În primul rând, trebuie să înțelegeți că limitele de viteză pot fi:
A). Global;
b). Local;
v). Special.
Limite globale de viteză.
Limitele globale de viteză se aplică pe întreaga rețea de drumuri a țării. Și aceste limitări vă sunt familiare.
Acesta și notorii 60 km/h- pe drumurile din aşezări.
Aceasta și 90 km/h- pe drumurile din afara localitatilor.
Aceasta și 110 km/h- pe autostrăzi.
În sfârșit, este cunoscut de toată lumea 20 km/h- limita de viteza in zonele rezidentiale marcate cu indicatoare corespunzatoare, precum si in orice curte.
Cu toate acestea, pe orice secțiune a oricărui drum folosind indicatoare sau marcaje, puteți intra
restricții locale ,
mai mult, atât în direcţia de scădere cât şi în direcţia de creştere a vitezei de deplasare admise.
Este vorba despre o porțiune de drum în afara așezării, iar dacă nu ar fi indicator, s-ar putea deplasa cu o viteză de 90 km/h.
Dar indicatorul este acolo, iar acum, începând de la locul unde a fost instalat indicatorul, viteza maximă admisă este 40 km/h
Acesta este al treilea inel de transport din Moscova și, ca în orice localitate, viteza maximă permisă pe acest drum este de 60 km/h.
Dar pe acest site semnul era permis 80 km/h
Pe această secțiune de drum, pe banda dreaptă, limita de viteză este normală - nu mai mult de 90 km/h.
Dar pe banda din stânga limita de viteză este neobișnuită! Desigur, ca pe orice drum din afara satului - nu mai mult de 90 km/h.
Dar, în același timp, este necesar - nu mai puțin de 50 km/h.
Tocmai ați condus cu o viteză de 90 km/h. Dar există marcaje pe drum și din acest loc - maxim 60 km/h!
Limitele speciale de viteză includ următoarele.
Prima este remorcarea.
În conformitate cu Regulile, viteza maximă permisă la remorcarea vehiculelor cu motor este 50 km/h
Mai mult, această normă este valabilă pe toate drumurile (atât în localități, cât și în afara localităților).
În al doilea rând, se conduce cu o remorcă.
Pe drumurile din afara zonelor urbane, remorca „îi ia” 20 km/h de limitele globale.
Acest lucru trebuie înțeles după cum urmează:
Când conduceți pe o autostradă fără remorcă - 110 km / h.
Când conduceți pe o autostradă cu o remorcă - 90 km/h.
Când conduceți pe alte drumuri în afara localităților fără remorcă - 90 km/h.
Când conduceți pe alte drumuri în afara localităților cu o remorcă - 70 km/h.
În localități, toate vehiculele (cu sau fără remorcă) au fost stabilite de Reguli la aceeași limită - 60 km/h.
Iată cum întreabă ei despre asta la examen:
Puteți face față cu ușurință acestor sarcini. Dar există sarcini mai dificile.
|
Ce mașini și în ce cazuri au voie să circule în afara localităților cu o viteză de cel mult 90 km/h? 1. Autoturisme atunci când tractați o remorcă pe autostrăzi. 2. Autoturisme și camioane cu o masă maximă admisă care nu depășește 3,5 tone pe toate drumurile, cu excepția autostrăzilor. 3. La toate vehiculele listate in cazurile indicate. Comentariu de sarcină Întrebarea este din categoria „dificil”. Dar el este dificil nu în sine, ci pentru că a fost întrebat așa - nu este imediat posibil să înțelegem despre ce, de fapt, întreabă. Și ei întreabă asta despre: 1. Știai că o remorcă ia 20 km/h departe de tine. Și dacă da, cu ce viteză maximă putem circula pe autostradă cu o mașină de pasageri cu remorcă? (Răspunsul este 90 km/h). 2. Știați că vă puteți deplasa cu aceeași viteză (90 km/h) pe un drum obișnuit în afara satului (cu excepția cazului, desigur, fără remorcă). 3. Știați că aceleași limite de viteză se aplică mașinilor și camioanelor cu un MPW maxim de cel mult 3,5 tone. |
Acum despre motociclete.
Pentru motociclete se stabilesc aceleasi restrictii ca si pentru vehiculele din categoria B si anume:
- pe autostrazi -110 km/h;
- pe alte drumuri din afara intravilanului, viteza maxima admisa -90 km/h;
- in asezari -60 km/h
Și există o problemă în acest sens:
Acum despre mopede.
Pentru mopede, peste tot este stabilită o limită rigidă - maximă50 km/h
Și vor întreba și despre asta o dată:
Pe lângă restricțiile de mai sus, Regulile conțin o altă cerință foarte importantă:
Reguli. Secțiunea 10. Clauza 10.1. Conducătorul trebuie să conducă vehiculul cu o viteză care să nu depășească limita stabilită, luând în considerare intensitatea traficului, caracteristicile și starea vehiculului și a mărfii, condițiile rutiere și meteorologice, în special vizibilitatea în sensul de mers.
Desigur, atunci când alege o viteză, șoferul trebuie să țină cont de condițiile de vizibilitate din acest moment.
În principiu, pe acest drum este permis 90 km/h. Dar nu acum! Dacă acum vă deplasați cu o viteză de 90 km/h, atunci, pe lângă faptul că este mortal, este și o încălcare a Regulilor, și anume paragraful 10.1.
În toate cazurile, viteza trebuie să fie astfel încât distanța de oprire să fie mai mică decât distanța de vizibilitate!
Vizibilitatea este acum excelentă. Dar uitați-vă la starea suprafeței drumului - este o adevărată rolă!
Iar clauza 10.1 obligă șoferii să țină cont de condițiile drumului atunci când aleg o viteză de conducere sigură.
Și clauza 10.1 obligă șoferii să aleagă viteza în funcție de intensitatea traficului.
Acum nu contează care este viteza permisă. Acum șoferul este obligat să se deplaseze cu viteza fluxului fără a-și părăsi banda.
Încheind conversația despre viteza de mișcare, nu se poate să nu menționăm încă o cerință interesantă a secțiunii a zecea a Reguli.
Șoferului îi este interzis să interfereze cu alte vehicule conducând inutil la o viteză prea mică.
Vă rugăm să rețineți - Regulile nu interzic conducerea lentă ca atare. Regulile interzic interferențele prin mișcarea inutil de încet.
Imaginează-ți că șoferul conduce pe această stradă pentru prima dată și caută numărul corect al casei.
În această situație, deplasându-se încet, șoferul nu încalcă nimic.
Dar acum, deplasându-se încet, șoferul mașinii maro interferează cu alte vehicule și, prin urmare, încalcă Regulile (și anume, încalcă cerințele paragrafului 10.5).
Și nu în ultimul rând.
Reguli. Secțiunea 10. Clauza 10.5. Șoferul nu trebuie să frâneze brusc decât dacă este necesar pentru a preveni un accident rutier.
Regulile nu conțin nicio restricție privind dinamismul overclockării. Puteți începe cât de brusc doriți, decolând literalmente.
Dar frânarea este permisă numai lin. Orice frânare bruscă este întotdeauna un pericol pentru trafic, iar Regulile permit frânarea de urgență doar în caz de urgență. În același timp, Regulile înțeleg o urgență ca o situație în care trebuie prevenit un accident.
Și în anumite cazuri, zona sa de acțiune.
Semnele de interdicție introduc sau înlătură anumite restricții de circulație.
3.24 „Limita maximă de viteză”. Este interzisă circulația cu o viteză (km/h) care depășește cea indicată pe indicator.
