Në servisin e Mercedes-Benz, puna e mirëmbajtjes ndahet në pesë kategori. Për automjetet e përshkruara në këtë manual, periudha e TO-1 është çdo 15,000 km vrapim ose një herë në vit. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet listës së punëve shtesë, e cila është dhënë më poshtë në një kategori të veçantë. Pas vitit të dytë të funksionimit ose me një largësi prej 30,000 km, e njëjta punë kryhet në TO-1, por me punën shtesë të specifikuar. Pas një vrapimi prej 60,000 km, shtohet edhe një listë shtesë e punimeve.

Punët e mirëmbajtjes të listuara këtu, të shkruara me font të rregullt, përshkruhen në detaje në këtë manual ose janë të thjeshta. Punimet e theksuara mund të kryhen në mënyrë të pavarur me njëfarë tolerance ose kërkojnë një mjet të veçantë, i cili disponohet vetëm në servis.

Përveç mirëmbajtjes rutinë të përshkruar në kohë, ekzistojnë një sërë masash që duhet të kryhen rregullisht në mënyrë që keqfunksionimet serioze të zbulohen në kohën e duhur në fazën e shfaqjes së tyre. Këto aktivitete janë renditur gjithashtu më poshtë.

1. Kontrolloni rregullisht sa vijon.

Lëng larës

Fshirës dhe rondele e xhamit të xhamit

Niveli i vajit të motorit

Niveli i ftohësit dhe mbusheni sipas nevojës

Niveli i rezervuarit të drejtimit të energjisë

Presioni i gomes

Niveli i lëngut të frenave

Drita anësore, rreze e ulët dhe e lartë

Dritat e pasme dhe dritat e mjegullës

Sinjalet e ndalimit dhe kthesës

Sinjalizimi i urgjencës

Sinjali i zërit

2. Çdo 15 000 km (ose çdo vit) është e nevojshme të kryhen (përveç sa më sipër) punimet e mëposhtme.

Ndryshoni vajin e motorit

Zëvendësoni filtrin e vajit

Kryeni punë lubrifikuese

Ndryshoni vetë lëngun e frenave ose kryejeni në një stacion shërbimi

Pastroni vetë kanalet e kanalizimeve ose kryeni në servis

3. Çdo 30 000 km (ose çdo dy vjet) është e nevojshme të kryhen (përveç sa më sipër) punimet e mëposhtme.

Kontrolloni toksicitetin e gazrave të shkarkimit kur motori është në boshe

Pastroni filtrin e ajrit

Kontrolloni lëvizjen e rripit në pjesën e përparme të motorit

Kontrolloni ngushtësinë dhe shërbimin e sistemit të frenave

Kontrolloni elementët e sistemit të frenimit poshtë makinës për rrjedhje të mundshme

Kontrolloni jaskat e frenave të përparme për konsum. Nëse ato janë të konsumuara keq, kontrolloni edhe jastëkët e pasmë për konsum. Para se të instaloni rrotat, pastroni pjesën e brendshme të disqeve.

Kontrolloni ngushtësinë dhe shërbimin e sistemit të shkarkimit

Kontrolloni dhe rregulloni frenën e parkimit nëse është e nevojshme

Kontrolloni frenat në stendë

Kontrolloni gjendjen e pezullimit vetë ose në një stacion shërbimi

Kontrolloni drejtimin vetë ose në një stacion shërbimi

Kontrolloni gjendjen e gomave. Riorganizoni rrotat nëse është e nevojshme

Kontrolloni rripat e sigurimit vetë ose në një stacion shërbimi

Kontrolloni shërbimin e të gjitha llambave dhe pajisjeve paralajmëruese

Kontrolloni fshirësen dhe rondele

Kontrolloni vendosjen e pozicionit fillestar të furçave dhe gjendjen e tyre

Shtrëngoni bulonat e rrotës

Kontrolloni densitetin e elektrolitit në bateri (nëse është e nevojshme) dhe, nëse është e nevojshme, mbushni me ujë të distiluar

Kontrolloni nivelin e ftohësit dhe densitetin e antifrizit, mbusheni nëse është e nevojshme

Inspektoni motorin dhe ndarjen e motorit për rrjedhje vaji, lidhëse të lirshme, lidhje, tubacione, etj.

Shtoni lëng në rezervuarin e rondele

Agjencia Federale për Arsimin e Federatës Ruse

INSTITUTI PYJOR SYKTYVKAR

Institucion arsimor shtetëror

Arsimi i lartë profesional

“Akademia Shtetërore e Pyjeve në Shën Petersburg

ato. CM. Kirov "

Fakulteti i Pyjeve

Departamenti i Automobilave dhe Ekonomisë Automobilistike

PROJEKT KURSI

Disipline: Mirëmbajtja teknike e makinave

Tema: Organizimi i automjetit TO-1 KamAZ 53212

PK. BLTP. 190601.4 PARA 061219. PZ

Përfunduar nga Skorobogatykh P.A.

Kontrolluar nga P.A. Malashchuk

kokë Departamenti i Mrekullive V.I. Ph.D.

Syktyvkar 2009

Prezantimi

Mirëmbajtja e makinerive është një grup masash parandaluese gjatë periudhës së riparimit, që synojnë parandalimin e dështimeve në njësi dhe montime dhe zvogëlimin e intensitetit të konsumit të pjesëve. Mirëmbajtja përfshin kontrollin dhe diagnostikimin, fiksimin, lubrifikimin, mbushjen, rregullimin, elektrike dhe lloje të tjera të punës.

Mirëmbajtja e makinës ka për qëllim: sigurimin e shërbimit teknik të vazhdueshëm të njësive, njësive në makinë në tërësi; maksimizoni punët e riparimit; garanton sigurinë e trafikut; siguroni konsumin minimal të materialeve operative.

