Dacă există scurgeri de aer - ce trebuie făcut? Metode de determinare a scurgerii de aer Cum se determină unde se află scurgerea de aer pe injector.

Orice motor cu ardere internă trebuie să funcționeze pe un amestec de aer și combustibil, care sunt strâns controlate de electronică, dacă este un motor cu injecție sau mecanică, dacă este un motor cu carburator. Orice dezechilibru în proporția de aer și combustibil duce la o funcționare incorectă a motorului, o scădere a puterii și o creștere a consumului de combustibil. Scurgerile de aer ale galeriei de admisie pot afecta grav stabilitatea motorului. Cum să verificăm și să determinăm defecțiunea, să identificăm principalele simptome ale aspirației, să ne dăm seama chiar acum.

Simptome ale scurgerii de aer din colector: Verificați și identificați

Semne clare ale unui furtun crăpat

Orice pătrundere neautorizată a excesului de aer în sistemul de alimentare duce la epuizarea amestecului de lucru. Echilibrul optim dintre combustibil și aer este încălcat, ca urmare a căruia motorul coboară, turația la ralanti poate dispărea cu totul, în timp ce la turații peste 2-3 mii motorul poate funcționa destul de tolerabil.

Eroare P0300

În plus, unitatea de comandă electronică a motorului poate prezenta o serie de erori - P0171, amestec slab, poate apărea o eroare P300, vorbind despre rateuri în camera de ardere. Pot apărea alte câteva erori în funcție de modelul motorului.

Cu toate acestea, principalele simptome ale scurgerii de aer în galeria de admisie sunt:

turația de ralanti instabilă, motorul se clatină, ralantiul nu poate fi reglat;
motorul se poate opri în moduri de funcționare tranzitorii;
scade în timpul accelerației;
consum ridicat de combustibil;
pornire dificilă la orice temperatură a aerului;
scăderea puterii, în special la viteze sub 2-3 mii;
motorul este troit, unul sau mai mulți cilindri nu funcționează în anumite moduri.

Unde poate fi aspirat aerul?

Unul dintre aceste simptome este suficient pentru a vorbi despre scurgerile de aer din tractul de admisie. Poate fi destul de dificil să se identifice locația exactă a admisiei de aer, deoarece locul de atașare și etanșare a colectorului de admisie la chiulasă este departe de a fi singura modalitate de a aspira excesul de oxigen.

În funcție de modelul motorului, pot exista mai multe puncte de aspirație:

Deteriorarea sau arderea garniturii galeria de admisie este unul dintre cele mai frecvente locuri pentru scurgeri.
Garnituri noi ale colectorului de admisie
Etanșările injectorului în motoarele de injecție.
Reacții și scurgeri în axele supapelor de accelerație ale motoarelor cu carburator.
Amplificator de frână cu vid.
Conexiuni și furtunuri care sunt fixate pe colector.
Un furtun cu scurgere de pe colector a provocat o scurgere de aer
Garnituri de accelerație în motoarele de injecție.
Supapele adsorbantului, dopurile de pe colector, scurgerile din senzori.
Este posibil să se scurgă regulatoare de ralanti de o calitate îndoielnică.
Control scăderea vitezei de ralanti
Bucșe.

După cum puteți vedea, problemele pot fi așteptate nu numai de la garnitura colectorului sau a colectorului în sine, în același timp există o serie de măsuri care vor ajuta la găsirea locului de avarie și la eliminarea rapidă a defecțiunii.

Determinați locul scurgerii de aer

Cel mai eficient mod de a determina locația unei scurgeri de aer este vizual.

Este adevărat, pentru aceasta trebuie să găsiți sau să asamblați cel mai simplu generator de fum. Fumul lansat în sistemul de admisie va arăta instantaneu locul de aspirație cu o precizie ridicată. Este clar că nici măcar fiecare stație de service nu are un generator de fum, astfel încât cel mai simplu dispozitiv poate fi asamblat manual.

