Fabrikat e Volvo në botë. Makinat Volvo nis prodhimin e xc60 në Kinë

Kompania suedeze e makinave Volvo tani është në pronësi të prodhuesit kinez të makinave Geely. Marrëveshja për blerjen e markës së famshme të automobilave nga gjiganti amerikan Ford është nënshkruar të dielën. Marrëveshja arriti në gati dy miliardë dollarë.

1.8 miliardë dollarë – ky është çmimi i kompanive që prodhojnë makina pasagjerësh nën një prej markave më të famshme evropiane. Për suedezët, kjo nuk ka gjasa të jetë një goditje për krenarinë kombëtare, sepse kjo nuk është hera e parë që Volvo shitet. Në vitin 1999, ndërmarrja u bë pjesë e Korporatës Ford dhe amerikanëve u kushtoi 3.5 herë më shumë se kinezët - 6.5 miliardë dollarë. Kriza detyroi të hidhte asetet e tepërta - një prej tyre ishte marka suedeze.

"Qëllimi kryesor i marrëveshjes është gjetja e një pronari të ri që ndan vizionin e Fordit për të ardhmen e Volvo. Ne kishim nevojë për të gjetur një pronar të ri që mund të zhvillojë biznesin duke u kujdesur veçanërisht për veçoritë unike të markës suedeze. Dhe që trajton gjithashtu punonjësit me përgjegjësi. Kompania dhe komuniteti në të cilin ne punojmë. Ne kemi gjetur dhe kam kënaqësinë ta raportoj këtë, një pronar të tillë në personin e Geely", tha Lewis Booth, nënkryetar i Ford.

U desh pak kohë për ta gjetur. Ata folën për planet për të shitur Volvo në vitin 2008, por nuk kishte blerës. Negociatat zgjatën pothuajse dy vjet, në fund, kinezët premtuan të ruajnë sa më shumë imazhin suedez të kompanisë së makinave.

"Volvo do të menaxhohet nga menaxhmenti i Volvo. Kompanisë do t'i jepet pavarësia nga një perspektivë strategjike. Ajo do të funksionojë sipas planit të saj të biznesit. Ne jemi të përkushtuar për të ruajtur identitetin e markës dhe e konsiderojmë Volvo si një kompani suedeze me një traditë të fortë skandinave ", thotë Li Shufu. kryetar i Geely.

Udhëheqësit nuk duhet të paketojnë çantat e tyre - selia qendrore mbetet në Goteborg. Në pamje të parë, sipas rezultateve të marrëveshjes, Volvo nuk do të ulet, por do të rritet. Fabrikat në Suedi dhe Belgjikë do të vazhdojnë të montojnë makina, por prodhimi në Kinë do t'u bashkohet atyre.

Planet e Geely nuk janë mjaftueshëm ambicioze, ato janë thjesht madhështore. Tani prodhuesi suedez mbledh rreth 300 mijë makina në vit - një fabrikë e re në Kinë duhet të bëjë të njëjtën gjë. Dhe kjo është vetëm marka Volvo - prodhimi i përgjithshëm i shqetësimit do të jetë në miliona.

"Ne kemi vendosur një qëllim për të arritur prodhimin e dy milionë automjeteve në vit deri në vitin 2015. Ky është plani strategjik i Geely. Pozicionet tona më të forta janë në Rusi dhe Ukrainë. Në Ukrainë, në veçanti, ne kemi vendosur montimin e një prej kompanive tona modele”, thotë Zhang Nenger, një punonjës i Geely.

Blerja e një marke të njohur ngre prestigjin e industrisë kineze të makinave. Volvo do të hapë një segment më të shtrenjtë të tregut evropian për prodhuesit nga Mbretëria e Mesme, rrjeti i saj i shitjeve. Kinezët madje arritën të bindin sindikatat, në fillim ishte kategorikisht kundër marrëveshjes. Por pas diskutimeve të gjata, sindikalistët e ndryshuan zemërimin e tyre në mëshirë. Siç shpjegojnë ata vetë, pasi u njohën me planet financiare të Geely.

"Unë besoj se kompania ka forcën dhe mundësinë për t'u rritur dhe unë kam një pikëpamje pozitive për të ardhmen. Geely është në gjendje ta bëjë Volvo përsëri një biznes fitimprurës," thotë Søren Karlson, kreu i Sindikatës lokale të Punëtorëve të Volvo.

