Noua Volga Chrysler. Motorul Chrysler pentru GAZelle: argumente pro și contra

Volga este o legendară dezvoltare sovietică care îi place pe mulți șoferi până în prezent. A trecut mult timp de la crearea primului model, dar GAZ produce la fel de bine mașini. Cu fiecare nouă generație „Volga” i-a cucerit din ce în ce mai mult pe iubitorii unei călătorii confortabile.

Desigur, în povestea ei erau Timpuri grele, dar „Volga” i-a îndurat cu demnitate și s-a întărit încă în lumea modernă mașini. Acest brand are destul de mulți concurenți, dar nici măcar aceștia nu și-au putut reduce popularitatea la nivel național.

Recenzie pentru GAZ-31105 "Volga"

Mașina Volga-31105 este ultima generație alinia autoturisme produse de GAZ. Pe mașină au fost instalate motoare cunoscute precum 24, 402, 405, 406 și 505. În timpul dezvoltării, un motor de la Chrysler a fost instalat ca experiment. Dar, de când a funcționat, conducerea fabricii a decis să introducă tehnologia în producția de masă.

Desigur, noul Volga cu motorul Chrysler nu a fost diferit în interior și exterior mașini standard cu singura modificare a fost instalarea unei alte unități de putere, care a plăcut multor șoferi. Bineînțeles, nu toată lumea a apreciat revizuirea și au existat șoferi care au condamnat inovația, deoarece, în opinia lor, Volga ar fi trebuit să rămână el însuși.

Salonul a primit modificări minore. Pentru prima dată, a fost instalat un volan multifuncțional, care a făcut posibilă controlul sistemului audio. De asemenea, inginerii au adăugat capacitatea de a regla poziția volanului. Garnitura interioară a fost complet înlocuită cu una nouă, așa sunt decorate Chrysler-urile configurație de bază... Proprietarii au beneficiat de noile schimbări pe măsură ce Volga a devenit mai confortabilă și confortabilă.

Puteți cumpăra o mașină numai pe piața mașinilor uzate, deoarece producția sa s-a oprit în 2009, când fabrica a considerat că producția acestei mașini ar trebui oprită din cauza unei scăderi de 2 ori a vânzărilor.

Caracteristicile tehnice ale GAZ-31105 cu motorul Chrysler

GAZ-31105 Volga a primit un nou motor Chrysler îmbunătățit, care a adăugat putere și date dinamice. Desigur, unele elemente structurale au trebuit să fie ușor modificate, dar producătorul a făcut față acestei sarcini cât mai bine posibil.

Volga-31105, motorul Chrysler pe care a fost instalat, a primit noi specificații... Pentru a utiliza întregul potențial al mașinii, a fost instalat un motor 2.4 Dohc. Daimler chrysler care avea o putere de 137 Puterea calului... În măsura în care vechiul punct de control nu a putut să funcționeze cu acest motor, proiectanții au trebuit să dezvolte o nouă transmisie manuală cu 5 trepte, care a fost echipată cu rulmenți noi pentru mai mult utilizare eficientă Potențial ICE.

De asemenea, GAZ-31105 „Volga” a reușit să reducă timpul de accelerație de la 0 la 100 km, iar această cifră a fost de doar 11 secunde. Și asta însemna asta motor nou a fost mai puternic omologul intern. Viteza maxima dezvoltat de Volga-31105 (motorul Chrysler a fost forța motrice) a fost de 178 km / h.

Noua Volga a fost mai economică decât omologii săi. Asa de, consum mediu combustibilul era de aproximativ 9 litri, în timp ce pe autostradă - 7,8 litri, dar în oraș - toți 10,8 litri. Aceasta este cu aproximativ 1-1,5 litri mai puțin decât la motorul 405 sau 406.

Volga-31105 (motorul Chrysler) a fost produs pentru o perioadă scurtă de timp, din 2007 până în 2009, dar în acest scurt timp a reușit să dobândească o armată de fani.

Pro și contra de a instala un motor Chrysler pe un Volga

Desigur, această mașină avea o mulțime de calități atât pozitive, cât și negative. Adunare opinii diferite oameni, inclusiv experți, șoferi profesioniști, reparator auto și proprietari obișnuiți, am reușit să izolăm și să sistematizăm toate acestea. Să aruncăm o privire mai atentă la toate argumentele pro și contra. Deci, care sunt avantajele și dezavantajele Volga-31105 (motorul Chrysler)?

1. Puterea motorului crescută.
2. Resursa motorului a crescut de 1,5 ori.
3. Consum redus de combustibil.
4. Am crescut caracteristici dinamice.
5. Zgomotul a scăzut.
6. Mașina a început să respecte standardul Euro-4.

Dar împreună cu calități pozitive există și dezavantaje. Unii dintre ei erau înăuntru motoare domestice.

1. încă minunat, care lovește buzunarul proprietarului.
2. Costul de întreținere al acestui tip de motor a crescut în comparație cu versiuni interne deoarece piesele de schimb erau acum legate de cursul valutar. Desigur, în această situație există o cale de ieșire - să cumpărați analogi.
3. A existat o ușoară dificultate la reparare. Prețul pentru lucrările efectuate la motor a fost egal cu reparația Chrysler.

