Cu siguranță, dacă nu sunteți chiar, sunteți familiarizați cu ce sunt uleiul de motor și filtrul de ulei. Mulți dintre voi știți și ce rol joacă uleiul de motor într-o mașină? Dar, din păcate, nu mulți oameni știu ce face un filtru de ulei de motor? De ce este nevoie și de ce este atât de important să alegeți filtre originale de înaltă calitate sau analogii lor de înaltă calitate?
Credeți sau nu, mașina are un dispozitiv interesant care nu are nicio legătură cu filtrele de apă, așa cum cred unii șoferi. Astăzi am decis să vorbim în detaliu despre această componentă din mașină, căreia, din păcate, de multe ori proprietarii de mașini nu acordă suficientă atenție.
Astăzi pe piață există o mare selecție atât de uleiuri de motor, cât și de elemente de filtrare. Și dacă majoritatea dintre noi tratăm uleiul cu atenție, alegând cu grijă ce ulei să cumpere, atunci când aleg filtrele de ulei, mulți cred că nu este atât de important ce element de filtrare a uleiului va fi pe mașină. La urma urmei, principalul lucru pentru noi este petrolul. Dar aceasta este o greșeală, deoarece doar un filtru de calitate poate oferi motorului dvs. o lubrifiere bună.
În primul rând, vrem să subliniem că nu toate filtrele de ulei de motor sunt la fel. există un număr imens de mărci care produc aceste elemente de filtrare auto, în diferite modele (diferite elemente și modele interne).
De regulă, costul unui filtru depinde de compania care îl produce și de structura sa internă. Prin urmare, cu cât componentele filtrului intern sunt mai scumpe, cu atât acestea costă mai mult în reprezentanțele auto.
Iată o limbă engleză interesantă în care autorul său ne spune despre diferențele dintre filtrele moderne de ulei de motor. Datorită acestui videoclip, puteți afla cum diferă filtrele unele de altele. Dacă nu cunoașteți engleza, activați subtitrările și traducerea acestora.
Din păcate, așa cum am spus deja, mulți șoferi acordă o atenție insuficientă filtrului de ulei din mașina lor, crezând că este ca un filtru de apă care poate fi schimbat în momentul nepotrivit. Dar un filtru pentru un motor este mult mai complex decât un filtru de apă și îndeplinește o sarcină importantă într-o mașină.
Faptul este că în interiorul motorului nu ar trebui să existe particule mici de murdărie, particule metalice etc., care, trecând între părțile de frecare ale motorului, pot duce la defectarea acestuia.
De unde poate veni murdăria în motoare? De fapt, există multe surse de poluare a motorului. Știm cu toții că componentele interne ale unui motor sunt fabricate din metal. Majoritatea părților interne ale unității de putere interacționează mecanic între ele în timpul funcționării motorului. Din păcate, acest lucru duce la uzura pieselor și la formarea de așchii metalice.
Pentru a reduce frecarea componentelor motorului se folosește uleiul de motor, ceea ce reduce uzura pieselor. Dar știm cu toții că uleiul de motor nu durează pentru totdeauna și după 5000-15000 km își pierde proprietățile de protecție și nu asigură suficientă ungere componentelor interne ale motorului.
Ca urmare, în ulei încep să se formeze mici particule de uzură ale elementelor metalice (bărbierit etc.). Apariția particulelor mici în ulei contribuie în continuare la uzura rapidă a motorului.
De asemenea, murdăria și nisipul pot pătrunde în interiorul motorului. De exemplu, nisipul poate pătrunde din cauza unui sistem de admisie a aerului deteriorat.
În special, murdăria poate pătrunde în motor prin joja de ulei, precum și dintr-un filtru de aer deteriorat și uzat. Mai ales riscați să contaminați motorul dacă utilizați un filtru neoriginal, suspect de ieftin, care a fost produs de o companie puțin cunoscută. În plus, murdăria poate pătrunde și printr-un filtru de aer care nu se potrivește cu dimensiunea din fabrică.
Din fericire, pentru a proteja motorul de murdărie, nisip și particule metalice, industria auto a venit cu un sistem de curățare a uleiului de motor de la diferite fracții străine. Acest lucru se datorează filtrului de ulei.