Për arritjen e këtyre synimeve, në vendin tonë është miratuar një sistem i planifikuar i mirëmbajtjes parandaluese, i cili parashikon zbatimin e detyrueshëm të grupit të punës të vendosur në një frekuencë të caktuar në procesin e përdorimit, ruajtjes dhe transportit të automjeteve. Procesi teknologjik i servisimit të një makine me një sistem parandalues ​​të planifikuar parashikon një kombinim të punës së detyrueshme me punën e kryer sipas kërkesës, nevoja për të cilën përcaktohet si rezultat i kontrollit të gjendjes së makinës. Mirëmbajtja e pajisjeve speciale të instaluara në automjet kryhet, nëse është e mundur, njëkohësisht me mirëmbajtjen e shasisë.

Në varësi të sasisë së punës dhe shpeshtësisë së zbatimit të tyre, mirëmbajtja ndahet në llojet e mëposhtme: kontrolli i kontrollit, mirëmbajtja ditore, mirëmbajtja nr. 1 (TO-1), mirëmbajtja nr. 2 (TO-2), mirëmbajtja sezonale ( KËSHTU QË). Objektivi i këtij projekti të kursit është njohja me sistemin e mirëmbajtjes së makinave, hartimi i një harte teknologjike, përcaktimi i numrit dhe vendosjes së punëtorëve, si dhe kryerja e përzgjedhjes së pajisjeve teknologjike. Kryeni një vizatim të makinës në dy projeksione duke treguar numrin dhe vendin e operacionit të mirëmbajtjes. Dhe paraqitja teknologjike e postës me rregullimin e pajisjeve dhe punëtorëve.

Karakteristikat kryesore teknike të makinës KamAZ 53212

Parametrat e peshës dhe ngarkesat:

Pesha e pajisur e makinës, kg 8500

Kapaciteti mbajtës, kg 11000

Pesha bruto, kg 19650

Masa e plotë e rimorkios, kg 14000

Masa e plotë e trenit rrugor, kg 33650

Motorët e instaluar:

Modeli 740.31-240 (Euro-2)

Lloji: naftë me turbocharging, me intercooling të ajrit të karikimit

Fuqia maksimale e dobishme, kW (hp) 165 (225)

Fuqia e vlerësuar, bruto, kW (hp) 176 (240)

me shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës, rpm. 2200

Maks. çift ​​rrotullues i dobishëm, Nm (kgfm) 912 (93)

me një shpejtësi të rrotullimit të boshtit të gungës, rpm 1100-1500

Rregullimi dhe numri i cilindrave në formë V, 8

Vëllimi i punës, l. 0,85

Diametri i cilindrit dhe goditjes së pistonit, mm 120/120

Raporti i ngjeshjes 16.5

Sistemi i furnizimit:

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l. 500

Pajisje elektrike:

Tensioni, V 24

Akumulatorët, V / Ah 2 × 12/190

Gjenerator, V / W 28/2000

Tufë:

Lloji i fërkimit, i thatë, me dy disqe

Makinë hidraulike me përforcues pneumatik

Transmetim:

Lloji mekanik, dhjetë shkalle

Mekanike, telekomandë

Raportet e ingranazheve në ingranazhe:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Ingranazhet kryesore:

Raporti i marsheve 5.43

Makinë pneumatike

Dimensionet: diametri i kazanit, mm 400

Gjerësia e tabelave të frenave, mm 140

Sipërfaqja totale e tabelave të frenave, cm2 6300

Rrotat dhe gomat:

Lloji i rrotës: disk

Madhësia e buzës 7,5-20 (190-508)

Madhësia e gomave 10,00 R20 (280 R508)

Mbi llojin e motorit, çati e lartë

Versioni i gjumit

Platforma:

Platforma anesore, me faqe te palosshme metalike, ne varesi te konfigurimit eshte e pajisur me kornizë dhe tendë.

Dimensionet e brendshme, mm * 6100 × 2320 ose 6114 × 2420 ("euro")

Lartësia e anëve, mm * 500 ose 725 ("euro")

Karakteristikat e një makine me një masë totale prej 19650 kg:

Shpejtësia maksimale, jo më pak, km / orë 90

Këndi i ngjitjes, jo më pak,% 25

Rrezja e përgjithshme e jashtme e kthesës, m 9,8

Lista e punëve të mirëmbajtjes rutinë për makinën KamAZ 53212

Mirëmbajtja e TO-1 për makinën KamAZ 53212 të paraqitur më poshtë kryhet në përputhje me "Rregulloret për riparimin dhe mirëmbajtjen aktuale të mjeteve lëvizëse". Sipas kësaj rregulloreje, shërbimi i parë i mirëmbajtjes për kamionët kryhet çdo 4000 km. Këto punime përfshijnë punën e kontrollit dhe diagnostikimit, inspektimit, fiksimit dhe lubrifikimit dhe pastrimit.

Lista e punimeve përfshin:

Inspektimi i përgjithshëm:

1. Inspektoni makinën, kontrolloni gjendjen e kabinës, platformës, xhamit, pasqyrave të pasme, bishtit, targave.

2. Mekanizmat e dyerve, bravat e anëve të platformës, aparati tërheqës (rrota e pestë).

3. Kontrolloni funksionimin e fshirësit dhe rondele të xhamit, funksionimin e sistemit të ngrohjes dhe ngrohjes së xhamit (në sezonin e ftohtë), sistemet e ventilimit.

Motori, duke përfshirë sistemet e ftohjes, lubrifikantët:

4. Kontrolloni ngushtësinë e sistemeve të lubrifikimit dhe ftohjes së motorit (përfshirë ngrohësin e ndezjes) duke inspektuar.

