Uleiuri pentru suflante de zapada. Funcționarea plugurilor de zăpadă

Daca vrei sa nu ai probleme cu inceperea sezonului si freza de zapada te-a servit multi ani fara avarii, este necesar sa faci procedurile necesare mai jos dupa incheierea sezonului de iarna.

Pentru conservare veți avea nevoie de:

1. Prezența apei.

2. Cârpă curată și uscată (de preferință nu este necesară :).

3. Unsoare - litiu (litol) și grafit (opțional).

4. Ulei SAE 5w30 sau SAE 0w30.

5. O seringă pentru umplerea cu grăsime (dacă freza ta de zăpadă este echipată cu fitinguri speciale pentru unsoare). A se vedea punctele 6 și 8.

6. Lubrifiere cu fluid sae 75w90 (dacă freza dvs. de zăpadă este echipată cu un angrenaj cu lubrifiere cu fluid). Vezi articolul 7.

7. Ei bine, o jumătate de oră - o oră de timp liber.

Toți lubrifianții și atașamentele sunt disponibile la magazinele de piese auto.

1. Clătiți corpul frezei de zăpadă cu un furtun. Nu este recomandat să folosiți mașini de spălat cu înaltă presiune atunci când spălați freza de zăpadă, deoarece particulele de nisip și alți abrazivi pot pătrunde sub presiune în rulmenți, ceea ce va accelera uzura acestora. Nu uitați să clătiți interiorul melcului. Lăsați apa să se scurgă, apoi ștergeți carcasa cu o cârpă curată.

2. Dacă doriți ca freza de zăpadă să servească o perioadă lungă de timp, este necesar să tratați așchii și zgârieturi cu agenți anti-rugină pentru depozitarea de vară.

3. Perioada de depozitare a combustibilului, la care se păstrează calitățile acestuia, este de 30 de zile. Iar utilizarea benzinei după această perioadă poate deteriora carburatorul și/sau sistemul de combustibil. Orice s-ar întâmpla, scurgeți benzina rămasă sau utilizați un stabilizator de combustibil pentru a prelungi durata de viață a benzinei.

Pentru a goli benzina, deconectați furtunul de combustibil în punctul în care este conectat la carburator. Folosiți o pâlnie pentru a evita scurgerea de combustibil.

Vă rugăm să rețineți că rămâne puțină benzină în camera de plutire și trebuie de asemenea îndepărtată. Unele freze de zăpadă sunt echipate cu un șurub de scurgere în carburator situat lângă șurubul de montare al camerei plutitoare din centru. Dacă nu este acolo, atunci scurgeți benzina din carburator prin deșurubarea șurubului central al camerei plutitoare sau porniți freza de zăpadă și lăsați-o să se oprească, după ce ați rezolvat toată benzina rămasă în camera plutitoare.

4. Uleiul trebuie schimbat. Utilizați uleiuri marcate SAE 5w30 sau SAE 0w30.

5. Pentru a preveni coroziunea camerei de ardere, deșurubați lumânarea și turnați o linguriță de ulei în cameră. Apoi, de mai multe ori, fără a smuci, trageți de mânerul demarorului astfel încât uleiul să fie distribuit uniform în cameră. După aceea, este necesar să trageți cablul de pornire până când apare rezistența, astfel încât supapele să se închidă, acest lucru va proteja suplimentar camera de ardere de coroziune.

6. Este necesar să lubrifiați arborele de antrenare al melcului, acest lucru îl va proteja de rugină, care în viitor poate duce la deteriorarea gravă a cutiei de viteze sau melcului.

Unele freze de zăpadă sunt echipate cu lubrifitoare speciale pentru pulverizarea interiorului melcurilor. Este necesar, folosind o seringă specială, să umpleți lubrifiantul în melc. Vă recomandăm să utilizați unsoare cu litiu (litol), care este ușor disponibilă la majoritatea magazinelor de piese auto.

Dacă șnecurile dvs. nu sunt echipate cu lubrifianți, atunci se poate aplica grăsime pe găurile șuruburilor de forfecare (știft), după ce le-au deșurubat anterior. Și în golurile dintre șuruburi. După aplicarea lubrifiantului, este necesar să derulați șnecul pe arbore de mai multe ori. Repetați această procedură de mai multe ori. Puteți folosi unsoare cu litiu sau grafit. Când utilizați unsoare de grafit, asigurați-vă că nu pătrunde în părțile mobile (lagăre, bucșe de arbore), acest lucru poate duce la frecare crescută a acestor unități.

7. De asemenea, este necesar să lubrifiați punctul de atașare al jgheabului de evacuare la corpul melcului.

8. Întreținerea cutiei de viteze a frezei de zăpadă. Verificați uleiul din cutia de viteze a melcului. Lubrifierea în cutiile de viteze este umplută cu două tipuri: unsoare (unsoare) și lubrifiant lichid. Puteți determina cu ce tip de cutie de viteze este echipată freza de zăpadă prin prezența unui șurub de umplere sau a unui ulei pentru injecție.