Në Suedi, Volvo punon 16 mijë njerëz, gjashtë mijë të tjerë punojnë jashtë mbretërisë. Kreu i kompanisë Li Shufu i bindi personalisht drejtuesit e sindikatave. Por tani, pas nënshkrimit, furnizuesit e komponentëve janë nervozë, teknologjitë e tyre do të bëhen të disponueshme për kinezët, që do të thotë, ndoshta, nuk mund të shpjegoni. Ekspertët e automjeteve mund vetëm të spekulojnë se çfarë është më e mirë - e ardhmja nën flamurin kinez ose shkurtimi i prodhimit, siç është rasti me markën jo më pak legjendare Hummer. Në të vërtetë, pas prishjes së marrëveshjes me përfaqësuesit e industrisë kineze të makinave, General Motors vendosi t'i thotë lamtumirë kësaj marke krejtësisht.

Volvo Cars ka filluar prodhimin e XC60-së më të shitur në fabrikën e Volvo-s në Chengdu në Kinë. Zgjerimi i prodhimit në Kinë u bë i mundur nga rritja e vazhdueshme e shitjeve.

Volvo XC60 është modeli i dytë që prodhohet në Kinë. Prodhimi i modelit të parë në Kinë, sedani Volvo S60L me rrota të gjata, filloi në nëntor 2013.

Zgjerimi i prodhimit me fillimin e montimit të XC60 në fabrikën e Chengdu do të krijojë 500 vende pune të tjera, dhe totali i fabrikës do të arrijë në rreth 2650 njerëz. Sistemi i ri për llogaritjen e orarit të punës do t'ju lejojë të arrini vëllimin e kërkuar të prodhimit.

XC60 është më i shituri i Volvo-s në mbarë botën dhe në Kinë.

Në nëntë muajt e parë të 2014, shitjet globale të XC60 u rritën 20.4 për qind në 98,309 automjete. Gjatë së njëjtës periudhë, shitjet në Kinë u rritën me 32.3 për qind - u shitën 24,940 automjete. Në fillim të këtij viti, prodhimi total i XC60, i cili doli në treg në vitin 2008, ishte 500,000 automjete.

“Fillimi i prodhimitXC60 në Chengdu është një nga momentet më të fundit në rrugën e transformimitVolvo Makina, - deklaroi Håkan Samuelsson (Hå kanSamuelsson), President dhe CEOVolvoMakina. – Është shumë e rëndësishme të mbështetet rritja e përgjithshme.Volvonë tregun që aktualisht është më i madhi përVolvo".

Fabrika Chengdu ndodhet në zonën e zhvillimit ekonomik dhe teknologjik në Kinën qendrore. Fabrika mund të prodhojë 120,000 makina në vit.

Volvo Cars ka gjithashtu një fabrikë në Daqing, në Kinën verilindore, ku ka filluar montimi i Volvo XC Classic, një version i lokalizuar i gjeneratës së parë Volvo XC90 i projektuar posaçërisht për tregun kinez.

Përveç kësaj, Volvo Cars ka operuar një fabrikë motorësh në qytetin Zhangjiakou në veriperëndim të Pekinit që nga vjeshta 2013, duke furnizuar produktet e saj në fabrikat e montimit në Chengdu dhe Daqing.

Të gjitha aktivitetet e kompanisë në Kinë kryhen në përputhje të plotë me standardet dhe proceset globale të Volvo Cars, të cilat operojnë në fabrikat Torslanda dhe Ghent në Evropë.

"Fabrika e Chengdu është saktësisht e njëjtë me fabrikat tona në Evropë,- tha Lars Danielson (LarsDanielson), nënkryetar i lartëVolvoMakinaKinëOperacionetdhe CEOVolvoMakinëKinë. – Për sa i përket cilësisë, teknologjisë dhe pajisjeve të përdorura, kushteve të punës, sigurisë dhe standardeve mjedisore, fabrika jonë në Chengdu përputhet plotësisht me standardet dhe kërkesat globale.Volvo Makina".

