Akordimi jashtë rrugës i UAZ "Hunter" ju lejon të përmirësoni drejtimin dhe karakteristikat e tjera të makinës. Kjo makinë është bërë në bazë të serisë ushtarake 469. Automjeti fuoristradë dallohet për aftësinë e tij të lartë për të lëvizur për shkak të shkathtësisë së tij, rregullimit specifik të rrotave dhe gjeometrisë së veçantë të trupit. Kjo teknikë është një thesar i vërtetë për adhuruesit e modernizimit.
Përmirësimi i rrotave
Në fazën e parë të akordimit të UAZ "Hunter" për jashtë rrugës, është e arsyeshme të zëvendësohen rrotat. Ky operacion nuk është i lirë, por pa të, modifikimet e mëtejshme nuk kanë shumë kuptim. Si një alternativë ndaj rrotave vendase, ato marrin homologët e baltës së zgjeruar. Në versionin standard, makina në fjalë është e pajisur me “këpucë” të tipit 235/70 R-16. Për më tepër, një diametër më i madh i rrotave do të rrisë hapësirën nga toka dhe aftësinë ndër-vend, duke bërë të mundur kapërcimin e sigurt të seksioneve më të vështira. Është mirë të përdorni goma 35" (315/75).
Modifikimi i gomës dhe modeli i shkallës varen plotësisht nga fusha e synuar e funksionimit të automjetit të ardhshëm të të gjithë terrenit. Këshillohet të instaloni disqe me përmasa më të vogla (për shembull, 15 inç), për shkak të disponueshmërisë dhe kostos së ulët. Kostoja e këtij hapi varet nga prodhuesi i gomave dhe rrotave.
Trupi dhe njësia e pezullimit
Është logjike që akordimi jashtë rrugës i UAZ "Hunter" vazhdon me përgatitjen e harqeve për rrotat e përditësuara. Së pari ju duhet të ngrini trupin mbi kornizë. Në këtë fazë, është planifikuar të instalohen shtresa të veçanta midis pjesëve të trupit dhe kornizës. Nëse është e nevojshme, harqet e krahëve shkurtohen. Kryerja e një reagimi të tillë ndihmon për të kapërcyer zonat me gurë dhe pengesa të tjera të rëndësishme.
Do t'ju duhet gjithashtu të përmirësoni pezullimin e makinës. Asambleja e përditësuar ndihmon në përmirësimin e ndërveprimit midis rrotave më të mëdha dhe trupit të ngritur, duke përmirësuar më tej notimin. Elementet standarde zëvendësohen me amortizues të shtuar gjatë rrugës dhe shtohen fletë shtesë susta.
Instalimi i çikrikut
Ky dizajn do të lejojë ATV-në tuaj të dalë nga situatat më të vështira. Prandaj, kur rregulloni UAZ "Hunter" tuaj jashtë rrugës me duart tuaja, mos e injoroni këtë element. Dhe nëse bëni dy opsione, përpara dhe mbrapa, atëherë do të jetë e mundur të detyroni zonat që janë përtej fuqisë së një rezervuari.
Për ngjitjen në një automjet jashtë rrugës, një çikrik hidraulik ose elektrik është i përshtatshëm. Zgjedhja duhet të trajtohet me përgjegjësi dhe seriozitet. Modelet e ngritjes elektrike janë më të zakonshme pasi përshtaten me të gjitha xhipat. Ato janë të lehta për t'u instaluar dhe mirëmbajtur, kanë fuqi të mirë, kosto të arsyeshme dhe funksionojnë në mënyrë autonome. Disavantazhet e modifikimeve të tilla përfshijnë konsumin e lartë të energjisë, i cili kërkon instalimin e një baterie shtesë.
Kompleti i trupit me fuqi
Akordimi i mëtejshëm i jashtë rrugës UAZ "Hunter" vazhdon duke instaluar një komplet të përditësuar të trupit. Është montuar një parakolp i fuqishëm, ai mund të blihet në një dyqan ose të saldohet vetë. Në rastin e dytë, elementi do të dalë më i fuqishëm dhe më i lirë, dhe pas kontaktit me një pengesë, nuk do të jetë e vështirë ta riparoni atë.
Automjeti fuoristradë mbrohet nga goditjet anësore me anë të pragjeve elektrike, të cilat në të njëjtën kohë shërbejnë si një theks për hi-jack. Ata gjithashtu vendosin mbrojtje në rezervuarët e karburantit. Për të kapërcyer kushtet jashtë rrugës, është e nevojshme të mbroni pjesën e motorit, shufrat e drejtimit. Trupi, xhami i përparmë dhe elementët e ndriçimit do të ruhen nga goditjet nga degët nga parakolpët specialë.
Bllokim urë, sistem ELMO, snorkel, vulosje
Ne vazhdojmë të akordojmë më tej UAZ "Hunter" jashtë rrugës me duart tona. Fotografia më poshtë tregon pothuajse të gjitha operacionet e përmendura më parë. Hapat e mëposhtëm duken diçka si kjo:
Akordim shtesë i UAZ "Hunter" për jashtë rrugës
Fotografia në fillim të artikullit tregon se çfarë mashkulli të pashëm mund të bëni me duart tuaja nga versioni standard i "Hunter". Përmirësimi i sistemit të frenimit do të bëhet i rëndësishëm në ndryshimin e një makine për një automjet të gjithë terrenit. Këshillohet gjithashtu të instaloni elementë disku përpara, të cilët do të bëjnë të mundur përmirësimin e lëvizjes jo vetëm jashtë rrugës, por edhe në një rrugë të rregullt. Përveç kësaj, disqet janë vetë-pastruese, ndryshe nga homologët e kazanit.
Një bagazh shtesë, megjithëse nuk ndikon në normën ndër-vendore, megjithatë, do t'ju lejojë të transportoni të gjitha ngarkesat dhe pajisjet e nevojshme. Gjithashtu, dritat e vëmendjes shtesë shpesh vendosen mbi të. Duhet të kihet parasysh se instalimi i një shkalle do të kërkohet për të arritur në elementin e specifikuar.
Përmirësime të vogla
Si të bëni akordimin e UAZ "Hunter" për kushtet jashtë rrugës është diskutuar më lart. Përveç kësaj, ju mund të përmirësoni pjesën e jashtme, të brendshme dhe aksesorët, të cilat do të shtojnë rehati dhe origjinalitet. Në këtë drejtim janë duke u kryer këto punime:
Rezultati
Modernizimi i makinës UAZ "Hunter" për të përmirësuar aftësinë ndër-vend kërkon pajtueshmëri me tre faza kryesore: zëvendësimi i rrotave, transformimi i trupit dhe përforcimi i pezullimit. Nëse të gjitha operacionet kryhen si duhet, parametrat e makinës do të përmirësohen ndjeshëm. Sidoqoftë, nëse doni të bëni një automjet të vërtetë dhe unik për të gjithë terrenin, do t'ju duhet të kryeni një numër manipulimesh shtesë. Në çdo rast, akordimi me duart tuaja është më fitimprurës sesa blerja e një SUV të shtrenjtë të importuar.
