Specificații Land Cruiser 80 1996. Comentariu nou

Toyota Land Cruiser 80 este același simbol al anilor nouăzeci ca a doua generație Mitsubishi Pajero sau prima generație Jeep Grand Cherokee. Land Cruiser 80 a fost introdus în 1988, iar SUV-ul a durat zece ani pe linia de asamblare, ceea ce în sine vorbește despre succesul și relevanța modelului. La momentul lansării, era cea mai mare Toyota cu tracțiune integrală din gama producătorului japonez. Astăzi, SUV-ul Toyota este o alternativă la SUV-ul intern. În această recenzie, vom lua în considerare specificațiile tehnice, fotografiile, recenziile, precum și prețurile pentru Toyota Land Cruiser 80.

Aspect:

Spre deosebire de unii dintre concurenții săi, Land Cruiser 80 a fost produs exclusiv într-o caroserie cu cinci uși, nu existau trei uși. Acordați atenție ușilor din spate. În primul caz, ușile batante se deschid spre dreapta - spre stânga, iar în al doilea în sus și în jos. În cazul mașinilor destinate Europei, ușile care se deschideau spre dreapta și spre stânga au fost instalate pe mașinile cu configurație minimă și medie, iar ușile care se balansează în sus și în jos au fost instalate pe mașinile din configurația superioară - VX. Cea mai puțin costisitoare calitate STD se remarcă prin absența mulajelor laterale. În 1994, a fost efectuată o restilizare, Cruiser 80 actualizat poate fi recunoscut de emblema mărcii pe grătarul radiatorului, anterior exista o inscripție pe grilă. În funcție de echipament, Land Cruiser 80 a încălțat la anvelopele cu dimensiunile 265/70 R16 sau 275/70 R16. Modificările arabe pot fi recunoscute prin desenele de pe corp, precum și prin oglinzile cromate. Mașinile destinate Orientului Mijlociu au fost desemnate ca GX-R și VX-R. Ei au adesea o insignă Toyota pe capotă, care seamănă cu o stea Mercedes.

Salon și echipamente:

Trei niveluri de finisare au fost oferite pentru SUV-ul japonez. STD-ul de bază nu are nici măcar un pachet de putere, cel de mijloc - GX este echipat cu aer condiționat, scaune cu tapițerie și covor pe podea. Cea mai ambalată este modificarea VX. Land Cruiser VX este echipat cu cel puțin un airbag, iar din 1994 au existat cel puțin două pentru VX. De asemenea, interiorul VX se distinge prin velur sau piele. După restilizarea în 1994, mașina a primit un nou tablou de bord. Volumul portbagajului Land Cruiser 80 conține 832 de litri și, dacă se dorește, portbagajul poate fi mărit la 1320 litri.

Partea tehnică și caracteristici:

Land Cruiser 80 este un adevărat vehicul off-road cu un cadru puternic, independent nu numai în spate, ci și în suspensie față, blocări diferențiale și viteză redusă. Să începem cu motoarele.

Pentru Land Cruiser 80, a fost oferită o unitate cu șase cilindri pe benzină 1FZ-FE. Sistemul de alimentare cu combustibil al motorului 1FZ-FE poate fi fie carburator, fie injecție. Dacă este instalat un carburator sub capotă, puterea 24v cu șase cilindri este de 197 de cai putere, unitatea de injecție dezvoltând o putere de 205 CP. Mașina cu carburator digeră cu ușurință benzina 920, dar carburatorul în sine este destul de complicat și, datorită uzurii unora dintre piesele sale, nu este ușor de reglat. Un carburator nou nu este atât de scump, în jur de 400 de dolari. Sistemul de injecție este considerat a fi foarte fiabil și, de regulă, nu prezintă surprize atunci când kilometrajul este mai mic de 200.000 km. Este demn de remarcat faptul că Land Cruiser 80 ar trebui reparat folosind piese de schimb originale; utilizarea unui non-original ar trebui redusă la minimum. Dacă în unitățile de alimentare pe benzină se folosește un lanț în mecanismul de sincronizare, atunci sincronizarea motoarelor diesel este acționată de o curea - acesta este un exemplu de piese de schimb care nu pot fi salvate în niciun caz. Motorul diesel de bază cu șase cilindri 1HZ cu un volum de 4,2 litri cu chiulasă cu douăsprezece supape oferă putere - 120 CP, modificarea sa cu chiulasă cu douăzeci și patru supape produce 136 CP. Potrivit experților, dieselurile atmosferice Toyota Land Cruiser 80 sunt foarte fiabile și pot parcurge un milion de kilometri înainte de revizie. Un motor diesel turbocompresor cu același volum și chiulasă de 24v produce 167 de cai putere. Turbodieselul oferă o accelerație deloc proastă pentru o mașină atât de masivă, de până la o sută de kilometri pe oră, un vehicul de teren cu cutie de viteze manuală accelerează în 15 secunde. Motorul pe benzină este proiectat pentru 11 litri de ulei, iar motorina ar trebui să fie umplută cu 8 litri, cu trei litri mai puțin. Vehiculele cu injecție sunt mult mai economice, dacă sub capotă este instalată o benzină 4.5 cu șase cilindri cu injector și unitățile sunt fixe, consumul de combustibil în oraș nu va depăși 25 de litri, iar cu un carburator, consumul de benzină poate depăși 30 de litri .

Din 1994, ABS a fost instalat în mod obișnuit pe echipamentele VX. Configurația VX poate fi doar cu un motor pe benzină sau turbodiesel. Achiziționarea modificării arabe nu este de dorit deoarece starterul arab are o putere de 1,4 kW, iar starterul european are 2,0 kW. Drept urmare, în condițiile noastre, demarorul unui vehicul all-terrain arab nu trăiește adesea mai mult de doi ani.

Toyota Land Cruiser 80 are ca cutie de viteze o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și o transmisie automată cu patru trepte. Transmisia automată Toyota are regim manual și iarnă. De regulă, o mitralieră este asociată cu un motor pe benzină, dar a vedea un motor diesel cu o mitralieră este o vedere foarte rară.

Pentru Toyota Land Cruiser 80, există trei tipuri de transmisii. Part Time 4WD - transmisia vă permite să conectați tracțiunea față pe terenul dificil. Conducerea continuă pe tracțiunea integrală va dezactiva 4WD cu timp parțial în termen de doi ani și, eventual, mai rapid. Tracțiunea integrală permanentă cu tracțiune integrală permanentă implică conducerea cu tracțiune integrală permanentă fără a afecta mașina. Al treilea tip de transmisie se mai numește și Full Time 4WD, dar are blocaje diferențiale față și spate. Land Cruiser 80 cu blocaje diferențiale, chiar și fără reglaj off-road, este capabil de multe.

Proprietarii și cei care doresc să cumpere un Toyota Land Cruiser 80 ar trebui să acorde atenție cuplajului termic al ventilatorului și pompei, piesele de schimb afectând foarte mult temperatura de funcționare a motorului și costând 500 $ și 300 $. Piesele defecte pot duce la negocieri.

Schimbarea uleiului în cutia mecanică se efectuează la intervale de 60.000 km. Carcasa de transfer poate fi umplută fie cu ulei mineral, fie cu ulei sintetic. În primul caz, intervalul până la următoarea schimbare de ulei este de 40 mii, iar în al doilea - 60 000. Cu un kilometraj de peste 150 000, garniturile de ulei din față și din spate se pot scurge în cazul transferului.

