Chevrolet Aveo T300 are puncte slabe? Puncte slabe și dezavantaje principale ale Chevrolet Aveo LT cu kilometrajul.

Buna ziua.

Ieri mi-am vândut Aveo și am fost atât de trist, încât chiar mi-a părut rău pentru ea. Vă voi spune pe scurt despre operație - ce se întâmplă dacă o experiență este utilă cuiva.

Unul nou a fost cumpărat în 06 pe baza unor considerente despre banii și ce erau în saloane (în acei ani în Ucraina a fost un mini boom în vânzările de mașini și mașinile ieftine erau rareori disponibile). E amuzant ce am cumpărat chiar înainte de nuntă, ca să nu adun mulți bani în el, ci să-l cheltui pe ceva util. Până acum, soția mea și cu mine credem că am făcut ceea ce trebuie.

Puncte forte:

• Cost scăzut al serviciului (dacă nu este pentru OD)
• Simplitatea designului
• Motor simplu si fiabil
• Salon spatios
• Personal, mă simt confortabil cu potrivirea, ușor vertical, nu înclinat.

Părți slabe:

• Așchiile adânci vor rugini dacă sunt lăsate netratate.
• Conder preia puterea, ceea ce este foarte vizibil pe pistă
• Mișcările manetei schimbătorului de viteze ar fi putut fi mai scurte, dar asta este
• Portbagajul mic, dar dacă pliezi scaunele, atunci poți transporta o mulțime de lucruri
• Mi se pare că șasiul este destul de slab, deși aici cum să arate

Revizuirea Chevrolet Aveo 1.2 (Chevrolet Aveo) 2005

Puncte forte:

• Mic, se poate târa și parca peste tot
• Nu se rupe, iar dacă se face... atunci este ieftin și ușor!
• Scaunele din al doilea rând, în ciuda dimensiunii mașinii, sunt confortabile, largi și încăpătoare pentru picioare
• Noaptea, farurile nu sunt rele, vizibilitatea este de până la 75-90%!
• Consumul de combustibil, mai ales la un motor 1.2 - o bucurie - mai ales daca observi pretul benzinei! Și mănâncă și AI-92!
• Înălțimea mașinii până la drum nu este doar grozavă, dar chiar și, aș spune, super, puteți conduce liber prin gropi și denivelări, fără să vă faceți griji pentru paleți și alte necazuri sub capotă!

Părți slabe:

• O rază mică de roți, deși este posibil ca aceasta să fie chiar bogăție!
• Portbagajul este mic, deși pentru ca un magazin să pună acolo 6-8 saci de băcănie, se va potrivi!
• Dar dacă îl plimbi cu familia până la mare sau altundeva, atunci nu știu cui îi vei pune cuferele în poală!

Revizuirea Chevrolet Aveo 1.2 (Chevrolet Aveo) 2007

Bună ziua tuturor!

Toată viața mea am mers în industria auto autohtonă. Dar a visat la o mașină străină. Și apoi socrul și soacra le-au dat de ziua lor un Chevrolet Aveo. La început, bucuria nu a cunoscut limite. Dar apoi nu am putut înțelege mult timp ce fel de mașină străină era. După cum se obișnuiește în recenzii, voi începe să explic în ordine.

Aspect. Ei bine, nimic de genul asta. Copil drăguț. Culoarea roșie a fost și ea puțin șocantă la început. M-am gândit să tonific, să pun castingul. Dar apoi m-am răzgândit. Pune doar protectia carterului. În interior există plastic ieftin. Pe care la început nu îl observi, apoi înțelegi, dacă aceasta este o mașină străină, atunci de ce este aici ca în „bazine”. Scaunele sunt incomode. După o oră de călătorie, gâtul și spatele au început să mă doară. În Zhiguli, cei șapte erau și mai convenabil. Nu este mult spațiu în spate, dar aceasta nu este o limuzină. Portbagajul este de asemenea nr. Ei bine, haide, mașina nu este pentru călătorii lungi.

Puncte forte:

Părți slabe:

Recenzie Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) 2004

O mașină pentru oraș și numai pentru el. Pentru o familie de două persoane nefirești + un copil cu vârsta de cel mult 10 ani. Altfel, puterea motorului lipsește catastrofal. Când conduceți singur, totul este bine. Când motorul este la ralanti, nu se aude la creșterea turațiilor, zgomotul crește exponențial. Practic, nu există plângeri cu privire la interior, desigur, având în vedere costul mașinii. Practic nu există portbagaj. A conduce mai mult de 130 km / h este pur și simplu înfricoșător, mașina pur și simplu explodează de pe șosea. Dar dacă conduceți prin oraș într-un mod silențios, puteți încadra în 7-8 litri la 100 km.

Nu au existat defecțiuni majore doar pentru lucruri mărunte. În principal electrician. Chekenjin ardea constant. Garda la sol foarte mică după instalarea carterului.Loviți regulat. Cel mai important lucru după cumpărare este să protejați numărul motorului de coroziune. Timp de trei ani, aproape complet putrezit că scoaterea din registru din februarie a acestui an m-a costat 500 de dolari.

Noroc tuturor și dacă există posibilitatea de a lua cu o mitralieră (Kalashnikov) și un motor de 1400 de metri cubi. Și pe verde)))

Puncte forte:

Părți slabe:

Am cumpărat mașina în martie 2008, înainte de asta am condus un VAZ-21063.

Prima săptămână de funcționare după marca autohtonă, doar un basm, conducerea prin oraș este o plăcere. A doua săptămână de funcționare a fost oarecum umbrită de faptul că nu a fost foarte ușor să treacă în prima treaptă de viteză, la fel ca în „șase”, și am mâncat benzină în ciclul urban - 14 litri la 100 km, deși stilul de condus. a fost foarte precis, schimbarea treptelor pana la 3000 rpm, nu am pornit mai intai de la semafoare. Am sunat la service, au spus că mașina este în regim de rodare până la 2000-3000 km, și ar trebui să consume atât de mult combustibil, deși nu am găsit nicăieri un astfel de link, doar o declarație verbală a directorului de vânzări și comandantul serviciului.