Generator de fum de la tine

Pentru aceasta, un pistol cu aer suflat, un compresor cu receptor și un pachet de țigări pentru fum vor fi la îndemână. Pistolul este pur și simplu conectat la un receptor de aer sau la un compresor, o țigară este introdusă în duza pistolului, se injectează o presiune de aproximativ 0,5-0,8 atm, iar fumul sub presiune intră în galeria de admisie.

Generator de fum de casă

Defectul va deveni vizibil imediat ce fumul găsește un loc de ieșire.

Un alt mod de a găsi locul „aspirației”

A doua modalitate de a determina locul de aspirație este consumatoare de timp și consum de timp. Pentru aceasta va fi util lichid inflamabil(eter, benzină cu un număr mare de octanici, lichid pentru pornirea rapidă a motorului într-o cutie). Pentru a verifica și a determina locul de aspirație, este suficient să porniți motorul și să pulverizați lichid pe interfețele colectorului.

Uneori, aspirația este clar audibilă prin fluierul sau șuieratul caracteristic, dar acest lucru nu se întâmplă în toate cazurile. Prin urmare, este necesar să pulverizați metodic cu lichid locul în care galeria de admisie întâlnește capul blocului și toate conexiunile suspecte pe care le-am enumerat mai sus. De îndată ce lichidul intră în locul defectului, acesta va fi aspirat în tractul de admisie și turația motorului va crește brusc pentru o vreme.

alte metode

Există mai multe metode pentru detectarea aspirației. Acestea constau în măsurarea precisă a vidului în secțiunea de la supapa de accelerație la camerele de ardere, cu toate acestea, echipamentele utilizate pentru implementarea acestei metode nu sunt întotdeauna disponibile, iar precizia localizării locului de depresurizare utilizând această metodă este minimă.

concluzii

Metodele optime pentru diagnosticarea singură a scurgerilor de aer din galeria de admisie sunt utilizarea fumului și pulverizarea galeriei, ondulații, clapete de accelerație cu un flux subțire de lichid inflamabil. Diagnostic de succes și drumuri fluide pentru toată lumea!

Scurgeri de aer - cum se găsește? Diagnostic. Kazan.

Scurgeri de aer în tractul de admisie- o defecțiune foarte neplăcută. Se poate manifesta în moduri complet diferite - depinde de gradul de aspirație.

Esența defecțiunii constă în faptul că aerul care nu a fost luat în considerare de senzorul de debit de masă intră în motor. Acest lucru duce la un amestec mai slab de aer-combustibil. Se exprimă în funcționarea instabilă a motorului, în special la ralanti, umflând până la oprirea completă a motorului atunci când conduceți în neutru. Pot apărea erori la senzorul de oxigen asociate cu epuizarea amestecului, o eroare la adsorbant și greșeală în cilindri.

Uneori este foarte problematic să se determine locul scurgerii de aer, mai ales dacă scurgerile de aer au loc în zona garniturii dintre chiulasă și galeria de admisie.

Unde să începeți căutarea dacă decideți să o faceți singur? Porniți motorul, lăsați-l la ralanti. Ascultați un șuierat caracteristic al aerului. Sunetul va facilita căutarea. Dacă nu este posibil să localizați sursa șuierului, începeți să ciupiți alternativ furtunurile care merg la colectorul de admisie cu NIPPERS (!). De obicei, acesta este un furtun al amplificatorului de frână cu vid, un furtun la supapa adsorbantă, un furtun la regulatorul de presiune a combustibilului. Dacă, atunci când ciupiți un furtun, performanța motorului se îmbunătățește semnificativ sau când eliberați furtunul ciupit, apare o creștere semnificativă a vitezei, problema este acolo. Acestea sunt fie mecanisme defecte, cu scurgeri (supapă adsorbantă, amplificator de vid ...), fie furtunuri deteriorate la găuri.

