Provincial din Franța Renault Duster. Provincial din Franța Renault Duster Noi motoare, noi oportunități

Prezentarea crossover-ului cu cinci uși Renault Duster a avut loc în 2009 la Geneva. Acest crossover compact, care, în funcție de versiunea echipată, are atât tracțiune față, cât și tracțiune integrală, a atras imediat atenția pasionaților călătoriilor la țară. Pasionații de mașini au fost interesați și de locul unde mergea Renault Duster - filiala din România a celebrului concern Renault Dacia.

Testul de impact Renault Duster a arătat capacitatea noului model de a depăși cu succes obstacolele de teren, deoarece spațiul liber al lui Renault Duster a fost crescut semnificativ și atinge 210 mm.

Renault Duster este unul dintre cele mai populare crossover-uri din Rusia

Faptul că dimensiunile totale ale mașinii sunt relativ mici (4316x1822x1625 milimetri) este de asemenea simpatic, modelul are un interior spațios și un portbagaj destul de spațios (1570 litri). Mașina este destul de atractivă ca crossover de familie cu buget redus.

2. Opțiuni și prețuri

Există patru variante de „Renault Duster”, configurație și prețuri , care depind de volumul de lucru al centralei instalate pe model. Aceasta este o unitate diesel cu un volum de 1500 cm 3 și două motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,6 și 2,0 litri.

În plus, de remarcat este faptul că o singură versiune a configurației Renault Duster are o transmisie automată - Luxe Privilege. Pentru a evita confuzia, haideți să facem o rezervare: unele dintre versiunile acestui model pot avea nu doar tracțiune față, ci și tracțiune integrală.

Renault Duster - interior

Acum să luăm în considerare echiparea modelului testat cu diverse accesorii suplimentare:

• Versiunea „Authentique” are bare de protecție față nevopsite și spate negre și un ornament decorativ negru cu inscripție „Duster”.
• Modelele de niveluri de echipare „Expression”, „Luxe Privilege” și „Privilege” sunt echipate cu bare de protecție parțial vopsite, o bandă de protecție pentru bara de protecție (cu excepția „Expression”), inscripții decorative cromate „Duster”.
• Privilege și Luxe Privilege au o garnitură de evacuare cromată.
• Oglinzile laterale de pe Authentique și Expression sunt vopsite în negru, în timp ce modelul Privilege are oglinzi în aceeași culoare cu culoarea caroseriei.
• Toate modificările Renault Duster sunt echipate cu șine longitudinale: negre („Expression” și „Authentique”) și cromate („Luxe Privilege” și „Privilege”).

Achiziționând opțiuni și accesorii suplimentare, fiți pregătit pentru mașină.

3. Specificațiile modelului „Renault Duster”.

Din motive de comoditate în compararea modificărilor Renault Duster, vom rezuma caracteristicile tehnice într-un mic tabel. Pentru monitorizare, vom selecta mai multe modele cu transmisie manuală, deoarece Dusterul cu transmisie automată este deja semnificativ diferit de omologii săi.

4. Caracteristici distinctive

Renault Duster, al cărui cost este la îndemâna pasionatului de mașini rusesc obișnuit, are multe trăsături caracteristice care îl deosebesc favorabil de concurenți. Segmentul modern de mașini care combină compactitatea cu capacitatea crescută de cross-country are un număr destul de mare de modele, dar fie sunt destul de scumpe, fie capacitatea lor de cross-country este semnificativ mai mică decât nivelul declarat de producător, fie echipamentul și echipamentul lor. echipamentul lasa mult de dorit.

Costurile de operare relativ scăzute se datorează nivelului acceptabil de eficiență al unității de putere. De exemplu, motorina Renault Duster în ciclu combinat consumă doar 5,3 litri la sută. Alte modificări merită menționate, al căror consum de combustibil este în intervalul 7,8-8,2 litri la sută.

Motor pe benzina Renault Duster

Cei mai apropiați concurenți fabricați în China se caracterizează prin soluții de design înapoiate și un nivel insuficient de calitate. Și modelele de marcă sunt într-o categorie de preț mai mare.