A treia săptămână este kilometrajul de 500 km. A purtat încă patru adulți (nici măcar obezi). Mașina și-a pierdut vizibil puterea, iar pe un deal mic, a trebuit să trec în treapta a treia, dezamăgire! Am ieșit cu mașina din oraș spre Priozersk la dacha. Am simțit fiecare gaură de-a lungul drumului stricat în timpul iernii. Nu am cu ce să stric, sau mașina în sine nu are succes, sau așa ar trebui să fie. Cine ar fi sugerat. Am cautat pe forumuri despre aceste probleme, dar nu am gasit nimic. Dacă răspunde cineva, îi voi fi recunoscător.

Puncte forte:

Părți slabe:

Recenzie Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) 2007

Despre agonia alegerii... Inițial, mașina AV a fost aleasă pentru transferul ulterior către soția sa, așa că au ales o mașină mică, de preferat o trapă.Ne-am oprit la Spark cu un pistol, deși ne-am uitat la Kia Picanto, Daewoo Matiz, si chiar unele
kitayozu.Nu a venit la reprezentanța de mașini a văzut Aveo și a luat foc, și-a convins soția (nu a fost ușor, pentru că Aveo avea transmisie manuală). Chiar a trebuit să împrumut puțin. Ca urmare, Aveo-motor 1.2.5MKPP, condo, ABS, stelă electrică și oglinzi încălzite, 2 PB

Despre auto...

Ieșirea din reprezentanța auto bucuria nu cunoștea limite, motorul nu se aude, este liniște peste tot, controlul este excelent. Dar, în timp, vine înțelegerea. Avem o mașină de aproximativ șase luni, kilometraj 24.000. Și iată părerea mea pur subiectivă. Motorul 1.2 este, desigur, destul de slab, mașina accelerează rapid până la 120-130 km / h (viteză confortabilă) mai departe (am încercat până la 160), când kondeya este pornită, puterea scade vizibil. Consumul este mai mult decat ma asteptam, cu siguranta nu am depistat, dar in oras vreo 10 litri, pe autostrada 7-8 litri.Dupa 24000 km mi s-a parut ca motorul a inceput sa functioneze mai zgomotos la turatii de peste 3000 (putem îmbătați-vă), deși la ralanti totul este și el abia auzit.

Cel mai mult imi place interiorul, mai ales bordul (nu este la fel ca intr-un sedan !!!), scaunele sunt destul de dure si confortabile, este suficient spatiu in spate, portbagajul, daca scaunele sunt rabatate mare, și există o geantă de sport. oglinzile sunt normale, înapoi pentru a fi predate fără probleme. Cel mai mult se enervează că nu există iluminare a geamurilor electrice și controlul oglinzilor, împingeți la atingere. Calitatea construcției este normală (rusă) , desi plasticul este ieftin, arata decent, desi se zgarie usor.In cabina nu se aude zgomote străine, cu excepția plăcuței din spate de sub placa de înmatriculare.Izolarea fonică a arcadelor este slabă, drumul se aude.

Puncte forte:

Părți slabe:

Recenzie Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) 2007

Am cumpărat această mașină nouă în iunie 2007. Imediat am remarcat serviciul rusesc: la început au dat certificatele de acceptare pentru a semna, iar abia apoi mașina a fost dată pentru inspecție. Cel mai interesant lucru este că mașina a putut fi văzută doar în un colt intunecat al atelierului.Au refuzat categoric.Ajunsi in parcarea de la birou au constatat ca nu exista antena.Dupa ce s-a dovedit ca nu mai exista un set de chei.Apeland la service au primit raspunsul ca s-a putut ridica oricând piesele lipsă.După ceva timp am ajuns la reprezentanța auto. , ni s-a spus că nu știm nimic, nu trebuie să semnăm certificatul de acceptare. În general, este nu contează cum se numește țara noastră acum, ce mașini vând, cât de frumos se numesc dealerii de mașini - grosolănia din vremea sovietică a rămas aceeași. de la client - bine... vor minți, iar când vor fi probleme cu masina achizitionata - nu merge x ... p !!!

Să trecem la mașină.Voi spune imediat că am călătorit cu diferite mașini,am studii superioare auto AV,am lucrat în service auto -am mai multe specialități.Mașina este foarte bugetară.Panuri și ușă din plastic ieftine tapițerie.Fenol miroase în cabină.Aparatul de aer condiționat scuipă periodic câteva Mulți pe forumuri notează consumul crescut de combustibil, am luat în considerare și acest lucru.În ciuda faptului că călătoriile sunt în mare parte suburbane (adică nu stăm în ambuteiaje, noi schimbam rar vitezele, franam rar si lin), consumul nu scade sub 11 litri...
Pentru o mașină mică modernă, aceasta este mult. Am condus Priore al unui prieten la Rostov Veliky - consumul mediu a fost de 6,5-7,5 litri.

Pe mașina AV au fost montate anvelope cu dimensiunea 195/55/15, dar asta e o prostie, având în vedere drumurile noastre moarte. Două roți s-au terminat pentru 6 mii, hernii pe ambele părți. Unul a murit în mișcare, bine că stătea în spate - au zburat de pe drum, dar, Slavă Domnului, nu s-au răsturnat. Le-am inlocuit pe cheltuiala noastra cu anvelope cu dimensiunile 185/60/14 si in acelasi timp am cumparat roti noi.Asta nu a afectat capacitatea de condus,a inceput sa mearga putin mai moale.nu este cel mai bun profil al scaunului,spatarul devine obosit. Până la ora stabilită (15.000 km), am mers la service pentru întreținere. Acolo, serviciul s-a dovedit a fi cu 1200 de ruble mai ieftin și fără cozi. La 18.000 km, o crăpătură a coborât în ​​partea de jos a parbrizului (era încă cald - soba nu era de vină).Ne-am întors de unde am cumpărat-o. Ne-au înscris la o inspecție auto - au spus să vină în 1,5 luni.După o examinare lungă și amănunțită, comandantul a confirmat defectul din vina producătorului.Am fost încântați, dar comandantul a spus că vor trimite o fotografie cu paharul nostru către GM pentru confirmarea diagnosticului. Asa!!!