Șasiul este considerat un punct forte al SUV-ului Toyota, dar, după cum știți, puteți chiar rula un rezervor. Roțile din față sparte indică faptul că grinda este îndoită din cauza celor mai puternice suprasarcini. Înlocuirea bucșelor stabilizatoare este necesară atunci când kilometrajul este de 30.000 - 40.000. Amortizoarele trăiesc până la 80.000 - 120.000 km, permiteți-ne să vă acordăm atenția asupra faptului că au existat mașini echipate cu amortizoare cu un grad variabil de rigiditate și unul dintre acestea. amortizorul costă 300 USD la vânzare. Piesele transversale ale arborelui elicei Toyota Land Cruiser servesc 40.000 fiecare, iar acest lucru este supus lubrifierii regulate. Plăcuțele de frână din față rulează la 60 - 70 mii, iar cele spate la 90 000 - 100 000. Înlocuirea îmbinărilor CV este necesară la fiecare 150 000, în timp ce bucșele de bronz ale îmbinărilor CV trebuie schimbate. Rulmenții butucului în timpul conducerii normale pot parcurge 200.000 km. Lovirea din față a mașinii, observată la pornire, mai ales după doar treapta de marșarier, indică uzura articulațiilor canelate, repararea și peretele cardanului și a osiei nu este o plăcere ieftină - 2.000 USD - 3.600 USD.

Adesea, proprietarii de mașini uită că blocajele diferențiale ar trebui să fie pornite la o viteză care să nu depășească 8 kilometri pe oră și chiar mai bine la fața locului. În timp, bucșele schimbătorului de viteze se rup pe transmisia manuală - acest lucru duce la faptul că atunci când unele viteze sunt pornite, pârghia se sprijină pe panou, iar angrenajele în sine nu sunt cuplate clar. Land Cruiser este echipat cu un cadru de direcție cu pinion și cremalieră.

Să fim atenți la caracteristicile tehnice ale Toyota Land Cruiser 80 cu un motor pe benzină, cu injecție 4.5 și o transmisie automată.

Specificații:

Motor: 4,5 benzină, șase cilindri la rând

Volum: 4477cc

Putere: 205 CP

Cuplu: 360N.M

Număr de supape: 24v

Indicatori de performanta:

Accelerare 0 -100km: 12s

Viteza maximă: 170km

Consum mediu de combustibil: 17L

Capacitatea rezervorului de combustibil: 95L

Dimensiuni: 4820mm * 1930mm * 1890mm

Ampatament: 2850mm

Greutate: 2260 kg

Gardă la sol / gardă: 220mm

Preț:

Astăzi, prețul unui Toyota Land Cruiser 80 bine întreținut este în jur de 15.000 - 18.000 de dolari.

Geografia distribuției modelului Land Cruiser 80, care poate fi găsită în diferite țări: din Europa până în statele africane, merită un respect indubitabil. Nu este mai puțin remarcabil faptul că, timp de un deceniu întreg, producătorii nu au încercat să-l restabilească. Într-adevăr, de ce să îmbunătățim ceea ce este deja frumos ... Ei bine, bine, toate acestea sunt versuri, este timpul să trecem la informații mai specifice.

Baza designului mașinii este un cadru puternic, pe care se bazează singura versiune a caroseriei: un break cu 5 uși. În același timp, unul dintre avantajele sale neîndoielnice este rezistența bună la dezvoltarea coroziunii. Desigur, acest lucru nu înseamnă deloc că soarta: „acoperită de rugină” îl va trece complet, dar totuși, acest lucru se întâmplă, de regulă, cu mult timp în urmă. Cele mai slabe puncte în acest caz sunt părțile inferioare ale ușilor din spate, pragurile situate lângă arcurile din spate și marginea care încadrează parbrizul sub banda de etanșare.

În interiorul mașinii, „decăderea” apare în partea din față a mașinii, sub covor. În același timp, cea mai mare parte a umezelii se acumulează sub sigiliul din pâslă, care este saturat de umezeală și poate rămâne într-o stare atât de "umedă" pentru o lungă perioadă de timp. Prin urmare, în ordine. Pentru a preveni găurile în podea, este recomandabil să îndepărtați din când în când această acoperire și să o uscați corespunzător.

Mai simplu și mai bogat

La fel ca majoritatea reprezentanților glorioasei familii de „jeep-uri” 80-ka a fost oferit în mai multe opțiuni de configurare:

• STD conceput pentru utilizare în medii dure. O caracteristică distinctivă a versiunii a fost echipamentul modest, fără absența „clopoțelelor și fluierelor” și florilor, precum și un design mai modest, care nu avea arcurile de roți lărgite caracteristice altor modificări. În plus, avea un tip de anvelope mai îngust, îmbrăcat pe jante „obișnuite”.
• GX, pe lângă un exterior mai prezentabil, care a devenit mai impresionant datorită prezenței jantelor din aliaj și a mulajelor, avea deja echipamente tehnice mai interesante. Include accesorii de aer condiționat și alimentare.
• VX, care a fost cea mai „încărcată versiune”, care a inclus elemente de lux precum tapițeria din piele, trapa funcțională și așa mai departe.

Rezistent, rapid și puternic

În general, se pot spune multe despre aspectul și caracteristicile de design ale mașinii, cu toate acestea, principalul său avantaj, datorită căruia s-a transformat într-o adevărată „mașină de vis” pentru mulți șoferi, a fost motoarele sale. Linia de unități de putere instalate pe Land Cruiser 80 include mai multe opțiuni pentru motoare puternice cu 6 cilindri, inclusiv:

• Versiuni pe benzină de 4,5 litri de tip injecție și carburator;
• Motor turbodiesel de 4,2 litri, fiecare dintre cilindri fiind echipat cu patru sau două supape;
• „Aspirat” de același volum și performanță.

Cel mai răspândit este un motor diesel de 4,2 litri turbo, printre calitățile sale pozitive merită menționat simplitatea designului, combinată cu pretenția și fiabilitatea. Și, dacă credeți că sunt recenziile proprietarilor de mașini, el își poate parcurge cu ușurință „milionul de kilometri” fără a necesita o atenție specială. În plus, este și destul de economic. Acest lucru este confirmat de datele privind consumul mediu de combustibil în ciclul urban: în astfel de condiții, „mănâncă” aproximativ 13-15 litri de combustibil.

De asemenea, merită menționat omologul său "atmosferic" 1HZ, care are o resursă fenomenală și o rezistență pur și simplu nespusă. Potrivit unor proprietari din anii '80, el nu este absolut solicitant să repare, doar într-o zi viața lui „aprinsă” și „activă” ajunge la sfârșitul său logic. Dar acest lucru nu se întâmplă foarte curând.

Dar motorul pe benzină cu carburator a câștigat câteva comentarii de la proprietari. Are un sistem de control electronic și necesită ajustări frecvente. Prin urmare, atunci când achiziționați o mașină cu motor pe benzină, este mai bine să acordați preferință versiunii cu injecție distribuită de combustibil, deoarece nu numai că este mai fiabilă, dar consumă și mai puțin combustibil.