Experții consideră că „” și „Chevrolet Niva” sunt cele mai concurente mărci. Cele mai asemănătoare caracteristici ale acestor modele pot fi considerate dimensiunile generale care coincid practic cu Duster. De asemenea, garda la sol a lui Renault Duster nu diferă practic de caracteristicile similare ale vehiculelor menționate mai sus. Costul „Suzuki SX4” și „Chevrolet Niva” este, de asemenea, comparabil.

NOU Renault Duster 2018 - Și ce s-a schimbat ??

Desigur, ca orice mașină, Renault Duster are unele dezavantaje care duc la neplăceri în procesul operațional. Multe dintre ele nu sunt relevante pentru majoritatea regiunilor, unele sunt nesemnificative sau neconfirmate. Cu toate acestea, iată-le:

• Găurile mari din grilă pot deteriora radiatorul. Remediu - echiparea cu o plasă suplimentară.
• Proiectarea și funcționarea indicatorului de nivel al combustibilului nu permit determinarea în mod fiabil a cantității de combustibil din sistem.
• Capacitatea rezervorului de combustibil este mică pentru o mașină cu un astfel de debit.
• Necesitatea armarii zonelor din spate si montarea de clapete de noroi supradimensionate, cauzate de efectele nisipului si prafului asupra vopselei usilor si arcadelor din spate.
• Probleme cu funcționarea radioului (control incorect al volumului, probleme cu citirea informațiilor în limba rusă etc.).
• Capacul rezervorului de combustibil îngheață chiar și la temperaturi scăzute sub zero.

Istoria acestui crossover francez este destul de scurtă: a fost introdus în 2009, producția și vânzările în lume au început în 2010.

Acest crossover fără pretenții, construit pe baza lui Logan și echipat cu unități departe de noi ale alianței Renault-Nissan, a ajuns în Rusia un an mai târziu - în 2011. Și aici a început furia - mașinile zburau ca prăjiturile fierbinți.

Într-un timp foarte scurt, Renault Duster și-a ocolit toți concurenții și a ieșit pe primul loc la vânzări în rândul crossover-urilor. Poate francezul împrospătat prezentat la Frankfurt la sfârșitul lui 2013 să țină ștacheta atât de sus? Să aruncăm o privire.

Ce este sub capotă?

Poate că caracteristicile tehnice au îngrijorat cumpărătorii cel mai mult. La prima vedere, linia de motoare nu s-a schimbat: acestea sunt motoare pe benzină cu volume de 1,6 și 2,0 litri (putere 114, respectiv 143 CP), precum și un motor diesel de 1,5 litri, care a adăugat 19 CP față de generatia anterioara.... (acum sunt 109) si 40 Nm de cuplu (240 Nm).

Sincer vorbind, este versiunea diesel a motorului care merită atenția noastră specială. Judecati singuri: impreuna cu o transmisie manuala cu sase trepte, motorul diesel ofera tractiune sigura la turatii mici, iar cilindreea mica economiseste combustibil - un consum de 5,3 litri in ciclu combinat. Acest lucru este foarte bun, atât pentru oraș, cât și pentru ieșirile în natură. Desigur, motoarele pe benzină, în special unul de doi litri, au o dinamică mult mai bună, dar aceasta nu este o mașină sport, ci un SUV aproape utilitar.

Cutiile de viteze sunt aceleași, chiar și rapoartele de transmisie sunt aceleași. Cu toate motoarele, puteți alege o transmisie manuală cu șase trepte (iar pentru un motor diesel aceasta este singura opțiune). În plus, o manuală cu 5 trepte este furnizată cu un motor pe benzină de 1,6 litri și o automată arhaică cu 4 trepte cu motor de 2 litri.

Mă bucur că la toate nivelurile de echipare, cu excepția celor mai ieftine, există o tracțiune integrală „cinstă”. Din pacate, nu exista o schimbare in treapta in jos, insa rolul sau poate fi indeplinit de celebra treapta prima scurta, in care te poti tara fara probleme la viteza minima.

Nici suspensia nu s-a schimbat prea mult. Renault Duster 2016, ca și până acum, se poate repezi de-a lungul grederului la viteze de aproximativ 80 km/h, fără scuturare inutilă. Cursurile sunt mai mult decât suficiente pentru un crossover.