5. Kontrolloni funksionimin e mekanizmit të valvulës me vesh.

6. Kontrolloni fiksimin e pjesëve të sistemit të shkarkimit (tubi i përparmë, silenciator, etj.), gropa e vajit.

7. Kontrolloni montimin e motorit.

8. Kontrolloni gjendjen dhe tensionin e rripave të lëvizjes.

Tufë:

9. Kontrolloni luajtjen e lirë të pedalit të tufës. Kontrolloni ngushtësinë e sistemit hidraulik të çlirimit të tufës.

10. Kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e zgjerimit të cilindrit kryesor të tufës.

Transmetim:

11. Kontrolloni lidhjen e transmisionit dhe pjesëve të jashtme të tij.

12. Kontrolloni mekanizmin e ndërrimit të marsheve në veprim kur automjeti është i palëvizshëm.

Transmetimi i kardanit:

13. Kontrolloni fiksimin e fllanxhave të boshtit të helikës. Kontrolloni reagimin e kundërt në nyjet e bashkimit dhe të nyjës së kardanit.

Boshti i pasmë:

14. Kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve të boshtit të pasmë (të mesëm).

15. Kontrolloni fiksimin e kutisë së kutisë së marsheve, fllanxhave të boshteve të boshtit.

Drejtuesi dhe boshti i përparmë:

16. Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të drejtimit të energjisë.

17. Kontrolloni fiksimin e dadove të levave të kunjave të rrotullimit të kunjave të topit të shufrave të drejtimit në kunjat e kabinës.

18. Kontrolloni reagimin e kundërt të nyjeve të timonit dhe lidhjes së drejtimit.

Sistemi i frenave:

19. Kontrolloni gjendjen dhe ngushtësinë e tubacioneve dhe pajisjeve të sistemit të frenimit.

20. Kontrolloni goditjen e shufrave të dhomave të frenave.

21. Ndryshoni alkoolin në mbrojtësen kundër ngrirjes.

Shasi.

22. Kontrolloni gjendjen e kornizës, komponentëve dhe pjesëve të pezullimit me inspektim.

23. Kontrollo fiksimin e shkallëve dhe kunjave me susta, fiksimin e rrotave.

24. Kontrolloni gjendjen e gomave dhe presionin e ajrit në to: hiqni objektet e huaja të ngecura në hap dhe midis rrotave të çiftuara.

Kabina, platforma (trupi) dhe hapja.

25. Kontrolloni gjendjen dhe funksionimin e mekanizmit të mbylljes, kufizuesit të ndalimit dhe pajisjes së sigurisë së kabinës së animit.

26. Kontrolloni fiksimin e platformës në kornizën e automjetit,

27. Kontrolloni montimet, mbështetësit e këmbëve, mbrojtëset e baltës. Inspektoni kabinën dhe sipërfaqet e platformës; nëse është e nevojshme, pastroni zonat e gërryera dhe aplikoni një shtresë mbrojtëse.

Sistemi i furnizimit.

28. Kontrolloni gjendjen e pajisjeve të sistemit elektroenergjetik me inspektim, fiksimin e tyre dhe ngushtësinë e lidhjeve.

Pajisje elektrike.

29. Kontrolloni funksionimin e sinjalit të zërit, llambat e panelit të instrumenteve, ndriçimin dhe alarmin, fenerët, dritat anësore, dritat e pasme, dritën e frenave dhe çelësin e dritës.

30. Kontrolloni gjendjen dhe fiksimin e telave elektrik.

31. Kontrolloni fiksimin e gjeneratorit dhe gjendjen e lidhjeve të kontaktit të tij.

32. Pastroni baterinë e ruajtjes nga pluhuri, papastërtitë dhe gjurmët e elektrolitit; pastroni vrimat e ventilimit, kontrolloni fiksimin dhe besueshmërinë e kontaktit të prizave të telit me kunjat e daljes; kontrolloni nivelin e elektrolitit.

Puna e lubrifikimit dhe pastrimit:

33. Lubrifikoni njësitë e fërkimit dhe kontrolloni nivelin e vajit në kaviljet e njësive me një tabelë kimiotologjike.

34. Pastroni kutinë e shpejtësisë dhe frymëmarrjen e boshtit.

Kontrolli i makinës pas shërbimit:

35. Pas servisit, kontrolloni funksionimin e njësive, montimeve dhe instrumenteve të mjetit në lëvizje ose në pikën diagnostikuese.

Harta teknologjike e mirëmbajtjes së makinës KamAZ 53212

Tabela 1

Harta teknologjike TO-1 e mjetit KAMAZ 53212

Harta skematike e rregullimit të interpretuesve në postin e mirëmbajtjes

Tabela 2. Harta-diagrami i renditjes së performuesve në postin e mirëmbajtjes

Fleta kohore e pajisjeve të përgjithshme dhe shtesë

Tabela 3. Orari i pajisjeve kryesore dhe shtesë

konkluzioni

Gjatë punës së kryer, për automjetin KamAZ 53212 u zhvillua një skemë për kryerjen e mirëmbajtjes në një postim. U përcaktua një listë e operacioneve të kryera gjatë mirëmbajtjes së parë, e cila përfshin 35 pika. Gjatë mirëmbajtjes, fiksimit, mbushjes, rregullimit, kryhet punë inspektimi. Është hartuar një hartë-diagram i renditjes së interpretuesve. Është përpiluar një fletë kohore e pajisjeve kryesore dhe shtesë. Plotësohet pjesa grafike e projektit të lëndës. Pjesa e parë e së cilës është një vizatim i një makine në dy projeksione me një tregues të numrit dhe vendndodhjes së operacionit të mirëmbajtjes. Pjesa e dytë është një diagram i paraqitjes teknologjike të postës me rregullimin e pajisjeve dhe punëtorëve

Bibliografi

1. Teknologjia e kryerjes së mirëmbajtjes rutinë të mirëmbajtjes së parë dhe të dytë teknike të makinës GAZ 53A.

2. Byroja Qendrore e Dizajnit dhe Teknologjisë për futjen e teknologjisë së re dhe kërkimin dhe zhvillimin në transportin rrugor (CENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978. - 136s.