Makina e prodhimit sovjetik UAZ-469 u përgatit nga Fabrika e Automobilave Ulyanovsk praktikisht sipas specialiteteve. rendit të vendit. Ishte planifikuar që një SUV i ngjashëm të përdorej në njësitë ushtarake të ushtrisë dhe në Ministrinë e Brendshme. Kishte gjithashtu plane për të anashkaluar American Wrangler, të cilin Shtetet e Bashkuara e përdornin në shtëpi.
Në përgjithësi, SUV doli të ishte e shkëlqyeshme - linjat e qarta të copëtuara të UAZ tërhoqën vëmendjen e njerëzve të zakonshëm, dhe ata që nuk ishin miq me ligjin u hodhën në fluturim. Kalueshmëria e “dhisë”, siç e quan ende populli, ishte në nivele të larta, makinat e thjeshta nuk e mbanin dot në rrugë.
Së shpejti makina shkoi në punë në departamentet e përcaktuara, vendi iu nënshtrua reformave dhe transformimeve, dhe UAZ-469 mbeti i njëjtë, pa një shans për një rivendosje natyrale dhe të dëshiruar. Shumë familje kanë pasur mundësi të blejnë një makinë për nevojat e tyre personale, dhe shumë pronarë kanë menduar se si ta bëjnë makinën edhe më tërheqëse, të kalueshme dhe funksionale. Ishte këtu që filloi mania jashtë rrugës, modifikimet e pokatushki-ve dhe makinave.
Vlen të merret në konsideratë menjëherë - nëse vendosni të modifikoni standardin UAZ-469, nuk do të ketë fund për këto modifikime. Personalisht nuk i njoh ata “Peredelkins” që e braktisën këtë sipërmarrje. Përkundrazi, unë njoh shumë që blenë një UAZ, modifikuan, shitën dhe blenë një të re. Makinë absolutisht e zhveshur, dhe përsëri e angazhuar në rivendosjen e saj. Përgatitja e një makine për jashtë rrugës është një mënyrë jetese, e varur dhe nuk e lëshon askënd. Mos u dëshpëroni, ky është një aktivitet emocionues që edhe disa zonja e mirëpresin. Pra, fillojmë të përgatisim makinën për herë të parë. Shkoni!
Klasifikimi i akordimit ose çfarë të kërkoni së pari
Tuning është finalizimi i një makine për të përmirësuar cilësitë e saj konsumatore. Për të filluar, ia vlen të përcaktoni vetë se çfarë saktësisht dëshiron të përmirësojë pronari dhe ku përgatit makinën e tij. Ekzistojnë dy lloje të akordimit për automjetet jashtë rrugës, e para është modifikimi i makinës dhe krijimi i një ekspedite, e dyta është marrja e një makine për pjesëmarrje në gara. Këtu ka dallime thelbësore, akordimi i parë është më i lehtë, pronarët e makinave të ekspeditës preferojnë të mos vrasin makinën e tyre, por ata që shkojnë në gara e kuptojnë se duhet të shtrydhin gjithçka nga makina, përndryshe ata nuk do të shohin as të tretën vend në renditjen e përgjithshme. Prandaj, një përbindësh në kuptimin e plotë të fjalës nga UAZ po përgatitet të marrë pjesë në gara dhe shfaqje.
Meqenëse është ende larg konkurrencës në njohjen e parë me makinën, ne do të shqyrtojmë akordimin e ekspeditës.
Akordim i jashtëm
Pikturë, apo si të fshehësh një makinë në mes të ditës
Gjëja e parë që ju bie në sy është ngjyra e makinës, të paktën duket se kjo ngjyrë është e paprezantueshme, dhe nëse shikoni vitin e prodhimit të makinës, ne kemi një ngjyrë krejtësisht jo në trend. Shumë pronarë i rilyejnë kuajt e tyre të hekurt në kamuflazh, ata thjesht pikturojnë njolla në trupin e makinës. Si një person që ka përjetuar përmirësime të tilla në rrugën e vështirë, do të them se ky është një biznes i kushtueshëm fizikisht. Nëse doni të merrni cilësi, atëherë nuk ka nevojë të mashtroni këtu, sepse ngjyra e "dhisë" tuaj është fytyra juaj.
Pikturimi fillon me faktin se të gjithë elementët e spikatur të makinës janë hequr, fenerët dhe xhami janë të mbuluara me gazeta të vjetra, trupi i makinës trajtohet me një shtresë anti-korrozioni. Pastaj ngjyra kryesore kthehet në normale, mund të jenë tre prej tyre: UAZ-469 u prodhua në ngjyra gri, kafe të lehta dhe kaki; pastaj konturet e njollave shtrohen me shirit ngjitës dhe lyhen sipër me bojë.
Ka tre faza të pikturës, vetëm kamuflimi ka tre nuanca të ndryshme. Për një makinë me ngjyrë kaki, duhet të zgjidhni njolla kafe, jeshile (të errëta) dhe të zeza, për nuancat kryesore gri të bardha, gri (të errëta) dhe të zeza janë të përshtatshme, për një makinë kafe të lehtë ia vlen të blini kafe (të errët) , tone të zbehta të verdhë dhe të zezë. Fillimisht, lyerja kryhet me bojëra të lehta, përndryshe njollat e zeza do të shkëlqejnë, bojërat në kanaçe janë ideale, për secilën ngjyrë do t'ju duhen 2 kanaçe të një ngjyre të caktuar.
Koha për lyerje do të zgjasë rreth 3-4 ditë të plota, paratë në rajonin prej 5-8 mijë, i nënshtrohen punës së pavarur, por merrni më shumë nerva, pasi në fillim ka pak që do të rezultojë. Por atëherë, kur makina shkëlqen me ngjyra të reja, pronari do të përjetojë plotësisht avantazhet e një akordimi të tillë: në pyll, makina nuk është e dukshme, por të gjithë në qytet do ta vërejnë. Të gjithë, pa përjashtim, do ta admirojnë makinën.
Kompletet e fuqisë ose çfarë është kengurin
Kompletet e trupit të fuqisë së një makine janë parakolp hekuri ose metali. Kompletet e energjisë janë të nevojshme për ata që drejtojnë gjuetinë dhe peshkimin, ato janë të domosdoshme në pyje, pyje dhe pengesa në dëborë. Sigurisht, sa më i trashë të jetë çeliku i parakolpit të fuqisë, aq më e rëndë është makina, por për UAZ kjo është më shumë një plus sesa një minus, një makinë e peshuar del më lehtë jashtë rrugës.
