biçikletë dhe skuter- automjete individuale eko-miqësore, të cilat po bëhen më të përhapura sot. Përveç kujdesit për mjedisin, përdorimi i një biçiklete dhe një skuteri është i mirë për shëndetin tuaj, sepse ato kontrollohen nga forca e muskujve. Transporti i preferuar në Tokio është, për shembull, një skuter.
Dhe në vende të tilla evropiane si Hollanda dhe Danimarka, çdo banor i dytë ka një biçikletë.
Për sa i përket kërkimit shkencor, shkencëtarët kanë krijuar një numër të baterive alternative për makina. Le të sqarojmë se speciet ekologjike nuk punojnë në hidrokarbure.
Për shembull, akumulatorët elektrikë. Ata janë më të fuqishëm dhe efikasiteti i tyre është shumë më i lartë se ai i një baterie konvencionale, është më e lehtë për ta prodhuar atë. E vetmja gjë është se prodhimi i tyre është ende mjaft i shtrenjtë. Nëse gjenden materiale të lira, bateritë elektrike do të hyjnë në prodhim masiv. Tashmë mijëra makina në të gjithë botën mundësohen nga një motor elektrik. Makinat e tilla, nga rruga, janë 4 herë më të lehta se ato konvencionale.
Motori i hidrogjenit.
Hidrogjeni është substanca më konsumuese e energjisë. Por përdorimi i tij shoqërohet me nevojën për të instaluar pjesë qeramike për shkak të reagimeve që ndodhin në motor, gjë që rrit koston e prodhimit. Mund të përdoren katalizatorë që gjenerojnë rrymë elektrike kur oksidohen, por kjo energji është edhe më e shtrenjtë. Makinat me hidrogjen tashmë ekzistojnë, por në funksionim ato janë dukshëm inferiore ndaj automjeteve elektrike!
I njohur motorët kimikë, pneumatikë dhe pranverë.
Makina pneumatike funksionon në cilindra ajri të ngjeshur, i cili lëshohet nën presion dhe e bën makinën të lëvizë. Imagjinoni një makinë në ajër të pastër!
Motorët kimikë dhe pranverë janë në zhvillim dhe përmirësim.
Segways, e cila më parë dukej pothuajse një risi në hapësirë, tani përdoren në disa vende edhe nga zyrtarët qeveritarë. Ideja e punës së tij është një lëvizje që i bindet dhe kontrollohet nga ndryshimi më i vogël në pozicionin e trupit në hapësirë. Në procesin e lëvizjes, funksionojnë motorë autonomë, të cilët qëndrojnë në secilën rrotë. Rezervat e energjisë mund të rinovohen kur ngasni nga një mal dhe nga një prizë e thjeshtë.
Segaid ose një biçikletë u krijua në SHBA në 2012, tani është shumë popullor në Kinë. Shtë një skuter vetë-balancues me një motor të fuqishëm.
Janë mënyra alternative dhe shumë miqësore me mjedisin e transportit urban trolejbus dhe tramvaj... Mundësuar nga energjia elektrike, ato shkaktojnë dëm minimal në mjedis dhe janë në gjendje të marrin një pozicion drejtues në transportin e udhëtarëve në qytete.
Siç mund ta shihni, një alternativë ndaj transportit konvencional ekziston sot.
Përshkrimi i prezantimit për rrëshqitjet individuale:
1 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Institucioni arsimor buxhetor shtetëror i qytetit të Moskës "Gymnasium Maryina Roshcha me emrin VF Orlov" UK 1572 "Transporti urban i së ardhmes" Drejtuesi i projektit: Elena Donnikova Autorët e projektit: Nikita Pimenov, Leonid Pimenov, Alexander Somov, Alexandra Stabrovskaya, Maxim Osipov Moscow 2017
2 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
3 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Rëndësia e temës Transporti është një industri e madhe, dhe kjo industri në shekullin XXI po pret ndryshime të mëdha të lidhura me tre faktorë kryesorë. Së pari, ka një ndryshim në situatën në planet lidhur me problemin e burimeve të energjisë. Faktori i dytë që dikton nevojën për ndryshim është gjendja aktuale e vetë sistemit të transportit në botë. Së treti, në shekullin 21, problemet globale të ekologjisë dhe sigurisë do të bëhen edhe më akute, pasi transporti, për shkak të shkallës së përdorimit të tij, është bërë shpikja më e rrezikshme e njerëzimit. Në punën tonë, ne propozojmë ide për zhvillimin e automjeteve, të cilat mund të arrijnë zbatim praktik në të ardhmen e afërt.
4 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
5 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Qëllimi i hulumtimit tonë është të studiojmë sesi idetë e krijimit të mjeteve moderne të transportit zbatohen në përgjithësi; për të identifikuar se cilat drejtime të zhvillimit të transportit janë veçanërisht në kërkesë sot; për të përcaktuar rëndësinë e zhvillimit të automjeteve dhe rrugëve që lejojnë përdorimin më efikas të hapësirës ajrore të qytetit. Bazuar në qëllimin, ne vendosëm objektivat e mëposhtëm të kërkimit: 1) për të mbledhur informacion në lidhje me idetë e automjeteve të reja; 2) të analizojë informacionin e mbledhur; 3) të paraqesë një koncept dhe model të një automjeti për të përmirësuar infrastrukturën e ardhshme të transportit urban; 4) nxjerr përfundime mbi temën e kërkimit.
