Unul dintre elementele VAZ 2107, care a primit o serie de îmbunătățiri în acest model în comparație cu cele precedente, este coloana de direcție. Care este diferența dintre dispozitivul ei? În VAZ 2107, arborele coloanei de direcție este format din două părți, conectate printr-o cruce. Datorită acestui design, siguranța șoferului este crescută semnificativ, deoarece, în cazul unei coliziuni, arborele pur și simplu se îndoaie în punctul articulației și nu provoacă vătămări grave oamenilor. De asemenea, arborele din VAZ 2107 a dobândit rulmenți, astfel încât rotirea volanului necesită mult mai puțin efort.
Coloana de direcție a modelului VAZ 2107 constă dintr-un arbore cu o articulație pivotantă și o cutie de viteze cu angrenaj melcat. Repararea coloanei este foarte rară. Dacă asigurați întreținerea în timp util a acestei unități, atunci este posibil să nu fie niciodată necesară. Întreținerea coloanei de direcție include ungerea articulației arborelui de direcție, strângerea piuliței volanului, schimbarea uleiului și reglarea cutiei de viteze. Să aruncăm o privire la posibilele probleme asociate cu coloana de direcție și la metodele de eliminare a acestora.
Coloana scârțâie
De regulă, scârțâitul apare din cauza lubrifierii insuficiente a părților arborelui - rulmenți sau cruce. Este tratat cu lubrifiere, nu provoacă dificultăți speciale, nu sunt necesare reparații.
Jocul volanului
Există două motive pentru jocul cârmei. În primul rând, se eliberează piulița care fixează volanul de arbore. Nestrângerea piuliței la timp va deteriora canelurile de pe ghidon și arbore, iar una dintre aceste piese poate fi necesară înlocuită. Al doilea motiv poate fi uzura angrenajului melcat. Pentru a elimina această defecțiune, este prevăzut un dispozitiv special - un șurub de reglare cu o piuliță de blocare.
Pentru reglarea angrenajului melcat se eliberează piulița, cu o șurubelniță se rotește șurubul până la eliminarea jocului, după care se strânge piulița pentru a preveni deșurubarea spontană. Dacă este imposibil să eliminați jocul prin ajustare, atunci este necesar să reparați cutia de viteze și să înlocuiți perechea angrenajului melcat.
Pentru a preveni uzura prematură a pieselor cutiei de viteze, se recomandă verificarea periodică a nivelului de ulei și schimbarea acestuia. Controlul nivelului se realizează după cum urmează:
- Folosind o cheie 8, se deșurubează dopul de umplere;
- Verificați nivelul uleiului cu o șurubelniță sau alt obiect. Ar trebui să fie la nivel cu marginea inferioară a orificiului de umplere.
- Dacă este necesar, adăugați ulei folosind o suflantă specială până când începe să curgă din orificiu.
Pentru a schimba uleiul, deșurubați șuruburile care fixează capacul cutiei de viteze, după ce ați așezat un recipient sub acesta pentru a colecta uleiul uzat. Deoarece nu este necesară îndepărtarea completă a capacului, acesta se deplasează în lateral și uleiul este scurs. Această operațiune se face cel mai bine cu un motor fierbinte. Uleiul cald este mai fluid și se scurge mai repede. După ce tot uleiul s-a scurs, capacul este înșurubat la loc și se toarnă unul nou în cutia de viteze, așa cum este descris mai sus.
Scoaterea cutiei de viteze
Dispozitivul cutiei de viteze nu permite repararea acesteia fără a o scoate din mașină. Pentru a-l elimina, trebuie să:
- Deconectați capetele tirantului de la cutia de viteze. Mai întâi, sunt înțepate, apoi piulițele sunt deșurubate cu o cheie cu 22 și vârfurile sunt presate folosind un extractor special.
- Deșurubați clema care fixează arborele de direcție pe cutia de viteze.
- Scoateți cele trei șuruburi care fixează cutia de viteze pe caroseria vehiculului.