Ce e afară?

Aici noutatea a suferit îmbunătățiri, dacă nu globale, dar foarte notabile. Sunt culori noi, drăguțe, ca kaki (care se potrivește perfect cu mașina). Optica a devenit mai interesantă din punct de vedere al designului, au apărut lămpile în relief. De asemenea, barele de protecție și șinele de acoperiș s-au schimbat ușor. În spate, de exemplu, a apărut un dop decorativ care acoperă cârligul de remorcare.

Toate aceste lucruri mărunte fac aspectul Renault Duster actualizat mai proaspăt, mai modern și puțin mai civilizat. Designerii nu au avut voie să desfigureze nasul lung din fața mașinii, care a păstrat o excelentă capacitate geometrică de cros. Unghiurile de intrare și de ieșire sunt de 30, respectiv 36 de grade. Garda la sol este de 205 mm, iar aceasta, pentru un minut, este aproape ca cea a respectatului „capră” Ulyanovsk printre jeeperi.

Salon

Interiorul, ca orice altceva, nu s-a schimbat radical, dar a devenit mult mai confortabil și mai atractiv. Volanul, care nu a primit reglajul flyout, a migrat aici de la noul Logan. Au luat și un nou tablou de bord de acolo.

Este aceasta o soluție bună? Fara indoiala! Tapițeria din piele și mânerele pentru degetul mare sunt acum mult mai confortabil de condus și există mai puțină distragere a atenției de la drum cu butoanele multimedia de pe volan.

Da, claxonul este pe volan! Mai devreme, ne amintim, era la capătul comutatorului coloanei de direcție.

Ar trebui luată și consola centrală de la Logan, dar, vai, va trebui să vă mulțumiți cu vechea, cu o locație foarte incomodă a afișajului sistemului multimedia. Și aici nici măcar nu este o chestiune de design, ci de comoditate - pentru a privi ceva pe un ecran de 7 inchi, trebuie să fii distras de la drum mult timp.

Confortul pasagerilor este asigurat de scaune modificate cu o pernă alungită și sprijin lateral ușor îmbunătățit, dar încă insuficient. Dar cotiera din față încă lipsește, așa că mâna dreaptă a șoferului încă obosește la o călătorie lungă.

Este de remarcat faptul că inginerii au făcut o treabă bună la izolarea fonică: straturile de izolație de pe fund și arcade au fost reluate, precum și etanșările de pe uși au fost îmbunătățite.

Nou - la prețul vechi!

Și în sfârșit, cel mai plăcut lucru - în ciuda tuturor modificărilor, prețurile au rămas practic aceleași. Singurul lucru care a crescut în preț au fost opțiunile și chiar și cele au crescut în preț cu doar 400-1000 de ruble.

Există 4 configurații în total: Authentique, Expression, Privilege și Luxe Privilege.

Pentru cel mai ieftin dintre ei, va trebui să plătiți 599.000 de ruble, iar cel mai scump va costa cumpărătorului 952.000 de ruble.

Din cauza întârzierii lansării noului Chevrolet Niva, Renault Duster aproape că nu are concurenți. Semenii la preț nu se pot lăuda cu aceeași abilitate de cross-country ca eroul nostru, iar acele mașini care pot face mai mult aparțin unei categorii de preț diferite, mai mari.

Sunt convingerea mea profundă că actualizarea unui bestseller este mult mai dificilă decât o medie sau un model eșuat. Numai pentru că costul unei greșeli este prea mare. Din fericire, francezii s-au confruntat cu o sarcină simplificată: să realizeze doar un restyling al Duster-ului și nu să proiecteze o generație complet nouă. Prin urmare, au făcut fără pași îndrăzneți. Dar în nuanțe, mașina s-a schimbat mult. După cum mi-au spus neobosit reprezentanții Renault, totul s-a făcut având în vedere opinia cumpărătorilor.