6 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Transporti është një pjesë integrale e jetës sonë moderne. Në ditët e sotme, një automjet i tillë si një makinë personale është në dispozicion për pothuajse të gjithë. Rritja e numrit të makinave përkeqëson problemet e transportit në qytet - rrugët janë të ngarkuara me makina, nuk ka vende të mjaftueshme parkimi dhe cilësia e ajrit të qytetit po përkeqësohet. Prandaj, mund të themi me siguri se është shumë e rëndësishme të kujdeset jo vetëm për numrin e automjeteve në qytet, por edhe për zhvillimin e integruar të sistemeve dhe mjeteve të transportit urban. TRANSPORTI N JETEN E NJERZVE MODERN
7 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Shkrimtarët ... Shpikësit ... Shkencëtarët ... Gjithmonë jetuan pak përpara kohës së tyre. Ata u përpoqën të shikonin në të ardhmen. Dhe shpikësit e krijuan këtë të ardhme me ndihmën e shkencës. Për shembull, Jules Verne, në tregimet e tij, parashikoi shfaqjen e gjërave të tilla të jashtëzakonshme për kohën e tij si një helikopter, një aeroplan, pajisje scuba, televizion, nëndetëse dhe fluturime në hapësirë të drejtuar. Mund të konkludohet se e ardhmja lind në të tashmen ...
8 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
ZHVILLIMI I TRANSPORTIT MODERN Zhvillimi ndodh në tre drejtime: rritjen e shpejtësisë së lëvizjes; përmirësimi i komoditetit të lëvizjes; aplikimi i teknologjive të kursimit të energjisë dhe burimeve. Konsideroni drejtimin në të cilin po zhvillohen llojet kryesore të transportit - rrugë, ajër, ujë, hekurudhë. Zhvillimi i transportit rrugor - automjete elektrike, biomobila, automjete ajrore, hibride, automjete me energji bërthamore.
9 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Njerëzimi ka qenë prej kohësh i angazhuar në kërkimin dhe zhvillimin e burimeve të reja të karburantit për makinën. Siç e dini, automjetet elektrike klasike tashmë janë shfaqur që përdorin drejtpërdrejt energji elektrike për ngarje, si dhe makina me një motor bionaftë që përdorin biokarburant për lëvizje, për shembull, nga biomasa e rapesë ose vaji i tiganisjes së mbetur (biomobila).
10 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Kur zhvillon projekte të transportit urban, një person përpiqet të zgjidhë problemin e bllokimit të trafikut në qytetet e mëdha, problemin e lëvizjes pa pengesa të njerëzve me aftësi të kufizuara në qytet dhe problemin e ruajtjes së mjedisit. Dhe mënyra për të dalë nga kjo situatë është në hapjen e hapësirave të reja dhe mënyrave të reja të transportit. Kohët e fundit, inxhinierët Lexus kanë bërë ëndrrën e fëmijërisë së bordit fluturues nga Kthehu në të Ardhmen duke krijuar një prototip pune të hoverboard.
11 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Pajisja rri pezull mbi tokë duke përdorur magnet dhe superpërçues të fuqishëm. Deri më tani, bordi mund të lëvizë vetëm mbi një sipërfaqe të veçantë metalike - një vend testimi për testim u ndërtua në Barcelonë. Ka çdo arsye për të besuar se hoverbike do të bëhet realitet në të ardhmen e afërt.
12 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Possibleshtë e mundur që automjetet e reja fluturuese të zëvendësojnë automobilët modernë. Lark-4 është i pajisur me një kompjuter në bord që monitoron dhe parandalon gabimet e pilotit. Shtë i pajisur me një sistem identifikimi kundër vjedhjes "mik apo armik", ai ngrihet dhe zbret vetë në një pikë të caktuar, dhe nëse piloti humbet vetëdijen, ai merr kontrollin.
13 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
AeroMobil fluturues. Ai gjithashtu mund të lëvizë si në rrugë ashtu edhe në ajër, përdor benzinë të rregullt si lëndë djegëse dhe përshtatet në çdo vend parkim standard. Sizeshtë i vogël në madhësi dhe shumë i bukur në dukje.
14 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Makina fluturuese kineze YEE u demonstrua dy vjet më parë. Kjo makinë nuk është ende e aftë të fluturojë, por në të ardhmen e afërt patjetër do të jetë në gjendje ta bëjë këtë. Kjo makinë nuk duket shumë si një makinë në dukje, duket më shumë si një anije kozmike e vogël. Shkencëtarët kinezë gjithashtu u kujdesën për mjedisin - kjo pajisje është e pajisur me bateri diellore të ringarkueshme.
15 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Avioni nga shkencëtarët holandezë PAL-V ONE tashmë është testuar me sukses në tokë dhe në ajër. Në fakt, kjo nuk është një makinë fluturuese, por një motor me tre rrota me helika (si një helikopter). Modeli amerikan i makinës fluturuese Terrafugia Transition është një aeroplan me dy vende që mund të udhëtojë në rrugë, si dhe të fluturojë duke përdorur benzinë të rregullt si lëndë djegëse. Kjo makinë është e pajisur me një parashutë, e cila mund ta ulë me siguri së bashku me pasagjerët në tokë.
16 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Në pranverën e vitit 2015, makina fluturuese GF7 u zbulua në Panairin e Automjeteve në Nju Jork, duke fituar pseudonimin "Batmobile" në pamjen e saj. Ndërsa ai është në tokë, lëvizja kryhet falë punës së një motori elektrik, i cili përshpejton makinën në 160 km / orë - në mënyrë modeste, të qetë dhe mjedisore. Por sapo ai hap krahët e tij 7 metra dhe fluturon lart, hyn në lojë një motor jet, i cili përshpejton GF7 në 885 km / orë, duke ngarkuar njëkohësisht motorin elektrik. Vërtetë, për ngritje dhe ulje do të ketë nevojë për një pistë të vërtetë 2,500 metra të gjatë, por lartësia maksimale e lejuar e fluturimit, si ajo e një avioni "të rritur", është deri në 12,000 metra.
