Cum să porniți faza lungă și faza scurtă. Trebuie să pornesc faza scurtă în timpul zilei

Efectuați foarte mult funcție importantă... Nu numai că luminează drumul în întuneric și în rău conditiile meteo, dar permite și altor utilizatori ai drumului să detecteze vehiculul cu vizibilitate redusă. Prin urmare, pornirea și oprirea acestora este o parte esențială a conducerii unei mașini. Șoferii trebuie adesea să automatizeze acest proces.

Aprinderea farurilor cu un senzor de lumină

Multe mașini producție străină echipat cu care, fără intervenția umană, aprinde și stinge lumina. Cel mai adesea, astfel de gadgeturi sunt combinate cu un senzor de lumină solară într-o mașină. Dacă controlerul își dă seama că afară este întuneric, acesta aprinde farurile și, când ajunge la o secțiune mai ușoară a căii, le stinge.

Aceasta este foarte funcție utilă pentru locuitorii unor țări ... Dar nu și pentru ruși. Regulile de circulație din Rusia îi obligă pe șoferi să pornească faza scurtă (sau în timpul zilei lumini de rulare) când conduceți în orice moment al zilei și sub orice vizibilitate.

Ce dispozitiv este relevant pentru țara noastră?

Conducerea fără lumină îi amenință pe șoferi cu probleme sub formă de amenzi. Cu toate acestea, multor oameni le este greu să se antreneze pentru a aprinde farurile de fiecare dată înainte de a începe mișcarea. Iar absența obiceiului de a opri farurile la sosirea la destinație le-a oferit deja multor șoferi un „cadou” sub forma unei baterii moarte.

Ar fi frumos dacă farurile s-ar aprinde singure la pornirea motorului și s-ar opri după oprire, nu-i așa? Faptul este că puteți echipa orice mașină cu o astfel de opțiune.

Există două opțiuni pentru dispozitive pentru pornirea automată a farurilor:

• artizanat;
• marca.

Artizanat

Dispozitivul manual este asamblat de un automobilist pe cont propriu. Acest lucru necesită modificări ale sistemului electronic de automobile. Cu toate acestea, procesul de reconfigurare a unei mașini în sine nu este atât de simplu. Pentru a crea aprinderea automată a farurilor de fază scurtă, ca și pentru aprinderea automată faza lunga faruri, trebuie să fiți bine familiarizat cu dispozitivul mașinii.

Iată una dintre opțiunile pentru echiparea mașinii cu opțiunea menționată.

De asemenea, puteți lipi sistemul utilizând o schemă mai transparentă:

Unii meșteri vând dispozitive care pornesc și se opresc singuri, asamblate manual. Cu toate acestea, nimeni nu poate fi responsabil pentru calitatea acestor dispozitive, nici măcar vânzătorii înșiși. Prin urmare, gândiți-vă de mai multe ori înainte de a cumpăra un astfel de produs.

De marcă

Există mai mulți producători comuni de dispozitive pentru pornirea automată a farurilor:

• Giordon,
• Quantoom,
• Premier.

Cele mai multe dintre ele se bazează pe senzori de lumină, ceea ce nu este destul de potrivit pentru șoferii ruși. Cu toate acestea, puteți reconfigura la propria discreție.

Instalarea unui astfel de dispozitiv, precum și instalarea însoțitoare a senzorului de lumină, nu este dificilă. Fiecare dintre ele este însoțită de o instrucțiune, care descrie în detaliu procesul de instalare.

Cel mai adesea, producătorul este responsabil pentru calitatea și durabilitatea produsului său și, uneori, garantează munca acestuia printr-o garanție oficială.

Dacă dispozitivul este încă rupt

Dispozitivele de marcă eșuează foarte rar. Cel mai adesea, defecțiunile lor sunt asociate cu încălcarea regulilor de funcționare. Ei pot „zbura” din cauza deteriorarea mecanică, pătrunderea umezelii elemente electrice, instalare incorectă sau utilizare neglijentă.

Este imposibil de spus imediat ce anume se poate sparge. Cu toate acestea, puteți arunca o privire mai atentă asupra structurii sale.

De obicei, un comutator standard al farurilor este format din următoarele părți:

• intrerupator,
• fire,
• unitatea de comandă,
• releu.

Dacă dispozitivul a încetat să funcționeze, trebuie să căutați cauza în una dintre secțiunile acestui circuit.