Cititorii revistei „Za Rulem” au fost primii care au aflat despre Duster actualizat - din moment ce primul jurnalist rus care s-a trezit la volanul mașinii modernizate a fost Mihail Kuleshov. Nu a avut de ales: la începutul lunii iunie am reușit să luăm doar motorina Duster, de care Misha a fost foarte mulțumit (ZR, 2015, Nr. 7). Am călătorit și pe o versiune diesel și mă voi abona la fiecare cuvânt al lui. Dar am fost mult mai atras de mașinile pe benzină, deoarece acestea reprezintă peste 90% din vânzări. Francezii vor să dubleze cel puțin ponderea Duster-urilor diesel, dar cele pe benzină vor conduce în continuare cu o marjă uriașă. Și dacă da, nu am ezitat să merg în România, unde au adus diverși Dasteri ai adunării de la Moscova.

Este clar că interesul meu principal a fost noul motor pe benzină de 1,6 litri. Dar termenul limită nu a sosit încă - producția va începe puțin mai târziu. Prin urmare, iau un Duster pe benzină de doi litri. Principala inovație o reprezintă defazatoarele la intrare și la ieșire. Puterea a crescut cu 8 CP. (+ 6%), dar cuplul a rămas același - se pare că inginerii au decis să nu extindă prea mult automata învechită cu patru trepte.

În mers, creșterea puterii practic nu se simte. Cu o cutie de viteze manuală, Duster-ul este destul de dinamic în traficul urban și în depășiri. Și cu o armă? După ce ai scăpat de pedala de ambreiaj, în schimb primești atenție în reacții și pierzi capacitatea de a conduce rapid. Nu se poate face nimic, pentru că nu este motorul, ci transmisia. În ceea ce privește puterea și cuplul, mașina funcționează aproape la limita posibilităților. L-ar trimite la o odihnă binemeritată, dar o cutie mai modernă ar fi prea scumpă pentru Duster. Francezii nu ascund acest lucru și spun destul de rezonabil că este mai bine să ai o astfel de pușcă de asalt decât să nu ai. Dar pe off-road, care a fost suficient pe traseul de testare, mașinii îi plăcea mai mult mecanica. Poți să arunci cu pietre în mine, dar mai bine asculți. În modul manual, prima treaptă de viteză a mașinii funcționează până la aproape 50 km/h. Această autonomie este mai mult decât suficientă pentru a conduce pe teren dificil. Dar prima treaptă de viteză ultra-scurtă a unei cutii mecanice poate pune un porc pe ea: când este răsucită la limită (și se întâmplă foarte repede), încercați să treceți cu competență la pasul următor! Jeeper-urile aspre râd acum. Dar Duster nu li se adresează deloc - este pentru cei pentru care off-roadul nu este un obiectiv, ci doar unul dintre obstacolele pe drumul spre el și nu cel mai dificil. Iar Dusterul „automatizat” face față perfect acestei sarcini. În nuanțe, mașina a fost serios modificată: garnituri noi ale ușilor, o izolare fonică mai bună, o clapă a rezervorului de benzină cu deschidere din habitaclu, scaune îmbunătățite, un raft dur în portbagaj în loc de perdea, un buton de bip care s-a mutat pe butucul volanului, o funcție de informare despre blocajele de trafic la navigator. Duster nu a crescut în preț după restilizarea cu o rublă - încă. În primul rând, păstrarea prețurilor atractive doar pentru prima dată este un truc de marketing binecunoscut. În al doilea rând, febra de pe piața valutară nu este aliatul nostru: ora nu este încă, saltul cu rubla va afecta și etichetele de preț.

Renault cu greu plănuiește să aranjeze o atracție de o generozitate nemaiauzită. În ciuda scăderii vânzărilor, Duster-ul se simte destul de încrezător. Chevrolet Niva pierde fani și mai repede, iar o nouă generație de Niva nu va apărea în viitorul apropiat. Ford EcoSport și Nissan Terrano nici măcar nu sunt incluse în top 25 în ratingul modelelor de pe piața rusă. Francezii vor fi încântați de compactul Hyundai ix25, care va fi produs cot la cot cu Solaris și care va apărea la dealeri în iarnă. Dar, evident, va fi mai scump. Și în plus, nu este destinat conducerii de pe asfalt, iar printre cumpărătorii lui Duster se numără mai mult de jumătate dintre cei care circulă în mod regulat pe teren accidentat. Cine este ultimul dintre cele mai vândute? Nimeni? Deci voi fi primul.