5.4.22 Semnul 3.24 „Limita maximă de viteză” * se folosește pentru a interzice circulația tuturor vehiculelor cu o viteză mai mare decât cea indicată pe indicator, dacă este necesară introducerea unei viteze maxime diferite pe tronsonul de drum decât pe tronsonul precedent.
Semnul 3.24 cu placa 8.2.1 în fața unei denivelări artificiale se instalează împreună cu semnul 5.20 pe un suport. Valoarea vitezei indicată pe semn trebuie să corespundă designului denivelării.
Denumirea și descrierea indicatorului 3.24 „Limita de viteză maximă” indică faptul că este interzisă depășirea vitezei indicate pe indicator. Pentru depășirea vitezei maxime indicate pe semn, răspunderea este prevăzută în conformitate cu articolul 12.9 din Codul administrativ al Federației Ruse.
Partea 2. Depășirea vitezei vehiculului stabilită cu mai mult de 20, dar nu mai mult de 40 de kilometri pe oră.
Pedeapsă: o amendă administrativă în valoare de cinci sute de ruble.Partea 3. Depășirea vitezei stabilite a vehiculului cu mai mult de 40, dar nu mai mult de 60 de kilometri pe oră.
Pedeapsă: o amendă administrativă în valoare de la o mie la o mie cinci sute de ruble.Partea 4. Depășirea vitezei stabilite a vehiculului cu mai mult de 60, dar nu mai mult de 80 de kilometri pe oră.
Pedeapsă: o amendă administrativă în valoare de două mii până la două mii cinci sute de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de patru până la șase luni.Partea 5. Depășirea vitezei stabilite a vehiculului cu mai mult de 80 de kilometri pe oră.
Pedeapsă: o amendă administrativă în valoare de cinci mii de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de șase luni.
După cum puteți vedea, pedeapsa pentru depășirea vitezei maxime este destul de gravă. Prin urmare, trebuie să ne ocupăm de aria de acțiune a semnului de interdicție 3.24 „Limita maximă de viteză” pentru a evita depășirea vitezei, acolo unde este interzis de Reguli.
Pentru început, limitele de viteză în anumite condiții de drum și pentru diferite categorii de vehicule pot diferi.
Situația 1.
Semnul 3.24 „Limita de viteză maximă”, este stabilită o limită de viteză de 70 km/h, dar acest lucru nu înseamnă că atunci când tractați un vehicul propulsat cu motor, vă puteți deplasa cu o astfel de viteză, deoarece Regulile stabilesc limita maximă de viteză de nu mai mult de 50 km/h.
10.4. Vehiculele care remorcă vehicule cu motor au voie să se deplaseze cu o viteză care să nu depășească 50 km/h.
Situația 2.
Pe drumul din afara localității, semnul 3.24 „Limita de viteză maximă” stabilește o limită de viteză de 100 km/h, dar atunci când conduceți un autobuz mic, este permis să se deplaseze cu o viteză maximă de cel mult 90 km/h.
10.3. În afara localităților, circulația este permisă:
motociclete, mașini și camioane cu o greutate maximă admisă de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de cel mult 110 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km/h;
autobuze interurbane și cu locuri mici pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km/h;
alte autobuze, mașini la tractarea unei remorci, camioane cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km/h;
pentru camioanele care transportă persoane în spate - nu mai mult de 60 km/h;
vehicule care efectuează transport organizat de grupuri de copii - nu mai mult de 60 km/h.
Acțiunea semnului rutier 3.24 ( exemplu din imagine), în conformitate cu Regulile, se întinde de la locul de instalare până la cea mai apropiată intersecție ( ieșirile din teritoriile adiacente nu anulează efectul semnelor) sau sfârșitul decontării ( în absenţa intersecţiilor).
Dacă semnul 3.24 este instalat în fața unei așezări, atunci este valabil până la semnele 5.23.1 „Începutul unei așezări” sau 5.23.2 „Începutul unei așezări”.
Aria de acoperire a semnelor 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 -3.30 se extinde de la locul de instalare a semnului până la cea mai apropiată intersecție din spatele acestuia, iar în așezări, în absența unei intersecții - până la sfârșitul așezării. . Acțiunea indicatoarelor nu se întrerupe în punctele de ieșire din teritoriile adiacente drumului și în punctele de intersecție (cotulă) cu drumuri de câmp, forestiere și alte drumuri secundare, în fața cărora nu sunt instalate indicatoarele corespunzătoare.
Este necesar să ne amintim următoarele că intersecțiile cu drumuri minore nemarcate cu indicatoare prioritare nu anulează efectul semnului 3.24 (precum și acțiunea semnelor de interdicție 3.16, 3.20, 3.22, 3.26 -3.30).
pentru indicatoarele 3.20, 3.22, 3.24, prin instalarea indicatoarelor 3.21, 3.23, 3.25 la capătul zonei lor de acoperire, respectiv, sau prin utilizarea plăcuței 8.2.1. Zona de efect a semnului 3.24 poate fi redusă prin instalarea semnului 3.24 cu o valoare diferită a vitezei maxime de mișcare;
Din definiție rezultă că limita de viteză introdusă de indicatorul de interdicție 3.24 corespunzător poate fi anulat prin instalarea ulterioară a indicatorului 3.25 „Sfârșitul zonei de limitare a vitezei maxime”. După aceea, vitezele stabilite de Reguli ( În localități, vehiculele au voie să se deplaseze cu o viteză de cel mult 60 km/h, iar în zonele rezidențiale și în curți nu mai mult de 20 km/h.).
8.2.1 „Zona de acțiune”. Indică lungimea unei secțiuni periculoase de drum, indicată prin semne de avertizare sau zona de acţiune a semnelor de interdicţie, precum și semnele 5.16, 6.2 și 6.4.
În acest caz, lungimea tronsonului cu limita de viteză maximă indicată va fi egală cu valoarea indicată pe plăcuța 8.2.1 „Acoperire”.
În imagine, semnul 3.24 cu o valoare limită de viteză de 70 km/h și o plăcuță 8.2.1 care indică lungimea tronsonului, indică faptul că următorii 800 de metri trebuie deplasați cu o viteză de 70 km/h, după sfârșit. din această secțiune, viteza maximă admisă pentru circulația în afara zonei populate 90 km/h ( nu uitați, viteza de deplasare depinde de tipul de vehicul și de alte condiții în conformitate cu Regulile).
Ultimul lucru care poate reduce zona limitei de viteză introdusă, stabilită de semnul 3.24, este instalarea indicatorului 3.24 „Limita de viteză maximă” cu o valoare diferită a vitezei maxime. Aceasta înseamnă că după setarea semnului 3.24 cu o valoare diferită a vitezei, limitele de viteză maximă stabilite anterior nu se mai aplică. Deoarece semnul instalat cu o valoare diferită a vitezei a redus aria de acoperire a semnului instalat anterior.
În imagine, prima limită de viteză este de 40 km/h, urmată de 20 km/h, care anulează valoarea anterioară a vitezei maxime. După încheierea zonei de acoperire a semnului 20 km/h (aici valabil până la următoarea intersecție), viteza maximă admisă de Reguli va fi de 60 km/h ( in sat).
Cazurile de aplicare în comun a indicatorului 3.24 „Limita de viteză maximă” cu alte indicatoare și plăcuțe provoacă uneori instalarea incorectă a indicatoarelor și nu poate fi interpretată corect în conformitate cu Regulamentul de circulație rutieră.
Exemplul 1.
Dacă încercați să citiți corect aceste caractere, obțineți următoarele. După 50-100 de metri, o denivelare artificială (cca. semn de avertizare 5.20 „Denivelări artificiale”), prima limită de viteză este de 40 km/h, începerea acțiunii după 150 de metri. Atenție, după aproximativ 70-80 de metri se instalează semnul 3.24 cu o limită de viteză maximă de 20 km/h, care, în conformitate cu Regulile, anulează efectul semnului instalat anterior ( 40 km/h). După cum puteți vedea, instalarea semnelor nu este complet logică.
