Vëllimi i bagazhit të vagonit të vazit paraprak. Dimensionet e trupit të Fret dhe pasqyra e detajuar e modelit

New Priora, ose Priora 2

Nga ky artikull, do të mësoni për ndryshimet kryesore dhe rivendosjen e makinës Lada Priora (prodhuar në 2014), konfigurimin "Norma +".
Vizualisht, makina nuk ka ndryshuar shumë, domethënë ata njerëz që nuk janë veçanërisht të aftë për makinat shtëpiake nuk do ta vërejnë ndryshimin.

Ndryshimi më i theksuar në pamjen e Priora është parakolpët e përparmë dhe të pasëm. Pamja e tyre ka marrë një karakter sportiv dhe duket shumë mirë, me të cilin industria vendase e automjeteve rrallë mund të mburret.

Po motori? Këtu nuk ishim të kënaqur me asgjë, i njëjti motor me 16 valvula me një kapacitet prej 98 "kuajsh", i cili, në parim, e ka provuar veten mjaft mirë.

Por, prodhuesi premton se në konfigurimin luksoz do të ketë një motor të ri, me më shumë fuqi, dinamikë të përmirësuar, gjatësi të ndryshueshme të kolektorit të marrjes dhe karakteristika të tjera.

Le t'i kushtojmë vëmendje sallonit, mund të themi menjëherë se ndryshimet kryesore ndodhën pikërisht këtu. Pjesa e brendshme është e veshur me të zezë nga i njëjti material, e njëjta gjë mund të thuhet për plastikën.

Ky konfigurim ka një ekran me prekje, si në Kalina, ne nuk do t'i kushtojmë vëmendje të veçantë. As pulti nuk ka ndryshuar shumë: në të majtë është një tahometër, nën të është një tregues i matësit të temperaturës dhe në të djathtë është një matës i shpejtësisë. Midis tyre është një kompjuter në bord, siç është në Kalina 2. Gjithçka është e qartë, e thjeshtë dhe ergonomike.

Gjithashtu ne paketim perfshihet kondicioner, pasqyra elektrike (me ngrohje), drita mjegull, dy xhama. Timoni është modifikuar, duket pothuajse i njëjtë me atë të "Granteve", dhe në panel ka një buton "hands-free" me vendndodhje të përshtatshme që funksionon përmes Bluetooth.
Një nga avantazhet e rëndësishme është xhami i ndezur - një opsion i shkëlqyer për klimën ruse. Pika e kontrollit e pandryshuar.
Në përgjithësi, rivendosja nuk shkaktoi emocione negative, megjithëse shoferët po mbështeteshin në më shumë.

Për ata që janë të interesuar të blejnë një kamionçinë Lada Priora, karakteristikat teknike të trupit, motorit dhe pezullimit janë po aq të rëndësishme. "Lada Priora" është trashëgimtari dhe pasardhësi i drejtpërdrejtë i familjes flamurtare të modeleve VAZ 2110 të Uzinës së Automjeteve Volga. U bënë disa qindra ndryshime në modelin e makinës, prandaj modelet VAZ-2170, VAZ-2171 dhe VAZ-2172 (përkatësisht sedan, kamionçinë stacion dhe hatchback) konsiderohen si një familje më vete. Sedanët e parë dolën në shitje në 2007, dhe vagonët e stacionit - në 2009. Stacioni i Lada Priora është makina më praktike dhe më e gjerë në familje. Në fund të vitit 2015, AvtoVAZ ndaloi prodhimin dhe pranimin e porosive për këtë model.

Versionet e vagonit "Priora".

Për vagonin e stacionit "Lada Priora", janë të mundshme tre opsione konfigurimi:

1. "Standard" është më i liri (i pa prodhuar që nga viti 2014).
2. "Norm", i cili siguron një airbag të shoferit, sistemin e frenave me përforcues vakum, frenat e diskut të përparmë, drejtuesin elektrik, rripat e sigurimit inercial, alarmin kundër vjedhjes, dritat e ditës, pjesën e brendshme prej pëlhure, pasqyrat e jashtme me ngrohje elektrike.
3. Vagoni "Lada Priora" "Lux" dallohet për faktin se ka airbag për sediljet e pasagjerëve në rreshtin e parë, sensor shiu, xhamat elektrikë në dyert e pasme dhe rrota aliazhi. Materiali i përfundimit të brendshëm - Alcantara (kamoshi artificial). Pozicioni i sediljeve të përparme mund të rregullohet. Në disa raste, karroca e stacionit Lada Priora Lux është e pajisur me sensorë parkimi dhe një navigator.