Începând cu revizuirea Renault Duster, trebuie remarcat faptul că în Rusia această mașină a câștigat rapid popularitate în rândul șoferilor și a ocupat un segment destul de mare al pieței auto. În 2015-2016, crossover-ul a fost cea mai solicitată mașină dintre SUV-urile bugetare de pe piața rusă.

Prezentare generală a caracteristicilor Renault Duster

Vom începe revizuirea crossover-ului cu aspectul mașinii. Principala diferență externă a Duster-ului actualizat față de generațiile anterioare este noul grătar al radiatorului, al cărui design a fost complet reproiectat de producător. Acum există o bandă cromată cu sigla Renault deasupra grilei de plastic negru. Farurile sunt la același nivel cu grila radiatorului, iar dimensiunea lor masivă conferă mașinii un aspect solid.

În design au fost incluse praguri largi, ceea ce a făcut mașina și mai prezentabilă. Optica a fost actualizată: au apărut luminile de mers, s-a îmbunătățit estetica luminilor din spate și calitatea opticii din față.

Farurile sunt moderne ca stil

Farurile din spate seamănă cu un fulger în zig-zag

Când motorul mașinii este pornit, iluminarea tabloului de bord și luminile de mers se vor aprinde automat. Oglinzile laterale, precum și oglinda retrovizoare a mașinii, sunt destul de compacte, dar acest lucru nu dăunează în niciun fel recenziei. Datorită faptului că scaunele sunt amplasate sus, precum și parbrizul și geamurile din spate sunt mari, vizibilitatea este crescută semnificativ.

Mașina are o cabină spațioasă, cu izolare fonică ridicată, care poate găzdui cinci pasageri adulți. Prin urmare, este considerată o mașină cu adevărat de familie.

Salonul lui Duster este destul de încăpător

Volumul portbagajului nu s-a schimbat. Ca și în generațiile anterioare de Renault Duster, portbagajul are aceeași 475 de litri, dar cu spătarele pliate în rândul din spate, volumul va crește la 1630 de litri. Citiți mai multe despre caracteristicile portbagajului.

Trebuie remarcat faptul că crossover-ul a fost pus în vânzare în patru niveluri de echipare:

• Autentic;
• Expresie;
• Privilegiu;
• Privilegi de lux;

Motorul diesel cu un volum de 1,5 litri și o capacitate de 109 cai putere este disponibil doar într-o singură configurație - Expression. Acest echipament este perfect pentru conducerea în oraș sau pe autostradă.

Mașina este echipată cu o transmisie automată cu 4 trepte, cutie manuală cu 5 sau 6 trepte. Fiecare configurație Duster are propria sa cutie de viteze.

• nou sistem de alarma;
• capacitatea de a porni motorul de la distanță;
• Cruise control;
• un sistem multimedia cu capacitatea de a regla climatizarea, pornirea automată a motorului și navigația;
• Bluetooth și sistem hands-free;
• scaune si parbriz incalzite;
• camera de vedere spate;
• senzori de parcare tripli.

Toate aceste inovații sunt disponibile în versiunile Privilege și LuxePrivilege.

Echipamentul de bază va costa aproape 600 de mii de ruble, dar cel mai scump echipament va costa 970 de mii de ruble, iar dacă adăugați accesorii precum: un suport pentru schiuri sau biciclete, jante cromate din aliaj, un scaun auto pentru copii de marcă, costul va crește. la 1,0 milioane de ruble.

Renault Duster prin ochii experților auto

Experții auto au remarcat că, ca orice mașină, Duster-ul are avantajele și dezavantajele sale.

Principalul plus este că acum există un lanț de distribuție sub capotă. Experții spun că un motor cu o astfel de transmisie este mai fiabil decât o curea de transmisie. Cureaua se deteriorează mai repede și trebuie înlocuită mai des. De asemenea, un bonus frumos: atunci când capota este deschisă, amortizorul de gaz este setat automat, ceea ce este o raritate chiar și pentru mașinile din clasa Premium.