Cumpărarea unei mașini second hand este un eveniment plăcut, dar mai degrabă supărător. Trebuie să verificați totul cu atenție pentru a nu obține în loc de o achiziție reușită - probleme și dezamăgiri continue. Aici vom încerca să luăm în considerare toate punctele slabe care devin cel mai adesea cauzele defecțiunilor la Chevrolet Aveo LT.

Puncte slabe Chevrolet Aveo LT

• Fier cu corp subțire;
• Salenoid de parcare al selectorului transmisiei automate;
• Ondularea filtrului de aer;
• Structuri frontale slabe (se uzează rapid);
• Compensatoare hidraulice ale motorului.

Și acum mai detaliat...

Crăpături în corp

Primul semn al unui astfel de defect de fabrică poate fi clicul sau șlefuirea constantă a metalului în zona portbagajului. La început, acest sunet abia se observă, dar pe măsură ce trece timpul, se intensifică. Problema este foarte agravată atunci când conduceți pe un drum accidentat de deal sau în teren.

Locul fisurilor, dacă există, nu este greu de găsit. În primul rând, pliăm scaunele din spate, apoi deschidem portbagajul, scoatem cu grijă capacul de plastic cu o forță îndreptată în jos. Foarte des, aceste fisuri se formează în locul unde sunt atașate spătarele banchetei din spate. Dacă sunt ignorate, aceste crăpături vor crește, iar metalul va izbucni, dar aici este deja necesar să sudați toate acestea cu sudare în puncte, în timp ce nu există nicio garanție că corpul nu va începe să se prăbușească în bucăți. Faptul că la Chevrolet Aveo LT metalul este destul de subțire (puteți face o adâncitură cu un bulgăre de zăpadă) este un fapt și orice lucrare de sudare poate deveni o problemă uriașă, așa că este mai bine să verificați totul cu atenție.

Defecțiune a solenoidului de parcare

Electrovalva (solenoidul) este amplasată în placa supapei hidraulice, de obicei fixată cu o placă de presiune sau un șurub special. Solenoizii sunt înfundați cu depozite solide de carbon din ulei și cel mai mic praf. Acest lucru se întâmplă la mașinile cu kilometraj mare, așa că trebuie să fii deosebit de atent aici. Se trateaza cu diverse spalari in solventi sau ultrasunete. Puteți verifica starea supapei corpului supapei și numai cu echipamente speciale de diagnosticare.

Ondularea filtrului de aer

Se sparge în mod constant și se acoperă cu mici crăpături, așa că trebuie să fii pregătit pentru asta. Ondularea filtrului de aer merge la galeria de admisie, deci nu este dificil să-i verifici starea. Este suficient să te uiți sub capotă. Dacă vedeți așchii mici sau crăpături, atunci acesta este un motiv pentru a cere proprietarului să scadă prețul, deoarece atunci când îl înlocuiți, va trebui să îndepărtați toate tuburile și să le clătiți din cauza condensului acumulat. Dacă această problemă este ignorată, praful poate intra în motor și atunci costurile vor fi cu siguranță mai mult decât suficiente.

Lupte frontale

Stalpii A sunt, de asemenea, o preocupare comună pentru proprietarii Chevrolet Aveo. Când mașina este în mișcare, de foarte multe ori scârțâie și bat neplăcut. Acest lucru poate fi determinat cu ușurință de unul singur, după ce ați condus câțiva kilometri pe un drum accidentat. Înlocuirea va costa proprietarului 4-5 mii de ruble, plus costurile forței de muncă, așa că nici acest parametru nu trebuie neglijat.

Ridicatoare hidraulice pentru motor

De regulă, atunci când ridicătoarele hidraulice sunt uzate, se aud bătăi de la motor. Acesta este ciocănirea supapelor, care produc doar ciocăniri atunci când ridicătoarele hidraulice sunt uzate. Îl puteți identifica atunci când diagnosticați motorul. Dacă acest lucru este dezvăluit în timpul diagnosticului, atunci nu poate fi amânat.

Principalele dezavantaje ale Chevrolet Aveo

1. Izolație slabă;
2. Inconvenient al butoanelor de semnal de pe volan;
3. Plastic scârțâit în cabină;
4. Suspensie rigidă;
5. Puterea motorului este prea mică;
6. Volum mic al portbagajului;

Ieșire.

În concluzie, aș dori să remarc că Chevrolet Aveo este una dintre cele mai bune mașini din punct de vedere al raportului preț-calitate. Defecțiunile mici sunt posibile în orice mașină, iar cele mari pot fi prevenite printr-o utilizare rațională și servicii de înaltă calitate. Merită să ne amintim că există puncte slabe în orice mașină, trebuie doar să fii pregătit în avans pentru defecțiunea lor.

P.S: Dragi viitori și actuali proprietari ai Aveo! Vă vom fi foarte recunoscători dacă veți descrie deficiențele și vulnerabilitățile mașinii dumneavoastră identificate în timpul funcționării. Spune-ne în comentariile de mai jos.