Dacă aveți un ulei în cutia de viteze, atunci trebuie să adăugați cantitatea necesară de grăsime groasă cu o seringă. De obicei se folosește grăsimea cu litiu (litol), sau omologii săi mai rezistenti la îngheț.

Dacă aveți un șurub la capătul cutiei de viteze, atunci prin deșurubarea acestuia, puteți vedea nivelul uleiului. Orificiul de umplere este, de asemenea, un indicator de nivel, uleiul trebuie umplut prin filet. Dacă uleiul nu este suficient, atunci este necesar să faceți o înlocuire completă. Este necesar să se folosească unsoare marcată SAE75w90, este mai rezistentă la îngheț și asigură o lubrifiere suficientă a cutiei de viteze melcate iarna. Verificați dacă există scurgeri, urme de ulei în partea inferioară a cutiei de viteze.

9. Pentru lucrări ulterioare, este necesar să puneți freza de zăpadă în poziția de întreținere - Vezi ilustrația.

Este necesară lubrifierea arborelui hexagonal al discului de frecare cu unsoare (litol, grafit). Când lubrifiați, acordați atenție cantității minime de ulei, este mai bine să ștergeți acest arbore cu o cârpă unsă, altfel uleiul poate ajunge pe discul de antrenare și nu va exista aderență la discul de frecare. Angrenajele de antrenare autopropulsate sunt, de asemenea, lubrifiate cu unsoare. Dacă freza dvs. de zăpadă este echipată cu o transmisie cu lanț, atunci aceasta trebuie lubrifiată cu ulei lichid (uleiul de motor este în regulă).

10. Verificați toate cablurile de antrenare a frezei de zăpadă, dacă au un dispozitiv dublu (miez și manta Vezi figura), atunci este necesar să ungeți miezul cablului cu ulei lichid (uleiul de motor este în regulă).

11. Dacă freza dvs. de zăpadă este echipată cu o baterie, bateria trebuie să fie complet încărcată pentru a prelungi durata de viață.

12. Pentru a depozita freza de zăpadă vara, temperatura ideală este temperatura camerei. Dar dacă nu aveți o astfel de oportunitate, atunci ar trebui să depozitați freza de zăpadă vara într-un loc uscat și bine ventilat.

Dacă ați respectat toate punctele în timpul conservării, atunci asistentul dvs. de iarnă va servi mulți ani fără avarii și la începutul sezonului nu vor fi probleme cu pornirea.

Odată cu apariția plugurilor de zăpadă de buget, acest tip de echipament nu mai pare atât de exotic. Îndepărtarea blocajelor de zăpadă cu un astfel de asistent este ușoară și, cel mai important, rapid.

Compară cât de viguros a făcut față sarcinii sale suflator de zapada.

Cele mai larg reprezentate pe piața modernă sunt mașinile cu motor pe benzină. Puterea lor este de 6-11 litri. cu. Cu cât priza de zăpadă este mai largă, cu atât puterea unității ar trebui să fie mai mare. Motoarele pe benzină pentru freze de zăpadă sunt în doi timpi și în patru timpi. Motoarele în doi timpi funcționează cu un amestec de benzină și ulei.

RAVENOL produce uleiuri de motor sintetice pentru 4 timpi motoare de plug de zăpadă – și

RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30- ulei de motor sintetic de înaltă calitate, de culoare verde, pentru motoare de dimensiuni mici în 4 timpi, funcționate la temperaturi ambientale scăzute. Proiectat pentru motoarele în 4 timpi ale plugurilor de zăpadă. Protejează împotriva uzurii la sarcini mari și împotriva coroziunii. Vă permite să economisiți combustibil prin reducerea emisiilor de substanțe nocive în mediu.

RAVENOL Schneefrase 4T SAE 5W-30 Synth. asigură un început excelent de iarnă la temperaturi de până la -30°C, a RAVENOL Schneefrase 4T SAE OW-30 Vollsynth.- până la -50°C. Utilizarea acestor produse garantează o protecție fiabilă a motorului în condiții de funcționare extrem de severe, inclusiv sarcini constante la turații maxime ale motorului.

Este necesar să se calculeze proporția necesară în conformitate cu recomandările producătorului echipamentului: dacă motorul este subumplut, motorul se uzează rapid, dacă este în exces, bujiile eșuează. Motoarele în patru timpi funcționează cu benzină (uleiul este turnat în carterul motorului). Astfel de unități funcționează mai mult și le pornesc mult mai ușor. Economia de combustibil și nivelul scăzut de zgomot sunt un alt plus în favoarea „în patru timpi”.

Pentru a elimina posibilitatea de eroare în alegerea uleiului de motor RAVENOL Schneefrase 4T SAE OW-30 Vollsynth.și RAVENOL Schneefrase 4T SAE 5W-30 Synth. colorat în verde.