Măsuri pentru „prelungirea duratei de viață a motorului”

În plus, conform recenziilor proprietarilor, următoarele măsuri tehnice pot extinde semnificativ existența și pot crește performanța motoarelor:

• Schimbarea la timp a uleiului. Această manipulare trebuie făcută la fiecare 5-7,5 mii km. Și, este mai bine să nu zgâriți în același timp, preferând sintetice de calitate superioară uleiului mineral.
• Nu uitați să schimbați la timp filtrele auto: combustibil, aer și ulei. Bineînțeles, puteți clăti bine „aerul” sub apă curentă și uscați-l bine, dar efectul va fi mult mai rău decât cu înlocuirea sa completă.
• După fiecare 100 de mii de kilometri, trebuie să verificați starea bujilor incandescente, înlocuind, dacă este necesar, cu altele noi.
• Din nou, după ce ați trecut următoarele sute de mii de kilometri, trebuie să înlocuiți cureaua de distribuție, fără a uita nici înlocuirea rolei de tensionare. Acest lucru este foarte important, deoarece în cazul unei rupturi a curelei, riscați să „intrați în” reparații costisitoare și care necesită mult timp pentru a înlocui pistoanele și supapele motorului deteriorate. Și aceasta este deja o procedură destul de serioasă.
• Un alt eveniment important care poate „întineri” motorul „obosit” și îl poate readuce la agilitatea și reacția sa anterioare: reglarea jocurilor supapelor, care se poate face undeva după 150 de miimi de rulare. Acest lucru se face prin analogie cu VAZ-urile cu tracțiune față: folosind șaibe speciale de reglare.

Amintiți-vă: cât de puternic și de fiabil ar fi motorul acestei mașini, nu ar trebui să vă lăsați prea departe încercând să scoateți "toate sucurile" din ea. Și, totuși, încercând să economisiți bani și să „turnați” combustibil diesel de calitate suspectă în Toyota Land Cruiser 80, cumpărat de la șoferii de tractoare din fermele locale, îi puteți „ruina” pompa de combustibil. Și înlocuirea acestui dispozitiv vă va costa o sumă semnificativă: 60-70 USD pentru o versiune uzată. Piesa de schimb „originală” va costa și mai mult.

Ne smulgem din loc

Aș dori, de asemenea, să spun literalmente câteva cuvinte despre transmisia mașinii. Datorită faptului că în timpul dezvoltării anilor 80, au fost luate în considerare posibilele condiții dificile de funcționare a acestuia, producătorii au reacționat la proiectarea acestui element de rulare cu deplină responsabilitate. Într-un cuvânt, dacă îl gestionați cu ușurință și cu suficientă grijă, problemele cu acesta nu vor apărea pentru o lungă perioadă de timp. Apropo, acest lucru se poate spune atât despre mecanica, cât și despre mașinile care vin cu Land Cruiser.

Aproape toate versiunile Toyota Land Cruiser 80 din generația 1989-1998 au fost echipate cu o cutie de viteze manuală. „Mașinile automate” ar putea fi găsite în principal la modificările benzinei.

Singurul eveniment care trebuie făcut în mod regulat este o schimbare a uleiului, care trebuie făcută după fiecare 60-70 de mii de km.

Carcasa de transfer tolerează bine substanțele sintetice și uleiul mineral, deși primul este suficient pentru un kilometraj mai mare. Cu toate acestea, după o perioadă de 150-200 mii, „mâna” poate avea unele probleme, de exemplu, scurgerea garniturii de ulei din față sau din spate. Din nou, în acest caz, va trebui să vă furcați, deoarece suma principală va fi „trasă” de munca de îndepărtare și demontare a cazului de transfer (de la 100 USD la 120 USD).

Cea mai mare parte a Land Cruisers cu un indice de 80, găsit pe drumurile din țările europene, este echipat cu un sistem de tracțiune integrală 4WD cu normă întreagă. O serie de modificări mai ieftine sunt echipate cu o tracțiune integrală 4WD cu timp parțial, a cărei caracteristică distinctivă este absența unui diferențial central. Acest lucru complică oarecum funcționarea acestor versiuni pe suprafețe alunecoase și umede.

În acest caz, singura „boală” a sistemului de tracțiune integrală poate fi numită apariția reacțiilor adverse în diferitele sale articulații (de exemplu, caneluri, transmisii de viteze). Sunete puternice și tremurături caracteristice care apar la schimbarea vitezelor mărturisesc apariția unei „boli”. Iar principala sursă de reacție este în mod tradițional puntea spate a unei mașini, prin urmare, o mașină poate fi „vindecată” de o „stare de rău” de acest fel prin repararea acestei unități. De regulă, o astfel de nevoie apare după trecerea a 150 de mii de km.

În același timp, apar de obicei probleme cu îmbinările CV și, în general, repararea axei spate include un set de măsuri în care îmbinările CV în sine, arborii axului lor, bucșele de bronz din articulații, garniturile butucului, garniturile cu bile pivotante , rulmenți pivot, flanșe, precum și sateliți și lagăre diferențiale. Jocul lateral al perechii principale este ajustat. Costul total al lucrării este de aproximativ 1.000 de dolari.

În ceea ce privește ambreiajul unei mașini, atunci ar trebui să fie înlocuit după ce a trecut a doua sută de mii de kilometri. Și aici există o mică caracteristică: în sine acest proces nu reprezintă nimic special, ci necesită aplicarea forțelor fizice, deoarece greutatea cutiilor de mașini este foarte semnificativă, fiecare dintre ele „trage” un centner întreg. După fiecare a doua înlocuire a ambreiajului, merită să acordați atenție rulmentului de sprijin al arborelui de intrare situat în volant. Uzura acestei unități este evidențiată de apariția unui bubuit caracteristic plictisitor care dispare atunci când pedala ambreiajului este apăsată.

Mișcare ușoară

Suspensia auto merită o mențiune specială. Cei care l-au testat în acțiune notează că este perfect adaptat pentru condițiile de off-road. Datorită utilizării unei suspensii dependente în față, modelul 80 a primit o capacitate mai bună de cross-country, care, totuși, și-a redus oarecum manevrabilitatea, deși nu în mod semnificativ.

Datorită prezenței arcurilor puternice, mașina „alunecă” cu ușurință peste gropi mici și gropi, care uneori pur și simplu ne împiedică drumurile și se descurcă bine cu obstacole mai tangibile. Și, chiar și într-un mod atât de „dur”, durata de viață a amortizoarelor sale nu este mai mică de sute de mii de kilometri.

În „familia glorioasă” a Land Cruisers, există și versiuni echipate cu amortizoare cu un grad de rigiditate reglabil, al căror singur dezavantaj este costul ridicat al acestora, în valoare de aproximativ 300 USD pe bucată. În principiu, dorind să economisească bani, acestea pot fi schimbate în cele convenționale, cu toate acestea, în acest caz, arcurile suspensiei mașinii vor necesita, de asemenea, înlocuire.

În plus față de cele de mai sus, pachetul de 80 k include o direcție cu cremalieră și pinion echipată cu un rapel hidraulic. Caracteristica sa distinctivă este claritatea excelentă și conținutul informațional. În același timp, proprietarii de mașini remarcă ușurința extraordinară și ușurința de gestionare, de parcă „te afli în cabina unui autoturism confortabil”.

Este adevărat, după o alergare de 150-170 de mii de km, volanul uneori se „blochează” și devine foarte dificil să-l controlezi, totuși, de îndată ce apare o lovitură rece, totul funcționează din nou bine și ușor. Această problemă este cauzată de uzura pompei de servodirecție. Puteți să-l eliminați trecând peste el (înlocuind rotorul) și schimbând supapa de siguranță de urgență.