Astfel, devine clar pentru orice consumator că serviciul a crescut în preț, dar în schimb au fost înlocuiți de fiabilitate și încredere.

Caracteristici generale și distinctive ale reparării motorului de la Chrysler și ZMZ

În mașina Volga-31105, motorul Chrysler este principiu general nu diferă de motorul 406. Dar efectuarea operațiunilor de reparații, localizarea pieselor și demontarea-asamblarea sunt diferite. Desigur, producătorul a emis o carte separată despre reparații și Operațiunea ICE pe această mașină.

Întreținerea motorului Chrysler

Pe o mașină GAZ, motorul Chrysler este destul de ușor de întreținut. Ce este inclus în această operațiune? Schimbarea uleiului și a filtrului de ulei, diagnosticarea și verificarea bujiilor

1. Punem mașina pe o groapă sau o conducem pe un lift. Din motive de siguranță, pentru a nu arde nimic, lăsați mașina să se răcească.
2. Scoateți ecranul de protecție care acoperă partea de jos a motorului.
3. Există un dop de scurgere pe carterul motorului, care trebuie deșurubat, după ce l-ați curățat de murdărie și resturi. Important! Nu uitați să pregătiți un recipient de 7 litri, deoarece 6,5 litri de ulei sunt turnate în motoarele Chrysler. Înlocuitor sub scurgătorși așteptați ca uleiul să fugă.
4. Canalul de scurgere poate fi acum înșurubat. Pe dop de scurgere trebuie instalat un nou sigiliu.
5. Folosind un extractor special, deșurubați filtru de ulei. Element nou este necesar să-l înșurubați manual, nu este necesar să-l înșurubați foarte bine. Mai întâi trebuie să turnați puțin ulei în el.
6. Se toarnă 6 litri de ulei prin gâtul de umplere. O răsucim. Acum trebuie să porniți motorul și să-l lăsați să funcționeze puțin. Apoi, adăugați ulei la nivelul necesar... Acest indicator poate fi vizualizat pe jojă.

După finalizarea tuturor operațiunilor și reîncălzirea motorului, merită să căutați scurgeri.

Repararea capului blocului

Repararea GAZ-31105 (motorul Chrysler), și anume capul blocului, este o operațiune destul de dificilă și temeinică. Nu se recomandă efectuarea acestuia în condiții de garaj, deoarece lipsa instrumentelor și echipamentelor speciale nu vă va permite să faceți acest lucru pe deplin. Desigur, toată lumea înțelege că reparația acestei unități este costisitoare, deci nu ar trebui să o aduceți la acest lucru.

Luați în considerare principalele motive pentru care nu reușesc pe 105 Volga:

1. Daune mecanice.
2. Lipsa de ulei.
3. Supape de ardere.
4. Coroziune datorată apei care umple sistemul de răcire.
5. Înlocuirea prematură a pieselor de schimb.
6. Defecțiune a unității de sincronizare.

Lista conține doar principalele motive care pot servi ca defecțiune a chiulasei, dar nu uitați acest lucru întreținere periodică va salva nodul de la ieșire prematură Defect.

Repararea blocului cilindric

Motorul Chrysler GAZ-31105 501 are o durată de viață de 750 mii km. Prin urmare, defectarea unității de alimentare principale este, în principiu, imposibilă, numai dacă nu este reparată sau dacă mașina a intrat într-un accident în care motorul a fost avariat.

Repararea acestei unități ar trebui încredințată profesioniștilor care înțeleg proiectarea motorului și cunosc ordinea înlocuirii pieselor de schimb. Prin urmare, nu are sens să descrieți operațiunile care trebuie efectuate, cu atât mai mult puteți citi despre acestea în detaliu în manualul de reparații și întreținere pentru mașina Volga-31105 (motor Chrysler).

Selectarea pieselor de schimb

Selectarea pieselor de schimb se efectuează utilizând un catalog special, care poate fi găsit pe Internet, sau o carte cumpărată cu numere de catalog. Acest lucru este de obicei de încredere de către vânzătorii din magazinele de piese de schimb sau de la un service auto oficial.

Politica de preț pentru piese este destul de diferită, totul depinde de furnizor. Desigur, puteți selecta analogi pentru piese de schimb originale după numărul de catalog. De obicei, acestea costă cu 20% mai puțin, dar calitatea ar trebui monitorizată aici.

În timpul funcționării, ar trebui să fie regulat, conform instrucțiuni de service, service auto. Acest lucru nu numai că va salva piesele Volga-31105 de uzură crescută, dar va asigura și o funcționare stabilă.

Deși această mașină a fost experimentală, a primit recunoaștere de la șoferi și s-a îndrăgostit de ea la fel ca GAZ-31105 cu motorul 406.

Timp de aproape trei ani (din 2006 până în 2009), Uzina de automobile Gorky a produs o modificare a mașinii GAZ-31105 „Volga” cu un american de 2,4 litri. Motor Daimler Chrysler. Acest motor, caracteristicile și caracteristicile sale, precum și o parte separată - arborele cotit - sunt descrise în acest articol.