17 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Ndërsa pothuajse të gjithë janë të frikësuar nga energjia bërthamore këto ditë, ajo mund të bëhet shumë mirë një pjesë e madhe e së ardhmes sonë të përbashkët të qëndrueshme të transportit. Kompania amerikane Laser Power Systems po punon në një biznes transporti radioaktiv dhe planifikon të ndërtojë një motor makine që do të punojë në një pjesë të vogël të materialit radioaktiv. Motori do të funksionojë, do të përqendrojë nxehtësinë e krijuar nga toriumi dhe do ta përdorë atë për ta kthyer ujin në avull, i cili do të kthejë një sërë mikroturbinash për të gjeneruar energji elektrike. Toriumi është një element jashtëzakonisht i dendur, kështu që një grimcë e tij me madhësi arre mund të fuqizojë një makinë për njëqind vjet - e cila eliminon plotësisht koston e benzinës dhe, paradoksalisht, ndihmon në shpëtimin e mjedisit.
18 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Zhvillimi ushtarak dhe civil i transportit supersonik të ujit dhe ajrit. Avionë zbulues të një brezi të ri, SR-72. Karakteristikat e planifikuara të SR-72: 6 herë shpejtësia e zërit, shpejtësia hipersonike-6000 km / orë. Me këtë shpejtësi, skautisti do të bëhet absolutisht i paarritshëm për mbrojtjen ajrore. Skylon, një avion ultra i shpejtë që mund të udhëtojë pesë herë më shpejt se shpejtësia e zërit dhe të hyjë në orbitën e Tokës, që është hapësira. Avion rakete nga kompania XCor. Rrëqebulli Mark II është i pajisur me motorë raketash dhe është i aftë të përshpejtojë deri në 3.5 mijë kilometra në orë, madje edhe të ngjitet në hapësirë.
19 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Zhvillimi i transportit ujor dhe superkavitacionit Në botën e teknologjisë detare, fokusi kryesor është në zhvillimin dhe zbatimin e idesë së superkavitacionit. Ky efekt ndodh kur një shtresë e flluskave të gazit formohet rreth një objekti në një lëng (imagjinoni një nëndetëse të rrethuar nga flluska). Gazi zvogëlon fërkimin me gati 900 herë vlerën e tij normale, gjë që lejon që objektet të lëvizin shumë shpejt nëpër ujë. Sipas shkencëtarëve, në kushtet e superkavitacionit është e mundur të përshpejtoni varkën në 5.800 km / orë.
20 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Zhvillimi i Shpejtë Hekurudhor: Maglev, Hyperloop dhe Skytrane Maglev është emri zyrtar për një tren magnetik të ngritjes. Ai vjen në lëvizje për shkak të veprimit të një fushe elektromagnetike dhe, në fakt, leviton në ajër (prandaj emri "maglev" - levitacion magnetik). Mungesa e rrotave zvogëlon fërkimin, gjë që bën të mundur arritjen e shpejtësive të mëdha: rekordi i shpejtësisë manglev u vendos në 21 Prill 2015 në Japoni - 603 km / orë. Super-trenat japonezë po shpejtojnë në heshtje në 300 km / orë tani. Supozohet se në 12-15 vjet trenat e rinj të serisë L0 do të shfaqen në vend, të cilat do të jenë në gjendje të përshpejtojnë në 500 km / orë. Autoritetet japoneze presin që hekurudha me shpejtësi të lartë të bëhet transporti i së ardhmes në vend, duke zëvendësuar makinat dhe aeroplanët. Tren me diell. Ky është një zhvillim SolarBullet i bazuar në përdorimin e energjisë diellore. Linjat e trenave me shpejtësi të lartë do të pajisen me tendë me energji diellore dhe fuqia do të transmetohet përmes shinave.
21 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Hyperloop është një sistem me energji diellore: diçka si një tub çeliku që do të mbajë kapsula alumini që transportojnë udhëtarët me shpejtësi mbi 1.200 km / orë SkyTran, një projekt hekurudhor ajror që ndërton një transport personal hekurudhor urban. Sistemi SkyTran funksionon në parimin e lëvizjes magnetike, por makinat e këtij maglev nuk do të shkojnë në krye, por në fund. Në të njëjtën kohë, rimorkiot vetë do të jenë mjaft të vogla, ato janë krijuar për të transportuar dy ose katër persona. Kapsulat do të funksionojnë mesatarisht çdo 30 sekonda. Pasagjerët do të jenë në gjendje t'i telefonojnë duke përdorur SMS ose përmes një aplikacioni special në telefonat e tyre inteligjentë. Vagonët SkyTran mund të udhëtojnë me një shpejtësi mesatare prej 70 kilometrash në orë, duke u përshpejtuar në 250 km / orë në seksione speciale me shpejtësi të lartë.
22 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
PROPEKTET P FORR ZHVILLIMIN E TRANSPORTIT URBAN Automjetet personale urbane në një makinë elektrike, të cilat po fitojnë me shpejtësi popullaritet në mesin e banorëve të megaciteteve, përfshijnë: një rrotë monove, një biçikletë elektrike, një skuter elektrik, një patina elektrike, një xhiroskoter, një segway.
23 rrëshqitje
Përshkrimi i rrëshqitjes:
Toyota ka lëshuar një makinë posaçërisht për shoferët e vetmuar urban. Toyota i-ROAD është një automjet elektrik ultra-kompakt me tre rrota që mund të shtrydh edhe në zbrazëtitë më të vogla midis makinave të tjera gjatë ngasjes në rrugë, gjë që do ta lejojë atë të kapërcejë bllokimet e trafikut shumë më shpejt.
24 rrëshqitje
Të ngasësh shpejt dhe rehat është ëndrra e përjetshme e çdo personi. Dikur në një karrocë ose aeroplan, tani - në një makinë ose aeroplan. Dhe nesër?
