Historia e Mercedes, një prej prodhuesve më të njohur dhe më të mëdhenj të makinave, është plot me fakte interesante. Është shumë i pasur dhe daton në fund të shekullit të 19-të. Epo, ia vlen të tregohet shkurtimisht për momentet më interesante dhe të tregohet se si u shfaq marka, e cila sot është sinonim i fjalëve "shije", "stil" dhe "luks".
Si filloi gjithçka
Historia e krijimit të Mercedes-Benz është plot me shumë fakte interesante. Dhe një është sigurisht i njohur për shumicën e entuziastëve të makinave. Dhe qëndron në faktin se marka u ngrit për shkak të bashkimit të dy markave. E para quhej Daimler-Motoren-Gesellschaft dhe e dyta ishte thjesht Benz. Në vitin 1926 u krijua një kompani e vetme. Koncerni u bë i njohur si Daimler-Benz.
E gjitha filloi me shfaqjen në 1886 të një automjeti vetëlëvizës me tre rrota të pajisur me një motor benzine. Krijuesi i saj ishte Ai mori një patentë për shpikjen dhe filloi prodhimin masiv. Në 1891, ai krijoi një automjet me 4 rrota. Paralelisht, Daimler lanson modelin Mercedes-35PS, i cili gjithashtu po bëhet i njohur. Por Karl Benz vendos të mos mbetet prapa dhe së bashku me ekipin e tij prezanton një makinë garash, e cila quhet "Blitzen Benz". Motori i tij prodhonte 200 kuaj fuqi. Çuditërisht, makina u bë modeli më i famshëm i garave në atë kohë. Por si erdhi bashkimi i dy konkurrentëve më të fortë?
Zhvillimi i mëtejshëm i ngjarjeve
Pas vitit 1926, historia e markës Mercedes filloi të zhvillohej në një mënyrë të re. U bë një bashkim dhe koncerni i ri mundi të përdorte në mënyrë efektive njohuritë, përvojën dhe aftësitë e projektuesve të të dy firmave. Dhe udhëheqësi ishte një burrë i quajtur Ferdinand Porsche. Falë tij, programi i prodhimit është përditësuar plotësisht. Ai mori modelet më të fundit të Daimler si bazë për automjetet e ardhshme. Dhe zhvillimi i parë ishte i ashtuquajturi seri kompresor. Makinat me motorë 6 cilindra me një vëllim prej 6240 cm 3 nuk mund të mos bëheshin të njohura. Madje kësaj makine iu dha edhe emri “kurthi i vdekjes”. Dhe gjithçka falë fuqisë dhe shpejtësisë së madhe (në atë kohë). Në fund të fundit, modelet mund të përshpejtonin në 145 km / orë.
Por në vitin 1928 Ferdinand u largua nga kompania. Ai u zëvendësua nga Hans Nibel. Nën udhëheqjen e tij, u shpikën makina me një motor 6 cilindra 3.7 litra, pas së cilës u zhvilluan motorë me 8 cilindra. Vëllimi i tyre ishte tashmë 4.9 litra.
Dhe në vitin 1930, historia e "Mercedes" mori një raund të ri. Në fund të fundit, doli një modele legjendare sot! Dhe ky është një "Mercedes i Madh" i pajisur me një motor 8 cilindrash 200 kf, vëllimi i të cilit ishte 7655 cm 3. Ky model kishte gjithashtu një pezullim të pavarur dhe një superngarkues. Pra, sukseset ishin të dukshme.
Stema dhe titulli
Kjo është gjithashtu një temë mjaft interesante dhe e rëndësishme që duhet theksuar me vëmendje kur flasim për shqetësimin Mercedes. Historia e emrit është e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë. Mercedes-Benz është ashtu siç tingëllon versioni i plotë i tij. Mercedes quhet vajza e njërit prej themeluesve të koncernit. Në fakt, edhe para bashkimit, makinat prodhoheshin me këtë emër. Dhe Benz është mbiemri i themeluesit të dytë, Karl. Kjo është historia e emrit të "Mercedes".
Sa i përket stemës, gjithçka është pak më ndryshe. Ja një histori më interesante. Mercedes-Benz është i njohur për yllin e tij me tre cepa. Si lindi? Ka disa versione. E para thotë se çdo rreze është një simbol i ajrit, ujit dhe tokës. Në fund të fundit, shqetësimet nuk bënë vetëm makinat, por edhe motorët për balona dhe varka me motor. Kjo do të thotë, emblema dukej se shpjegonte se prodhuesit kanë pasur sukses pothuajse kudo, në të gjitha fushat.
Versioni i dytë është më romantik. Thuhet se themeluesit e kompanisë, të cilët ishin Gottlieb Daimler dhe Emil Ellinek, nuk mund të dilnin me një emblemë. Secili kishte propozimet e veta, por ende nuk mund të arrinin një kompromis. Dhe në një moment ata filluan të betohen dhe për pak sa nuk u grind. Kjo nuk i pëlqeu vajzës së njërit prej themeluesve, e cila tha se ishte koha për t'i dhënë fund mosmarrëveshjes dhe kryqëzimi i shkopinjve si pajtim. Ata e bënë atë. Dhe befas të gjithë vunë re se fotografia dukej mjaft e mirë. Kështu lindi ylli i famshëm me tre cepa. Pak për distinktivin Mercedes. Historia e markës, nga rruga, nuk ka një hipotezë të qartë se cili version është i saktë. Tashmë askush nuk do ta dijë me siguri.
Vitet e luftës
Historia e Mercedes në vitet 1940 u zhvillua pak më ndryshe. Kompania nuk ndaloi së prodhuari automjete, por përkundrazi, specialistët filluan të prodhonin, përveç modeleve të pasagjerëve, edhe kamionë. Dhe gjithçka ishte mirë deri në shtator 1944. Më pas, një bombardim ajror 2-javor, i cili u krye nga Forcat Ajrore Anglo-Amerikane, shkatërroi pothuajse plotësisht shqetësimin. Në vendin ku ishte fabrika kanë mbetur vetëm rrënoja.
Punëtoria kryesore, e cila ishte me qendër në Shtutgart, u shkatërrua me 70 për qind. Dhe dyqanet e trupit dhe motorëve në Sindelfingen vuajtën edhe më shumë. Ata shkatërruan 85% të gjithçkaje që ishte në dispozicion. Eshtë e panevojshme të thuhet për punëtorinë e kamionëve të vendosur në Gaggenau: asgjë nuk mbeti fare prej saj. U shkatërrua, si dhe fabrika e motorëve me naftë. Fabrika e quajtur Benz und Cie (Mannheim) pësoi më së paku: u shkatërrua me 20%. Rezultatet ishin zhgënjyese. Bordi i Drejtorëve njoftoi se shqetësimi Daimler-Benz fizikisht nuk ekziston më. Kështu u kthye historia e “Mercedesit”.
Pas luftës
Por asgjë nuk mbaroi me kaq. Historia e makinave Mercedes filloi të zhvillohet në një mënyrë të re. Hapi i parë ishte restaurimi i të gjitha fabrikave të shkatërruara. U desh një kohë e caktuar, përkatësisht dy vjet. Dhe prodhimi u rifillua vetëm në fillim të verës së vitit 1946. Por nuk kishte asgjë për ndërtimin e modeleve të reja: as një bazë të mirë teknike, as financa. Kështu ata filluan të veprojnë, siç thonë ata, në drejtimin buxhetor. Modeli i parë i lëshuar pas luftës ishte sedani i njohur si W136, një nënkompakt 38 kuajfuqi. Një histori e re filloi me të.