Deși, aici observăm mai degrabă nepăsare în montarea indicatoarelor, dacă placa 8.2.1 ar fi pusă sub un semn de avertizare, totul ar fi la locul lui. După 150 de metri, o denivelare artificială, o limită de viteză de 40 km/h, apoi o limită de 20 km/h, care, în lipsa indicatoarelor de anulare a restricției, este valabilă până la cea mai apropiată intersecție.
Exemplul 2.
La începutul tronsonului, limita de viteză este de 40 km/h, apoi semnează 3.24 cu o valoare de 20 km/h ( in poza de mai sus), care suprascrie constrângerii anterioare ( scăderea acoperirii) modul de viteză. Pentru a anula limita de viteză de 20 km/h, a fost mai corect să setați semnul 3.25 „Sfârșitul zonei de limita de viteză maximă” care indică valoarea de 20 km/h.
Aici vedem desfiintarea limitei de viteza, semn 3.25 cu o valoare de 40 km/h. Deși, restricția ( 40 km/h) a fost deja înlăturată anterior, prin instalarea unui nou indicator care indică viteza maximă de 20 km/h. Dar, în orice caz, semnul 3.25 anulează limita maximă de viteză și, în continuare, este permis să se deplaseze la viteza maximă pentru așezare ( egal cu 60 de kilometri pe oră).
Și ultimul lucru la care vreau să mă opresc este atunci când placa 8.2.1 este folosită cu semnul 3.24, indicând lungimea zonei care depășește distanța până la intersecție (exemplu. a fost instalat indicatorul 3.24 cu o valoare de 40 km/h, împreună cu plăcuța 8.2.1, care indică lungimea zonei de limitare a vitezei maxime de 7 km, intersecție după 350 de metri.). inspectorii de politie rutiera ( opriți șoferii după intersecție), în unele cazuri, încearcă să trimită în judecată pentru depășirea limitei de viteză maximă impusă chiar înainte de intersecție. Deși intersecția în acest caz a anulat deja limita de viteză introdusă, stabilită mai devreme. Și folosind placa 8.2.1 în conformitate cu GOST R 52289-2004, este permisă doar reducerea zonei de acțiune a semnului de interdicție 3.24 „Limita de viteză maximă”.
GOST R 52289-2004. Mijloace tehnice de management al traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și dispozitivelor de ghidare (cu amendamentele N 1, 2).
5.9.5 Tabelul 8.2.1 „Zona de acoperire” se aplică:
- cu semnele 1.12.1-1.19, 1.23, 1.25-1.33 pentru a indica lungimea secțiunii periculoase, dacă există un semn repetat, sub ea se instalează placa;
- cu semnele 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 pentru a indica zona semnului. Aria de valabilitate a semnului indicat pe plăcuță nu trebuie să depășească suprafața stabilită pentru aceste semne în conformitate cu 5.4.31;
Aceste indicatoare trebuie remontate după terminarea localității locuite sau imediat în spatele intersecției, dacă este cazul, pentru a se păstra restricțiile introduse de indicatorul instalat respectiv înainte de intersecție sau de capătul localității locuite.
Dacă este necesar, aria de acoperire a semnelor poate fi redusă:
- pentru semnele 3.16 și 3.26 - folosind plăcuța 8.2.1;
- pentru indicatoarele 3.20, 3.22, 3.24 - prin montarea indicatoarelor 3.21, 3.23 sau, respectiv, 3.25, la capatul zonei de acoperire a acestora (ceea ce este de preferat) sau prin folosirea plăcii 8.2.1.
Zona de efect a semnului 3.24 poate fi redusă prin setarea semnului 3.24 cu o valoare de viteză maximă diferită.
Din aceasta, concluzia este următoarea, dacă cu semnul 3.24 „Limitarea vitezei maxime”, se aplică plăcuța 8.2.1 „Zona de acoperire”, indicând lungimea zonei de limitare a vitezei, depășind distanța până la cea mai apropiată intersecție, atunci zona de valabilitate a semnului 3.24 se va termina la intersecție, cu excepția cazului în care după intersecție se reinstalează un indicator cu indicarea corespunzătoare a vitezei maxime pentru a menține limita de viteză introdusă înainte de intersecție.
Ca întotdeauna, când scriu o recenzie, am încercat să mă bazez pe Regulile drumului și pe GOST. Dacă aveți o altă părere cu privire la utilizarea indicatorului 3.24 „Limita de viteză maximă” sau dacă aveți întrebări, vă rugăm să scrieți.
Subiecte asemănătoare
52 de comentarii
Serghei Miliutin
Dmitry, salut.
Este posibil ca pe această porțiune de drum, indicatoarele corespunzătoare să stabilească o limită de viteză de 20 km/h. Camere configurate pentru a limita viteza 20 km/h este. În consecință, atunci când conduceți cu o viteză de 44 km/h, vine responsabilitatea administrativă.
Codul administrativ al Federației Ruse Articolul 12.9. Depășirea vitezei stabilite
2. Depășirea vitezei stabilite a vehiculului cu mai mult de 20, dar nu mai mult de 40 de kilometri pe oră.
Pedeapsă: va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.
Bună ziua, dacă semnul 3.24 este instalat pe un singur stâlp cu un indicator de viraj periculos. Este adevărat că acțiunea semnului 3.24 va fi limitată de lungimea aceleiași viraj la un semn similar situat pe banda opusă. (semn pentru a semna)?
Serghei Miliutin
Buna ziua.
GOST R 52289-2004 (Mijloace tehnice de management al traficului).
5.4.22 Semnul 3.24 „Limita maximă de viteză” * este folosit pentru a interzice circulația tuturor vehiculelor la o viteză mai mare decât cea indicată pe indicator, dacă este necesară introducerea unei viteze maxime diferite pe tronsonul de drum decât pe tronsonul precedent .
La limitarea vitezei de deplasare pe secțiuni periculoase ale drumului (viraj strânși, vizibilitate nesigură a unui vehicul care se apropie, îngustarea drumului etc.) aria de acoperire a semnului trebuie să corespundă cu lungimea zonei periculoase.
GOST R 52289-2004 spune că atunci când un semn 3.24 este instalat în fața unor secțiuni periculoase ale drumului, acoperirea acestuia trebuie să corespundă lungimii unei astfel de secțiuni.
Zona de acțiune a semnului 3.24 se extinde de la locul unde este instalat semnul până la cea mai apropiată intersecție din spatele acestuia.
Acţiunea semnului 3.24, instalat în faţa aşezării, indicat prin semnul 5.23.1 sau 5.23.2, se extinde la acest semn.
Aria de acoperire a indicatorului 3.24 poate fi redusă prin instalarea semnului 3.25 „Sfârșitul zonei de limita de viteză maximă” la capătul zonei de acoperire a acestuia sau prin utilizarea semnului 8.2.1. Zona de efect a semnului 3.24 poate fi redusă prin instalarea semnului 3.24 cu o valoare diferită a vitezei maxime de mișcare.
Pentru limitarea vitezei, numai pe o porțiune periculoasă a drumului corespunzătoare lungimii acesteia, zona de valabilitate a semnului stabilit 3.24 trebuie să fie sau indicată, cu utilizarea plăcuței 8.2.1 sau la capătul tronsiunii periculoase, trebuie instalat semnul 3.25 „Sfârșitul zonei de limitare a vitezei maxime”.