Dacă nu s-a rezolvat nimic la ureche și cu clești cu nas rotund, folosiți un spray de lichid inflamabil. Acesta poate fi un curățator de carburator, vadashka și cutii chimice similare. Este posibil cu vopseaua - dar se murdărește foarte mult…. Folosim o sticlă de plastic de 1 litru cu un tub subțire dintr-o vdeshka introdusă în capac. Un ac de seringă va funcționa și el. Sticla conține benzină obișnuită. Scopul este de a lovi cu precizie potențialele scurgeri de aer cu un flux subțire de benzină. Aceasta este îmbinarea dintre chiulasă și galeria de admisie, punctul de intrare al duzelor în galerie, îmbinarea dintre conducta clapetei de accelerație și receptor, ondulația din cauciuc de admisie, cusăturile receptorului din plastic și alte locuri suspecte. Când benzina ajunge în locul de aspirație, aceasta este absorbită instantaneu și intră în camerele de ardere. Viteza motorului în acest moment se schimbă brusc în sus sau în jos.

Metoda finală pentru detectarea scurgerilor de aer este un test al generatorului de fum. Prin orice orificiu din tractul de admisie, sub o presiune ușoară, fumul este condus, obținut prin încălzirea uleiului de motor al automobilului cu aditivi secretați pentru un fum mai mare. În lumina strălucitoare a unei lămpi cu halogen, se pot vedea pete de fum scăpând prin scurgerile de admisie. Procedura este destul de eficientă, dar încă nu am reușit să o stăpânim pe deplin - există un generator de fum - au mai rămas diverși adaptoare pentru conectarea la o mașină de cumpărat. In curand!

Și, în cele din urmă, cele mai problematice zone ale mașinilor VAZ sunt scurgerile de aer.

Dopurile de cauciuc ale receptorului nu suportă nicio critică. Două dopuri sunt schimbate pentru o bucată de furtun de vid lung de aproximativ 10 cm. Un capăt al furtunului pentru o conductă - celălalt capăt al furtunului pentru a doua conductă - și nu există nicio aspirație! Furtunul trebuie luat cu vid alb!

Adesea pe colectorul de evacuare există furtunuri de la conducta clapetei de accelerație până la supapa adsorbantă și furtunul de susținere a vidului, de care suferă. După înlocuire, este necesar să le fixați cu atenție în locurile obișnuite cu ajutorul unor console sau cleme speciale.

Amplificatoarele de vid încep adesea să aspire aer, mai ales dacă cilindrul principal de frână începe să scurgă. La înlocuirea aspiratorului, nu uitați să vă ocupați de scurgerea GTZ!

Există lucruri exotice, cum ar fi capacul din spate al regulatorului de turație la ralanti, deteriorarea membranei regulatorului de presiune a combustibilului, blocaje de la admisie necalificată sau auto-asamblare, înlocuirea pieselor și senzorilor.

O mașină este un mecanism complex în care totul trebuie să funcționeze perfect. În caz contrar, riscul unui accident va crește grav, în plus, o parte defectă poate duce la uzura prematură a întregului sistem. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să fii atent la tovarășul tău de fier și să remediezi toate defectele la timp pentru eliminarea lor rapidă.

Motorul este inima mașinii. Fără funcționarea sa normală, însăși posibilitatea deplasării vehiculului intră în discuție. Scurgerile de aer din galeria de admisie joacă un rol negativ în funcționarea acestei unități. Dacă acest defect apare în mașina dvs., atunci motorul se poate bloca în mijlocul drumului.

Esență și simptome

Esența defecțiunii

Când apare o aspirație în galeria de admisie, începe să curgă mult mai mult aer în motor decât ar trebui. Bineînțeles, acest lucru afectează negativ funcționarea întregului sistem.

Important! Rezultatul scurgerii de aer în galeria de admisie este un amestec slab de aer-combustibil.

Când acest simptom este activat, motorul începe să funcționeze instabil. În funcție de gravitatea defalcării, lista posibilelor simptome poate varia foarte mult. Prin urmare, nu este atât de ușor să detectați o defecțiune.