Punctele slabe și principalele dezavantaje ale Chevrolet Aveo LT cu kilometrajul a fost modificat ultima dată: 17 octombrie 2018 de către Administrator

13.08.2016

Prima generație Chevrolet Aveo a fost vândută în multe țări din întreaga lume sub diferite nume și s-a bucurat de o popularitate imensă nu numai datorită prețului său scăzut. Aveo modest și, în multe privințe, gri și calm, a intrat brusc în topul celor mai bine vândute zece mașini din lume. Și după cum a demonstrat experiența de operare, o astfel de popularitate este meritată deoarece mașina are toți parametrii necesari, o caroserie mică, dar în același timp un interior destul de spațios, iar setul complet are tot ce aveți nevoie, mașina merge bine și are destul de consum normal de combustibil.

Avantajele și dezavantajele Chevrolet Aveo.

Chevrolet Aveo este prezentat în două modificări hatchback și sedan... Prima restyling a caroseriei sedanului a avut loc în 2006, iar hatchback-ul a fost modernizat în 2008. În 2011, a treia generație a modelului Aveo a fost prezentată publicului. După cum a arătat experiența de utilizare, vopseaua acestei mașini, în comparație cu concurenții săi, rezistă destul de bine la loviturile pietrelor mici, elementele caroseriei sunt realizate din metal destul de subțire și sunt prost restaurate, în ciuda acestui fapt, coroziunea este destul de rară pe ea. . Atunci când alegeți un Chevrolet Aveo cu kilometraj, în primul rând, acordați atenție arcadelor roților din spate și aripilor din zona ușilor din spate, aici metalul începe să înflorească primul.

Motoare Chevole Aveo

Mașina este echipată cu unul dintre cele trei tipuri de motoare 1.2 pe benzină ( 72 c.p.), 1.4 (94 h.p.) litri, mai rar un motor de 1,6 litri ( 106 c.p.). Motorul 1.4, care a fost instalat pe această mașină în 2008-2009, suferă de o leziune din fabrică, o defecțiune a angrenajelor arborelui cu came și, dacă se întâmplă acest lucru, va trebui să vă despărțiți de o sumă destul de mare de bani. După 2009, producătorul a remediat această problemă. Înainte de restyling, motorul 1.4 era cu 8 supape, iar după ce a fost transformat într-un cu 16 supape, ca urmare, motorul a devenit destul de exigent cu privire la calitatea combustibilului. Dacă umpleți mașina cu benzină cu un octan scăzut, supapele se pot bloca, ca urmare, dinamica accelerației este redusă semnificativ, iar la ralanti motorul este troit. Dacă în timp observați că motorul a devenit mai zgomotos în funcționare și sunetul său a devenit mai mult ca un motor diesel, atunci ar trebui să contactați imediat serviciul, deoarece următorul pas va fi defectarea unuia dintre cilindri.

Există o mulțime de mașini cu motor 1.2 pe piața secundară, inițial această unitate de putere avea opt supape, iar după 2008 a devenit cu 16 supape și a adăugat 10 cai putere. De asemenea, după restyling, s-au produs schimbări plăcute în ceea ce privește fiabilitatea. Cureaua de distribuție a făcut loc unui lanț care este aproape etern în funcțiune, datorită acestui lucru nu vă puteți gândi la înlocuirea transmisiei de sincronizare până la 250 - 300 de mii de kilometri. Pe acest tip de motor, trebuie schimbat la fiecare 10.000 km, motorului 1.2 nu-i plac înlocuirile rare, iar calitatea uleiului este slabă.

Pentru toate tipurile de motoare Chevrolet Aveo, o încălzire lungă în timpul iernii este caracteristică, în special pentru motorul 1.2, principalul motiv pentru această caracteristică constă în termostatul, care trăiește până la 50.000 de kilometri. La versiunile de pre-stilizare ale lui Aveo, datorită caracteristicii de proiectare de atașare a ventilatorului la radiator, apar foarte des o defecțiune a radiatorului și scurgeri de lichid de răcire.

transmisie Chevrolet Aveo

La transmisiile manuale, multe Chevrolet Aveo au probleme cu trecerea de la prima la a doua treaptă, iar la mecanică, din motive necunoscute, poate exista o umplere insuficientă a uleiului de transmisie în cutie, nivelul acestuia trebuie verificat înainte de a cumpăra o mașină uzată. La mașinile cu transmisie manuală, în timpul conducerii, puteți auzi un sunet venind din zona cutiei, motivul acestui sunet este mecanismul de schimbare a vitezei, acest sunet nu este o defecțiune, ci o caracteristică. De asemenea, rulmentul de deblocare, garniturile de ulei ale transmisiilor roților și arborii transmisiei mecanice se pot defecta. Ambreiajul poate fi o bătaie de cap destul de devreme până la 100.000 km, deoarece costul de înlocuire nu este mare (puteți păstra în interval de 100-150 USD).

Transmisia automata cu cel mai slab motor 1.2, nu este instalata si se gaseste doar in tandem cu motoarele 1.4 si 1.6. Transmisia automată s-a dovedit foarte bine, doar solenoidul este considerat a fi punctul slab al transmisiei automate, din cauza căruia transmisia poate atârna în „P” -poziția de parcare, restul automatului s-a dovedit a fi foarte de încredere.

Suspensie Chevrolet Aveo

Fără excepție, toate Chevrolet Aveo suferă de lovituri și scârțâituri în suspensie și mecanismul de direcție, cu care se confruntă absolut toți proprietarii de mașini. Absolut totul poate bate în suspensie (etriere de frână, arcuri de suspensie, amortizoare, bucșe stabilizatoare), în timp ce elementele de sunet pot fi complet intacte. Dacă proprietarii acestei mașini sunt enervați de sunetele constante străine ale suspensiei, atunci problema este rezolvată prin înlocuirea silentblocurilor native ale manetelor cu cele Opel sau Ford.