3. Rregullore për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse të transportit rrugor Miratuar më 20.09.1984. M .: Transport 1986 73 f.

4. Një udhëzues praktik për mirëmbajtjen dhe riparimin e KamAZ P69 tip 6X4 / Е.А. Mashkov. - M .: Inxhinieri mekanike, 1994 .-- 243p .: ill.

5. Kohëzgjatja e garazheve dhe pajisjeve teknologjike për kompanitë e transportit motorik të kapaciteteve të ndryshme. S.A. Nevskit. - M .: Ed. TSENTRTRUDAVTOTRANS, 2000 .-- 93f.

Shumë shoferë që blejnë një makinë nga salloni përballen me mirëmbajtje të detyrueshme rutinë. Jo, sigurisht, ju mund t'i refuzoni ato, por në këtë rast garancia për automjetin humbet. TO-1 dhe TO-2 janë rekomandimet e fabrikës së prodhuesit dhe jo një lëvizje reklamuese nga tregtarët e një marke të caktuar. Në të vërtetë, shumë shoferë e konsiderojnë këtë TO-1 si të tillë. Lista e punimeve është shumë më e shtrenjtë se në një servis tjetër, por tani nuk po flasim për këtë.

Informacione dhe informacione të përgjithshme

Programi është i nevojshëm për zbulimin në kohë të keqfunksionimeve të sistemeve elektronike dhe mekanike të automjetit me qëllim eliminimin e tyre. Gjithashtu, po punohet për mirëmbajtjen e sistemit të karburantit, i cili bën të mundur uljen disi të konsumit të karburantit gjatë funksionimit të automjetit.

Makina e re është e nevojshme për të eliminuar të ashtuquajturat defekte "të fshehura". Jo të gjithë do të jenë në gjendje të vërejnë një defekt në fabrikë në një motor ose sistem frenimi. Nëse i lini të gjitha këto pa mbikëqyrje, mund të futeni në një aksident. Prandaj, është thjesht e nevojshme të mirëmbani makinën në gjendje të mirë teknike. Shërbimi teknik i një automjeti është niveli maksimal i sigurisë, komoditetit dhe ekonomisë që mund të ofrojë një automjet i caktuar. Prandaj, nëse dëshironi që të gjitha sistemet të funksionojnë normalisht për aq kohë sa të jetë e mundur, është mirë të mos humbisni shërbimin e tregtarit.

TO-1: lista e punimeve dhe diçka tjetër

Një makinë për nga dizajni i saj është një pajisje mjaft komplekse. Një numër i madh njësish dhe asamblesh, sipërfaqet e fërkimit - e gjithë kjo gradualisht konsumohet. Në rast të ndonjë devijimi konstruktiv, një defekt i tillë mund të përcaktohet vetëm nga një kontroll profesional në një tregtar duke përdorur pajisje moderne. Mund të themi se çdo udhëtim me makinë, qoftë edhe i shkurtër, sjell përkeqësim të gjendjes së tij. Prandaj, makina duhet të servisohet në kohë dhe të zëvendësohen ose pjesët dhe montimet me defekt të jenë jashtë funksionit.

Lista e punimeve TO-1 është si më poshtë:

• kryerja e punës së fiksimit (shtrëngimi i fiksuesve me fileto të makinës);
• kryerja e punimeve të lubrifikimit;
• kontrolli;
• diagnostifikimi;
• pastrimi dhe rregullimi.

Secila nga pikat e mësipërme në këtë artikull do të shqyrtojmë më në detaje. Dua të vërej se TO-1 është jashtëzakonisht i rëndësishëm. Në të vërtetë, gjatë kësaj periudhe, kontrollohen dhe eliminohen keqfunksionimet e rastësishme, të cilat çojnë në një reduktim të burimit të motorit, një ulje të rehatisë ose një rritje të konsumit të karburantit. Gjithashtu, është i detyrueshëm kontrolli i funksionimit të konvertuesit katalitik ose filtrit të grimcave, të cilët janë përgjegjës për neutralizimin e përbërjeve kimike të dëmshme që hyjnë në mjedis me gazrat e shkarkimit.

Siç tregon praktika, shumica e shoferëve nuk ndjekin rekomandimet për inspektimin dhe mirëmbajtjen e automjetit para çdo udhëtimi. Megjithatë, rekomandohet shumë që të kontrolloni sistemet e mëposhtme:

• funksionueshmëria e pajisjeve elektrike të tastierës qendrore;
• niveli i lëngut të frenave;
• niveli i vajit të motorit;
• kontrolloni trupin e makinës;
• rregulloni pasqyrat e pamjes së pasme;
• inspektoni drejtimin.

Në fakt, është mjaft e lehtë për të kryer punën nga lista e mësipërme. Do të duhen vetëm disa minuta në kohë. Megjithatë, këshillohet kryerja e mirëmbajtjes ditore (EO), sepse mund t'i shpëtojë jetën shoferit. Për shembull, gjatë mirëmbajtjes së radhës, zbuluat se nuk ka lëng frenash. Kjo sugjeron që sistemi po rrjedh dhe ka një rrjedhje diku. Nëse nuk i kushtoni vëmendjen e duhur, atëherë në semaforin tjetër mund të mos ndaleni në kohë. Kjo vlen edhe për pasqyrat, pozicioni i të cilave mund të humbasë rastësisht. Dhe gjatë vozitjes, rregullimi i tyre është thjesht i rrezikshëm, sepse shoferi do të shpërqendrohet nga rruga, gjë që mund të çojë në një aksident.