De aceea ar trebui să luați acest proces foarte în serios atunci când alegeți un filtru de ulei și, de asemenea, amintiți-vă că nu puteți întârzia înlocuirea planificată a acestui element. Și, în mod firesc, când schimbați uleiul, nu vă gândiți să părăsiți vechiul filtru. La urma urmei, filtrul nu este nici etern și devine rapid murdar.
Cum funcționează un filtru de ulei
Pompa de ulei a motorului împinge uleiul de motor într-un filtru, care este etanșat la carcasa filtrului de ulei al motorului.
Presiunea generată de pompa de ulei este suficientă pentru ca uleiul sub presiune să curgă prin găurile radiale în filtrul de ulei, unde se află supapa de retur. Adică, presiunea uleiului deschide supapa filtrului și lichidul intră în interiorul elementului filtrant.
În interiorul filtrului, uleiul de motor intră într-un cilindru metalic cu orificii (baza filtrului), în spatele căruia există fibre sintetice sau de hârtie pliate (în funcție de tipul, marca și costul filtrului de ulei), care îndeplinesc sarcina principală de filtrare a uleiului , prinderea murdăriei, a particulelor de metal și a altor fracțiuni fine care apar în ulei în timpul funcționării mașinii.
De asemenea, în ultimii ani, unii producători au adoptat structuri din pliuri din plastic ca element de filtrare în interiorul filtrului de ulei, care sunt mult mai bune la eliminarea uleiului de murdărie. În plus, astfel de filtre sunt mai durabile.
Cele mai interesante două părți ale filtrului de ulei al motorului sunt supapa inversă (supapa împiedică scurgerea uleiului din sistemul de ulei) și supapa de by-pass.
Supapa inversă prezentată mai jos permite reținerea uleiului în motor atunci când mașina nu funcționează. Această supapă de reținere unidirecțională este o membrană din silicon sau nitril care împiedică lichidul să curgă liber în jos.
De asemenea, această supapă, care reține uleiul în sistem, permite, la pornirea motorului, aproape instantaneu să obțină presiunea necesară a uleiului în sistem pentru o lubrifiere eficientă (adică riscați să rulați motorul "uscat").
A doua supapă interesantă este o supapă de bypass (supapă de preaplin), a cărei sarcină este stabilizarea presiunii în interiorul filtrului în cazul creșterii acestuia.
Această supapă, de exemplu, poate provoca, de asemenea, uleiul de motor să ocolească cartușul filtrant, care curge fără filtrat.
De ce poate crește presiunea uleiului în filtru? Faptul este că, de exemplu, dacă este puternic înfundat cu murdărie sau a fost folosit într-o mașină de mult timp, atunci uleiul nu va putea curge la fel de repede ca înainte.
Ca urmare, suprapresiunea se acumulează în sistem.
În plus, presiunea din filtru poate crește datorită creșterii vâscozității uleiului de motor (în special în condiții de vreme rece).
Pentru reducerea presiunii se folosește o supapă de by-pass. În acest caz, supapa se deschide și uleiul de motor începe să circule în jurul cartușului de filtrare.
Rezultatul acestui sistem este lubrifierea suficientă a motorului în toate condițiile.
De asemenea, în interiorul filtrului de ulei se află un arc lamelar sau arc elicoidal care ajută supapa inversă să mențină filtrul strâns, prevenind scurgerea de ulei din sistem atunci când mașina este oprită cu motorul oprit.
Un alt lucru important la orice filtru de ulei este gradul său de eficiență. Nu uitați că nu toate filtrele sunt la fel și, prin urmare, procedați la fel pentru curățarea uleiului. Prin urmare, în lume există o eficiență specială a filtrelor de ulei.
Deci, după cum puteți vedea, filtrele de ulei sunt interesante în ceea ce privește designul lor și joacă un rol foarte important într-o mașină. Așadar, nu vă sfătuim să uitați de această componentă importantă a mașinii dvs. Schimbați filtrul din timp, împreună cu uleiul de motor.
Știm cu toții bine că atunci când schimbați uleiul, este necesar să înlocuiți filtrul de ulei, dar alegerea filtrului este la fel de dificilă ca alegerea uleiului matern. Pentru a nu fi deloc ... am pregătit acest material.