Në vitin 1949, u krye një modernizim i madh. Motori u përmirësua (fuqia ishte 52 kf), filluan të prodhoheshin jo vetëm sedanët, por edhe të konvertueshmet dhe vagonët e stacionit. Edhe versionet me naftë janë shfaqur.
Dhe nga fillimi i viteve 1950, ishte planifikuar nisja e një gjenerate të re, moderne, por kjo kërkonte një bazë të mirë prodhimi. Prandaj, plani duhej të shtyhej dhe të vazhdonte të prodhonte makineri disi të vjetruara. Por historia e kompanisë Mercedes nuk do të kishte qenë aq interesante nëse shqetësimi nuk do t'i kishte mbijetuar kaq shumë vështirësive. Megjithatë, në 1951, u shfaq një produkt i ri me një njësi 6 cilindrash 80 kuaj-fuqi.
Vitet 1940 dhe 1950 nuk ishin të lehta për prodhuesit. Por në nëntë vjet është krijuar një bazë e mirë dhe e fortë. Dhe falë kësaj, kompania më pas u bë shqetësimi kryesor për prodhimin e makinave në të gjithë Evropën Perëndimore.
Çfare ndodhi me pas?
Ka shumë më tepër për të treguar për "Mercedes". Të gjitha modelet, historia e të cilave është shumë interesante, kanë lënë një gjurmë të caktuar në përparimin teknik të kompanisë. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet të ashtuquajturve "Adenauers". Modele flamuri që janë montuar me dorë. Dhe madje edhe dizajni i vjetëruar nuk i bëri ato më pak të njohura.
W186 (një limuzinë luksoze në atë kohë) u prezantua për publikun në vitin 1951, në nëntor. Ai përmban një plan urbanistik klasik, një motor 3.0-litërsh me 6 cilindra dhe një bosht me gunga lart. Ky model u prodhua si si sedan ashtu edhe si limuzinë. Kjo makinë është bërë jashtëzakonisht e popullarizuar nga të famshëm, politikanë dhe biznesmenë. Pse Adenauers? Sepse kjo makinë ishte shumë e dashur për kancelarin e parë të Gjermanisë. Nga rruga, makina ishte e pajisur me një radio, telefon dhe gjëra të tjera të vogla që pronari dëshironte vetëm t'i shihte. Brendësia është bërë individuale, sipas porosisë së blerësve. Ishte një Mercedes shumë i njohur.
Historia e krijimit të modelit thotë se makina u modernizua vazhdimisht (në fund të fundit, ajo u montua me dorë, ishte shumë më e lehtë për të bërë ndryshime). Dhe përfundimisht makina evoluoi në një model të quajtur W186 300b. Më saktë, kështu quhet seriali i ri. Me ndenjat e përparme, bateritë e frenave dhe ndryshime të tjera. Dhe në mesin e viteve 50, u shfaq injektimi i karburantit - një nga shpikjet më ambicioze të asaj kohe. Është instaluar në modelin W188 300Sc.
Modele sportive
Edhe në vitet '50, shqetësimi Mercedes-Benz ishte i angazhuar në prodhimin e jo vetëm makinave të pasagjerëve, por edhe atyre të garave. Makinat e asaj kohe, si makinat moderne të shekullit XXI, ishin të famshme për trupin e tyre aerodinamik. W196 ishte veçanërisht popullor. Ishte në të që një vrapues nga Argjentina i quajtur Juan Manuel Fangio fitoi kampionatet e Formula 1 në 1954 dhe 1955. Karakteristikat dalluese të makinës ishin lëvizja desmodromic e valvulës, si dhe injektimi i karburantit.
Në vitin 1952, W 194 u lëshua dhe u bë i famshëm. Ky është paraardhësi i SLR-së së famshme. Ajo gjithashtu mori pjesë në shumë gara. Trupi i tij është bërë nga një kornizë tubulare, të cilën specialistët e mbuluan me fletë të lehta alumini. Gjithashtu, makina dallohej nga dyert që hapen lart (po ato "krahët e pulëbardhave") dhe forma e kabinës.
Në vitin 1953, u krijua një version rrugor i këtij modeli. Kështu lindi W198. Për shkak të performancës dhe veçorive futuriste, makina është bërë shumë e njohur, veçanërisht në mesin e elitës amerikane. Një motor me 215 kuaj fuqi, një shpejtësi maksimale prej 250 km / orë dhe një pamje interesante nuk mund të linte askënd indiferent. Edhe pse fillimisht fuqia ishte vetëm 115 kf. Megjithatë, modernizimi e ka bërë punën e vet.
70-ta
Në vitet pesëdhjetë, marka ishte në gjendje, siç thonë ata, të qëndronte fort në këmbët e saj. Në fillim të viteve gjashtëdhjetë, ai fitoi popullaritet, dhe më pas u bë i famshëm në të gjithë botën. Në vitet '70, marka arriti një nivel të ri. Drejtuesit e grupit kanë miratuar një sistem të ri klasifikimi. Tani prefiksi W nuk është më i vetmi. U shfaqën modele Roadsters (R), coupes (C), vagona stacion (S) dhe modele me bazë të gjatë (V). Gjithashtu, filluan të shfaqen disa standarde stilimi.
Dhe modeli i parë i viteve shtatëdhjetë ishte SL R107. U lirua për 18 vjet, deri në 1989. Makineritë ishin të pajisura me motorë me 6 dhe 8 cilindra. Në thelb, natyrisht, V8-të ishin të njohura. Në Amerikë, këto makina u këputën si ëmbëlsira. Dhe versioni 560SL nuk u shit në Evropë.
Historia e Mercedes S-Class filloi rreth të njëjtave vite. Në vitin 1972, modeli i 108-të u zëvendësua nga W116, një përfaqësues i klasës S me sistemin e parë të frenimit kundër bllokimit dhe pezullimin hidropneumatik në botë. Dhe sigurisht, një tjetër risi është transmetimi automatik me 3 breza. Pastaj u shfaq flamuri, i cili u bë shumë i popullarizuar - 450SEL. Ai ishte i pajisur me një motor V8 6.9 litra.
Në 1973, një provë e re goditi shqetësimin - kriza e naftës. Për shkak të tij, shitjet e "Mercedes" ranë në mënyrë dramatike. Megjithatë, për shkak të modeleve W114 / W115, të cilat ishin të kërkuara edhe atëherë, shqetësimi nuk falimentoi. Dhe pastaj u shfaq buxheti dhe legjendar W123. Një nga makinat Mercedes më buxhetore, të forta dhe të besueshme. Historia e krijimit thotë se kjo makinë është një nga më të mirat ndër të gjitha që ka prodhuar Mercedes. Dhe me të vërtetë është. 123 mund të përdoret ende nga disa risi moderne nga prodhues të tjerë.
Fundi i shekullit XX
Vitet 80 dhe 90 sollën gjithashtu shumë modele të njohura Mercedes. Historia e krijimit, si realiteti modern, tregon se shumë makina të prodhuara në ato ditë janë ende të njohura sot. Merrni, për shembull, "pesëqindëshin" e famshëm në pjesën e pasme të W124 ose trupin e W201. Këto makina janë ende ëndrra e disa njohësve të vjetër
Por ia vlen të kthehemi në histori. Në vitet 1980, u lëshuan modelet W126, V126, V126 Pullman (limuzinë) dhe C126. Të gjitha këto makina janë prodhuar deri në vitin 1991.