Pro și contra ale mecanismelor de pornire a farurilor scufundate

Ca orice inovație, această opțiune are admiratorii și dușmanii săi. Atitudinea șoferilor față de un astfel de dispozitiv se datorează argumentelor pro și contra.

Plusurile includ faptul că un astfel de dispozitiv simplifică foarte mult procesul de conducere. Contribuie la lipsa de distragere a atenției șoferului, eliberându-l de grijile legate de lumina mașinii.

Totuși, acest mecanism are și dezavantaje. Instalarea unui dispozitiv de casă în timp poate duce la probleme cu electronica auto. Astfel de dispozitive nu au asigurare a calității.

Dacă dispozitivul este echipat și cu un senzor de lumină pentru a regla intensitatea luminii, acesta poate înnebuni pe unele drumuri. De exemplu, pe pânze cu felinare rare și la diferite niveluri iluminat.

Lipsa îngrijorărilor legate de aprinderea și oprirea farurilor poate amenința șoferul cu amenzi atunci când exploatare ulterioară o mașină care nu este echipată cu un asistent automat. prin urmare cel mai bun mod includerea automată a farurilor de fază scurtă atunci când conduceți este un obicei propriu.

Ce se poate adăuga la dispozitiv?

În plus față de senzorul de lumină, în mașină poate fi instalat și un senzor de ploaie. Acesta va trimite fotoni din habitaclu și va determina vizibilitatea pe stradă în funcție de viteza de întoarcere a acestora.

Dacă îl conectați nu numai cu ștergătoare, ci și cu faruri, un astfel de dispozitiv va ajuta la aprinderea luminii nu numai în întuneric, ci și în vizibilitate redusă.

După cum putem vedea, există multe dispozitive care simplifică procesul de conducere a unei mașini. Dar cel mai bine este să „pompezi” nu o mașină, ci propriile abilități și obiceiuri. La urma urmei, asta va rămâne la tine, indiferent de ce mașină ai conduce.

Mult succes pe drum.

Dacă știți despre alte modalități de a activa farurile pe cont propriu, vă rugăm să scrieți despre acest lucru în comentarii.

Vă rugăm să respectați reglementările de trafic relevante atunci când utilizați dispozitive de iluminat.

Când conduceți într-o zi ploioasă, geamul geamului se va răci rapid și temperatura lângă geamul din interior vehicul scade rapid, astfel umezeala rămasă în aer se va acumula și va crea condens. În acest caz, apă va apărea pe interiorul ferestrelor de sticlă. Motivul apariției condensului pe suprafața interioară a sticlei farurilor este același. Cu alte cuvinte, cantitatea de apă din aer va crește odată cu creșterea temperaturii și, dacă temperatura scade, apa se va acumula și va crea condens, cunoscută sub numele de ceață.

Dacă pe corpurile de lumină ale vehiculului apare condens, atunci după ce ați aprins faza lungă și scurtă, condensul care a apărut pe sticla farurilor va începe să se disipeze și să dispară după 1 oră - acest lucru este normal. Dacă nu, este posibil să existe apă în interior. Contactați atelierul relevant pentru reparații.

Când înlocuiți un bec, verificați cu atenție instalarea fiecărei părți a farului pentru a asigura o instalare corectă și o izolare bună! În caz contrar, pot apărea consecințe grave din cauza pătrunderii de apă sau praf!

Jetul de apă de înaltă presiune nu trebuie utilizat pentru a curăța compartimentul motorului, în special corpurile de iluminat. Altfel, prin presiune ridicata Jeturile unei părți ale corpului de iluminat se pot slăbi și curge, iar orificiul de ventilație, cablurile electrice și conectorii electrici se pot uda.

Ca urmare, apa care va fi în interiorul corpului de iluminat sau aburul nu se va disipa, ceea ce va duce la crearea unei cantități mari de condens.

lumini de parcare

2 se potrivește cu simbolul corespunzător.

Far far scurt

Rotiți inelul exterior al manetei 1 a comutatorului coloanei de direcție în poziția în care se află marcajul 2 se potrivește cu simbolul corespunzător. Pe bord se aprinde lampa de avertizare corespunzătoare.