Pe scurt, în ceea ce privește fiabilitatea și caracterul practic, Land Cruiser își justifică pe deplin porecla de „rezervor T-80”, care a fost acordat șoferilor săi înțelepți. Cu toate acestea, principalul său dezavantaj, orice s-ar putea spune, este vârsta sa venerabilă. Dacă acest factor nu este esențial pentru dvs., nu ezitați să cumpărați această mașină minunată și, cu o manipulare atentă și atentă, vă va servi pentru o lungă perioadă de timp.

(a doua generație);
Toyota Land Cruiser 40 (a treia generație);
Toyota Land Cruiser 50 (a patra generație);
Toyota Land Cruiser 60 (a cincea generație);

La sfârșitul anului 1989, au început vânzările Land Cruiser 80. Mașina a fost transformată dincolo de recunoaștere: nu a mai rămas nicio urmă din aspectul fațetat al predecesorului său. În unele piețe de vânzare (în principal America de Sud), mașina a primit porecla „Bubble” pentru designul său umflat. Vehiculul pentru toate terenurile a devenit mai mare în toate direcțiile. După simplul în confort „șaizeci” și „șaptezeci” Prado, seria optzecea a fost primul pas al Toyota către un SUV confortabil cu pretenție la prestigiu. Mașina a venit la îndemână: creșterea economică globală a fost impulsul succesului, deoarece oamenii erau gata să cumpere mașini mai scumpe. Al optzecelea a fost disponibil cu un motor pe benzină și două motorine: aspirat natural și turbocompresor. Unitatea de benzină de patru litri 3F-E a durat pe transportor până în 1992 și a fost înlocuită cu un 1FZ-FE mai modern („șase” în linie cu un volum de 4,5 litri DOHC). Motoarele diesel au avut o durată de viață neschimbată a benzii transportoare și au fost pompate în siguranță la „a suta” Land Cruiser. Au fost oferite două cutii de viteze: MKP-5 și AKP-4. Majoritatea „anilor optzeci” aveau tracțiune integrală permanentă, dar au existat modificări cu un capăt frontal conectat rigid (la fel ca la crucișătoarele „șaizeci”). Suspensia roților față și spate a fost încărcată cu arc pe osii continue. Toate cele trei blocări ale diferențialului (roată și centru) au făcut mașina un adevărat SUV. Au existat trei seturi complete: STD, GX, VX. Gradul STD a fost un minim de confort și un maxim de simplitate și fiabilitate: fără reglaje electrice, tapițeria interioară a fost realizată din piele simplă durabilă, din care este foarte convenabil să ștergeți murdăria, nu exista tahometru. Nivelul de finisare GX avea un interior din pânză și un echipament mai bogat. Echipamentul maxim al modelului VX s-a remarcat în primul rând prin finisajul interior mai scump: fie din piele, fie din velur. Ușa din spate în această versiune era una de ridicare, nu o ușă cu două secțiuni. Numai în această configurație a fost disponibil „automatul”. În august 1996, echipamentul standard a fost inclus

„Toyota Land Cruiser 80” uimește prin abilitatea și durabilitatea cross-country

Amintiți-vă vechea zicală conform căreia în Rusia nu există drumuri, dar există direcții. Totuși, acest lucru se poate spune despre multe țări din „lumea a treia”. În special pentru astfel de condiții, „Toyota” a proiectat și lansat pe piață în 1989 magnificul Jeep „Land Cruiser 80”. Rapid pe trotuar, off-road invincibil ... și, de asemenea, confortabil și fiabil. Un adevărat crucișător terestru pentru toate direcțiile!

Mașina aparține varietății așa-numitelor jeep-uri profesionale. Corpul este așezat pe un cadru puternic, care nu se teme de șocuri și șocuri. Roțile sunt ținute pe poduri puternice, care pot fi deteriorate fie de un șofer complet disperat, fie de un lansator de grenade. Gama de motoare include motoare speciale pentru combustibil prost. Puteți alimenta astfel de „Cruise” chiar și la benzinăria lui Valiliy Alibabaevich din filmul „Gentlemen of Fortune”, care obișnuia să dilueze combustibilul cu urină de măgar ... Dar, serios, specialiștii din servicii repetă în unanimitate: acesta este unul dintre cele mai SUV-uri de încredere în lume.

În primăvara anului 1998, Land Cruiser 80 a fost înlocuit cu Land Cruiser 100. Acum, doi ani mai târziu, există zeci de optzeci pe piața mașinilor uzate.

Diferențe de clasă

Land Cruiser 80 a fost produs pe trei niveluri de echipamente. Sunt atât de diferite încât aranjează mașinile literalmente în diferite clase: de la cel mai simplu jeep „armată” la cel mai luxos SUV de lux.

„STD”. Cea mai simplă opțiune standard. În multe țări este folosit ca jeep al armatei. Extern, „STD” poate fi recunoscut prin absența mulajelor laterale și a extensiilor de aripi. Este mașina ideală pentru lucrări continue în condiții dificile. Dacă cumpărați un „Land Cruiser” în principal pentru vânătoare sau excursii de pescuit în locuri îndepărtate, vă recomand „STD”. Jeep simplificat la limită: fără electronice. Nu există nici măcar un ABS care să se teamă de murdărie. Pentru echipamente suplimentare, limitați-vă la aer condiționat, un magnetofon radio și un troliu mecanic. Și tapițeria din vinil a scaunelor și aceeași acoperire a podelei vă permit să spălați interiorul cu o cârpă umedă.

„GX”. Mai mult confort și delicii externe. Există finisaje laterale și un pic de crom în ornamentele exterioare. Versiunile pe benzină rulează în drum cu anvelope late acoperite cu aripi din plastic. GX va avea probabil accesorii de alimentare, aer condiționat și, eventual, un trapa electrică. Scaunele sunt tapițate în țesătură. Pardoseala este acoperită cu covor.

Aproape toate croazierele STD și GX găsite pe piața rusă de mașini second-hand au fost vândute inițial de către dealerii autohtoni Toyota. Mașinile destinate țării noastre erau de obicei furnizate fie cu un motor diesel atmosferic (fără turbocompresor), fie cu un motor pe benzină. Doar câteva „GX” au fost vândute cu motoare cu injecție, ABS și airbag-uri. Cutia de viteze este doar mecanică.

„VX”. SUV de lux de lux și de prestigiu. În prima jumătate a anilor 90, pe piața europeană, această mașină a concurat chiar și la preț cu „Range Rover”! Prin achiziționarea „Land Cruiser VX”, aveți garantat că veți obține o mașină cu anvelope largi și jante din aliaj, cu velur sau interior din piele, echipată cu toate opțiunile imaginabile care servesc la creșterea confortului. În 1994, când modelul a suferit o ușoară restilizare, airbagurile și ABS-urile au fost incluse în echipamentul standard al „VX”. Pentru această performanță, au fost oferite cele mai puternice motoare: injecție pe benzină și turbodiesel. Ambele pot fi combinate atât cu o transmisie manuală, cât și cu o transmisie automată. Dar combinația benzină / mecanic este la fel de rară ca turbo diesel / automat.

Există multe mașini pe piață cu aplicații pestrițe pe laterale, o emblemă verticală - „vedere” pe capotă și plăcuțele „GX-R” sau „VX-R”. Nu este cea mai bună opțiune. Aceasta este specificația pentru Orientul Mijlociu, care este acoperită în capitolul „Am două aparate de aer condiționat și un frigider ...”

Versiunile diesel ieftine „STD” și „GX” dispun de anvelope înguste și fără aripi

Cu un motor pe benzină ...