RAVENOL Schneefraese 4-Takt 0W-30- ulei de motor sintetic de înaltă calitate, de culoare verde, pentru motoare de dimensiuni mici în 4 timpi, funcționate la temperaturi ambientale scăzute. Proiectat pentru motoarele în 4 timpi ale plugurilor de zăpadă. Protecție excelentă împotriva coroziunii și uzurii la sarcini mari. Protejează împotriva formării nămolului, a depunerilor de carbon și a coroziunii, chiar și în condiții nefavorabile.

Uleiurile pentru freza de zăpadă RAVENOL îndeplinesc specificațiile și cerințele producătorilor de top precum MTD, Honda, TORO, Yard-Man, CubCadet, Briggs & Stratton, McCulloch, Craftsman, Murray, Ariens, Caiman, Canadiana, Husqvarna, Partner, Snapper, Stiga, Swisher, alb în aer liber.

În plus, aceste uleiuri vor oferi:

• Lubrificare rapidă a motorului chiar și la temperaturi foarte scăzute;
• Consum redus de ulei datorită ratei scăzute de evaporare;
• Protecție excelentă la uzură la sarcini mari;
• Protectie excelenta impotriva coroziunii;
• Protecție împotriva formării nămolului, a depunerilor de carbon și a coroziunii, chiar și în condiții nefavorabile;
• Ungerea instantanee a tuturor componentelor și pieselor critice ale motorului în stadiul de „pornire la rece”;
• Stabilitate ridicată la oxidare.

Funcționează când în afara ferestrei este minus temperatura. Pentru o funcționare corectă, alegerea uleiului trebuie să se bazeze pe acest lucru și pe mulți alți factori. Spre deosebire de uleiurile pentru frezătoare de zăpadă care pot fi folosite în fiecare sezon (conțin aditivi groși de tip macropolimer), varianta de iarnă nu este afectată de temperaturi sub zero, compoziția sa nu se modifică, iar vâscozitatea nu scade nici măcar pentru un anumit timp. .

În plus, uleiurile pentru perioada de iarnă sunt mai accesibile decât cele care pot fi folosite în fiecare sezon, datorită faptului că le lipsesc toți aditivii enumerați.

Aplicarea uleiului de motor pentru freza de zăpadă

Majoritatea plugurilor de zapada sunt echipate cu motoare pe benzina. În diferite modele, sunt instalate motoare diesel de automobile și tractor, care sunt echipate și nu sunt echipate cu turboalimentare.

Plugurile de zăpadă alimentate cu benzină sunt mai fiabile în funcționare. Dar, la rândul său, necesită o îngrijire mai amănunțită și schimburi periodice de ulei.

Cu cât motorul este mai productiv, cu atât poate curăța mai multe zăpadă, în timp ce aruncă zăpada la distanța pe care o alegeți. Desigur, consumul de combustibil și ulei al motoarelor mai eficiente este mai mare, în plus, sunt mai zgomotoase.

Dacă intenționați să curățați suprafețe mari de zăpadă, atunci trebuie să luați în considerare tipul, tipul și marca motorului și plugului de zăpadă în ansamblu.

Freza de zăpadă este compusă din:

• Motor.
• O pompă cu acționare mecanică, care trece cantitatea necesară de zăpadă printr-o trapă specială pentru descărcare. Datorită dimensiunilor sale mici, lucrează foarte intens.
• Găleată. Imediat ce dispozitivul este pornit, găleata este cea care adună zăpada, trecând-o prin multe șuruburi.

Frezele profesionale de zăpadă sunt echipate cu motoare cu manșon, care se caracterizează prin întreținerea lor. Învață din acest articol cum să faci reparații cu propriile mâini.

Alegere

Ce fel de ulei să umpleți o freză de zăpadă pentru ca aceasta să funcționeze corect? Nu mulți oameni știu că alegerea uleiului ar trebui să se bazeze pe motor și performanța acestuia. Motoarele diesel ale plugurilor de zăpadă cu aspirație naturală folosesc de obicei uleiuri de iarnă M8g2k și M8DM.

Acesta din urmă este bine de utilizat pentru diesel-urile turbo.

Multe mașini sunt echipate cu motoare 1D12BMC1, în care utilizarea uleiurilor cu vâscozitate scăzută este contraindicată. Pentru a lubrifia aceste tipuri de motoare, este necesar să folosiți M-14G2k, în cazuri rare MT-16p. Pornirea la rece cu M-14G2k și MT-16p poate fi aplicată numai dacă fereastra nu este mai mare de cinci grade în exterior.

Dacă plugul de zăpadă a stat mult timp în frig sau a fost depozitat afară, atunci trebuie să fie încălzit înainte de a porni. În timpul depozitării de vară a frezei de zăpadă, trebuie avut grijă pentru a proteja motorul de coroziune.