Designul cutiei de viteze nu ar trebui să cauzeze dificultăți deosebite în timpul reparației sale. Trebuie avut în vedere doar că elementele uzate, numite pereche de vierme, se schimbă ambele în același timp. După aceasta, ajustarea este obligatorie.
În procesul de mișcare a vehiculului, este adesea necesară reglarea direcției de mișcare: de exemplu, la întoarcerea și la întoarcerea în U, schimbarea benzilor, depășirea, înaintarea, ocolirea etc. Implementarea acestor manevre ale vehiculului este asigurată de sistemul de direcție. În timpul funcționării mașinii, componentele și ansamblurile sale devin inutilizabile. Defecțiunile de direcție sunt una dintre cele mai stringente probleme ale stării tehnice a transportului.
Semne și cauze ale defecțiunilor: aspect tehnic
Starea proastă a drumurilor (în special cele rusești), necunoașterea de către șofer a regulilor de funcționare a vehiculului său (încălcarea frecvenței de întreținere, calitatea slabă a componentelor), lipsa calificărilor în efectuarea întreținerii tehnice și de service și durata de viață prohibitivă. a mașinii duce la funcționarea instabilă a sistemului de control. 
Cel mai frecvent simptom al unei probleme de direcție este jocul de direcție. Conform specificațiilor tehnice, reacția este o etapă care nu funcționează (sau „inactiv”) a funcționării unității. De exemplu, când rotiți volanul cu un anumit unghi, până la un moment dat, volanele nu se mișcă. Aceasta este reacția.
Principalele motive pentru această disfuncție sunt:
- uzura așa-numitei „bile” (capete de tirant);
- uzura mecanismului de direcție (perechi „rolă-melc” sau „crema viteză”);
- uzura lagarului arborelui de directie.
Prin urmare, reacția apare în principal ca urmare a utilizării pe termen lung a vehiculului.
Al doilea tip de defecțiune este ciocănirea și bătaia volanului, care sunt foarte des cauzate de uzura notoriei „bile” și de distrugerea rulmentului de pe arborele de direcție. 
Unele dintre defecțiuni sunt determinate de problemele de funcționare a servodirecției hidraulice, electrice sau pneumatice asociate cu uzura nodurilor acestui subsistem (încălcarea etanșeității mecanismului, distrugerea pieselor pompei sau compresorului etc.) .
Eliminarea acestor probleme este asociată, de regulă, cu înlocuirea pieselor uzate și distruse. Prin urmare, este recomandabil să efectuați reparații cu implicarea unor profesioniști înalt specializați în service auto.
Nereguli: aspect legal
Funcționarea instabilă a sistemului de control, conform experților, este un factor grav de destabilizare a traficului rutier. Într-adevăr, o astfel de stare a mașinii „locește” serios siguranța pe drum. Șoferul este lipsit de posibilitatea de a controla în mod adecvat traiectoria vehiculului său, ceea ce poate duce la pierderea controlabilității acestuia și, în consecință, la consecințe dezastruoase. 
Aceasta determină acțiunea următoarei norme legale prescrise în regulile de circulație: șoferului îi este strict interzis să conducă cu astfel de defecțiuni. Dacă apar, trebuie să vă opriți imediat, încercând să le eliminați pe loc. În cazul în care acest lucru nu este posibil, ar trebui să renunțați la funcționarea mașinii.
Defecțiunile indicate ale direcției sunt prevăzute de un act normativ cu caracter special - „Dispoziții de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculului...”.
- Reacția totală în direcția unei mașini depășește valorile stabilite: pentru mașini - 10 grade; pentru autobuze și camioane - 20 și 25 (respectiv).
- Există mișcări ale unităților și părților sistemului care nu sunt prevăzute de designul mașinii.
- Există o slăbire a conexiunilor filetate.
- Servodirecția prevăzută de proiect lipsește sau se află într-o stare defectuoasă.