Principala diferență între motorul pe benzină Land Cruiser 80 este că a fost special conceput pentru acest model, ținând cont de cerințele pentru un SUV profesional. Prin urmare, motorul este extrem de rezistent și rezistent.

Modelul cu 24 de supape de 6 inline, cu un volum de 4,5 litri, a fost produs în două versiuni: carburator și injecție.

Versiune carburator cu 197 CP. este marcat cu „1FZ-F” - numărul motorului începe cu acesta. Datorită raportului de compresie redus și, de regulă, absenței unui catalizator, consumă în liniște 92 benzină de aproape orice calitate. Dar carburatorul, care este complex în ceea ce privește designul și setările, necesită demontare și curățare în fiecare an sau doi, care costă 200 USD.

Numărul motorului cu injecție începe cu indicele „1FZ-FE”. Oferă 205 de forțe. Doar benzina 95 de înaltă calitate ar trebui turnată într-o astfel de mașină. Dar sistemul de injecție este absolut fără probleme și servește 150.000-200.000 km fiecare.

Motorul pe benzină "Cruiser" este foarte ieftin de întreținut. Arborii cu came sunt acționați de un lanț aproape „perpetuu”, practic fără a fi necesară reglarea supapei. Prin urmare, pe lângă schimbarea regulată a uleiului, filtrelor și lumânărilor, proprietarii vor trebui să schimbe centurile de transmisie accesorii doar la fiecare 100.000 km. Cel mai important, nu uitați să curățați radiatorul și să schimbați antigelul pentru a nu supraîncălzi motorul într-o zi. Specialiștii de service recomandă efectuarea acestor operațiuni simultan la fiecare 40.000 km.

Prima cheltuială serioasă poate fi așteptată numai atunci când numărul "200.000" apare pe contor. Pompa de apă (330 USD cu munca) și cuplajul termic al ventilatorului (510 USD cu munca) servesc aproximativ la fel de mult. Dar repararea unei pompe cu scurgeri va costa 175 USD. Totul este!

Cât timp poate trece motorul înainte de revizie, mecanicii nu știu. Sunt deja găsite instanțe cu o autonomie de 250.000-3.000.000 km. La întrebarea tăcută a inginerului de diagnosticare, „Cum vă stă sănătatea?”

Motorul pe benzină al lui Cruiser este extrem de neted și silențios. Așa cum se potrivește motorului unui SUV profesionist, acesta trage cu încredere mașina aproape de mers în gol și nu necesită turații mari. Există un singur „dar”: atunci când cumpărați un „Land Cruiser” pe benzină, ar trebui să fiți pregătit pentru consumul de combustibil risipitor de 20-25l / 100 km.

Despre șasiul Land Cruiser și ... drujba japoneză

Amintiți-vă anecdota despre lemnarii siberieni care, pentru a testa calitățile unui nou ferăstrău japonez, i-au oferit mai întâi un pin, apoi un stejar vechi de un secol și, în cele din urmă, șina Baikal-Amur Mainline? .. Șasiul Land Cruiser 80 este foarte puternic și durabil. Doar nu încercați să „văd șinele”!

Poate că „Land Cruiser” nu diferă prin comportamentul său perfect pe asfalt. Dar cele mai puternice grinzi de osie promit un serviciu de șasiu lung și loial. suspensia mașinii înghite cu ușurință o grătară stâncoasă, o pistă spartă, un câmp deschis ... Unii proprietari, inspirați de abilitățile uimitoare ale unui jeep, încep să nu circule pe teren, ci să zboare ... împărțind premii pentru câștigând raliul raid ...

De fapt, unele servicii Toyota vor primi un „premiu” bun în valoare de câteva mii de dolari. Puteți identifica un jeep - „jumper” de roțile din față, care sunt deviate de la planul vertical și, ca și cum ar fi încercat cu disperare să se ascundă sub aripi. Aceasta înseamnă că fostul proprietar a sărit peste râpe și râuri până la punctul în care a îndoit grinda axului frontal. Dacă se constată o astfel de „defecțiune”, nici măcar nu poți negocia, dar începe să cauți o altă mașină.

Dacă mașina nu trebuie confundată cu un rover lunar de curse, atunci suspensia va servi fidel mult timp, amintindu-și doar ocazional de sine. Programul de reamintire va arăta cam așa:

La fiecare 30.000-50.000 km va trebui să înlocuiți bucșele stabilizatoarelor din față și din spate (80 USD cu munca);

Amortizoarele trebuie actualizate la fiecare 100.000-130.000 km (aproximativ 200 USD set);

La fiecare 200.000-250.000 km este necesar să schimbați blocurile silențioase și ... Ascultați, poate este timpul să schimbați mașina în sine?

În direcția cu un kilometraj ridicat de 150.000 km, apar „umflături” pe volan în timp ce circulă prin nereguli. Defectul este eliminat prin înlocuirea bucșelor de penny. Eventuale scurgeri ale treptelor de direcție sunt reparate pentru aproximativ 250 USD. Bielele în sine, așa cum spun mecanicii, sunt „durabile pe termen nelimitat”. Discurile de frână din față sunt suficiente pentru 80.000-100.000 km (300 USD per pereche). Discurile din spate sau tobe durează mai mult. La autovehiculele cu ABS, uneori senzorii de rotație ai roții din față nu reușesc. Va trebui să plătiți aproximativ 200 USD pentru unul nou.

După cum puteți vedea, chiar și după standardele „off-road”, șasiul mașinii este extrem de fiabil. Doar nu „tăiați șinele”!

Și motorină

Mulți șoferi au suficiente argumente împotriva motoarelor diesel: se mișcă lent, bubuiesc, iar combustibilul nostru diesel este slab digerat ... Dar printre proprietarii de „Cruisers” diesel sunt puțini cei care vor să treacă la un jeep pe benzină. De ce să renunțăm la un motorină de încredere, cu performanțe excelente, a cărui prezență este mai ușor de detectat prin miros din țeava de eșapament decât prin ureche?

Land Cruiser 80 a fost propulsat de un motor diesel de 4,2 litri cu 6 cilindri în linie. Poate fi aspirat natural sau turboalimentat.

Motorina atmosferică are două supape pe cilindru și este desemnată prin indicele „1HZ”, cu care începe numărul motorului. Versiunea pentru piața europeană avea o capacitate de 136 de forțe, dar echipamentul special pentru combustibil a fost instalat pe specificația rusă, conceput pentru combustibilul nostru urât diesel. Ca rezultat, puterea a scăzut la 130 de forțe, dar din punct de vedere al omnivorului diesel „Land Cruiser” concurează cu tractorul „Belarus”.

Turbodieselul poate fi cu două sau patru supape pe cilindru. Versiunea cu două supape „1HHD-T” dezvoltă 167 CP. Motorul cu patru valve cu 170 de cai putere este denumit „1HD-FT”. Caracteristicile dinamice ale turbodieselurilor sunt pur și simplu excelente. De exemplu, cu un „Land Cruiser” cu patru supape, accelerează la 100 km / h în 12,7 secunde și crește viteza de 170 km / h. Pentru comparație: benzina „VX” are o „viteză maximă” analogă, dar în accelerație câștigă o mașină diesel în mai puțin de o secundă ... Cred că îi înțelegeți pe acei proprietari care nu vor să se despartă de „Cruisers” diesel. ?