Filtru de ulei- un dispozitiv conceput pentru a curăța uleiul de motor de particule mecanice, rășini și alte impurități care îl contaminează în timpul funcționării unui motor cu ardere internă. Aceasta înseamnă că sistemul de lubrifiere al motoarelor cu ardere internă nu se poate descurca fără un filtru de ulei. Cele mai răspândite tipuri de filtre de ulei sunt: centrifuge și cu fante, cu cartuș de hârtie înlocuibil.
Design filtru ulei.
Există trei modele principale ale unui filtru de ulei:
- pliabil;
- nu se pliază;
- modular.
Cel mai obișnuit - clasic - filtru cu flux complet nedepartabil. Acest filtru este format dintr-un corp, un element filtrant și două supape: bypass (bypass) și retur (antidren). Supapa de by-pass asigură alimentarea cu ulei a motorului atunci când este imposibil ca uleiul să treacă prin elementul filtrant. Supapa se declanșează atunci când elementul filtrant este puternic contaminat, cu o creștere bruscă a vitezei, cu ulei gros (cauzat de o temperatură negativă). Supapa de reținere împiedică ieșirea uleiului din filtru când motorul este oprit pentru o acumulare rapidă de presiune la pornire. În mod tradițional, în filtre, hârtia specială este utilizată ca material pentru elementul filtrant, care este impregnat cu rășini fenol-formaldehidice pentru a conferi rezistență la apă.
Durata de viață:
Filtre de ulei cu nanofibre sintetice (EAO, Ea15K).
Scopul supapei antidren (nereturnare).
Supapa antidrenare împiedică scurgerea uleiului din filtru după oprirea motorului. La majoritatea filtrelor de ulei fabricate, supapa antidren este realizată sub forma unei membrane de cauciuc pe interiorul capacului filtrului care nu se pliază.
Scopul supapei de by-pass.
Supapă de bypass (PPC) - atunci când supapa filtrului de ulei este declanșată, uleiul trece ocolind elementul de filtrare.
PPK este declanșat: la pornirea la rece a motorului, uzura elementului filtrant al filtrului.
Pentru început, vreau să ating subiectul dispozitivului de filtrare a uleiului și scopul acestuia. Dacă scopul filtrului de ulei este evident, atunci cred că nu toată lumea este conștientă de modul în care funcționează, precum și de caracteristicile funcționării sale.
Pentru început, voi oferi o vedere în secțiune a filtrului de ulei (de pe site-ul http://avto-master.info):
În opinia mea, aceasta este una dintre cele mai reușite ilustrații.
Pentru cei care nu știau cum funcționează filtrul de ulei, sunt sigur că va fi o revelație - că există două valve în interiorul acestuia. Și de aceea sunt necesare: este ușor de ghicit că uleiul intră în filtru prin orificiile din carcasa numărul 1. Găurile sunt acoperite de o supapă elastică 7 (doar o bandă de cauciuc), sub presiune această supapă se deplasează înapoi și uleiul intră în filtru (partea sa exterioară sub carcasă).
În acest moment, uleiul ajunge la partea exterioară a elementului de filtrare 4 și ajunge, de asemenea, la supapa de by-pass 6 (merită menționat faptul că arcul 5 poate să nu fie deloc sub formă de arc, ci o simplă placă curbată - și sarcina sa este pur și simplu să apăsați elementul de filtrare pe carcasa filtrului, iar acest arc nu participă la funcționarea filtrului și a supapelor acestuia) și există deja scenarii posibile pentru dezvoltarea evenimentelor. Dacă uleiul nu este foarte vâscos (iarna la momentul pornirii) și elementul filtrant nu este foarte înfundat, atunci uleiul pătrunde prin elementul filtrant (fiind curățat) și părăsește carcasa filtrului prin ieșirea 2. Dacă elementul filtrant este foarte înfundat sau uleiul este vâscos, apoi o parte din carcasă se acumulează presiune (deoarece pompa de ulei nu oprește pomparea uleiului). Când se atinge o anumită valoare (presupun că durează o fracțiune de secundă), supapa de bypass se deschide (dispozitivul său este foarte primitiv, de fapt acest arc este într-o formă sau alta) și țițeiul începe să curgă în motor (oh, groază !!!, dar este mai bine așa, decât nimic). Dacă motivul deschiderii supapei a fost uleiul vâscos datorită temperaturii sale scăzute (începând din iarnă), atunci în momentul în care uleiul se încălzește și vâscozitatea scade, va putea trece din nou prin elementul filtrant și supapa de bypass se va închide. Dacă motivul deschiderii supapei de by-pass se află într-un element filtrant murdar, atunci, de fapt, supapa de by-pass nu se va închide - adică uleiul nu va fi curățat (dar cred că acest lucru nu vă va afecta, nu economisiți la schimbarea la timp a uleiului).