Simptome ale aspirației motorului

De-a lungul anilor, proprietarii de mașini și experții auto au compilat o listă întreagă de simptome care pot indica faptul că motorul aspiră aer prin colectorul de admisie:

Motorul funcționează instabil la ralanti. Cu acest simptom, pur și simplu nu puteți seta viteza de ralanti sub 1000 rpm. Fiecare încercare va opri motorul.
Modificări de temperatură. Motorul va începe să se supraîncălzească frecvent. În plus, nu va depinde de modul de călătorie pe care îl alegeți.
Dificultățile de pornire vor fi deosebit de vizibile dimineața.
La turații mici, puterea motorului va scădea dramatic. La mai puțin de 2000 rpm, mașina nu va putea dezvolta viteza.
Consumul de combustibil va crește semnificativ.
Când conduceți la 2000 rpm și mai mult, nu există probleme.

Fiecare dintre aceste simptome indică faptul că există o scurgere de aer în colectorul de admisie. Prin urmare, dacă se găsește cel puțin una dintre ele, este necesar să efectuați diagnostice detaliate și să determinați defecțiunea.

Efectuăm diagnosticare și eliminăm aspirația

Porniți mai întâi motorul. Ar trebui să fie la ralanti. Apoi ascultați funcționarea dispozitivului. Foarte de multe ori auzi șuieratul caracteristic al aerului.

Atenţie! Puteți găsi defalcarea în funcție de sursa șuierului.

În unele cazuri, nu este imediat posibilă localizarea sursei de zgomot. În acest caz, va trebui să ciupiți furtunurile care se conectează la colector. În majoritatea situațiilor, se observă probleme cu furtunul de vid, care este responsabil pentru întărirea frânelor. Dar sunt posibile excepții.

Ocazional, poate apărea o supratensiune la scoaterea clemei.În acest caz, problema rezidă tocmai în acest detaliu. De obicei, aceasta indică disfuncționalități precum:

ruperea supapei adsorbante,
defectarea amplificatorului de vid,
găuri în furtun.

Dacă, după manipulările efectuate, problema nu este găsită, este necesar să folosiți un pulverizator. Un lichid inflamabil este turnat în el. Cel mai bine este să folosiți produse de curățare speciale pentru carburator.

Pulverizați lichide cu un șantier subțire în puncte potențiale prin care ar trebui să se scurgă aer în galeria de admisie. Trebuie acordată o atenție specială procesării:

îmbinarea chiulasei,
îmbinarea colectorului,
ondulație,
cusături de receptor,
îmbinarea țevii clapetei de accelerație.

De îndată ce lichidul intră în zona deteriorată, acesta este aspirat și ajunge în motor. În acest caz, veți observa un salt în revoluții.

Cea mai eficientă metodă

Pentru a utiliza această tehnică pentru detectarea scurgerilor de aer din colector, trebuie să găsiți un generator de fum. Apoi selectați orice deschidere a căii de admisie și, prin ea, începeți încet să pompați fum în sistem.

Atenţie! Este mai bine să folosiți ulei de motor ca consumabil; oferă o cantitate mare de fum.

Mai mult, pentru a găsi scurgeri de aer în galeria de admisie, luați o lampă cu halogen. Cu ajutorul acestuia, puteți găsi cu ușurință fire de fum. Veți avea nevoie de adaptoare speciale pentru procedură.

Eliminarea defecțiunii

Depinde mult de locul în care găsiți scurgeri de aer în colector. De exemplu, dacă orificiul din furtun este mic, puteți utiliza un material de etanșare și acoperiți daunele. Desigur, în mod ideal, elementul deteriorat trebuie înlocuit. De foarte multe ori această operațiune trebuie făcută cu cuplaje, inele etanșe și garnituri.

Rezultate

Scurgerile de aer prin galeria de admisie sunt cel mai ușor de diagnosticat cu un generator de fum. Eliminarea defectului depinde în mod direct de locul în care a fost găsită exact defecțiunea.

Dacă, atunci când apăsați brusc pedala de gaz, motorul mașinii dvs. începe să se sufoce sau să se blocheze, în multe cazuri acesta este un semn al unei scurgeri de aer clare. O cantitate excesivă de aer este furnizată unității de alimentare, care creează un amestec de aer-combustibil prea slab. Și nu arde așa cum a intenționat producătorul. Acest lucru duce la motorul triplet și la ralanti instabil.