• Primul, ca în multe mașini, barele stabilizatoare eșuează, acest lucru se întâmplă atunci când kilometrajul este de 40-50 de mii de km,
• În continuare, cel mai probabil va trebui să înlocuiți bucșele de cauciuc de pe brațul inferior până la 50.000 km.
• Amortizoarele rareori trăiesc până la 100.000 km și deservesc în medie 60-70 mii km.
• Rulmenții butucului se ocupă de până la 100.000 km, proprietarii economisiți îi schimbă pe cei VAZ.
• Crema de direcție necesită înlocuire după 130.000 km.
• Placute de frana 40.000 km.

Suspensia spate este aproape veșnică, cu excepția silentblocurilor, care eșuează la 30-40 de mii de kilometri. Unul dintre cele mai slabe puncte ale sistemului de frânare este senzorul ABS, se defectează, fără niciun semnal și suficient de devreme cu o parcurs de 50.000 km. Plăcuțele din spate de multe ori nu se uzează, ci se delaminează și s-ar părea că nu este momentul să le schimbi în funcție de kilometraj, dar totuși trebuie schimbate împreună cu cele din față din cauza faptului că își pierd proprietățile.

Salon

Materialele pentru finisarea Chevrolet Aveo sunt sincer bugetare, așa că aici sunt o mulțime de greieri. Rulmenții ventilatorului sistemului de suflante devin adesea o sursă de zgomot în cabină, iar proprietarii se plâng adesea de echipamente electrice în recenziile lor.

Rezultat:

Chevrolet Aveo are un preț destul de modest la nivelul mașinilor autohtone de 4000-8000 USD, iar pentru acești bani nu trebuie să vă așteptați la o mașină ideală.

Dacă sunteți sau ați fost proprietarul acestei mărci de mașini, vă rugăm să împărtășiți experiența dvs., indicând punctele forte și punctele slabe ale mașinii. Poate că feedbackul dvs. îi va ajuta pe alții să-l aleagă pe cel potrivit. .

Chevrolet Aveo este o mașină de clasă B destul de compactă produsă de General Motors. Primul model, așa-numitul T200, a fost produs în 2002 și a fost introdus și vândut pentru prima dată în primăvara următoare în Statele Unite. Designul acestui model a fost realizat de studioul italian de automobile Ital Design. În primul rând, se remarcă designul individual și caracterul practic inerent majorității modelelor mărcii Chevrolet.

Acest model aparține clasei „B”, dar în multe privințe Chevrolet Aveo aparține clasei „C”. În ciuda apariției inițiale a lui Aveo în Statele Unite, modelul a căpătat un aspect internațional armonios. În general, mașina arată foarte atractiv și combină perfect claritatea liniilor și moliciunea lor în elemente individuale ale exteriorului. Cu fiecare nouă generație, atât echipamentul intern, cât și designul extern al Aveo s-au schimbat. Dar, în același timp, prima serie a primit cea mai mare distribuție în țările europene. În 2005, a fost lansată o nouă generație a doua, iar în 2008 s-a făcut ristyling. În general, actualizarea din 2008 a vizat doar părțile interioare și mici exterioare, iar acum modelul a căpătat numele T255.

În 2012, a fost lansată producția unui model actualizat T250 special pentru piața mexicană. Printre altele, modelul Chevrolet Aveo a primit cote bune de siguranță conform sistemului de rating Euro NCAP. Și în 2015 a fost anunțat că producția modelului va fi stabilită în Uzbekistan, iar pe piața rusă va avea numele Ravon nexia.

Caracteristici pozitive

• Rentabilitatea... Cifra oficială de consum de combustibil pentru Aveo este de 8,6 litri la 100 km atunci când călătoriți în oraș. În același timp, potrivit numeroși proprietari, acest marcaj depășește rar 9 litri la 100 km. În plus, toate piesele auto sunt de o calitate suficient de înaltă. Printre altele, prețul întreținerii și costul pieselor de schimb pentru Chevrolet Aveo la prețurile dealerilor oficiali sunt întotdeauna acceptabile.
• Echipamente de înaltă calitate... În generațiile moderne, Chevrolet Aveo este echipat cu faruri de ceață, accesorii de putere, ABS (sistem cu senzor de viteză a roții) și jante din aliaj.
• Comoditate și confort... Ultimele generații ale acestui model au în configurația din fabrică climatizare (aer condiționat și sistem de încălzire interioară) și o suspensie foarte bună, a cărei intensitate energetică este foarte bine reglată, ceea ce permite pasagerului să nu experimenteze niciun disconfort atunci când se conduce pe un vehicul slab. -drumuri de calitate.

• Putere mare... Caroseria lui Aveo are o rezistență și o rezistență la coroziune destul de ridicate, în ciuda faptului că părțile corpului nu pot fi galvanizate. Calitatea vopselei din fabrică merită, de asemenea, laudă deosebită. Potrivit unor pasionați de mașini, mașinile acestui model sunt capabile să suporte impacturi aproape fără durere la viteze mici. În acest caz, există chiar și o mică șansă ca vopseaua să nu fie deteriorată.
• Preturi acceptabile... Modelele din prima generație au un preț mai mic de 7.000 USD. Și modelul noilor generații variază în funcție de configurație de la 8000 USD la 14000 USD.

• Volum mare al portbagajului... Prima generație Aveo are o capacitate portbagaj de 400 de litri. În generațiile următoare, portbagajul este cu un ordin de mărime mai spațios decât strămoșul său: 500 de litri pentru un sedan. Volumul portbagajului hatchback-ului este de numai 300 de litri. Dar când scaunele din spate sunt coborâte, volumul crește la 650 de litri.
• Design atent... Dezvoltatorii acestui model sunt foarte atenți la detalii. În special, au planificat bine spațiu suplimentar pentru diverse lucruri din mașină. Aceasta, de exemplu, este prezența a două torpedo, dintre care unul este echipat cu o ieșire USB, o serie de compartimente compacte, buzunare de ușă și un set de trei suporturi pentru băuturi.