Din păcate, Renault Duster actualizat are și dezavantaje. Una dintre ele este lipsa de reglare a cârmei pentru atingere. În oraș, acest dezavantaj este aproape insesizabil, dar cu o plimbare lungă, de exemplu, în afara orașului, se face simțit, pe măsură ce spatele și brațele obosesc.

În general, experții, în recenziile lor, vorbesc despre manevrarea Duster-ului destul de bine. Servodirecția, frânele bune și capacitatea de a bloca roțile oferă mașinii Renault capacitatea de a conduce confortabil pe piste de mare viteză. Viteza maximă confortabilă, conform experților, este de 160 km/h, deși Duster-ul maxim poate accelera până la 180 km/h.

Duster va oferi o mulțime de emoții pozitive pasionatului de mașini. Deși mașina aparține clasei de mașini bugetare, crossover-ul actualizat are multe dintre calitățile unei mașini premium.

Ce spun proprietarii crossover-ului

Mașina Renault Duster actualizată a intrat pe piața rusă în 2015, iar în acest timp a reușit să câștige încrederea șoferilor. În general, recenziile despre el sunt pozitive. Iată câteva dintre ele:

Alexandru:

„Am cumpărat Renault Duster acum două săptămâni. Mi-a plăcut faptul că dezvoltatorii de la Renault au extins interiorul mașinii. Am o familie de 6 persoane, totul se potrivește perfect în mașină, nici măcar nu trebuie să iei portbagajul, este o mașină grozavă.”

Michael:

„Am petrecut o lună cu crossover-ul. Când tocmai aveam de gând să cumpăr o mașină, reprezentanța sa oferit să efectueze un test drive. Am fost captivat de ergonomia bună a cabinei și de confortul scaunului șoferului. Am călătorit cu mașina de la Moscova la Voronezh, computerul de bord a ajutat la calcularea celei mai bune căi.”

Vadim:

„Conduc Duster deja de trei luni. Per total, sunt multumit de achizitie. Tracțiunea integrală vă permite să conduceți perfect pe drumurile noastre. Motorul produce cei 143 de „cai” declarați. O mașină de familie grozavă. În oraș, dinamica este mai mult decât pozitivă, dar pe autostradă consumul de combustibil este puțin mai mare decât cel declarat. Calculat în mod special: la 80 km/h consumul la 100 km este de aproximativ 11 litri.”

Încheind recenzia Renault Duster, putem spune că acesta este un crossover excelent, potrivit pentru familiile numeroase. Mașina actualizată are caracteristici suplimentare, iar costul său face ca mașina să fie accesibilă pentru majoritatea cumpărătorilor.

Recenzia noastră Renault Duster. Mașina nu este din clasa off-road, deși încearcă să fie. Renault Duster are la bază platforma Nissan B0 și diferă doar prin ampatamentul crescut cu 40 mm.

Apropo, Renault Duster poate fi produs atât în ​​versiunea cu tracțiune integrală, cât și în versiunea cu tracțiune față. Vreau doar să spun, am făcut, am făcut și nu știm ce am făcut noi înșine.

Din păcate, datorită particularităților în designul crossover-ului, volumul portbagajului în comparație cu celebrul sedan Logan, din care există îndemnuri pentru anumite acțiuni ale corpului, în versiunea mono-drive a acestei mașini portbagajul este redusă la 475 de litri, dar există și avantaje, cu rândul din spate de scaune rabatat, pe care sedanul nu se adună deloc, capacitatea sa fiind deja de 1636 de litri. Dar versiunea cu tracțiune integrală, din păcate, este și mai mică.

Nu poate decât să se bucure că Renault Duster, deși este poziționat ca un crossover, deși producătorul însuși nu știe ce este, are în arsenal surplome față și spate foarte scurte.

Unghiul de intrare în obstacol este de 30%, ieșirea din acesta este de 35%, garda la sol este de 21 cm. Apropo, carterul mașinii este prezent chiar și pe modelul de bază într-o versiune mono-drive. Și asta cu siguranță este o prostie, de obicei se vând pe bani reali.

Rețineți că Duster nu este doar un produs nou într-o caroserie veche, este și o mașină care folosește componente și componente ale multor mașini ale alianței Renault-Nissan, în care procentul de piese împrumutate este de aproape 70% și seamănă cu un Lego. constructor.