Rămâne să vorbim despre scopul supapei de reținere 7 și a inelului O 8. În momentul în care pompa de ulei încetează să pompeze ulei (motorul este oprit), supapa de reținere elastică se oprește de la deschiderile de admisie și le închide , prevenind astfel uleiul să părăsească filtrul. Și data viitoare când îl porniți, aceasta va scurta perioada de timp în care motorul va funcționa fără ca uleiul să vină din carter. O-ring - joacă un rol primitiv, împiedicând scurgerea de ulei la joncțiunea filtrului și a carcasei motorului. Singurul lucru care merită adăugat este că inelele O sunt rotunde sau plate. Se crede că inelele O asigură o etanșare mai bună, dar sunt mai susceptibile la strângerea excesivă a filtrului (care se poate plia ca un acordeon dacă filtrul este strâns în exces în timpul instalării), spre deosebire de inelele de etanșare plate.
UPD
Este luat în considerare un exemplu particular de dispozitiv de filtrare a uleiului care nu poate fi separat. Și acest design nu este singura opțiune posibilă de proiectare.
Filtrul de ulei este cel mai important dispozitiv, a cărui absență sau înfundare amenință arderea internă prematură. Nici o singură mașină modernă nu se poate descurca fără această piesă de schimb. Să aruncăm o privire la ce constă și ce funcție îndeplinește.
Procesul de purificare a uleiului de motor
Fiecare pasionat de mașini știe că uleiul de motor este un lubrifiant care asigură o funcționare lină. Acest fluid răcește, de asemenea, toate piesele motorului, curățându-le de resturi mici și praf care pot provoca daune considerabile motorului, până la ceea ce este necesar. toate componentele motorului au funcționat armonios, se folosesc filtre speciale de ulei.
Funcţie
Scopul lor principal este de a curăța eficient uleiul de motor de obiecte străine precum funingine, praf etc. Filtrele moderne de ulei îndeplinesc o funcție similară, dar diferă oarecum prin designul și gradul de purificare. Aceste caracteristici se reflectă adesea în preț - uneori diferența este de mai multe ori. Și înainte de a cumpăra, de exemplu, un filtru de ulei VAZ, ar trebui să îi cunoașteți designul și principiul de funcționare. Nu este deplasat să întrebi ce calități ar trebui să aibă.
Din ce sunt fabricate filtrele de ulei?
Această piesă de schimb constă dintr-un sistem de supape, elementul de filtrare în sine și, bineînțeles, corpul, care conține toate aceste piese. Designul său seamănă cu un pahar cu deschidere mare. Calea purificării uleiului o parcurge.
Principiul de funcționare
În ciuda designului simplu, filtrele de ulei au un principiu de funcționare destul de complex, care constă în mai multe etape:
- Uleiul de motor trece prin elementul filtrant și apoi revine la
- Supapa de bypass permite fluidului să ocolească elementul filtrant atunci când filtrul este excesiv de murdar. Mașina începe să se miște prost și acesta este un memento pentru a înlocui filtrul.
- previne scurgerea uleiului de motor din rezervor atunci când motorul este oprit. Acesta este un punct foarte important, deoarece dacă acest mecanism nu reușește, există riscul scurgerii de ulei din grupul de pistoane. În acest caz, are loc efectul fricțiunii uscate a pistonilor. După 3-4 secunde de funcționare a motorului, acesta se oprește pur și simplu, deoarece aproape toate componentele sale sunt deteriorate. Aceasta este o avarie foarte gravă, uneori chiar și o revizie majoră nu este capabilă să reia funcționarea motorului.