Trăsături negative

• Tranziție de toamnă... Pe parcursul mai multor zile (sau chiar săptămâni), mașina începe să manifeste nemulțumire față de scăderea temperaturilor, cel mai adesea în ultima lună de toamnă. Adică apare o funcție de pornire la rece și motorul nu pornește prima dată.
• Nivel scăzut de securitate... Configurația de bază a Chevrolet Aveo are doar două airbag-uri. Iar primele generații au primit în general note mici la testele de impact. Modelele ulterioare au primit evaluări mai mari, dar încă inadecvate. Cu toate acestea, Chevrolet Aveo hatchback a primit 4 din 5 stele la testul ANCAP în 2008.

• Izolare fonică slabă... Potrivit majorității proprietarilor, Chevrolet Aveo are un nivel scăzut de izolare fonică în cabină. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când conduceți pe drumuri de calitate scăzută și când conduceți cu viteză mare.
• Aerodinamică de proastă calitate... Geamurile laterale, precum oglinzile retrovizoare, au o tendință puternică de a se murdări, ceea ce este cel mai acut în cazul ploilor abundente.
• Punct orb lângă oglinzi... Un dezavantaj relativ mare este caracteristica de design a oglinzilor exterioare. Multe modele întâmpină dificultăți în a le ajusta pentru a scăpa de punctul mort.

Dacă găsiți o eroare în text, selectați-o cu mouse-ul și apăsați Ctrl + Enter. Mulțumiri.

Mașinile Chevrolet Aveo au devenit populare datorită fiabilității și designului lor modern.

Timp de 13 ani de producție, filiala coreeană a producătorului General Motors a reușit să vândă sute de mii de mașini, iar recenziile proprietarilor confirmă calitatea ridicată a construcției și costurile reduse de întreținere.

Potrivit șoferilor, îngrijirea adecvată și întreținerea regulată garantează 250-300 de mii de kilometri fără reparații majore, ceea ce este considerat o opțiune excelentă pentru un producător coreean.

Care sunt caracteristicile conducerii unei mașini? Care sunt punctele slabe ale modelelor T250 și T300? Despre ce mărturisesc recenziile proprietarilor reali? Veți afla mai departe despre toate acestea.

Experiență de operare

Pentru a înțelege caracteristicile unei mașini, merită să luați în considerare separat fiecare dintre componentele sale.

Motor.

Inițial, producătorul a instalat două tipuri de motoare pe mașinile Chevrolet Aveo - 1,2 și 1,4 litri.

O caracteristică distinctivă a ambelor unități de putere este prezența unei curea de distribuție.

O altă nuanță este prezența unui grup de manivelă identic. Principala diferență este doar în numărul de supape pe cilindru.

Motorul de 1,2 litri este echipat cu un arbore cu came mai mic și opt supape. Motorul care este mai puternic (1,4 litri) este echipat cu doi arbori cu came si 16 supape.

Practica a arătat că intervalul de schimbare a uleiului (15 mii de kilometri) este supraestimat, prin urmare, se observă uzura excesivă a arborelui cu came la motoarele de 1,2 litri.

Astfel de probleme se manifestă după 60-100.000 de kilometri. O defecțiune duce adesea la blocarea dispozitivului și la necesitatea înlocuirii chiulasei.

Primele simptome ale unei defecțiuni sunt apariția „zgomotului”, ca la motoarele diesel. Motivul este lipsa uleiului din unele componente ale motorului.

Pentru a rezolva problema, va trebui să schimbați arborele cu came împreună cu culbutorii, să demontați chiulasa, să curățați și să găuriți jetul, asigurându-i o dimensiune mai mare.

Pentru a evita problema descrisă, intervalul de înlocuire a compoziției de lubrifiere în motor ar trebui redus la 10 mii de kilometri.

După 80-120 de mii de kilometri, există un risc mare de apariție a unei pane supapei de ventilație a carterului, ceea ce face ca compoziția de lubrifiere să fie stoarsă din motor împreună cu joja de ulei.

După 120-140.000, fiți pregătit să schimbați simeringul arborelui cotit din față din cauza scurgerilor de ulei.

La motoarele cu un volum de 1,4 litri, după o durată lungă, pe supapele de admisie se formează depozite de carbon, ceea ce duce la „formare triplă”, dar din 2008 dezvoltatorii au reușit să elimine această problemă. În perioada de la 80 la 110 mii de kilometri, poate apărea o scurgere de ulei.

La o mașină cu control automat al gazului al fazelor și la motoarele cu transmisie cu lanț, după 30-60 mii km, apare adesea un „zgomot” necaracteristic după instalarea unității de alimentare, precum și apariția unui „zgomot diesel” după temperatura creste.

Această problemă indică adesea o defecțiune a angrenajului arborelui cu came. Dacă problema nu este observată la timp, atunci există un risc mare de extrudare a etanșărilor de ulei ale transmisiei de distribuție, scăderea nivelului de ulei și stropirea curelei de distribuție.

Rezultatul este adesea dezastruos - alunecarea curelei și deformarea supapei.

După 50-100 de mii de kilometri, de regulă, rulmentul de eliberare se schimbă, iar după 120-150.000 - ambreiajul.

Practica operațională a arătat că Chevrolet Aveo cu un volum al unității de putere de 1,5 litri se distinge prin stabilitatea funcționării pe gaz lichefiat ().

Transmisie.

După 80-130 mii km, din cauza scăderii elasticității garniturilor, uleiul se poate scurge din cutia de viteze. Aici sarcina șoferului este să observe scăderea nivelului de ulei în timp util. În caz contrar, există un risc mare de uzură rapidă a treptelor de viteză neutră și a 5-a.