Far de fază lungă

Dacă fasciculul de întâlnire este deja pornit, atunci pentru a activa faza lungă, trageți maneta 1 a coloanei de direcție spre dvs. Lampa de avertizare corespunzătoare de pe tabloul de bord se va aprinde.

Pentru a porni din nou farurile scufundate, împingeți din nou maneta comutatorului spre dvs.

Luminile de ceață

Vă rugăm să rețineți că, dacă este necesar, activați lumini de ceatatrebuie inclus lămpi de marcare și faruri scurte. De obicei, farurile de ceață din față sunt aprinse în caz de ceață, furtună de zăpadă, ploaie sau vizibilitate puternic obstrucționată.

Întoarceți inelul din mijloc 3

Luminile de ceață se aprind numai dacă exteriorul iluminat... Când este aprinsă, lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord se aprinde.

Nu uitați să opriți farurile de ceață atunci când nu este necesar pentru a evita deranjarea altor șoferi.

Spate lampa de ceata

Întoarceți inelul din mijloc 3 maneta coloanei de direcție comută în poziția în care semnul 4 este aliniat cu simbolul corespunzător.

Opriți exterioruliluminat

Montați inelul de capăt al comutatorului 1 sau al coloanei de direcție 3 la poziția sa inițială.

Aprindem fasciculul principal timpul întunecat zile, la vizibilitate insuficientă iar în tuneluri. În acest caz, Regulile permit utilizarea fasciculului de întâlnire în aceste cazuri.

Comutăm cel îndepărtat cu cel apropiat în următoarele cazuri:

La traficul care se apropie (150 de metri înainte de vehiculul care vine);

Cu o trecere care se apropie distanță mai maredacă șoferul mașinii care se apropia „clipea” cu farurile spre tine;

În toate cazurile, atunci când cel îndepărtat poate orbi șoferii care vin;

În așezări, dacă drumul este luminat.

Poți să folosești faza lunga iar la depășire. Clauza 19.11 din SDA permite șoferului să „clipească” la distanță pentru a avertiza despre depășiri.

Faza scurtă

Puncte controversate

Să ne uităm la cazurile tipice în care inspectorul poliției rutiere îl acuză pe șofer că a încălcat regulile de utilizare a dispozitivelor de iluminat.

Codul infracțiunilor administrative al Federației Ruse prevede răspunderea sub forma unui avertisment sau a unei amenzi de 500 de ruble pentru o astfel de încălcare (articolul 12.20).

1. Vedeți un echipaj al poliției rutiere în ambuscadă și îi avertizați pe alți șoferi „clipind” de un fascicul de drum. Astfel de acțiuni nu sunt interzise, \u200b\u200bdeoarece nu există o interdicție directă asupra acestora în regulile de circulație.

2. Noaptea, când intrați într-o așezare pe un drum luminat, nu ați trecut la cel mai apropiat. Pentru aceasta, veți fi urmărit în mod rezonabil, deoarece necesitatea de a trece la un vecin este stabilită prin clauza 19.2 din SDA. Dacă drumul nu este luminat, puteți continua să conduceți cu faza lungă.

3. În lumina zilei zile pentru a marca un vehicul pe drum, conduceți cu lumini de ceață față și, de asemenea, conduceți printr-un tunel. La ieșire, un inspector te oprește. Pedeapsa va fi corectă. Într-adevăr, conform clauzei 19.4, este permisă utilizarea farurilor de ceață în locul fasciculului de întâlnire, în timp ce clauza 19.1 vorbește despre necesitatea de a porni departe sau aproape când treceți tunelul.

Apropo, situația este aceeași atunci când conduceți cu DRL. Intrând în tunel, trebuie să porniți aproape sau departe. Nu puteți trece prin tunel cu DRL.

4. Dacă nu treceți de la departe la aproape în întuneric în timpul trecerii care vine, pedeapsa va fi corectă. Chiar dacă oamenii care vin nu te întreabă despre asta, clauza 19.1 din regulile de circulație spune despre necesitatea de a trece la cea mai apropiată la cel puțin 150 de metri de mașina care vine.

5. După-amiaza localitate conduceți cu faruri de întâlnire. În acest caz, nu există nicio încălcare, deoarece există o singură interzicere directă a utilizării faza lungă în sat - este întuneric și drumul este luminat.