Parakolpët e përparmë dhe të pasëm janë bërë kryesisht nga një pjesë e një kanali; për ta krijuar atë, duhet të bëni matjet e duhura dhe përafërsisht të imagjinoni se çfarë dëshironi të merrni në fund. Unë mendoj se ky seksion duhet t'i kushtohet një teme të veçantë dhe të nxjerrë një vizatim. Nëse blini, atëherë mund të rekomandoni gjithashtu blerjen e një parakolp "Rif" ose "Hunter" (foto më poshtë).
Kengurin janë harqe speciale të bëra nga tuba metalikë që janë ngjitur në majë të parakolpit të përparmë. Kengurin shërben si një mbrojtje e shkëlqyer kundër prishjeve në optikë dhe në pjesën e përparme të trupit. Dhe edhe kur takoni një mollë në pistë, makina do të mbetet e paprekur, mirë ose vetëm pak e thërrmuar.
Kostoja e parakolpëve të energjisë në dyqane është mesatarisht 30-40 mijë për copë, me vetë-prodhim, kostot do të ulen me 7-8 herë. Kur blini, kushtojini vëmendje parakolpëve të përparmë të fuqisë të montuar nga kompania Rif - një komplet energjie i lezetshëm dhe i besueshëm.
Çikrik elektrik, ose pse UAZ ka nevojë për mjellma
Jashtë rrugës është terreni ku shoferi do të përplaset vetëm me drejtimin. Për më tepër, shoferi do ta shohë këtë drejtim vetëm në hartë, dhe jo përpara kapakut të makinës. Çikriku është një gjë e mrekullueshme dhe një ndihmës i shkëlqyer në situata të tilla. Kjo është një pajisje me një motor dhe një kuti shpejtësie, e pajisur me një kabllo metalike, është kjo pajisje që do të nxjerrë makinën nga një pritë nëse ajo vendoset atje. 
Parimi i funksionimit të çdo çikrik është tërheqja ose tërheqja e makinës duke përdorur një kabllo. Në UAZ-469, çikrikët elektrikë janë instaluar me një forcë 5-ton. Nuk ia vlen të instaloni më pak, përndryshe pronari do të kërcejë edhe me një dajre, duke u përpjekur të tërheqë me magji makinën në këtë mënyrë.
Në njerëzit e thjeshtë, uazovodët e quajnë ndihmësin e tyre një mjellmë dhe çdo uazovod të paktën një herë në jetën e tij "mjellmë". Mjellma është një këngë! Shoferi, duke zbritur nga makina, vëzhgon terrenin me një sy të mençur dhe vendin ku e solli e vështira. Me një bilbil pa vëmendje, ai lëshon frenën dhe hap kabllon e çikrikut. Shoferi tashmë është kujdesur për pemën ose shkurret ku do të marrë këtë kabllo. Gjithashtu duke fishkëllyer, uazovod rregullon kabllon dhe kthehet në makinë, duke mos harruar të kujtojë nënën e dikujt gjatë rrugës. Me sa duket, ishte ajo që e tërhoqi zvarrë këtu. Shoferi futet në makinë, merr levë çikrik dhe fillon të shtrëngojë pak kabllon, pastaj forca e çikrikut rritet. Në të njëjtën kohë, ia vlen të shtoni gaz në mënyrë që ngarkesa nga këto manipulime të mos thyejë rripin e alternatorit. Pesë ose shtatë minuta, dhe tani UAZ përsëri futet në një rrëmujë ose largohet në një pastrim të vogël.
Cilat modele të çikrikëve elektrikë janë të përshtatshëm për Oise dhe sa kushtojnë ato -.
Çikrikët elektrikë janë instaluar si në parakolpët e përparmë ashtu edhe në atë të pasmë. Një çikrik është i mjaftueshëm për UAZ. Ka mjaft prodhues të aksesorëve të tillë, kështu që çmimi i një çikrik elektrik mund të jetë i ndryshëm. Investimi minimal: blerja e një çikrik dhe instalimi i tij do të rezultojë në pronarin në shumën 20-25 mijë rubla.
Bagazhi i ekspeditës, ose ku të mbani gjithçka që ju nevojitet
Një trung ekspeditës është një atribut i domosdoshëm i çdo uazovodi të arsyeshëm. Vetëm këtu shoferi transporton një rrotë rezervë, një hi-jack dhe një tufë me të gjitha gjërat e nevojshme. Trungu do ta bëjë vizualisht makinën më të gjatë, si dhe derën e garazhit.
Mund ta bashkoni vetë bagazhin ose ta blini të gatshëm, kostoja e blerjes së tij do të jetë rreth 5-15 mijë rubla. Por një bagazh është i nevojshëm jo vetëm për transportin e ngarkesave, por edhe për instalimin e një llambadari.
Ndriçim shtesë, ose pse një llambadar në UAZ
Llambadari që varet në korridorin e shtëpisë është mjaft i njohur dhe nuk ngre pyetje. Është e qartë se një llambadar nevojitet për ndriçim. Një automjet fuoristradë përdor gjithashtu një dritë shtesë, me të cilën mund të lëvizni në errësirë.
Llambadari i përkthyer nga Old Oise nënkupton instalimin e katër ose më shumë fenerëve në një makinë. Fenerët janë instaluar në bagazh, instalimi kryhet nga vetë pronari. Dalloni midis fenerit me ndriçim shtesë dhe shufrave të dritës. Feneri është 5-8 LED pas xhamit, dhe shiriti i dritës është një dizajn i zgjatur me numrin e LED-ve nga 32 copë. Dhe nëse keni nevojë për 4 - 2 fenerë për një llambadar me një dritë drejtimi me rreze të ulët, ato janë instaluar në mes, dhe një palë me një fluks drite shpërndarëse me rreze të gjatë në skajet, atëherë mjafton një shirit drite.
Kostoja mesatare e një ndriçimi të tillë do të jetë: fenerët, 4 copë - 8,000 rubla dhe një shirit i lehtë, 1 copë - nga 8 në 16 mijë. Çfarë është më mirë dhe çfarë është më e keqja është pyetja e gabuar në këtë rast, sepse instalimi i buxhetit, fenerëve, ndriçimit nuk është më keq se blerja e një shiriti ndriçues.
Çfarë janë atletet dhe pse t'i ndryshoni ato
Njerëzit Uazovody janë të ashpër nga natyra, por shumë të sjellshëm. Ata i vënë makinës së tyre nofka të dashura dhe i quajnë disa pjesë të kalit të tyre prej çeliku me fjalë të pakuptueshme.
- Është koha për të ndërruar atletet, dua një madhësi më të madhe.