Larje e rregullt e makinave

Në fakt, kjo është një çështje personale për çdo shofer. Sidoqoftë, ekzistojnë rekomandime të caktuara për t'u kujdesur për brendësinë e makinës. Në fund të fundit, nuk është shumë e dobishme të thithësh pluhurin që hyri në kabinë gjatë vozitjes. Prandaj, prodhuesi rekomandon fuqimisht që të kujdeseni rregullisht për brendësinë e makinës suaj. Kjo është e nevojshme jo vetëm për komponentin estetik, por edhe për të mbajtur të pastër plastikën dhe tapiceri të sediljeve. Në fund të fundit, nëse nuk e pastroni brendësinë për një kohë të gjatë, atëherë me kalimin e kohës, pluhuri dhe papastërtia do të hanë pëlhurën, dhe do të kërkohet pastrim kimik i brendshëm, dhe kjo nuk është një procedurë e lirë.

Gjithashtu këshillohet larja e rregullt e trupit të makinës. Në fund të fundit, është pothuajse e pamundur të kryhet një kontroll me cilësi të lartë të një trupi shumë të ndotur. Përveç kësaj, depozitat ose papastërtitë që mbeten në bojën e automjetit për një kohë të gjatë do të hanë bojën dhe mund ta dëmtojnë atë. Këshillohet që të hiqni papastërtitë e forta me "Karcher" në lavazh. Larja e gabuar e makinës mund të çojë në gërvishtje në bojën e makinës.

Rreth shpeshtësisë së mirëmbajtjes

Zakonisht, shpeshtësia e kryerjes së punëve të caktuara përcaktohet nga prodhuesi. Të dhënat tregohen në librin e shërbimit, ku shkruhet - kur duhet kryer një punë e caktuar. Por duhet theksuar se frekuenca përcaktohet nga disa faktorë. Së pari, intervali kohor. Për shembull, rripi i alternatorit duhet të ndërrohet çdo 2 vjet (24 muaj). Së dyti, koha dhe kilometrazhi. Ndryshimi i vajit kryhet çdo vit (12 muaj) ose pas 15,000 kilometrash, cilado që të ndodhë e para. Së treti, kilometrazhi. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është zëvendësimi i rripit ose i cili kryhet çdo 100-150 mijë kilometra.

Prandaj, siç e kuptoni, edhe nëse praktikisht nuk drejtoni një makinë, ajo do të duhet të servisohet. Për shembull, keni instaluar një rrip të ri alternator dhe keni kaluar vetëm disa mijëra kilometra në dy vjet. Ne fakt rripi eshte komplet i ri por meqenese ky produkt nuk ndryshon nga kilometrazhi por nga data e skadences duhet nderruar. Me kalimin e kohës, goma plasaritet dhe bëhet më pak elastike, gjë që më së shpeshti çon në thyerje. Por rripi i kohës, i cili është gjithashtu prej gome, ndryshon pas një kilometrazhi të caktuar. Prandaj, një rrip i tillë mund të qëndrojë në makinë për 5 ose 10 vjet dhe asgjë nuk do t'i ndodhë.

TO-1: rendi i punës

Mirëmbajtja e parë e makinës tregohet në librin e shërbimit. Zakonisht TO-1 kryhet me fillimin e 15 mijë kilometrave. Edhe pse, në varësi të markës së makinës, të dhënat mund të ndryshojnë pak. Zakonisht tregtarët nuk ndjekin një rend të caktuar pune, por thjesht kontrollojnë, rregullojnë, lubrifikojnë dhe servisojnë pjesët e mëposhtme të makinës:

TO në detaje

Epo, tani për tani, le të shohim më në detaje disa nga pikat më interesante. Merrni si shembull rregullimet, pasi ato duken të jenë më interesantet. Zakonisht tregtarët praktikisht nuk i përmbushin ato, megjithëse në listën e çmimeve çmimi është vendosur në maksimum. Për shembull, kontrollimi i fiksimit të gjeneratorit. Zakonisht, nevoja për të kryer një procedurë të ngjashme lind vetëm me riparimin e kësaj njësie. Në fund të fundit, prodhuesi ka rregulluar dhe rregulluar me kujdes gjithçka. Një tjetër gjë është se mund të jetë e nevojshme, sepse ju punoni vetëm në motorin dhe shasinë tuaj, e cila nuk ka qenë ende nën ngarkesë.

Por një punë e tillë si rregullimi i karburatorit të makinës ose sistemi i injektimit shpesh nuk kërkohet, por punonjësit e paskrupullt të shitësve ende e kryejnë atë. Edhe pse këto pika tregohen nga prodhuesi, prandaj është e domosdoshme t'i kontrolloni ato, mundësisht në praninë tuaj. Pastaj mund të inspektoni në mënyrë të pavarur gjendjen e një nyje të veçantë. Nëse ka një defekt në fabrikë të pjesëve, montimeve ose montimeve, atëherë shoferi do ta vërejë atë praktikisht që në kilometrat e parë të funksionimit të mjetit. Nëse kondicioneri nuk funksionon ose funksionon keq, mund ta shihni menjëherë. Nëse ka tinguj të jashtëm në shasi, atëherë gjithçka është e qartë edhe këtu. Por shumë punime kryhen për të nxjerrë para nga shoferi, për këtë arsye shumë shoferë refuzojnë të kryejnë punë teknike dhe të riparojnë automjetin e tyre vetë ose në serviset buxhetore.

Sa kushton shërbimi i parë?

Është jashtëzakonisht e vështirë të japësh një përgjigje të qartë për këtë pyetje. Ka disa faktorë nga të cilët varet çmimi TO-1. Së pari, gjendja e makinës pas të njëjtave 15,000 kilometra. Të gjithë drejtuesit janë të ndryshëm, dhe disa e kuptojnë se gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme, është e pamundur të jepni rrotullime shumë të larta, ndërsa të tjerët jo. Kjo çon në faktin se disa paguajnë 10,000 rubla për mirëmbajtje, ndërsa të tjerët - 30,000, dhe më pas ata janë të indinjuar. Së dyti, shumë varet nga tregtari. Ka më shumë specialistë të ndërgjegjshëm dhe ka më pak. Nëse jeni pak të aftë për dizajnin dhe strukturën e makinës, atëherë është më mirë të jeni të pranishëm në MOT dhe të merrni frymë në pjesën e pasme të kokës së inspektorit. Në fund të fundit, nuk dihet se sa do të kushtojë rregullimi i makinës së tufës nëse nuk jeni afër.