Vedere generală a mașinilor Volga cu motor Chrysler

La începutul anilor 90 ai secolului trecut, GAZ a efectuat experimente pentru a-și echipa mașinile cu motoare producție străină cu toate acestea, nu au avut prea mult succes, iar astfel de mașini nu au intrat în serie. Și doar un deceniu și jumătate mai târziu, planta a lansat primul model cu drepturi depline cu străin unitate de putere- în 2006 a fost Volga GAZ-31105, care a fost echipat cu un american de 2,4 litri motor cu injecție de la Daimler Chrysler.

În exterior, ambele mașini practic nu au diferit, deoarece motor americanîn ceea ce privește dimensiunile, nu era mult diferit de ZMZ-406 „nativ” (aceste motoare erau instalate pe GAZ-31105 în acel moment). Prin urmare, noul motor a intrat cu ușurință compartimentul motorului(deși unul dintre elementele de rigidizare a trebuit să fie îndepărtat pentru aceasta) și a necesitat modificări minime ale mașinii.

Dintre schimbările semnificative, se poate selecta instalarea unui nou ambreiaj (deși cutia de viteze a rămas aceeași cu 5 trepte ca pe celelalte Volgas și GAZelles), o schimbare rapoarte de transmisie v echipament principalși diferențialul axului motor, modernizare diferite unități adaptat pentru un motor nou, schimbarea suportului motorului, instalarea pompă de combustibil tip submersibil și o nouă conductă de combustibil, instalare sub punctul de control al unui ecran de izolare fonică etc. De asemenea, Volga modernizat a primit un nou bord cu toate acestea, acest lucru nu a afectat deloc funcționarea mașinii.

GAZ-31105 cu motor Chrysler a fost produs până în 2009, când această mașină a fost întreruptă complet. Era Cel mai recent model De atunci, uzina nu a mai produs Volgas nou și nu există planuri de reluare a producției.

Este interesant de menționat faptul că Volga cu motorul Chrysler nu a fost foarte răspândit în țara noastră și în străinătate (mașina a fost exportată în mai multe țări din Orientul Mijlociu, cu care Rusia este în mod tradițional „prieteni”). Lucrul este că GAZ-31105 cu Motor american nu era mult moduri mai bune cu motoare ZMZ... Printre avantajele modificării cu un motor Chrysler, se pot evidenția cele mai bune caracteristici dinamice și cea mai bună economie. De asemenea, motoarele americane, în special cele lansate după mijlocul anului 2007, aveau o fiabilitate și resurse mai mari, dar în același timp prețul lor depășea ușor prețul unităților de putere ZMZ.

În ceea ce privește alți indicatori, în special în ceea ce privește confortul, ușurința controlului și siguranța, a rămas același Volga vechi. Prin urmare, cumpărătorii nu au văzut prea mult sens în a plăti în exces pentru o mașină rusă cu motor american și beneficii dubioase.

Caracteristicile motorului Chrysler instalat pe GAZ-31105

Pentru a moderniza mașina, GAZ a ales una testată în timp și dovedită cu latură mai bună Motor Chrysler 2.4L EDZ. Acest motor pe benzina este produs de Daimler Chrysler din 1995 și de aproape două decenii a fost folosit ca centrală electrică pe mașini Modele Chrysler Cirrus, Sebring și PT Cruiser, Modele Dodge Stratus și Caravan, Jeep Liberty și Wrangler și Plymouth Voyager și Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ - 4 cilindri motor inline cu un sistem de injecție multipunct (injecție), este echipat cu două arbori cu came amplasat în chiulasă (DOHC) și 16 supape (4 supape pe cilindru). Volumul de lucru al motorului este de 2429 metri cubi. cm, putere - 150 CP.

Motorul are un rând caracteristici de proiectare... În special, este echipat cu un bloc cilindru din pereți subțiri și o chiulasă din aluminiu. Această soluție oferă o greutate acceptabilă a motorului cu un volum destul de mare - 179 kg (motorul ZMZ-406 cu un volum de 2280 cmc este cu aproape zece kg mai greu).

Printre alte caracteristici, este necesar să evidențiem utilizarea pe scară largă piese din material plastic(capacul supapei, colector de admisieși altele), prezența a două fontă arbori de echilibru amplasat în partea de jos a motorului și o serie de alte soluții care reduc vibrațiile și nivelul de zgomot al unității de putere. De asemenea, pentru a combate fenomenele de rezonanță în motor, se utilizează o volantă cu masă dublă echipată cu un amortizor vibrații de torsiune... Aceeași problemă este rezolvată și de carterul din oțel cu două straturi.

Arborii de distribuție sunt conduși de o curea dințată. Arborii de echilibrare sunt conduși de un lanț. De asemenea, motorul este conceput pentru a instala o pompă de servodirecție și un compresor de aer condiționat.

Funcționarea motorului este asigurată unitate electronică management. Când motorul a fost livrat către GAZ, ECU-ul său original a fost reprogramat pentru a obține performanțe optime pentru funcționarea în Rusia. De asemenea, motorul a suferit o serie de alte modificări pentru condițiile rusești, inclusiv „GAZovsky” instalat filtru de combustibil(cu toate că filtru de aer a rămas original) și alte componente productie domestica.

Este interesant de observat că, în ciuda originii sale americane, motorul conform standardelor moderne nu mai poate fi numit ecologic - inițial a îndeplinit cerințele standarde de mediu„Euro-2”, și mai târziu, cu utilizarea convertor cataliticși alte îmbunătățiri au fost „ajustate” la cerințele „Euro-3”. Astăzi, astfel de motoare sunt instalate numai pe unele tractoare și echipamente rutiere.