Në vitin 1982, u zhvillua premiera e sedanit W201 190. Kompakt, tërheqës, elegant, me një brendshme të rehatshme dhe të përshtatshme - u bë shpejt popullor. Gama e motorëve, nga rruga, ishte gjithashtu shumë e gjerë (nga 1.8 në 2.6 litra, fuqia varionte nga 75 në 185 kuaj fuqi). Në vetëm 11 vjet u publikuan rreth 1.800.000 makina. Ishte një figurë e pabesueshme.
Në fillim të viteve '90, Geländewagen i ri u lëshua. Ata u bënë të njohur si 463 dhe 461. R129 SL gjithashtu u shfaq premierë. Kjo makinë u botua deri në vitin 2001. Në 1991, u shfaq një produkt i ri i klasës S - W140. Makina ishte shumë e madhe. Dhe ishte ajo që prezantoi markën në epokën e kompjuterave. Dhe ky model ishte i pari që u pajis me një motor V12. Në përgjithësi, vitet '90 doli të ishin shumë progresive.
Moderniteti
Në ditët e sotme, shqetësimi Mercedes-Benz prodhon një numër jashtëzakonisht të madh të makinave të ndryshme. Historia e Mercedes-Benz vazhdon të shkruhet. Ka makina të klasit A - të vogla dhe kompakte. G-Class është një SUV i madh dhe i fuqishëm. Klasat E dhe S janë makina të besueshme, të paraqitshme, të shtrenjta. Minivona, kamionë, traktorë, kabrio, supermakina - çfarë nuk është në rangun e prodhuesit më të madh gjerman. Dhe shumë modele janë të shkëlqyera, për shembull, Brabus Rocket 900. Dizajni i shkëlqyeshëm nga studioja më e mirë e akordimit në botë Brabus, një motor 900 kuaj-fuqi, një shpejtësi maksimale prej 350 km / orë - këto janë vetëm disa nga veçoritë e tij.
Po GT S AMG me një motor 4.0 litra 510 kuajfuqi? Kostoja e tij është rreth 135,000 euro. Mercedes S65 AMG (W222) është shumë popullor tani. Ai ka një motor 5.5-litërsh 585 kuajfuqi nën kapuç. Dhe një veçori tjetër është sistemi 4MATIC. Vërtetë, tani mund të gjendet në shumë "Mercedes".
Rrugët SL janë gjithashtu në kërkesë. CLA buxhetore (nëse kostoja nga 2 milion rubla mund të quhet e tillë) gjeni klientët e tyre. E veçanta e makinave Mercedes është se secila prej tyre është në gjendje të kënaqë pothuajse të gjithë. Disa njerëz pëlqejnë klasën S, të tjerë modele nga seria C. Por në fund të fundit është se zhvilluesit e shqetësimit të Stuttgartit prodhojnë makina të tilla që fitojnë zemrat e të gjithëve. Jo më kot Mercedes-Benz renditet i dyti për nga popullariteti, cilësia dhe besueshmëria midis të gjitha kompanive prodhuese në botë. E para është Toyota. Por, ka shumë të ngjarë, sepse në vendet aziatike ka thjesht një popullsi më të madhe, kjo është arsyeja pse një koeficient i tillë.
Mercedes-Benz është ndoshta marka më e njohur dhe më e respektuar në tregun botëror të automobilave. Makinat me logon e yllit me tre cepa në kapak ose grilën e radiatorit janë konsideruar prej kohësh si pikë referimi për besueshmërinë dhe ekskluzivitetin.
Historia e koncernit Daimler A.G, dhe kështu quhet tani koncerni transnacional, i cili prodhon automjete të ndryshme nën markën tregtare Mercedes-Benz, është më shumë se 100 vjeç dhe na çon në fund të shekullit të 19-të. Historitë e origjinës së markës dhe logos nuk janë më pak interesante.
Origjina e kompanisë Mercedes-Benz ishin dy prodhues gjermanë të makinave: Daimler-Motoren-Gesellschaft dhe Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik në Mannheim.
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik në Mannheim
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik në Mannheim u krijua nga inxhinieri Karl Benz (1844-1922) në 1879. Fillimisht, produktet e saj kryesore ishin motorët me benzinë me dy goditje, të zhvilluara nga pronari i kompanisë. Karl Benz ishte një shpikës i talentuar. Përveç motorit me dy goditje, ai shpiku dhe mori patenta për komponentë kaq të rëndësishëm për një makinë si:
- sistemi i ndezjes;
- kandele;
- tufë;
- kuti ingranazhesh;
- përshpejtues;
- radiator ftohës uji.
Jo çuditërisht, pas kësaj, Karl Benz zhvilloi Motorwagen-in e tij të parë (1885) dhe në 1887 organizoi prodhimin e tij në fabrikën e tij.
Në një kohë të shkurtër, K. Benz zhvilloi dhe prodhoi kamionin e parë në botë (1895) dhe një autobus. Kompania prodhoi gjithashtu makina garash që fituan çmime në garat e automobilave të mbajtura në atë kohë. Gjatë ekzistencës së tij, Benz & Cie ka arritur një popullaritet të lartë në mesin e shoferëve, por kriza financiare e pasluftës e vendosi atë në prag të falimentimit dhe e detyroi atë të bashkohej me Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
Kjo kompani u themelua nga shpikësi i talentuar Gottlieb Daimler (1834-1900) në 1890. Jo shumë kohë më parë, ai shpiku motorin e parë me një cilindër me katër goditje me shpejtësi të lartë në botë dhe, mbi bazën e tij, së bashku me mikun e tij Wilhelm Maybach, vendosën të organizojnë prodhimin e automjetit të parë me katër rrota. Në vitin 1900, G. Daimler vdiq dhe djali i tij Paul vazhdoi punën e tij. Pas një sërë dështimesh të bezdisshme, shoqëruesit arritën në 1901 të krijonin një model të një makine që dallohej nga pamja e saj origjinale dhe një vëllim solid i një motori me 4 cilindra (6 litra).
Në bazë të këtij modeli, të quajtur Mercedes-35PS, u lëshua më pas një gamë mjaft e gjerë makinash më të avancuara nën emrin e përgjithshëm Mercedes-Simplex, të grumbulluara me motorë të ndryshëm dhe të aftë për shpejtësi prej rreth 90 km / orë.
Interesante! Makinat Daimler-Motoren-Gesellschaft ia detyrojnë emrin e tyre konsullit austro-hungarez në Nice, i cili gjithashtu përfaqësonte interesat e kompanisë në Francë, Emil Ellinek. Pasi porositi një nga makinat e para të kompanisë për vete, ai kërkoi që ajo të emërohej pas Virgjëreshës Mari të Mëshirëplotit. Në spanjisht, Merciful tingëllon si Mercedes. Rastësisht këtë emër e mbante edhe vajza e austriakit.