Inxhinierët amatorë, stilistët dhe shpikësit nuk lodhen kurrë të dalin me mënyra të reja për të lëvizur. Çdo ditë sjell lajme për zhvillime të reja - taksi fluturues, "kapsula mrekullie" dhe shumë më tepër. Tregu i transportit po zhvillohet shumë dinamikisht dhe teknologjikisht.
Le të hedhim një vështrim në trendin e transportit, të vlerësojmë zhvillimet e fundit, të caktojmë zhvilluesit dhe perspektivat e investimeve.
Revolucioni i lëvizshmërisë
Në kohën tonë, është bërë e mundur ajo që shkrimtarët e trillimeve shkencore mund të ëndërronin vetëm në të kaluarën - hoverboard dhe automjete të tjera futuriste. Fusha e transportit individual po zhvillohet shumë dinamikisht. Sa i përket aspektit social, përparimi është më pak i dukshëm. Shumica e sistemeve tradicionale (aeroplanë, anije, trena, autobusë, tramvaje dhe trolejbuse) vazhdojnë të funksionojnë.
Sidoqoftë, revolucioni në transportin e udhëtarëve nuk vonohet. Përkundrazi, sapo ka filluar. Kjo dëshmohet nga vala e zhvillimeve dhe projekteve, e cila po bëhet gjithnjë e më shumë çdo ditë.
Projektuesit dalin nga premisa se transporti publik i së ardhmes duhet të jetë i shpejtë, i përshtatshëm, i përballueshëm, i sigurt dhe miqësor me mjedisin. Investitorët dhe ata në pushtet shtojnë: dhe me kosto efektive. Prandaj, shumica e bizneseve të reja në industri po përgatiten të sjellin në treg sisteme pa pilot të mundësuar nga tërheqje elektrike ose hibride (duke përdorur motorë me djegie të brendshme). Përparësitë janë të dukshme - pa zhurmë, emetime minimale të gazrave serrë, besueshmëri, efikasitet të lartë. Dizajni supozon një trup të thjeshtuar, vende të rehatshme, mure transparente, si dhe Wi-Fi, internet me shpejtësi të lartë dhe përfitime të tjera të qytetërimit.
Fokusi është në transformimin e infrastrukturës dhe zhvillimin e lëvizshmërisë. Në një nga qytetet amerikane, autoritetet po ndihmojnë sipërmarrësit të pajisin çatitë e rrokaqiejve për vendet e ngritjes dhe uljes së taksive ajrore. Stacione parkimi dhe konvikti
zbarkimi i udhëtarëve mbi, mbi dhe nën tokë - ata mendojnë për rregullimin e tyre edhe në fazën e konceptit. Një shembull i mirë u dha nga fillimi gjerman Volocopter, i cili zhvilloi një projekt për gradat e taksive në ndërtesat e larta.Transporti publik i së ardhmes po vjen gjithnjë e më shumë nën kontrollin e inteligjencës artificiale (AI). Një rrjet sensorë dhe kamera në ndarjen e pasagjerëve dhe përgjatë itinerarit transmetojnë të dhëna në një qendër të vetme, ku analizohen nga një program shpërndarës. Vendimet (rregullimi i rrjedhave dhe distanca e lëvizjes, parandalimi i bllokimeve dhe bllokimeve të trafikut) merren pa pjesëmarrjen e detyrueshme të një personi.
Konsideroni projektet më realiste dhe tërheqëse për investime, në varësi të llojeve të transportit.
Gara ajrore
Transporti publik i ngritur i së ardhmes përfshin lëvizjen mbi tokë, në kontakt me mbështetëset, binarët ose pjesët lëvizëse me të. Avantazhi i tij kryesor në kushtet urbane është një ekonomi e madhe e hapësirës në qendër.
# 1 Girokar Semenova
Transporti publik i së ardhmes Insaat bazuar në një pajisje nga e kaluara - një xhiroskop në vitin 2017 u krijua nga një vendas i BRSS, shpikësi turk Dahir Semenov. Një shembull i një pajisjeje të tillë është pjesa e sipërme (vorbull) e njohur që nga fëmijëria, e cila reagon (balancon) ndaj ndryshimeve në këndet e orientimit të objektit mbi të cilin qëndron. Projektet Gyrobus (autobus volant) u zbatuan në vitet 1950 në Zvicër, Belgjikë dhe Kongo belge.
Sidoqoftë, Semyonov e huazoi idenë nga inxhinieri rus Pyotr Shilovsky, i cili në fillim të shekullit të 20-të zhvilloi prototipa të karrocave hekurudhore me dy rrota dhe gyrobikes. Vërtetë, në të parën ata po balancojnë kapsulat futuristike, të cilat janë të pajisura me xhiroskopë të fuqishëm. Gyrokars rrëshqasin përgjatë monorailit në dy mbështetëse me rrota (lartësia mbi tokë është disa metra). Xhiroskopët mundësohen nga panele diellore në çati dhe bateri rezervë.
Ekspertët e quajnë projektin e Semenov mjaft të realizueshëm, por shumë të kushtueshëm (jofitimprurës).
# 2 Varg
Një shpikës nga Bjellorusia Anatoly Yunitskiy shpiku sistemin e vargjeve të mbikalimit SkyWay. Modulet e transportit hipin në të në binarët me tela të bërë nga tufa teli çeliku në një kuti betoni, të cilat shtrihen midis mbështetësve (lartësia - nga disa metra). Automatizimi në vend të drejtuesve. Shpejtësia e vlerësuar është 100-500 kilometra në orë.
Projekti SkyWay mbështetet nga autoritetet Bjelloruse, megjithëse shkenca zyrtare e njohu atë si "të zhvilluar në mënyrë të pamjaftueshme". Kompania e Yunitskiy po teston prototipe në një vend testimi pranë Minsk dhe po tërheq në mënyrë aktive paratë e investitorëve. Sidoqoftë, bankat qendrore të Lituanisë, Letonisë, Estonisë dhe Republikës Çeke e njohën SkyWay si një "piramidë" financiare.
