Vaj për Toyota Camry: cilin vaj të mbushni? si ta dallojmë origjinalin? Çfarë lloj vaji për të mbushur Toyota Camry V40 Camry 40 çfarë lloj vaji për të derdhur.

Makina Camry XV40 e prodhuesit japonez të automobilave Toyota vështirë se mund të kategorizohet pa mëdyshje - është një përfaqësues i shkëlqyer si i biznesit ashtu edhe i klasës së mesme. Në linjë, Camry zë një vend midis Avalon dhe Corolla dhe bazohet në platformën Toyota K. Gjenerata e gjashtë e modelit u zhvillua nga një ekip shumëkombësh inxhinierësh dhe u lëshua midis 2006 dhe 2011. Prandaj, në varësi të rajonit, makina kishte karakteristikat e veta. Një modifikim i afërt me atë amerikan u importua zyrtarisht në tregun rus: ky është një automatik me 5 shpejtësi dhe një mekanik me një motor 2.4 litra, ose një version 3.5 litra me një variator me 6 shpejtësi (informacion mbi llojet e vaji derdhet në to dhe sasia e tij është më poshtë).

Ngritja e fytyrës e vitit 2009 nuk solli asnjë ndryshim të madh përtej disa përmirësimeve kozmetike të tilla si një shirit kromi në bagazhin, treguesit e drejtimit në pasqyrat anësore dhe një grilë e ridizajnuar. Toyota Camry ka një oreks mjaft të moderuar për karburant, duke konsumuar në ciklin e kombinuar deri në 10.8 litra për 100 km në versionin 2.4, deri në 7.2 litra në 2.6 dhe deri në 10.6 në versionin 3.5 litra. Fuqia e modeleve të disponueshme në tregun vendas varion nga 167 në 272 kf.

Makina është prodhuar gjithashtu në Rusi. Për këtë u ndërtuan fabrika së bashku me Japoninë, ku montimi bëhej me licencë të Toyota-s. Modeli ka një bagazh të madh (483 litra), izolim të mirë të zhurmës dhe një sistem audio me cilësi të lartë. 9 airbag janë përgjegjës për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Dhe, përkundër faktit se Camry XV40 vështirë se mund të pretendojë titullin e makinës më të bukur, përmbajtja e saj e brendshme lejon që ajo të konsiderohet me meritë si një nga më të rehatshmet dhe më të vlerësuarat në mënyrë adekuate në kategorinë çmim / cilësi, e cila pati një efekt pozitiv në shitje. . Lëshimi i versionit të 40-të zgjati deri në vitin 2011, pas së cilës u zëvendësua nga gjenerata e 7-të (XV-50).

Gjenerata XV40 (2006 - 2011)

Motorri Toyota 2AZ-FE / FSE / FXE 2.4 litra. 167 h.p.

• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-30, 10W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.3 (2AZ-FE) dhe 3.8 (2AZ-FSE) litra.

Motori Toyota 2AR-FE / FSE / FXE 169 dhe 178 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Synthetics 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 4.4 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Motorri Toyota 2GR-FE / FSE / FXE / FZE 3.5 litra. 272 h.p.

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Synthetics 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 6.1 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Gjendja e sistemit të vajosjes së automjetit është një nga treguesit më të rëndësishëm që karakterizon jetën e shërbimit, si dhe cilësinë e funksionimit të automjetit. Furnizimi me vaj për çdo njësi fërkimi kryhet si me forcë, përmes kanaleve të veçanta, ashtu edhe me metodën e spërkatjes dhe për shkak të tensionit sipërfaqësor të filmit të vajit. Vaji i motorit jo vetëm që redukton fërkimin, zvogëlon konsumimin e komponentëve dhe montimeve të automjetit, por gjithashtu përmirëson kushtet e funksionimit të sistemit të ftohjes, si dhe siguron heqjen e produkteve të fërkimit.

Sistemi i vajosjes së motorit me djegie të brendshme të automjetit

Ekzistojnë dy lloje kryesore të vajrave motorikë: mineral dhe sintetik. Vaji mineral përftohet me pastrim të thjeshtë nga fraksioni i vajit të zi. Ato karakterizohen nga kosto 2-4 herë më e ulët se vajrat sintetikë, por cilësia e tyre është shumë më e ulët. Vajrat sintetikë prodhohen nga përpunimi katalitik i vajrave minerale për të përmirësuar uniformitetin dhe qëndrueshmërinë e vajit. Vajrat minerale të pastër nuk përdoren sot në motorët me djegie të brendshme dhe në kuti ingranazhesh; ato përdoren vetëm si vajra industrialë të lirë për qëllime të përgjithshme teknike.

Vajrat modernë të motorit karakterizohen nga shkathtësia e mjaftueshme dhe cilësia e pranueshme. Dallimet kryesore lidhen me një numër metrikash kryesore:

• madhësia e skeletit hidrokarbur të molekulave,
• izomerizmi i skeletit të hidrokarbureve,
• prania e detergjenteve dhe aditivëve anti-ngjitës të bazuar në surfaktantë të ndryshëm jo-jonikë,
• komponime organometalike që përjashtojnë formimin e depozitave të karbonit kur vaji hyn në cilindrin e një makine.

Dy tregues kryesorë të vajrave modernë të motorit: viskoziteti dhe cilësia. Cilësia karakterizon shpërndarjen e peshës molekulare të hidrokarbureve në vaj, si dhe shkallën e pastrimit nga papastërtitë e dëmshme. Pjesërisht, cilësia e vajit varet nga prania dhe sasia e aditivëve.