Victor
Sergey o zi buna! Va rog sa clarificati mai detaliat instalarea indicatorului 3.24 in sat. Politia rutiera a fost adusa la administratorul responsabil de viteza... ma intereseaza zona de actiune a acestui semn. la circulatia pe carosabil, exista o limita de viteza maxima de 40 km/h, la 30 de metri de acest indicator, inainte de a se transforma in zona rezidentiala se instaleaza o limita de viteza de 20 km/h cu indicatorul 1.17 „Denivelari artificiale”. apoi drumul merge drept, 1 cotitură în zona rezidențială, apoi după această cotitură apare indicatorul 5.19.1 cu indicatorul 5.20., apoi încă o cotitură în zona rezidențială. semnul 5.19.1 și indicatorul 5.20 pe un stâlp se instalează între 2 intrări în zona de locuit, între aceste intrări neexistând alte indicatoare. GIBDDshniki a înregistrat viteză pe BINAR în secțiunea dintre 2 intrări în zona rezidențială. ÎNTREBARE: indicatorul de limitare de viteză instalat înainte de prima intrare în zona rezidențială se aplică pe tronsonul dintre 2 ieșiri. MULȚUMIRI
Serghei Miliutin
Salut, Victor.
Zona de acțiune a semnului 3.24 „Limita maximă de viteză” nu depinde de locul de aplicare.
Aria de acoperire a semnelor 3.24 se extinde de la locul de instalare a semnului până la cea mai apropiată intersecție din spatele acestuia, iar în așezări, în absența unei intersecții - până la sfârșitul așezării. Acțiunea indicatoarelor nu se întrerupe în punctele de ieșire din teritoriile adiacente drumului și în punctele de intersecție (cotulă) cu drumuri de câmp, forestiere și alte drumuri secundare, în fața cărora nu sunt instalate indicatoarele corespunzătoare.
Este necesar să clarificăm care sunt aceste călătorii. Dacă sunt marcate cu semnele 5.21 și 5.22, atunci sunt intrări ( ieșiri) spre zona rezidentiala.
Întrucât conform Regulilor, la părăsirea unei zone rezidențiale, este necesar să se cedeze locul altor utilizatori ai drumului, o astfel de intersecție de drumuri nu va fi considerată o intersecție de drumuri echivalente.
17.3. La părăsirea zonei rezidențiale, șoferii trebuie să cedeze locul altor utilizatori ai drumului.
Și acțiunea semnului 3.24 nu este întreruptă la punctele de intersecție ( alăturat) cu alte drumuri minore ( ieșirea din zona rezidențială poate fi atribuită unor astfel de drumuri), înainte de care nu este instalat semne corespunzătoare.
Dacă, totuși, semnele 5.21 și 5.22 lipsesc, atunci cel mai probabil putem vorbi de ieșiri din zona rezidențială, iar conform definițiilor teritoriului adiacent și intersecție, ieșirile din zona rezidențială nu sunt intersecții. În consecință, în speță efectul semnului 3.24 nu încetează.
Serghei Miliutin
Aydar, salut.
După intersecție, după cum reiese din Reguli, se încheie acțiunea semnului 3.24 „Limita de viteză maximă”.
Aria de acoperire a semnelor 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 se extinde de la locul de instalare a semnului până la cea mai apropiată intersecție din spatele acestuia, iar în așezări, în absența unei intersecții - până la sfârșitul așezării. . Acțiunea indicatoarelor nu se întrerupe în punctele de ieșire din teritoriile adiacente drumului și în punctele de intersecție (cotulă) cu drumuri de câmp, forestiere și alte drumuri secundare, în fața cărora nu sunt instalate indicatoarele corespunzătoare.
În cazul dumneavoastră s-au instalat și indicatoare prioritare 2.3.2 - 2.3.7 „În apropierea unui drum secundar”, care, după cum urmează din GOST R 52289-2004, sunt instalate în afara așezărilor în fața tuturor intersecțiilor de pe drumurile marcate cu semnul 2.1.
5.3.4 Semnele 2.3.1 „Intersectia cu drum secundar”, 2.3.2-2.3.7 „Adjunctarea unui drum secundar” sunt instalate in afara asezarilor in fata tuturor intersectiilor de pe drumurile marcate cu indicatorul 2.1. Semnele nu sunt instalate în fața intersecțiilor complexe și în fața intersecțiilor unde drumul principal își schimbă direcția. Semnele 2.3.4-2.3.7 trebuie instalate dacă unghiul dintre axele drumurilor principale și secundare este mai mic de 60 °.
În exteriorul așezărilor, indicatoarele 2.3.1-2.3.7 se instalează la o distanță de 150-300 m, în așezări - la o distanță de 50-100 m până la intersecție. Dacă este necesar, este permisă montarea indicatoarelor 2.3.1-2.3.7 la o altă distanță, indicată în acest caz pe plăcuța 8.1.1.
În același GOST R 52289-2004 se spune că pentru a păstra restricțiile introduse înainte de intersecție (inclusiv semnul 3.24), după intersecție, este necesară reinstalarea indicatoarelor rutiere corespunzătoare.
5.4.31 Valabilitatea indicatoarelor 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 se extinde de la locul de instalare a semnului până la cea mai apropiată intersecție din spatele indicatorului, iar într-o zonă intravilană în absența unei intersecții - până la capătul intravilanului. Acţiunea semnului 3.24, instalat în faţa aşezării, indicat prin semnele 5.23.1 sau 5.23.2, se extinde asupra acestor semne.
Aceste indicatoare trebuie remontate după terminarea localității locuite sau imediat în spatele intersecției, dacă este cazul, pentru a se păstra restricțiile introduse de indicatorul instalat respectiv înainte de intersecție sau de capătul localității locuite.
Dacă camera a înregistrat viteză doar pe tronsonul de drum după ce a trecut intersecția, atunci puteți depune o plângere pentru a anula decizia privind o abatere administrativă.
Serghei Miliutin
Dmitry, salut.
Semnele rutiere sunt instalate în dreapta carosabilului sau deasupra acesteia. Semnele se aplică pe carosabilul pe care sau peste care sunt instalate.
Nu prea am inteles intrebarea, dar ai scris corect ca actiunea semnului 3.24 se extinde pana la intersectie ( daca nu sunt alte conditii) și acționează pe întreaga lățime a carosabilului pe sensul de mers.
Dmitrii
Multumesc pentru raspuns, as dori sa imi clarific putin intrebarea.
Semnul de limitare a vitezei maxime este instalat în dreapta drumului,
iar intersecția în T este pe stânga și se învecinează cu banda de circulație din sens opus,
Limita de viteză anulează o astfel de intersecție?Serghei Miliutin
Dmitry, salut.
Intersecția, indiferent dacă drumurile se intersectează sau se învecinează (nu contează de ce parte) sunt la același nivel, anulează acțiunea indicatorului 3.24 „Limita de viteză maximă”.
Yuri
Bună ziua! Vă rugăm să clarificați situația. Autostradă federală cu marcaje de separare a benzilor .. În față, departe de autostradă, este o așezare. Se instalează un indicator 3.24 70 km/h .. apoi semnul 5.25 cu indicația așezării. După semnul 3.24, un autoturism se deplasează cu o viteză de 86 km/h. până la ridicarea restricțiilor. Camera de fixare automată a înregistrat încălcarea. Șoferul a fost amendat pentru viteză de 20-40 km/h. Mai mult, înainte de sfârșitul zonei de restricție, este instalată o a doua cameră pentru înregistrarea automată a traficului care se apropie. Această cameră a înregistrat și încălcarea și a fost emisă din nou amenda. Este legal? A existat o încălcare?
Serghei Miliutin
Yuri, salut.
Acțiunea indicatorului 3.24 „Limita de viteză maximă”, instalat în fața așezării, se aplică numai așezării indicate prin indicatoarele 5.23.1 sau 5.23.2. Semnul 5.25 „Începutul unei reglementări” nu anulează efectul semnului 3.24.