Pas disfatës në Luftën e Parë Botërore, në Gjermani shpërtheu një krizë e rëndë financiare. Megjithatë, në sfondin e përgjithshëm, Daimler-Motoren-Gesellschaft ndjehej mjaft e sigurt. Pas përfundimit të luftës, kompania filloi prodhimin e automjeteve të pajisura me motorë 1.6 dhe 2.2 litra. me një mbingarkues me zhvendosje pozitive (kompresor). Kompresori bëri të mundur rritjen e fuqisë së njësisë së energjisë me një herë e gjysmë.
Mercedes-24/100 / 140PS me gjashtë cilindra impresionoi veçanërisht blerësit e Evropës së pasluftës,
motori i të cilit ishte gjithashtu i pajisur me një kompresor dhe ishte në gjendje të zhvillonte një fuqi prej rreth 140 litrash. me. (vëllimi i cilindrave 6240 cm. kub). Në krijimin e këtij modeli mori pjesë aktive Ferdinand Porsche, i cili nga viti 1923 mbante postin e inxhinierit kryesor në kompani.
Interesante! Në atë kohë, kompania Daimler-Motoren-Gesellschaft prodhoi jo vetëm makina, por edhe motorë për anije dhe avionë. Për të theksuar epërsinë e saj në të tre elementët (ajër, tokë, det), u zgjodh logoja, e cila ishte një yll me tre cepa.
Daimler A.G.
Ekonomia e pasluftës e Gjermanisë, e goditur nga kriza, kërkoi ndryshime të mëdha. Risitë e iniciuara nga qeveria e vendit ndikuan ndjeshëm në fokusin e prodhimit të kompanive të automobilave Daimler-Motoren-Gesellschaft dhe Benz & Cie. dhe i detyroi të bashkoheshin.
Daimler-Benz A.G
Dy kompanitë zyrtare u bashkuan në një në 1926. Koncerni i krijuar rishtazi u emërua Daimler-Benz A.G. Ai drejtohej nga F. Porsche, i cili arriti të ndërthurte përvojën e të dy kompanive. Nën drejtimin e ri, koncerni ka përditësuar linjën e tij të prodhimit, duke marrë për bazë modelet më të fundit Mercedes, të cilëve tashmë i është shtuar prefiksi Benz.
Zhvillimi i parë ishte seria K, e cila më vonë hodhi parimet bazë për hartimin e makinës së re të klasës S. Makinat e serisë K u dalluan për fuqinë dhe shpejtësinë e tyre të rritur, gjë që shkaktoi termin "kurth vdekjeje" në jetën e përditshme. Modeli më i mirë i serisë ishte makina Mercedes-Benz 24/110/160 PS, e grumbulluar nga një motor 6 cilindrash me një vëllim prej 6240 cc, duke lejuar një shpejtësi deri në 145 km / orë.
Në vitin 1928, Hans Nibel u bë kreu i shqetësimit. Emri i tij lidhet me paraqitjen në nomenklaturën e shqetësimit:
- makina të vogla si Mercedes-Benz 170 me vëllim cilindri 1692 cc. shih, i pajisur me pezullim të pavarur të rrotave të përparme dhe Mercedes-Benz 130 me një njësi të pasme të energjisë me 4 cilindra me një kapacitet prej 26 litrash. me.;
- makina sportive Mercedes-Benz 380 me motor me cilindër 5 litra;
- i famshëm Mercedes-Benz 770, i njohur si Grosser Mercedes, i pajisur me një motor kompresor 8 cilindrash, fuqia e të cilit arrinte 200 kf. me. Vëllimi i cilindrave të këtij motori ishte 7655 cm3.
Hans Niebel u pasua në 1935 nga Max Zaller, nën udhëheqjen e të cilit ai ishte:
- për herë të parë në botë u krijua një makinë pasagjerësh me një njësi të energjisë me naftë. Ai mori emërtimin Mercedes-Benz 260D;
- Mercedes-Benz 770 i modernizuar, i cili mori një kornizë ovale dhe pezullim të pasmë të pranverës.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, koncerni jo vetëm që nuk i ndërpreu aktivitetet, por filloi të prodhojë kamionë. Kjo u lehtësua nga fakti se shqetësimi i furnizoi makinat e tij udhëheqjes së Gjermanisë naziste. Megjithatë, në fund të luftës, bombardimet e forta shkatërruan objektet e prodhimit, të cilave iu desh një kohë e gjatë për t'u rindërtuar. Koncerni ishte në gjendje të fillonte të prodhonte makina vetëm në 1947. Megjithatë, në mesin e viteve 50, shqetësimi mundi të rifitonte pozicionin e tij udhëheqës në tregun global të automobilave.
Pasi ka restauruar objektet e saj të prodhimit, Daimler-Benz A.G. filloi të prodhojë gjithashtu një shumëllojshmëri të gjerë automjetesh të dizajnuara si për nevojat e ushtrisë dhe policisë gjermane, ashtu edhe për vendet e NATO-s. Përveç kësaj, u krijua prodhimi i kamionëve dhe autobusëve.
Bashkëpunim midis Daimler-Motoren-Gesellschaft dhe Benz & Cie. përfundoi në vitin 1998, e cila është një nga më të gjatat në Evropë.
DaimlerChrysler AG
Historia e Mercedes-Benz nuk mbaron me kaq. Në vitin 1998, u vendos për të blerë një aksion kontrollues në korporatën amerikane të automobilave Chrysler LLC. Në këtë kohë, gama e makinave të pasagjerëve të prodhuar Mercedes-Benz përbëhej nga 12 seri, kryesore prej të cilave ishin seritë C dhe E.
Aleanca e këtyre kompanive, e quajtur DaimlerChrysler A.G., i lejoi kompanisë gjermane jo vetëm të hynte në tregun amerikan, por edhe të fitonte akses në teknologjitë më të fundit që nuk ishin përdorur më parë në prodhimin e makinave Mercedes-Benz. Rezultati i aktiviteteve të kompanisë ishte vendndodhja e prodhimit të makinave të rehatshme të klasës ML me të gjitha rrotat në Shtetet e Bashkuara. Për më tepër, në 1999, kompania bleu studion e akordimit AMG, si rezultat i së cilës shumë seri makinash morën modifikime AMG me performancë të lartë si një alternativë më e shtrenjtë.
Daimler A.G.
DaimlerChrysler Alliance A.G. zgjati vetëm 8 vjet. Në vitin 2007 u shitën 80.1% e aksioneve. Pas transaksionit, emri i grupit u ndryshua në Daimler A.G.
Sot, koncerni Daimler A.G, i kryesuar nga Dieter Zetsche, është një nga pesë prodhuesit kryesorë të makinave. Ai përfshin:
- Mercedes-Benz Cars Group - gama e makinave të prodhuara përfshin 550 automjete të ndryshme, duke përfshirë 350 lloje makinash, 140 makina familjare dhe 60 makina sportive;
- Daimler Trucks Group, i cili prodhon kamionë me shumë tonazh
- Mercedes-Benz Vans Group, i cili prodhon furgona Mercedes-Benz;
- Daimler Buses Group, i cili prodhon autobusë të markave Mercedes-Benz, Orion Bus dhe Setra.