Astăzi, toți producătorii mondiali produc filtre de ulei de următoarele tipuri:
Despre resursa de înlocuire
În acest moment, multe companii folosesc tehnologii moderne de producție folosind cele mai noi materiale. Filtrele de înaltă calitate rezistă la o durată de viață de aproximativ 35-50 mii de kilometri. Mărfurile defecte sau contrafăcute nu servesc mai mult de 5-10 mii km.
Este imposibil să supraestimăm importanța uleiului într-o mașină: mașina este formată din multe piese metalice, dintre care unele sunt în continuă mișcare, în contact unul cu celălalt. Fricțiunea provoacă căldură intensă și, dacă nu a existat nici o lubrifiere, motorul s-ar defecta rapid. Cu toate acestea, prezența sa nu garantează încă funcționarea impecabilă a motorului. În timpul funcționării, se formează inevitabil particule mici de metal, înfundând lubrifiantul. Pentru a preveni acest lucru, în mașină este instalat un filtru de ulei. Acesta este un dispozitiv care curăță fluidul motorului și îl readuce la funcționare. Cum funcționează filtrul de ulei, cum funcționează, este descris mai jos.
Design filtru ulei
În exterior, în majoritatea cazurilor, este un cilindru metalic cu un diametru de 10-15 cm, cu o gaură filetată mare și câteva mici în partea de jos. Acestea servesc la intrarea și ieșirea lubrifiantului. Există o singură cerință pentru carcasa filtrului: asigurarea siguranței elementelor sale componente. Ce e inauntru?
- Supapă antidren. Scopul său este de a acoperi o gaură mare. Supapa intră în funcțiune când motorul este oprit: în acest caz, există riscul scurgerii de ulei din motor în filtru, deoarece acesta din urmă poate sta în partea de sus sau în centrul unității de putere. Dacă supapa nu funcționează, este posibil să nu existe ulei în motor la pornire.
- Arc. Funcționează în tandem cu elementul descris mai sus, adică apasă pe el astfel încât să fie închis când motorul nu funcționează. Dacă anterior se folosea un arc convențional, astăzi producătorii preferă să completeze filtrele cu produse din plăci care ocupă mai puțin spațiu.
- Material de filtrare. Poate fi celuloză, sticlă, poliester și alte materiale sintetice. Adesea, rășina este adăugată la material, ceea ce crește rigiditatea produsului, crescând astfel rezistența. Prezența pliurilor în proiectarea filtrului mărește suprafața. Materialul în sine este împărțit în două secțiuni: prima reține particule mari poluante (mai mari de 20 microni), a doua - cea mai mică (<5 микрон).
- Tub central. De obicei este fabricat din oțel și este elementul principal al filtrului, care asigură returnarea uleiului purificat la centrala electrică.
- Valva de siguranta. Amplasat la capătul opus al produsului de la priza mare. Sarcina acestei piese este de a deschide orificiul atunci când apare o presiune ridicată în interiorul sistemului de lubrifiere, ceea ce poate afecta elementele produsului din interior.
- Garnitura și capacul de cauciuc asigură etanșarea structurii atunci când este fixată pe blocul de cilindri.
Cum funcționează filtrul de ulei
Când motorul funcționează, pompa începe să pompeze grăsime prin găurile mici ale filtrului. În prima etapă, intră în materialul filtrant, unde rămân particule mari și mici contaminante. Uleiul curge înapoi în linie prin gaura centrală mare.
Dacă filtrul se înfundă, intră în funcțiune supapa internă, care începe să funcționeze fără a curăța uleiul de motor.
Tipuri de filtre de ulei
Conform principiului de acțiune, metoda de conectare la sistemul de lubrifiere a mașinii și caracteristicile de proiectare, se pot distinge mai multe tipuri de filtre.
Stream complet
Un dispozitiv de acest tip trece volumul complet al fluidului motor pompat de pompă. Acest mod de funcționare este asigurat de conectarea în serie a dispozitivului la sistemul de lubrifiere a motorului. Un produs cu flux complet este cel mai simplu din punct de vedere al designului, caracterizat printr-o viteză mare de curățare. Dezavantajul este înfundarea relativ rapidă a materialului. În acest caz, o supapă este pornită, permițând trecerea uleiului fără filtrare, dar motorului nu îi lipsește lubrifiantul (deși nu este purificat), ceea ce este mult mai bun decât absența sa completă.