În acest scop, luați adesea ulei uzat - caracteristicile sale de conservare sunt mult mai mari decât cele a ceea ce este pus într-un butoi.

Atunci când alegeți ulei pentru un motor diesel, una dintre principalele valori este marca acestuia:

• Marca motor: D-242; ulei pentru el: M-8G2k. Nu seamănă deloc cu M-8G2 și M-10G2. Se deosebește de acestea prin compozițiile eficiente de aditivi, care oferă posibilitatea de a crește timpul necesar pentru schimbarea uleiului. M-8G2k sunt utilizate cu succes în mașinile mărcilor autohtone.
• Marca motor: YaMZ-236M2-4; ulei pentru el: M-8G2k, M-8DM. M-8G2k diferă de tipurile M-8G2 și M-10G2 în compoziții de aditivi mai eficiente, în timp ce este posibil să se mărească perioada indicată pentru schimbarea uleiului. M-8G2k și M-10G2k sunt utilizate în KamAZ, ZIL, Ikarus.
• M-8DM. Conține un amestec de distilat și componente reziduale care sunt produse din țiței acru și noi aditivi compoziți care îmbunătățesc proprietățile care luptă împotriva coroziunii și uzurii pieselor. M-8DM este utilizat în timpul funcționării de iarnă sau de vară a motoarelor diesel cu turbocompresor puternic accelerate

Poate fi folosit pe motoarele diesel cu aspirație naturală unde uleiul nu trebuie schimbat des.

Se toarnă, atât în ​​echipamente autohtone, cât și străine:

• Marca motor: 1D12BMC1; ulei pentru el: MT-16p, M-14G2k.
• Ulei MT-16p - folosit pentru lubrifierea motoarelor diesel cu motor aspirat natural. Certificat in Rusia. Uleiul are următoarele proprietăți: detergent, antioxidant, anticoroziv și anti-uzură.
• M-14G2k. Compoziția cu ulei G2k este identică. Domeniul de aplicare al M-14G2k:

Este utilizat pentru transportul motoarelor diesel de tip în patru timpi.

Poate fi folosit în locul uleiului M -10 G2k în timpul funcționării verii a motoarelor diesel, în regiunile în care vara este lungă și foarte caldă:

• Marca motor: Y-2D6-TK-C5; ulei pentru el: MT-16p, M-14G2k.
• Marca motor: YaMZ-238BE; ulei de motor: M-8DM.
• Tip motor: YaMZ-238M2; ulei pentru el: M-8G2k, M-8DM.
• Tip motor: YaMZ-238M2-1; ulei pentru el: M-8G2k, M-8DM.
• Tip motor: KAMAZ-740.55-360; ulei pentru el: M-8DM.
• Tip motor: YaMZ-7511; ulei pentru el: M-8DM.

De asemenea, puteți alege uleiul de motor Revenol, care este folosit pentru motoarele de plug de zăpadă în 4 timpi. Cele mai vândute uleiuri: Ravenol Schnefrase 4T SAE OW-30 Wollsink și Ravenol M 4T SAE 5W-30 Sinf. Acesta din urmă aparține tipului de uleiuri de motor sintetice de cea mai bună calitate.

Vezi videoclipul pentru mai multe detalii:

Uleiul are o culoare verde deschis și poate fi folosit pentru echipamente de dimensiuni mici în 4 timpi care sunt operate în lunile de iarnă. Uleiul previne uzura în timpul producției ridicate și protejează întreaga mașină de rugină.

În timpul utilizării sale, tehnica consumă mai puțin fierbinte. Acest lucru se întâmplă datorită reducerii emisiilor de substanțe nocive în mediu.

Ravenol m 4T SAE 5W-30 Sinf asigură o pornire neîntreruptă în februarie înghețurile la temperaturi de până la -30 ° C, Ravenol Schnefrase 4T SAE OW-30 Wollsink - până la -50 ° C.

Utilizarea acestor uleiuri de motor protejează în mod fiabil motorul în timpul funcționării în condiții extreme, protejând dispozitivul sub sarcină grea la performanțe maxime ale motorului.

Uleiurile Ravenol pentru echipamente de deszăpezire îndeplinesc specificul muncii și cerințele producătorilor mondiali de echipamente de deszăpezire, precum MTD, Honda, TORO, Yard-Man, Briggs & Stratton, Murray, Ariens, Kenadian.

Uleiul pentru freze de zăpadă Husqvarna este ideal pentru frezele de zăpadă cu același nume.

Una dintre principalele caracteristici ale unui mic este vâscozitatea acestuia.

Gradul de vâscozitate trebuie să corespundă temperaturii aerului. Dacă temperatura este de la zero la optsprezece grade, utilizați ulei de tip SAE 5W-30, dacă temperatura este sub optsprezece grade, utilizați SAE 0W-30.