Principalele semne ale scurgerilor de aer

Cel mai adesea, scurgerile de aer de la un motor auto se manifestă prin următoarele simptome:

Probleme cu pornirea după o ședere lungă (de exemplu, dimineața).
Scăderea puterii. La unitățile de putere cu un debitmetru de aer, turația de ralanti cade, iar la motoarele cu senzor de presiune absolută (senzor MAP), dimpotrivă, turația crește (apare și amestecul de diagnosticare, ratare și slab).
Funcționare instabilă la ralanti - acul tahometrului se răsucește constant, iar în partea de jos motorul se poate bloca. La mașinile cu motor cu carburator, cantitatea și calitatea amestecului este practic imposibil de reglat, deoarece aerul este furnizat într-un volum excesiv.
Consum crescut de combustibil - pentru a începe și a continua să conducă, șoferul este obligat să mențină turații mari fără a trece la viteze mai mari.

Scurgeri tipice de aer

Desigur, fiecare caz este individual, dar aspirația are loc de obicei în astfel de locuri ale motorului:

garnitura ansamblului clapetei de accelerație;
conectarea colectorului de admisie cu chiulasa;
amplificator de frână cu vid;
supapă adsorbantă;
o conductă de ramificare care leagă ansamblul clapetei de accelerație și carcasa filtrului de aer;
furtunuri de vid, articulațiile și teele acestora;
guma de etanșare pentru injectoarele de combustibil;
regulator de ralanti.

În cazul mașinilor echipate cu motoare cu carburator, este mult mai ușor să găsiți aspirația. Nu există o mulțime de dispozitive electronice și senzori, iar aerul suplimentar intră de obicei în motor prin servofrana sau unul dintre elementele carburatorului în sine.

Scurgeri de aer în carburator:

garnitură (aspirația este ușor de detectat prin prezența funinginei);
osii de sufocare;
șurub de reglare a calității amestecului;
conexiune scurgere supapă clapetă;
Deteriorarea diafragmei economizorului, a diafragmei de vid a clapetei de accelerație sau a diafragmei de pornire.

Scurgeri de aer din sistemul de combustibil diesel

De obicei, aerisirea sistemului de alimentare cu motor diesel este cauzată de deteriorarea îmbinărilor conductelor care leagă rezervorul de combustibil și filtrul sau filtrul și pompa de combustibil de înaltă presiune.

Scurgerile de aer din sistemul de combustibil deteriorat se datorează faptului că presiunea la alimentarea cu motorină din rezervor este sub atmosferă. Prin urmare, este extrem de dificil să se identifice locul de aspirație.

Vehiculele diesel care au fost produse în ultimii ani au o penetrare mai mare a aerului în sistemul de alimentare cu combustibil decât motoarele diesel mai vechi. Motivul constă în designul diferit al furtunurilor, a căror durată de viață a fost redusă semnificativ. Anterior, aceste elemente erau din alamă, iar acum sunt din plastic. Vibrațiile constante provoacă uzura garniturilor de plastic și de cauciuc. Cel mai adesea, proprietarii de mașini cu un kilometraj de aproximativ 150-200 de mii de kilometri întâmpină astfel de dificultăți și adesea aspirația se manifestă iarna.

Cele mai populare motive pentru aspirație în astfel de cazuri:

uzura clemelor și furtunurilor;
deteriorarea garniturii filtrului de combustibil;
deteriorarea etanșărilor capacului pompei de combustibil sau a arborelui de antrenare;
scurgeri de conducte de combustibil;
deteriorarea conductei de combustibil de retur;

Important! De obicei, problema este cauzată de elementele de etanșare uzate. Aerisirea sistemului de alimentare cu combustibil poate avea loc pe linia de alimentare sau retur.