Volvo Cars ka pasur shitje të forta në Kinë këtë vit, me shitjet me pakicë të rritura me 36 për qind gjatë vitit 2013. Volvo Cars është qartë përpara konkurrentëve të saj premium në Kinë dhe po zgjeron me shpejtësi pjesën e saj të tregut.

Përveç XC60 dhe S60L në tregun kinez, liderët në segmentet e tyre V60 dhe V40 tregojnë shifra të shkëlqyera shitjesh. Makinat Volvo aktualisht shiten në më shumë se 160 shitëse në të gjithë Kinën.

“Pritjet e konsumatorëve kinezë nuk janë aspak më të ulëta se ato të evropianëve. Ata mbështeten në produktet më cilësore.- po flet Zoti Danielson. – Blerësit kanë një zgjedhje të madhe në tregun shumë konkurrues të Kinës, kështu që ne garantojmë automjete me cilësi të lartëVolvoprodhuar në fabrikën tonë në Chengdu, të cilat nuk ndryshojnë nga makinat e prodhuara nga fabrikat tona në Evropë.

------------

Grupi i makinave Volvo v 2013

Në vitin fiskal 2013, fitimi nga aktivitetet operativeGrupi i makinave Volvoarriti në 1,919 milion SEK (66 milion NIS në 2012). Të ardhurat vjetore për këtë periudhë arritën në 122,245 milionë NIS. (124 . 547 ), ndërsa fitimi neto arriti nivelin960 milion sch. (-542 milion sch.). Arriti shitjet me pakicë në mbarë botën427 . 840 (421 . 951) makina është një rritje prej 1.4 për qind krahasuar me vitin 2012. Fitimi nga biznesi bazë u rrit nga kursimet e kostos dhe shitjet e forta, gjë që është dëshmi e zbatimit të suksesshëm të planit të transformimitGrupi i makinave Volvo... Sipas parashikimeve të kompanisë, rezultatet financiare për vitin 2014 do të jenë pozitive dhe shitjet do të tregojnë një tjetër rekord dhe do të rriten me 5 për qind.

O Grupi i makinave Volvo

KompaniaVolvo ekziston që nga viti 1927. SotVolvoËshtë një nga markat më të famshme dhe më të respektuara të automobilave në botë.Makina Volvoshet automjetet e saj në afërsisht 100 vende, me shitje në 2013 prej 427,000 automjetesh. Që nga viti 2010Makina Volvo në pronësi të një kompanie kinezeZhejiang Geely Holding (Geely Holding). Makina Volvoishte pjesë e një grupi kompanishGrupi suedez Volvo (Suedi), dhe në vitin 1999 u ble nga një kompani amerikaneKompania Ford Motor... Në vitin 2010Makina Volvoblerë nga kompaniaGeely Holding.

Që nga dhjetori 2013 nëMakina Volvopunësuar mbi 23,000 njerëz në mbarë botën. Zyrë qendroreMakina Volvo, zhvillimi i produktit, marketingu dhe funksionet administrative janë të përqendruara në Goteborg, Suedi. Zyrë qendroreVolvo Makinanë Kinë ndodhet në Shangai (Kinë). Objektet kryesore të prodhimit të kompanisë janë të vendosura në Gothenburg (Suedi), Ghent (Belgjikë) dhe Chengdu (Kinë). Motorë për makinaVolvoprodhohen në fabrikën në Skövde (Suedi) dheZhangjiakou(Kinë).

Në vitin 2002, në panairin e automjeteve në Detroit, kompania suedeze e makinave Volvo prezantoi idenë e saj të re - crossoverin e madhësisë së mesme Volvo XC90. Ne ndërtuam një makinë në platformën P2. Pas prezantimit të makinës, popullariteti i saj është rritur shumë. Motoristët rusë e pëlqyen vërtet këtë kryqëzim. Por, para se të blejnë një makinë, blerësit janë të interesuar se ku e montojnë Volvo XC90 për tregun vendas? Për ca kohë, ky model makine u montua në një fabrikë suedeze të vendosur në qytetin e Goteborgut. Por, pasi kriza “mbuloi” Evropën, prodhimi i crossover-it u zhvendos në Kinë në qytetin Chengdu. Këtu ndërmarrja u hap në vitin 2010 dhe makinat janë duke u montuar edhe sot e kësaj dite. Rezulton se në tregun rus mund të blini një makinë të montimit kinez.