Cum se schimbă uleiul de motor pe o freză de zăpadă, unde se umple

Pentru a calcula cât de mult ulei trebuie turnat în motor, citiți recomandările și instrucțiunile producătorului pentru utilizarea echipamentului. Dacă uleiul nu este completat, motorul se va defecta rapid, iar dacă este arogant, bujiile nu vor mai funcționa corect.

Motoarele de tip în patru timpi funcționează datorită benzinei (uleiul este turnat în carterul motorului). Astfel de modele pot funcționa mai mult și pornesc mult mai repede. Combustibilul este utilizat economic, în timp ce nivelul de zgomot în timpul funcționării este redus.

Uleiul poate fi schimbat doar când motorul este bine încălzit. Dacă dispozitivul a fost inactiv pentru o perioadă lungă de timp, motorul trebuie mai întâi pornit, astfel încât să funcționeze timp de 5-7 minute.

• Carterul are un gât de umplere cu ulei, al cărui capac trebuie deșurubat. Dacă faceți acest lucru pentru prima dată, atunci acesta este de obicei situat în partea stângă a mașinii.
• Înainte de a completa ulei nou, este necesar să îl scurgeți pe cel deja uzat. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul de scurgere și goliți tot ce rămâne acolo.
  

  Este indicat să nu scurgeți uleiul pe podea sau zăpadă, înlocuiți rezervorul necesar pentru ca uleiul să nu păteze suprafața.

• Înlocuiți dopul de scurgere și asigurați-vă că este bine înșurubat.
• Acum este timpul să turnați ulei nou în gâtul de umplere cu ulei. Verificați ca nivelul uleiului să nu depășească limitele admise.
• După ce sunteți sigur că totul este făcut corect, introduceți și înșurubați capacul de umplere cu ulei.

Nu aruncați recipientele de ulei care au fost scurse de la freza de zăpadă în locuri care nu sunt special destinate pentru aceasta.

De asemenea, este necesar să știți că la momentul achiziționării echipamentului de plug de zăpadă, acesta este livrat fără ulei în carter.

Deci, înainte de a începe:

• Umpleți carterul cu ulei.
• Reglați melcul și sistemul de tracțiune.
• Verificați presiunea în anvelope deoarece poate fi prea mare.
• Verificați asamblarea corectă a întregii mașini.
• Pentru a facilita completarea uleiului, utilizați un instrument special pentru aceasta, o pâlnie este ideală.

Următorul pas este verificarea nivelului de ulei. Pentru a o verifica, opriți motorul.

Plugul de zapada nu trebuie asezat pe o suprafata deluroasa, suportul trebuie sa vina la toate rotile. Pentru control, pune pantofi restrictivi.

• Există un gât uleios pe carterul motorului, deșurubați-l și luați joja.
• Ștergeți joja de ulei cu o cârpă.
• Introduceți joja până la capăt în gâtul de umplere cu ulei și trageți-o brusc afară.
• Astfel, vei verifica nivelul uleiului, daca este cazul, il poti adauga sau, dimpotriva, scurgi excesul.
• Înșurubați gâtul uleios.

Pe joja, nivelul uleiului va fi în zona din apropierea marginii superioare.

• Schimbați uleiul la fiecare 50 de ore de funcționare și la sfârșitul sezonului.
• Prima schimbare de ulei ar trebui făcută după 120 de minute de funcționare a frezului de zăpadă.
• Dacă motorul funcționează la putere maximă, uleiul trebuie schimbat mai des decât este indicat.
• Nu uitați să aruncați uleiul uzat. După cum este scris mai sus, scurgeți uleiul în rezervor și duceți-l la o stație de service.
• Pentru a prelungi funcționarea plugurilor de zăpadă, lubrifiați toate piesele care se rotesc sau se mișcă cu ulei. Nu lubrifiați discurile de frecare. Adăugați ulei și la pivoții jgheabului care ejectează zăpada.
• Pentru a pregăti motorul pentru depozitare, scoateți bujia și adăugați aproximativ 20 ml de ulei în cilindrul bujiei. Înfășurați lumânarea, aprinderea și rotiți ușor arborele cotit al motorului, astfel încât uleiul să fie distribuit uniform în interior.
• De asemenea, înainte de a depozita motorul, ștergeți-i suprafața cu o cârpă și ungeți-l cu un strat subțire de ulei pentru a preveni rugina pe piesele metalice.
• Dacă doriți, dintr-un motiv oarecare, să predați mașina pentru reparație în garanție, asigurați-vă că lăsați o cantitate mică de benzină și nu scurgeți puțin. Este recomandabil să iei cu tine ambalajul uleiului care a fost folosit.
• Uleiul este, de asemenea, folosit pentru a preveni oxidarea pieselor metalice.
• Nivelul uleiului trebuie verificat înainte de a porni motorul.