# 3 Maglev ose tren magnetik i ngritjes
Emri teknologji Maglev dha fenomenin e levitacionit magnetik - ngritjen, lëvizjen dhe kontrollin duke përdorur një fushë magnetike. Trenat lëvizin mbi një monorail ose në një kanal midis magneteve të ndërtuar në rampat e sipërme në mbështetëse. Përbërjet mund të përdorin 3 lloje të pezullimit - elektrodinamik (magnet superpërçues), elektromagnetik dhe magnetik (magnet të përhershëm). Levitimi (fluturimi pa kontakt me rrugën) krijohet nga zmbrapsja dhe tërheqja e poleve magnetike. Përshpejtimi sigurohet nga një motor elektrik linear.
Shpejtësia maksimale e Maglev është deri në 600 kilometra në orë. Treni dallohet nga efikasiteti i lartë, niveli i ulët i zhurmës dhe konsumi i ulët i energjisë. Një "minus" i madh është kostoja e madhe e ndërtimit dhe mirëmbajtjes së pistës. Për shkak të kësaj, shumica e projekteve të zbatuara (Gjermania, Koreja e Jugut, Kina, Japonia, Britania e Madhe, BRSS) u ngrinë ose u transferuan në kufirin e zakonshëm të shpejtësisë (100-120 kilometra në orë). Vetëm maglev super i shpejtë në Shanghai ka qenë në veprimtari tregtare që nga viti 2002. Pista u ndërtua nga kompania gjermane Siemens, trenat - nga Transrapid. Në 3 minuta, treni përshpejton në 430 kilometra në orë.
# 4 Hyperloop vakum
Shpejtësia e Maglev kufizon tërheqjen aerodinamike (fërkimi i ajrit). Për ta shmangur atë dhe për të arritur shpejtësi më të madhe, miliarderi amerikan Elon Musk propozoi idenë e një treni vakum në 2013.Hyperloop... Ai zëvendësoi jastëkun magnetik të shtrenjtë në të me një jastëk ajri të lirë.
Duket kështu: kapsulat e pasagjerëve lëvizin në një vakum përgjatë një shufre elektrike prej alumini brenda një tubi çeliku të sipërm (tubacion). Ashtu si në maglev, nxitimi sigurohet nga një motor elektrik linear. Efekti i jastëkut të ajrit krijohet nga një tifoz që fryn një kundërsulm nën fund dhe një kompresor për ajër të kompresuar. Shpejtësia maksimale e kapsulës është 1.1-1.2 mijë kilometra në orë. Kostoja e projektit është 7.5 miliardë dollarë, periudha e shlyerjes është 20 vjet.
Hyperloop aktualisht po zbatohet nga 3 grupe kompanish -Tesla dhe SpaceX, BIG dhe Virgin Hyperloop One, dhe Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT) me partnerët rajonalë. Në 2017-2018, ata paraqitën prototipe ose koncepte të kapsulave dhe filluan ndërtimin e vendeve të testimit. Britania, Ukraina, Suedia, Estonia, Hollanda, Rusia dhe Emiratet e Bashkuara Arabe shpallën gatishmërinë e tyre për të zbatuar projektin Hyperloop në territorin e tyre. Seksioni i parë i rrugës tregtare HTT premton të nisë në 2 vjet, me fillimin e ekspozitës ndërkombëtare Expo-2020 në Dubai.
Manovrat tokësore
Për ata që nuk duan të zbresin nga toka, inxhinierët po projektojnë transportin publik me bazë tokësore të së ardhmes. Trendi janë eksperimentet me motorët dhe karburantin, lufta kundër emetimeve të gazrave serrë.
# 1 Hekurudha me shpejtësi të lartë
Në disa vende (rreth 25) hekurudha me shpejtësi të lartë kanë funksionuar që nga vitet 1960-1980. E para, Tokaido-shinkansen e Hekurudhave Japoneze (Japoni), është bërë linja më e ngarkuar në botë (375 mijë pasagjerë në ditë). Electshtë i elektrizuar dhe ka një pistë evropiane. Pas modernizimit, shpejtësia e trenave u rrit nga 210 në 285 kilometra në orë, në autostradat e tjera shinkansen - deri në 320. Në vitin 2020, është planifikuar ta rrisë atë në 360.
Teknologjia më dinamike në zhvillim është Kina. Ndërtimi i shtuar i linjave të tilla mbështetet dhe financohet nga qeveria. Gjatësia e përgjithshme e hekurudhave me shpejtësi të lartë në Perandorinë Qiellore tejkalon gjatësinë e tyre totale në vendet e tjera - 22 mijë kilometra. Që nga viti 2011, trenat kanë funksionuar, të cilët konsiderohen më të shpejtë në këtë klasë. Për shembull, G10 Fuxing, i cili ka drejtuar rrugën Pekin-Shanghai që nga shtatori 2017, ka një shpejtësi prej 350 kilometrash në orë.
#2 Trenat me karburant hidrogjeni Coradia iLint
Në fund të verës 2018, një kompani franceze do të nisë trenat e parë në botë me karburant hidrogjeni në distanca të gjata Coradia iLint në Gjermani. Zhvilluesit morën 8 milion euro sipas programit qeveritar.
Qeveria gjermane vendosi të braktisë trenat me naftë dhe elektrike në favor të atyre me hidrogjen për shkak të mirëdashësisë së tyre mjedisore. Kur digjet karburanti, në këtë të fundit nuk formohen "gazra serë". Një ngarkesë e vetme e hidrogjenit është e mjaftueshme për 800 kilometra.