Semne de scurgere a aerului pe o mașină diesel

Cel mai adesea, motorul nu vrea să pornească după perioade lungi de inactivitate. Șoferul este forțat să rotească cheia în blocul de contact în mod repetat, folosind demarorul. Acest lucru este însoțit de apariția fumului din conducta de evacuare, care este un semn al alimentării normale cu combustibil. Dacă aspirația este foarte semnificativă, motorul nu numai că va porni slab dimineața, dar se va opri și în timpul conducerii.

Motivul constă în faptul că pompa nu poate funcționa normal la ralanti, deoarece intră prea mult aer în cameră. La viteze mari, pompa de combustibil de mare viteză este chiar mai mult sau mai puțin capabilă să facă față. Astfel de simptome nu sunt întotdeauna cauzate de aspirație, așa că vă sfătuim să verificați „diagnosticul” prin instalarea conductelor transparente de combustibil.

Cum se găsesc scurgeri de aer în sistemul de alimentare cu motor diesel

Aerul poate pătrunde în sistem printr-o conexiune, un rezervor de combustibil sau o conductă. Căutarea se face destul de simplu - prin presiune sau prin eliminare. În primul caz, este necesar să aplicați presiune asupra rezervorului de combustibil, după care veți auzi un șuierat caracteristic la locul de aspirație sau veți vedea picături de combustibil. A doua metodă constă în verificarea elementelor sistemului de alimentare pe rând, asigurându-se că combustibilul este furnizat din rezervor, nu din rezervor. Mai întâi, ne conectăm la pompa de combustibil și mergem mai departe.

Scurgeri de aer din galeria de admisie

Dacă intră aer în motor pe care debitmetrul de aer sau senzorul MAP nu îl poate „vedea”, amestecul de combustibil și aer va fi prea slab. Această problemă este cauzată de scurgeri de aer în tractul de admisie.

Principalele motive:

supraîncălzirea motorului (afectează starea garniturilor);
interferențe externe;
deteriorarea garniturilor ca urmare a utilizării necorespunzătoare a căruciorului.

Foarte des, pot apărea dificultăți dacă etanșarea dintre galeria de admisie și chiulasă este deteriorată, deoarece nu este ușor să detectați vizual o astfel de scurgere.

Găsirea aspirației în colector

La motoarele pe benzină, excesul de aer poate ajunge în colector din cauza depresurizării conductelor de aer, uzurii cauciucului de etanșare a injectoarelor de combustibil sau deteriorării furtunurilor care duc la amplificatorul frânei cu vid.

Pentru a găsi scurgeri de aer, se utilizează diferite metode:

Opriți alimentarea cu aer. Este necesar să deconectați conducta de la carcasa filtrului și să porniți motorul. După aceea, acoperiți conducta ramificativă cu mâna - dacă nu există nicio aspirație, motorul se va opri. Dacă motorul continuă să funcționeze și auzi șuierând, există cu siguranță o aspirație.
Ciupind furtunurile. Este necesar să porniți motorul și după un anumit timp să încercați să auziți un șuierat. Dacă nu a fost posibil să se găsească locul de deteriorare a etanșeității, este necesar, la rândul său, să ciupiți furtunurile conectate la receptor. Dacă ciupiți și eliberați furtunul și acest lucru afectează funcționarea unității de alimentare, căutați problema în această zonă.
Aer comprimat. Sistemul de admisie al motorului de ralanti trebuie tratat cu apă cu săpun, apoi opriți alimentarea cu aer din filtru și pompați aerul prin una dintre conducte.
Pulverizarea cu un amestec combustibil. Pentru a găsi locul în care se scurge aer în motor, sunt utilizate mijloace precum benzină, WD-40 sau un curățator de carburator. Cu ajutorul instrumentului selectat, este necesar să pulverizați toate îmbinările. Când lichidul se află în locul de aspirație, veți observa schimbări în funcționarea motorului (rpm-urile ar trebui să crească sau să scadă). Este mai bine să folosiți o seringă medicală pentru pulverizare.