Apariția unei „scrise” necaracteristice în momentul pornirii vitezei a 5-a este tocmai un indiciu al lipsei de ulei în cutia de viteze.

În condițiile deplasărilor frecvente în jurul orașului, transmisia se uzează după 60-90 de mii de kilometri, ceea ce se exprimă într-o includere insuficient de clară a vitezelor.

Dacă comparăm două cutii de transmisie automată și „mecanici”, atunci prima este mai fiabilă, dar după 40-100 de mii de kilometri există un risc mare de deteriorare a conexiunii de contact a comutatorului solenoid de control.

Rezultat - o problemă cu alegerea vitezei în poziția manetei selectorului „Parcare” (P). Pentru a evita complicațiile, este necesară curățarea periodică a contactelor.

Sistem de racire Chevrolet Aveo.

Experiența de operare a arătat că, în intervalul de 60-90 de mii de kilometri, apar dificultăți la încălzirea unității de alimentare din cauza unei defecțiuni a termostatului.

Există riscul de scurgere sau deschiderea timpurie a supapei într-un cerc mai mare, ceea ce nu permite unității de alimentare să se încălzească normal în caz de îngheț.

Din cauza scufundării supapei după 50-80 de mii de kilometri, apare un alt simptom neplăcut - „podifonarea” capacului rezervorului de expansiune.

În același interval, problemele se manifestă adesea cu „lipirea” periilor motorului ventilatorului în sistemul de răcire, precum și oxidarea conexiunilor de contact din mufă.

Pe Chevrolet Aveo 2003-2007, carcasa ventilatorului este situată în imediata apropiere a radiatorului, ceea ce provoacă adesea abraziunea părții din dreapta jos a ansamblului după 50-70 de mii de km.

Pentru a remedia problema, este suficient să efectuați două manipulări simple - tăiați marginile carcasei și puneți șaibe în punctele de montare ale ventilatorului.

În perioada de 80-100 mii km, lampa de eroare a motorului se poate aprinde (manifestată pe fundalul unei scăderi a forței unității de putere). Problemele de funcționare sunt adesea cauzate de defecțiunea sau contaminarea rețelelor de filtrare a pompei din sistemul de combustibil.

Unul dintre punctele slabe ale mașinii este suspensia, care îi enervează pe șoferi cu „mormăituri” străine în partea din față.

Pentru a reduce factorul negativ, este suficient să puneți suporturi mai puternice pe stâlpii A.

Rulmenții noi mențin 70-90 de mii de kilometri, iar rulmenții butucului față (80-100).

Blocurile silentioase de pe maneta din spate „cedează” și scârțâie după 60-70 de mii, în timp ce partea din față poate rezista o perioadă mai lungă fără înlocuire.

În ceea ce privește blocurile silentioase de pe fasciculul din spate, aici resursa variază pe culoarele de 90-140 de mii de kilometri. Simptomele problemei sunt pierderea stabilității, scârțâituri străine și zgomote.

Plăcuțele de frână de pe roțile din față trebuie înlocuite după 40-50 de mii, iar discurile de frână - după 70-100.

Direcție.

După 50-80 de mii de km, bucșa arborelui dințat se poate defecta, ceea ce duce la apariția unor lovituri în cremaliera de direcție.

După 90-100.000 există riscul de scurgere în arborele de direcție al secțiunii superioare a cremalierei de direcție. Semnul principal este uleiul de sub covorul șoferului.

În plus, în înghețuri severe, pompa de servodirecție bâzâie uneori, care este eliminată prin înlocuirea vechii compoziții lubrifiante.

Partea electrică a Chevrolet Aveo.

Cât despre electricitate, aici nu sunt probleme mari. O atenție principală trebuie acordată generatorului, în care, după 70-120 mii km, este necesară instalarea de rulmenți noi.

De asemenea, în intervalul de 70-80 mii km, există o defecțiune a controlului intervalului farurilor din cauza oxidării „minusului” conductorului și arderii diodei din circuitul ceasului.

Partea caroseriei și interiorul Chevrolet Aveo.

În ceea ce privește corpul, aici nu sunt probleme. Singurul lucru pe care modelele timpurii pot deteriora pasajele roților din spate.

Problema se rezolva prin montarea aparatoarelor de noroi in fata care sunt mai late.

Probleme interioare - apariția în timp a unui număr mare de surse de scârțâit (în special în zona panoului frontal).

Motivul principal este calitatea proastă a izolației fonice în acest loc și drumurile proaste.

Uneori vor fixa alte noduri ale mașinii - centurile de siguranță se blochează pe bancheta din spate. După 50-60 de mii de kilometri, poate apărea un fluier al ventilatorului interior.

Sistemul de aer condiționat al Chevrolet Aveo merită o atenție specială - nivelul freonului ar trebui controlat.

Puncte slabe Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 este un model care a fost lansat în 2006. Principalele diferențe față de versiunea mai veche a lui T 200 sunt designul modern și atractivitatea.

Cât despre „umplerea” tehnică, aceasta a rămas neschimbată. Designul frumos și fiabilitatea mașinii și-au făcut treaba - a devenit popular printre șoferi.

Punctele slabe ale lui T 250 sunt descrise în detaliu în secțiunea „experiență de operare”.

Mai jos vom lua în considerare cele mai importante aspecte.

Caroseria Chevrolet Aveo.

Mai rezistent la coroziune. Dar pentru o protecție mai bună, merită să efectuați un tratament suplimentar cu un compus anticoroziv și să încercați să protejați mașina de deteriorare.

Principalul dezavantaj este ușurința de deformare chiar și la presiune scăzută. Un alt dezavantaj este „transpirația” farurilor.

Salon Chevrolet Aveo.

A devenit deja, așa că cei trei pasageri din spate nu mai sunt atât de confortabili. În acest caz, șoferul va atinge pasagerul cu cotul din lateral.