Parțial filetat
Produsele cu acest design funcționează în paralel cu sistemul de lubrifiere a vehiculului. Nu tot uleiul trece printr-un astfel de produs, ci doar o parte din acesta. Acest lucru contribuie la o mai bună curățare a fluidului motorului. Cu toate acestea, riscul unei scăderi de presiune în motor crește ușor în cazul înfundării critice și rapide a filtrului.
Combinat
După cum sugerează și numele, acest dispozitiv combină „capacitățile” celor două produse descrise mai sus. Aici 90% din ulei este trecut printr-un filtru cu flux complet și 10% printr-un filtru cu flux parțial. Această tehnologie permite purificarea uleiului cu aproape 100%, ceea ce crește durata de viață a centralei.
Centrifugă cu ulei
Acesta este un tip special de filtru utilizat în camioane, tractoare, unele tipuri de construcții și echipamente rutiere. Aici, curățarea se efectuează folosind forțe centrifuge. Principalele elemente structurale sunt un rotor cu o axă înșurubată în partea de jos a produsului. Cum funcționează acest tip de filtru de ulei? Pompa îl umple sub presiune, forțând fluidul motorului în rotor prin găurile axiale. Apoi, uleiul la viteză mare „izbucnește” în jeturi și se repede spre pereții capacului. Ca urmare, datorită apariției forței reactive, rotorul începe să se rotească, în timp ce toate impuritățile cad sub forma unui sediment în partea inferioară a capacului, iar uleiul filtrat în acest mod intră în linie. Pe vremuri, centrifugele erau de asemenea instalate pe vehiculele de pasageri.
Mai târziu, acest lucru a fost abandonat: filtrul nu asigura puritatea necesară a fluidului motorului, în plus, la fiecare 2000 km de rulare, centrifuga trebuia curățată de sedimente.
Simptomele unui filtru murdar
Nu este atât de ușor să stabilim dacă filtrul de ulei funcționează normal: lampa de control a presiunii nu se aprinde și șoferul este calm, nebănuind că, probabil, lichidul motor nefiltrat intră deja în motor. Dar, în unele cazuri, merită să aruncăm o privire mai atentă asupra funcționării motorului pentru a vedea simptomele unei defecțiuni a filtrului:
- Supraîncălzi. Prezența particulelor nefiltrate în lubrifiant determină o frecare crescută între piesele motorului, ceea ce pune stres inutil asupra sistemului de răcire. În plus, poluarea se transformă treptat în sedimente care se acumulează sub formă de sedimente pe pereții BC și a curelei de distribuție. Ca urmare, conductivitatea termică scade și motorul pornește.
- O scurgere. Cu un filtru înfundat, este posibil ca elementele interne să nu funcționeze deloc: de exemplu, supape. Ca urmare, este posibilă ruperea sau deteriorarea parțială a produsului, ceea ce duce la scurgerea compoziției de lubrifiant.
Interval de înlocuire filtru ulei
Este instalat de producătorul auto și depinde de caracteristicile unității de putere, de condițiile sale de funcționare și de climatul din regiune. Bineînțeles, o muncă intensă a motorului, cauzată, de exemplu, de praf, teren montan, temperaturi extrem de scăzute sau ridicate sau trafic constant de blocaje, toate acestea necesită schimbări mai frecvente ale filtrelor. În aceste cazuri, producătorii înșiși recomandă instalarea unui produs nou cu 30-50% mai devreme decât perioada specificată. 
Unii proprietari de mașini schimbă filtrul după 7-8 mii de kilometri, determinând întunecarea procedurii de ulei. Cu toate acestea, o schimbare a nuanței în cele mai multe cazuri indică numai calitățile bune de detergent ale fluidului motor. De obicei, un filtru nou este instalat după unul complet. În condiții normale de funcționare, este produs după 12-15 mii de kilometri.
Cum se schimbă filtrul de ulei
Această procedură, combinată cu schimbarea fluidului motorului, este cea mai ușoară cale de a crește durata de viață a motorului. Dacă nu a venit încă timpul pentru kilometraj, atunci acest lucru trebuie făcut o dată la 6 luni. Algoritmul acțiunilor la schimbarea uleiului și a filtrului:
În etapa finală, așezați un carton sau un ziar curat sub motor. Absența urmelor de ulei va confirma că filtrul este instalat corect.