Prodhuesi rekomandon përdorimin e vetëm vajrave me cilësi SH dhe më të lartë (për motorët me djegie të brendshme 1MZ-FE) dhe vajra të të paktën klasës SG (për motorët me djegie të brendshme 5S-FE) në Toyota Camry V40. Viskoziteti i vajrave rritet me një rritje të gjatësisë së skeletit hidrokarbur të molekulave të vajit, me një ulje të përmbajtjes së grupeve anësore në makromolekulat e vajit. Viskoziteti zakonisht karakterizohet nga dy numra: viskoziteti në temperaturën e dhomës dhe viskoziteti në temperaturën e funksionimit të një motori me djegie të brendshme. Në varësi të temperaturës së ambientit, prodhuesi propozon të udhëhiqet nga tabela e mëposhtme për zgjedhjen e markës së vajrave të motorit për Toyota Camry V40.

Sa më i ulët të jetë viskoziteti i vajit, aq më të ulëta temperaturat mund të përdoren. Vajrat me viskozitet të lartë (për shembull, tipi 20W-50) rekomandohen për funksionimin e Toyota Camry V40 në klimat e nxehta dhe / ose në verë. Në fabrikë, zakonisht mbushen vajra Toyota 10W-30 SM ose Toyota 5W-30 SM.

Problemet më të mëdha hasen gjatë përdorimit të vajrave të markave verore në dimër, në momentin e ndezjes së motorit me djegie të brendshme. Motori nuk është ngrohur ende, vaji në temperatura të ulëta ka një viskozitet të lartë, gjë që çon në ngarkesa të larta në të gjitha pjesët lëvizëse të motorit me djegie të brendshme dhe përshpejton konsumimin e motorit. Ngrohja paraprake e motorit me djegie të brendshme dhe funksionimi i kujdesshëm i zvogëlojnë disi këto dukuri negative.

Përdorimi i vajrave të dimrit në verë është veçanërisht i rrezikshëm kur automjeti përdoret intensivisht në ngarkesa të mëdha. Në të njëjtën kohë, temperatura e motorit me djegie të brendshme rritet, viskoziteti i vajit zvogëlohet, gjë që përkeqëson kushtet për lubrifikimin e pjesëve lëvizëse. Kjo rrit konsumin gërryes dhe ngarkesat dinamike në pjesët lëvizëse (për shembull, rrahjet rrëshqitëse në sediljen e kunjit të pistonit).
Më vete, duhet të theksohet se veshja e sipërfaqeve të fërkimit është gjithmonë e pranishme, vlera e saktë e saj varet nga shumë faktorë praktikisht të paparashikueshëm. Prandaj, rekomandohet të monitoroni cilësinë dhe nivelin e vajit, nëse është e nevojshme, ndryshoni filtrin e vajit dhe vajin. Nëse vaji në një motor me djegie të brendshme të nxehtë ka një ngjyrë natyrale, transparente dhe ka një qëndrueshmëri uniforme, por niveli i vajit ka rënë, atëherë duhet të shtoni pak vaj.

Përvoja e entuziastëve të makinave kur zgjedhin vaj për Toyota Camry V40

Të gjithë pronarët e makinave Toyota Camry V40 zgjidhin problemin e zgjedhjes së vajrave të motorit në mënyrën e tyre. Dikush preferon vajra më të lirë, duke preferuar t'i ndërrojë më shpesh, por shumica preferojnë të përdorin vajra me cilësi të lartë, pavarësisht kostos së tyre.

Përvoja e funksionimit Toyota Camry V40 tregoi rezultate të mira kur përdorni vajra: Castrol 5W30, Mobil 1 5W-30, Mobil 1 Peak Life 5W-50, MOTUL 8100 5W40, Neste CITY PRO LL 5W-30, Shell Helix 5W-30, etj. vlerësimet e mira nga operatorët Toyota Camry V40 shkojnë për vajrat e mëposhtëm: Castrol sport 5W60 dhe Eneos 5W30 SM.

Duhet të përmendim edhe kompaninë finlandeze Neste, klima e Finlandës është e afërt me klimën e Rusisë qendrore. Prandaj, vajrat e kësaj kompanie janë të përshtatshme për shumicën e makinave moderne në klimën ruse.

Si përfundim, duhet të kujtojmë se varësia e viskozitetit nga temperatura ndryshon shumë për vajrat e kompanive të ndryshme. Prandaj, vaji i motorit Mobil 1 Peak Life 5W-50 mund të përdoret pa asnjë problem në -10 * C dhe vaji Neste CITY PRO 0W-20 nuk rekomandohet për përdorim gjatë verës.

Video udhëzime për zëvendësimin

Materialet harxhuese si vaji i motorit kanë një ndikim të madh në jetëgjatësinë e motorit. Nëse derdhni ndonjë gjë në makinë, por sa më lirë të jetë e mundur, atëherë shumë shpejt do të shihni një përgjigje - kanalet e vajit do të humbasin kalueshmërinë e tyre (ato thjesht do të shtrëngohen me mastikë të trashë rrëshirë të formuar nga djegia e vajit me cilësi të ulët) dhe motori do të fillojë të konsumohet. Boshti me gunga do të jetë i pari që do të ndjejë urinë e naftës, por nëse mund të përballojë, shumë shpejt të gjitha çiftet e fërkimit në motor do të arrijnë konsumin kritik, që do të thotë vetëm një riparim i plotë ose, për ata që janë veçanërisht "fat", zëvendësimi i motorit. për shkak të pamundësisë së restaurimit të tij. Duke krahasuar koston e riparimeve dhe vajin më të mirë të motorit që mund të blini, do të merrni menjëherë një përgjigje nëse ka kuptim të mbushni motorin me lëngje me cilësi dhe origjinë të dyshimtë.

Prodhuesi i makinës zakonisht tregon se çfarë lloj vaji nevojitet për motorin tuaj të veçantë të makinës. Në këtë rast, gjithmonë duhet të keni parasysh kushtet në të cilat përdorni makinën tuaj. Për shembull, për Toyota Camry 2010 rekomandohet të mbushni SAE 0W-20, por nëse jeni në gjerësi më jugore, ku temperatura është vazhdimisht mbi 30 gradë gjatë verës, vaji me parametra të tillë do të jetë shumë i lëngshëm, i cili në vetvete mund të dëmtojë motorin. Në kushte të tilla, duhet të derdhet një version më mesatar - 10W-30.