Folosind această metodă, verificați următoarele locuri: conducta dintre capacul supapei și regulatorul de ralanti, conducta dintre senzorul MAF și IAC, conexiunea galeriei de admisie și a clapetei de accelerație, racordul colectorului și chiulasei, garniturile injectorului, toate furtunuri în zonele de prindere.

Generator de fum. Nu toți șoferii au un astfel de dispozitiv și, prin urmare, este utilizat de obicei în atelierele de reparații auto. Puteți cumpăra o soluție gata făcută sau o puteți face singură (există suficiente instrucțiuni și videoclipuri pe Internet). Concluzia este că trebuie să asigurați alimentarea cu fum a oricărui furtun către galeria de admisie. Fumul se va scurge în zonele cu probleme.

Luați în considerare una dintre cele mai simple modalități de a verifica scurgerile de aer din galeria de admisie a unui autovehicul cu injecție fără costuri materiale.

Această metodă nu este un panaceu, dar este cel mai simplu și mai eficient mod de a găsi scurgeri de aer în colectorul de admisie.

După cum știți, în timpul funcționării motorului, se creează un vid mare în colector. La ralanti, presiunea colectorului scade la 30 kPa, iar presiunea atmosferică este de obicei de aproximativ 100 kPa.

Această diferență de presiune forțează aerul din exteriorul colectorului în toate modurile disponibile pentru a intra în colector. Dacă reușește, atunci nici nu ar trebui să vă gândiți la funcționarea normală a motorului - sunt garantate tot felul de scuturi și scufundări, precum și consumul excesiv de combustibil!

Așadar, sarcina noastră este de a găsi toate aceste „modalități disponibile” de pătrundere a aerului neobservate în galeria de admisie.

Principalele simptome ale scurgerilor de aer sunt:

viteză de ralanti crescută
viteza de ralanti plutitoare
răspuns inadecvat al motorului la apăsarea / eliberarea pedalei de gaz
consum crescut de combustibil

Cea mai simplă și mai eficientă metodă de verificare a scurgerilor de aer în galeria de admisie este umplerea galeriei cu fum sub presiune scăzută. Și dacă există scurgeri în colector, atunci acestea pot fi observate de fumul care iese din ele.

Generatoarele de fum sunt utilizate în aceste scopuri. Dar nu toate stațiile de service au astfel de echipamente și cumpărarea dvs. pentru a o utiliza o dată la doi sau trei ani este într-un fel scumpă. Cum să fii?

Puteți face la fel ca mine - pentru a colecta un generator de fum gratuit „pe genunchi” din sticle de plastic.

În general, stăteam zilele trecute la punctul de control. Și pentru a nu pierde timpul degeaba, am decis să aduc la viață o idee care mă entuziasmează de multă vreme - să asamblez un simplu generator de fum pentru a verifica galeria de admisie.

Dintr-un instrument adecvat, am găsit doar un cuțit mic și o pila triunghiulară fără mâner.

O sticlă de plastic de un litru și jumătate a fost, de asemenea, golită de apă pe gât. De asemenea, a fost cumpărată o sticlă de jumătate de litru dintr-o anumită băutură, care a fost rapid scursă de fiica mea

În primul rând, am tăiat sticla mare și mică în două părți. Am aruncat partea de sus a sticlei mici. În total, există două părți inferioare (mici și mari) și o parte superioară. Cred că e clar.

El a scos furtunul din racordul supapei de ventilație a carterului. Am făcut o gaură în capacul sticlei cu un fișier, astfel încât furtunul îndepărtat să intre în el cu efort. Am înșurubat partea superioară a unei sticle mari pe capac. Rezultatul este o astfel de imagine

Din alt unghi

Totul a ieșit strâns

Apoi a săpat o gaură în fundul ambelor părți inferioare. În cel mai mic pentru diametrul unei țigări, iar în cel superior pentru diametrul furtunurilor de la compresorul pentru pomparea roților.

A împușcat o țigară asupra șoferului unei mașini din apropiere, a aprins-o și a introdus-o în gaura unei sticle mai mici și a împins totul cu susul în jos într-o sticlă mare.