Makina iu nënshtrua rivendosjes së saj të parë në 2006. Bashkatdhetarët tanë mund të blejnë një crossover suedez me një motor benzine ose naftë. Makina doli të ishte elegante, moderne dhe praktike. Duket sikur është krijuar posaçërisht për përdorim në rrugët tona, pasi ka aftësi të shkëlqyera ndër-vend. Por, nëse kjo makinë është e mirë në gjithçka tjetër, le ta kuptojmë.

Karakteristikat e "suedezit"

Prodhuesi ka menduar brendësinë e crossoverit deri në detajet më të vogla. Këtu ka shumë hapësirë, pasagjerët do të ndihen rehat dhe rehat.

Paneli përfshin:

• sistem multimedial
• telefon gsm
• sistemi i menaxhimit të funksioneve ndihmëse
• sistemi i ajrit të kondicionuar.

Në timon ka edhe butona shtesë me të cilët shoferi mund të kontrollojë dhe rregullojë sistemet e automjetit. Aty ku Volvo XC90 prodhohet për Rusinë, ata përpiqen ta përshtatin makinën me rrugët tona sa më shumë që të jetë e mundur. Për pasagjerët e sediljeve të pasme në shtyllat e pasme, prodhuesi instaloi njësi kontrolli audio. Rreshti i dytë i karrigeve mund të strehojë rehat tre të rritur. Çdo vend në makinë është i rregullueshëm dhe ka një mbështetëse të palosshme.

Rreshti i tretë përbëhet nga sedilje me madhësi të plotë, ato mund të rregullohen, gjë që do të rrisë ndjeshëm vëllimin e dhomës së bagazhit. Dimensionet e kryqëzimit janë: 4800 mm × 1890 mm × 1740 mm. Shpejtësia maksimale është 210 kilometra në orë. Do të duhen 9.9 sekonda për të përshpejtuar makinën në qindëshin e parë me "mekanikë". me "automatike" - 10.3 sekonda. Është e vështirë të quash një kryqëzim ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit. Në qytet, një SUV konsumon 16.1 litra benzinë.

Ana teknike

Gjenerata e parë Volvo XC90 ishte e pajisur me katër opsione të termocentraleve:

• benzinë ​​bazë 2.5 litra (210 kf)
• naftë 2.4 litra (163 dhe 184 kf)
• benzinë ​​4.4 litra (325 kf).

Crossover-et e gjeneratës së dytë ishin të pajisur me motorë që kishin pësuar disa ndryshime. Një nga dy motorët me benzinë ​​është bërë shumë më ekonomik për sa i përket konsumit të benzinës. Dhe motori me naftë filloi të prodhojë dyqind kuaj fuqi. Aty ku prodhohet Volvo XC90, ata e dinë se sa e rëndësishme është ta bësh makinën të aksesueshme për më shumë njerëz.

Prandaj, çdo rivendosje tjetër kishte një efekt pozitiv në vetë kryqëzimin. Pas përditësimit të radhës, i cili u zhvillua në vitin 2013, prodhuesi uli numrin e motorëve në dy. Ka mbetur 2.5-litra benzinë ​​dhe 2.4-naftë. Sot, në tregun rus, blerësit mund të blejnë një crossover në tre nivele të veshjes dhe me dy motorë për të zgjedhur. Kostoja e versionit bazë të makinës varion nga 1,800,000 në 1,976,000 rubla. Edhe kryqëzimi më i thjeshtë ka një "mbushje" të mirë:

• parktronik
• kontrollin e klimës
• sistem kundër vjedhjes
• pasqyrat e jashtme me ngrohje
• imobilizator
• Kontrolli i lundrimit
• drita e jashtme e makinës
• sistem audio
• disqe shtatëmbëdhjetë inç.

Çmimet për makinat në konfigurimin "Executive" variojnë nga 1,999,000 në 2,196,000 rubla. Ekziston edhe një crossover Volvo XC90 "R-Design", kostoja e tij varion nga 1,899,000 në 2,096,000 rubla.