Përveç kësaj, Daimler A.G. ka të drejtën ekskluzive për të përdorur një sërë risive teknike, nga patenta për motorin me katër goditje me shpejtësi të lartë të zhvilluar nga Gottlieb Daimler, makinë kardane e përdorur për herë të parë në një Mercedes 14/30 HP (1909), deri te zhvillimi i një Njësia e fuqisë me 8 cilindra me një rregullim në formë V të cilindrave me një kapacitet prej 204 deri në 231 litra. me. (1981).
konkluzioni
Kështu, gjatë historisë më shumë se 100-vjeçare të kompanisë së automobilave Mercedes-Benz, vetë emri i kompanisë është kthyer në një markë (markë) të njohur tregtare nën të cilën prodhohen makina inovative, të sigurta dhe të besueshme. Kjo është arsyeja pse blerësit janë të gatshëm t'i blejnë ato me një çmim që tejkalon ndjeshëm koston e modeleve të ngjashme nga kompani të tjera.
Ilustrimet e ofruara nga shërbimi për shtyp i Mercedes-Benz RUS
Marka Mercedes-Benz për entuziastët e makinave nga e gjithë bota është jo vetëm një nga prodhuesit më të njohur dhe më të rëndësishëm të makinave në botë, por lidhet drejtpërdrejt me vetë konceptin e "makinës". Dhe kjo justifikohet të paktën nga rëndësia historike e markës: saktësisht 130 vjet më parë, inxhinieri gjerman Karl Benz paraqiti zyrtarisht një patentë për një "automjet me motor benzine".
Ngjarja që shënoi fillimin e historisë jo vetëm të markës gjermane, por të gjithë industrisë botërore të automobilave, u zhvillua më 29 janar 1886. Ishte në këtë ditë që një inxhinier dhe novator gjerman me emrin Benz mori një patentë nr. 37435 për krijimin e tij - makina e parë në botë me një motor benzine.
Sigurisht, shpikja e Benz-it ishte shumë e ndryshme nga imazhi modern i makinës: në fakt, ai instaloi një motor me katër goditje që kishte zhvilluar nga e para në një biçikletë me tri rrota.
Në të njëjtin vit, pavarësisht nga Benz, inxhinieri i projektimit Gottlieb Daimler krijoi ekuipazhin e tij të motorizuar. Daimler montoi një cilindër të vetëm të një motori me djegie të brendshme me katër goditje. Duhej instaluar në karroca. Në zhvillimin e teknologjisë së re, Daimler u ndihmua nga inxhinieri Wilhelm Maybach.
Karl Benz, Gottlieb Daimler dhe Wilhelm Maybach
Të dy inxhinierët, me ndihmën e partnerëve dhe investitorëve, themeluan firma private. Benz themeloi Benz & Cie në Mannheim në tetor 1883 dhe Daimler themeloi markën Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) në nëntor 1890. Nga viti 1901, kompania e Daimler filloi të prodhojë makina nën markën Mercedes.
Marka legjendare mori emrin e saj nga pseudonimi i vajzës së biznesmenit austriak Emil Jellinek të quajtur Adriana (Mercedes është nofka e vajzës). Babai i saj, Zëvendës Konsulli i Nderit në Monako, ishte i pasur dhe i interesuar për teknologjinë moderne. Me kërkesën e tij, në 1897, Gottlieb Daimler instaloi një motor me dy cilindra me gjashtë kuaj fuqi në automjet. Pas suksesit të këtij projekti, ai porositi edhe 4 kopje të tjera dhe i shiti me fitim.
i njëjti "Mercedes"
Mercedesi i parë ishte 35 HP, i prodhuar në 1901. Ai kishte një motor me katër cilindra me një zhvendosje prej gati 6 litrash. dhe një kapacitet prej 35 kf. Makina karakterizohej nga një bazë e gjerë rrote, qendra e ulët e gravitetit dhe një kolonë drejtuese e prirur.
Gjithashtu një tipar dallues i markës është një ftohës me huall mjalti. Makina peshonte 900 kg dhe kishte një shpejtësi maksimale prej 80 km / orë. Dizajni i modelit u zhvillua nga vetë Wilhelm Maybach.
Makinat dhe motori i parë i markës Mercedes
Bashkimi i dy prodhuesve më të famshëm gjermanë në atë kohë u bë në vitin 1926. Falë marrëveshjes, industrialistët jo vetëm që arritën t'i rezistojnë kohërave të vështira të pasluftës, por edhe të zgjerojnë ndjeshëm biznesin e tyre.
Shqetësimi i bashkuar mori emrin "Daimler-Benz AG", dhe një tjetër stilist i shquar gjerman Ferdinand Porsche u bë udhëheqësi i parë, dhe më vonë - krijuesi i një marke tjetër legjendare Porsche.
Të gjitha makinat e prodhuara pas bashkimit të kompanive u emëruan Mercedes-Benz, për nder të makinës më të suksesshme të kompanisë dhe krijuesit të saj Karl Benz.
Logoja e Daimler-Benz AG bëhet një yll me tre cepa, i cili është i përshtatur nga një kurorë - trashëgimia e logos së Benz. Në të ardhmen, kjo kurorë do të kthehet në një rreth të zakonshëm, i cili përdoret edhe sot. Një nga logot më të thjeshta (dhe më të njohura) në histori është bërë një simbol i luksit dhe pasurisë.
Logoja e kompanisë Mercedes
Partneriteti midis Benz dhe Daimler doli të ishte një nga më të gjatët në historinë e industrisë së automobilave, pasi të dyja kompanitë në këtë kombinim mbijetuan deri në vitin 1998. Makina e tyre e parë së bashku ishte Model K.
Në të njëjtën kohë, u shfaqën Mercedes CCK dhe SSKL, projektuesi i të cilave ishte Hans Niebel. Përveç versioneve tipike sportive, prodhuesi ofron edhe modele të konvertueshme dhe modele prodhimi me trupa të përshtatur për rally.
Daimler-Benz AG lanson një seri legjendare makinash pas tjetrës. Pra, nën komandën Ferdinand Porsche prezantoi serinë "S", një gjeneratë e re e makinave sportive. Makina më e famshme dhe paraardhësi i serisë S ishte makina, e cila në popull quhet "Kurthi i Vdekjes". Pasi mori emrin "Mercedes-Benz 24/100/140", makina kishte një motor të fuqishëm me gjashtë cilindra dhe zhvilloi një të lartë për ato kohë shpejtësia - deri në 140 km / orë.
Modeli 18/80 HP gjithashtu u bë i famshëm, i njohur si Nürburg 460 (1928), i pajisur me një motor me tetë cilindra me një vëllim prej 4622 cc. cm dhe fuqi maksimale 80 litra. me. në 3400 rpm; Roadsters 500K dhe 540K (30) dhe një 770 i quajtur Grosser Mercedes, gjenerata e parë e të cilit u krijua nga 1930 deri në 1938. Modelja kishte një sallon luksoz në të cilin u zhvendos Adolf Hitler.
Modeli i parë dhe prodhimi masiv i Mercedes 260D me naftë u lançua nga 1936 deri në 1940. Motori me naftë 2.5 litra kishte një fuqi prej 45 litrash. me. Disa nga makinat e kësaj marke u përdorën më pas nga ushtria gjermane.
Lufta e Dytë Botërore pothuajse shkatërroi biznesin e Daimler-Benz AG. Të gjitha objektet e prodhimit të kompanisë u shkatërruan praktikisht. Fabrikat në Shtutgart, Sindelfingen dhe Mannheim janë shndërruar fjalë për fjalë në gërmadha. Në vitin 1945, pas mbledhjes përfundimtare të bordit të drejtorëve, madje doli një raport, rezultati i të cilit ishte ideja se koncerni Daimler-Benz nuk ekzistonte më.