În ceea ce privește viteza, este foarte posibil ca la un moment dat mașina să se fi deplasat cu o viteză mai mare de 90 km/h.
Dacă am înțeles bine, o cameră a înregistrat viteza ta în sensul de mers, iar cealaltă cameră a înregistrat plăcuța ta de înmatriculare din spate. Dacă acest lucru s-a întâmplat în zona de acțiune a unui semn 3.24, atunci nu ar trebui să purtați responsabilitatea administrativă de două ori pentru aceeași infracțiune administrativă.
„Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative” din 30.12.2001 N 195-FZ
Codul administrativ al Federației Ruse Articolul 4.1. Reguli generale pentru numirea unei sancțiuni administrative
5. Nimeni nu poate suporta de două ori răspunderea administrativă pentru aceeași abatere administrativă.
Dmitrii
Sergey, te rog spune-mi.
În sat este un indicator 40 (fără plăcuțe cu lungimea), după acesta este un indicator 20 cu o placă de 50 m și continuă, nu există intersecții, nu există nici semne de anulare a semnului 40.
Mai simplu spus, semnul 20 cu semnul 50m anulează efectul semnului 40 instalat anterior după sfârșitul zonei de acoperire a semnului 20. Adică, Am coborât la 40 km/h, apoi 50 m mergând 20 km/h, apoi trebuie să merg cu 40 sau 60?Serghei Miliutin
Dmitry, salut.
Acțiunea indicatorului de limitare a vitezei maxime de 40 km/h s-a încheiat după instalarea indicatorului 3.24 cu o valoare de 20 km/h. Acest lucru decurge direct din Reguli și GOST R 52289-2004:
Zona de efect a semnului 3.24 poate fi redusă prin instalarea semnului 3.24 cu o valoare diferită a vitezei maxime de mișcare;
Prin urmare, după încheierea zonei de acoperire a semnului 3.24 „Limita maximă de viteză” cu o valoare de 20 km/h ( după 50 de metri), este permis să se conducă în continuare cu o viteză de 60 km/h.
Dacă viteza este limitată la 20 km/h, ținând cont de faptul că în localități viteza maximă admisă este stabilită la 60 km/h, este necesară o limită de viteză pas cu pas în trepte de cel mult 20 km/h. h. Pentru aceasta, în primul rând, este instalat un semn cu o valoare de 40 km/h.
GOST R 52289-2004.
Dacă pe o anumită secțiune este setată o viteză maximă care diferă de viteza maximă de deplasare din secțiunea anterioară cu 20 km/h sau mai mult, se aplică o limită de viteză în trepte cu un pas de cel mult 20 km/h prin instalarea secvenţială. semnele 3.24 la o distanta de 100-150 m una de alta...Buna ziua.
Un indicator de limita de viteza de 20 km/h este instalat in fata unei bare de viteza, sau in fata unei treceri de pietoni, conform regulilor, este valabil pana la o intersectie din apropiere, insa instructorul spune ca dupa o trecere de pietoni, poate crește viteză, deși nu există semne de anulare, nu există intersecție. Cine are dreptate? Cum să fii?Serghei Miliutin
Salut Valeria.
Totul este corect, conform cerințelor Regulamentului:
Aria de acoperire a semnelor 3.24 se extinde de la locul de instalare a semnului până la cea mai apropiată intersecție din spatele acestuia, iar în așezări, în absența unei intersecții - până la sfârșitul așezării.
Aria de acțiune a semnului 3.24 poate fi redusă prin instalarea la capătul zonei de acțiune a acestuia, respectiv, a semnului 3.25 sau prin utilizarea plăcuței 8.2.1.
Zona de efect a semnului 3.24 poate fi redusă prin instalarea semnului 3.24 cu o valoare diferită a vitezei maxime de mișcare.
Trecerile de pietoni și denivelările artificiale nu anulează efectul semnelor de interdicție, prin urmare, trebuie să vă deplasați la intersecție sau la semnul care anulează limita de viteză introdusă.
Vadim
O zi buna!
Spune-mi dacă există un document de reglementare care reglementează instalarea unui indicator rutier
3.24 „Limita de viteză maximă” peste carosabil, dacă circulația se desfășoară pe două sau mai multe benzi pe fiecare sens?Serghei Miliutin
Salut Vadim.
Regulile de instalare a indicatoarelor, în acest caz 3.24 „Limita maximă de viteză”, sunt date în secțiunea a cincea a GOST R 52289-2004 (Mijloace tehnice de organizare a traficului rutier).
5.1.5, în afara bordurii (dacă există), cu excepția celor prevăzute în prezentul standard, și la dreapta sau deasupra unei piste de biciclete sau ale unei poteci.
Regulile de instalare a indicatoarelor duplicat sunt precizate în paragraful 5.1.6 din standardul național.
5.1.6 Pe drumurile cu două sau mai multe benzi în acest sens se dublează indicatoarele 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24, instalate în dreapta carosabilului.
Semnele duplicat sunt instalate pe banda despărțitoare.
Pe drumurile fără bandă despărțitoare, sunt instalate semne duplicate:
- la stânga carosabilului în cazurile în care circulația din sens opus se desfășoară pe una sau două benzi;
- peste carosabil în cazurile în care circulația din sens opus se desfășoară pe trei sau mai multe benzi.Clauza 5.1.5 indică faptul că semnele sunt instalate în dreapta carosabilului sau deasupra acesteia.
La instalarea indicatoarelor la dreapta carosabilului pe un drum cu două sau mai multe benzi în acest sens, acestea sunt duplicate.Nikolay
Bună Sergey, mulțumesc, articolul este clar în general, dar dacă intri în special, apar întrebări.
În opinia dumneavoastră, cât de importantă este interpretarea GOST în ceea ce privește etc.?
Permiteți-mi să clarific întrebarea, în GOST scrie că semnul 3.24 este folosit pe secțiuni periculoase de drumuri (viraj, îngustare, vizibilitate limitată etc.) Ce vreau să spun prin etc.? Și ce se consideră periculos, un accident rutier în 10 ani, 3 accidente rutiere pe an sau o secțiune fără accident, dar este posibil posibil ??
Din câte văd eu ca șofer, proprietarii de drumuri înseamnă etc. - utilizarea semnelor 3.24 oriunde va aduce beneficii financiare:
- inainte de orice intersectie;
- înainte de orice trecere de pietoni;
- pe orice tronson de drum drept.
În regiunea Moscovei, de exemplu, aproape peste tot pe drumurile regionale, au făcut o restricție de 50 km/h la intrarea în sat și au atârnat camere.
Începutul fiecărei așezări poate fi considerat o zonă periculoasă? Sau este arbitrariul proprietarilor de drumuri, ce părere aveți?Serghei Miliutin
Nikolay, salut.
Decizia de a impune restricții asupra vitezei maxime de deplasare este luată nu numai în conformitate cu GOST R 52289-2004, ci și pe baza faptului că vitezele de proiectare ( in functie de intensitatea traficului, numarul de accidente) trebuie să asigure deplasarea în siguranță, confortabilă a vehiculelor, ținând cont de orientarea vizuală a șoferilor, de amplasarea nodurilor ( intersecții) și alți factori.
Unul dintre documentele importante care definesc principalele sarcini și principii de asigurare a siguranței rutiere este Legea federală din 10.12.1995 N 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră”.
Articolul 1. Sarcinile prezentei legi federale
Această lege federală definește temeiul juridic pentru asigurarea siguranței rutiere pe teritoriul Federației Ruse.