Chiar și o analiză superficială a acestei liste de defecțiuni va duce la o concluzie despre rolul lor extrem de negativ în asigurarea siguranței rutiere. Sancțiunile administrative grave pentru conducerea unui vehicul defect par a fi destul de rezonabile. Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse prevede scoaterea de la conducere a șoferului, reținerea acestuia din urmă, interzicerea operațiunii sale, asociată cu îndepărtarea mărcilor de înmatriculare de stat din mașină, precum și o amendă administrativă de 500 de ruble.
Să rezumam
Orice defecțiune a vehiculului poate afecta, cu diferite grade de probabilitate, manevrarea acestuia. Cu toate acestea, instabilitatea direcției este recunoscută ca una dintre cele mai grave, în prezența căreia funcționarea mașinii este strict interzisă. Reparațiile calificate, service-ul la timp, componentele de înaltă calitate, modul de conducere blând sunt cele mai eficiente mijloace de a menține sistemul de control în stare corespunzătoare.
Importanța sistemului de direcție al mașinii nu merită menționată încă o dată, deoarece este deja clar pentru toată lumea că acesta joacă un rol cheie în siguranța la volan. De aceea, întreținerea și repararea regulată a tuturor părților acestui sistem nu trebuie neglijată, deoarece operarea frecventă duce la uzura chiar și a celor mai fiabile componente și ansambluri. Cel mai frecvent simptom al unei defecțiuni este un joc la volan. Orice automobilist mai mult sau mai puțin alfabetizat și orientat spre trafic ar trebui să fie familiarizat cu acest termen pentru a putea, dacă se dorește, să diagnosticheze și să remedieze problema la timp.
Pentru a înțelege cum funcționează jocul total în direcție, trebuie să înțelegeți puțin despre designul sistemului de direcție. Din punct de vedere tehnic, se poate descrie cam așa: în transmisia tijelor de direcție există o tijă, care nu este bine fixată, cu un spațiu de 1-2 milimetri. Dacă nu ar fi această distanță, atunci toate piesele de cuplare s-ar uza mult mai repede, ca urmare a frecării puternice. Decalajul vă permite să țineți cârligul, în timp ce nu intrați în contact cu pereții dinților angrenajului - de aici și jocul.
Din perspectiva șoferului, jocul este definit ca cursa roții libere necesară pentru a obține răspunsul de la elementul de sistem pe care îl controlați (în acest caz, roțile din față). În termeni simpli, este distanța pe care o parcurge volanul înainte ca mașina să facă o anumită manevră. Acest fenomen nu poate fi numit negativ, deoarece reacția minimă este prezentă în controlul oricărei mașini și crește proporțional cu dimensiunea vehiculului.
Cu toate acestea, după o perioadă lungă de funcționare, reacția crește la un nivel periculos atunci când mașina încetează să se supună și răspunde cu întârziere la „comenzile” șoferului.
Dacă nu reacționezi la timp și aranjezi o inspecție, în cel mai bun caz te vei confrunta cu reparații costisitoare, în cel mai rău caz - conform regulilor de circulație, mașina ta devine o potențială sursă de pericol pe drum.
Motive de reacție
Desigur, este necesar să se caute cauza reacției în proiectarea sistemului de direcție:
În general, reacția provoacă aproape întotdeauna un fel de defecțiune în lanțul volan-șină-tracțiune-roată. Pentru a identifica cauza, trebuie să parcurgeți fiecare link, să verificați cu atenție detaliile și să identificați unde și ce a fost sub-strâns - deoarece acest element este cel care oprește activitatea de control. Dar pentru a nu confunda reacția cu alte defecțiuni, trebuie să studiați simptomele sale practice.
Semne
Dacă șasiul mașinii devine din ce în ce mai puțin sensibil la influențele tale, atunci este timpul să analizezi problemele de control emergente. Valoarea maximă admisă a roții libere a volanului este egală cu 30 de milimetri, sau 10 grade, conform regulilor de circulație. Orice abateri de la normă sunt considerate defecțiuni.