„Land Cruisers” diesel în specificațiile din Europa de Nord și Rusia au două baterii, bujii incandescente sau o rețea de incandescență în spirală (facilitează pornirea motorului pe vreme rece), precum și încălzirea filtrului de combustibil. Prin urmare, dacă utilizați aditivi anti-gel iarna, nu există probleme cu motorul „Land Cruisers”. Principalul lucru este să schimbați filtrul de combustibil la fiecare 20.000 km și să nu fiți leneși să scurgeți apa din el mai des conform instrucțiunilor. Apoi, pompa de combustibil de înaltă presiune (TNVD) va funcționa mult timp. În caz contrar, puteți „rula” 500-1.000 USD pentru repararea acestuia.

Dacă motorul este supraîncărcat, amintiți-vă de „regula turbo” de aur: schimbați filtrul de aer la timp și nu opriți motorul imediat după oprirea mașinii. Lăsați-l să meargă la ralanti cel puțin o jumătate de minut. Atunci nu trebuie să plătiți 2.000 de dolari înainte de termen pentru o nouă turbină ...

După cumpărarea unui „Land Cruiser”, este mai bine să nu aveți încredere în contorul de kilometri și să schimbați imediat cureaua de distribuție. Spargerea acestuia pe un motor diesel duce la distrugerea severă, iar factura de reparații va ajunge la mii de dolari. Următoarea schimbare a centurii este după 100.000 km.

Duzele injectorului trebuie curățate periodic pe o instalație specială într-un service specializat. Atunci vor fi suficienți pentru 100.000-130.000 km. După - înlocuire. Pentru un motor diesel cu două supape pe cilindru, atunci trebuie să investiți aproximativ 420 USD. Înlocuirea duzelor pe un motor „cu patru supape” va costa aproximativ 540 USD. Cu un kilometraj ridicat de peste 200.000 km, ca și la un motor pe benzină, pompa de servodirecție și cuplajele termice ale ventilatorului pot defecta. Aceștia vor trebui să plătească cam la fel ca proprietarii unei mașini pe benzină.

După cum puteți vedea, „Cruiserele” diesel sunt puțin mai supărătoare și mai scumpe decât cele pe benzină. Dar acest lucru este mai mult decât compensat de costurile combustibilului. Motorul „Land Cruiser 80” consumă doar 13-15 l / 100 km.

Prestigioasa variantă „VX” prezintă anvelope mari, late, aripi evazate și trepte laterale

Mașina „arabă” poate fi recunoscută prin aplicațiile izbitoare de pe părțile laterale ale caroseriei și emblema „vedere” de pe capotă

"Am două aparate de aer condiționat și un frigider ..."

La mijlocul anilor 90, când am lucrat la o reprezentanță Toyota, o cerință atât de ciudată de kit a sunat de pe buzele a aproape fiecare al treilea cumpărător. Și niciunul dintre ei nu a putut explica în mod inteligibil de ce avea nevoie de două aparate de aer condiționat și un frigider ...

Niciun dealer oficial rus sau european Toyota nu ar putea vinde o astfel de mașină. Pentru prezența unui circuit secundar de aer condiționat în partea din spate a cabinei și a unei cutii de frigider între scaunele din față este primul semn că Cruiser este fabricat în Specificațiile Orientului Mijlociu cu climă caldă și este destinat țărilor arabe. A transporta o astfel de mașină la nord de Crimeea este ca și cum ai arunca un rezident al Republicii Bahrain în mijlocul iernii pe aeroportul din Krasnoyarsk ...

„Adunarea arabă”, așa cum cred unii în mod eronat, nu are nimic de-a face cu ea. Fără excepție, toate modelele Land Cruiser 80 au fost fabricate în Japonia. Doar că pentru fiecare piață de vânzări este pregătită propria specificație, luând în considerare cerințele locale climatice, legale și de altă natură. Specificațiile din Orientul Mijlociu au modificări semnificative de proiectare. Dacă o astfel de mașină este scoasă din regiunea specificată, își pierde garanția. Din păcate, o mulțime de „crucișătoare” arabe au venit la noi prin canale „gri” și astăzi se găsesc adesea pe piața mașinilor de ocazie. Puteți recunoaște aceste mașini după aplicațiile izbitoare de pe laterale și pe plăcuțele „GX-R” sau „VX-R” de pe hayon. Cel mai bine sunt evitate ...

De ce să nu cumperi un Land Cruiser ca acesta? Să parcurgem catalogul pieselor. Numerele multor părți ale specificațiilor din Orientul Mijlociu nu coincid cu indicii pieselor de schimb similare pentru Euroversions. Acestea sunt, de exemplu, capul blocului motor, demaror, radiator, pompă de apă, unitate electronică de comandă a motorului etc. Lista continuă și continuă. Într-un cuvânt, mașinile pentru Rusia și Orientul Mijlociu sunt destul de diferite ca design. Cu toate consecințele care rezultă ...

Reglat pentru un climat cald, motorul mașinii „arabe” nu se va supraîncălzi atunci când SUV-ul derapează în nisipul deșertului la căldură de 50 de grade, dar se va comporta complet diferit dacă trebuie să ieșiți din captivitatea zăpezii în gerul de 20 de grade.

Să presupunem că proprietarul anterior a schimbat deja bateria și antigelul în „rezistent la frig”. Fără ele, mașina pur și simplu nu va merge iarna. Dar există și un starter „arab” (1/4 kW), care are o putere inferioară celui „european-rus” (2 kW). Durează, în medie, doi ani (450 USD). Problemele sunt ascunse și de unitatea de comandă a motorului, care reduce turația prea devreme în timpul încălzirii, forțând motorul încă rece să convulsie la ralanti. Nici măcar nu vorbesc despre faptul că iarna motorul „arab” nu se încălzește deloc la temperatura de funcționare ...

Acum vine partea distractivă. Mult râvnitul al doilea aparat de aer condiționat este necesar doar într-o mașină complet încărcată - suflă răceala pasagerilor din ultimul, al treilea rând de scaune. Chiar și în căldura sufocantă din Moscova, care durează o săptămână sau două pe an, nu este necesar un al doilea aparat de aer condiționat. Mai mult decât atât: când mașina rulează pe sare, conductele celui de-al doilea circuit al aparatului de aer condiționat care rulează sub corp și neprotejate de nimic putrezesc în aproximativ trei ani. Înlocuirea întregii linii este foarte laborioasă. Pentru a readuce la viață notorii „două aparate de aer condiționat și un frigider”, va trebui să plătiți cel puțin 800 de dolari.

Castă superioară

În Europa, cumpărătorii bogați s-au mulțumit cu „Cruiser” obișnuit în cea mai scumpă versiune. Cu toate acestea, în America și Orientul Mijlociu, le place să arate luxul subliniat. „Lexus LX450” a fost produs special pentru aceste țări, care este cea mai luxoasă versiune a „Land Cruiser 80 VX”.

Din punct de vedere tehnic, Lexus LX450 este aproape la fel ca Toyota Land Cruiser 80 VX. Același motor pe benzină de 4,5 litri cu 6 cilindri, cu injecție de combustibil, transmisie automată și sistem permanent de tracțiune integrală. Și numai amortizoarele mai moi au fost proiectate pentru a oferi o plimbare „reprezentativă”. Cu toate acestea, începând din 1997, cumpărătorii americani Lexus au plătit 2.600 de dolari în plus față de costul unui Land Cruiser tăiat în mod similar. Aspectul ușor schimbat, controlul automat al climatizării în loc de aer condiționat și pielea exclusivă cu inserții suplimentare din lemn au fost evaluate la acest ritm. În plus, desigur, prestigiul mărcii Lexus. Pentru o sumă suplimentară de 3.250 USD, puteți obține o lucrare de vopsire în două tonuri, un prestigios sistem audio „Nakamichi” cu schimbător de CD-uri, trapa și blocaje diferențiale față și spate.