Luați în considerare una dintre cele mai critice părți ale motorului Chrysler 2.4L EDZ - arborele cotit, caracteristicile sale și problemele conexe.

Arborele cotit al motorului Chrysler de 2,4 litri

Motorul Chrysler 2.4L EDZ este echipat cu un arbore cotit complex, al cărui design se datorează caracteristicilor sistemului de injecție a combustibilului și măsurilor luate pentru a reduce vibrațiile și fenomenele de rezonanță. Proiectarea arborelui cotit este tradițională: constă din patru biele și cinci jurnale principale, care sunt conectate prin obraji. Jurnalele principale sunt situate pe o axă (centrală), jurnalele tijei de legătură ale cilindrilor 1 și 4 și jantele bielelor cilindrilor 2 și 3 sunt, de asemenea, situate pe aceeași axă, axele lor sunt situate la un unghi de 180 ° relativ unul la altul. Adică, din punct de vedere structural, acesta este un arbore cotit standard al unui motor convențional cu patru cilindri.

Cu toate acestea, arborele are și o serie de caracteristici. În primul rând, obrajii săi de pe laturile opuse ale gâtului au prelungiri care joacă rolul de contragreutăți (opt în total) - această soluție asigură echilibrarea arborelui, compensând masa bielei. În al doilea rând, în toate jurnalele de bielă există capcane pentru murdărie de ulei închise cu dopuri - asigură curățarea uleiului de impuritățile mecanice sub acțiunea forțe centrifuge... În al treilea rând, toate jurnalele sunt întărite cu fileuri, ceea ce are un efect pozitiv asupra rezistenței arborelui.

Pe partea flanșei pe care este montat volantul, arborele are un amortizor (un disc cu dinți și caneluri pătrate) necesar funcționării senzorului de poziție a arborelui cotit (DPKV). CU partea din spate(la tijă) este montat pinionul de acționare al unităților motor. Amortizorul și pinionul sunt detașabile, dacă este necesar, pot fi demontate și înlocuite.

Arborele cotit pentru motorul Chrysler 2.4L EDZ sunt fabricate de compania americană Mopar, care este o divizie a Chrysler. Group LLC... Arborele cotit original au număr de catalog 4781643AA.

Defecțiunile arborelui cotit ale motorului Chrysler

Structural, arborele cotit al motorului Chrysler diferă puțin de alți arbori, prin urmare, apar aceleași defecțiuni caracteristice arborele cotitîn general.

Cel mai adesea trebuie să ne ocupăm de uzura bielei și a jurnalelor principale - în acest caz, jurnalele sunt împământate (în timpul cărora sunt eliminate canelurile adânci și se restabilește geometria jurnalelor) și pentru a compensa reducerea diametrului , sunt utilizate căptușeli de una sau alta dimensiune de reparație. Reducerea admisibilă a diametrului gâtului în timpul măcinării este de 0,305 mm. Când se atinge dimensiunea maximă de reparație posibilă, precum și când apar fisuri și alte defecțiuni, arborele cotit trebuie înlocuit complet.

De asemenea, apar deseori probleme din cauza uzurii pieselor în contact cu arborele cotit. În special, șaibele de împingere sunt supuse unei uzuri intense, ca urmare a cărei deplasare axială a arborelui (joc axial) crește. Deplasarea axială crește, de asemenea, din cauza uzurii suprafețelor de împingere pe arborele cotit (rulmentul de împingere este situat pe al treilea jambă principală, în centrul arborelui). În cazul uzurii excesive a suprafețelor de împingere, arborele cotit este înlocuit.

Este important de remarcat faptul că problema deplasării axiale a arborelui cotit este cea mai acută pentru motoarele Chrysler 2.4L EDZ fabricate înainte de aproximativ jumătatea anului 2007. Faptul este că motorul a fost conceput pentru lucru comun cu transmisie automată, iar când lucrați cu o transmisie manuală, arborele a suferit șocuri și deplasări axiale constante, ceea ce duce la uzura sa intensă. Ca urmare, resursa arborelui cotit fără control regulat iar corectarea deplasării axiale a fost mai mică de 100 mii de kilometri, ceea ce este prea puțin pentru această parte.

Motoarele instalate pe Volga de la mijlocul anului 2007 până în 2009 nu au o astfel de problemă - ele arborele cotit au o resursă semnificativă și nu cauzează probleme proprietarului mașinii.

În general, motoarele Chrysler și arborele cotit au fiabilitate ridicatăși o întreținere acceptabilă, prin urmare mașinile „Volga” GAZ-31105 echipate cu ele își vor lua locul pe drumurile rusești pentru mult timp.

GAZ-31105 "Volga"- Rusă o mașină, a fost produs în serie pe transportor în perioada 2004-2009 la uzina de automobile Gorky. Din 2009, a fost asamblat la comandă manual în studioul fabricii GAZ. De fapt, GAZ-31105 „Volga” este o versiune restilizată modelul anterior GAZ-3110 Volga.