6. Conducerea în jurul orașului noaptea cu DRL va duce la o amendă. In aceea cazul regulilor de circulație necesită fără ambiguitate să includă fie aproape (dacă drumul este luminat), fie îndepărtat, dacă nu există iluminat în sat.

7. În cazul în care un far nu funcționează pe mașină (nu contează dacă are o lumină de întâlnire sau de întâlnire), veți fi urmăriți în temeiul unui alt articol - partea 1 a articolului 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse (pedeapsa este aceeași - un avertisment sau o amendă de 500 de ruble).

P.S. Acestea nu sunt, desigur, toate situațiile care apar pe drum. Dacă aveți propriile opțiuni, scrieți în comentarii, vom discuta.

După cum știți, fasciculul de întâlnire trebuie să fie pornit atunci când conduceți vehicul cu motor nu numai seara și noaptea, ci și în ziua... În situația în care luminile de funcționare nu funcționează, ofițerul de poliție rutieră are dreptul de a emite șoferului o amendă. Desigur, aceasta este o cantitate mică, dar creează o durere de cap. În acest sens, majoritatea șoferilor s-au confruntat cu o serie de inconveniente datorită faptului că mulți uită pur și simplu să aprindă faza scurtă atunci când intră în mașină sau nu sting luminile la ieșirea din mașină, motiv pentru care găsesc bateria complet descărcată dimineața.

Pentru a scăpa de probleme similare mulți decid să modifice procesul de pornire și oprire a farurilor. Datorită celor mai simple scheme, farurile pot fi aprinse simultan cu contactul sau în momentul pornirii motorului. În același timp, farurile cu fază scurtă se vor aprinde din timpul zilei, dar nu și din dimensiuni, iar noaptea totul va funcționa ca de obicei. Să luăm în considerare ambele opțiuni.

Farurile automate sunt aprinse la aprindere

Pentru a organiza o astfel de lucrare a elementelor de iluminat, este necesar să le conectați la sursa de alimentare cu aprindere și, după cum mulți știu, unele dispozitive pot fi conectate în orice poziție a comutatorului de aprindere, în timp ce altele încep să funcționeze numai atunci când contactul este deja pornit. Pe baza acestui fapt loc confortabil pentru a conecta farurile, acesta este butonul pentru pornirea aragazului (blocul de comutatoare din dreapta).

Pentru această schemă veți avea nevoie de:

• orice releu standard cu cinci contacte;
• diodă;
• fire.

1. Scoateți comutatorul de dimensiune (blocul de comutare din stânga).
2. Deconectați firul pozitiv de la tastatura responsabilă pentru funcționarea faza scurtă (de obicei un fir dublu verde) și conectați-l la releu.
3. Un fir suplimentar trebuie să fie încorporat în firul pozitiv care merge la comutatorul aragazului și, de asemenea, conectat la releu.
4. Conduceți un fir către releul care alimentează farurile în sine.
5. Aruncați cablajul la minus (la corp).

Conexiunile pot fi lipite, dar răsucirea obișnuită izolată este suficientă pentru lucrări depline. În cele din urmă, pornire automată Farurile de fază scurtă vor funcționa imediat ce porniți contactul.

Cu toate acestea, această metodă nu este considerată cea mai economică, deoarece farurile încep să funcționeze imediat, ceea ce nu este foarte important în timp de iarnaatunci când motorul trebuie încălzit sau la repararea mașinii.

Pentru a evita astfel de inconveniente, puteți complica ușor schema, astfel încât fasciculul de întâlnire să fie oprit în timpul parcării, indiferent dacă contactul funcționează sau nu.

Farurile automate se aprind după pornirea motorului

Pentru a organiza o schemă de lucru similară, puteți merge în două direcții: conectați la senzorul de presiune a uleiului sau la frâna de mână.

Metoda 1: Conectarea la senzorul de presiune a uleiului

Pentru a face o astfel de conexiune, veți avea nevoie de:

• releu;
• tranzistor (2 bucăți);
• fire;
• microcircuit K561TP1.

Toate piesele sunt plasate într-o carcasă mică de la releu, după care dispozitivul trebuie conectat la senzorul de presiune a uleiului. Când presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului revine la normal, adică la pornirea motorului, senzorul se va deschide, iar puterea din acesta va ajunge la condensator. În cele din urmă, releul va fi alimentat prin tranzistoarele incluse în alimentarea cu faruri. Când motorul este oprit, alimentarea senzorului este furnizată lampa pe care o vreisituat pe bord... În acest moment, condensatorul care intră în unitatea de control a farurilor începe să se descarce și alimentarea cu energie a releului se oprește.