Përveç viskozitetit, përbërja cilësore e vajit ka një ndikim të madh në funksionimin e motorit. Sipas klasifikimit ekzistues API, vajrat e motorit janë të klasave të mëposhtme:

• SL është një lubrifikant miqësor ndaj mjedisit dhe që kursen energji për motorët modernë, duke përfshirë ato me turbocharged, duke përdorur përzierje karburanti të dobët;
• SM - praktikisht nuk ndryshon karakteristikat me uljen e temperaturës, mbron nga ndikimi i fërkimit dhe oksidimit të çiftit të fërkimit;
• SN - kursim i energjisë, përmbajtje e ulët e përbërësve që përmbajnë fosfor;
• SH - për makinat viti i prodhimit të të cilave fillon nga viti 1994. Parandalon formimin e korrozionit, depozitave të karbonit dhe oksidimit, dhe gjithashtu mbron nga konsumimi;
• SG - Aditivët në këtë vaj i rezistojnë korrozionit. Nuk rekomandohet për automjete të prodhuara më herët se 1989;
• SG / CD - i përshtatshëm për motorët me benzinë ​​dhe naftë që funksionojnë në kushte ekstreme të funksionimit. Ky lloj vaji ka një përmbajtje të lartë squfuri.

Më poshtë ju paraqesim një përmbledhje dhe vlerësim të vajrave më të mirë të motorit që mund të mbushni me siguri në Toyota Camry tuaj. Gjatë zgjedhjes, ne morëm parasysh kërkesat e prodhuesit, rekomandimet e specialistëve të motorit, karakteristikat e vajrave dhe, natyrisht, përvojën e gjerë të përdorimit të lubrifikantëve të këtyre markave nga pronarët e makinave Toyota Camry.

Vaji sintetik më i mirë për Toyota Camry

Vajrat sintetikë janë më të përshtatshmet për lubrifikimin e motorëve modernë sot. Ato dallohen nga vetitë e larta të detergjentit, rezistenca ndaj polimerizimit (shfaqja e një filmi të ngjashëm me llakun) dhe ruajnë vetitë e tyre lubrifikuese në temperatura dhe presione të larta. Më poshtë do të gjeni vajrat më të mirë të këtij lloji, të cilët mund të derdhen me siguri në motorin Toyota Camry.

5 ZIC X7 5W-40

Cmimi me i mire
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 1130 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Vaji i motorit me cilësi të lartë ZIC X7 5W-40, i bazuar në zhvillimin e vetë kompanisë në formën e sintetikës YUBASE, do të jetë opsioni më i mirë i mbrojtjes për shumicën e motorëve modernë, përfshirë motorin Toyota Camry. Grease me performancë më të mirë ZIC X7 5W-40 ofron një paketë aditivësh me performancë të lartë, duke përfshirë stabilizues të temperaturës. Ato i japin vajit rezistencë të shtuar ndaj djegies, si rezultat i së cilës yndyrat demonstrojnë funksionalitet optimal edhe në temperatura minimale (deri në -30 ° C).

Një tipar dallues i vajit të motorit ZIC X7 5W-40 është aftësia për të mbajtur filmin më të hollë mbrojtës në sipërfaqen e pjesëve edhe kur motori i makinës nuk funksionon, për shkak të të cilit të gjithë përbërësit e rëndësishëm marrin lubrifikimin në kohë. Ky vaj i siguron motorit një kujdes më të mirë dhe zgjat jetën e tij të shërbimit pavarësisht nga kushtet klimatike, stili i drejtimit, kushtet e sipërfaqes së rrugës, etj. Motori i makinës do të mbetet gjithmonë krejtësisht i pastër për shkak të vetive të shkëlqyera shpërndarëse të kësaj yndyre. Ndër të tjera, derdhja e vajit ZIC X7 5W-40 në Toyota Camry redukton emetimet e substancave të dëmshme në atmosferë. Mirëdashësi e lartë mjedisore e lubrifikantit sigurohet nga përputhja e përbërësve aditiv me SAPS të ulët.

4 Motul 8100 X-cess 5W-40

Më ekonomike. Zgjedhja më e mirë për makinat me kilometrazh të lartë
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 3745 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Teknologjitë inovative u kanë mundësuar zhvilluesve të Motul të ofrojnë vajin e motorit me shumë qëllime 8100 X-cess 5W-40 me performancë superiore që siguron performancë optimale në mbrojtjen e motorit. Në të njëjtën kohë, kjo yndyrë dallohet nga përbërja më miqësore me mjedisin dhe kontribuon në një reduktim të ndjeshëm të konsumit të karburantit, i cili, nga ana tjetër, ka gjithashtu një efekt të dobishëm në mjedis. Sidoqoftë, pronari i makinës vendase kujdeset për këto parametra shumë më pak sesa konsumi i papranueshëm i lartë i vajit të motorit, i cili herët a vonë shfaqet në çdo motor të përdorur.

Duke u bërë një mbushës i rregullt i Toyota Camry 8100 X-cess, disa pronarë, duke gjykuar nga rishikimet, arritën të zvogëlojnë "oreksin" e motorit. Kjo na lejon të flasim me kujdes për përpjekjet e suksesshme për të shtyrë pak më shumë të pashmangshmen - riparimin e motorit me djegie të brendshme. Kompleksi i aditivëve unikë, i miratuar për këtë vaj, i siguron atij vetitë më të mira të shpërndarjes-detergjentit dhe në të njëjtën kohë, qëndrueshmërinë e treguesve të viskozitetit dhe forcës. Falë këtyre veçorive, pjesët e motorit marrin pjesën e tyre të lubrifikimit në kohën e duhur, duke zgjeruar kështu burimin e tij dhe duke rritur efikasitetin e funksionimit.