Me siguri, shumë njerëz të pa iniciuar nuk do ta kuptojnë se çfarë lloj atlete dhe pse është më e madhe. Le të shpjegojmë: atletet janë rrota. Pantoflat jane ATESH dhe ka balte. Këto fjalë rrjedhin nga klasa e gomës: All Terrain dhe MUD Terrain. Goma ATESH ka një model të theksuar hapjeje, përdoret në pyll (30%) dhe kryesisht në asfalt (70%), goma MUD ka një model agresiv të hapit, kapelet masive që shtrihen në sipërfaqen e shpatullave të timonit, është i famshëm për të shkëlqyer pastrueshmëria, përdoret në pyll (80%), është më mirë të mos përdoret në asfalt, bluhet shpejt dhe gomat nuk mjaftojnë fare, dhe nëse keni parasysh që kostoja e gomave MT të cilësisë së mirë është shumë mirë, ngasja deri në fund në asfalt nuk është ekonomikisht fitimprurëse.
Pantofla për një UAZ standarde në ura të thjeshta pa ngritje të trupit (duke ngritur trupin) përfshihen në madhësinë 31 inç. Për të instaluar gome me një diametër më të madh, do të jetë e nevojshme të ngrini makinën dhe të prisni harqet e rrotave. Nëse harqet nuk priten, goma do të vjellë edhe në gunga të mëdha me varje maksimale të pezullimit.
Kostoja e një gome varet nga madhësia e rrotave, klasa e gomës, prodhuesi dhe marka. Për shembull, BF Goodrich, më trendi në një madhësi të vogël do të kushtojë 10,000 për cilindër, më të shtrenjtat në segmentin e tyre janë TSL Boggers, kostoja e një rrote në madhësinë 35 mund të arrijë 30-35,000 për njësi.
Mësojmë makinën tonë të notojë ose çfarë është snorkel
E mbani mend seksionin e çikrikëve? Pra, të mbjellësh një makinë në baltë nuk është gjëja më e keqe, siç mund të duket, gjëja më e keqe është të futesh në ujë me një makinë të papërgatitur. Uji është i rrezikshëm për motorin dhe sistemin e karburantit në tërësi, prandaj, tubacionet dalluese të uazit janë instaluar në makinë me një snorkel, një tub plastik i veçantë që tërheq ajrin nga lartësia e çatisë së makinës. Me snorkelin, i cili është instaluar në mënyrë korrekte, mund të ngjiteni në mënyrë të sigurt në përrenj dhe ujëra të pasme, makina juaj nuk është në rrezik nga "sëmundja e ujit".
Nuk do të mund të bëni vetë një snorkel, ose më saktë, nuk ia vlen. Le t'ia besojmë këtë detyrë profesionistëve, veçanërisht pasi ata nuk kanë zhvilluar asnjë model të vetëm të kësaj pajisjeje për UAZ. Mund ta instaloni vetë snorkelin, kostoja e tij varion midis 2500-4500 rubla.
Gjithçka që lexuesi ka mësuar në këtë artikull është një pjesë e vogël e njohurive që zotëron një shofer me përvojë UAZ. Nuk është kurrë vonë për të mësuar dhe aq më tepër për të mësuar të krijosh kryevepra.
Konkretisht, për secilën pikë, do të doja të them më shumë dhe t'i tregoja lexuesit se çfarë mund të jetë një UAZ-469 nga një pronar i mirë. Për të mësuar se si të zgjidhni dhe instaloni çikrikët elektrikë, tregoni të gjitha truket dhe hollësitë kur zgjidhni një gomë të veçantë. Dhe për t'i uruar fillestarëve të papërvojë durim dhe besim në forcat e tyre, mbani mend, pas rishikimit, makina do t'ju falënderojë për aftësinë e saj ndër-vend dhe përkushtimin e saj. Dhe do të shihni shumë shikime ziliqare në rrugë, në fund të fundit, UAZ i pompuar duket mbresëlënës.
Megjithëse "buka" UAZ dhe në standard dallohet nga manovrimi dhe kapaciteti i mirë, ajo ende lë shumë për të dëshiruar në performancën e brendshme dhe komoditetin në përgjithësi. Për fat të mirë, kushton (një bukë) jo aq shtrenjtë dhe në vetvete është "brutalisht" e mirëmbajtur. Nëse qëllimi juaj është të drejtoni një makinë ku kudo ka shkretëtirë të pakalueshme, përgatituni të përmirësoni makinën tuaj, si rezultat i së cilës mund të merrni një "tank" të vërtetë, gati për të shkuar kudo dhe kudo. Pra, le ta kuptojmë së bashku, a ka nevojë buka UAZ për akordim për jashtë rrugës?
Rrotat
Pra, gjëja e parë që nuk mund të bëni pa në jashtë rrugës serioze janë rrotat dhe gomat e mira. Së pari, ju nevojiten buzë me një rreze më të madhe, në këtë rast hapësira e automjetit nga toka do të rritet me disa centimetra po aq, pa ripunuar pezullimin. Së dyti, do të ishte mirë që në këto disqe të "vendosësh" pak gomë balte të gjerë, sepse sa më e gjerë të jetë goma, aq më e barabartë çdo rrotë shtyp në tokë, duke mos lejuar që makina të "gërmojë" në baltë ose rërë. Një efekt edhe më i madh mund të arrihet thjesht duke ulur pak presionin e gomave, ndaj ju rekomandojmë të blini një kompresor për fryrjen e gomave, në mënyrë që të mos e bëni atë me dorë.
Fillimisht, buka ka një qendër graviteti mjaft të lartë, nëse planifikoni të udhëtoni shpesh në autostrada, për shembull në udhëtime të gjata, ju rekomandojmë të zgjeroni pistën duke instaluar një urë nga UAZ-3159 (aka "Bars"). Një urë e tillë do të jetë 15 centimetra më e gjatë, gjë që do të ndikojë pozitivisht në qëndrueshmërinë e makinës në qoshe. Gjithashtu, do të ishte mirë të vendosni një diferencial me rrëshqitje të kufizuar për të shmangur situatat kur makina rrëshqet me një rrotë (ose një anë). Përveç kësaj, një diferencial i tillë do të kursejë motorin e makinës suaj duke shpërndarë çift rrotullues të motorit në mënyrë të barabartë në të katër rrotat.
Vetëm shikoni se sa më e gjerë u bë pista pas ndryshimeve të tilla. Ngritja e trupit
Dhe tani pak për vështirësitë me të cilat do të përballeni me një akordim të tillë. Nëse planifikoni të vendosni rrota me lartësi 33-35 inç përfshirëse (për shembull, gomat Forward Safari ose Simex Extreme), do t'ju duhet të ngrini pak (të bëni një ngritje) trupin në lidhje me rrotat, përndryshe do të jetë e nevojshme për të prerë harqet e rrotave. Mund të ngrihet në tre mënyra: duke përdorur ndarës midis sustave dhe boshtit, duke përdorur ndarës midis trupit dhe kornizës dhe duke rritur numrin e fletëve në susta. Mund të kombinohen disa opsione. Me metodën e fundit, përgatituni për faktin se qetësia e udhëtimit do të bëhet disi më e keqe, ndërsa kapaciteti mbajtës dhe besueshmëria, përkundrazi, do të rriten.