Obiectivele acestei Legi federale sunt: protecția vieții, sănătății și proprietății cetățenilor, protecția drepturilor și intereselor legitime ale acestora, precum și protecția intereselor societății și ale statului prin prevenirea accidentelor rutiere, reducerea severității consecințelor acestora.
Articolul 3. Principii de bază ale siguranței rutiere
Principiile de bază ale siguranței rutiere sunt:
prioritatea vieții și sănătății cetățenilor care participă la traficul rutier asupra rezultatelor economice ale activității economice;
prioritatea responsabilității statului pentru asigurarea siguranței rutiere față de responsabilitatea cetățenilor care participă la traficul rutier;
respectarea intereselor cetățenilor, societății și statului, asigurând în același timp siguranța rutieră;
abordare orientată pe program a activităților de siguranță rutieră.
Cu privire la limitarea vitezei maxime la 50 km/h, discuții au loc de mult timp la nivelul guvernului Federației Ruse și al Ministerului Afacerilor Interne. Amendamente pentru modificarea Regulilor de circulație rutieră sunt acum luate în considerare de guvernul rus.
Ca exemplu, este dată experiența europeană care arată că odată cu scăderea vitezei maxime admise, numărul accidentelor scade cu aproape 30%.
Potrivit dezvoltatorilor modificărilor la regulile de circulație, scăderea vitezei la 50 km/h va reduce accidentele rutiere și va reduce ambuteiajele (deplasarea uniformă a fluxurilor de trafic la viteză mică este mai ușor de distribuit). Și la Moscova și regiunea Moscovei, aparent, nu au așteptat amendamentele corespunzătoare, astfel de decizii pot fi luate acum independent de autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse și organismele locale de autoguvernare.
Nikolay
Serghei, ai răspuns foarte competent, spune-mi doar ce document prevede că: „vitezele de proiectare (în funcție de intensitatea traficului, numărul de accidente) ar trebui să asigure deplasarea sigură și confortabilă a vehiculelor, ținând cont de orientarea vizuală a șoferilor, locația joncțiuni (intersecții) și alți factori”. Acesta este un citat din răspunsul dvs. la mine.
MulțumiriSerghei Miliutin
Nikolay, bună seara.
Cuvintele mele nu sunt un document normativ. Aceasta este doar părerea mea, după citirea ODM 218.4.005-2010 (Recomandări pentru asigurarea siguranței circulației pe autostrăzi), a Regulamentului Tehnic al Uniunii Vamale TR CU 014/2011, Instrucțiuni privind utilizarea indicatoarelor rutiere și a altor documente.
Victor
Salut Sergey. Citiți Europa ca exemplu. Rusia nu va avea niciodată, sau nu va apărea pentru foarte mult timp, reguli europene de circulație. 360 de ore de antrenament, 180 de ore de conducere. Un european nu va conduce niciodată pe drumurile noastre fără a blestema, noi șoferii trebuie să fim recalificați să conducem conform regulilor lor, șoferii lor conform regulilor noastre. ADAC produce filme educaționale în care sunt analizate posibilele cauze ale accidentelor rutiere tipice. În Germania trebuie să „gândim” mult. Nu am fost învățați acest lucru și nu suntem învățați. Experiența lor fără conducerea de urgență nu depinde în niciun caz de viteză. Acest lucru se întâmplă în subconștient. 50 km/h și mai puțin, intersecție dificilă 35, zonă rezidențială 20, circulație în oraș pe un drum oraș. Camerele țin evidența tuturor. Semnal galben, ca al nostru, este un semnal INTERZIS. Dar autostrăzile trec prin oraș și circulă de-a lungul lor cu viteze complet diferite. Introducem conceptul de conducere agresivă, cum poți să raționezi așa dacă mulți dintre șoferii noștri conduc cu 90, 85 și 80 permise. De ce nu pot merge pe autostradă, dacă șoferul nu poate conduce 90 sau mașina nu nu călătorii 90, apropo, transportul urban are propriul concept. oprire pentru 80 km. Da, au drumuri alternative și viteza pe ele este limitată de indicatoare, dacă 80 este barat, poți merge până la 120. Pe autostradă 120 este barat, viteza este limitată de datele pașaportului mașinii. Nimănui nu i-ar trece prin cap să treacă dincolo de banda din dreapta cu stânga liberă. Ce dame. Porsche merge 320 și tu 120, cât îți va lua. Vinovatul va fi cel care conduce pe banda din stânga. Și avem condusul agresiv. Da, multe alte lucruri. Vrem să călărim ca ei, trebuie să ne străduim, v-am scris tot timpul despre confuzia din semne. Repararea drumului nu limitează viteza în mod inutil, benzile sunt înguste, banda din stânga este de 2,0 m când drumul este reparat, limitele de viteză sunt conform indicatoarelor uzuale, conduceți, dacă puteți, cea din dreapta este întotdeauna dreapta pe drum. Da, mult mai mult. Da și nu exces de 20, 40, 60. Există un exces de valoarea erorii dispozitivului. adică 1 km. De ce trebuie să discutăm despre regulile lor. Totul este în capul șoferului, așa cum a fost predat, dacă este predat. Poliția rutieră câștigă bani pe noi, de ce ar trebui să organizeze mișcarea corectă. Trepiedele sunt și în Europa, doar poliția le-a pus pe drum alternativ în locurile de urgență, unde semnul 80. Cum putem, putem dacă vrem, dar numai toată lumea ar trebui să vrea, poliție rutieră, control rutier, șoferi, servicii auto , efectuarea de întreținere și prezentarea mașinilor la poliție , nu proprietarului, ci serviciului prezintă mașina Toată lumea care este asociată cu organizarea și exploatarea vehiculelor și drumurilor. Mașină, vehicul cu risc ridicat. AUTO. Șoferul nostru este un element periculos. Când poliția rutieră vă întreabă dacă ați condus cu cruise control, se va asigura că viteza setată corespunde celei permise și nu este de vină șoferul, acesta este cel care a făcut mașina. Dimensiunea discurilor si anvelopelor este trecuta in fisa de date si certificatul de inmatriculare. Nu trebuie să așteptați trei luni pentru ca decretul poliției rutiere să înceapă repararea asigurării. Dacă faci ca ei, drumurile noastre vor fi goale. Poliția rutieră va pierde angajați lacomi, analfabeți, ne vor judeca judecători speciali cu cunoștințe, aproape orice accident rutier poate fi simulat în program, iar programul va determina însuși vinovatul. Inevitabilitatea pedepsei, severitatea legilor și încă 0,5 ppm. Calitatea drumurilor, combustibilul, starea mașinii, respectarea regulilor de circulație pentru fiecare sens este responsabil, și nu unul pentru toți, ȘOFERUL.
L-am scris și m-am întrebat dacă merită publicat. Am citit încă o dată rațiunea reducerii vitezei „deplasarea uniformă a FLUJURILOR de trafic cu o viteză mică (aceasta este viteza lor mică) este mai ușor de distribuit, probabil, de distribuit nu tocmai corect, de organizat. Ei au fluxuri, noi avem mișcare haotică. În 20 de secunde de funcționare a semaforului vor trece pentru ei 19 mașini, avem 4-5, au galben interzicând, fără drept de apel, la noi, am intrat într-un galben. Nu au nevoie să strângă volanul la congres, au drum, avem un rockade de pe vremea celui de-al Doilea Război Mondial. Avem un patinoar, au oferte speciale. acoperire pe autostrăzi. Dacă faci ca ei, nu va exista RUSIA.Serghei Miliutin
Salut, Victor.
Sunt complet de acord cu cuvintele tale. La care se pot adăuga 56 de ore de pregătire practică în școlile de șoferi. Totodată, Ministerul Afacerilor Interne consideră că programele de formare revizuite permit eliberarea șoferilor complet pregătiți și integrați, iar motivul pregătirii scăzute constă în școlile de șoferi care nu oferă pregătire la nivelul corespunzător. Doar cum poți pregăti o persoană care este complet lipsită de abilități de conducere în două zile și 8 ore în plus?