Inițial, pentru modelul GAZ-31105, au fost propuse trei opțiuni de motor: benzină motor carburator ZMZ-4021 cu un volum de 2,5 litri; motor cu injecție pe benzină ZMZ-4062.10 cu un volum de 2,3 litri; și o unitate turbo diesel GAZ-560 cu un volum de 2,4 litri. Și din 2006, mașinile au început să fie echipate cu un motor Chrysler DOHC de 2,4 litri de la american Daimler Chrysler. Puterea unei astfel de unități de putere este de 137 de cai putere.

Au fost aduse modificări vizibile cutiei de viteze. Mașina este echipată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte îmbunătățită, cu un design fundamental nou al sincronizatorului cu dublu con și cu noi furci rigide de schimbare a vitezei, care asigură un contact silențios cu ambreiajul de schimbare. Prin utilizarea de înaltă calitate rulmenți cu bileși conic rulmenti durabilitate crescută semnificativ și capacitatea portantă cutii de viteze. Astfel de echipamente au permis creșterea vitezei maxime a sedanului la 175 km / h și în același timp accelerarea la 100 km / h nu durează mai mult de 11 secunde.

Suspensia față independentă GAZ-31105 pe rulmenți cu bile (fără pivot) este mai ușor și mai economică de întreținut. Fiabilitate de înaltă calitate articulații sferice nu necesită lubrifiere în timpul funcționării și se înlocuiesc cu ușurință dacă este necesar. Trecerea la rulmenții clasici cu bile în locul unui sistem complex de pivotare a făcut posibilă abandonarea procedurii simple, dar neplăcute, de „injectare” a suspensiei roților din față ale Volga. De asemenea, sunt excluse bucșele filetate ale pârghiilor, care au necesitat, de asemenea, ungerea și controlul stării etanșării și a parametrilor de reglare. Noile bucșe asigură o reducere tangibilă a transmiterii șocurilor de la drum la caroseria mașinii atunci când se circulă pe suprafețe neuniforme.

O îmbunătățire importantă a suspensiei roților, poate prima ca importanță în ceea ce privește manevrabilitatea și stabilitatea mașinii, este introducerea unui stabilizator stabilitate lateralăîn suspensie rotile din spate... În plus față de reducerea rolului lateral al corpului la virare, stabilizatorul funcționează și ca element de legătură reactivă, reducând conformitatea excesivă a arcului longitudinal și vibrațiile longitudinale dinamice puntea spate când accelerați, frânați și deplasați mașina peste denivelările de drum. Acest lucru asigură un control precis al vehiculului atunci când efectuați manevre, în special pe viteze mari... În viața reală, pentru șoferul mediu, aceasta înseamnă adăugarea unei viteze de manevrare uscată de până la 10 km / h. suprafața drumului, înălțime viteza medie condus, reducând oboseala șoferului și sporind confortul călătoriei.

Modificările au afectat aspectul mașinii. În locul farurilor unghiulare, au fost instalate faruri în formă de picătură mai moderne și mai eficiente fabricate de Osvar (Vyazniki). Sunt un bloc care combină elemente optice ale apropiatului, faza lungași un indicator de direcție găzduit într-o singură carcasă cu un difuzor optic de înaltă rezistență având o suprafață „liberă”. Iluminarea patului și a marginii drumului a devenit mai uniformă și intensă, datorită căreia nivelul de siguranță activă mașină.

Ca majoritatea mașini moderne, deschiderea portbagajului este coborâtă spre bara de protecție, încărcarea bagajelor în GAZ-31105 a devenit mai ușoară. GAZ-31105 are noi mânere externe convenabile și încuietori Vgapo, care închid ușile aproape în tăcere. „O sută cincea” este singura mașini domestice, care este echipat cu căptușeli din plastic pentru pasajele roților din fabrică.

Grila radiatorului, aripile față, capota și bara de protectie frontala... În 2005-2007. la comandă a fost produsă o versiune a „clasei business” GAZ-311055 cu ampatament extins cu 300 mm și uși extinse cu 150 mm. Din vara anului 2006, Volga a fost echipat cu un motor american DOHC 2.4L Daimler Chrysler cu o capacitate de 137 CP. Viteza maximă a crescut la 178 km / h, accelerația la 100 km / h nu depășește 11 secunde.

Din iunie 2007, GAZ-31105 a fost echipat cu un interior nou, dezvoltat cu participarea studiourilor de design germane. GAZ a abordat serios designul interior și a atras specialiști de la birourile germane de design EDAG (Engineering + Design AG) și H? Rmann Rawema, care cooperează cu monștri precum BMW, Audi, Porsche, Mercedes și Volkswagen. Ca urmare a transformărilor, interiorul noului "Volga" a devenit mult mai ergonomic, elegant și confortabil. Printre inovații: un panou de instrumente actualizat și un sistem de iluminat interior, tapițeria îmbunătățită a ușilor și tavanelor, precum și un model original roată, echipat pentru prima dată cu butoane de comandă radio. Printre inovație tehnică se poate observa: un "joystick" cu mai multe poziții pentru reglarea oglinzilor, capacitatea de a regla coloana de direcție, deflectoarele etanșe ale sistemului de ventilație și încălzire, precum și o serie de elemente care asigură nivel maxim confort pentru șofer și pasageri: suporturi retractabile pentru pahare, cutii cu mănuși, cutie cu mănuși și scrumiere.