În concluzie, se poate observa că uleiul potrivit pentru funcționarea acestei tehnici este foarte important. Durabilitatea și funcționalitatea sistemului motor depind în mare măsură de aceasta. De asemenea, merită să urmați anumite sfaturi și avertismente în timpul funcționării, deoarece acestea sunt foarte importante pentru funcționarea normală a unității.

Cele mai multe părți ale frezei de zăpadă sunt în contact constant unele cu altele în timpul funcționării sale. Frecarea continuă duce la supraîncălzire și la uzura crescută a componentelor mașinii economice. Pentru a elimina acest lucru și a preveni defecțiunile neprevăzute a unității, este necesar să utilizați lubrifianți de înaltă calitate. Datorită compoziției speciale, acestea sunt capabile să protejeze mecanismele plugului de zăpadă și să prelungească semnificativ durata de viață a acestora.

Plugurile de zapada sunt un tip de echipament care se foloseste mai ales iarna, la temperaturi sub zero. În consecință, uleiul de motor pentru frezele de zăpadă trebuie să aibă o serie de proprietăți, fără de care funcționarea sa este imposibilă.

Lista acestor proprietăți include:

• consistenta potrivita. Sarcina principală a fluidului de lucru este de a asigura funcționarea lină a pieselor plugului de zăpadă care se freacă între ele. Prin urmare, trebuie să aibă o anumită consistență care să-i permită să pătrundă rapid în cele mai mici caneluri ale angrenajelor și altor elemente. Uleiul care este prea gros pentru o freză de zăpadă nu va putea proteja eficient mecanismele de lucru ale mașinii, ceea ce va duce la defectarea inevitabilă a acestora;
• capacitatea de economisire a energiei. O compoziție care își pierde rapid căldura nu este potrivită pentru lubrifierea părților unității. Prin urmare, cel mai bine este să alegeți materiale care au economii maxime de energie;
• conformitatea cu toate tipurile de motoare. Unii lubrifianți moderni pentru motoare sunt potriviți atât pentru ICE-uri pe benzină, cât și pe motorină. Ele prezintă o eficiență la fel de ridicată în timpul funcționării în toate condițiile meteorologice și de funcționare;
• termeni de utilizare. Schimbarea fluidului de lucru din motorul plugului de zăpadă la fiecare câteva săptămâni nu este profitabilă, așa că trebuie să alegeți acei lubrifianți care pot funcționa cât mai mult timp fără a-și pierde principalele proprietăți.

Un alt factor important atunci când alegeți un lubrifiant este prezența aditivilor necesari în compoziția acestuia. Lista lor include componente anti-coroziune, anti-spumă, vâscoase și, cel mai important, componente deprimante. Aditivii de acest din urmă tip sunt proiectați pentru a reduce punctul de curgere al lubrifiantului, făcându-l potrivit pentru funcționarea la temperaturi extrem de scăzute.

Schimb ulei pentru freza de zapada

Schimbarea uleiului pentru o freză de zăpadă este destul de ușoară. Cel mai bine este să faceți acest lucru într-o cameră uscată, la o temperatură de 10 până la 15 ⁰C. În încăperea selectată nu ar trebui să existe praf, deoarece acesta poate intra în ulei și, în viitor, poate deteriora elementele de frecare ale frezei de zăpadă.

Schimbarea uleiului la freza de zăpadă se efectuează în următoarea ordine:

1. În primul rând, mașina economică folosită trebuie introdusă în garaj și instalată fix pe o suprafață plană;
2. Apoi motorul de suflare a zăpezii trebuie pornit și lăsat să funcționeze la ralanti timp de aproximativ 10 minute. În acest timp, lichidul de motor se va încălzi și va dobândi consistența de lucru dorită;
3. După aceea, va trebui să opriți motorul frezei de zăpadă și să puneți un recipient larg vechi sub orificiul de scurgere al rezervorului de ulei;
4. Apoi, trebuie să începeți să deșurubați încet dopul rezervorului de ulei. Vechiul lichid de lucru va începe să curgă din el. Trebuie avut grijă deoarece materialul scurs va fi destul de fierbinte;
5. Odată ce tot produsul folosit a fost golit din rezervorul de suflare de zăpadă, capacul de scurgere va trebui să fie strâns strâns;
6. Apoi, trebuie să completați ulei nou, de exemplu, 5W30, după deșurubarea capacului de umplere;
7. Semnele de pe joja de umplere cu ulei vă vor spune cât ulei este necesar pentru funcționarea normală a frezei de zăpadă.

După schimbarea lubrifiantului, va trebui să porniți motorul de suflare a zăpezii și să-l lăsați la ralanti aproximativ 2-3 minute. După acest timp, este necesar să opriți motorul mașinii și să verificați nivelul uleiului de pe joja. Completați cu lubrifiant dacă este necesar.

Ulei de transmisie pentru freza de zapada - ce lubrifiant sa alegi?

La fel ca un motor de suflat de zapada, cutia de viteze are nevoie de lubrifiere constanta. Fără ulei, elementele cutiei de viteze se încălzesc instantaneu, ceea ce duce la frecare crescută și la topirea treptată.

Cel mai bine este să turnați acei lubrifianți în cutia de viteze a frezei de zăpadă care îndeplinesc următoarele cerințe:

• durată lungă de viață - lichidul pentru o cutie de viteze obișnuită ar trebui să servească cât mai mult timp posibil, fără a-și pierde proprietățile principale. Înțelegerea duratei de viață a unui lubrifiant este destul de simplă. Dacă, după câteva săptămâni de utilizare intensivă a frezei de zăpadă, agentul din cutia sa de viteze s-a întunecat și s-a acumulat o cantitate mare de praf și așchii de metal, atunci va trebui înlocuit;
• nicio tendință de oxidare - fluidul de lucru selectat nu trebuie să se oxideze sub influența temperaturilor ridicate și scăzute. Nu trebuie afectat de precipitații intense și umiditate ridicată;
• perioada minimă de evaporare - atunci când alegeți un lubrifiant pentru o cutie de viteze, trebuie reținut că cu cât perioada de posibilă evaporare a lubrifiantului este mai mică, cu atât este mai mare durata de viață potențială;
• intensitatea uzurii - uleiul selectat ar trebui să se uzeze treptat. Nerespectarea lubrifiantului cu această cerință va fi indicată de faptul că materialul folosit după o săptămână de funcționare activă a frezei de zăpadă va deveni același cu apa obișnuită;
• Proprietăți anticorozive - agentul ar trebui să protejeze cutia de viteze nu numai de uzură, ci și de formarea ruginii. Pentru aceasta, sunt prevăzuți aditivi suplimentari în compoziția lubrifiantului.

Lichidele de la mărcile Nigrol, Liqui Moly și Champion sunt la mare căutare în rândul proprietarilor care își operează în mod regulat frezele de zăpadă. Acești lubrifianți pentru angrenaje pot dura un sezon întreg fără pierderea semnificativă a proprietăților lor utile.

Cum se schimbă uleiul în cutia de viteze a frezei de zăpadă?

Este necesară schimbarea lubrifiantului în cutia de viteze standard a plugului de zăpadă folosit în cazurile în care operatorul a detectat o încălzire puternică a corpului mecanismului în timpul funcționării. Procedura de înlocuire ar trebui să arate astfel:

1. Mai întâi trebuie să îndepărtați capacul din plastic care protejează cutia de viteze de impact;
2. După aceea, trebuie să dezasamblați mecanismul, precum și să ștergeți spațiul de sub acesta de resturile de ulei vechi;
3. Toate părțile ansamblului trebuie curățate punându-le într-un vas cu benzină curată timp de 12 ore;
4. În continuare, părțile curățate ale mecanismului trebuie să fie uscate;
5. Odată ce elementele de asamblare sunt uscate, acestea vor trebui asamblate și instalate în locul potrivit sub capacul carcasei.

După dezasamblarea și curățarea mecanismului standard, trebuie adăugată unsoare nouă. Pentru a face acest lucru, trageți ulei într-o seringă și aplicați-l cu atenție pe angrenajele cutiei de viteze. Ungerea trebuie să acopere uniform toate elementele de lucru ale ansamblului. Pentru a-i oferi posibilitatea de a se obișnui, va trebui să porniți o freză de zăpadă și să lucrați cu ea timp de aproximativ 5 minute, curățând zăpada proaspăt căzută.

Pentru a verifica starea noului fluid după spargere, trebuie să deschideți din nou capacul carcasei de protecție și să verificați fluidul de lucru. Ar trebui să acopere părțile ansamblului cu un strat subțire uniform. În același timp, bulele de ulei umflate nu ar trebui să fie pe suprafața angrenajelor.

Una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea unui motor de plug de zăpadă este uleiul potrivit, care este completat la timp. Să învățăm cum să alegem uleiul pentru freza de zăpadă și cât de des să-l schimbăm.

Ce fel de ulei să umpleți o freză de zăpadă - înțelegem detaliile

Atunci când cumpărați ulei de motor pentru o freză de zăpadă, trebuie luați în considerare factori precum condițiile de funcționare ale echipamentului și proprietățile lubrifiantului. Deoarece unitatea este utilizată în sezonul rece, adesea la o temperatură de -30 ° C, lubrifiantul trebuie să aibă și o serie de anumite caracteristici. Acestea includ:

• Economie de energie - rata pierderii de căldură de către uleiul în stare de încălzire depinde de această proprietate. Cu cât capacitatea de economisire a energiei este mai mare, cu atât remediul este mai bun;
• Grad ridicat de lubrifiere - uleiul protejează piesele motorului și celelalte componente ale frezei de zăpadă de frecare și uzură. Prin urmare, materialul trebuie să aibă o anumită consistență pentru a pătrunde rapid în canelurile dintre angrenajele mecanismelor;
• Durată lungă de viață - nimeni nu dorește să schimbe lunar uleiul de motor într-o freză de zăpadă. Pentru a scăpa de această nevoie, trebuie să alegeți un instrument cu o durată de viață crescută;
• Versatilitate - majoritatea uleiurilor moderne pot fi turnate atât în ​​motoarele pe benzină, cât și în motoarele diesel.

Piața modernă este literalmente plină cu tot felul de mărci de uleiuri concepute special pentru suflanele de zăpadă. Ca parte a acestor fonduri există toți aditivii necesari în proporțiile necesare pentru funcționarea echipamentului. Unul dintre acești lubrifianți este marca 5W30.

Marcajul acestui lubrifiant indică cel mai scăzut punct de îngheț al agentului la -30 ° C, făcând uleiul bine potrivit pentru funcționarea în regiunile de nord ale majorității țărilor CSI și Europei.

Un alt element important care are nevoie de lubrifiere este cutia de viteze. Elementele sale sunt în interacțiune constantă, motiv pentru care sunt supuse unei uzuri constante. Despre ce fel de ulei să turnați în cutia de viteze, fiecare specialist are propria părere. Cu toate acestea, toate cerințele de lubrifiant sunt reduse la o listă cu cei mai importanți parametri. Acestea includ:

• Incapacitatea de a oxida - compoziția nu trebuie să se oxideze și să nu se descompună sub influența temperaturii reci și a precipitațiilor;
• Consum redus - uleiul de motor pentru cutia de viteze trebuie sa aiba o durata de viata mare pentru a nu-l schimba prea des;
• Perioade scurte de evaporare - cu cât perioada de evaporare este mai mică, cu atât mai rar trebuie să schimbați agentul;
• Uzura lenta la sarcini mari - uleiul trebuie sa aiba proportii optime de aditivi pentru a nu ceda la uzura.

Este demn de remarcat faptul că uleiul mai scump pentru cutia de viteze pentru freza de zăpadă are toate proprietățile enumerate. Dar nu vă fie teamă de prețurile lor - în practică, o cutie de produse de calitate va costa cu un ordin de mărime mai ieftin decât mai multe cutii de lubrifianți ieftini.

Schimbarea uleiului într-o freză de zăpadă - procedura corectă

Uleiul pentru freza de zăpadă trebuie schimbat într-o anumită ordine. Dacă freza de zăpadă tocmai este pusă în funcțiune, prima schimbare a lubrifiantului trebuie efectuată strict după 5 ore de funcționare. A doua oară va trebui să schimbi uleiul după 25 de ore. Toate procedurile ulterioare de înlocuire a materialelor trebuie efectuate la fiecare 50 de ore de funcționare a unității.

Algoritmul de schimbare a lubrifiantului este următorul:

1. Pentru început, freza de zăpadă trebuie instalată pe o suprafață plană;
2. După aceea, unitatea trebuie pornită și așteptați 5-10 minute - uleiul încălzit devine mai dens și se scurge mai repede;
3. Apoi, trebuie să opriți motorul și să deșurubați dopul din partea de jos a rezervorului de ulei;
4. După aceea, trebuie să trageți capacul și sonda din gât;
5. Apoi ar trebui să scurgeți complet uleiul din rezervor punând un recipient sub el;
6. Apoi, trebuie să strângeți dopul de scurgere și să completați ulei proaspăt;
7. La sfârșit, rămâne să înșurubați sonda și capacul și să continuați să operați freza de zăpadă.

După schimbarea uleiului, este necesar să porniți motorul unității și să-l lăsați să funcționeze aproximativ 1-2 minute. Apoi, opriți motorul și verificați nivelul uleiului din rezervor.

Cum să umpleți corect uleiul în cutia de viteze - studiem subtilitățile

Uleiul cutiei de viteze trebuie schimbat la fiecare 50 de ore de funcționare a unității. Acest lucru se poate face fie printr-un orificiu special destinat în interiorul ansamblului, fie cu o dezasamblare completă a elementului.

În primul caz, uleiul trebuie extras cu o seringă, apoi turnați produsul prin orificiul din partea dreaptă sau stângă a cutiei de viteze. A doua opțiune va permite nu numai completarea cu ulei proaspăt, ci și curățarea mecanismului de rămășițe ale vechiului agent. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 4 șuruburi de fixare și separați cele două părți ale cutiei de viteze. Uleiul vechi rămas trebuie îndepărtat cu o cârpă veche sau un prosop de hârtie.

După aceea, cutia de viteze trebuie degresată. Pentru a face acest lucru, va trebui să tratați pereții piesei cu un agent de îndepărtare a lacului de unghii. La sfârșit, rămâne să asamblați cutia de viteze și să completați ulei nou cu o seringă.