Disavantazhet e Volvo XC90

Çdo mjet buxhetor ose i shtrenjtë ka të mirat dhe të këqijat e veta. Prodhuesit, natyrisht, përpiqen ta bëjnë makinën sa më komode, duke kënaqur shumicën e blerësve. Por, kjo nuk ndodh, gjithmonë ka njerëz që janë të pakënaqur me veturën, edhe nëse është një crossover suedez. Sot ku montohet Volvo XC90, bëhen disa gabime që sjellin siklet tek pronarët dhe pasagjerët e kësaj makine. Disavantazhet e kryqëzimit përfshijnë:

• kuti ingranazhesh me probleme
• konsumimi i shpejtë i gomave të pasme
• zhurma e motorit gjatë vozitjes.

Disa pronarë të kryqëzimeve janë të pakënaqur me tingujt e motorit me naftë gjatë funksionimit. Zhurma e këtij varianti të njësisë së energjisë është pak më e lartë se normalja. Modelet 2005-2006 u shitën ekskluzivisht me një transmetim automatik, i cili, për fat të keq, shpesh prishet. Prodhuesi nuk i përshtati mirë pjesët e kutisë së shpejtësisë, në përgjithësi, montimi me cilësi të dobët, kjo është arsyeja e dështimit të shpejtë të këtij elementi të makinës.

Mbi të gjitha, ky problem ndodh me modelin Volvo XC90 T6. Gjithashtu, shumë pronarë në forume të ndryshme janë të pakënaqur me cilësinë e rrotave të pasme të makinës. Ata konsumohen shumë shpejt, pavarësisht nga zona e përdorimit. Grumbullimi duket se nuk është i fortë, por për ato para do të doja të mos ishte.

Volvo Personvagnar AB (Makina Volvo) shitur në 2010 - shqetësimi Ford transferoi 100% të aksioneve të divizionit të tij të mëparshëm në pronësi Grupi Holding Zhejiang Geely nga Kina, e cila tashmë ka një prodhues global të automjeteve - Geely Auto.

Objektet kryesore të prodhimit të Volvo Cars janë aktualisht të vendosura në Bashkimin Evropian - fabrikat në Torslanda, Uddevalla dhe Ghent. Kompania planifikon të hapë disa fabrika në PRC për të përmbushur nevojat e tregut vendas në zhvillim dinamik.

Makinat Volvo nuk montohen në Holandë. Në fund të vitit 2012, Mitsubishi Motors, pronar i uzinës që nga viti 2001, do ta mbyllte fabrikën ose do ta shiste për një tarifë nominale nëse plotësoheshin disa kushte. Njëherë e një kohë, modelet e mëposhtme dolën nga linja e montimit të uzinës: 440, 460, S40 b V40.

Makinat Volvo - S40 dhe S80L u prodhuan në fabrikën Changan Ford në Chongqing, Kinë.

Volvo Cars shiti rreth 422 mijë automjete në vitin 2012. Tregu më i madh për makinat Volvo është tregu i Amerikës së Veriut. Pra, në tregun amerikan në vitin 2012 janë shitur 68.079 vetura. Ndryshe nga pritshmëritë e kompanisë, tregu kinez nuk u rrit, nën presionin e konkurrentëve që shpërndanë prodhimin e tyre në Kinë, pati një rënie të shitjeve. Hapja e një fabrike në Kinë, makina më të lira për shkak të mungesës së detyrimeve doganore, do të rrisë ndjeshëm shitjet. Sot tarifa është deri në 25% të kostos së makinës.

Cila fabrikë mbledh më shumë makina Volvo?

Fabrika e kompanisë në qytetin belg të Gentit në vitin 2011 grumbulloi rreth 265 mijë makina, dhe në vitin 2012 rreth 258 mijë makina. Prodhimi i makinave të vogla është një pikë referimi për uzinën, është me to që lidhet rritja e prodhimit.

Prodhimi i Volvo në Rusi.

Në vitin 2002, prodhimi i parë i kamionëve të kësaj marke filloi në Zelenograd. Në lidhje me planet e kompanisë për të hapur një fabrikë moderne me kapacitet të lartë në Rusi, prodhimi në Moskë u mbyll në 2008. Në janar 2009, u hap një fabrikë e Volvo Group në Kaluga me një kapacitet projektimi prej 15 mijë automjetesh në vit. Produktet kryesore janë kamionët nga sfera e Volvo: FH, FM dhe FMX.