Në vitin 2013, makina u rivendos. Nga ana e jashtme, stacioni i vitit 2013 dhe ai i vitit 2014 nuk janë shumë të ndryshëm. Versioni i ri ka një grilë të përditësuar të radiatorit, pasqyrat e dyerve, parakolpët e përparmë dhe të pasëm janë ndryshuar, dhe LED janë instaluar në fenerët.

Salloni "Priora" vagon 2013 ka pësuar ndryshime të mëdha. Është modernizuar me ndihmën e studios italiane të dizajnit Carcerano. Makina tani është e pajisur me një timon me tre fole, një monitor me ngjyra është instaluar në tastierën qendrore për të kontrolluar sistemin stereo dhe për të pasqyruar informacionin e navigatorit. Në nivelet e vjetra të veshjeve, sediljet e rreshtit të parë janë të pajisura me airbag shtesë dhe ngrohje të rregullueshme.

Trupi dhe faqosja e makinës

Lloji i trupit VAZ 2171 - një kamionçinë me pesë dyer me pesë vende. Dera e pestë është një copë, hapet lart. Karakteristikat e përgjithshme të vagonit të stacionit Lada-Priora (gjatësia, gjerësia dhe lartësia e trupit) janë përkatësisht 4210, 1680 dhe 1420 mm. Lartësia tregohet duke marrë parasysh shinat e çatisë, të cilat nuk mund të hiqen. Ekzistojnë 10 opsione të ngjyrave të trupit për karrocën e stacionit Lada-Priora: nga e zeza dhe e kuqja e errët në të bardhë dhe argjend. Stacioni "Lada-Priora" në ngjyrën "mbretëresha e borës" është më i përshtatshmi për rajonet jugore, pasi nxehet më pak nga dielli. Në verë, makinat e kësaj ngjyre nuk do të jenë aq të nxehta.

Baza e makinës (distanca midis boshteve të përparme dhe të pasme) është 2492 mm. Pista e përparme është 1410 mm, gjurma e pasme është pak më e madhe, madhësia e saj është 1380 mm. Hapësira nga toka (ose hapësira e tokës) është 170 mm. Trupi i bagazhit të stacionit Priora ka një vëllim prej 444 dm kub, dhe me palosjen e sediljeve të rreshtit të pasmë, vëllimi do të rritet në 777 dm kub, por sediljet nuk palosen në një dysheme të sheshtë. "Lada Priora 2171" ka një plan urbanistik me rrota të përparme me një motor tërthor përpara. Rregullimi i rrotave është 4 × 2 (makina ka 4 rrota, nga të cilat 2 janë kryesore).

Në linjën e modeleve AvtoVAZ Lada Priora, karroca e stacionit është më afër karrocave të stacionit Kalina. Cili është më i mirë: Station vagon "Kalina" apo Station vagon "Priora", është e pamundur të përcaktohet saktësisht. "Kalina" është 30 cm më e shkurtër, dhe trungu i saj është 30 litra më pak. Por "Prioru" nuk prodhohet më, kështu që është e pamundur të blesh një makinë krejtësisht të re, si dhe të testosh një stacion vagon "Lada-Priora" në një përfaqësi makinash.

Njësia e fuqisë së makinës

Tre opsione të motorit janë në dispozicion:

• Motori VAZ-2116 me 8 valvula me fuqi 90 kuaj fuqi;
• Motori me 16 valvula VAZ-21126 me një kapacitet 98 kuaj fuqi. Modifikimi i një vagoni stacion me një motor 21126 (përcaktimi i fabrikës VAZ 217130) - më i përballueshëm në tregun sekondar;
• Motori VAZ-21127 me 16 valvula, që jep 106 kuaj fuqi, fiton për sa i përket efikasitetit dhe besueshmërisë.

Motori bazë i modelit Lada Priora 2171 është një motor benzinë, me katër goditje, me katër cilindra (cilindrat janë rregulluar në një rresht) me 16 valvula VAZ-21127 motor me injeksion të shpërndarë. Ky motor u shfaq pas rishikimit të motorit VAZ-21126 për sa i përket përmirësimit të sistemit të marrjes. Në VAZ 21127, në vend të një sensori të rrjedhës së ajrit në masë, janë instaluar dy: presioni absolut dhe temperatura e ajrit. Kjo bëri të mundur heqjen e problemit të njohur të modelit të mëparshëm - luhatjet në shpejtësinë e boshtit me gunga me shpejtësi të ulët.