Există o mulțime de plângeri cu privire la interiorul ușor, care face mașina mai expresivă, dar în același timp are murdărie excesivă.

Izolarea și vizibilitatea sunt departe de a fi ideale.

Motor Chevrolet Aveo T 250.

Capabil să deservească 400-500 de mii de kilometri. La funcționarea prelungită, sunt posibile lovirea supapelor, defectarea termostatului, pierderea etanșeității glandei din față a arborelui cu came și a garniturii capacului supapei.

Cutie de viteze și șasiu.

Are următoarele dezavantaje - strângerea „grenadelor” și deteriorarea etanșeității semiaxelor cutiei de presa.

În ceea ce privește mașina, există un punct slab în ea - solenoidul de parcare, care poate cauza probleme la pornirea mașinii.

Șasiul lui T250 face față bine gropilor, dar moliciunea amortizoarelor poate provoca apariția rostogoliilor la manevrare.

Puncte slabe Chevrolet Aveo T 300

Modelul T300 a înlocuit modelul la fel de cunoscut T250. Pentru cumpărătorii din Rusia, noul Chevrolet Aveo este echipat cu un motor de 1,6 litri. Din 2012, asamblarea se realizează la Uzina de Automobile Gorki.

Punctele slabe ale lui T300 sunt aproape imposibil de distins de cele ale predecesorului său. Cele mai mari probleme apar cu șasiu, unitatea de putere și interior.

Ele merită luate în considerare mai detaliat.

Motor.

Următoarele probleme sunt tipice aici:

• scurgeri în garnitura supapei;
• apariția problemelor cu senzorul de presiune;
• consum excesiv de combustibil;
• risc crescut de scurgere de la furtunul servodirecției;
• risc ridicat de probleme cu senzorul de presiune a uleiului.

Experiența de operare a Chevrolet Aveo a arătat că consumul de combustibil a rămas neschimbat (adică ridicat).

Nici măcar instalarea unor unități de putere mai avansate de la Opel nu a ajutat. Deci, consumul mediu de benzină la motoarele de 1,6 litri cu transmisie manuală este de 10-11 litri la „suta”.

Dacă mașina este echipată cu „automat”, atunci „lacomia” este și mai mare.

Linia de motoare în sine este destul de fiabilă, dar pot apărea vibrații din cauza defecțiunilor senzorului de oxigen. După 30 de mii de kilometri, există un risc mare ca uleiul să se scurgă din capacul supapei. După 10-15 mii km, tubul servodirecției poate curge. În prima vreme rece, există riscul de probleme cu modulul de aprindere.

Sistem de rulare.

Dacă citați punctele slabe ale șasiului T300, atunci merită subliniat:

• resursă mică de bare stabilizatoare;
• lonjeroane slabe pe puntea spate;
• necesitatea înlocuirii frecvente a rulmenților butucului.

Particularitatea suspensiei T300 este o gardă mică la sol, care poate fi mărită prin instalarea de roți cu un diametru mare.

În același timp, merită remarcată rigiditatea mai mare a șasiului și cursa minimă a amortizoarelor pentru rebound. Această caracteristică este un plus pentru manevrabilitate, dar un minus pentru confort.

Din acest motiv, stabilizatorii eșuează rapid, este posibilă apariția rapidă a loviturilor de „legături”.

Adesea, rulmentul butucului nu rezistă la sarcină. Structurile din spate sunt, de asemenea, considerate slabe, deoarece necesită înlocuire după 40-50 de mii de kilometri.

cutie de viteze T300.

În ceea ce privește cutia de viteze, aici utilizatorii notează uzura rapidă a sincronizatoarelor de viteză 1 și 2 în condiții severe de funcționare.

Apariția problemelor este posibilă după 20 000. Cât despre „mașină”, aproape că nu există reclamații.

Există și o serie de observații referitoare la salon care merită menționate:

• izolare fonică insuficientă;
• apariția de-a lungul anilor a greierii și a scârțâituri;
• zgârierea plasticului.

Toate celelalte caracteristici ale lui T300 (inclusiv designul) nu sunt satisfăcătoare și sunt la un nivel înalt.

Sistem de răcire.

În ceea ce privește răcirea unității de alimentare, aici proprietarii vor trebui să se confrunte cu o defecțiune a termostatului după 30-60 de mii de kilometri.

Fie eșuează, fie senzorul de temperatură instalat în carcasa dispozitivului menționat se defectează.

Partea electrica.

Rareori, dar uneori după 40 de mii de kilometri, cablurile de încălzire a scaunului se ard.

Aproximativ în același loc, pot apărea probleme cu cablajul care alimentează oglinzile încălzite.

Sistemul de frânare T300 este fiabil, dar există încă o mare problemă - zgomotul etrierelor de frână.

S-a întâmplat ca din fabrică ghidajele să aibă o circumferință mai mică, ceea ce duce la apariția zgomotului.

Eliminarea problemei este instalarea consolelor de fixare. În acest caz, ghidajele și parantezele, de regulă, vin într-un set comun.

În plus, dealerul oficial rezolvă această problemă gratuit (în garanție).

Partea corpului și învelișul său nu sunt satisfăcătoare. Mașina parcurge o distanță lungă fără deteriorări evidente și este rezistentă la rugină.

Dar există încă un punct slab - capacul portbagajului, care, din cauza mișcării pe drumuri denivelate, se slăbește, iar benzile de cauciuc de etanșare eșuează.

Rezultatul intermediar pentru T300 este destul de optimist. Mașina are puncte slabe și majoritatea problemelor au venit de la predecesorul său.

Dezavantajul este că s-au manifestat și noi necazuri, care „ieșesc” în timpul funcționării active a mașinii.

Din acest motiv, merită să monitorizați în mod regulat mașina și să treceți prin ITV. În același timp, în general, putem spune cu siguranță că mașina merită banii cheltuiți.