Si ndarës, mund të përdorni toptha të zakonshëm hokej (secila rreth 2.5 cm të trasha), kur i vendosni së bashku, 4 pjesë për çdo lidhje të trupit në kornizë, mund ta ngrini makinën deri në 10 centimetra! Vetëm kjo mund të jetë e mjaftueshme për të parandaluar që rrotat e reja të godasin trupin e makinës. Rondele të tilla funksionojnë për 5-6 vjet, jo më shumë, atëherë ato fillojnë të plasariten, kështu që nëse keni para, është më mirë të blini një grup të veçantë ndarësësh. Për më tepër, do të jetë e nevojshme të zgjasni shufrat e kutisë së ingranazhit dhe të kutisë së transferimit, si dhe tubat përforcues të frenave.
Nuk rekomandohet ngritja e trupit pa rritur pistën, pasi gjasat e përmbysjes së makinës rriten ndjeshëm. Pezullimi
Kushtet e rënda jashtë rrugës diktojnë kushtet e veta, të cilat duhet të plotësohen nga makina, për shembull, amortizatorët e përparme dhe të pasme duhet të zëvendësohen me më të ashpër në mënyrë që të përjashtohen prishjet e pezullimit dhe të zvogëlohen mundësitë e përmbysjes së makinës. Gjëja kryesore këtu nuk është të "teproni", nëse lëvizjet vertikale të rrotave bëhen shumë të vogla, aftësia ndër-vendore e makinës mund të bjerë në mënyrë dramatike. Përpara, mund të vendosen amortizues me vaj gazi Gabriel me valvul VST. Përparësitë e valvulës VST: Rritja e efikasitetit të amortizatorit me goditje të larta kompresimi - pikërisht ajo që ju nevojitet në kushte të mira jashtë rrugës. Është më mirë të vendosni diçka si OLD MAN EMU N53 në pjesën e pasme.
Makinat UAZ të llojit "bukë" kanë një problem që shumë nuk e dinë - susta të dobëta të përparme. Dhe këtu burimet nga vazot klasike do të vijnë në ndihmë, dhe për instalimin e tyre do të jetë e nevojshme të bëhen platforma speciale në dy vende: në urë dhe në kornizë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet: saldim elektrik, një tub me diametër 76 mm, një fletë metalike 5-6 mm e trashë. Si rezultat, duhet të merrni diçka si ajo në foto. E njëjta gjë mund të bëhet me sustat e pasme, megjithëse kjo nuk është e nevojshme. Për besueshmëri, zëvendësoni të gjitha tufat e gomës në pezullim me ato poliuretani.
Motorri
Nëse zotëroni një UAZ 452 - në njerëzit e thjeshtë ka një "bukë", ka shumë të ngjarë që atje të ketë një motor ZMZ-402 ose ZMZ-409. Ky i fundit është padyshim më i mirë në të gjitha aspektet, ka më shumë çift rrotullues dhe më shumë fuqi. Të dy motorët konsumojnë 92 benzinë si karburant. Vlen të përmendet se megjithëse motori 409 ka një vëllim më të madh (2.7 kundrejt 2.5), konsumi i tij për "njëqind" nuk e kalon shumë ZMZ-402. Në çdo rast, buka ka mjaft motorin e vet për të kapërcyer baltën e thellë dhe pengesa të ndryshme.
Nëse dëshironi, homologët e huaj shfaqen në ndarjen e motorit pas disa ndryshimeve, madje edhe variacionet e motorit me naftë mund të instalohen këtu. Sigurisht, nëse zgjidhni midis një motori benzine dhe një motori me naftë, ky i fundit do të jetë opsioni më i saktë, sepse motorët me naftë kanë shtytje shumë më të mirë në intervalin më të ulët të shpejtësisë së funksionimit. Këtu janë vetëm disa nga ato që mund të instalohen patjetër në vend të njësisë vendase: TD27 (Nissan, 2.7 l), OM616 (Mercedes, 2.4 l), 1KZ (Toyota, 3.0 l).
Por mos harroni se fuqia e tepërt (në krahasim me fabrikën) e motorit, kutia e shpejtësisë, razdatka, kardani, si dhe urat thjesht nuk mund të përballojnë, sepse ato nuk janë të dizajnuara për ngarkesa të tilla. Prandaj, çështja e këshillueshmërisë së ndryshimeve të tilla mbetet e hapur, dhe shumë shoferë lënë motorin e tyre të lindjes pikërisht për këtë arsye.
Mbrojtja
Pajisjet mbrojtëse përfshijnë: parakolpët e fuqisë, kompletet e trupit. Kompletet e trupit për UAZ mund të blihen në shitësit e makinave, ose mund t'i bëni vetë, nëse keni aftësitë e duhura në saldim dhe lyerje. Sigurisht, një parakolp i punuar me dorë do të dalë shumë më i lirë për paratë, por pamja dhe karakteristikat e përdoruesit priren të jenë pak më të këqija se versioni i dyqanit. Një nga produktet më të zakonshme në treg janë produktet e kompanisë RIF, në parakolp të tillë ka një montim të veçantë për një çikrik mekanik ose elektrik, i cili mund të jetë shumë i dobishëm në kushtet e një daljeje të gjatë, veçanërisht kur jeni duke udhëtuar vetëm. dhe nuk ka ku të presë ndihmë.
Megjithatë, një nga opsionet për mbrojtjen e një makine në rrugë jashtë rrugës është mbulimi i anëve të makinës me një profil alumini - për të mbrojtur trupin nga degët dhe gurët e ndryshëm. Fotoja tregon një mundësi mbrojtjeje "të kursyer", në të cilën mbulohen vetëm pjesët më të cenueshme të trupit, por shpesh ka raste kur fletët e aluminit mbulojnë gjithçka deri në mes, deri në dorezën e derës së shoferit. . Ky dizajn i makinës shkon veçanërisht mirë me veshjen e kamuflazhit.
Bagazhi është një pjesë integrale e një SUV të vërtetë. Por jo atë që ka edhe një makinë e zakonshme pasagjerësh, ne po flasim për një raft çati të një makine. Këtu situata është saktësisht e njëjtë si në rastin e parakolpëve (kompleteve të trupit). Sidoqoftë, raftet speciale të çatisë së ekspeditës të blera nga një shitës makinash janë absolutisht të afta të përballojnë një ngarkesë prej 200-300 kg pa u thyer, plus kllapa speciale sigurohen për instalimin e burimeve shtesë të dritës.