Vëllimi i këtij motori është 1596 cm kub, diametri i secilit prej katër cilindrave është 82 mm, goditja e pistonit është 75.6 mm, raporti i kompresimit është 11. Numri oktan i benzinës së përdorur është 95. Ky motor zhvillon fuqinë në 106 kuaj fuqi me shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës 5800 rpm, dhe çift rrotullimi i tij maksimal është 148 Nm në 4200 rpm. Është e qartë se karakteristikat e VAZ Priora me motorin 21127 janë 8 kuaj fuqi dhe 3 Nm më të larta se ato të makinës së së njëjtës markë me motorin 21126.

Shpejtësia maksimale e stacionit "Priora" me një motor 21127 është 183 km / orë, përshpejtimi në qindra është i mundur në 11.5 sekonda me një peshë totale prej 1578 kg. Konsumi i kombinuar i karburantit është 6,8 litra për 100 km, ndërsa në autostradë konsumi i karburantit është 5,4 litra për 100 km. Rezervuari i karburantit mban 43 litra karburant. Prodhuesi pretendon një burim motori prej 200 mijë km.

Familja Priora tani ka një komplet të plotë - versionet e disponueshme të modelit me trupa sedan dhe hatchback i është shtuar një stacion vagon. Për më tepër, ndryshimet kanë ndodhur jo vetëm me trupin e makinës.

KONKURRENCIA në kushtet e tregut është një gjë e madhe! Duket se automobilistët rusë më në fund kanë filluar ta kuptojnë këtë. Të paktën karroca "Lada Priora", edhe me një njohje thjesht "teorike", ndryshon qartë në një mënyrë pozitive nga modelet e ngjashme në një segment të ngjashëm çmimesh. Në konfigurimin "Lux", për shembull, këtu janë instaluar sensorë të shiut dhe dritës. Në makina të ngjashme në kosto, nuk do të merrni as pajisje të tilla si opsion. Epo, me kontrollin e klimës, ABS, xhamat elektrikë dhe rrotat e aliazhit të lehtë, karroca e stacionit VAZ tashmë është e pajisur në versionin bazë.

Pasi në sallon, pothuajse në mënyrë refleksive tërhoqa vëmendjen për cilësinë e montimit të tij. Në fund të fundit, në sedanin Priora, të cilin pata mundësinë ta provoja dy vjet më parë, kutia e dorezave mezi mbyllej, pasqyrat e jashtme dridheshin, kapaku për mbajtjen e objekteve të gjata, i vendosur në pjesën e pasme të sediljes së pasme, u bllokua.

Dhe në përgjithësi gjithçka atje kërciste në mënyrë të dyshimtë dhe nuk ngjallte asnjë besim. Prandaj, me pasion të veçantë, kalova dorën mbi pultin dhe dekorimin e brendshëm. Por këtë herë nuk gjeta asnjë plehra të sinqertë: boshllëqet midis paneleve dhe detajeve të brendshme u bënë më të lëmuara dhe më të vogla, asgjë nuk dukej se kërciste në kabinë .. Epo, mund të filloni.

Unë parashikoj se si njerëzit e ditur po përpiqen të më tërheqin, më ndalojnë: ata thonë, më tregoni për gjënë kryesore - për prakticitetin, vëllimin e ndarjes së bagazhit! Në fund të fundit, ky është një kamionçinë! Dhe ju menjëherë - në rrugë ..

Natyrisht, ne duhet t'i kushtojmë vëmendje kësaj. Edhe pse, për fat të keq, nuk ka asgjë për të folur për praktike. Vëllimi i bagazhit të karrocës së stacionit është saktësisht i njëjtë me atë të paraardhësit të tij "Lada-111" - 450 litra (nëse ngarkoni bagazhin deri në vijën e dritares) dhe 777 litra (me sediljet e pasme të palosura). Treguesit janë mesatarë - në vagonët e tjerë të klasit kompakt, kapaciteti i ndarjes së ngarkesave është shumë afër, dhe në disa raste madje tejkalon një mijë litra.

Dhe çfarë është interesante - karroca e stacionit është 5.5 cm më e gjatë se ajo e "njëmbëdhjetë", pse bagazhi nuk u bë më i madh? Fakti është se dimensionet e jashtme janë rritur kryesisht për shkak të parakolpëve "të shëndoshë" - kjo nuk ndikoi në hapësirën e brendshme.