3 IDEMITSU 0W-20 SN / GF-5

Rezistencë e lartë ndaj ngricave
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1536 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

Ky është një nga vajrat e paktë të motorit që prodhuesi rekomandon për të mbushur gjeneratat e fundit të Toyota Camry. Pastërtia e lartë e bazës së bazës siguron qëndrueshmëri në prerje dhe oksidim. Gjithashtu, vaji tregon paqëndrueshmëri dhe forcë të ulët të filmit të vajit në temperatura të larta, dhe për shkak të karakteristikave optimale të pastrimit, kanalet e furnizimit të sistemit të lubrifikimit mbahen krejtësisht të pastra, gjë që përjashton urinë e naftës. Ndër përbërësit aditiv ka edhe molibden organik, i cili ngadalëson ndjeshëm proceset e konsumit në motor.

Përdorimi i IDEMITSU 0W-20 në motorët Toyota Camry çon në kursim të karburantit, dhe nëse besoni në vlerësimet e pronarëve, është mjaft e dukshme. Për më tepër, motori funksionon në mënyrë efektive në kushte të ndryshme - trafiku i qytetit dhe stili intensiv i drejtimit nuk kanë një efekt të veçantë në konsumimin e tij. Yndyra funksionon në një gamë të gjerë temperaturash dhe është ideale për rajonet me dimër të ashpër. Karakteristikat më të mira të rrjedhës sigurojnë pompimin e vajit në sistem në temperatura afër -50 ° C.

2 TOYOTA SN 5W-30

Cilësi optimale. Zgjedhja e prodhuesit
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 2303 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Ky vaj prodhohet posaçërisht për automjetet Toyota. Nëse i besoni prodhuesit të makinës suaj dhe natyra e funksionimit plotëson kushtet standarde, mos ngurroni ta mbushni këtë vaj motori në motorin tuaj. Lubrifikantët furnizohen në kanaçe speciale prej kallaji, të cilat praktikisht përjashtojnë mundësinë e falsifikimit (për prodhimin e tyre kërkohet një prodhim i tërë). Përveç besueshmërisë së tij, vaji TOYOTA SN 5W-30 zvogëlon emetimet e substancave të dëmshme në atmosferë, formon një mbrojtje filmi në sipërfaqet e fërkimit dhe, për shkak të pranisë së papastërtive të vulosjes, rrit ngjeshjen e motorit dhe reagimin e mbytjes.

Prodhuesi i naftës është shqetësimi më i madh në botë Exxon Mobil Corporation, i cili garanton cilësi të lartë dhe përputhje të plotë me standardet më të fundit API dhe ACEA (Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve). Përfitimet e përdorimit të këtij vaji motori për një motor Toyota Camry janë të dukshme dhe logjike.

Standardet e cilësisëAPI dhe viskozitetetSAE për makina Toyota Camry të modeleve të ndryshme:

1 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Vaji më i mirë i motorit. Mirëdashësi e lartë mjedisore
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 2807 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Tashmë në emër të këtij vaji të motorit ekziston një aluzion i karakteristikave të larta të lubrifikimit që mund të përballojnë në mënyrë të përsosur detyrën e tyre nën ngarkesa ekstreme. Inxhinierët e Exxon Mobil kanë zbatuar në këtë produkt teknologji më të fundit të disponueshme më parë vetëm për makinat ekskluzive të garave. Nëse e përdorni vazhdimisht këtë vaj në një Toyota Camry, do t'i siguroni motorit lubrifikim të besueshëm nën çdo ngarkesë motori, do të zgjasni jetën e konvertuesit katalitik (vaji ka një nivel të lartë "pastërtie" miqësore me mjedisin) dhe do të ndjeni një ulje të dukshme në konsumin e karburantit për shkak të karakteristikave të larta antifërkuese të vajit.

Aditivët e detergjentit të përfshirë në përbërje, me çdo zëvendësim të mëpasshëm, do të reduktojnë vazhdimisht depozitat e llumit të formuar më parë, duke rritur pastërtinë e brendshme të motorit në një nivel të paarritshëm për lubrifikantët e tjerë. Disavantazhi i këtij vaji është popullariteti i tij i jashtëzakonshëm, i cili ka bërë që një numër i madh falsifikimesh të shfaqen në treg. Vetëm mbani në mend këtë dhe blini gjithmonë MOBIL 1 ESP Formula nga shitës të besuar.

Vaji më i mirë gjysmë sintetik për Toyota Camry

Si një përzierje e vajrave minerale dhe sintetikë, ky lloj lubrifikuesi mund të përdoret në çdo motor ekzistues. Baza minerale përbën nga 50 deri në 70% të lubrifikantit, për shkak të të cilit kostoja e këtij vaji është dukshëm më e ulët se ajo sintetike. Më poshtë janë vajrat më të mirë në këtë kategori që mund të përdoren për të lubrifikuar një motor Toyota Camry.

5 Rosneft Magnum Maxtec 5W-30

Oferta me çmimin më të mirë
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 1000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.3

Për një motor Toyota Camry që ka udhëtuar më shumë se njëqind mijë kilometra, për të ruajtur efikasitetin dhe për të përmirësuar funksionimin e tij (si dhe për të optimizuar kostot), lubrifikuesi i motorit gjysmë sintetik Magnum Maxtec 5W-30 do të jetë zgjidhja më e mirë. Ky vaj është në gjendje të pastrojë plotësisht të gjithë përbërësit kryesorë nga depozitat e karbonit dhe depozitat e tjera të skorjeve, falë të cilave disa pronarë janë në gjendje të zgjasin jetën e shërbimit të njësisë së energjisë. Stabiliteti i treguesve të viskozitetit në intervalin e temperaturës nga -25 në 40 ° C lejon përdorimin e këtij lubrifikuesi gjatë gjithë vitit, dhe madje edhe në ngrica të rënda, fillimi i motorit nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi të veçantë.