Nuk do të dëmtonte të bënit një shkallë lart, në mënyrë që të jetë e përshtatshme të ngjitesh dhe të dalësh (dhe të mos kërcesh) nga makina. Në një bagazh të tillë, mund të palosni një gomë rezervë, kanaçe karburanti, një lopatë. Dhe gjithashtu, do të mbrojë çatinë e makinës nga gërvishtjet, ato në mënyrë të pashmangshme do të mbeten nga degët e pemëve nëpër të cilat do të vozitni. Në sallon, është më mirë të pajisni një çantë gjumi të rehatshme, në rast udhëtimesh të gjata, sepse nuk është gjithmonë e mundur të vendosni një tendë. Dhe në dimër, në acar të fortë, mund të flini rehat duke ndezur sobën.
Prodhimi i SUV-së moderne UAZ Patriot filloi në fillim të shekullit XXI, dhe ishte atëherë që kjo makinë fitoi popullaritet të gjerë si në mesin e popullatës së Rusisë ashtu edhe në mesin e shumë vendeve të tjera. Avantazhi kryesor i këtij mjeti është hapësira e lartë e tij nga toka dhe lëvizja me të gjitha rrotat, gjë që bën të mundur funksionimin e automjetit në kushte të ndryshme jashtë rrugës. Por kjo makinë është bërë aq e njohur saqë ata e blejnë atë jo vetëm për qëllimin e funksionimit në kushte të vështira jashtë rrugës, por edhe në rrugët e asfaltuara të qytetit. Një makinë e tillë spikat në mesin e mijëra makinave të pasagjerëve, gjë që i lejon pronarët të ndihen më rehat në rrugë.
Për të përdorur UAZ Patriot sipas qëllimit të tij kryesor, domethënë për ekspedita dhe udhëtime, do të kërkohet një përsosje e SUV. Cili është ky rishikim që i nevojitet UAZ Patriot SUV, ne do ta shqyrtojmë më tej.
Përmirësime teknike
Përpara se të vazhdoni me modifikimet e SUV-së tuaj, duhet të vendosni se cilat pengesa të mëdha mund të përballet makina. Shpesh udhëtimet dhe ekspeditat me këtë makinë bëhen në kushte të vështira jashtë rrugës, gjë që ju lejon gjithashtu të merrni adrenalinë. Prandaj, për funksionimin e këtij modeli jashtë rrugës, duhet të sigurohen modifikime të tilla.
- Nga fabrika, SUV patriot UAZ vjen me parakolp plastik që nuk janë aspak të destinuara për përdorim jashtë rrugës. Pengesa e parë në formën e barit të gjatë ose degëve mund të çaktivizojë parakolpin. Nuk do të ndikojë në performancën e automjetit, por dizajni i jashtëm do të dëmtohet. Prandaj, nëse do të lëvizni në një terren të ashpër, atëherë është më mirë të zëvendësoni parakolpin plastik me një prej çeliku. Por parakolpi i çelikut ka gjithashtu të metat e tij, gjë që është kryesisht për shkak të masës së madhe të njësisë. Si rezultat, nuk përjashtohet një ulje e aftësisë ndër-vendore të makinës, kështu që këtu është e nevojshme të vendosni nëse është e nevojshme të ndryshoni parakolpin plastik në një prej çeliku, ose mjafton të instaloni një mbrojtës parakolp.
- Rrotat. Nga fabrika, SUV është e pajisur me rrota me diametër 30, të cilat ndonjëherë duken edhe qesharake. Por këto rrota janë të mjaftueshme për asfalt, gjë që nuk mund të thuhet për terren të ashpër. Zëvendësimi i rrotave me një diametër 33 ose edhe 35 do të rrisë aftësinë e automjetit për të lëvizur dhe do ta lejojë atë të lëvizë jo vetëm në tokë, por edhe në lumenj. Përveç diametrit të rrotave, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe shkallës. Gomat më të mira për SUV për momentin janë produktet e BF Goodrich.
- Kur përdorni një SUV në ujë, duhet të merret parasysh. Periskopi është një pajisje për furnizimin me ajër të motorit. Është një tub snorkel i nxjerrë në çatinë e makinës me një hyrje ajri në fund. Ky dizajn ju lejon të mos përmbytni motorin nëse duhet të lëvizni rreth rezervuarit dhe të mos ngecni në një moment të panevojshëm. Ju mund të bëni vetë një snorkel ose të blini një version të gatshëm. Këto pajisje nuk janë instaluar nga fabrika.
- Pezullimi. Pezullimi origjinal në këtë automjet është menduar vetëm për udhëtime peshkimi ose gjuetie. Për kushte të vështira jashtë rrugës, do të kërkohet disa punë në pezullimin. Hapi i parë është të punoni në pezullimin e pasmë duke zëvendësuar sustat me 3 pllaka me susta me 5 ose edhe 6 pllaka. Kjo do të bëjë të mundur jo vetëm forcimin e pezullimit, por edhe aftësinë për të transportuar ngarkesa të ndryshme të rënda. Ju gjithashtu mund të forconi pezullimin duke instaluar susta shtesë dhe duke zëvendësuar amortizatorët standardë me ata të përforcuar. Komoditeti jashtë rrugës nuk është aq i rëndësishëm, gjëja kryesore është që makina të përballojë të gjitha ngarkesat që veprojnë mbi të. Modifikimi i pezullimit, si i pasëm ashtu edhe i përparmë, parashikon instalimin e ndarësve nën kornizë. Kjo do të lejojë që automjeti të ngrihet me trup. Sustat dhe amortizatorët mund të zëvendësohen me produktet Ironman. Me një komplet të tillë, pezullimi hiqet automatikisht, si rezultat i të cilit SUV-ja jonë do të marrë një pamje vërtet brutale, por kjo do ta lejojë atë të jetë një mashtrues i vërtetë në rrugë.
- Instalimi Rekomandohet të instaloni një bllokues diferencial për kyçje automatike në boshtin e pasmë, si dhe në boshtin e përparmë me kyçje të detyruar. Për shkak të pranisë së bravave diferenciale në të dy akset e SUV-së, gjasat për t'u ngjitur në një pjerrësi të pjerrët janë rritur shumë, gjë që nuk mund të bëhet fare pa këtë njësi. Kur njëra nga rrotat rrëshqet, bllokimi aktivizohet automatikisht, gjë që lejon të gjitha rrotat të rrotullohen vazhdimisht.