Me drejtësi, duhet të them se ndarja e bagazhit është bërë me arsye këtu. Për të lehtësuar ngarkimin, skaji i derës së pestë ishte pozicionuar mjaft poshtë, për këtë qëllim u bë një prerje në parakolpin e pasmë. Ofrohet në bagazh dhe një rrjetë, dhe disa sythe të vogla metalike për ngjitjen e sendeve. Këtu punonjësit e VAZ u dalluan gjithashtu nga konkurrentët.

Ne gjejmë diçka, por humbim diçka..

Vëllimi i bagazhit nuk është më mbresëlënës - vetëm 450 litra. Por për sigurimin e ngarkesës sigurohet një rrjetë e veçantë.

Për shkak të cilësimeve të pezullimit të zgjedhura dobët, trajtimi i kamionçinës "Lada Priora" është larg idealit.

KA një keqkuptim mjaft të zakonshëm që një karrocë stacioni mund të mbajë ngarkesa që një sedan ose hatchback nuk mund t'i përballojë. Në fakt, fitimi merret vetëm në vëllimin e ngarkesës, dhe ndryshimi në kapacitetin mbajtës, nëse flasim për klasën kompakte, si rregull, nuk i kalon disa dhjetëra kilogramë. Stacioni "Priora" ka një kapacitet mbajtës në nivelin e homologëve të tij perëndimor - 505 kg. Por në krahasim me homologët e tij - një sedan dhe një hatchback - ai është rritur me vetëm 15 kg.

Sidoqoftë, edhe për shkak të këtij ndryshimi të vogël, projektuesve iu desh të ndryshonin pak cilësimet e pezullimit. Dhe si rezultat ... performanca e drejtimit të makinës u përkeqësua.

Rrugët në rajonin e Kaliningradit, si në çdo pjesë tjetër të Rusisë, janë larg idealit. Megjithatë, pezullimi i stacionit i përballon gropat pak a shumë në mënyrë të tolerueshme. Por një seri "valë" të buta në asfalt e bënë makinën tonë të lëkundet, kështu që ishte e drejtë të grumbullonim pilula për sëmundjen e detit. Në përgjithësi, kjo është një sëmundje e gjatë e modeleve të familjes "të dhjetë", por sedanët dhe hatchbackët "Priora" tashmë janë shëruar prej saj. Dhe këtu është një surprizë - në karrocën e stacionit, një sëmundje kronike përsëri kujtoi veten .. Arsyeja janë karakteristikat e zgjedhura keq të sustave dhe amortizatorëve. Prandaj, në kthesat pak a shumë serioze, "Priora" nuk shfaqet në mënyrën më të mirë dhe reagon me ngurrim ndaj rrotullimit të timonit - në fillim zgjedh pothuajse plotësisht udhëtimin e pezullimit, dhe vetëm atëherë, me një zbukurim të fortë. dërrasë, ajo hyn në kthesë.

Përfaqësuesit e AvtoVAZ nuk debatuan me një mendim të tillë në lidhje me performancën e drejtimit të kamionçinës. Ne ramë dakord që ishte e nevojshme për të përmirësuar sjelljen e makinës në rrugë, për të zgjedhur me kujdes karakteristikat e sustave dhe amortizatorëve - sipas inxhinierëve, kjo punë tashmë është duke u zhvilluar.

Kështu duket Lada e re

Vagoni i stacionit Priora është zhvilluar në platformën sedan Lada dhe është një modernizim i plotë i VAZ 211. Në të njëjtën kohë, dizajni i trupit të makinës 2012 është ndryshuar pak, duke përfshirë pjesën e pasme dhe panelet e trupit. Lada Priora me trup universal është modeli më i pajisur në këtë familje, i cili ka tërhequr vëmendjen e shumë automobilistëve që preferojnë makina me kapacitet të lartë me funksione të ndryshme.

E pajisur me një motor 1.6 litërsh 16 valvulash me një kapacitet 98 kuaj fuqi. Përfaqësuesit e AvtoVAZ pretendojnë se ky tregues i fuqisë së motorit ishte përfshirë në dokumentacionin teknik në mënyrë që vagoni Priora i vitit 2012 t'i atribuohej një kategorie më të ulët tatimore.

Në fakt, fuqia e motorit të makinës së vitit 2012 arrin në 110 kuaj fuqi. Kjo makinë ka një transmision manual me pesë shpejtësi. Për sa i përket konsumit të karburantit, kjo shifër luhatet në 7 litra për 100 kilometra.