# 3 Platforma dhe module elektrike MOBi nga AirspaceX
Transporti publik i MOBi -t të ardhshëm është një shpikje e kompanisë amerikane AirspaceX. Deri në fund të vitit 2018, startup-i planifikon të mbledhë një prototip të një platforme elektrike me bazë tokësore. Modulet e pasagjerëve dhe ngarkesave do t'i bashkëngjiten asaj. Shoferi duhet të kontrollojë platformën.
Sistemi MOBi gjithashtu do të përfshijë një platformë elektrike ajrore me module për ngarkesat dhe pasagjerët. Ajo do të jetë në gjendje të fluturojë për rreth 2 orë me shpejtësi deri në 290 kilometra në orë.
# 4 Autobusë elektrikë
Autobusët elektrikë (autobusët elektrikë) janë në thelb automjete elektrike që përdoren si transport publik i së ardhmes. Burimi i energjisë janë bateri të rimbushshme me kapacitet të lartë. Në fillim të shekullit të 20 -të, kompania britanike London Electrobus Co. përdoret për të transportuar pasagjerët në Londër 20 autobusët e parë elektrikë, të cilët ishin mbledhur nga komponentët francezë.
Në vitet 2010, me fillimin e "revolucionit të automjeteve elektrike", zhvilluesit dhe investitorët e kthyen vëmendjen tek autobusët elektrikë. Shumë prodhues hynë në treg me modelet e tyre - Electrontrans (Gjermani -Ukrainë), Belkommunmash (Bjellorusi), Metro Shuttle (Britani e Madhe), Zhengzhou Yutong Group (Kinë), GAZ Group (Rusi) dhe të tjerë. Proterra (SHBA) konsiderohet udhëheqëse. Në shtator 2017, autobusi i saj elektrik Catalyst E2 Max vendosi një rekord - ai përshkoi 1,772 kilometra me një karikim të vetëm në 74 orë.
Në qershor 2018, PJSC rus KAMAZ paraqiti një prototip të një autobusi elektronik pa pilot me një modem 5G. Rruga e tij do të vizatohet nga një program kompjuterik. Pasagjeri fut vetëm destinacionin në një aplikim të veçantë. Informacioni i telemetrisë nga sensorët dërgohet përmes 5G-Internet në serverin KAMAZ. Autobusi i anijes do të vihet në prodhim në 2021-2022.
# 5 Pajisjet multimodale Ford
Multimodaliteti (transporti me dy ose më shumë mënyra transporti) konsiderohet si rryma kryesore në zhvillimin e automjeteve. Por ndërsa të tjerët po ndërtojnë shërbime të kombinuara, prodhuesi amerikan i automjeteve Ford ka integruar një pajisje nga e ardhmja në një pajisje nga e kaluara.
Autorët e projektit ndërtuan një motor elektrik në një makinë të rregullt me dy vende midis sediljeve. Nëse dëshironi, pajisjet mund të zhbllokohen dhe përdoren veçmas. Kjo do të sigurojë një kalim të rehatshëm në automjetet elektrike deri në vitin 2030. Zhvillimi ka forcuar besimin e investitorëve në Ford.
Në turne - në një anije kozmike
Transferimi në orbitën e Tokës në një anije kozmike të vërtetë - edhe kjo ëndërr premtohet dhe, me sa duket, 3 kompani do të jenë në gjendje ta realizojnë atë.
#1 Raketa e madhe Falcon (BFR) nga SpaceX
Elon Musk sugjeroi përdorimin për fluturime ndërkontinentale ... një anije kozmike që po ndërtohet nga kompania e tij SpaceX. Biznesmeni siguron që anija kozmike BFR do të bëjë një fluturim nënorbital përgjatë një trajektore balistike dhe do të dërgojë udhëtarët në çdo vend të planetit brenda një ore. Udhëtimi në hapësirë do të kushtojë disa mijëra dollarë.
# 2 Shepard i ri nga Blue Origin
Më 18 korrik 2018, kompania amerikane Blue Origin e themeluesit të gjigantit të tregtisë elektronike Amazon Jeff Bezos testoi anijen transportuese turistike nënujore New Shepard për herë të nëntë. Testimi i sistemit të shpëtimit në lartësi të madhe u zbulua se ishte i suksesshëm. Në kapsulën e pasagjerëve, të krijuar për 6 persona (ekuipazh dhe turistë), kishte vetëm një bedel. Nga një tabelë lëshimi në Teksas, New Shepard u lëshua në një lartësi prej 90 kilometrash. Atje, kapsula ndezi një motor shtesë, u zhbllokua dhe u ngrit në 120 (mbi kufirin me hapësirën). Nga atje, ajo u hodh me parashutë në tokë, ku automjeti i lëshimit kishte mbërritur më parë veçmas.
Sipas kësaj skeme, Blue Origin planifikon të transportojë turistë nga fillimi i vitit 2019. Të parët, sipas të brendshëmve, do të jenë punonjësit e kompanisë. Deri më tani, çdo lëshim vlerësohet në 10 milion dollarë. Menaxherët kryesorë heshtin për çmimin dhe fillimin e shitjes së biletave.
# 3 Virgin Galactic
Miliarderi amerikan Richard Branson ka debatuar për idenë e turneut suborbital për 10 vjet. Për të njëjtën kohë, kompania e tij Virgin Galactic ka shitur bileta në hapësirë (250,000 dollarë secila). Pronarët e tyre u bënë 700 njerëz. Kompania mblodhi 1.4 miliardë dollarë (shumica prej tyre nga investitorët arabë sauditë) dhe ndërtoi hapësirën e parë private kozmike në botë Amerikë në New Mexico.