În acest caz, puteți controla și farurile mod manualdacă utilizați o conexiune paralelă. Pentru a seta timpul de oprire și aprindere a farurilor, este suficient să selectați rezistența de pe placă. Cu cât este mai mare acest parametru, cu atât este mai mare perioada de timp în care farurile se aprind și se sting.

Este adevărat, nu tuturor le place această metodă, deoarece o astfel de schemă este mult mai complicată (trebuie să trageți fire și să faceți 3-4 conexiuni).

Metoda 2: Conectarea la frâna de mână

Această metodă este mult mai simplă, deoarece în acest caz este suficient să modificăm doar ușor diagrama de conectare a farurilor în timpul aprinderii, despre care am vorbit chiar la început. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să adăugați un alt releu și un fir scurt (aproximativ 25 cm) la contactul standard al butonului frânei de mână.

Datorită acestei metode, farurile se vor stinge imediat ce trageți frâna de mână și se vor aprinde când o eliberați.

In custodie

Toate aceste metode necesită minim timp și bani, iar rezultatul vă scutește de multe probleme. Automatizarea procesului de aprindere a farurilor nu necesită abilități speciale în ingineria electrică, astfel încât să puteți face față cu o astfel de conexiune fără probleme inutile.

Majoritate covârșitoare mașini moderne opțiunile de configurare fabricate în străinătate, în special prestigioase, sunt echipate cu un dispozitiv care aprinde automat farurile atunci când sunt create anumite condiții sau anumite condiții.

Adesea acest dispozitiv este combinat cu un senzor de ploaie sau este declanșat atunci când nivelul de iluminare este redus de fotocelule sensibile. Cu toate acestea, utilizarea opțiunilor de mai sus devine insuficientă atunci când vine vorba de o mașină operată Federația Rusă... „Reguli Trafic rutier»(Denumite în continuare reguli de circulație), care funcționează pe teritoriul său, necesită includerea farurilor scufundate în timp ce vehiculul se deplasează, indiferent de ora din zi și de gradul de iluminare.

Apariția această cerință în regulile de circulație a cauzat necesitatea unei revizuiri semnificative a sistemului de alimentare electrică nu numai a mașinilor productie domestica, dar și mașini străine din categoria de vârstă mai în vârstă.

Principalele cerințe pentru un dispozitiv sau sistem care asigură comutarea automată a farurilor de fază scurtă sunt:

• Aprinderea automată garantată a farurilor atunci când vehiculul începe să se miște.
• Oprirea fazei scurte atunci când vehiculul este parcat.
• Consum economic de energie electrică în toate modurile de funcționare ale unității de putere.

Umplerea nișei existente pe piață piese auto, dezvoltarea acestor dispozitive a fost întreprinsă nu numai de întreprinderi specializate în echipamente electrice pentru mașini, ci și de așa-numitul " meșteri". Dispozitivele pe care le oferă, atât gata făcute, cât și la nivel diagrame schematice, varietate mare. Dispozitivele diferă nu numai prin principiul de funcționare, ci și prin complexitatea execuției.

1 Diagrame ale dispozitivelor de comutare automată a farurilor

Luați în considerare mai multe opțiuni posibileasigurarea pornirii automate a farurilor vehiculului.

1.1 Una dintre cele mai simple și mai eficiente scheme de protecție împotriva includerii farurilor aprinse mașină în gol este un circuit care furnizează o tensiune de alimentare la buton (releu) pentru pornirea farurilor. Oprirea motorului (demarorului) deschide circuitul de alimentare al farurilor. Temerile unor șoferi în ceea ce privește creșterea sarcinii pe lanț sunt nefondate, cu condiția conexiune corectă dispozitive.