Producția în serie a Volga 2007 modelul anului cu un interior nou a început la uzina de automobile Gorky pe 18 mai 2007. Schimbari majore scaunele din față au suferit: modificări ale profilului și stilului pernelor și spătarelor scaunelor. Noile scaune față, pe lângă un confort mai mare pentru șofer și pasagerul din față, au mărit spațiul liber în cabină, între volan și perna scaunului, și între volan și spătarul scaunului. Datorită noului profil coborât al pernei, spațiul util în deschiderea ușii din față este semnificativ mărit. Intrarea și ieșirea din mașină sunt acum mai ușoare atât pentru șofer, cât și pentru pasagerul din față.

Din 2008, Volga GAZ-31105 a fost echipat cu motoare actualizate la cerințele Euro-3, inclusiv motorul intern ZMZ-40525 cu un volum de lucru de 2.464 litri și o putere de 123,8 CP. Este echipat cu KMSUD MIKAS 11ET cu pedală electronică clapetei de accelerație.

Mașina Volga a fost exportată în țările din Orientul Mijlociu: Egipt, Siria și Irak.

Dimensiuni generale ale GAZ-31105 "Volga"

Modificări ale GAZ-31105 "Volga"

Caracteristicile tehnice ale GAZ-31105

De acord, noi realități economice și expansiune puternică mașini importate la sfârșitul anilor 90 ai secolului trecut, producătorii de automobile din Rusia s-au confruntat cu o alegere - să „se predea” în mila câștigătorilor sau să lupte pentru piata auto introducerea tehnologiilor lumii moderne în producție Inginerie auto... Cineva a făcut-o, deși nu în cel mai bun mod. Se pare că cineva și-a pierdut pentru totdeauna speranța de a-și reînvia propria producție, trecând la producția de „șurubelniță”.

Oricare ar fi fost, dar GAZ, care a tunat anterior în toată țara, a intrat cu fața în competiție, în special, oferind noi versiuni ale Volga, populare pe vremuri. GAZ - 24 a fost înlocuit cu nou, mai mult modele moderne, a cărui proiectare a fost observată într-un grad sau altul de a introduce evoluții moderne ale industriei auto mondiale. Din 1997 până în 2005, în afara liniei de asamblare Uzina de automobile Gorky modelul GAZ 3110 se desprinde, în timpul aspect exterior, în interiorul căruia și partea tehnică s-ar putea observa îmbunătățiri semnificative și schimbări pozitive.

În 2004, pe baza acestui model, a început producția unei mașini noi - GAZ 31105 „Volga”, care a fost, de fapt, rezultatul restilizării sale. Noutatea a fost oferită în mai multe modificări, inclusiv Volga 31105 Chrysler. Este adevărat, această mașină nu a fost rezultatul unei activități comune multifacetate cu corporația CHRYSLER. Mașina acestei modificări a fost echipată cu unitatea de putere a corporației. În practică, a fost un Volga complet intern cu un motor Chrysler. Cu toate acestea, noutatea a fost percepută de către șoferi destul de pozitiv, iar motorul Chrysler instalat pe gazul 31105 distinge în mod favorabil popularul și fără această mașină printre „conaționalii” săi.

VOLGA 31105 Chrysler: exterior și interior

Comparativ cu predecesorul său, exteriorul gazului 31105 Chrysler a suferit modificări semnificative. Apropo, această versiune a GAZ 31105 a fost diferită de celelalte modificări ale acestei game de modele prin modelul unic al grătarului radiatorului. Designerii au schimbat nu numai grila, ci și aripile față, bara de protecție și capota. Farurile de ceață sunt amplasate confortabil pe o bară de protecție largă, elegantă căptușeală cromatăși inserții din plastic negru. Capota sa dovedit a fi destul de originală și neobișnuită pentru mașinile domestice.

În primul rând, ștampilarea în partea centrală a capotei Volga Chrysler se transformă ușor într-o grilă de radiator convexă. În al doilea rând, la o inspecție mai atentă, s-a dovedit că capota și grătarul radiatorului sunt un întreg. În plus, designul unității optice principale a fost complet schimbat. Farurile unghiulare au fost înlocuite cu faruri mai moderne în formă de lacrimă produse în Vyazniki de compania Osvar. Unitatea comună, care include faruri cu elemente optice de fază lungă și joasă, precum și un indicator de direcție, are un difuzor optic comun de înaltă rezistență cu o suprafață „liberă”.

Datorită acestui fapt, iluminarea atât a patului rutier, cât și a umărului a devenit mai intensă și uniformă. În spate Se remarcă prin faptul că deschiderea portbagajului este acum coborâtă la nivelul barei de protecție, ceea ce a sporit semnificativ confortul de încărcare a bagajelor. Acest lucru poate fi observat ca un alt rezultat al influenței tendințele moderneîn industria auto. in afara de asta volga noua Chrysler a primit mânerele și încuietorile noi ale ușilor exterioare Brano, care se închid aproape silențios și garantează blocarea fiabilă a ușii. De asemenea, trebuie remarcat faptul că această mașină este singura dintre mașinile domestice care este echipată cu garnituri de arc din plastic din fabrică.