„Lexus LX450” nu a fost livrat nici în Rusia, nici în Europa. Cu toate acestea, astfel de mașini se găsesc adesea pe piețele auto din capitală. În exploatare, „Lexus” nu diferă practic de „Land Cruiser” obișnuit. Doar în cazul unui accident va fi necesar să comandați din America anumite părți ale corpului, cum ar fi garniturile de plăci sau un grătar de radiator Lexus. Desigur, dacă „LX450” este adus de undeva din Emiratele Arabe, proprietarul său rus se va confrunta cu toate problemele mașinilor „arabe” descrise în capitolul „Am două aparate de aer condiționat și un frigider ...”

Interiorul "Cruiser" din primii ani de lansare. Diferă în panoul frontal, în care tabloul de bord și consola centrală sunt unite printr-o singură linie rotunjită

Așa arată mașina din interior după restilizarea în 1994. Fotografia arată cea mai simplă versiune a „STD” fără tahometru pe tabloul de bord

Transmiterea este o conversație lungă ...

Land Cruiser 80, care au fost vândute în Rusia, au fost livrate cu diferite tipuri de transmisii. Prin urmare, această secțiune sa dovedit a fi cea mai extinsă. Am împărțit-o chiar în capitole separate.

„Mecanică” sau „automată”?

Transmisia automată, cel mai probabil, poate fi obținută doar pe benzina „VX”. „Automatul” controlat electronic, pe lângă modul obișnuit, are și un „PWR” sport și un „al doilea” de iarnă, când este pornit, mașina pornește lin de la a doua treaptă de viteză. Cutia este foarte fiabilă. Acesta este „ars” numai în caz de conducere analfabetă în teren. Prin urmare, la cumpărare, sunt necesare diagnostice și apoi doar o schimbare de ulei după 40.000 km.

În transmisia manuală a "Cruiser", chiar și marșarierul are un sincronizator! Datorită lui, treapta de marșarier este cuplată foarte ușor, astfel încât șoferului îi este mai ușor să „balanseze” mașina înfundată în noroi sau zăpadă, alimentând-o înainte și înapoi. Când este acționat corect, ambreiajul durează aproximativ 200.000 km. În viitor, este posibilă apariția zgomotului de la rulmenții cutiei. Cladirea sa va costa 1.500 de dolari.

Tracțiune integrală permanentă

Cea mai bună opțiune. Confortul și siguranța mișcării sunt asigurate în orice condiții și în orice vreme. „Cruizierele” cu tracțiune integrală permanentă sunt marcate cu plăcuța de identificare „Full Time 4WD”. Dacă se desprinde, aruncă o privire în salon. Cea de-a doua pârghie de comandă a transmisiei, care activează downshift-ul, va afișa „H-N-L” (High-Neutral-Low). Pentru o conducere sigură pe zăpadă sau off-road, diferențialul central poate fi blocat.

Transmisia Toyota „Full Time 4WD” are o boală legată de vârstă care necesită un tratament costisitor. În intestinele sale, după aproximativ 150.000 km de alergare, apare un șoc la pornire. Aceasta înseamnă că numeroase caneluri s-au dezvoltat în unitatea frontală. Parosul cardanului și podului va necesita aproximativ 2.000-3.500 USD. Dacă kilometrajul real al mașinii este „peste o sută”, este imperativ să negociați cu vânzătorul pentru o sumă echivalentă. În alte cazuri, transmisia poate fi întreruptă numai prin operare analfabetă. De exemplu, dacă utilizați încuietori pe asfalt.

Tracțiune integrală decuplabilă

Tracțiunea integrală comutabilă este recunoscută prin denumirea „2H-4H-N-4L” de pe pârghie. Această schemă se numește "Part Time 4WD". De obicei, este combinat cu un motor pe benzină cu carburator. Cu această schemă, va trebui să conduceți pe o roată din spate și să o folosiți pe deplin pentru o perioadă scurtă de timp doar pe suprafețe off-road sau alunecoase. Cele mai mari probleme apar iarna: pe asfaltul înghețat, un SUV cu tracțiune spate cu un motor puternic pe benzină se străduiește adesea să alunece într-un derapaj. Și nu puteți activa modul „4x4”! Dacă scuipi instrucțiunile și conduci tracțiunea integrală pe asfaltul de iarnă toată iarna, atunci după două sau trei sezoane carcasa de transfer, arborele cardanic frontal și cutia de viteze a osiei se „împrăștie”. Gătiți 3.000-5.000 de dolari ... Aș recomanda să evitați croazierele „Part Time 4WD”. În general, este conceput pentru mașinile care merg în regiuni cu climă uscată. Da, astfel de jeepuri ne-au fost furnizate oficial, dar acestea au fost, de fapt, răspunsul Toyota la nevoia pieței ruse de SUV-uri pe benzină la prețuri accesibile. Nu e de mirare că aceste mașini amintesc oarecum de „arabii” ieftini. De exemplu, lipsa de material anticoroziv suplimentar pe fund.

Ideal pentru utilizare off-road

Unele exemplare ale „GX” și „VX” cu tracțiune integrală permanentă „Full Time 4WD” sunt echipate cu blocare nu numai a diferențialului central, ci chiar și din spate și din față! Foarte puține modele de jeep sunt echipate cu un arsenal atât de puternic off-road. Aceasta este o opțiune valoroasă pentru care merită să plătiți bani în plus dacă trebuie să conduceți pe un off-road serios. Când mașina „atârnă” în diagonală pe pista de toamnă, aruncând neajutorat noroi cu o roată din spate și cu o roată din față, problema este rezolvată nu de un tractor dintr-un sat vecin, ci prin rotirea „steagului” de pe panoul de control.

Pe ce să te bazezi?

Indiferent de transmisia pe care o preferați, cu siguranță vă va servi cu fidelitate mult timp. Înainte de a cumpăra, sarcina dvs. principală este să obțineți o mașină cu un șasiu funcțional. Prin urmare, este necesar un diagnostic profesional aprofundat! După achiziționarea mașinii, păstrați transmisia în stare de funcționare și nu economisiți la service. Neatenția și meschinătatea meschină vor costa mai târziu mai mult.

Serviciul trebuie să fie calificat! Numai mecanicii centrelor specializate știu că la fiecare 10.000 km este necesar să ungeți un număr de unități și să curățați orificiile de aerisire (orificiile de ventilație) ale punților față și spate. După 20.000-40.000 km, în funcție de condițiile de funcționare, este imperativ să se schimbe grăsimea rulmenților roților. Acest lucru durează trei ore din timpul unui tehnician calificat, deoarece rulmenții necesită o reglare adecvată după ungere.

Dacă toate operațiunile sunt efectuate la timp, respectând tehnologia, atunci chiar și cruciulile - aceste „cele mai slabe” părți ale transmisiei - servesc 150.000 km fiecare. Problema este că mulți "Cruisers" sunt deserviți în ateliere dubioase pe principiul "schimbăm uleiul și tampoanele, iar restul este o prostie ...". O astfel de mașină, chiar și cu o distanță de 100 de mii de kilometri, va strivi cu articulații CV, rulmenți și va turna ulei pe asfalt. Costul unei revizii majore de transmisie adaugă câteva mii de dolari portofelului.