Sau norma actuală, plătiți amenda în 20 de zile cu o reducere de 50% și încălcați-o. Nu este clar de ce a fost necesar să se evite pedeapsa pentru depășirea vitezei cu 10 km/h. Așa că am calculat că 100 de ruble pentru un buget de un ban, să eliminăm 10 km/h, iar dacă îl depășim cu 20 km/h, vom face 500 de ruble (b erau 300 de ruble). Acest lucru nu este foarte asemănător cu grija pentru siguranță pe drumurile noastre. Și acum, ei nu îndrăznesc să revină la amenda anulată anterior pentru depășirea vitezei cu peste 10 km/h, potrivit deputatului Lysakov, aceasta va fi considerată de oameni ca o altă încercare a autorităților de a-i jefui.
De asemenea, puteți privi strategia de siguranță rutieră adoptată de Guvern, al cărei obiectiv este zero decese în accidente rutiere până în 2030. Programul Vision Zero, adoptat în Suedia în urmă cu 30 de ani, a fost luat ca bază. Doar cine crede că acest lucru este posibil pe teritoriul țării noastre?
Victor
Salut Sergey. Au venit materiale despre infracțiunea comisă de mine. Rezoluția 18810129180724173175.
Un polițist rutier bazat pe materiale obținute cu utilizarea unui mijloc tehnic special care funcționează în regim automat, care are funcția de filmare foto și video. Dacă la decret sunt atașate copii ale acestor materiale, atunci nu există nimic pe ele, nicio dată, nici oră, nici loc, nu există nicio viteză de mișcare înregistrată. Nu sunt inscriptii deloc, poza seamana cu o poza facuta cu o optica foarte proasta. Este greu de identificat marca mașinii în această poză, dar plăcuța de înmatriculare este bine imprimată, dar dintr-un unghi dubios.
Ce trebuie consemnat pe materialele luate în considerare de inspector și ce poză este atașată materialelor decretului. Pe site-ul poliției rutiere nu există astfel de materiale, nu sunt reflectate. Nu pe site-ul Serviciilor de Stat.
Dacă este legal să se emită o constatare a încălcării dacă nu există date.
Mulțumiri. Cu stimă, Victor.Serghei Miliutin
Salut, Victor.
Dacă ați primit materialele prin scrisoare recomandată, atunci aceasta trebuie să conțină copii ale deciziei în cazul unei contravenții administrative și materiale obținute prin mijloace tehnice speciale care lucrează în regim automat care au funcții de fotografiere și filmare, înregistrare video, sau mijloace de fotografie și filmări, înregistrare video...
De asemenea, la primirea amenzii pentru încălcarea regulilor de circulație trebuie să existe semnătură electronică calificată consolidată a polițistului rutier care a întocmit decretul.
Victor
Bună seara, Serghei. Numărul de serie al certificatului cheii de semnătură electronică a funcționarului se află pe rezoluție. Înregistrările video conțin date de la un dispozitiv tehnic special. Nume - ARENA; Identificator (nr.): 1009060. Verificarea este valabila pana la: 03.06.2020.Eroare de masurare: +/- 2 KM. Coordonate: (nespecificate)
Nu există semnătură electronică.
Identificarea plăcuței de înmatriculare de stat: da, mașina mea este indicată (model, dotare, culoare).
Aceasta, din păcate, nu este prima mea amendă, dar mai devreme materialele au indicat date, data și ora coordonatele vitezei. Nu este nimic aici, doar o fotografie de calitate scăzută, foarte neclară, neagră, chiar și cu un telefon mobil bun este mai bine să o iei.
Am scris o revendicare. Voi aștepta un răspuns.
Mulțumiri.Victor
Buna ziua. Autostrada federală M-8. În fața așezării au fost instalate secvenţial indicatoarele 5.23.2 iar după 150m 5.23.1. În sens invers, respectiv 5.24.1 și după 150 m 5.24.2. După primul semn, capătul așezării poate fi condus cu o viteză de 90 km. dar se pare că aceasta este încă o soluție și viteza ar trebui să fie de 60 km. şoferul a fost prins pentru depăşirea vitezei admise. Poliția rutieră locală nu a explicat în niciun fel o astfel de procedură de montare a indicatoarelor.
Același drum, câte trei benzi pe sens, fluxurile de trafic sunt separate printr-un gard, patul drumului este în stare bună, marcajele rutiere sunt aplicate și vizibile. Drumul se cotește pe o parte și pe cealaltă. în spatele curbei la mai puțin de 100 m. semn 5.23.1 Lyubovskoye după 150 m. semn 5.24.1 apoi din nou 5.23.1 Novoe Lukino și după 250 m. 5.24.1. Semnele în ambele sensuri nu sunt în raza vizuală, drumul se coboară. Instalate aparate de înregistrare video în sat, înregistrarea vitezei. Nu sunt instalate semne suplimentare pentru limitarea vitezei. De la 90 km. imediat până la 60 km. fie încetinește brusc, fie amendează. Cel mai interesant lucru este că nu există așezări. Drumul este împărțit prin garduri atât pe marginea pâraielor, cât și pe marginea umerilor. Așezările sunt situate sub nivelul drumului și nu sunt vizibile de pe șosea. În ce scop sunt instalate indicatoarele 5.23.1 și 5.24.1 În ce scop sunt instalate dispozitivele de înregistrare video? Prin aceste așezări trecea un drum vechi. Noul drum ocolește aceste așezări, nu există semafoare sau treceri de pietoni. „Locul pâinii” rămâne.
Puteți explica această situație.
Mulțumiri.Serghei Miliutin
Salut Victor.
În primul caz, de la locul instalării semnului 5.24.1 „Sfârșitul decontării” își pierd forța cerințele Regulilor în vigoare în așezări ( aceasta rezultă direct din Reguli și standardul național) și nu este nevoie să instalați 5.24.2 „Sfârșitul decontării”. Pentru a remedia situația, puteți contacta poliția rutieră din această regiune prin intermediul site-ului oficial pentru a verifica montarea corectă a indicatoarelor rutiere.
Legile rutiere
5.24.1, 5.24.2 „Sfârșitul decontării”. Locul din care pe acest drum devin invalide cerințele Regulilor de circulație ale Federației Ruse, care stabilesc ordinea deplasării în așezări.
GOST R 52289-2004. Mijloace tehnice de management al traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și dispozitivelor de ghidare.
5.6.29 Semnele 5.24.1 și 5.24.2 „Sfârșitul unui intravilan” sunt folosite pentru a indica sfârșitul unui intravilan, indicat respectiv prin semnele 5.23.1 și 5.23.2.
Semnele sunt instalate la toate ieșirile din așezarea de la limita efectivă a clădirii.
Este permisă instalarea semnului 5.24.2 la sfârşitul aşezării indicate de semnul 5.23.1.
Dacă instalarea semnului 5.23.2 „Începutul unei așezări” înainte de semnul 5.23.1 este încă explicată de documentele de reglementare în acest caz:
Semnul 5.23.2 este instalat în cazurile în care cerințele Regulilor de circulație rutieră care reglementează ordinea deplasării în localități, trebuie intrat pe o porțiune de drum cu clădiri care nu fac parte din nicio așezare(cabane de vară, întreprinderi detașate, proiecte în construcție etc.).
Necesitatea instalării semnului 5.24.1 „Sfârșitul așezării” nu este foarte clară, când ar fi putut fi instalat doar 5.24.2.