Prandaj, siç e kuptoni, tregtarët diktojnë çmimet dhe është mjaft e vështirë të bësh diçka për këtë. Është një çështje krejt tjetër që tregtarët shpesh i kalojnë defektet e fabrikës si funksionim jo të duhur. Prandaj, shoferi duhet të blejë pjesën. Të provosh çdo gjë është e vështirë, por me përpjekjen e duhur është mjaft e mundur. TO-1 për Hyundai Getz kushton mesatarisht 10,000 rubla. Por shërbimi i një makine të klasit premium nuk do të jetë më i lirë se 30-40 mijë ose më shumë.

Disa detaje të rëndësishme

Duhet të kuptohet se ekzistojnë lloje dhe intervale të ndryshme të mirëmbajtjes. Për shembull, ekziston edhe TO-2, i cili praktikisht nuk është i ndryshëm nga i pari. Në mirëmbajtjen e dytë, fusha e punës është pak më e madhe. Puna e rregullimit dhe lubrifikimit kryhet me heqjen e disa njësive dhe montimeve. Për të kontrolluar funksionimin e saktë të sistemeve, përdoren pajisje speciale. Për shembull, kontrollimi i silenciatorit dhe konvertuesit katalitik, si dhe lambda, kryhet duke përdorur një oshiloskop, i cili tregon funksionimin e saktë të sensorëve.

Bazuar në këtë, mund të themi se TO-2 do të kushtojë një renditje të madhësisë më të shtrenjtë se e para. Megjithatë, nëse nuk e kaloni, atëherë do të humbni përsëri garancinë e automjetit. Prandaj, mos harroni për zbatimin e TO-1 dhe TO-2, të cilat janë të nevojshme jo aq shumë për të garantuar sigurinë, megjithëse kjo është gjithashtu e rëndësishme, por për të qëndruar në shërbimin e garancisë. Siç tregon praktika, për sa kohë që ka një garanci për një makinë, ajo rrallë prishet. Argëtimi fillon pas datës së skadencës. Ndoshta kjo është për shkak të cilësisë së rrugëve tona ose karburantit. Por gjithmonë të gjitha shqetësimet për riparimin bien mbi supet e shoferit.

Ekziston edhe një shërbim sezonal (CO). Ky lloj i punës teknike është veçanërisht i rëndësishëm për banorët e pjesës veriore të Rusisë. Megjithatë, JI është një procedurë e detyrueshme edhe për pjesën qendrore. Këtu ka kuptim të flasim për fizibilitetin e kryerjes së këtyre punimeve. Në të vërtetë, sipas statistikave, një numër i madh aksidentesh ndodhin pikërisht në fillim të stinës së dimrit, kur shumë shoferë nuk i kanë ndërruar ende këpucët. Në mënyrë tipike, punimet e CO kryhen dy herë në vit: në fund të vjeshtës dhe në mes të pranverës.

Le të përmbledhim

Pra, ne shqyrtuam me ju listën e punimeve TO-1 dhe shumë pika të tjera interesante. Përveç TO-1 dhe TO-2, mos harroni për mirëmbajtjen sezonale dhe ditore. Çdo shofer duhet të kontrollojë nivelet e lëngjeve në sistemet e lubrifikimit, ftohjes dhe frenimit përpara se të hipë. Është e qartë se frenat luajnë një rol të madh, por gjithashtu sistemi i ftohjes ose lubrifikimi i motorit është plotësisht përgjegjës për funksionimin e duhur të njësisë së fuqisë. Nëse nuk kryeni mirëmbajtjen e automjetit dhe për fajin tuaj ndodh ndonjë avari serioze, atëherë do t'ju duhet të rivendosni makinën me shpenzimet tuaja.

Në përgjithësi, mirëmbajtja është një herë në vit ose çdo 15 mijë km. duhet të kryhet. Fatkeqësisht, në Rusi nuk është krijuar opinioni më i mirë për shërbimin e tregtarit. Shpesh, punonjësit e paskrupull fryjnë etiketat e çmimeve, gjë që çon në kosto të larta financiare. Në Evropë, çmimet për mirëmbajtjen e planifikuar janë pak më të ulëta. Kjo përkundër faktit se atje kryhet vetëm puna e nevojshme e rregullimit dhe lubrifikimit. Gjithashtu atje ata kanë shumë më shumë gjasa të marrin përsipër të bëjnë makina me garanci, megjithëse kjo kërkohet në vendet evropiane më rrallë sesa në Rusi.

Mirëmbajtja e makinave Mercedes-Benzështë një lloj integral i kujdesit të makinës, duke e mbajtur atë në gjendje të shkëlqyer dhe duke parandaluar keqfunksionimet e mundshme. Megjithëse makinat Mercedes-Benz njihen me të drejtë si një nga automjetet më të besueshme dhe më të qëndrueshme, ato ende kanë nevojë për mirëmbajtje të rregullt.

Mos u mbështetni tek rastësia dhe besoni mirëmbajtjen e Mercedesit, e aq më tepër riparimin e tij, shërbimet e dyshimta të makinave dhe garazhet "mjeshtër autodidakt". Një makinë e mirë shërbehet gjithmonë vetëm nga një e mirë, ndaj besoni Mirëmbajtje Mercedes-Benz vetëm për specialistët e kësaj marke.