Ușa din spate: „dulap” sau „secretaire”?

Corpul "Land Cruiser 80" are o ușă spate cu două foi. Ușile se deschid fie lateral, precum ușile dulapului, fie în sus și în jos, ca un secretar. Există o credință larg răspândită că unele modele „vechi” sunt livrate împreună cu primul, iar miticele „noi” cu al doilea ...

De fapt, ambele versiuni au fost produse în paralel de-a lungul anilor. A cincea ușă, care se deschide în mod „secret” în sus și în jos, se găsește de obicei pe versiunile scumpe ale „VX”, capabile să transporte până la șapte persoane la bord. Au o pereche de scaune în ultimul, al treilea rând, instalate în direcția de deplasare. Versiunile cu 10 locuri „STD” și „GX” au fost livrate cu o a cincea ușă „tip dulap”. În ele, rolul celui de-al treilea rând este realizat de bănci situate de-a lungul laturilor, ca într-un avion de aterizare. Desigur, este mai convenabil să intri într-un astfel de compartiment prin ușa batantă.

Mașinile cu zece locuri au fost vândute activ de către dealerii ruși. Acestea ar putea fi curățate profitabil sub masca unui „autobuz”. Când cumpărați un "Cruiser" cu 10 locuri, acordați atenție certificatului de înregistrare. Dacă în secțiunea „Categorie vehicul” se aplică litera „D” (mașini pentru transportul de pasageri cu mai mult de opt locuri), atunci, aparent, va trebui să deschideți categoria corespunzătoare din „drepturi”.

Astfel, hayonul nu dă vârsta mașinii. Mai mult, anul de fabricație nu poate fi recunoscut nici măcar printr-o literă specifică cu numărul VIN. Data nașterii "Cruiser" poate fi determinată numai prin descărcarea VIN pe computerul dealerului. Singura diferență vizuală este mașinile produse înainte și după 1994, când modelul a fost ușor modernizat. La început, partea superioară a panoului frontal al habitaclului era netedă ovală, iar inscripția „TOYOTA” arăta pe grătarul radiatorului cu litere mari. Apoi, viziera tabloului de bord a căpătat forme mai unghiulare. Inscripția de pe grilă a fost înlocuită cu emblema Toyota.

Nu aveți nevoie de „bodyguard”!

Avantajele „Toyota Land Cruiser 80” au fost apreciate de multe servicii de securitate. Mașina a fost adesea folosită ca vehicul de escortă. După cum spune un angajat al uneia dintre firmele de securitate, doar „Cruise-urile” pot rezista la 150.000 km într-un astfel de serviciu infernal.

De ce „iad”? Pentru un jeep, este mai bine să conduci prin teren toată viața decât să te grăbești în jurul unui sedan puternic. Accelerarea și decelerarea constantă ascuțită „termină” în mod inevitabil motorul și transmisia. Conducerea frecventă la viteză maximă uzează rapid suspensia. Într-un cuvânt, fostul "bodyguard" este mai bine să ocolească, în ciuda aspectului proaspăt și a prețului atractiv.

Puteți afla astfel de mașini după cum urmează. „Bodyguardul” este dat de numeroase așchii mici pe partea din față a caroseriei - acestea sunt urme de pietre de sub roțile sedanului maestrului, cu care jeep-ul călărește strâns. Semnalele speciale ascunse în spatele grilei decorative sunt, de asemenea, sugestive ... În cele din urmă, urmele postului de radio demontat rămân probabil în interiorul mașinii.

Înțelegerea prețurilor

Astăzi, „Land Cruiser 80” poate fi cumpărat atât pentru 8.000 $, cât și pentru 35.000 $. Există o explicație pentru această distanță impresionantă. Nu numai atât, prețul unei mașini noi, în funcție de configurație, ar putea diferi la jumătate. În plus, „Cruisers: au fost operate în condiții complet diferite: de la„ parchetul ”Moscovei și al suburbiilor până la„ iadul ”off-road al hinterlandului rus.

Pentru 8.000-12.000 USD, li se oferă în principal mașini diesel în performanță „STD” 89-91 de ani de lansare. Au sosit noi în Rusia în perioada „marelui barter”, când lipsa pieselor de schimb și a serviciilor calificate s-au pierdut pe fondul incapacității de a obține ulei de motor normal. Vă puteți imagina starea unor astfel de "Cruiseers" ...

O varietate de „GX” și „VX” lansate după 1994 sunt estimate la 20.000-35.000 USD. Aceasta este zona optimă pentru a găsi un Cruiser potrivit. Un Lexus LS450 bine întreținut poate costa până la 40.000 de dolari.

Majoritatea covârșitoare a mașinilor au fost vândute noi în Rusia și au parcurs toți kilometrii pe drumurile noastre. Practic nu există declarații de genul „kilometraj astfel, doar din Europa”. Motoarele cu volum mare ridică prea mult prețul mașinii în timpul vămuirii.

Apropo, pe lângă diagnosticarea tehnică și examinarea criminalistică, verificați mașina prin toate canalele posibile pentru vămuirea legală. La mijlocul anilor 90, era foarte scump să curățați o mașină cu un motor mare frontal. Prin urmare, astfel de autoturisme erau adesea „legalizate” folosind documente falsificate. Mai devreme sau mai târziu, vi se poate cere să rambursați suma ascunsă anterior statului ...

numărul de uși: 5, numărul de locuri: 5, dimensiunile: 4820,00 mm x 1830,00 mm x 1850,00 mm, greutatea: 2260 kg, cilindrata motorului: 4164 cm 3, arborele cu came superior (OHC), numărul de cilindri: 6, supape pe cilindru : 2, putere maximă: 167 CP @ 3600 rpm, cuplu maxim: 360 Nm @ 1800 rpm, accelerație de la 0 la 100 km / h: 16,00 s, viteză maximă: 165 km / h, trepte de viteză (mecanice / automate): 5 / -, vizualizați combustibil: motorină, combustibil consum (oraș / autostradă / mixt): 16,3 l / 14,3 l / 15,4 l, roți: 9J, anvelope: 275/70 R15

Marcă, serie, model, ani de producție

Informații de bază despre producătorul, seria și modelul vehiculului. Date despre anii lansării sale.

Tipul corpului, dimensiunile, volumele, greutatea

Informații despre caroseria mașinii, dimensiunile, greutatea, volumul portbagajului și volumul rezervorului de combustibil.

Motor

Date tehnice despre motorul mașinii - locație, volum, metoda de umplere a cilindrilor, numărul de cilindri, supape, raportul de compresie, combustibil etc.

Puterea, cuplul, accelerația, viteza

Informații despre puterea maximă, cuplul maxim și rpm la care sunt atinse. Accelerație de la 0 la 100 km / h. Viteza maxima.

Consum de combustibil

Informații despre creșterea combustibilului în oraș și pe autostradă (ciclul urban și suburban). Consum mixt de combustibil.

Cutie de viteze, sistem de acționare

Informații despre cutia de viteze (automată și / sau manuală), numărul de trepte de viteză și sistemul de acționare al vehiculului.

Mecanism de direcție

Date tehnice privind treapta de direcție și cercul de rotație al vehiculului.

Suspensie

Informații despre suspensia față și spate a vehiculului.

Roți și anvelope

Tipul și dimensiunea roților și anvelopelor mașinii.

Comparație cu valorile medii

Diferența procentuală între valorile anumitor caracteristici ale vehiculului și valorile medii ale acestora.