Scaled Composites, një prodhues avionësh nga Shtetet e Bashkuara, ndërtoi një aeroplan mbajtës unik WhiteKnight2 për projektin, i cili u emërua pas nënës së Branson, Eva. Siç është konceptuar nga zhvilluesit, pajisja do të dërgojë anijen kozmike SpaceShipTwo me njerëz (2 pilotë dhe 6 pasagjerë) në një lartësi prej 16 kilometrash, ku do të zhbllokohet dhe do të kthehet. Turistët me një ekuipazh do të vazhdojnë fluturimin e tyre në kufi me hapësirën dhe madje do të qëndrojnë në gravitet zero për 5-6 minuta. I gjithë turneu i kthimit në tokë do të zgjasë 2.5 orë. E para nga 5 anijet kozmike të kompanisë u rrëzua në tetor 2014, duke vrarë një nga pilotët. Ata duan të fillojnë fluturimet komerciale në fund të vitit 2018.
Për në punë dhe në shtëpi - me ajër
Shumica e zhvilluesve të taksive ajrore synojnë klientët VIP ose njerëzit e klasës së mesme që duan të shkojnë nga shtëpia në punë dhe të kthehen çdo ditë pa bllokime trafiku dhe mbingarkesë. Avionët dhe helikopterët e lehtë VTOL mbizotërojnë midis avionëve.
# 1 Kitty Hawk
Fillimi amerikan Kitty Hawk është një udhëheqës i njohur në industri. Themeluesi i saj, CEO dhe bashkëthemelues Larry Page, vendosi të bëjë realitet ëndrrën e shumë njerëzve - të udhëtojnë me ajër çdo ditë. Kompania drejtohet nga një nga themeluesit e ndarjes sekrete të Google Sebastian Troon.
Gjatë 3 viteve të fundit, ekipi fillestar arriti të zhvillojë prototipe të taksisë ajrore pa pilot Cora dhe automjetit ajror Flyer, dhe gjithashtu ngriti 6.5 milion dollarë në investime. Artikujt e rinj po testohen intensivisht në Zelandën e Re. Autoritetet e Vendit Kivi kanë mbështetur idenë e vendosjes së një rrjeti të taksive ajrore miqësore me mjedisin atje.
Sukseset e Kitty Hawk nuk i kanë shpëtuar syrit vigjilent të zyrtarëve ushtarakë amerikanë. Në vitin 2017, Pentagoni u bë një investitor sekret në kompani. Ajo dhe një tjetër startup-zhvillues amerikan i taksisë ajrore, Joby Aviation, arritën të mbledhin një total prej gati 2 milion dollarësh.
# 2 Uber
Kompania amerikane Uber ka punuar në një projekt të taksisë ajrore që nga viti 2016. Zhvillimi përfshin si inxhinierët e tij ashtu edhe specialistët nga anijet kryesore të industrisë së avionëve - Bell Helicopter, KaremAircraft, Aurora Flight Sciences, Mooney International, Embraer dhe Pipistrel. Testet e aparatit, mbi të cilat zgjedhja duhet të ndalet së shpejti, do të fillojnë në vitin 2020, përdorimi - në 2023. Uber do të ndihmojë NASA -n për të testuar dhe zbatuar taksinë ajrore.
# 3 Lilium Jet
Nisma gjermane Lilium Jet ka projektuar taksinë më të shpejtë elektrike me ajër ndonjëherë. Për këtë, disa e quajnë atë "Ferrari fluturues". Avioni Lilium ("Lily") me 5 vende fluturon me shpejtësi deri në 300 kilometra në orë. Për t'i dhënë asaj një pamje luksoze, startups regjistruan stilistin e njohur të makinave Frank Stephenson. Gjiganti kinez i internetit Tencent ka investuar 90 milionë dollarë në Lilium Jet.
# 4 Helikopteri Bell
Kanadaja u bë vendi i dytë në botë pas Zelandës së Re që mbështet zyrtarisht projektet e ardhshme të transportit. Qeveria federale do të ndajë 49.5 milionë dollarë për zhvillimin e një aerotaksi urban pa pilot dhe helikopterëve të gjeneratës së re.
Paratë do të merren nga një konsorcium ndërkombëtar prej 19 pjesëmarrësish (prodhues avionësh, kolegje dhe universitete) të udhëhequr nga filiali kanadez i kompanisë amerikane Bell Helicopter. Ajo do të jetë kontraktori dhe investitori kryesor (investim prej 125 milionë dollarësh). Në Janar 2018, Bell Helicopter zbuloi modelin e kabinës Urban Air Taxi.
# 5 Kali i punës
Në maj 2018, prodhuesi amerikan i automjeteve elektrike Workhorse testoi me sukses taksinë ajrore hibride pa pilot Surfly. Termocentrali i dronit përbëhet nga një gjenerator elektrik benzine dhe një bateri rezervë. Pasagjeri duhet vetëm të shkruajë destinacionin në tastierë. Rruga përcaktohet nga kompjuteri. Zhvilluesit u përqëndruan në sigurinë e fluturimit. Deri në vitin 2020, Surefly dëshiron të hyjë në prodhim.
# 6 Transcend Air
Kompania amerikane Transcend Air ka zhvilluar një koncept të taksisë ndërqytetëse për biznesmenët dhe udhëtarët e tjerë VIP. Ata duan të përfundojnë zhvillimin e helikopterit elektrik Vy 400 me 6 vende, deri në vitin 2024. Do të kalojë midis qendrave të biznesit të megalopolizave me shpejtësi deri në 652 kilometra në orë.
Gama maksimale e fluturimit do të kalojë 724 kilometra. Për shembull, distanca midis Montreal dhe Toronto Vy 400 do të mbulojë në 60 minuta. Fluturimi do të kushtojë 325 dollarë. Një byk e qëndrueshme, e lehtë, me fibra karboni që mund të ngrihet dhe të ulet vertikalisht. Taksitë ajrore janë të pajisura me një autopilot, sensorë dhe një sistem automatik të kontrollit të motorit.