Mirëmbajtja Mercedes-Benz e të gjitha modeleve të njohura: nga w202 në w222

Eliminoni problemet e mundshme teknike në fillim

Besojini makinën tuaj duarve tona të kujdesshme

Pranimi: +7-495-212-23-85

Për çdo pyetje: +7-926-070-04-55

Orari i hapjes: nga 9 deri në 21 orë
Pa pushime dhe ditë pushimi

Kryeni mirëmbajtjen në Qendrën Teknike Alkor

Qendra teknike Alkor u ofron të gjithë pronarëve të makinave Mercedes-Benz shërbimet e saj për mirëmbajtje cilësore dhe profesionale. Specializimi ynë janë pikërisht makinat Mercedes-Benz, kështu që ne kemi pajisjet më të mira të markës për diagnostifikimin Mercedes, zejtarë profesionistë me përvojë, një përzgjedhje të madhe të pjesëve të këmbimit dhe një gamë të plotë shërbimesh për pronarët e makinave të kësaj marke. Përfshirë ne ofrojmë të gjitha shërbimet e nevojshme për mirëmbajtje e planifikuar dhe e plotë e çdo modeli Mercedes... Ne e duam atë që bëjmë dhe i dimë të gjitha ndërlikimet e punës me makinat Mercedes-Benz.

Avantazhet e mirëmbajtjes së makinave Mercedes-Benz në qendrën teknike Alkor

• Ne jemi të specializuar në makina Mercedes;
• Ne disponojmë pajisje të markës për diagnostikimin dhe riparimin e makinave Mercedes;
• Ju mund të blini menjëherë çdo pjesë këmbimi për makinat Mercedes, përfshirë ato të përdorura;
• Ne do të kryejmë çdo lloj pune sa më shpejt të jetë e mundur;
• Ne punësojmë vetëm mekanikë profesionistë me përvojë të gjerë në mirëmbajtjen e automjeteve Mercedes-Benz;

Gjithashtu kemi në magazinë çdo pjesë këmbimi për makinat Mercedes-Benz në karrocë:

Mirëmbajtja e planifikuar e veturave Mercedes - pse duhet të bëni gjithçka në kohë

Gjatë funksionimit të çdo makine, me kalimin e kohës, ndodhin keqfunksionime të përbërësve dhe asambleve të ndryshme të saj. Fatkeqësisht, cilësia e rrugëve ruse, benzina, kushtet e pafavorshme klimatike, rrugët "të kripura", etj. nuk kontribuojnë në zgjatjen e jetëgjatësisë së pjesëve të shasisë dhe trupit dhe njësive të tjera. Kjo vetëm shkurton intervalin e mirëmbajtjes.

Pronarëve të veturave Mercedes qendra teknike “Alkor” është e gatshme të ofrojë shërbime mirëmbajtjen e planifikuar, i cili përfshin një gamë të gjerë masash kontrolli dhe diagnostikimi, si dhe punë të detyrueshme në vlera të caktuara të kilometrazhit të automjetit. Ne kryejmë punë në një pirg në përputhje me frekuencën e vendosur nga prodhuesi posaçërisht për modelin tuaj Mercedes dhe i vendosim të gjitha shenjat përkatëse në librin e shërbimit të makinës suaj.

Profesionalizmi i lartë i mekanikëve tanë, përvoja shumëvjeçare me makinat Mercedes-Benz dhe pajisjet e shkëlqyera të markës na lejojnë të kryejmë punë rutinë të mirëmbajtjes në një nivel të lartë.

Rregullore për mirëmbajtjen e makinave Mercedes

Monitorohet vazhdimisht

• Kontrollimi i nivelit të vajit të motorit.
• Kontrollimi i nivelit të lëngut të frenave.
• Kontrollimi i nivelit të vajit të transmisionit automatik.
• Kontrollimi i dritave të frenave, treguesve të drejtimit, pajisjeve elektrike.
• Kontrollimi i presionit të gomave.

Punimet e kryera një herë në vit (pavarësisht kilometrazhit)

• Zëvendësimi i lëngut të frenave.

Puna e kryer një herë në dy vjet (pavarësisht kilometrazhit)

• Zëvendësimi i ftohësit.
• Zëvendësimi i ftohësit në sistemin e ajrit të kondicionuar.

Çdo 10.000-15.000 km. largësi

• Ndërrimi i vajit, filtri i motorit.
• Kontrollimi i ngushtësisë së sistemit të ftohjes.
• Kontrolloni për rrjedhje dhe dëmtime në sistemin e frenave.
• Zëvendësimi i qirinjve dhe kontrollimi i telave të tensionit të lartë, këshilla.
• Kontrollimi i jastëkëve të frenave.
• Kontrollimi i nivelit të lëngut në drejtimin elektrik.
• Diagnostikimi i drejtimit dhe pezullimit.
• Kontrollimi i shtrëngimit të bulonave të rrotës.
• Kontrollimi i gjendjes së gomave.
• Balancimi i rrotave.

Çdo 20,000 km. largësi

Çdo 60,000 km. largësi

Çmimet për punën e mirëmbajtjes Mercedes *

* Çmimet për punë varen nga modeli i makinës suaj - kontrolloni ato me operatorët tanë me telefon në faqen e internetit.

Mirëmbajtja e planifikuar është çelësi i jetëgjatësisë së shërbimit të makinës suaj .
Mirëmbajtja rutinë e Mercedesit po bëhet një rutinë e domosdoshme për shoferët modernë.

Por jo vetëm frika e humbjes së garancisë është forca kryesore motivuese për inspektimin e gjendjes së makinës.
Arsyeja më e madhe është shqetësim për sigurinë e pasagjerëve dhe zgjidhjen në kohë të problemeve në punën e makinës.

Kujdesuni për makinën tuaj në kohë!
Telefononi dhe na vizitoni!

Mirëmbajtja e planifikuar lejon:

• të vlerësojë gjendjen reale të automjetit,
• zgjasin jetën e shërbimit të pjesëve individuale dhe të gjithë makinës.