Vaji i motorit i paraqitur ka rezistencë më të mirë ndaj djegies, gjë që është shumë e rëndësishme për makinat Toyota Camry, motori i të cilave ka një konsum të caktuar. Fillimi "zhor" mund të ndalet duke kaluar në Magnum Maxtec 5W-30. Gjithashtu, lubrifikuesi nga Rosneft është në gjendje të mbrojë pjesën e cilindrit-piston të motorit nga depozitat e tepërta të blozës, dhe në këtë mënyrë të optimizojë funksionimin e motorit me djegie të brendshme. Para përdorimit, ju lutemi vini re se, në përputhje me klasifikimin API, ky vaj motori është i përshtatshëm për automjetet e prodhuara para vitit 2006.

4 BP Visco 3000 10W-40

Kombinimi optimal i çmimit dhe cilësisë
Vendi: MB
Çmimi mesatar: 1228 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.6

Për Toyota Camry, mosha e së cilës lejon mbushjen e gjysmësintetikës në motor, vaji i motorit BP Visco 3000 do të jetë alternativa më e mirë për lubrifikantët origjinalë. Vërtetë, duhet të përgatitet për faktin se efektiviteti i tij pas një zëvendësimi është i pamundur të vlerësohet. Ky lëng lubrifikues funksionon, siç thonë ata, "për një kohë të gjatë". Duke ndryshuar vazhdimisht, ai gradualisht shpërndan efektet e drejtimit në benzinë ​​me cilësi të ulët ose intervale të zgjatura midis zëvendësimeve.

Teknologjia ekskluzive Clean Guard e zhvilluar nga BP dhe e përdorur në yndyrat Visco 3000 është testuar me sukses nga shumë pronarë të makinave të ndryshme, përfshirë Toyota Camry. Vaji fjalë për fjalë thith të gjithë papastërtitë që mund të gjejë brenda motorit. Me kalimin e kohës (3-4 zëvendësime, jo më shumë se 7000 km vrapim), motori fillon të funksionojë më harmonikisht, më i qetë dhe reagimi i tij i mbytjes rritet. E vetmja pengesë e këtij produkti është se lubrifikuesi i motorit nuk është projektuar për një stil drejtimi sportiv dhe mund të përdoret në Toyota Camry vetëm nga ata pronarë që preferojnë drejtimin e qetë dhe të matur.

3 TOTALI Kuarc 7000 10W-40

Film i fortë vaji. Stabilitet i shkëlqyer termik
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 1170 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Kur zgjidhni gjysmë-sintetikë me cilësi të lartë për një Toyota Camry të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje vajit të motorit TOTAL Quartz 7000 10W-40, i cili plotëson kërkesat më të larta të prodhuesve modernë të makinave. Përkundër faktit se produkti është deklaruar si një produkt i të gjitha motit, ai nuk rekomandohet për përdorim në rajone ku temperaturat mund të bien nën -20 ° C, pasi viskoziteti i tij zvogëlohet në kushte të tilla. Në gamën e treguesve të lejueshëm, ky vaj tregon vetitë më të mira mbrojtëse, madje edhe në lidhje me pjesët më të cenueshme të motorit. I fortë, rezistent ndaj presioneve dhe temperaturave të larta, filmi i vajit TOTAL Quartz 7000 mbulon të gjithë elementët kontaktues, duke rritur kështu dinamikën e motorit dhe duke reduktuar konsumin e karburantit.

Një tipar pozitiv i këtij vaji të motorit mund të konsiderohet një rezistencë e lartë ndaj ndryshimeve të viskozitetit gjatë gjithë periudhës së funksionimit, për shkak të së cilës vetitë fillestare gjithashtu mbeten të pandryshuara. Duke e mbushur këtë lubrifikant në Toyota Camry, mund të jeni të sigurt se motori i makinës do të mbrohet nga korrozioni, oksidimi dhe konsumimi i parakohshëm. Procesi i formimit të depozitave të karbonit gjithashtu do të pezullohet, dhe "plehra" tashmë ekzistuese në motor shpërndahet gradualisht nga vaji dhe si rezultat i zëvendësimit të radhës hiqet.

2 Castrol MAGNATEC 10W-40 R,

Mbrojtja më efektive për çiftet e fërkimit. Popullaritet i lartë
Vendi: Anglia (prodhuar në Belgjikë)
Çmimi mesatar: 1440 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Vaji i motorit Castrol Magnatec garanton pastrim të butë të pjesës së brendshme të motorit tuaj. Një grup i veçantë i aditivëve me molekular të lartë Molekulat Inteligjente garanton lubrifikimin e besueshëm të çifteve të fërkimit - kur motori është i fikur, tensioni sipërfaqësor i vajit e mban atë në pjesë dhe nuk e lejon atë të kullojë plotësisht në gropën. Falë kësaj veçorie, e cila nuk gjendet në shumicën e vajrave të tjerë të motorit, motori juaj Toyota Camry sigurohet me një nisje të lehtë edhe në mot të ftohtë, gjë që, natyrisht, rrit ndjeshëm jetën e tij të shërbimit.

Vetitë që zotëron kjo yndyrë gjysmë sintetike ndihmojnë në mbrojtjen e motorit nga mbinxehja dhe shmangien e shfaqjes së depozitave të llumit në motor. Vaji i përket klasës së kursimit të energjisë dhe e ka provuar veten në mënyrë të përsosur kur punon me lloje të ndryshme të karburantit. Për shkak të popullaritetit të madh, ka një prani të madhe të produkteve të falsifikuara në treg, gjë që kërkon që blerësi të jetë më selektiv në kërkim të një shitësi.

Vaji i motorit në një makinë Toyota Camry është një ndryshim i pavarur.