Blerja më e madhe në historinë e industrisë kineze të automobilave: shqetësimi Geely nga Mbretëria e Mesme blen kompaninë suedeze Volvo nga Ford amerikan. Marrëveshja u nënshkrua dje në Goteborg, në prani të zëvendëspresidentit kinez Xi Jinping, i cili mbërriti në Suedi për një vizitë zyrtare në lidhje me 60-vjetorin e vendosjes së marrëdhënieve diplomatike midis dy vendeve, dhe zëvendëskryeministrit suedez dhe ministrit të Industrisë. Maud Olofsson. Vlera e marrëveshjes: 1.8 miliardë dollarë, të gjitha fondet e kërkuara për blerjen tashmë janë marrë, ndërsa Geely ka përgatitur gjithashtu kapitalin e nevojshëm për zhvillimin e mëtejshëm të prodhimit të makinave Volvo.

Raportet e mediave suedeze theksojnë se "marrëveshja parashikon ruajtjen e autonomisë së Volvos, vazhdimin e planeve të saj tregtare dhe zhvillimin e mëtejshëm". Pas përfundimit të marrëveshjes, selia e kompanisë do të mbetet në Gothenburg dhe Geely do të mbajë gjithashtu fabrikat e saj Volvo në Suedi dhe Belgjikë. Përveç kësaj, pronari i ri pret të ndërtojë një fabrikë Volvo në Kinë "për të ngopur makinat e kompanisë në tregun kinez". Marrëveshja thotë se Geely do të mbajë marrëdhënie të mira me punëtorët dhe punonjësit e Volvo, sindikatat e saj, departamentet e shitjeve dhe veçanërisht me konsumatorët. “Volvo do të menaxhohet nga menaxhmenti i Volvo. Kompanisë do t'i jepet pavarësia në një perspektivë strategjike. Ajo do të funksionojë sipas planit të saj të biznesit. Ne jemi të vendosur të ruajmë identitetin tonë të markës dhe ta shohim Volvo si një kompani suedeze me një traditë të fortë skandinave, "thotë kryetari i Geely Li Shufu.

Volvo, si disa asete të tjera, Ford ka dashur të shesë që nga viti 2008, kur kjo kompani dhe shumë nga konkurrentët e saj - si në Shtetet e Bashkuara dhe në mbarë botën - u përballën me probleme serioze financiare. “Qëllimi kryesor i marrëveshjes është gjetja e një pronari të ri që ndan mendimin e shqetësimit të Ford për të ardhmen e Volvo. Na duhej të gjenim një pronar të ri i cili mund të rrisë biznesin dhe në të njëjtën kohë të kujdeset veçanërisht për veçoritë unike të markës suedeze. Dhe i cili gjithashtu trajton me përgjegjësi punonjësit e kompanisë dhe shoqërisë në të cilën ne punojmë. Ne kemi gjetur, dhe kam kënaqësinë ta njoftoj këtë, një pronar të tillë në personin e Geely”, thotë Lewis Booth, nënkryetar i Ford.

Volvo u ble nga Ford në 1999 për 6.5 miliardë dollarë. Në total, Volvo punëson 22 mijë njerëz në botë, nga të cilët 16 mijë janë në Suedi. Tani prodhuesi suedez mbledh rreth 300 mijë makina në vit - një fabrikë e re në Kinë duhet të bëjë të njëjtën gjë. Sindikatat dhanë pëlqimin përfundimtar për nënshkrimin e kontratës vetëm të shtunën e kaluar, pas takimit me Li Shufu dhe shpjegimeve të tij për planet e lidershipit të ri për të ardhmen. “Ne jemi të kënaqur që kemi hyrë në një marrëveshje me Ford që na lejon të ruajmë dhe forcojmë trashëgiminë e markës së njohur Volvo. Marka do të qëndrojë besnike ndaj vlerave të saj thelbësore të sigurisë dhe dizajnit modern skandinav, "tha Li Shufu. Sipas tij, qëllimi strategjik i korporatës kineze është që deri në vitin 2015 të arrijë prodhimin e 2 milionë automjeteve në vit. Blerja e një marke të njohur ngre prestigjin e industrisë kineze të makinave. Përveç kësaj, Volvo do të hapë një segment më të shtrenjtë të tregut evropian dhe rrjetit të tij të shitjeve për prodhuesit nga Mbretëria e Mesme.