Sidoqoftë, me gjithë vështirësitë, Daimler-Benz AG u rikuperua shpejt dhe në 1947 lëshoi modelin 170, i cili kishte një kapacitet motori prej 1767 m³, 4 cilindra dhe një fuqi prej 52 kf. me. Makina që ishte krejtësisht e ndryshme nga modelet e mëparshme ishte Mercedes 300 - një limuzinë e formuar në një kornizë me trarë të kryqëzuar. Ajo ishte e pajisur me një motor me gjashtë cilindra me tre litra 115 kf. pp., dhe versioni i tij special u krijua për Kancelarin e parë Federal të Republikës Federale të Gjermanisë Konrad Adenauer.
Ndër makinat e prodhuara nga Mercedes-Benz pas Luftës së Dytë Botërore, spikat 300 SL Coupe me dyert karakteristike me krahë që hapeshin me një pjesë të çatisë. Ishte makina e parë sportive e ndërtuar pas luftës. Një version rrugor i këtij automjeti të pazakontë u lëshua në vitin 1954.
Mercedes-Benz 300 SL Coupe
Në shkurt 1954, u prezantua 300 SL. Në mars 1957, 300 SL Roadster, i preferuari i Elvis Presley, filloi të prodhohej.
Makinat e lëshuara në vitet '70 dhe '90 janë bërë gjithashtu ikonike për markën.
Në 1975-1986 u formua Mercedes W123, i njohur gjerësisht si "fuçi". Në vitet 80 debutoi modeli 190, i cili u prodhua në vitet 1982-1993 dhe u zëvendësua nga klasa C. Më pas u shfaq Mercedesi popullor W124, i cili u prodhua deri në vitin 1997. Pas kësaj, W210 shfaqet në treg, që nga viti 2002 është zëvendësuar nga versionet W211, W212. Janë këto modele që quhen klasa E.
Mercedes-Benz W211
Në vitin 1998, Mercedes bleu aksionet e kompanisë amerikane Chrysler. Si rezultat, Daimler-Benz fitoi mundësinë për të fituar akses më të gjerë në tregun amerikan. Kjo marrëveshje ndryshoi emrin e korporatës së kompanisë në Daimler Chrysler, dhe partneriteti zgjati për gati 10 vjet. Vendimi për të prishur partneritetin u ndikua nga gjendja e keqe financiare e Chrysler. Pas shitjes së aksioneve të koncernit amerikan, kompania i kthen emrin Daimler AG.
Sot kompania prodhon modele Mercedes të klasave A, B, C dhe E. Makinat moderne të markës janë të njohura për sigurinë e tyre dhe ende konsiderohen si më prestigjiozët në botë. Mercedes S Class madje hyri në Librin e Rekordeve Guinness si "makina më e qëndrueshme e prodhuar ndonjëherë".
Andrey Rodionov, Shef i Departamentit të Komunikimit të Korporatës, Mercedes-Benz RUS Sh.A.
“Kur Karl Benz aplikoi për një patentë për një 'makinë me benzinë' 130 vjet më parë, kjo nënkuptonte lindjen e një makine. Në të njëjtin vit, Gottlieb Daimler krijoi makinën e tij. Kështu filloi historia 130-vjeçare e suksesit të Mercedes-Benz, ne hymë në epokën e shpejtësisë dhe lindi industria botërore e automobilave.
Patenta u bë pjesë e programit të UNESCO-s Memory of the World, ndër vepra të tilla të njohura si Bibla e Gutenberg, Magna Carta dhe Simfonia nr. 9 në D minor nga J.S. Bach. Dhe nuk është rastësi: shpikjet e Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, falë zgjuarsisë dhe prirjes së tyre sipërmarrëse, revolucionarizuan fushën e lëvizjes, duke hapur mundësi të reja për njerëzit.
Inovacioni i sotëm bazohet në të njëjtat vlera si 130 vjet më parë: siguri, rehati, efikasitet dhe besim në sukses. Falë tyre, marka demonstron rritje dinamike në shitjet globale, dhe në Rusi në fund të vitit 2015 është një lider i sigurt në segmentin premium. Tifozët e Mercedes-Benz janë të kënaqur me premierat e pritura në Rusi - kjo është një E-Class e re inteligjente, GLS luksoze, SL sportive dhe SLC. Dhe, sigurisht, oferta të reja speciale.
Historia e Mercedes-Benz nuk është vetëm historia e një marke tjetër makinash, është historia e të gjithë industrisë së automobilave. Në origjinën e kompanisë legjendare ishin dy kompani - Benz dhe Daimler. Ata janë domethënës në atë që krijuesit e tyre, në fakt, shpikën makinën në formën në të cilën njihet deri më sot. Ndoshta tani do të drejtonim një automjet tjetër nëse nuk do të ishte për këtë prodhues.
Vendi
"Mercedes" u krijua në Gjermani - një vend me një këndvështrim pedant dhe pragmatik për gjërat. Siç e dini, vëmendje e veçantë i kushtohet gjërave të vogla. Si rezultat, kjo kompani nuk u bë i vetmi koncern gjerman që prodhon makina me cilësi të lartë. Megjithatë, ajo ruajti pozicionin e saj drejtues.
Origjina e një legjende
Sedanët
Në vitin 1963, Mercedes-Benz 600 doli nga linja e montimit - i njëjti legjendar "Mercedes i gjashtëqindtë". Ajo ka fituar statusin e sedanit më prestigjioz të shekullit të 20-të. Kjo makinë drejtohej nga njerëz jashtëzakonisht të pasur: krerë shtetesh, drejtues biznesi, yje filmash dhe liderë mafioz.
Modeli doli në shitje në vitin 1976. Ai konsiderohet padyshim një nga modelet më të suksesshme dhe më të besueshme të kompanisë. Rreth 2.7 milionë nga këto makina u prodhuan. Sot ato mund të gjenden në rrugët e shumë vendeve, përfshirë vendet e ish-BRSS.
Në 1991, u shfaq S W140. Konsiderohet kult për të gjithë hapësirën post-sovjetike të viteve 1990. Nga rruga, rusi i parë që bleu këtë makinë ishte V. Zhirinovsky.
SUV
Në vitin 1979, bota pa versionin civil të ikonës së ushtrisë SUV Mercedes. Vendi prodhues është ende krenar për këtë model. Siç e keni kuptuar tashmë, ne po flasim për Mercedes-Benz G-class "Geländewagen". Ky model doli të ishte një mëlçi e vërtetë e gjatë. Tani konsiderohet një SUV luksoz, por dikur ishte vetëm një "kalë pune" e besueshme. Kjo makinë është ende në prodhim, dhe popullariteti i saj është vetëm në rritje.
Historia e kompanisë në Rusi
Është e vështirë të besohet, por në vitin 1901 në Rusinë cariste tashmë ishte e mundur të takohesh me një makinë Mercedes. Vendi i origjinës shiste kamionë për ushtrinë ruse. Pas Luftës së Dytë Botërore, ajo u importua në mënyrë aktive në territorin e BRSS. Në periudhën nga 1946 deri në 1969. janë importuar të paktën 600 makina (makina, kamionë dhe autobusë).