  Ndërsa ne jemi duke punuar, ju mund të pushoni në dhomën e klientit. Për ju, një divan dhe kolltuk i butë, si dhe një karrige masazhi (1 minutë - 10 rubla), do të merrni një masazh të shkëlqyeshëm të shpinës dhe qafës. Lidhni pajisjen tuaj me internetin tonë duke përdorur Wi-Fi. Pritshmëritë tuaja do të ndriçohen nga peshqit që jetojnë në akuarium. Ka një TV me 50 kanale.

  

  Gjëja më e rëndësishme është kalimi në kohë i mirëmbajtjes dhe vlerësimit të gjendjes së elementëve strukturorë të mëposhtëm:

  • drejtimin,
  • pezullimi i pasmë dhe i përparmë,
  • motori,
  • sistemi i frenave.

  Orari i mirëmbajtjes dhe koha e zbatimit të tij përcaktohen nga fabrika prodhuese. Më poshtë është një hartë e mirëmbajtjes së planifikuar të makinave Mercedes të modifikimeve të ndryshme.

  Ende dyshoni se ia vlen të vini tek ne?

  Kur zgjidhni një qendër teknike, duhet të kihet parasysh se mirëmbajtja e planifikuar mund të kryhet vetëm në shërbime profesionale dhe të besueshme të makinave.

  Qendra teknike Alkor është një shërbim i specializuar Mercedes që garanton cilësi të lartë dhe saktësi të punës së tij.

  Zejtarët dhe bravandreqësit tanë kanë kualifikimet dhe përvojën e nevojshme për shërbim të gjitha makinat Mercedes:
  w168, w169, w164, w163, w176, w245, W246, w201, w202, s202, w203, s203, c203, w204, s204, c204, w205, s25,8, w205, s25,8 / w218 , c126, c140, c215, c216, c117, CL203, W208 / A208, C209 / A209, c219, c218, x218, W212, w460 / w461, w463, w461, w24, w21, w24, w21, w21, w21, w21, w21, w21 w220, w221, w209, w215, w216
  

  Pajisjet profesionale në duart e specialistëve me përvojë garantojnë diagnostifikim me cilësi të lartë në kohë të të gjitha sistemeve të automobilave për klientët e auto qendrës.

  Nëse e vlerësoni makinën tuaj dhe kujdeseni për funksionimin e saj pa probleme, është e qartë për ju se nuk mund të gjeni një alternativë ndaj qendrës teknike Alkor për mirëmbajtje të planifikuar më mirë.

  HARTA
  mirëmbajtjen e planifikuar të automjetit
  Mercedes-Benz 220, 210, 211, 203, 202, 140, 168.

  № p / fq

  Pajisjet

  Pikat e kontrollit, shënim

  15

  30

  45

  60

  75

  90

  105

  120

  135

  150

  165

  180

  195

  210

  1.

  Zgjedhësi automatik Pika kontrolli

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  2.

  Frenave parkimi

  mekanizëm, litar teli

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  3.

  Ndriçimi dhe drita e jashtme. sinjalizimi

  gjendja e difuzorëve

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  4.

  Fshirëse e ekranit, rondele

  gryka, gjendje trapezi

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  5.

  Motorri, kambio, kambio manuale, marshi kryesor

  rrjedhje dhe niveli i lëngjeve

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  Z

  6.

  Kambio, boshti i pasmë

  Ndërrimi i vajit

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  7.

  Transmisioni automatik Ndërrimi i filtrit me ndryshim të vajit

  gjendja dhe niveli i vajit

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  s

  d

  Motori: ndërrim vaji, filtër vaji

  Për ato me turbo, ndryshimi i vajit pas 7500 km.

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  9.

  Bosht kardani, boshte lëvizëse (nyje CV)

  Slot. lidhjet, kryq, anthers, reagim

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  10.

  Gomat e makinave, dizenjot

  Veshje, presion, dëmtim

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  11.

  Mbushja e frenave - Disqet e frenave - Caliperat -

  min: përpara… 3 mm. e pasme ... 2 mm. min.trashësia drejtuar, anthers

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  12.

  Linjat e frenave dhe karburantit.

  Duke kontrolluar për rrjedhje, dëmtimi

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  13.

  Sistemi i shkarkimit.

  Kontrolli i statusit, fiksim

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  14.

  Drejtues.

  shufra, këshilla, raft, bosht drejtues

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  15.

  Pezullimi i përparmë

  nyjet e topit, amortizatorë, susta mbajtëse (gjendja e lubrifikimit) blloqe të heshtura

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  16.

  Pezullimi i pasmë

  nyjet e topit, kushinetat d-ka, amortizatorët, blloqe të heshtura, susta

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  17.

  Ndarja e motorit

  shteti radiatorë: (pastrim) ftohje, larje, g.r.r; pus hydropodv. disqet kabllore

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  18.

  Bateria e akumulatorit

  niveli i elektrolitit, pastrimi, lubrifikimi i terminaleve, fiksimi

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  19.

  Rripin e drejtimit

  gjendja e rripit, rrotullave

  d

  d

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  20.

  Dyer, kapuç, kapak i bagazhit

  kontrolli i funksionit, lubrifikimi i menteshës

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  21.

  Rripat e sigurimit

  kontrolli i funksionit

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  22.

  Antenë

  pastrimi

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  Sinjali i zërit

  kontrolli i tonit

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  d

  24.

  Fenerët

  rregullimi

  R

  R

  R

  25.

  Kandele

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  s

  26.

  Filter ajri

  zëvendësim, spastrim

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  27.

  Filtri i karburantit

  zëvendësim

  s

  s

  s

  s

  28.

  Lëngu i frenave

  çdo 2 vjet

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  d

  s

  d

  d

  29.

  Filtri i kabinës. zëvendësim

  gjendje

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  d

  s

  Diagnostifikimi me një testues sistemi, rivendosja e intervalit të shërbimit, zero gabimet.

  30

  45

  60

  75

  90

  105

  120

  135

  150

  165

  180

  195

  210