Dimensiunile totale ale GAZ 31105 sunt (înălțime x lățime x lungime): 1455 x 1800 x 4921 milimetri. Lungimea ampatamentului este de 2800 milimetri, garda la sol este de 156 milimetri. De câțiva ani, la o comandă separată, a fost posibil să se obțină un model de clasă business GAZ 311055, care s-a distins printr-un ampatament extins (+300 mm) și uși extinse (+150 mm). În ceea ce privește interiorul, este suficient să menționăm că studiourile de design germane de vârf, inclusiv Engineering + Design AG (EDAG) și Hormann Rawena, au luat parte la dezvoltarea acestuia. La un moment dat, aceste birouri au colaborat cu succes cu giganți auto precum BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen etc.

Principalele inovații au atins tabloul de bord și sistemul de iluminare interioară, comanda radio este situată pe noul volan, un „joystick” cu mai multe poziții este utilizat pentru reglarea oglinzilor. Șoferul a avut ocazia să reglementeze coloana de direcție... Profilul și stilul pernelor și spătarelor scaunelor au fost modificate pentru a îmbunătăți confortul la mers. Tapițeria ușilor și a tavanului 31105 Chrysler este fabricată dintr-un material nou, de calitate mai bună. Pe scurt, șoferul și pasagerii sunt principalii beneficiari ai cooperării.

VOLGA 31105: specificații

Este destul de evident că caracteristicile tehnice ale modificării cu gaz 31105 Chrysler „se învârt” în jurul caracteristicilor centralei americane. Motor pe gaz DOHC 2.4L Daimler Chrysler este capabil să dezvolte 137 de cai putere. Motor nou a primit o viteză îmbunătățită cu cinci trepte cutie mecanică unelte fundamental design nou... Utilizarea rulmenților și a pieselor cutiei de viteze mai bune și mai fiabile a făcut posibilă utilizarea mai eficientă a întregului potențial al motorului Daimler Chrysler.

Viteza maximă a GAZ 31105 a crescut la 178 km / h, iar timpul de accelerație de la staționare la 100 km / h nu depășește 11 secunde. De asemenea, trebuie remarcat faptul că berlina Volga 31105 Chrysler are un consum de combustibil chiar mai mic decât versiunea cu motor intern ZMZ-405 în medie 1-2 litri. Este adevărat, această mașină este ceva mai scumpă decât versiunea cu motor intern. V ciclu mixt motorul american al modificării modelului Volga 31105 Chrysler, al cărui preț este de aproximativ 10 mii de dolari, consumă 10,9 litri de combustibil la 100 de kilometri, în afara orașului și respectiv în oraș 7,8 și respectiv 10,8 l / 100 km.

Din păcate, în 2009 producție în serie mașina GAZ 31105 „Volga” a fost întreruptă. De atunci, în atelierul fabricii Gorky Automobile Plant, doar exemplarele individuale au fost asamblate manual.

Video Gaz-31105 Volga Salon super lux

Bună ziua cititorului!

Am cumpărat această mașină la o reprezentanță auto în iunie 2008. De ce Volga? De fapt cumpără mașină nouă Am analizat cu atenție pentru mine ultimii 2 ani înainte de a-l cumpăra, studiind internetul, câteva publicații auto. Căutam o mașină, ca să spun așa, conform portofelului meu. Fiind Fostul proprietar VAZ-clasice, am exclus orice model VAZ pentru mine, în același timp, citind recenzii despre alte modele. Să cumpăr și să întrețin un fel de SUV - pentru mine este dincolo de posibilitățile mele, să mă urc într-o dependență sclavă de credit în prezent - există puține dorințe, să spunem ușor (sau, mai bine zis, nu există deloc!) ). Având în vedere că merg deseori la un dalnyak, mașinile „parchet” au fost în mod natural măturate deoparte. Mai mult, plecând din nou de la faptul că călătoresc adesea pe teritoriul Rusiei, aveam nevoie de o mașină suspensie fiabilă, reparabil în aproape orice backwater, dar și aspect mai mult sau mai puțin prezentabil, ceva clasa executivă... Sincer, am simțit Volga din copilărie. Dar cumva nu am vrut să avem motorul nostru sub capotă. Așa că am început să citesc foarte atent recenziile despre Volga-Chrysler aici, prin natura muncii mele, când călătoream în alte orașe, uneori am întrebat oameni diferiți, văzând că aveau un Volga 31105 cu un Chrysler, care era opinia generală despre această mașină. Deci, ceea ce este aici, că comunicarea directă cu acei oameni, opiniile au fost doar pozitive. Comparând acest lucru și nivelul de preț al acestei mașini noi și cele puternice motorul importat cu standardul EURO 3, și întreținerea și fiabilitatea suspensiei, precum și costul relativ scăzut al pieselor de schimb, precum și faptul că pot face multe în această mașină, fără a apela la militari, care ar dori doar să face, doar banii primesc mai mult (am fost convins de asta încă o dată când mașina era în garanție), alegerea mea a căzut în cele din urmă pe Volga 31105 s Motor CHRYSLER 2.4L-DOHC cu interior restilizat și ECU Mikas 11. De asemenea, Volga Cyber ​​a fost acolo în paralel, dar a fost și nu este absolut justificat, scump, până la indecență!