Për të përfunduar këtë procedurë pa vizituar shërbimin e makinave, thjesht duhet të kryeni hapat e mëposhtëm në rendin e treguar:

1. Hiqni mbrojtjen e karterit;
2. Zhvidhosni tapën e shkarkimit të karterit dhe qafën e mbushësit të vajit. Motori duhet të ngrohet deri në temperaturën e funksionimit. Përgatitni paraprakisht një enë ku do të kullohet vaji i nxehtë (opsioni më i mirë është një kuti e vjetër vaji me një vrimë anësore të prerë);
3. Prisni që i gjithë vaji të kullojë;
4. Zëvendësoni filtrin e vajit me një të ri;
5. Vidhosni vrimën e kullimit të karterit dhe zëvendësoni mbrojtjen;
6. Mbushni me vaj të ri (në nivelin e vendosur në shiritin në mes midis shenjave MAX dhe MIN);
7. Nisni motorin. Kontrolloni që presioni i vajit të jetë kthyer në normale (deri në dy minuta pas ndezjes së motorit).

1 LIQUI MOLY Optimal 10W-40

Përshtatur me kushtet e punës në Rusi. cilësi e shkëlqyer
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 1749 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

I sintetizuar sipas teknologjive moderne të hidrokrisimit, ky vaj motori nuk e ndryshon viskozitetin e tij deri në zëvendësimin tjetër në kohë, duke garantuar lubrifikimin e besueshëm të pjesëve të fërkimit të një motori me shpejtësi të lartë, duke përfshirë një turbocharged. Ka një përqindje të ulët mbetjesh dhe efikasiteti kur punohet në lëndë djegëse të ndryshme (benzinë ​​ose gaz), nuk ka kushte për shfaqjen e depozitave në sipërfaqet e brendshme. Vaji i motorit ka veti detergjente të krahasueshme me ato të një vaji sintetik.

Prodhuesit e automjeteve i kushtojnë vëmendje të madhe materialeve harxhuese; të gjithë parametrat e nevojshëm të lubrifikimit tregohen në udhëzimet e funksionimit. Të apasionuarit pas makinave, kur zgjedhin vajra për verën ose dimrin, duhet të marrin parasysh kërkesat e prodhuesve të makinave, përndryshe motori mund të dështojë shpejt. Ne sugjerojmë që të njiheni me parametrat e vajit të rekomanduar të motorit për Toyota Camry.

Modeli i vitit 1994

Prodhuesi i automjeteve Toyota Camry këmbëngul në përdorimin e lubrifikantëve universalë të klasës SG ose SG / CD sipas sistemit API. Për të zgjedhur viskozitetin, është e nevojshme të përdoret Skema 1.

Në përputhje me diagramin 1 me një termometri që lexon mbi -23.5 0 Rekomandohet mbushja me lëngje 10w-30, 10w-40, 10w-50. Nëse leximi i termometrit është mbi -12.5 0 C, atëherë ia vlen të derdhni 20w-40, 1-20w-50. Në temperatura nën +10 0 C ju duhet të përdorni lëngje 5w-30.

Kapacitetet e karburantit, duke marrë parasysh filtrin e vajit, janë:

• 3,8 L për motorët e makinave 5S-FE;
• 4,5 l nëse motori është 3VZ-FE;
• 5.0L korrespondon me motorët e makinave 1MZ-FE.

Toyota Camry XV20 1996-2001 vitet e lëshimit

• për motorët 1MZ-FE, graso klasi SH sipas standardeve API;
• për motorët e makinave 5S-FE, lëngjet motorike të grupit SG dhe më lart, në mungesë të vajit të endur auto, lejohet derdhja e klasës SF.

Skema 2 përdoret për të zgjedhur parametrat e viskozitetit të lubrifikantit.

Në përputhje me diagramin 2 në një interval temperaturash mbi -18 0 Përdorni yndyrat 15w-40 ose 1-20w-50. Nëse leximi i termometrit është nën +10 0 Përdoren vajra motorikë C, 5w-30.

Rezervuarët e karburantit:

1. Motorët e makinave 1MZ-FE:

• Motori i thatë 5,5 L;
• 7 l me nderrim filtri vaji.

1. Motorët 5S-FE:

• Motori i thatë 4,3 litra;
• 3.6 l me ndërrim të filtrit të vajit.

Toyota Camry XV30 2001-2006 vitet e lëshimit

1. Sipas sistemit API, grupet SJ ose SL me një viskozitet 20w-50 ose 15w-40 përdoren në temperaturat e ajrit mbi -12.5 0 С (shih diagramin 3).
2. Në përputhje me klasifikimin API, klasa SJ ose SL me përcaktimin "Kursimi i Energjisë" ose vajra motorikë universalë të certifikuar nga ILSAC. Viskoziteti i aplikuar i yndyrnave të tilla është 10w-30 në një indeks të temperaturës mbi -18 0 С, ose 5w-30, nëse temperatura e ajrit është nën +10 0 С. Kur zgjidhni një indeks viskoziteti, merrni parasysh Skemën 3.

Sasia e yndyrës që do të nevojitet për një zëvendësim të mëvonshëm është:

• 3,8 litra me një filtër vaji ose 3,6 litra pa filtër vaji për motorët 1AZ-FE;
• 4,3 l duke përfshirë filtrin ose 4,1 l pa filtër vaji nëse motorët 2AZ-FE;
• 4,7 litra me filtër vaji ose 4,5 litra pa filtër vaji në rastin e motorëve 1MZ-FE.

Sasia e përafërt e lubrifikantit që duhet të shtohet në mënyrë që niveli i lubrifikantit të jetë midis niveleve të poshtme dhe të sipërme në shiritin e Toyota Camry është:

• 1.0 l për motorët 1AZ-FE;
• 1.5 litra në rastin e njësive të fuqisë 2AZ-FE dhe 1MZ-FE.