Në ekspozitat e viteve '70, të cilat u zhvilluan në BRSS, "Mercedes" prezantoi pajisje kryesisht për ngarkesa. Në vitet '80, vetëm L. Brezhny dhe V. Vysotsky kishin "Mercedes" të rinj. Në vitin 1978, një kompani gjermane ishte furnizuesi zyrtar i Lojërave Olimpike të Moskës. Dhe dy vjet më vonë, përfaqësia e parë Mercedes-Benz u hap në kryeqytet. Dy të tjera më vonë, pas rënies së Unionit, u shfaq tregtari i parë zyrtar - "LogoVAZ-Belyaevo". Në vitin 1994 u hap zyra përfaqësuese zyrtare e kompanisë Shtutgart.
Në vitin 2010, në bazë të ndërmarrjes KamAZ, ata filluan të prodhojnë kamionë Mercedes. Vendi i origjinës, qyteti dhe disa veçori të prodhimit kanë ndryshuar, por cilësia ka mbetur e njëjtë, sepse kompania gjermane parashtron kërkesa të veçanta për të. Tre vjet më vonë, prodhimi i automjeteve tregtare Mercedes Sprinter filloi në objektet e ndërmarrjes GAZ. Së shpejti, ndoshta, një makinë pasagjerësh Mercedes do të montohet në territorin e Federatës Ruse. Vendi i origjinës po e zgjidh këtë çështje me Rusinë.
Në vitet 1990, modelet e kultit për Rusinë ishin W123, W124, W140 (të njëjtat "gjashtëqindta") dhe "Gelentvagen". Që atëherë dhe sot e kësaj dite, makinat e kësaj marke konsiderohen më prestigjioze, përfshirë këtu edhe politikanët. Sot formacioni Mercedes përbëhet nga 16 klasa.
Shpikësit e makinës së parë moderne - Daimler dhe Benz - jetuan vetëm 100 kilometra larg njëri-tjetrit, por nuk u takuan kurrë derisa krijuan shqetësimin Mercedes Benz. Vendi i origjinës - Gjermania qartë - ka pasur sukses në edukimin e inxhinierëve të talentuar.
Ekziston një version që përpara se të zgjidhte një yll me tre cepa si emblemë, menaxhmenti i kompanisë Daimler dëshironte t'i jepte përparësi një elefanti ose një portokalli. Imagjinoni një G-Wagen me ngjyrë të zezë me një elefant në kapuç. Por mund të kishte ndodhur.
Në vitin 2007, Mercedes-Benz lançoi televizorin e vet në internet.
Mercedes-Benz është e vetmja kompani automobilistike që lejon ekspertizën e saj të sigurisë të përdoret në automjetet e palëve të treta. Prodhuesi gjerman i automjeteve ishte i pari që filloi prodhimin e makinave me pezullim të pavarur në të gjitha rrotat dhe me një motor nafte. Gjithashtu, këto makina u pajisën për herë të parë me ABS në 1978, airbag në 1981 dhe ESP në 1995.
Mercedes-Benz 300 SLR në 1955 vendosi një rekord shpejtësie në një garë qëndrueshmërie - 159.65 km / orë, e cila nuk u mposht. Në të njëjtin vit, ky model u fut në fatkeqësinë më të madhe në historinë e sporteve motorike. Atë ditë u plagosën 80 spektatorë dhe piloti i makinës.
Modelja “Gelentvagen” është zyrtarisht në shërbim të ushtrisë zvicerane.
Firma Mercedes-Benz u shfaq kaq shumë kohë më parë, sa që më pas benzina shitej në farmaci.
Mercedes dhe njerëz të famshëm
Mercedes 300 SL 1954, kishte dyer "krahu i pulëbardhave", për të cilin Elvis Presley dhe Marilyn Monroe ishin shumë të dashur. Për më tepër, në vitin 1999, modeli u njoh si makina më e mirë sportive e shekullit të njëzetë.
Steve Jobs - themeluesi i Apple - blinte rregullisht një të re vetëm për të vozitur pa numra. Fakti është se, sipas ligjeve të Kalifornisë, një makinë e re mund të mos regjistrohet për 6 muaj pas blerjes.
Në filmin "Shtatëmbëdhjetë momente të pranverës", Stirlitz drejton një Mercedes MV-230.
Vladimir Vysotsky e donte vozitjen me shpejtësi të lartë. Ai një herë u rrotullua me Mercedesin e tij 17 herë. Fakti që ai shpëtoi flet për nivelin e lartë të sigurisë në automjetet Mercedes-Benz. Vendi prodhues është jashtëzakonisht serioz për sigurinë e makinave, dhe kjo vlen jo vetëm për kompaninë që u bë heroi i bisedës sonë, por edhe për gjigantët e tjerë gjermanë të automjeteve.
konkluzioni
Pra, zbuluam se çfarë e bën kompaninë Mercedes të dallohet, cili vend i prodhimit i jep botës këto makina të mrekullueshme, cilat faza përbëheshin nga më shumë se një shekull histori e kompanisë dhe çfarë interesante ndodhi gjatë kësaj kohe. Tani mund të nxjerrim një përfundim të vogël për shqetësimin e Shtutgartit.
Historia e markës kryesore të automobilave "Mercedes" ishte mjaft e ndërlikuar dhe plot ngjarje. Vendi i prodhimit të makinave të pasagjerëve - Gjermania di patjetër të bëjë makina me cilësi të lartë. Pavarësisht dizajnit konservator, modelet gjermane janë shumë të njohura në mesin e të gjitha kategorive të moshave të shoferëve. Janë shenjë prestigji dhe pasurie. Por gjithçka filloi, siç ndodh shpesh, me zhvillime të thjeshta shtëpiake dhe ide novatore të dy inxhinierëve të zakonshëm. Dhe nuk dihet se çfarë do të vozisnim tani, nëse jo zhvillimet e kompanisë Mercedes. Vendi i origjinës së këtyre makinave - Gjermania - është bërë një simbol i industrisë së automobilave me cilësi të lartë dhe të avancuar. Le të shohim se si ajo do të na kënaqë më tej.
Prodhimi i makinave Mercedes në Gjermani, si dhe shitjet e tyre, kanë mposhtur rekordet historike të kompanisë për të dytin vit radhazi. Në fund të vitit 2017, grupi Daimler AG, i cili përfshin Mercedes-Benz, shiti rreth 3.3 milionë automjete në mbarë botën, nga të cilat pjesa e Mercedes arriti në 2.3 milionë. Suksese të tilla lejuan që shqetësimi të rriste të ardhurat në 164.3 miliardë euro. rriti fitimin neto në një nivel të ri prej 10.9 miliardë euro, 23.86% më shumë se një vit më parë. Kjo ka forcuar ndjeshëm pozicionin e “Mercedes” si lider i makinave të segmentit premium.
Historia e kompanisë Mercedes
Humbja e Gjermanisë në Luftën e Dytë Botërore, zhvlerësimi dhe forcimi i pozitës së Ford Motor Company në tregun vendas detyruan drejtuesit e Daimler-Motoren-Gesellschaft dhe Benz & Cie të ndërmarrin hapa drastikë. Kështu, në vitin 1926, nga bashkimi i dy konkurrentëve, lindi prodhuesi i famshëm botëror i makinave Daimler-Benz, i cili më vonë u quajt Daimler AG.
Dizajneri i talentuar Ferdinand Porsche u bë inxhinieri kryesor i kompanisë së re të Shtutgartit. Në një periudhë të shkurtër kohe, ai mundi të rinovojë plotësisht linjën e prodhimit dhe të vendosë në transportues modelet e para të makinave, të cilat tani montohen nën markën Mercedes-Benz.