Și așa am cumpărat în salon mașina asta... Pe drumul spre înregistrare, sa dovedit că ventilatorul aragazului se oprise din oprire. Am răsucit butonul de control al vitezei de pe unitatea de control al climatizării - fără efect. A trebuit să scot siguranța din circuitul lui pentru a o opri. Puțin mai târziu, după ce am ajuns la service pentru a încheia un acord privind înființarea unui serviciu de garanție, această unitate a fost înlocuită în garanție pentru mine. S-a dovedit că sârma a fost topită acolo și scurtată. Mai mult, peste tot service în garanție, nu au fost găsite jamboane speciale.

Turnarea în motor de la pornire sintetice importate... La 3 luni de la cumpărarea mașinii, am golit lichidul de răcire din fabrică. Era un fel de stranie culoare albastru-maro-maro. A scos toate conductele sistemului de răcire și le-a pus pe etanșant, după care a umplut antigel. Vă recomand cu tărie să nu vă leneți pe o mașină nouă și să efectuați după aproximativ 10 0,00 - 20 0,00 km. fugiți, apoi pentru a vă ușura viața, mai ales iarna. Apropo, iarna porniți aragazul, chiar și la putere medie, și devine ca în Tașkent în cabină. Apoi a atras atenția asupra faptului că dacă este activat locul din spate sunt așezate două persoane, iar portbagajul este și el încărcat, apoi clapele de noroi din spate lovesc pământul, acest foșnet se transmite destul de puternic la salon. A devenit clar că era necesar să adăugați o frunză de rădăcină la izvoare. Am fost la piața auto. Cumparat. A stabilit. Cântec!!! Vă recomand să o faceți imediat.

La 3 luni după absolvire perioada de garantie, curgere garnitura de ulei din față Punct de control. A trebuit să merg la serviciu. Este imposibil să efectuați această reparație singur fără o groapă. Deși când aveam un clasic, am scos punctul de control din acesta, ridicând o parte a mașinii. Este mai dificil din cauza dimensiunii mașinii în sine. În general, înlocuirea m-a costat 3.500 de ruble. Încă de la început, când am cumpărat mașina, a existat și există încă un mic greier undeva în ornamentul ușii din dreapta. Dar nu deosebit de enervant. Într-o zi voi ajunge la el.

De aproape 2,5 ani, nu au existat alte defecțiuni. Slăbiciune pe Volga - acestea sunt căptușeală cromată pe bare de protecție. După un an, am avut toată căptușeala cromată în locuri ruginite! Am consultat acest lucru cu mulți Volgovodov, și anume, este posibil să protejăm cumva acoperirea cromată în vreun fel, răspunsul a fost - cu siguranță nu! Apoi am decis să scot benzile cromate, gratar radiator, curățați rugina de pe căptușeli, vopsiți-le în culoarea corpului aventurilor și a lacului. S-a dovedit grozav! Arată prezentabil, superb! Voi încerca să postez cumva fotografia. Am instalat LED-uri în dimensiuni și în picioare în loc de lămpi cu incandescență, acum instalez LED-uri în semnalizatoare.

Cu privire la performanța la volan, apoi personal sunt mulțumit. Suspensia este mai moale decât în Moștenirea Subaru IV break, Renault Logan(fără comparație deloc) Nissan prima că conduceam. Nu merge de-a lungul pistei, ci pluteste ca o nava. Viteză de croazieră 110-120km / h. Dacă dați mai mult, atunci consumul de combustibil va crește. În oraș, primesc aproximativ 11 litri de consum, pe autostradă, la o viteză de 100-110 km / h, aproximativ 9 litri. Pe autostradă merge exact ca o mănușă. Se pare că se ține de drum. Într-un cuvânt, o navă. Într-o vară, anul trecut, seara târziu, aproape noaptea, mă întorceam de la Volokolamsk la Moscova. Autostrada Novo-Rizhskoe - drumul este nou, neted ... A fost un păcat ... Mărturisesc ... Am depășit ... Am intrat pe banda stângă, o mașină cu benzină și de la Volokolamsk la centura Moscovei I am ajuns acolo în 35 de minute (!). A expirat timpul. Am condus cu o viteză de 175-180 km / h. Ar fi putut fi mai mult - doar împingeți adidașul ... Dar în față și în spate erau Lexus, Infiniti, BMW, jeep-uri Audi și cu aceeași viteză. În dreapta, se părea că Almeria, Daewoo, Hyundai, Opel, Skoda, Chevrolet, diverse VAZ-uri și alte frății cu patru roți făceau jogging parcă înrădăcinate la fața locului, într-un singur loc. Am vrut să văd de ce este capabilă Volga mea ... Nu-i rău, am fost impresionat! Viteza în sine nu a fost simțită deloc în această mașină, datorită mai degrabă suspensie moaleși o bună izolare fonică. Deși acesta din urmă îl voi îmbunătăți în timp.

Cu câțiva ani în urmă au lansat o ediție limitată a modelului Volga 3111. Doar 400 de piese. În exterior, arată foarte bine! I-am văzut de mai multe ori pe drumuri. Dacă ar fi avut un motor importat - m-am gândit - să-l punem în producție la un preț divin. Ar fi un hit! Nu ezitați să îl cumpărați!

Dacă aveți și ceva de spus despre mașina dvs. -
trimiteți-ne feedbackul dvs. despre [e-mail protejat]

Alte articole conexe: