Freelander 2 probleme principale. A doua generație Land Rover Freelander pe piața secundară

Există stereotipuri despre această mașină. Primul este că crossover-ul are nevoie de tracțiune integrală permanentă și de încuietori pentru conducerea off-road. Al doilea este că toate modelele Land Rover sunt în mod constant defalcate.

Land Rover Freelander 2 îți va demonstra că nu este!

Cu Freelander, Land Rover este ferm înrădăcinat pe piața crossover-ului pentru totdeauna. Cu toate acestea, lucrurile nu au fost atât de bune. Primele modele Freelander au avut probleme de calitate și o putere prea mică a motorului, ceea ce a dus la defecțiuni frecvente și a fost, de asemenea, o consecință a capacității reduse de cross-country. Cu toate acestea, în timpul procesului de producție, aceste modele au primit încă motoare puternice.

A doua generație Freelander a început producția în 2006. Freelander 2 diferă de prima generație Freelander în aproape orice, cu excepția numelui. Noul Freelander 2 a fost creat pe propria sa platformă EUCD, care se baza pe evoluțiile Volvo și Ford (la acea vreme marca Land Rover aparținea Ford). Au fost luate cele mai bune evoluții ale celor mai de succes modele din acea vreme, Ford Mondeo și Volvo S80. Freelander 2 a moștenit nu numai motoarele de succes și puternice ale acestor mașini, ci și structura suspensiei, precum și multe alte soluții. În ciuda faptului că multe soluții tehnice au fost moștenite de la sedan, designerii au reușit să facă un crossover de la Freelander 2 cu caracterul unui SUV adevărat. Astăzi Land Rover Freelander 2 este considerat unul dintre cele mai bune SUV-uri cross-country. Proprietarii Land Rover Freelander 2 știu că nu toate SUV-urile vor merge acolo unde merg. Acest lucru a fost realizat datorită unui design destul de simplu, dar eficient, cu un ambreiaj în tracțiunea din spate, precum și cu un motor situat transversal. Cu toate acestea, performanța sporită în teren este obținută și prin utilizarea pe scară largă a electronicelor sofisticate care pot înlocui blocările diferențiale. Ambreiajul Haldex rapid și eficient, care se află în unitate, este capabil să redistribuie rapid cuplul înapoi, fără a se supraîncălzi, chiar și cu alunecări foarte puternice în nisip sau zăpadă. Crossover-ul Freelander 2 s-a dovedit a fi foarte confortabil, ușor de manevrat și economic și este o alegere excelentă ca mașină pentru fiecare zi, precum și o mașină pentru orice ocazie a vieții și pentru orice drum și „direcție”. Land Rover s-a asigurat că mașina nu este doar fiabilă și off-road, ci și cu adevărat confortabilă. Mulți oameni optează pentru asta, deoarece salonul, la fel ca frații mai mari, este realizat din materiale de calitate superioară. Montarea și montarea elementelor interioare este impecabilă. Cu toate acestea, producția în masă a modelului Freelander 2 nu a fost la fel de lină pe cât ar părea. În timp ce Jaguar Land Rover era deținut de Ford, totul era destul de stabil. Mașinile erau echipate atât cu motoare pe benzină de la Volvo, cât și cu motoare diesel dezvoltate împreună cu Volvo și Ford. Totuși, în legătură cu primul val al crizei din 2008, americanii au decis pentru a prezenta One Ford, care prevede abandonarea mărcilor Volvo și Jaguar Land Rover. Volvo a fost vândut chinezilor Geely, iar Jaguar Land Rover, la rândul său, indianului Tata.

Majoritatea pieselor și componentelor pentru Freelander au rămas pe mâna Ford. De fapt, haosul a urmat după criza din 2008. Deci, ca urmare a crizei, precum și din cauza noutății relative a modelului, profitabilitatea liniei Freelander a scăzut, Crossover a suferit modificări minore de restilizare externă. Și în perioada 2010-2012, a avut loc o înlocuire completă a unităților de putere. Schimbarea proprietății companiei a afectat nu numai modelele Freelander 2, ci și întreaga gamă Land Rover. De această dată, inginerii diviziei Jaguar au creat nu numai un motor complet fabricat intern, ci și multe alte unități. Probabil că nu este un secret pentru nimeni că marca Jaguar, în ciuda mai multor avantaje, este încă nerentabilă. Dar, la rândul său, Land Rover, în ciuda imaginii sale ambigue, a devenit locomotiva financiară a companiei, demonstrând o rentabilitate stabilă.

Cu toate acestea, toate poveștile despre brancarde putrede, aripi ruginite și „ghirlande” de pe bord nu sunt neîntemeiate. După schimbarea proprietarilor companiei, calitatea s-a îmbunătățit semnificativ, multe dintre greșelile inginerilor englezi au fost finalizate și corectate. În ciuda acestui fapt, ecourile notorietății Land Rover nu s-au calmat până acum. Discovery 4, de exemplu, a îmbunătățit semnificativ fiabilitatea față de predecesorul său, deși apar probleme minore de electronică. Cu toate acestea, avantajele atât Discovery 3, cât și Discovery 4 sunt încă mult mai mult decât dezavantaje. Înțelegi acest lucru când te urci la volanul acestui SUV. Într-o combinație de confort și abilități de cross-country, nu are egal. De fapt, inginerii Land Rover au creat o mașină care poate fi condusă de orice șofer, chiar și pe cel mai dificil teren off-road, iar aceasta este cu adevărat o minune tehnică. Acest lucru este valabil și pentru eroul poveștii noastre de astăzi.

Practica arată că Freelander 2 cu motor diesel, deservit în timp util, nu va cauza proprietarului probleme, ceea ce nu se poate spune despre multe „prime” germane. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că motoarele diesel și pe benzină din noua generație sunt mult mai complicate și mai exigente pentru întreținerea și stilul de funcționare de înaltă calitate și, desigur, ca orice altă marcă modernă, apar probleme. Cu toate acestea, după cum arată practica, aproape toate „dezvăluirile scandaloase” sunt o consecință a acțiunilor unor dealeri oficiali care nu sunt în întregime conștiincioși, care dintr-un anumit motiv se bazează adesea pe disponibilitatea clienților de a rezolva orice problemă pentru banii lor. Recent, proprietarii de autoturisme Land Rover refuză din ce în ce mai des să facă service de la un dealer autorizat în favoarea unor servicii specializate, care nu sunt mai rele și, în multe privințe, îi depășesc pe „oficiali”.

Să vorbim despre puținele probleme cu care se poate confrunta proprietarul (sau viitorul proprietar) al Freelander 2. Datorită vârstei mici a acestui model, nu este nevoie să vorbim despre probleme evidente și grave. Da, și aceste dificultăți pot apărea în principal din cauza unui stil de operare dur sau a unei întrețineri incorecte și / sau necorespunzătoare a Freelander 2. Există proprietari care, după 2-3 ani de funcționare, „ucid” o mașină atât de mult, cu așteptarea de înlocuindu-l după „părăsirea modei”. În astfel de cazuri, reclamațiile privind scârțâiturile interioare sau, de exemplu, o mică resursă a rulmenților butucului nu vor surprinde pe nimeni. Niciun echipament nu este capabil să reziste la o plimbare șocantă pe o bordură, să parcheze pe paturi de beton, să conducă pe scări, să meargă la ralanti timp de multe ore în căldura verii și imediat după aceea o plimbare dinamică prin oraș.

Este demn de remarcat faptul că prețul pentru service de la dealerii oficiali surprinde uneori mulți clienți. Desigur, acest lucru se datorează complexității mărcii, dar apartenența la un brand premium joacă un rol important. La Moscova, există servicii de înaltă calitate cu un nivel de dealer, unde prețul poate fi de 2 sau chiar de 3 ori mai mic nu numai pentru întreținere, ci și pentru orice tip de reparații. Mai mult, acestea au certificatele corespunzătoare pentru efectuarea întreținerii, ceea ce face posibilă întreținerea și garanția mașinilor.

Freelander 2 pre-styling are un Volvo inline-six de 3,2 litri. Acesta este unul dintre cele mai de succes motoare Volvo din ultimii ani. Este fiabil și puternic. Dacă doriți informații despre aceasta, căutați recenzii despre mașinile Volvo S80. Pe Freelander, motorul nu are aproape probleme. Pot apărea picături de ulei, iar suspensia motorului nu este durabilă. Totuși, din nou, totul depinde de funcționare și întreținere. Este demn de remarcat faptul că sistemul de răcire a motorului întărit funcționează foarte bine. Singurul dezavantaj al acestui motor este apetitul. Consumul în ciclul urban atinge 25 de litri de 95 benzină. După restilizarea Freelander 2 în 2012, modelul inline-six a fost înlocuit cu un nou motor de la Ford - EcoBoost. Cei doi litri cu injecție directă și turbocompresor s-au dovedit a fi mai economici și, destul de ciudat, mai puternici. Cu toate acestea, acestea se găsesc chiar și cu rulaje modeste ale mașinii, unde există probleme cu căptușelile arborelui cotit, echipamentele de combustibil și dispozitivele de acționare a turbinei. Dar consumul este mult mai mic și, cu prețurile actuale la benzină, este foarte posibil ca în doar o sută de mii de kilometri să economisiți atât de mulți bani încât să fie suficienți pentru încă un astfel de motor.

Aici merită să alegeți, sau puterea și dinamica, sau eficiența și fiabilitatea sub forma unui motor diesel.

Cele mai de succes pentru Freelander 2 sunt motoarele turbodiesel de 2,2 litri, seria DW12 împrumutată de la Ford. Aceste motoare pot fi găsite, de exemplu, în Mondeo sau Transit, sau în multe modele Peugeot și Citroen. În general, designul nu are practic puncte slabe. Cu toate acestea, există și excepții. Printre acestea, mica resursă a căptușelilor arborelui cotit și a supapei EGR. Merită luat în considerare înainte de a cumpăra cel mai puternic turbodiesel de 190 CP. datorită puterii crescute pe aceste motoare, există probleme cu turbinele și există riscul de ardere a pistoanelor în cazul unei defecțiuni a echipamentului de combustibil. Cu toate acestea, chiar și aceste cazuri sunt izolate. Pe versiunile mai slabe ale Freelander 2, nu au existat probleme cu resursa turbinei. De multe ori, pe mașinile cu un kilometraj de 250 mii sau mai mult, turbina arată o funcționare neîntreruptă. Pentru aceste motoare diesel, recomandăm utilizarea uleiului recomandat de producător, cu toate acestea, reduceți intervalele de înlocuire, în cazul aglomerării traficului urban nu mai mult de 10 mii km. și nu mai mult de 15 mii când circulați pe autostrăzi. Merită să monitorizați starea compartimentului motorului, curățând periodic radiatoarele de răcire. Pentru a evita supraîncălzirea cutiei, este necesar să se monitorizeze curățenia paletului, în special după conducerea activă în teren. Uneori există probleme cu conductele intercoolerului pe motoarele turbodiesel Freelander 2, acestea trebuie înlocuite în mod regulat, apropo, în acest caz, este mai bine să utilizați conducte intercooler armate neoriginale. Intercoolerul în sine trebuie, de asemenea, verificat în mod regulat. Se recomandă instalarea unei plase de protecție suplimentare pe bara de protecție. Transmisia manuală de pe Freelander este a lui Ford și practic nu există probleme cu acestea. Ambreiajul de antrenare a punții spate, precum și actuatorul, sunt destul de fiabile. Recomandarea este următoarea, dacă ați condus în mod activ în afara terenului, cu elemente de condus în bălți adânci sau depășirea unui vad, vă recomandăm cu tărie să apelați serviciul, unde vom curăța și usca fundul. Murdăria de pe fund și de pe unități poate duce la probleme atât cu ambreiajul, cât și la supraîncălzirea și defectarea transmisiei automate și a cutiei de viteze din spate Freelander 2 și poate provoca scurgeri de etanșări.

Transmisiile automate de pe Freelander 2 sunt împrumutate de la Volvo S80. Cu o mișcare activă frecventă, blocarea timpurie poate provoca uzura crescută și deteriorarea convertorului de cuplu și, dacă transmisia se supraîncălzește, pot apărea probleme cu corpul supapei. Se recomandă schimbarea uleiului mai des, cel puțin la fiecare 40-60 mii km. Cu o utilizare adecvată, transmisia automată Freelander 2 este foarte fiabilă. Cel mai adesea, pot apărea probleme în cazul utilizării în teren prea frecvente sau a stilului de conducere agresiv.

Trenul de rulare Freelander 2 este foarte fiabil. Există reclamații cu privire la durata de viață nu foarte lungă a rulmenților butucului. Practic, acestea trebuie înlocuite după 100 de mii de km. și nu sunt scumpe. Amortizoarele și alte elemente de suspensie durează suficient. Adesea, reparațiile de suspensie pe Freelander 2 trebuie efectuate cu mai mult de 150 de mii de km de trasee. În acest caz, un număr destul de mare de piese de schimb englezești neoriginale, unde puteți economisi bani fără a pierde mult din calitate. Rack-ul de direcție este, de asemenea, destul de fiabil. Dacă este nevoie de reparații, atunci, de regulă, este necesar să schimbați tijele cu vârfuri. Există, de asemenea, defecțiuni ale coloanei de direcție, sub formă de scârțâituri sau reacții adverse, care pot progresa în timp.

Freelander 2 este echipat cu un sistem electric destul de sofisticat. Ceea ce duce uneori la anumite probleme, dar mai ales acestea sunt defecțiuni minore. Există, dar rareori, probleme cu o varietate de sisteme de securitate, senzori de ploaie, camere de vizualizare spate și laterale. Sistemul Terrain Response de pe Freelander 2 este practic incasabil. Dacă, totuși, există unele probleme cu electricitatea și vedeți o eroare sau o limitare a puterii, majoritatea erorilor pot fi resetate prin repornirea motorului mașinii, ceea ce vă va permite să ajungeți la service și să citiți codurile de defecțiune. Acest serviciu este gratuit în serviciul nostru.

În general, Land Rover Freelander 2 s-a dovedit a avea un mare succes. Și majoritatea defecțiunilor sunt fie prea nesemnificative, fie sunt cunoscute de mult timp și pot fi prevenite în timp util. De exemplu, dacă intrarea USB nu mai funcționează, acest lucru nu înseamnă că defecțiunea este mecanică, cel mai adesea aceasta este eliminată prin actualizarea firmware-ului multimedia. Există o mulțime de setări de servicii. Puteți, de exemplu, să dezactivați mecanismul oglinzii pliabile automate pentru a-i prelungi durata de viață. Ridicarea automată a hayonului îl poate zdrobi, așa că aveți grijă la parcare. În cazul unei defecțiuni a preîncălzitorului standard în timpul iernii, este posibil să nu porniți pur și simplu. În acest caz, vă putem furniza camioneta noastră de remorcare gratuită, care vă va livra cu ușurință mașina la centrul nostru tehnic pentru diagnostic și, dacă este necesar, pentru reparații. Cel mai adesea, reparațiile costă înlocuind bujii incandescente sau înlocuind arzătorul Webasto. Întreținerea și înlocuirea la timp a acestor elemente pot preveni problemele de pornire a motorinei în înghețurile de iarnă.

Și acum pentru ultima întrebare. Să iei sau să nu iei Land Rover Freelander 2? Aceste încrucișări, în principiu, nu au probleme de nerezolvat. Mulți Freelander 2 au peste 10 ani. Deci, merită să mărturisim că mașina este extrem de reușită și de încredere. Alegerea este totuși a ta. Căutați o mașină care a fost îngrijită, toate fluidele tehnice s-au schimbat în timp util. Vă recomandăm cu tărie să efectuați un diagnostic complet într-un serviciu specializat înainte de cumpărare. Nu fi leneș să cheltuiți bani și timp suplimentar pentru asta. La urma urmei, cu o achiziție reușită, Land Rover Freelander 2 vă va servi în mod regulat mai mult de un an.

Popularul brand de mașini Land Rover a întrerupt producția Land Rover Freelander 2 anul trecut. În schimb, acum este Discovery Sport. Iar pentru cei care vor să cumpere o mașină de la ultima versiune, au rămas doar modelele de ocazie. Să analizăm principalele opțiuni pentru acest caz și să aflăm cum să alegeți o mașină uzată.

Un pic de istorie

A doua versiune a generației a ajuns pe piață în 2006 și a fost la mare căutare până în 2010. Dar apoi producătorul a decis să facă o mică restilizare. Acest model poate fi identificat numai prin optică și roți, precum și culorile caroseriei.

Acei pasionați de mașini care au urmărit îndeaproape dezvoltarea acestei linii știu că actualizarea din 2010 a fost cosmetică, dar a fost instalată și o nouă unitate turbodiesel modernizată de 2,2 litri. Modelul din 2013 a suferit, de asemenea, o modernizare, dar în aparență practic nu există diferențe față de anii anteriori. Totul este în interiorul și sub capotă.

Dar aici totul nu este atât de simplu pe cât pare. Un lanț neplăcut de evenimente urmărește compania de la sfârșitul anilor '90. Puterea Land Rover a fost vândută către BMW, care a preluat mai multe evoluții pentru X5, apoi a treia generație Range Rover de calitate dezgustătoare și apoi transferul companiei sub conducerea Ford. La „Ford” au început să se angajeze în implementarea de noi dezvoltări și inovații, dar apoi a urmat criza din 2008, iar proiectul a fost restrâns. La începutul anilor 2000, marca putea fi comparată cu un copil talentat care iubea muzica, dar la cererea părinților săi era angajat în box. Dar, în ciuda tuturor obstacolelor, inginerii de la Land Rover au reușit să facă ceva.

Salon

La volanul SUV-ului Land Rover-Freelander-2, există un sentiment de soliditate. Comenzile sunt mari, îndesate, iar poziția de așezare este în mod tradițional ridicată. Ușa se trântește ca un uriaș care bate cu lemnul cu bâta. În același timp, se simte rezistența ridicată a structurii. În ceea ce privește izolarea fonică, aceasta nu este la nivelul premium. Deși este dificil să-l comparăm cu ceea ce face KIa.

Calitatea și materialele finisajului pot părea ieftine, iar plasticul este foarte tactil. Dar nu este așa - totul este foarte plăcut. În general, interiorul este destul de auster și solid. Totul se face foarte clasic. Aspectul din acest interior se oprește la grupul de instrumente cu un ecran color mare. Aici puteți vedea citirile de temperatură și alte caracteristici. În plus față de citirile de pe computerul de călătorie, meniul Terrain Response este ușor afișat pe ecran. Deci, puteți vedea modul de funcționare al sistemului și unghiul în care sunt instalate roțile din față.

Vedeți cum funcționează acest sistem în SUV-ul Freelander 2. Testul vorbește de la sine.

De asemenea, potențialul proprietar va găsi în cabină un nou volan, frână de mână, precum și o consolă centrală actualizată. reprezentat de un ecran tactil de șapte inci. Prezența controlului vocal este pe plac, iar pentru iubitorii de muzică este prezentat sunetul Meridian. Acestea sunt 11 difuzoare cu o putere totală de 380W sau 17 difuzoare cu o putere de 825W. Impresionant? Excelent, dar nu este disponibil în baza de date.

Unii consideră că ergonomia interiorului nu este remarcabilă. Dar mașina este pur și simplu uimitoare în acest sens și justifică pe deplin toate fondurile investite în ea. Este, de asemenea, ultimul Land Rover adevărat.

Sub capotă

Vorbim despre un SUV Freelander-2 folosit, ceea ce înseamnă că trebuie să abordăm problema din acest punct de vedere. Deci, mașina nu strălucește cu perfecțiune. Unitatea diesel, și anume cu aceasta se recomandă achiziționarea acestui crossover, a fost folosită anterior pe Ford Transit. Și când persoana care vinde mașina spune că motorul este testat în timp, atunci trebuie să înțelegeți că unitatea este foarte depășită. Produse aceste motoare ale anului. Dar, desigur, nu este nimic teribil în asta. Singurul lucru este consumul de combustibil, cum ar fi Airbus, și componentele electronice complexe, iar prezența unei turbine nu vă va permite să scurgeți combustibilul diesel de la camioanele familiare.

În țara noastră, acestea oferă vehicul off-road diesel Freelander-2. Acesta este deja binecunoscutul motor de 2,2 litri, cu o capacitate de 160 CP. cu. Cu toate acestea, există încă o unitate de 150 de cai putere cu transmisie manuală sau automată și un motor de 190 de cai putere. Pentru utilizatorul casnic, acesta este echipat doar cu o mașină automată. Ambele unități oferă același cuplu. Ambele versiuni au turbocompresoare cu capacitatea de a schimba geometria.

La modelele din 2013, inginerii au înlocuit unitatea cu un motor diesel de 2,2 litri cu o capacitate de 240 CP. cu. Acum este economic, puternic, cu bune caracteristici de tracțiune.

Transmisie

Warner este conceput pentru a fi rapid și receptiv. Dar, de asemenea, cutia este destul de economică. De exemplu, blocarea convertorului de cuplu are o gamă mai largă. Dezvoltatorii au redus greutatea cutiei de viteze și au optimizat-o în interior. Cutia mecanică pentru acest model nu a suferit nicio modificare după modernizare și a rămas la fel ca în prezent.

Mașina care a fost subestimată

Da. Exact așa este. În emisiunea Top Gear, modelul a fost respins nemeritat datorită aspectului ei discret. Dar, în același timp, el este talentat într-un alt mod. A doua generație este construită pe o platformă cu cadru rigid. Barele de sex feminin sunt instalate în față și în spate. Suspensia este cu deplasare lungă, simplă și întreținută. Nu există probleme cu ea.

Off-road, șoferul va fi asistat de un sistem electronic unic de control al mișcării, precum și de o tracțiune integrală permanentă. Prețul SUV-ului Freelander-2 este destul de democratic și chiar accesibil, dacă vorbim despre mașini second-hand.

Da, proprietarii vorbesc mult despre defectele electronice. Deseori greșește. S-a spus deja despre un motor depășit, sunetele unei suspensii funcționale vor fi auzite foarte clar. Cu toate acestea, când vine vorba de aspect, poți să te certi în siguranță. Iubitorii cred că este perfectă: simplă, brutală și laconică. Pentru toate aceste neajunsuri, mașina sa dovedit a fi un adevărat luptător. Iar reparația („Freelander” din a doua generație), dacă este utilizată corect, va fi redusă la înlocuirea consumabilelor.

Specificații

Motor - 2,2 litri, cu o capacitate de 150 sau 190 de litri. cu. Consumul de combustibil este de 7,0 litri la 100 km. Transmisia este automată cu șase trepte. Mașina poate depăși vadurile de până la 500 mm.

Cum să alegi?

Să vorbim despre alegerea mașinii potrivite. Deci, modelul a fost produs în anii 06-14. De aceea, există o mulțime de opțiuni de selecție pe piața secundară. Prețul vehiculului de teren Freelander-2 este de la 600 de mii pentru exemplarele primilor ani de producție la 2,5 milioane de ruble pentru configurația maximă. Dar, desigur, costul este ușor supraevaluat. Ar trebui să alegeți un crossover vechi de 3-4 ani și o unitate turbodiesel simplă de 2,2 litri.

Producătorul oferă o garanție de trei ani la mașină. Prin achiziționarea unei mașini de trei ani, cumpărătorul va primi cu siguranță un istoric de service în mâinile sale. Este, deși mic, dar încredere în viitor. Pentru motoare, un turbodiesel cu o capacitate de 150 de litri este deosebit de popular. cu. Este mai bun din punct de vedere al software-ului, iar turbina este răcită atât cu ulei, cât și cu antigel. De asemenea, diferența este în impozit.

Ce configurații are a doua generație Freelander?

Dintre seturile complete, se pot distinge trei. Acestea sunt S, SE, HSE. Motoare pentru a alege, de asemenea, de fapt, trei. Acestea sunt deja motorine familiare, precum și o benzină de 2 litri cu o capacitate de 240 de „cai”. Configurațiile diferă unele de altele în ceea ce privește materialele interioare, funcțiile și echipamentele electronice, precum și caracteristicile exterioare.

Mentenabilitate

S-au scris multe despre SUV-ul Freelander 2 folosit; recenzii, neajunsuri - toate acestea sunt foarte clare. Printre neajunsuri - doar motorul de la Ford. Dar este recomandat să cumpărați acest motorină cu transmisie automată. Este mai economic și se potrivește perfect realităților moderne.

Nu vor exista probleme cu mașina. aici nu este și nu a fost niciodată. În schimb, este prezent un catalizator, deci practic nu există probleme. Atât motorul, cât și transmisia au o resursă mare.

Proprietarii scriu adesea pe forumuri despre modelul Freelander-2 folosit. Recenziile nu observă deficiențele.

Mulți oameni reușesc să conducă până la 300 de mii de km fără reparații. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să schimbați regulat uleiul, filtrul de combustibil și altele și consumabilele.

Ei scriu adesea despre probleme cu o transmisie „arsă”. Urmează doar faptul că uleiul a fost schimbat neregulat. După 130 de mii, producătorul recomandă să efectuați și videoclipuri. Aceste piese sunt relativ ieftine. De asemenea, se recomandă schimbarea regulată a lubrifiantului în cutia de transfer. Se schimbă odată cu sincronizarea.

Suspendarea unui SUV "Freelander-2" cu kilometraj: recenzii, dezavantaje

Proprietarii susțin că sistemele sunt extrem de fiabile. Foarte rar, cineva scrie că au fost înlocuiți până la 150 de mii de amortizoare. Rafturile și bucșele sunt adesea schimbate. Dar, dacă este necesar, amortizoarele frontale trebuie înlocuite în continuare.

În ceea ce privește frânele, aici se schimbă doar tampoanele. Orice altceva are o resursă mare. Prețurile sunt destul de mici și ridicate pentru cei care cumpără astfel de mașini.

concluzii

În general, puteți cumpăra în siguranță un SUV Freelander-2 folosit. Recenzii, neajunsuri arată că mașina a funcționat fără probleme de mult timp. Proprietarul este obligat să respecte numai reglementările. Aceasta este o mașină excelentă pentru cei care știu multe despre ei.

Deci, am aflat ce anume are SUV-ul Freelander din a doua generație, recenzii, avantaje și dezavantaje.

Land Rover a încetat producția modelului Freelander 2. Acum un an, Discovery Sport a înlocuit-o. Fanii "Freelander" au fost supărați, deoarece acum este disponibil pentru cumpărare doar în condiții de mâna a doua. După cum știți, mașinile uzate trebuie alese foarte atent, iar acest model nu face excepție. Care sunt avantajele, recenziile, dezavantajele „Freelander 2” cu kilometrajul? Să luăm în considerare acest SUV cât mai detaliat posibil.

Istorie

Land Rover Freelander 2 este o mașină destul de populară. A început producția în 2006. Modelul nu și-a pierdut popularitatea până în 2010. După aceea, pentru a menține cererea, mașina a fost restilizată. Cu toate acestea, modificările au afectat doar roțile și optica. Fanii deosebit de înfocați ai modelului au observat, de asemenea, că un „diesel” turbo cu un volum de 2,2 litri a fost adăugat la linia de motoare.

În 2013, mașina a fost, de asemenea, modificată, dar numai în ceea ce privește unitatea de putere și șasiul. Există unele nuanțe în istoria companiei în sine. La sfârșitul secolului trecut, Land Rover aproape sa prăbușit, iar compania a fost cumpărată de BMW. Compania germană a împrumutat unele dintre evoluțiile pentru modelul său X 5. După aceea, a fost lansat un nou Range Rover. Calitatea construcției sale a fost slabă. Acest lucru a fost indicat de aproape toți proprietarii acestei mașini.

După aceea, Land Rover a fost cumpărat de Ford. Unele progrese au început deja. Cu toate acestea, formarea producției a fost împiedicată de criza din 2008. De data aceasta din istoria companiei nu se poate numi succes. Dar, datorită eforturilor angajaților și conducerii întreprinderii, s-au obținut rezultate excelente. Pe forumurile auto, recenziile despre „Freelander 2” cu kilometraj sunt adesea lăsate. Proprietarii aproape niciodată nu observă neajunsurile sale.

Interior

Așezându-se în spatele scaunului șoferului unui SUV, o persoană se simte confortabilă. Toate butoanele, joystick-urile și „butoanele” sunt mari, deci sunt clar vizibile. Ușa se închide cu un bang, care vorbește despre greutatea sa grea. Stând în acest SUV, oamenii se simt în siguranță datorită dimensiunii enorme a tuturor elementelor. Izolarea fonică nu este rea aici, dar este totuși mai bună la multe mașini. Calitatea generală a cabinei, deși nu atinge modelele premium, este mult mai serioasă decât cea a mașinilor bugetare.

La prima vedere, materialele utilizate în cabină pot părea de calitate scăzută și ieftine. Cu toate acestea, intrând într-o mașină, o persoană simte contrariul. Salonul este realizat în stilul obișnuit Land Rover și arată solid, fără funcții inutile. Tabloul de bord, care arată vitezometrul, tahometrul și alte dispozitive auxiliare, atrage cea mai mare atenție. Există, de asemenea, un computer de bord pe care puteți vedea multe lecturi diferite.

Cel mai util dintre acestea este Terrain Response, care afișează nivelul de rotație al roților și alte funcții. Pentru a înțelege cum funcționează acest sistem, cel mai bine este să vă familiarizați personal cu acesta. Farurile de pe „Freelander 2” sunt prezentate în trei tipuri, în funcție de configurația vehiculului. Comparativ cu generația anterioară, există și schimbări în mașină.

Acesta este un nou volan, frână de mână și consolă centrală. Multimedia are acum un ecran tactil de 7 inci. De asemenea, dacă este necesar, puteți utiliza funcția de control vocal. Sistemul audio este instalat aici de la compania Meridian. În funcție de configurație, pot exista 11 sau 17 difuzoare, a căror putere este de 400 și 800 de wați. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că acest lucru nu va fi cazul în mod standard.

Există oameni care cred că interiorul arată plictisitor și nu există nimic interesant în el. Cu toate acestea, acest lucru nu este cazul, deoarece cabina are multe funcții necesare. În realitate, interiorul arată solid. Poate din această cauză, unii oameni cred că este plictisitor. Cu toate acestea, acesta nu este un model „pentru tineri” și nu vor exista niciodată o varietate de culori aici. Șoferii au încredere într-un SUV Land Rover Freelander 2. Recenzii, neajunsurile observate de aceștia arată că acest lucru este justificat.

Motor

Acest articol este despre cumpărarea unui SUV uzat. De aceea starea tehnică a mașinii trebuie analizată foarte atent. Cel mai fiabil motor din Freelander 2 este un motor diesel turbocompresor. Aceeași unitate de putere a fost instalată pe Ford Transit de ceva timp. Mulți susțin că acest motor este testat în timp. Cu toate acestea, aceasta înseamnă nu numai fiabilitatea sa, ci și învechirea.

Instalarea unor astfel de motoare a început în 2000. Dar, după cum a arătat practica, până în prezent, majoritatea exemplarelor supraviețuiesc fără defecțiuni grave. Consumul de combustibil nu este cel mai mic aici. De asemenea, din cauza turbinei instalate, este imposibil să se utilizeze „combustibil diesel” obișnuit. Deci, știți deja ce este un Freelander 2 diesel. Un astfel de SUV se găsește și cu unități pe benzină cu o capacitate de 150 și 190 de cai putere.

În țara noastră, mașina a fost livrată doar cu un „automat”, dar îl puteți găsi cu o transmisie manuală. Aceste motoare au același cuplu. De asemenea, au instalate turbine. După o mică restilizare în 2013, modelul a început să fie echipat cu un motor de 240 de cai putere. Este destul de modern, motiv pentru care are un consum redus și o putere bună. De asemenea, acest motor este foarte „de mare putere”.

Transmisie

O transmisie automată fiabilă este instalată în Land Rover Freelander 2. Ea schimbă rapid vitezele fără diverse încetiniri. Datorită mașinii „automate” devine puțin mai economică. După restilizare, transmisia automată a început să cântărească mult mai puțin și să funcționeze și mai bine, pe măsură ce optimizarea s-a îmbunătățit. De-a lungul întregii existențe a modelului, transmisia manuală nu s-a schimbat niciodată, cu toate acestea, locuitorii din Rusia sunt cel mai probabil interesați de aceste informații.

Un model subestimat

Aproape toți pasionații de mașini sunt familiarizați cu emisiunea de televiziune Top Gear. Prezentatorii au indicat că mașina nu merită atenție din cauza designului său. Cu toate acestea, nu au ținut cont de faptul că SUV-ul a fost creat în alte scopuri. Acest vehicul are o structură a caroseriei. Există sub-cadre în față și în spate.

De asemenea, este demn de remarcat faptul că există o suspensie destul de fiabilă cu o călătorie lungă. În plus, poate fi reparat în caz de avarie. În cazul unei călătorii pe teren accidentat, tracțiunea integrală permanentă, precum și un sistem care monitorizează mișcarea mașinii, vor ajuta la depășirea obstacolelor fără probleme. Și toate acestea pot fi obținute la un cost relativ scăzut.

Desigur, mașina are dezavantaje: erori electronice de umplere, un motor vechi și o suspensie zgomotoasă. Dar toate acestea umbresc avantajele unui SUV. De asemenea, este demn de remarcat faptul că opinia prezentatorilor Top Gear este discutabilă. Mulți șoferi ca Land Rover Freelander 2 datorită simplității și versatilității sale. Acest vehicul va suporta multe provocări. În cazul unei defecțiuni, aceasta nu va necesita investiții uriașe și, dacă o operați cu atenție, va trebui doar să o întrețineți și să schimbați „consumabilele”.

Freelander 2 caracteristici

Multe caracteristici au fost deja denumite mai devreme. Cu toate acestea, merită să o faci din nou. În mașină este instalat un motor de 2,2 litri cu putere diferită: 150 și 190 de cai putere, care depinde de configurație. Un SUV necesită în medie 7 litri de combustibil la fiecare 100 km. Modelul a fost furnizat pe piața rusă doar cu o transmisie automată cu 6 trepte. Cu mașina, puteți conduce cu ușurință o secțiune a unui lac sau râu, a cărei adâncime nu depășește 50 cm.

Alegere

Deci, dacă considerăm această mașină ca o opțiune de cumpărare, atunci nu este dificil să o alegem. SUV-ul a fost produs din 2006 până în 2014, deci există opțiuni de cumpărare mai mult decât suficiente. Mașinile din primele loturi costă aproximativ 600-700 de mii de ruble, iar costul ultimelor modele produse este de 2,5 milioane de ruble. Prețul poate diferi în funcție de stare și configurație.

Deoarece mașina a fost produsă de mult timp, cel mai bine este să luați în considerare opțiunile cu cel mai fiabil și simplu motor din structură - un „diesel” de 2,2 litri. În cazul achiziționării unei mașini din ultimele loturi, există posibilitatea ca SUV-ul să fie în continuare în garanție, deoarece durează 3 ani după ce a fost vândut de la un dealer auto. Aici puteți afla, de asemenea, unde și ce lucrări au fost efectuate pe partea tehnică a SUV-ului. Dacă doriți o mașină economică, atunci trebuie să căutați un Freelander 2 cu un motor diesel de 150 de cai putere. Are consum și combustibil mai mici.

Set complet

În total, SUV-ul a fost vândut în 3 niveluri populare de finisare: S, SE, HSE. Există, de asemenea, 3 tipuri de motoare. Configurațiile diferă între ele doar prin echipamente, prezența diverselor funcții și designul interior.

Fiabilitate

SUV-ul în sine este destul de reputat. Mulți proprietari ai acestei mașini o laudă. Are un singur dezavantaj - motorul de la compania Ford. Având în vedere acest lucru, cel mai fiabil este motorul diesel. Combinat cu o transmisie automată, vă va servi pentru totdeauna. O mașină cu un astfel de „pachet” este destul de economică. Datorită catalizatorului, motorul nu-și va deranja proprietarul cu defecțiuni frecvente. De asemenea, este demn de remarcat faptul că transmisia automată este, de asemenea, asamblată cu o înaltă calitate și nu s-a defectat niciodată des cu cineva. Motorul este de fapt o opțiune de câștig-câștig, așa cum am vorbit mai sus. Au existat cazuri în care mașina a funcționat până la 300 de mii de kilometri fără o singură defecțiune a unității de alimentare.

Acest lucru nu este greu de realizat. Este suficient doar să întrețineți motorul la timp, să schimbați „consumabilele” și să verificați din când în când generatorul pentru „Freelander 2”. Din cauza funcționării necorespunzătoare, transmisia automată și motorul pot începe să funcționeze incorect. Unii proprietari neglijează schimbarea uleiului din cutie și a curelei de distribuție cu rolele. Din această cauză, cutia eșuează pur și simplu, iar motorul începe să funcționeze incorect. Apoi cureaua se va rupe și veți avea nevoie de o reparație costisitoare Freelander 2. Costul uleiului pentru transmisie automată și curea de distribuție este redus, prin urmare, pentru a reduce riscul de avarii, este mai bine să le schimbați la timp.

Suspensie

Rezultat

Dacă este necesar să depășim frecvent obstacolele pe teren accidentat cu mașina, atunci Land Rover Freelander 2 va fi o opțiune excelentă în acest sens. Și dacă faceți reglajul „Freelander 2” (motor, sistem de frânare și suspensie), SUV-ul va deveni și mai manevrabil și mai agil. În caz de avarie, piesele de schimb pentru „Freelander 2” pot fi cumpărate fără probleme.

În plus, acestea vor costa mai puțin decât mașinile similare. Ați explorat dezavantajele Freelander 2 folosit? Analizați recenziile șoferilor cât mai atent posibil. După ce ați cercetat informațiile necesare, vă puteți alege cu ușurință.

03.11.2016

Land Rover Freelander acesta este biletul de intrare în lumea mașinilor regale. Această mașină este fratele mai mic al SUV-ului premium de renume mondial. Această relație are un efect pozitiv nu numai asupra popularității, ci și asupra calității și performanțelor off-road. Mai mult decât atât, cumpărarea unui Land Rover Freelander uzat prezintă mult mai puține probleme potențiale decât cumpărarea navei pilot ale liniei de mașini regale. Dar să vorbim despre toate în ordine.

Un pic de istorie:

Compania Land Rover nu a decis imediat să lanseze un mic SUV de parchet, în ciuda faptului că în anii 90, crossover-urile câștigau din ce în ce mai multă popularitate. Fanii industriei auto englezești sunt înclinați să justifice o astfel de decizie prin refuzul Land Rover de a-și strica imaginea prin vânzarea unui SUV nu cu toții. De fapt, problemele financiare sunt de vină: compania „ MG Rover„Care deținea marca” LAND ROVER», Simply nu avea capacitatea financiară de a dezvolta și lansa în producție o mașină fundamental nouă. Prin urmare, primul Freelander a apărut abia în 1997, când a avut concurenți mai mult decât suficienți.

Prima variantă Freelander a fost un cu cinci uși, dar un crossover cu trei uși a fost introdus în 1999. A doua generație Land Rover Freelander a fost prezentată în iulie 2006 la Salonul Auto de la Londra. Freelander 2 este fabricat la uzina Halwood. În plus față de exterior și interior, gama de unități de putere a fost, de asemenea, actualizată. În 2010, Freelander 2 a suferit o ușoară restilizare, iar cea mai importantă actualizare este sub capotă. În noul an de model, mașina a început să fie echipată cu motoare noi, acest lucru a fost făcut pentru a reduce emisiile de dioxid de carbon în atmosferă, precum și pentru a reduce consumul de combustibil.

Avantajele și dezavantajele Land Rover Freelander 2 cu kilometraj

Land Rover Freelander 2 poate fi echipat atât cu motoare pe benzină, cât și pe motorină - benzină 3.2 (233 CP); diesel 2.2 (150-160 și 190 CP). Motorul diesel a fost cel mai răspândit și, după cum a demonstrat experiența de funcționare, a câștigat recunoașterea populară dintr-un motiv. Pe lângă faptul că motorul este foarte fiabil, acesta are și cel mai mic consum dintre crossover-uri. Consumul mediu al acestui motor este de doar 7 litri la sută. În plus, suntem obișnuiți cu faptul că motorul diesel este de obicei zgomotos, Freelander din această componentă este o excepție rară, deoarece aici motorul turbo funcționează foarte liniștit, iar în cabină este practic inaudibil. Dintre dezavantajele standard ale motorinei, există doar unul aici, iar acesta este exclusiv iarna. Este posibil ca mașina să nu pornească bine pe vreme rece, dacă înainte ați alimentat cu combustibil diesel de calitate scăzută. Datorită caracteristicilor de proiectare, arborele cu came de evacuare a fost distrus pe mașinile din primii ani de producție, din fericire, acest dezavantaj nu se regăsește pe toate mașinile.

Atunci când alegeți o mașină 2006-2008, verificați cu proprietarul dacă acesta a schimbat arborele cu came în garanție, dacă această procedură nu a fost efectuată, există un risc mare de a primi reparații scumpe. Reparația pentru înlocuirea arborelui cu came costă 1500-2000 USD. De asemenea, nu uitați să acordați atenție stării curelei de distribuție. Dacă proprietarul anterior nu s-a umplut cu combustibil de înaltă calitate, există o mare probabilitate că va trebui să schimbați injectorele de combustibil, cele originale vor costa 1000 cu. buc., nu original - de la 200 USD În condițiile noastre dure de funcționare, motorul trebuie întreținut cel puțin o dată la 10.000 km. Schimbarea filtrului de ulei este destul de dificilă, plus este necesară o cheie specială pentru a-l scoate, așa că mulți meșteri din stațiile de service din garaj nu schimbă filtrul ( fii extrem de atent). De asemenea, motorului nu îi place foamea aerului, asigurați-vă că monitorizați starea filtrului de aer și a senzorului de debit de aer (instalat pe carcasa filtrului de aer).

Mașinile cu motoare pe benzină sunt foarte rare pe piața secundară, deoarece sunt vândute foarte puține chiar și noi. Principalul motiv pentru vânzările mici constă în consumul mare de combustibil, în oraș, în medie, 15-17 litri la sută. În ceea ce privește fiabilitatea, nu există plângeri cu privire la motorul pe benzină. Această unitate de putere a fost dezvoltată de companie și a fost instalată pe o serie de mașini de mult timp. Nu uitați că pompa de benzină, la fel ca majoritatea mașinilor, este răcită în mod natural (cufundat în rezervorul de gaz), prin urmare, nu permiteți rezervorului să aibă puțină energie în sezonul cald (încercați să păstrați cel puțin o jumătate de rezervor de benzină in caldura).

Transmisie

Motorul diesel poate fi asociat cu o transmisie manuală cu șase trepte sau una automată cu șase trepte, cu un motor pe benzină - doar transmisie automată. Experiența de operare a arătat că transmisia mecanică este foarte fiabilă, ca urmare, apelurile către service pentru a elimina orice defecțiuni sunt rare. Dar există reclamații cu privire la fiabilitatea transmisiei automate, astfel încât, în special, schimbările de viteză au loc cu scuturi și scuturi. Conform statisticilor, fiecare a doua cutie necesită investiții serioase după 150.000 km. Pentru a liniști cumva indignarea proprietarilor în 2008, a fost lansată o companie de servicii, în conformitate cu care, pe mașinile deservite la o stație de service marca, cutia a fost schimbată cu un kilometraj de peste 100.000 km chiar și fără semne de defecțiuni. Promoția s-a încheiat în iulie 2010.

Sistemul de tracțiune integrală este implementat folosind „ Haldex". Acest sistem este foarte fiabil, singurul lucru care pune probleme este unitatea electronică de comandă a ambreiajului. Acest lucru se întâmplă datorită locației sale nefericite (pe partea de jos a mașinii), ca urmare, toată murdăria și reactivii ajung pe ea. Acest bloc este destul de scump - 600-700 USD, iar resursa sa este de numai 60-80 mii km.

Salon

Decorul interior, în comparație cu frații mai mari, este modest, dar materialele sunt de o calitate suficient de bună și își păstrează aspectul original mult timp. La mașinile cu un kilometraj de 100.000 km sau mai mult, interiorul pare aproape nou. Singurul lucru pe care il poate da kilometrajul este peretii laterali crăpati ai scaunelor din fata, acest lucru se întâmplă după 150-200 mii de km. La fel ca majoritatea crossover-urilor moderne, Land Rover Freelander are un număr mare de sisteme electronice: reglarea scaunelor șoferului și a pasagerilor, un sistem de selectare a modurilor de tracțiune integrală, o frână de parcare electronică etc. Dar, spre deosebire de concurenții săi, Freelander nu are probleme cu electronica. Ferestrele sunt echipate cu un sistem de învățare și, dacă scoateți terminalul din baterie, setările zboară. Pentru a reconfigura sistemul, trebuie să: în timp ce țineți apăsat butonul, coborâți geamul și țineți apăsat butonul timp de 5-10 secunde, apoi faceți 3-4 apăsări lungi pe butonul „jos”. Mai departe, în timp ce țineți butonul sus, ridicați paharul, după ce paharul se ridică, țineți butonul timp de 5-10 secunde, apoi faceți 3-4 apăsări lungi pe butonul „sus”.

Performanță la volan Land Rover Freelander 2 cu kilometraj

Land Rover Freelander 2 are un nivel decent de confort și, împreună cu sistemele electronice, este mândria Land Rover. O suspensie de tip MacPherson cu pârghii forjate longitudinale și transversale puternice este instalată în față și în spate. Brațele sunt montate pe un sub-cadru greu pentru a spori rigiditatea structurală și a elimina vibrațiile nedorite. În suspensia din față se folosește o bară antiruliu întărită, care îmbunătățește manevrabilitatea pe șină. Dacă vedeți mașina de jos pentru prima dată, poate părea că nu este vorba de un crossover, ci de un SUV cu drepturi depline, așa că totul este realizat temeinic. Datorită designului șasiului întărit, Land Rover Freelander nu are puncte slabe în suspensie.

Chiar dacă asaltați în off-road, elementele de suspensie durează foarte mult: bucșele și tijele stabilizatoare parcurg cel puțin 50.000 km, pârghiile din spate inferioare trebuie schimbate la fiecare 60-80 mii km, amortizoarele și rulmenții de forță servesc 100.000 km sau mai mult (de la 80 USD, PC.). Mai aproape de 150.000 km, va fi necesar să schimbați articulațiile CV, articulațiile cu bile, blocurile silențioase și rulmenții roților. Rack-ul de direcție nu este o zonă cu probleme, dar dacă tot începe să atingă, va trebui înlocuit ca un ansamblu cu vârfuri de direcție interne, costul de înlocuire este de 800-1000 USD. După 150.000 km, rulmenții cutiei de viteze încep să bâzâie, reparația va costa 200-350 cu.

Rezultat:

Land Rover Freelander 2 - Mașină de înaltă calitate, confortabilă și suficient de fiabilă. Și, dacă aveți nevoie de un crossover compact, cu o bună capacitate de cross-country, fără prezențe inutile, atunci această mașină nu vă va dezamăgi.

Avantaje:

• Pasabilitate.
• Un preîncălzitor este instalat din fabrică. Webasto».
• Se potrivesc confortabil.
• Consum redus de combustibil al motoarelor diesel.
• Rezistența la uzură a materialelor interioare.

Defecte:

• Resursă mică de transmisie automată.
• Butoane situate incomod pentru blocarea ușilor și semnal sonor.
• Cost ridicat de întreținere.
• Greu de vândut.

Anul acesta, după cum probabil știți, va apărea al șaptelea episod din Star Wars. Am mai văzut trailerul și, după meritul meu, filmul este al naibii de interesant. Din primele secunde. O varietate de lupte, acțiuni spectaculoase, sabii luminoase și, desigur, muzică de semnătură. În același timp, a devenit cunoscut faptul că drepturile de a crea noi filme despre univers au fost vândute către Disney. Adică bătrânul George Lucas nu se mai ocupă. Da, oamenii Disney sunt, desigur, băieți buni, iar desenele animate au practic încețoșat granița cu realitatea în ultima vreme, dar acum nu vreau să vorbesc despre ele. Vreau să-mi amintesc de „Episodul 4 - O nouă speranță” preferat de toată lumea.

Protagonistul Luke Skywalker decide să o salveze pe prințesa Leia capturată pe Steaua Morții, o stație spațială imensă care poate distruge o întreagă planetă în câteva secunde. Pentru a ajunge la locul respectiv, el, împreună cu mentorul Ben Kenobi, îl angajează pe Han Solo - un mercenar care zboară pe o navă veche în căutare de bani ușori. Și apoi vine momentul în care eroii se îndreaptă spre gară, o eliberează pe prințesă și încep să scape, începe urmărirea ...

În fața noastră este un spațiu exterior presărat cu resturi de resturi galactice, prin care căpitanul Solo încearcă să scape de urmăritorii săi pe o navă veche numită Șoimul Mileniului. Această navă claxonează cu piese recent înlocuite, echipamentul este nedorit, luminile laterale sunt stinse în permanență, iar urmăritorii din luptătorii imperiali aruncă focul de pe tunurile laser de pe navă. Și singura cale de mântuire pentru eroi este hiperjumpul, care pare a fi puțin probabil pentru o navă într-o astfel de stare tehnică. Prințesa Leia nu mai credea în mântuirea ei, dar acest vechi jgheab, pe care Han Solo, de altfel, l-a câștigat la cărți, abia funcționând din cauza daunelor, țintește și - tambur! - traversează mai multe parsecuri cu un salt uriaș, salvând viețile eroilor. Scenă minunată! Foarte tensionat! Și acum este timpul să vorbim despre Land Rover Freelander 2.

Vedeți, britanicii au avut o urmă neplăcută de la sfârșitul anilor '90. Au fost cumpărați mai întâi de BMW, care a împrumutat mai multe sisteme de la Land Rover pentru X5, a produs un dezgustător Range Rover din a treia generație și i-a predat britanicilor lui Ford. Oamenii Ford și-au luat mintea, au început chiar să introducă evoluții și inovații, dar apoi, în criza din 2008, au scăpat și de Land Rover. Întotdeauna am regretat sincer acest brand. La începutul anilor 2000, era ca un copil talentat, născut într-un sat, căruia nu i s-a dat niciodată ocazia să se dezvăluie de părinți. Parcă ar fi avut o ureche minunată și ar fi compus melodii frumoase, dar s-a dus la secțiunea de box și a primit mansete seara, pentru că tatăl său era un măgar fără minte care încerca să-și realizeze visele neîmplinite asupra fiului său. Dar inginerii Land Rover au reușit să facă ceva chiar și în acele vremuri întunecate ...

Când ajungeți la volanul modelului Freelander 2, acesta se simte solid. Butoanele sunt groase, palierul este ridicat, iar sunetul trântirii ușii seamănă cu lovitura unui club de uriaș pe lemn - există un sentiment de soliditate al întregii structuri. Izolarea fonică, desigur, nu este așa de standarde premium și totuși este incomparabilă cu pungile de plastic umplute cu coji de cartofi, pe care același Kia le folosește în aceste scopuri. Desigur, ți se poate părea că finisajul nu este foarte compatibil cu ultimele tendințe ale modei, iar plasticul este prea greu de atins. Dar nu vă faceți griji, am venit deja cu o soluție pentru cei care au nevoie să simtă ceva în timp ce conduc până la mâncărime: așezați-o pe fată lângă ea. Și problema plasticului va fi rezolvată.

Și totuși trebuie să recunoaștem că această mașină este ușor imperfectă. Motorul diesel cu care ar trebui să fie luat a fost furnizat aici de la un Ford Transit. Și când vânzătorul vă spune că acest motor este „testat în timp”, știți că ar trebui înțeles ca „depășit”, deoarece este produs din anul 2000. Nu este nimic în neregulă în acest sens, cu excepția faptului că va consuma motorină ca un Airbus la urcare și, având în vedere electronica complexă și prezența unei turbine, nu v-aș sfătui să cumpărați ieftin combustibil de la un șofer de tractor familiar.

Dar iată ce este interesant. Cu toată ergonomia sa discretă, plină de plastic dur și butoane lipsite de farmec, această mașină rămâne o mașină minunată. Un adevărat Land Rover. Și unul dintre ultimii. La urma urmei, Defender și Discovery 4, luăm în considerare, au adormit. Doar Evoque și Range Rover vor rămâne, dar există și o problemă cu aceștia: primii masculi alfa vor fi confundați cu geanta unei femei, iar al doilea costă cel puțin cinci, sau chiar toate cele șase milioane, dacă vorbim despre o sau mai puțin o configurație decentă. Până nu economisești pentru asta, vei avea deja o duzină de boli senile. Cine știe, poate de aceea SUV-ul emblematic este făcut atât de confortabil ... Oricum, aveți doar Freelander. O opțiune câștig-câștig, te asigur. Lasă-mă să explic de ce.

Sapând mai adânc, aceasta este probabil cea mai subevaluată mașină din istoria mașinilor subevaluate. Trinity of Top Gear l-a respins, citându-i aspectul și lipsa de scârțâit în timp ce conducea pentru prima dată oamenii au făcut un test drive. Probabil așa. Cu toate acestea, el are alte talente. Al doilea Friel are două sub-cadre rigide - față și spate. Este ușor de întreținut și la fel de puternic ca Marele Zid Chinezesc, suspensie independentă de călătorie lungă, asistent electronic off-road Terrain Response, tracțiune integrală permanentă și motorină dovedită. Și, de asemenea, nu stă ca o pereche de ouă Faberge și, prin urmare, o puteți cumpăra înainte ca părul gri să înceapă să iasă din urechi.

Da, știu că nu scapă de elementele electronice enervante care continuă să arunce erori. Știu că activitatea suspensiei va fi audibilă chiar dacă Vitas și Adele vorbește pe bancheta din spate. Îmi amintesc și despre motorul diesel testat de timp, despre care am bătut deja. Dar „aspectul său neatractiv” ... Aici voi argumenta. Sunt atât de convins de eroarea acestei afirmații, încât chiar dacă un miliard de designeri îmi aruncă o mănușă în față, mă voi lupta cu fiecare dintre ei într-un duel, apărându-și reputația. Desigur, Evoque este frumos. Și soția ta ar dori probabil să aibă șapte dintre aceste mașini în culori diferite - una pentru fiecare zi a săptămânii. Dar să fim sinceri: acum aproape toată lumea folosește un model zaharat. De la Kia în Sportage până la Land Rover cu noul său Discovery Sport. Iar Friel nu este ceea ce îl considerau o grămadă de marketeri. El este ceea ce l-a făcut designerul. Simplu, concis și foarte brutal. Și, deși nu poate impresiona tehnic pe hârtie, credeți-mă pe cuvânt, poate juca greu. Cine și-a dat seama de ideea acestei mașini nu o va mai vinde. Pentru că, pentru toate neajunsurile sale, este un adevărat luptător și nu va ceda în fața dificultăților. Cu o abordare rezonabilă, această mașină vă va scăpa de necazuri într-o situație în care pur și simplu nu există unde să mergeți pentru tractor și există doar speranță pentru dvs. Și când conduceți pe asfalt, acesta va insufla un sentiment de încredere și securitate.

Și asta mă aduce înapoi la Falconul Mileniului, nava pe care căpitanul Solo a zburat-o în Star Wars. Echipamentul său a tunat, nu era înzestrat cu luciu ostentativ și, recunoaștem, în unele locuri ar putea fi constructiv mai bun. Dar avea caracter, idee și forță. Deci, ce ai alege: un avion de vânătoare imperial pilotat de o clonă sau un Falcon Millennium cu căpitanul Solo la cârmă?

Verdict: unul dintre cele mai recente SUV-uri adevărate de la Land Rover.

Specificații Land Rover Freelander 2

• Motor: 2200 cmc, 4 cilindri, diesel
• Putere: 150 sau 190 CP la 4000 rpm.
• Consum de combustibil: 7,0 l / 100 km (combinat)
• Emisii de CO2: 185 g / km
• Transmisie: transmisie automată, 6 trepte
• Adâncime de vad: 500 mm
• Unghiul maxim de urcare: 45 °
• La vânzare: din 2007 până în 2014 (întrerupt)

Alegerea și întreținerea unui Land Rover Freelander 2 folosit

Și acum despre alegerea mașinii în sine. Al doilea Freelander a fost produs din 2006 până în 2014 inclusiv. Prin urmare, alegerea unei mașini pe piața secundară este destul de impresionantă. La fel și gama de prețuri: de la 600 de mii de ruble. pentru mașinile din primii ani de producție de până la 2,5 milioane pentru o mașină în configurație maximă cu kilometraj aproape zero. Cu toate acestea, prețul pentru ei este ușor supraestimat de dealeri. O alegere inteligentă în acest context pare să fie o mașină în vârstă de trei până la patru ani. Mai mult, este cu o bază de 2,2 litri turbodiesel. Lasă-mă să explic de ce.

Garanția producătorului Freelander este de 3 ani sau 100.000 km. Din aceasta rezultă că, atunci când cumpărați o perioadă de trei ani, de regulă, primiți o copie cu un istoric de servicii transparent. Într-un anumit sens, acest lucru vă va oferi încredere în viitor. O astfel de mașină poate fi găsită pe site-urile electronice fără a depăși bariera psihologică a unui milion de ruble. Printre motoare, turbodieselul de 150 de cai putere a devenit foarte popular. De fapt, aceasta este aceeași unitate ca și versiunea de 190 de cai putere (chiar și cuplul de 420 Nm este același). Dintre diferențe - firmware-ul software și răcirea turbinei (pe unul mai puternic, este realizat cu ulei și antigel împotriva uleiului doar în versiunea de 150 CP). Și, desigur, în impozit - 3 mii împotriva 9,5 mii ruble. în an. După cum se spune, alegerea este evidentă.

Există trei configurații de bază: S, SE și HSE. La fel și motoare: două motoare diesel cu un volum de 2,2 litri (150 și 190 CP) și o benzină (2,0 l, 240 CP). Seturile complete diferă prin tapițerie (piele, piele de căprioară, țesătură), echipamente și exterior. Două tipuri de transmisie - „mecanică” cu șase trepte și „automată” cu funcția de comutare manuală ComandShift. Datorită eficienței (în comparație cu un motor pe benzină) și a tracțiunii mai mari, versiunile diesel cu „automat” sunt mai frecvente. Să vorbim despre ele.

Alegerea unei mașini în acest design pare mai logică pe fondul prețurilor la combustibil de astăzi. S-ar putea să vă confundați cu gândul la viitorul chin al DPF. Dar nu vă faceți griji - nu este aici. Freelander 2 depășește standardele europene cu ajutorul unui catalizator. Când vine vorba de probleme, merită să ne amintim de vechiul adevăr despre zgârcitul care plătește de două ori. Motorul și cutia de viteze în sine sunt destul de inventive. Forumurile de profil sunt pline de povești despre proprietarii îngrijitori de mașini care au parcurs mai mult de 300 de mii de km fără reparații majore ale unităților principale. Pentru a evita problemele, este mai bine să nu vă limitați la o schimbare standard de ulei la fiecare 13 mii km. Filtrul de combustibil ar trebui schimbat la fiecare 25 mii km (5 mii ruble), iar uleiul din cutia automată (10 mii ruble) la fiecare 60 mii km sau chiar 50 mii km dacă doriți să ieșiți în natură mai des decât alții. Adesea, problemele cu transmisia „arsă” duc la înlocuirea întregii unități și sunt cauzate, de regulă, de vechiul ulei din cutie și speranța pentru un rus poate.

La 130 de mii, va fi timpul să schimbăm cureaua de distribuție și, bineînțeles, rolele. Piesele de schimb în sine costă aproximativ 5 mii de ruble, lucrarea este plătită în funcție de eforturile depuse pentru a apela serviciile. Puteți păstra în termen de 8 mii. De asemenea, la înlocuirea curelei, se recomandă schimbarea uleiului în cutia de transfer, care distribuie tracțiunea pe puntea spate. Are propriul corp separat de cutia „automată”, iar uleiul de aici se schimbă odată cu cureaua de distribuție. Procedura va costa 7 mii de ruble.

În ceea ce privește suspendarea, în general, proprietarii o marchează ca fiind de încredere. Este un caz rar ca până la 150 de mii de km cineva să schimbe amortizoarele. De obicei, problema se limitează la înlocuirea tijelor stabilizatoare (pentru o mie de ruble) și a bucșelor stabilizatoare (750 ruble fiecare). Când vine momentul, fiți pregătiți să cheltuiți bani pe amortizoarele din față: 9 mii de ruble. câte unul de la oficiali sau 6 mii pentru un cuplu al aceluiași producător din magazinul online. Când vă apropiați de un kilometraj de 170-180 de mii de km, va fi necesar să înlocuiți blocurile silențioase din față și mingea. Mulți schimbă și ansamblul pârghiilor frontale (11 mii ruble / bucată pentru original și de la 6500 ruble / bucată pentru analogi).

Desigur, nu uitați de frâne. Un set de tampoane frontale costă în medie 4 mii de ruble. (oficialii vor lua de două ori mai mult), 3 mii vor trebui să plătească pentru spate. Dealerul oficial nu este atât de generos în această privință.

Ocazional există probleme, a căror soluție prăbușește prostia. Problema este probabil lipsa de atenție a militarilor asupra unor detalii. De exemplu, furtunul care duce de la intercooler la supapa de accelerație poate exploda, ceea ce va provoca un zumzet din compartimentul motorului atunci când accelerați. Este interesant faptul că în centrul auto vor lua 9 mii de ruble pentru diagnosticarea și eliminarea acestei probleme. Dar dacă observați singur o scurgere de aer, atunci veți avea nevoie de o bucată de furtun pentru 100 de ruble și jumătate de oră de timp liber.

Rezumând, merită adăugat că punctul cheie în funcționarea fără probleme este în continuare calitatea fluidelor, pieselor de schimb și lucrărilor efectuate. Prin urmare, respectând reglementările și conducând din când în când mașina pentru o inspecție de rutină, veți obține un aliat loial cu un nume britanic.