- Nëse planifikohet të funksionojë një SUV në kushte jashtë rrugës, atëherë për këtë është më mirë të zgjidhni një njësi me një motor nafte Iveco, i cili ka një furnizim më të madh të tërheqjes në viza, krahasuar me motorin me benzinë ZMZ-409. Përgatitja e një makine për një ekspeditë është një hap i rëndësishëm, i cili është i rëndësishëm për t'u marrë seriozisht, duke marrë parasysh të gjitha aspektet.
- Një automjet shtesë do të ndriçojë jo vetëm rrugën, por edhe zonën përreth jush. Një pamje e gjerë ka një rëndësi të madhe nëse duhet të lëvizni në një pyll të errët të dendur.
- Një çikrik duhet të vendoset në parakolpin e çelikut, i cili do t'ju lejojë të dilni nga pjesët më të pakalueshme jashtë rrugës. Çikriku mund të pajiset me litar çeliku ose pëlhure, i cili nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj versionit të mëparshëm.
- Instalimi . Hapësira shtesë në çati do t'ju lejojë të vendosni një bagazh në të cilin mund të transportoni jo vetëm gjëra, por edhe një gomë rezervë, si dhe biçikleta për shëtitje. Trungu mund të bëhet në mënyrë të pavarur ose të blihet nga një fabrikë. Mund të flini edhe në bagazh, ose të vendosni një tendë të përgatitur posaçërisht nëse ekspedita është planifikuar për sezonin e verës.
- ... Një kompresor mund të instalohet në një makinë UAZ Patriot, me ndihmën e të cilit mund të pomponi shpejt rrotat ose të kryeni aktivitete të tjera, ky element është shumë i rëndësishëm, pasi lehtëson punën njerëzore.
Përsosja e brendshme
Brendësia e UAZ Patriot gjithashtu duhet të përmirësohet, në veçanti, rekomandohet që para së gjithash të errësohen dritaret. Në vapë, ky modifikim do të jetë shumë i dobishëm, edhe nëse makina ka kontroll të klimës.
Nëse ka një ngrohës në makinën UAZ Patriot, nuk rekomandohet të drejtoni makinën në ngricën siberiane 40 gradë. Nuk është e vështirë të plotësosh brendësinë e një SUV.
Navigatori në pult do të luajë një rol të rëndësishëm kur niseni në një ekspeditë. Një navigator me harta të integruara nuk do t'ju japë mundësinë të devijoni ose të humbni në pyll. Është më mirë t'u jepet përparësi llojeve të tilla navigatorësh që funksionojnë pa praninë e detyrueshme të internetit pa tel, domethënë kanë një lidhje të drejtpërdrejtë me satelitin. Ky model nuk është shumë i shtrenjtë, por shumë i dobishëm.
Nëse ekspedita është planifikuar për një kohë të gjatë, atëherë rekomandohet zëvendësimi i sediljeve standarde me modele të prodhimit të huaj. Vendet standarde nuk janë të dizajnuara për udhëtime afatgjatë, kështu që është më mirë t'i zëvendësoni ato me modele nga një SUV i huaj.
Ju nuk mund të bëni në një makinë UAZ Patriot pa një walkie-talkie, veçanërisht nëse është planifikuar një ekspeditë masive. Është më mirë ta vendosni radion në një SUV duke bërë vetë një raft.
Një vend për një natë duhet të sigurohet në ndarjen e bagazhit të një SUV UAZ Patriot. Pajisja e ndarjes së bagazhit nuk është e vështirë; gjithçka që ju nevojitet është kompensatë dhe trarë. Gjithashtu, ndarja e bagazhit mund të pajiset me rafte, në të cilat është e detyrueshme të vendosen të gjitha mjetet, pajisjet dhe pjesët e tjera të nevojshme për ekspeditën.
Një SUV e përgatitur UAZ Patriot është një shtëpi e lëvizshme që ndonjëherë strehon deri në katër persona. Duke shkuar në një ekspeditë, është e rëndësishme të sigurohen edhe modifikimet më të vogla, për shembull, si furnizim me karburant. Në fund të fundit, edhe prania e dy rezervuarëve në një makinë nuk garanton që ka karburant të mjaftueshëm për të shkuar në stacionin tjetër të karburantit.
Duke përmbledhur, është e rëndësishme të theksohet se vetëm përmes një qasjeje të përgjegjshme për përgatitjen e një SUV për një ekspeditë mund të arrini vërtet emocione pozitive nga një udhëtim i ardhshëm.
Mund të kontrolloni MSC-në tuaj dhe ta zvogëloni nëse është e nevojshme!
SUV i ri vendas
Një SUV i vërtetë, i cili, pa dyshim, është UAZ Patriot, u krijua për prova serioze. Megjithatë, ai kërkon gjithashtu vëmendjen më të qëndrueshme. Rishikimi domethënës që është i nevojshëm kur UAZ Patriot po përgatitet për jashtë rrugës varet nga kushtet specifike të testeve të propozuara.
UAZ Patriot i përket kategorisë së makinave që kanë mundësi serioze dhe të larmishme për pajisje shtesë ose akordim.
Çfarë e bën një SUV të dallohet?
Dizajni i makinës përcakton aftësinë për të kapërcyer pengesat serioze rrugore. Për këtë, siç duhet, e gjithë lëvizja me katër rrota është e ngurtë, pa tufa të mundshme ose instalim të një pezullimi të pavarur përpara. Dizajni ka shumë të përbashkëta me pajisjen UAZ 469 ose një makinë të ngjashme në pjesën e pasme të një furgon - bukë UAZ. Në të njëjtën kohë, pikërisht për shkak të përdorimit të zgjidhjeve jo më progresive të projektimit, të gjitha këto njësi demonstrojnë besueshmëri të ulët.
Për shembull, tufa, e cila u kthye në makinë disa vjet më parë (nga 2003 në 2009, u instalua modeli LuK), nuk mund të mburret jo vetëm me funksionimin e qetë, por gjithashtu nuk dallohet për qëndrueshmëri.
Ne duhet të përgatitemi për një rrugë të tillë
Ndër të tjera, mund të vërehen komponentët dhe pjesët e mëposhtme jo të besueshme të një SUV.
- Radiatori ftohës - vendndodhja e dobët çon në mbinxehje të motorit në kushte ekstreme.
- Tufa e ventilatorit ftohës - Dështime të shpeshta.
- Amortizuesit e pezullimit - intensitet i pamjaftueshëm i energjisë.
- Rasti i transferimit - zhurmë e lartë, dështime të shpeshta nën ngarkesa të rënda.
Fazat e përgatitjes jashtë rrugës
Duke filluar një aktivitet kaq interesant si rregullimi i mirë i UAZ Patriot, duhet të theksohen ato operacione që nuk kërkojnë ndërhyrje serioze në hartimin e makinës. Është gjithashtu e nevojshme të përcaktohen veprimet për rregullimin teknik të makinës. Disa opsione do të kërkojnë kosto financiare, ndërsa të tjerët - vetëm një kujdes të caktuar dhe duar të kujdesshme të zotit.