Toyota Camry XV40 viti i modelit 2006-2011

1. Lëngje motorike për të gjitha sezonet me emërtimin "Vaj motori origjinal Toyota" ose vajra motorikë të ngjashëm për sa i përket parametrave, me shenja ose toleranca të përshtatshme në bombol.
2. Sipas standardeve API, klasat e lejuara të yndyrës janë SL ose SM. Parametri i viskozitetit sipas sistemit SAE 20w-50 ose 15w-40 me një tregues të temperaturës mbi -12.5 0 С (temperatura zgjidhet sipas skemës 4).
3. Në përputhje me klasifikimin API, llojet e vajrave motorikë SL ose SM që mbajnë përcaktimin "Kursimi i Energjisë" ose yndyrat për të gjitha stinët sipas ILSAC. Viskoziteti zgjidhet 10w-30 me një termometri që lexon mbi -18 0 С, ose 5w-30 nëse temperatura e ajrit është nën +10 0 С (leximet e temperaturës merren nga diagrami 4).

Rezervuarët e karburantit për Toyota Camry:

1. Motori 2AZ-FE:

• 4,3 l me filtër vaji;
• 4.1 litra pa përfshirë filtrin e vajit.

1. Motori i makinës 2GR-FE:

• 6.1 L me filtër vaji;
• 5.7 l pa filtër vaji.

Toyota Camry XV50 nga lëshimi i vitit 2011

Sipas udhëzimeve të funksionimit, lubrifikuesi për motorët Toyota Camry është një vaj makine origjinale Toyota ose lubrifikantë nga kompani të tjera që kanë parametrat e kërkuar nga prodhuesi i makinës. Klasa, lloji dhe viskoziteti i vajit përcaktohen nga lloji i motorit.

Format e fuqisë 6AR-FSE dhe 2AR-FE

Sipas manualit, është e nevojshme të mbushni vajra me një indeks viskoziteti prej 0w-20, 5w-20, 5w-30 ose 10w-30, që korrespondojnë me klasat SL ose SM me përcaktimin "Kursimi i Energjisë" (kursimi i energjisë) sipas sistemit API. Lubrifikantët me shumë qëllime të certifikuara nga ILSAC me një vlerësim viskoziteti 15w-40 janë të pranueshëm. Ju gjithashtu mund të përdorni vajra motorikë të grupeve SL, SN ose SM sipas sistemit API.

Për të zgjedhur viskozitetin në varësi të temperaturës jashtë makinës, përdorni diagramin 5.

Sipas skemës 5, në temperatura jashtëzakonisht të ulëta, është e nevojshme të mbushni lubrifikantë 0w-20, 5w-20, 5w-30. Vajrat e makinave me një parametër viskoziteti 10w-30 ose 15w-40 duhet të përdoren nëse leximi i termometrit është mbi -18 0 Përndryshe, fillimi i motorit do të jetë i vështirë.

Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet kur ndërrohet është 4,4 litra duke përfshirë filtrin e vajit dhe 4,0 litra pa ndryshuar filtrin e vajit.

Motorët e makinave 2GR-FE

• SL ose SM etiketuar "Kursimi i Energjisë";
• SN e shënuar "Resource-Conserving".

Është gjithashtu e mundur të hidhni yndyrna të certifikuara nga ILSAC me një vlerësim viskoziteti 15w-40 ose të përdorni grupet e vajit SL, SM dhe SN me vlerësimin e rekomanduar të viskozitetit.

Parametri i viskozitetit mund të zgjidhet sipas skemës 6.

Sipas skemës 6, në temperatura jashtëzakonisht të ulëta, është e nevojshme të përdorni lubrifikantë 5w-30, dhe me një termometri që lexon mbi -18 0 С, derdhni 10w-30 ose 15w-40.

Vëllimi i lëngut të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit është 6,1 litra me një ndryshim të filtrit të vajit dhe 5,7 litra pa një filtër vaji.

konkluzioni

Përdorimi i vajit të rekomanduar të motorit për Toyota Camry mund të rrisë jetën e motorit dhe të sistemit të lubrifikimit. Fakti është se lubrifikuesi krijon një film mbrojtës në sipërfaqen e elementëve të brendshëm të motorit të makinës, vetitë e të cilit varen nga parametrat e cilësisë së lubrifikantit. Sa më i trashë të jetë vaji i makinës, aq më i trashë do të jetë filmi mbrojtës, vajra të tillë duhet të përdoren për verën, më shumë lubrifikantë të lëngshëm përdoren në dimër, ato sigurojnë një fillim të ftohtë të motorit. Kur përdorni vaj të papërshtatshëm për sa i përket parametrave, filmi mund të prishet, motori do të fillojë të funksionojë "të thatë" - kjo do të çojë në prishjen e tij.

Kur ndryshoni lubrifikantin, vini re:

• manuali tregon vëllimin e referencës së vajit që do të nevojitet kur ndryshoni lubrifikantin, në kushte reale mund të ndryshojë pak;
• tejmbushja e vajit të motorit mbi shenjën maksimale në shirit është e papranueshme, prandaj, pas shtimit të yndyrës, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e lubrifikantit.

Shikoni një video se si të ndryshoni vajin në një Toyota Camry me duart tuaja:

Vaj motori i rekomanduar për Toyota Avensis

Camry XV30 para rivendosjes

• 0 1AZ-FE - 3.6 litra pa ndërrim filtri, 3.8 litra me filtër,
• 4 2AZ-FE - 4.1 pa filtër, 4.3 l me ndërrim të filtrit të vajit,
• V6 3.0 1MZ-FE ose 3.3 3MZ-FE - 4.5 pa, 4.7 me filtër vaji.

Skema për zgjedhjen e viskozitetit të vajit Camry XV30 në varësi të temperaturës

Nga kjo rrjedh se, në një temperaturë deri në ndryshimin tjetër nga -7 e lart, duhet të përdoret një lëng lubrifikues 20W-50 ose 15W-40. Nëse temperatura luhatet nga -18 më lart, derdhni 10W-30. Lubrifikuesi me një indeks 5W-30 duhet të derdhet në një temperaturë prej +10 dhe më lart.