Ușile din față și interiorul arată ca Sandero, schema de tracțiune integrală de la Nissan Qashqai și X-TRAIL, volanul de la fretul viburn și magnetofonul de la Sony. Lansarea oficială a Renault Duster a avut loc în 2009, vânzările în țara noastră au început la sfârșitul anului 2011.

Din punct de vedere structural, Dusterul rusesc este ușor diferit de cel european. Am mărit rezervorul spălării la 5 litri, bateria și generatorul sunt de putere mai mare, am scris deja despre protecția din oțel a unității de alimentare. Si inca ceva, in varianta diesel nu avem filtru de particule pentru a strica rapid ecologia tarii.

Operarea unei mașini în Europa fără ea este pur și simplu interzisă, dar aici totul este posibil. Spre deosebire de mașinile din lumea veche, oferim și motoare pe benzină cu un volum total de 2 litri și cutie de viteze automată. Duster se traduce din engleză ca „dusty”, un nume bun pentru un crossover.

Despre preturi si motoare Renault Duster.

Renault Duster are doar cinci seturi complete. În stilul companiei Renault, cu atât mai mult, cu atât mai bine (primul este o caroserie, al doilea este o caroserie cu roți și așa mai departe), doar că sună diferit.

• Autentic - de bază
• Expresie
• Aventură
• Privilegiu
• Privilegi de lux

cutiile sunt oferite în trei modificări: manuală cu 5 și 6 trepte și automată cu patru trepte. Există și trei motoare din care să aleagă pentru client, motoare pe benzină de 1,6 litri, 2,0 litri și un motor diesel cu un volum de 1,5 litri. Prețurile încep de la 500 de mii de ruble pentru o mașină cu tracțiune față și mecanică.

Prețul maxim al unei astfel de mașini fără opțiuni suplimentare este de aproximativ 600 de mii de ruble. Baza cu motor de 2 litri și tracțiune față începe de la 700 de mii de ruble, iar prețul maxim al versiunii cu tracțiune integrală din suita Privilege este de 800 de mii de ruble.

Costul mașinii este de 15.000 de ruble, motorina este oferită numai cu transmisie manuală. Și prețul începe de la 619 mii de ruble. În configurația maximă, va costa 669 mii de ruble.

Mai multe detalii gasiti in lista de preturi de la Renault. Vei arăta și vei fi copleșit de o asemenea varietate. Constructor Lego într-un singur cuvânt.

Reparatii Renault Duster

Un detaliu interesant. Dusterul francez arată mult mai îngrijit decât, dar așa cum a remarcat corect expertul revistei de recenzii auto, mașinile moderne sunt atât de interesante încât, cu daune externe mici, cele interne pot fi mult mai grave. Și așa s-a întâmplat.

În cazul unei coliziuni minore cu o viteză de 15 km pe oră. Pe lângă o capotă ușor mototolită, o bară de protecție sărită și crăpată și o grilă de radiator falsă (la shnivy formează un singur întreg cu acest element de putere).

Faruri s-au defectat, s-a crapat si parbrizul. Care va trebui, de asemenea, schimbat. În caz contrar, nu vei trece de inspecție. Spațiul este foarte mototolit și, într-un fel, pur și simplu nu va fi posibil să îl scoateți.

Imediat a devenit clar că reparațiile ar costa un bănuț destul de. Iată o estimare aproximativă a costurilor. Numai dealerul oficial de piese de schimb a numărat 3 duzini pentru 120 de mii de ruble. Dealerul a acceptat doar să repare aripa dreaptă accidentată. Și totul a trebuit schimbat.

Un condensator de aer condiționat costă 19.100 de ruble. Suport ventilator de răcire complet cu ventilator 9.650 mii ruble. Dealerul și-a estimat munca la 65.000 de ruble.

Este necesar să scoateți motorul și cutia de viteze înainte de a le instala pe rampă, dar acest lucru nu este chiar atât de rău, veți avea nevoie și de o râșniță și de sudură, conexiunile elementelor de putere din Renault Duster nu sunt detașabile.