Pentru a determina dacă jocul se încadrează în acest parametru, trebuie să aranjați o mică verificare:
Deși chiar nu contează ce anume v-a ajutat să diagnosticați problema - contorul de reacție 524, un alt model al acestui dispozitiv sau simple instrumente de măsurare. Dacă problema este identificată, trebuie să începeți să o remediați.
Cum se elimina
Pentru a regla direcția, aveți nevoie de câteva instrumente simple pentru a regla suporturile.
Dacă jocul K 524 M a arătat un rezultat nedorit, ar trebui să încercați să reglați șuruburile pentru a consolida articulațiile universale. Aceste elemente sunt situate pe arborele de direcție. Pentru a face acest lucru, găsim șurubul de reglare pentru balamale și setăm valoarea admisă. Apoi verificarea se repetă, iar dacă cursa liberă este încă depășită, atunci motivul este altul.
Dacă citirile de joc sunt prea mari, se recomandă, de asemenea, să reglați articulațiile legăturii de direcție. Dar acest lucru va fi mai dificil, deoarece veți avea nevoie de un lift sau de o cameră cu o gaură de vizualizare. Cel mai probabil, veți descoperi că balamalele sunt „rupte”, ceea ce înseamnă că atașamentele lor trebuie strânse. De asemenea, puteți strânge tiranții.
Uneori, starea pieselor nu lasă de ales decât dezasamblarea completă a mecanismului de direcție și înlocuirea elementelor uzate. În acest caz, este mai bine să apelați la serviciile unui atelier profesionist de reparații auto, pentru a nu deteriora sistemul din cauza lipsei de experiență.
Mergem o saptamana, mergem doi si brusc, observam ca volanul incepe sa se comporte cumva ciudat la franare.
Și atunci îmi vine gândul, să verific dacă tija furcii din coloana de direcție este slăbită?
Conceput - gata.
1. Cu mâna stângă apucați volanul și acționați frâna față. Degetul mare și arătătorul mâinii drepte sunt aplicate pe capacul coloanei de direcție, astfel încât, în același timp, degetele să atingă capacul coloanei de direcție și tubul de direcție al cadrului. Și, ținând frâna din față, încercăm să mișcăm alternativ bicicleta înainte, apoi înapoi.
Și... pentru a ataca, chiar observăm că tija furcii atârnă puțin în tubul de direcție al cadrului (simțim cum capacul coloanei de direcție se mișcă puțin sub degete în raport cu tubul de direcție al cadrului, când bicicleta se mișcă înainte și înapoi).
Pe fata avem o furca in coloana de directie.
2. Luați un hexagonal adecvat și slăbiți șuruburile tijei care îl fixează pe tija furcii.
3. În continuare, strângeți șurubul de strângere cu un hexagon, care se află deasupra și, prin intermediul unui capac deasupra tijei și a unei ancori în tija furcii, strânge sistemul de direcție tijă-furcă, eliminând astfel jocul de această unitate.
4. Îl poți strânge pur și simplu, dar eu am strâns șurubul, combinând procesul de strângere cu deplasarea bicicletei înainte și înapoi cu frâna față strânsă, similar cu procedura de detectare a jocului tijei furcii în coloana de direcție. Cred că astfel reacția este eliminată mai complet, iar toate piesele de lucru stau mai bine la locul lor. M-a ajutat.
5. Așadar, șurubul de strângere este strâns, verificăm încă o dată sistemul de direcție tijă-furcă-direcție și observăm că, în sfârșit, nu există nicio mișcare sub degete, totul stă strâns.
6. În acest caz, ne rămâne să aliniem volanul, aducându-l într-o poziție perpendiculară pe volan și să strângem șuruburile de fixare de pe tijă. Pentru a strânge șuruburile tijei îmi este suficient un efort relativ mic de un deget + o pârghie în jumătate din partea lungă a hexagonului, cineva îl strânge mai tare. Principalul lucru este să nu perturbați firul tijei prin strângerea șuruburilor.