Sipas klasifikimit API, duhet të përdorni vajra motorikë të kategorisë SJ ose SL. Këto të dhëna tregohen në paketim.

Camry XV40

Sasia e lubrifikantit që kërkohet për zëvendësim në motorë:

• 4 2AZ-FE - 4.1, 4.3 litra pa zëvendësim dhe me zëvendësim të filtrit të vajit, përkatësisht,
• 5 2GR-FE - 5.7 pa, 6.1 me ndërrim material filtri.

Skema për zgjedhjen e viskozitetit të vajit Camry XV40 në varësi të temperaturës

Nga ai rrjedh se nëse, para zëvendësimit të ardhshëm, motori do të funksionojë në një rajon me një temperaturë prej -10 e lart, mbushni yndyrën me një viskozitet 20W-50, 15W-40. Nëse temperatura varion nga -18 e lart, duhet të përdoret një lëng lubrifikues me një indeks 10W-30. Nëse temperatura bie edhe më e ulët dhe nuk ngrihet mbi +10 gradë, plotësoni 5W-30.

Gjithashtu në manual shkruhet se vajrat me treguesin "Toyota Genuine Motor Oil" janë të përshtatshëm për përdorim gjatë gjithë sezonit. Për lëngjet motorike të stinëve të ndryshme, përdorni një API të klasifikuar me një indeks SL ose SM.

Camry XV50 (55)

E bukur

Motorë 2.0 6AR-FSE dhe 2.5 2AR-FE

Vëllimi i vajit që kërkohet për një ndryshim është i njëjtë për të dy njësitë e energjisë:

• 2.0 6AR-FSE dhe 2.5 2AR-FE - 4.1 pa ndërruar filtrin e vajit dhe 4.4 litra duke përfshirë filtrin e vajit.

Skema për zgjedhjen e viskozitetit të vajit Camry XV50 për një motor 2.0

Në temperatura shumë të ulëta, lubrifikantët me indekse: 0W-20, 5W-20 dhe 5W-30 janë të përshtatshëm. Nëse nuk priten temperatura ultra të ulëta përpara zëvendësimit të ardhshëm, atëherë mund të përdoren yndyrat 10W-30 dhe 15W-40.

Gjithashtu, kërkesat API vlejnë për vajrat motorikë. Përdorni lubrifikantë SL ose SM të etiketuar "Energy Conserving".

Motori V6 3.5 2GR-FE

Kur zëvendësoni një vaj makine në një motor V6 3.5 2GR-FE, do të kërkohen 6.1 dhe 5.7 litra lubrifikant kur zëvendësohen me një filtër dhe pa, përkatësisht.

Skema për zgjedhjen e viskozitetit të një lubrifikanti për një motor Toyota V6 3.5 2GR-FE ndryshon nga skema për njësitë më të vogla të fuqisë.

Sipas skemës së dhënë në manual, vaji 5W-30 nuk duhet të përdoret në temperatura mbi +10 gradë. Një lubrifikant me këtë viskozitet është i përshtatshëm për temperaturat më të ulëta. Lëngu lubrifikues 10W-30 ose 15W-40 është i përshtatshëm për temperatura nga -12 e lart.

Gjithashtu, lubrifikuesi për motorin Toyota V6 3.5 2GR-FE duhet të përputhet me standardet API:

• SL ose SM "Energy Conserving" (kursimi i energjisë);
• SN "Ruajtja e Burimeve".

Si të identifikoni vajin origjinal të makinës Toyota nga pamja e paketimit?

Në vendet e CIS, pronarët e makinave janë më të shqetësuar për çështjen e origjinalitetit të vajit. Sepse shpesh një fals kalohet si origjinal.

Ne do t'ju tregojmë shkurtimisht se si të dalloni një vaj origjinal makine nga një i falsifikuar me shenja të jashtme.

Kuti plastike

Për të dalluar origjinalin nga një fals me pamjen e një kuti plastike prej 5 litrash, studioni sa vijon.

• Kapak. Mbulesa e vërtetë ndryshon në ngjyrë (në një të rreme është shumë më e lehtë) dhe vulosje, e cila është qartë e dukshme në foto.

• Ngjyra plastike. Paketimi origjinal është me shkëlqim gri të çelur. False është më e errët dhe më pak e ylbertë.
• Shenjat e poshtme. Në një kuti të vërtetë, të gjitha simbolet janë të qarta, të lexuara mirë. Jo origjinali - i paqartë i paqartë.

• Ngjitëse me kuti. Në anën e pasme ka një ngjitëse me shumë pjesë, shtresa e sipërme qërohet lehtë, mund të lexoni pa problem çfarë shkruhet brenda. Në një të rreme, shtresa e sipërme zhvishet dobët, mund të griset dhe nuk ngjitet mirë.

Enë metalike

Ekziston një stereotip që një lubrifikant në një enë metalike falsifikohet më rrallë për shkak të faktit se një kanaçe prej kallaji është më e shtrenjtë për t'u prodhuar. Ndoshta dikur ishte kështu, por tani mund të blini vaj të falsifikuar në metal.

Në të majtë, origjinali në të djathtë është i rremë. dallimi në ngjyrën dhe teksturën e metalit është i dukshëm

Le të rendisim disa ndryshime midis origjinalit në një enë prej kallaji dhe atij të rremë:

• Ngjyra dhe tekstura e metalit. Kjo duket qartë në foto.
• Stilolaps. Në origjinal, ajo ishte e siguruar mjeshtërisht; neglizhenca është e dukshme në një falsifikim.

Sipër false, poshtë origjinale

• Tegel i salduar. Në një kuti të vërtetë, ajo përpunohet në mënyrë të përsosur, në një të rreme është një çështje krejtësisht e ndryshme.

Video