Bimët "Mercedes"
Objektet kryesore të prodhimit të makinave të pasagjerëve të kompanisë janë të vendosura në tre qytete gjermane - Sindelfingen, Bremen dhe Rastatt. Një degë e Mercedes-AMG GmbH është e bazuar në Affalterbach, e cila është e specializuar në montimin e modeleve të pavarura nën markën Mercedes-AMG dhe është e vetmja studio akordimi zyrtare e prodhuesit.
Fabrika e parë dhe kryesore e Mercedes Benz në Gjermani funksionon që nga viti 1915 dhe është e vendosur në Sindelfingen.
Përdoret për të montuar makina të klasit E, S, CLS, S-coupe, GLС dhe GT.
Fabrika e Mercedes-Benz Trucks ndodhet në Werth. Në vitin 2013, ai festoi 50 vjetorin e tij. Për gjithë kohën e punës, këtu u mblodhën rreth 4 milionë kamionë. Vlen të përmendet se kjo është fabrika më e madhe në botë e montimit të kamionëve.
Mercedes-Benz e ka selinë në Shtutgart.
Është pjesë e të gjithë kompleksit, i cili ndodhet në të njëjtin territor. Përveç zyrës së Mercedes, ekziston zyra qendrore e shqetësimit Daimler AG, stadiumi i shtëpisë së klubit lokal të futbollit Mercedes-Benz Arena, një sallon korporate që shet makina retro dhe moderne të kësaj marke dhe shumë më tepër.
Merrni një sondazh sociologjik!
Modelet me te fundit te kompanise
Në vitin 2019, Mercedes-Benz do të kënaqë fansat me disa gjenerata të reja të modeleve të famshme. Midis tyre, modeli CLS meriton vëmendje të veçantë, i cili, që nga viti 2004, ka kënaqur pronarët e tij me dizajnin e tij elegant dhe praktikën strikte gjermane.
Në tregun evropian këtë vit do të hyjë edhe CLS 450 me motor benzine 367 kuaj fuqi. me. dhe modelet CLS 350 d dhe CLS 400 d me motorë nafte 286 kf. me. dhe 340 litra. me. përkatësisht. Ata vijnë me një transmetim automatik me 9 shpejtësi.
Më i fuqishmi në linjë do të jetë Mercedes-AMG CLS 53 hibrid me një motor turbo 6 cilindrash 3.3 litra dhe një motor elektrik.
Çmimi për veturën në konfigurimin bazë do të jetë 60.571 euro.
Për më tepër, faqja zyrtare gjermane e prodhuesit u ofron klientëve një sedan të ri kompakt të klasit A. Në fillimin e shitjeve në modifikimin bazë të A200, makina do të pajiset me një motor 1.4 litërsh benzinë me një kapacitet 163 kf. me. dhe një automatik me 7 shpejtësi me transmision manual me dy tufë ose me 6 shpejtësi për të zgjedhur.
Modeli A250 do të marrë një motor 2-litërsh benzinë me një kapacitet prej 224 kf. me. Një version me naftë do të jetë gjithashtu i disponueshëm, modeli A180 d, me një fuqi motori prej 116 kf. me. Të dy motorët vijnë me një transmetim automatik. Çmimi për një makinë në konfigurimin bazë fillon nga 30,231.95 euro.
Udhëtime në fabrikë
Qyteti i Shtutgartit është vendlindja e Mercedes-Benz, prandaj këtu ndodhet kompleksi kryesor muzeor i kompanisë, i hapur në vitin 2006. Në projekt u angazhua byroja e njohur arkitekturore UNStudio. 16.500 sq. m muzeu paraqet historinë 130-vjeçare të prodhuesit, i cili përfshin 160 makina dhe më shumë se 1500 ekspozita unike.
Muzeu është i hapur nga e marta deri të dielën nga ora 9.00 deri në 18.00. Orari i mbylljes së biletave - 17.00. Vizitorët janë të mbyllur të hënën dhe festat publike. Çmimi i biletës për të rritur është 10 euro, për djemtë nga 15 deri në 17 vjeç - 5 euro. Bileta e hyrjes në mbrëmje (pas orës 16:00) kushton përkatësisht 5 dhe 2.5 euro. Fëmijët deri në 14 vjeç pranohen pa pagesë.
Një udhëzues audio, përfshirë në rusisht, përfshihet në çmim. Lëshohet sipas kërkesës në hyrje. Biletat shiten në faqen zyrtare të internetit ose në arkën e muzeut. Aty mund të rezervoni edhe një turne me makinë në anglisht ose gjermanisht. Biletat kushtojnë 5-15 euro në varësi të kategorisë së zgjedhur.
Për grupe deri në 20 persona ofrohet një ekskursion individual me një kosto prej 80 euro.
Hyrja në muze paguhet shtesë. Rezervimet bëhen përmes Qendrës së Kontaktit të Mercedes-Benz Classic.
Një tjetër muze i prodhuesit gjerman ndodhet në Bremen, ku ndodhet uzina e Mercedesit. Është interesante se turneu kalon nëpër objektet e prodhimit të uzinës, dhe vizitorët mund të shohin nga brenda se si prodhohen makinat dhe çfarë e bën markën kaq të veçantë.
Muzeu është i hapur të premteve nga ora 14.30. Udhëtimet zhvillohen në gjermanisht dhe anglisht. Kostoja për të rritur është 18 euro, për fëmijë - 10 euro. Biletat ofrohen vetëm në zyrat e informacionit turistik. Është e nevojshme të regjistroheni për ekskursion paraprakisht. Për ata që janë direkt në fabrikë, ekskursioni është falas.
Mercedes në Rusi
Gjatë vitit 2017, në Rusi janë shitur rreth 37,000 makina pasagjerësh të Mercedes Gjermani. Në të njëjtën kohë, në segmentin e makinave premium, Rusia është një nga tregjet më të mëdha të shitjeve të markës në Evropë.
Në fund të shkurtit 2019, qeveria ruse dhe koncerni nënshkruan një marrëveshje për të ndërtuar një fabrikë të re në rajonin e Moskës.
Ai do të vendoset në parkun industrial të Esipovo. Rreth 15 miliardë rubla do të ndahen për ndërtim, dhe makina e parë duhet të dalë nga linja e montimit në 2019. Fabrika planifikon të montojë modele të klasës E me zgjerim të mëtejshëm në prodhimin e SUV-ve GLC, GLE dhe GLS.
Marka të tjera makinash të prodhuara në Gjermani
Gjermania njihet jo vetëm për prodhimin e makinave Mercedes, por edhe për konkurrencën e ashpër brenda vendit mes prodhuesve të makinave për klientin. Kompani të tilla si "", "", "", "" dhe "Opel" janë ndër rivalët e shquar të ekipit të Shtutgartit.
konkluzioni
Për më shumë se një shekull histori, Mercedes-Benz ka prodhuar rreth njëqind modele të ndryshme makinash që janë bërë legjenda të epokës së tyre. Me motorë të fuqishëm dhe dizajn elegant, ata kanë fituar zemrat e brezave në mbarë botën. Teknologjitë moderne dhe risitë e vazhdueshme të shqetësimit me siguri do të fitojnë admirim dhe respekt nga fansat e kësaj marke më shumë se një herë.
Muzeu Mercedes-Benz: Video