Karakteristikat e jashtme dhe të brendshme

Lada Priora, e lëshuar në vitin 2012, dallohet për cilësinë e përmirësuar të montimit të trupit, duke përfshirë futjen e standardeve të reja në teknologjinë e prodhimit të makinave që kanë të bëjnë me montimin e dyerve anësore. Gjithashtu, ky model është i pajisur me një parakolp të përditësuar të përparmë, grilë të re të radiatorit dhe pasqyra të jashtme. Kështu, stacioni Priora është një model VAZ më elegant dhe energjik.

Sa i përket dimensioneve të përgjithshme të kësaj makine, ajo është 4340 mm e gjatë, 1680 mm e gjerë, 1508 mm e lartë, me një bazë rrote prej 2492 mm dhe 165 mm distancë nga toka. Pajisjet e fabrikës përfshijnë montimin e gomave me rrota 175/65 R14 - 185/65 R14. Pjesët e bagazhit dhe pjesët e tjera të trupit të automjeteve janë bërë kryesisht prej çeliku me aliazh të ulët dhe të galvanizuar.

Brendshme e bollshme dhe komode

Për sa i përket karakteristikave të brendshme, stacioni i vitit 2012 Priora është i pajisur me sedilje të pasme me mundësinë e transformimit të tyre. Hapësira e këmbëve është e papërfillshme, por sipër saj e gjerë. Kapaciteti i ngarkesës së bagazhit ju lejon të vendosni shumë gjëra në të. Kur ruhet me pesë pasagjerë, ai mban 444 litra. Nëse sediljet e rreshtit të dytë janë të palosur, atëherë kapaciteti i bagazhit është 777 litra. Duke marrë parasysh eksperimentin e kryer, mund të vërehet se ngarkesa maksimale e bagazhit të stacionit Priora është 1200 litra të dobishme. Nëse marrim parasysh kapacitetin mbajtës, atëherë ai përbën 505 kg.

Kështu, bagazhi mund t'i atribuohet avantazheve të një makine me armë dhe mekanikë. Nga minuset - sediljet e përparme të pakëndshme, montimi i brendshëm me cilësi të dobët dhe materialet e përdorura për këtë.

Disavantazhet - çfarë duhet të dini përpara se të blini?

Lada Priora me një kamionçinë në vitin 2012 është e pajisur me një motor të fuqishëm, në mënyrë që makina të mund të lëvizë lirshëm me një ndarje të plotë të pasagjerëve, duke përfshirë ngarkesën maksimale në bagazhin. Sidoqoftë, me tërheqjen e motorit, stacioni i Lada Priora nuk mjafton. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit në raste të rralla reduktohet në 9 litra. Sa i përket pezullimit me susta të përforcuara të pasme, ai dallohet për ngurtësinë e tij. Kjo është veçanërisht e dukshme kur përdorni stacionin Priora me një bagazh bosh. Kutia e ingranazhit të kësaj makine konsiderohet një dizajn i pasuksesshëm, i cili është i papërshtatshëm gjatë funksionimit.

Stacioni i Lada Priora, i lëshuar në vitin 2012, pësoi disa ndryshime, veçanërisht në lidhje me:

• grup timoni,
• bashkimi i shufrës së drejtimit,
• kushineta topash.

Lada Priora e re është e pajisur me një raport marshi 3.0. Të gjitha modelet e vitit 2012 janë të pajisura me ABS të gjeneratës së fundit. Kjo përmirëson ndjeshëm performancën e frenimit të Priora Universal. Duke eliminuar zhurmën jofunksionale, komoditeti akustik i këtij modeli është përmirësuar ndjeshëm në krahasim me paraardhësit e tij.

Niveli i çmimit në varësi të konfigurimit

Lada Priora me një vagon stacion është paraqitur në versione të ndryshme, secila prej të cilave është e pajisur me një kombinim të opsioneve të ofruara.

Në varësi të konfigurimit, kostoja për vagonin e stacionit Lada Priora varion nga 361,900-412,000 rubla. Për shembull, ky model i versionit luksoz kushton 420,300-441,200 rubla. Në përgjithësi, stacioni vagon Priora është projektuar duke marrë parasysh të gjitha normat dhe standardet ndërkombëtare premtuese dhe moderne.

Pavarësisht nga konfigurimi, karroca e stacionit Lada konsiderohet një makinë e rehatshme, e besueshme dhe e sigurt. Duke marrë parasysh çmimin dhe funksionalitetin e tij, modeli në fjalë nuk është inferior ndaj shumë homologëve të huaj.

Priora wagon luks 2012: një aleancë e teknologjisë, stilit dhe komoditetit