Mënyra më e lehtë për të rritur lartësinë e udhëtimit është të vendosni disa goma serioze jashtë rrugës.... Për Patriot, ju mund të zgjidhni një opsion me priza anësore të dimensionit 235 / 85R16. Kjo jo vetëm që rrit hapësirën nga toka me 25 mm dhe e lejon atë të ngjitet në tokë edhe në baltë të rëndë, por gjithashtu përmirëson më tej komoditetin e udhëtimit. Vetë konstruksioni i gomave është projektuar për t'i bërë ballë ndikimeve më të rënda të jashtme.
Pajisja e Patriotit
Elementi i dytë, i cili nuk kërkon ndërhyrje serioze në strukturë, është çikriku. Pa instalimin e tij, terreni jashtë rrugës nuk mund të nënshtrohet. Duke zgjedhur nga opsionet e mundshme, duhet të merret parasysh mosbesueshmëria e pajisjeve kineze dhe konsumi i lartë aktual i homologëve nga Shtetet e Bashkuara. Në këtë situatë, zgjidhja më e thjeshtë mund të jetë instalimi i çikrikut të brendshëm Sprut. Ky model nuk është i përshtatshëm vetëm për sa i përket kapacitetit mbajtës (reziston 4 ton), por gjithashtu i shoqëruar me zëvendësimin e parakolpit standard nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi gjatë inspektimit.
Është e domosdoshme që në përgatitje për jashtë rrugës, është e nevojshme të parashikohet instalimi i prizave të posaçme përpara dhe prapa për një fole të fuqishme me prizë të lartë, e cila do të jetë në gjendje të shpëtojë UAZ Patriotin tuaj nga çdo kurth i pakëndshëm.
Gjatë testeve jashtë rrugës, sigurisht që do të lindë çështja e mikroklimës në kabinë, sepse jo gjithmonë do të jetë e mundur të mbahen dritaret hapur. Dhe duke qenë se kondicioneri mund të nxjerrë një sasi të konsiderueshme të energjisë së kërkuar ose mund të dëmtohet, rekomandohet të merrni një ventilator të rregullt në rrugë.
Përmirësime konstruktive
Ndryshimi kërkon transmetimin e makinës.
- Megjithë kthimin e tufës së testuar me kohë, përsëri këshillohet ta zëvendësoni atë me një pjesë LuK. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e shportës së kësaj kompanie me instalimin e një disku të shtyrë të bakrit, i cili shoqërohet me jastëkë qeramike rezistente ndaj konsumit.
- Kërkohet përforcim i detyrueshëm për çorapet gjysmë boshtore. Për boshtin e përparmë, përforcimi kryhet duke salduar guaskat konvencionale në gjysmë boshtin, dhe për boshtin e pasmë, është më mirë të përdorni kuti të vendosura nga lart, të cilat janë gjithashtu të salduara.
Në pezullimin e përparmë, lidhjet e strumbullarit duhet të forcohen, pasi UAZ ka zhvilluar prej kohësh një version të një njësie me kushineta të ditarit të ngushtuar. Ky është, pa dyshim, një dizajn më i besueshëm që nuk do ta pengojë UAZ Patriotin tuaj askund në rrëmujë.
Duke pasur parasysh problemin e treguar të konsumit të ulët të energjisë së amortizatorëve, është më mirë t'i zëvendësoni ato gjithashtu. Në varësi të llojit të pajisjes që do të instalohet, mund të jetë e nevojshme përgatitja e vendit të lidhjes. Ndër opsionet e zakonshme, ekspertët rekomandojnë amortizatorët amerikanë Rancho ose amortizatorët evropianë Koni. Në praktikë, përdoren gjithashtu amortizues të çiftuar, gjë që e bën pezullimin thjesht të padepërtueshëm.
Pezullimi i përmirësuar i SUV
Gjatë përmirësimit të pezullimit, është e nevojshme të sigurohet, përveç amortizuesve, instalimi i sustave me goditje të gjatë dhe parakolpëve hidraulikë (në vend të gomës konvencionale). Pasi të ketë kaluar një trajnim të tillë, UAZ do të jetë i aftë për kërcime edhe të vogla.
Një rritje në aftësinë ndër-vend për shkak të lidhjes së një lëvizje me të gjitha rrotat është gjithashtu e mundur me modifikime. Për të qenë në gjendje të rrisni shpejtësinë dhe komoditetin e një angazhimi të tillë, këshillohet të përdorni një bllokim diferencial duke përdorur një pajisje pneumatike. Vërtetë, do të kërkojë instalimin e një konsumatori shtesë të energjisë. Kompresori mund të montohet në ndarjen e bagazhit. Nuk duhet të shqetësoheni për humbjen e hapësirës, sepse kompresori mund të përdoret gjatë rrugës më shumë se një herë.
Praktika e funksionimit të UAZ Patriot ka treguar vazhdimisht se pistonët standardë të instaluar nuk i rezistojnë ngarkesave serioze. Prandaj, mekanikët duhet të krijojnë dhe instalojnë pistona të falsifikuar me një fund të sheshtë, të cilët do të shërbejnë si besim dhe lavdi në kushtet më të vështira jashtë rrugës.
Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje lëngjeve teknike të përdorura në njësi. Rekomandohet të përdorni vetëm vaj sintetik për motorin. Dhe për pjesët e transmisionit, është e nevojshme të zgjidhni një lubrifikant që nuk do të ndryshonte vetitë e tij edhe pasi një sasi e caktuar uji të futet brenda kutisë ose boshteve. Asgjë nuk mund të bëhet - një haraç për jashtë rrugës.
Punëve më të vogla gjithashtu duhet t'u kushtohet pak vëmendje. Në veçanti, që nga koha kur u akordua UAZ 469, është e mundur të adoptohet praktika e instalimit të montimeve shtesë të motorit.
Nuk do të jetë e tepërt të instaloni një radiator bakri më efikas, i cili do të rrisë prodhimin e nxehtësisë së sistemit të ftohjes.
Instaloni tubin mbrojtës vetëm kur është e nevojshme. Mund të nevojitet vetëm për mitingje, por nëse planifikoni të operoni në kushte lokale jashtë rrugës, nuk ka gjasa të dëshironi të riformoni ndarjen e pasagjerëve.
Përgatitja jashtë rrugës kërkon një punë të konsiderueshme, dhe jo të gjithë mund ta përballojnë atë vetë. Por nëse e dini që jashtë rrugës në rajonin tuaj ndodh 8 muaj në vit, atëherë, ndoshta, një humbje kohe, parash dhe përpjekjesh është plotësisht e justifikuar. Pas kësaj, UAZ juaj jashtë rrugës do t'ju shërbejë me besnikëri.