1.2 Metoda descrisă mai jos pentru organizarea pornirii automate a fasciculului de întâlnire implică conectarea releu suplimentar sau un electromagnet al releului care aprinde farurile în circuit lumină de avertizare „Încărcarea acumulatorului”. O implementare practică arată astfel (vezi diagrama din fig. # 1):

• adăugați un releu cu cinci pini în circuit (tip 90.3747);
• contactele „30” și „85” sunt conectate la comutatorul de contact;
• contactul "86" este conectat la ieșirea generatorului conectat la lampa de control a încărcării;
• contactul "88" este conectat la releul care aprinde farurile (sau siguranța circuitului farurilor);
• pornirea contactului asigură alimentarea cu curent a înfășurărilor bobinei electromagnetului releului și fluxul acestuia (prin înfășurarea generatorului) către terminalul negativ;
• acționarea releului contribuie la deschiderea contactelor „88” și „30”;
• datorită pornirii motorului și pornirii ulterioare a generatorului, curentul pozitiv ajunge la ieșire lampa de control generator;
• oprirea releului duce la închiderea contactelor „88” și „30”, adică farurile scufundate sunt aprinse automat.

Utilizarea unei diode în serie cu bobina releului și direcționată către generator va ajuta la prevenirea apariției unei bucle „proaste”. Farurile se vor aprinde numai dacă circuitul este continuu, care este controlat de lampa „încărcare baterie”.

Figura 1

1.3 A treia metodă de conectare se bazează pe utilizarea senzorului de presiune a uleiului de urgență la pornirea automată a farurilor. centrală electrică... De fapt, aceasta metoda este o variantă a celor de mai sus. Diferența constă în conectarea bobinei releului la traductorul de presiune și nu la generator. Farurile sunt aprinse imediat după ce presiunea din sistemul de lubrifiere crește la nivelul dorit.

Un dezavantaj semnificativ al acestei scheme este intermitentul farurilor atunci când presiunea uleiului din sistem scade și, ca rezultat, senzorul este declanșat (coasting, mode " mișcare inactivă„etc.).

Schemele și metodele de mai sus care asigură pornirea automată a farurilor sunt simple în proiectarea tehnică și nu necesită semnificativ costuri materiale pentru implementare. Acesta este avantajul lor fără îndoială. Cu toate acestea, destul grup mare șoferi autohtoni din cauza lipsei de timp liber, analfabetism tehnic și altele motive obiectiveprefer să folosească dispozitive prefabricate.

2. Dispozitivul „AutoSvet AS”, ca alternativă la schemele artizanale

Scopul funcțional al dispozitivului „AutoSvet AS” este de a porni ușor farurile în momentul de față:

a) începutul mișcării vehiculului;

b) pornirea motorului și atingerea a 10-100% din puterea nominală.

Aceasta extinde semnificativ durata de viață a lămpilor cu incandescență.

Farurile scufundate se sting automat la pornire luminile laterale (tensiunea principala< 12,7 Вольт), зажигания. Схема подключения контроллера предполагает коммутацию «+», то есть включение в цепь «+» выключателя или реле.

Desenul nr. 2

1. Dispozitivul poate funcționa în mai multe moduri:

Firul de comandă al controlerului este conectat la circuitul injectorului sau al senzorului de cameră;

Conexiune la circuitul senzorului de viteză

2.2 Instalarea controlerului "AutoSvet AS" pe mașină se realizează după cum urmează:

• opriți terminalul bateriei "-";
• un fir roșu (D \u003d 1,5 mm) este conectat printr-o siguranță de 15 amp la o sursă de alimentare (12 volți);
• firul negru (D \u003d 1,5 mm) este conectat la terminalul „╧” („masă”);
• firul de culoare albastră (D \u003d 1,5 mm) conectat la circuitul farurilor de fază scurtă (borna "+" ≤ 9 Amperi) după releu;
• firul culoarea maro (D \u003d 0,35 mm) se conectează la pinul de intrare al senzorului de viteză;
• un fir albastru (D \u003d 0,35 mm) este conectat la contactul de intrare a luminii de parcare sau conectat printr-un comutator la borna „+” de 12 volți.

Condițiile care determină pornirea automată a farurilor scufundate depind de starea buclei controlerului:

Bucla tăiată asigură aprinderea luminii atunci când vehiculul începe să se miște;

Întreaga buclă asigură aprinderea farurilor la pornirea centralei electrice.

Atenţie! Conectați firul maro direct la știfturile bobinei absolut interzisdeoarece tensiunile ridicate vor cauza defectarea controlerului.

• evitați umezeala în interiorul dispozitivului;
• nu permite deformarea controlerului din cauza sarcinilor mecanice și termice;
• nu utilizați lămpi de descărcare în sistemul electric al vehiculului.