Încă o dată, a vorbi despre rolul pe care îl joacă mecanismul de direcție în mașină, probabil, nu are sens. Chiar și cei neinițiați înțelege cât de importantă este direcția pentru orice vehicul. Este o parte integrantă a mașinii, care este la egalitate cu motorul, roțile și sistemul de combustibil. Defecțiunile de direcție sunt adesea cauza multor probleme grave și mari pentru șoferi.
Având în vedere importanța mare a acestei unități a mașinii, este necesar să îi acordați atenția cuvenită și să monitorizați constant starea mecanismului de direcție și, dacă este necesar, să reparați imediat direcția. În niciun caz nu trebuie să întârziați sau să ignorați chiar și abaterile aparent nesemnificative, deoarece chiar și acestea pot provoca consecințe foarte grave și dezastruoase.
Reglarea direcției nu necesită instrumente speciale, pentru aceasta va fi suficient să aveți:
- Dinamometru;
- Etriere;
- Ei bine, și un set standard de instrumente.
Dacă sunteți pregătit, vă propun să începeți diagnosticarea și reglarea mecanismului de direcție.
1. În primul rând, trebuie să verificați jocul volanului. Pentru cei care nu sunt la curent, le voi explica ce este un joc de direcție. Aceste cuvinte înseamnă distanța pe care volanul o parcurge „liber” până în momentul în care roțile încep să se rotească. Sarcina este de a măsura jocul volanului folosind un etrier pregătit anterior. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie suspendat în poziția inferioară sau superioară a volanului. După aceea, ar trebui să faceți un semn de control și să comparați cu acesta punctul de pornire al mecanismului de referință al etrierului. ar trebui să fie transformat în punctul opus de joc. Apoi trebuie să întindeți brațul de măsurare, punându-l pe marcajul de control marcat anterior.
Acum pentru toleranțele de reacție. Jocul de direcție este considerat a fi optim acceptabil, a cărui valoare nu depășește 35 mm, dacă această valoare este mai mare, este necesar să reglați direcția, dacă nu ajungeți la timp, atunci mașina va trebui în curând să repara directia.
2. Reglarea direcției se realizează prin reglarea șuruburilor pentru întărirea suplimentară a articulațiilor cardanice, care se află pe arborele de direcție. Pentru a începe reglarea, trebuie să găsiți șurubul de reglare al balamalelor, apoi să setați valoarea admisă astfel încât jocul volanului să fie în limitele jocului folosind șuruburile de forță.
3. În continuare, trebuie să faceți o rotire completă a volanului, fixând dinamometrul pe acesta. Dacă direcția este echipată cu un rapel hidraulic, atunci valoarea sa pe dinamometru ar trebui să corespundă unei forțe egale cu 5 kg. Pentru un mecanism de cârmă mecanic, valoarea admisă este între 6 și 10 kg, în funcție de model și marca vehiculului. Prin urmare, înainte de a începe reglarea direcției, ar trebui să vă familiarizați cu documentația tehnică a mașinii.
4. Sistemul de direcție are articulații sferice pe tijele de direcție, care trebuie, de asemenea, reglate dacă valorile sunt prea mari. Adevărat, acest lucru va necesita un lift sau un pasaj superior, deoarece va trebui să fie reglat din partea de jos a mașinii. Dacă descoperiți că articulațiile sunt „rupte” în ordine, încercați să strângeți tijele de direcție și elementele de fixare ale articulațiilor.
De asemenea, nu strica să verificați amortizorul coloanei de direcție, pentru a face acest lucru, aveți nevoie din nou de un dinamometru, efortul nu trebuie să depășească 5 kg.
Asta e tot. Sper că, urmând aceste instrucțiuni, veți putea depana direcția și, de asemenea, să eliminați jocul de direcție cu propriile mâini.