Pentru reparație au fost solicitate în total 185.000 de ruble. În detrimentul unui cost mai mic, un alt dealer ar fi perceput 55.000 de ruble pe oră pentru muncă. Sunt de acord că costul este mai mult decât exorbitant. Mai ales dacă vorbim despre o mașină nu din segmentul premium, ci despre o mașină cu buget mic.

Și ce ne oferă dealerii gri? Nici măcar ei nu au vrut să îndrepte traversa superioară și capota, dar au promis că vor readuce starea inițială unor detalii precum spatele și aripile, dar și că vor repara micile lucruri ale ventilatorului de răcire pentru balamalele capotei și suporturi pentru radiatoare. Au cerut 40 de mii de ruble pentru lucrare. Piesele de schimb ar costa 60.000 de ruble. Ca rezultat, suma cu cinci zerouri este de 100.000 de ruble.

Alți dealeri gri ar avea 130.000 și 110.000 de ruble. Rezultatul a fost pur și simplu întristător și pur și simplu nu este sigur să conduceți această mașină fără asigurare. Riști să te despărți de o sumă rotundă de bani, e un singur lucru de făcut, doar să te asiguri. Casco pentru Renault Duster, în funcție de compania asigurătorului, costă aproximativ 60 de mii de ruble. Dar trebuie să recunoașteți că este aproape de două ori mai ieftin decât repararea unei mașini.

Chiar și după un astfel de accident minor. Am scris deja chiar mai sus că numele crossover-ului poate fi tradus prin dusty, dar după grundul dusty, Dusteru era pe cale să fie redenumit din „dusty” în aspirator. Aparatul, ca un aspirator, atrage praful și murdăria în sine.

Mai mult decât atât, straturile sale deosebit de generoase se așează pe șoldurile largi ale arcadelor din spate și pragurile mari, în plus, acestea se așează pe compartimentul motor fără etanșare. Spre meritul mașinii, trebuie spus că garniturile ușilor au făcut față sarcinii lor. Dar experții noștri au și întrebări pentru producător, vedeți singur. Cauciucul a aderat strâns de părțile adiacente ale ușilor, din care au crescut ulcere pe sigilii.

Au fost întrebări și despre scaune, despre tapițeria acestora, în special pe scaunele din rândul doi. S-a dovedit a fi colțuri ascuțite ale cadrului metalic și două găuri mari. Este interesant că probleme similare au apărut cu marca Sandero, care, în principiu, nu este deloc un crossover. Spre creditul Renault, această problemă a fost recunoscută și caută modalități de îmbunătățire a designului scaunelor.

Dar cel mai slab punct al lui Duster a fost corpul, sau mai degrabă moliciunea lui excesivă. Din distorsiunile la impactul asupra parbrizului sub garnituri s-a conturat o mica fisura, poate de aceea sticla a comandat sa traiasca mult timp cand a lovit 15 km pe ora. Și de-a lungul spatelui ambelor jgheaburi, vopseaua a crăpat 10 centimetri lungime.

Dar Renault Duster s-a dovedit a avea o suspensie destul de solidă, cea mai bună din clasa sa, iar acesta este un plus uriaș. Și totuși, conform datelor testelor de resurse la 100 km, prețul de funcționare este de numai 46 de copeici pe 1 km, care este cel mai bun indicator dintre crossover.

Rezuma.

Mașina nu este rea mai mult decât, în afară de caroseria slabă pentru care metalul este cumpărat de la o fabrică de conserve din apropiere. Și dacă ești norocos, și Doamne ferește, bineînțeles, nu te vei ciocni de nimeni sau cineva nu va conduce în tine, atunci putem presupune că ești norocos cu achiziția. Și va trebui să încercați să conduceți liniștit și pe asfalt pe banda din dreapta dacă nu există bani pentru o asigurare globală.

Dar dacă se întâmplă un incident minor precum cel descris mai sus, atunci pregătiți bani reali. Ei bine, restul depinde de tine. Pe această notă, încheiem recenzia noastră despre Renault Duster, sperăm că ți-a plăcut și că ai tras concluziile potrivite pentru tine. Ca și cum ai căuta o altă mașină.