Në tunele nëntokësore. Kompania e mërzitshme
Elon Musk's The Boring Company po zbaton projektin e autobusit elektrik nëntokësor Loop. Fillimi ngriti 115.52 milion dollarë. 90% e shumës u kontribua ... nga vetë Musk, duke u bërë investitori i parë i madh.
Në prezantimin e projektit në maj 2018, themeluesi i The Boring Company tha se ai mori leje nga autoritetet për të shpuar tunele në Uashington, Çikago dhe Los Angeles. Në këtë të fundit, kompania bashkëpunon me metronë e qytetit. Në qytetin e Engjëjve, ajo planifikon të ndërtojë një rrjet tunelesh me mijëra stacione të vogla ku ashensorët do të marrin udhëtarët.
Autobusët elektrikë nëntokësorë do të jenë në gjendje të udhëtojnë më shpejt sesa në metro - me një shpejtësi prej 240 kilometrash në orë. Udhëtimi nga qendra e qytetit në aeroport do të zgjasë vetëm 8 minuta. Kostoja e udhëtimit do të jetë 1 dollarë. Për të ulur kostot, Musk do të nisë tullat e mbeturinave të tunelit të rëndë.
"Fluturon" mbi ujë. Flluska deti
Roli i taksive të ujit në shumë qytete kryhet nga anije të zakonshme dhe anije motorike. Përdorimi i tyre sjell pak fitim dhe është i mbushur me ndotje të mjedisit. Një përparim në këtë industri u bë nga fillimi francez Sea Bubbles. Në maj 2018, ai prezantoi një hibrid eko-miqësor të një varkë dhe një automjeti elektrik. Një taksi elektrike 5-vendëshe me ujë në një jastëk ajri gjatë nxitimit ngrihet me gjysmë metër dhe "valëzon" mbi ujë. Bateritë ngarkohen për 3 orë.
Prezantimi në forumin ndërkombëtar të inovacionit Viva Technology-2018 në Paris ngjalli interes nga investitorët dhe kompanitë private, të cilat blenë të 20 pjesët nga grupi i parë. Deri në vitin 2050, startup-et shpresojnë të formojnë një rrjet taksish elektrike me energji elektrike në 50 qytete të mëdha të botës.
Investimi në shpejtësi
Të mbash gjurmët e të gjitha produkteve të reja që dolën në treg nuk është e lehtë. Por edhe një analizë sipërfaqësore e asaj që paraqitet si transport publik i së ardhmes tregon se jo të gjitha projektet "e bukura" në teori mund të zbatohen në të ardhmen e parashikueshme. Përfitimi dhe suksesi tregtar i disa prej tyre është në mënyrë të arsyeshme të diskutueshme. Për investitorët e mundshëm, kjo mund të nënkuptojë që është më mirë të mos jeni të varur nga diçka shumë joshëse dhe "super e shpejtë", por të përdorni të gjitha mundësitë për investim. Konsideroni vetëm ato që shtrihen në sipërfaqe.
# 1 Fillimet dhe teknologjitë
Për disa kompani, transporti publik i së ardhmes është bërë biznesi kryesor. Gama e tyre nuk është e kufizuar në ato të listuara tashmë. Në të njëjtën kohë, shkalla e rrezikut për investime rritet ndjeshëm nëse kompania është e re dhe nuk shoqërohet me lojtarë më me përvojë në industri.
# 2 Karburantet e reja
Kalimi në lëndët djegëse të rinovueshme po ngjall interes për biokarburantet. Tashmë ka prototip avionësh që fluturojnë pa vajguri. Për shembull, linja Qantas mbuloi distancën midis Shteteve të Bashkuara dhe Australisë me biokarburant të bërë nga një lloj i veçantë mustarde.
# 3 Fotocelë
Zhvilluesit përpiqen të pajisin pothuajse të gjitha prototipet me panele diellore. Ato ju lejojnë të rimbushni baterinë tuaj dhe më shumë. Rezervat fotovoltaike nuk ka gjasa të bien.
# 4 Printera 3D
Disa gjigantë të aviacionit janë tashmë pjesë të avionëve të printimit 3D. Fastershtë më e shpejtë në këtë mënyrë. Investoni në këtë "mrekulli të teknologjisë". Ju nuk do të gaboni.
# 5 Metalet
Si më parë, tregu i transportit thith shumë metale: hekur, alumin dhe madje edhe litium (për bateri). Çmimet e tyre do të rriten. Ndiqni citatet.
Përmbledhje... Fotografitë e bukura të koncepteve fshehin papërpunimin e ideve dhe zgjidhjeve. Mjerisht, kështu mund të përshkruhet gjendja e industrisë. Transporti publik i së ardhmes është më i fokusuar në mbledhjen e fondeve dhe promovimin e zhvilluesve. Vetëm disa ofrojnë projekte realiste dhe premtuese. Por edhe idetë e mira të biznesit shpesh kalojnë pa kërkuar ose ngrirë në mes të rrugës.
Kjo është arsyeja pse investitorët seriozë tani po investojnë në disa kompani menjëherë. Rishpërndarja e fondeve siguron një garanci kundër humbjeve. Zhvillimet në sektorin e autobusëve elektrikë pa pilot, taksitë ajrore dhe trenat me shpejtësi të lartë premtojnë fitim. Një rrezik i madh është i mbushur me projekte të transportit me tela dhe gjirokar.
Nëse jeni tërhequr nga perspektiva jo vetëm për të investuar në transportin publik të së ardhmes, por edhe për të bërë histori, provojeni. Ndoshta jeni ju që do të nxisni përparimin dhe do të jeni i pari që do të hipni në diçka që do të jetë më e shpejtë se era ...
Përgatitur nga Stanislav Klopot