Este permisă instalarea semnului 5.24.2 la sfârșitul așezării indicate de semnul 5.23.1
Semnele rutiere instalate și alte dispozitive de control al traficului nu trebuie să se contrazică și trebuie să fie percepute fără ambiguitate de către utilizatorii drumului.
Pe al doilea tronson de drum.
M-am uitat la hărțile Yandex ale locului de instalare a semnelor ( totuși hărți ale perioadei de reconstrucție a acestui tronson de drum), în ciuda rotunjirii drumului, vizibilitatea indicatoarelor este asigurată în conformitate cu regulile de utilizare a acestora.
5.1.4 Distanța de vizibilitate a semnului trebuie să fie de cel puțin 100 m.
Semnele 5.23.1 „Începutul unei așezări” și 5.24.1 „Sfârșitul unei așezări” sunt instalate la toate intrările într-o așezare. la graniţa propriu-zisă a dezvoltării rezidenţiale... Care este motivul, nu pot răspunde la decizia de menținere a restricțiilor în vigoare în așezări.
Serghei Miliutin
Viktor, e ciudat că poliția rutieră nu a putut explica instalarea indicatoarelor, când tipurile de semne, numărul acestora, locul de instalare sunt determinate de locația aprobată de Inspectoratul Auto de Stat competent. Montarea indicatoarelor rutiere, precum și îndepărtarea acestora pe anumite tronsoane de drum, se realizează cu permisiunea Inspectoratului Auto de Stat al regiunii, regiunii, republicii autonome.
Evgenia
O zi buna!!! Vă rog să-mi spuneți cum puteți limita viteza vehiculelor în fața unei treceri de pietoni dacă drumul nu este prea înalt. Drumul este cel principal iar șoferii, cunoscându-și „avantajul”, accelerează în urcare sau în coborâre, provocând „teroare” pietonilor. Este foarte înfricoșător să traversezi drumul!!! Drumul este la 1 bloc de școala primară (((ne este foarte frică pentru copii !!! Mulțumesc.
Serghei Miliutin
Eugene, salut.
Dacă există amenințarea unui accident rutier pe această secțiune de drum din cauza lipsei mijloacelor tehnice de organizare a traficului rutier, atunci în conformitate cu Legea federală „Cu privire la siguranța rutieră” din 10.12.1995 N 196-FZ ( Obiectivele acestei legi federale sunt: protecția vieții, sănătății și proprietății cetățenilor, protecția drepturilor și intereselor legitime ale acestora, precum și protecția intereselor societății și ale statului prin prevenirea accidentelor rutiere, reducerea severității consecințelor acestora.), trebuie luate măsuri pentru eliminarea cauzelor care pot duce la producerea unui accident.
Încercați mai întâi, scrieți o contestație la departamentul de poliție rutieră din regiunea dvs. prin intermediul site-ului oficial al poliției rutiere, precum și la departamentul de management rutier și transport al administrației orașului dvs., indicând în detaliu toate motivele pentru care trebuie să faceți limitați viteza maximă pe secțiunea de drum specificată. În conformitate cu Legea federală din 02.05.2006 N 59-FZ (modificată la 27.11.2017) „Cu privire la procedura de examinare a contestațiilor din partea cetățenilor Federației Ruse”, contestația va fi luată în considerare și veți primi cu siguranță un răspuns.
Când viteza de deplasare este limitată pe secțiuni periculoase ale drumului (viraj strâns, vizibilitate nesigură a unui vehicul care se apropie, îngustarea drumului etc.), aria de acoperire a semnului trebuie să corespundă lungimii secțiunii periculoase. .
Dacă pe o anumită secțiune este setată o viteză maximă care diferă de viteza maximă de deplasare din secțiunea anterioară cu 20 km/h sau mai mult, se aplică o limită de viteză în trepte cu un pas de cel mult 20 km/h prin instalarea secvenţială. semnele 3.24 la o distanta de 100-150 m una de alta...În consecință, indicatoarele au fost instalate cu încălcarea regulilor de utilizare a indicatoarelor rutiere. Puteți aplica prin intermediul site-ului oficial al poliției rutiere cu o cerere de verificare a instalării indicatoarelor rutiere pe această secțiune de drum în conformitate cu GOST R 52289-2004.
Grigore
Poti explica te rog. În sat, în fața trecerii de pietoni, există un indicator de limita de viteză de 30 km/h, apoi este o cameră și vin amenzi. Indiferent dacă pedeapsa este legală sau nu, nu există o reducere treptată a vitezei.
Serghei Miliutin
Gregory, salut.
În acest caz, conducătorii auto sunt obligați să respecte cerințele indicatoarelor rutiere aferente acestora în conformitate cu alin 1.3 prevederile generale ale Regulilor, în ciuda faptului că indicatoarele sunt instalate cu încălcarea regulilor de utilizare a indicatoarelor rutiere.
1.3. Utilizatorii drumului sunt obligați să cunoască și să respecte cerințele Reguli, semnalizatoare, indicatoare și marcaje aferente acestora, precum și să respecte ordinele controlorilor de trafic care acționează în limitele drepturilor care le sunt acordate și reglementează circulația cu semnale stabilite.
Puteți face o cerere ( prin site-ul oficial) în poliția rutieră din regiunea dumneavoastră, despre verificarea instalării corecte a indicatoarelor rutiere.
Ne interesează următoarea parte, în care vorbim despre reducerea ariei de acțiune a semnelor:
Aria de acoperire a semnelor poate fi redusă:
pentru indicatoarele 3.24, prin instalarea indicatoarelor 3.25 la capătul zonei de acoperire a acestora, respectiv, prin utilizarea plăcuței 8.2.1. Zona de efect a semnului 3.24 poate fi redusă prin instalarea semnului 3.24 cu o valoare diferită a vitezei maxime de mișcare;
Acum, în situația dvs., după intersecție există un indicator cu o limită de viteză de 40 km/h, a cărui zonă de acoperire, în conformitate cu Regulile, ar trebui să se extindă până la cea mai apropiată intersecție ( sau sfârșitul așezării, în lipsa unei intersecții). Dar apoi există un semn rutier 3.24 cu o valoare de 20 km/h, care, dacă respectați Regulile, reduce aria semnului instalat anterior ( 40 km/h) și de la locul de instalare 3.24 (20 km/h), noua limită de viteză este deja în vigoare. Semn 3.24 (20 km/h) aplicat cu plăcuța de identificare 8.2.1 „Acoperire”, care indică aria de acoperire a indicatoarelor de interzicere, în situația dumneavoastră lungimea tronsonului cu restricție de 20 km/h este de 30 de metri.
Din cele de mai sus, aria de acoperire a semnului cu o limitare de 40 km/h a fost redusă cu un semn cu o valoare de 20 km/h. Zona de efect a limitei de viteză de 20 km/h, determinată de plăcuță 8.2.1 , indicând lungimea de 30 de metri. În plus, există o limitare de 60 km/h pentru așezări ( în lipsa altor restricţii). Pentru a introduce, după sfârșitul limitei de 20 km/h, din nou limita de 40 km/h, trebuie să setați semnul 3.24 cu valoarea corespunzătoare a vitezei.
Probabil că pe porțiunea de drum despre care scrieți să fie un semn 3.24 cu limita de 20 km/h în fața trecerii de pietoni a fost instalată ulterior.
Pentru a clarifica situația, puteți trimite o solicitare la poliția rutieră a Ministerului rus al Afacerilor Interne din regiunea dumneavoastră, prin intermediul site-ului oficial al poliției rutiere.
) este necesară limitarea vitezei maxime admise de deplasare, se folosesc indicatoare 3.24 „Limitarea vitezei maxime” cu o valoare diferită a vitezei.
Dar, pe lângă aceasta, standardul național impune, dacă este necesar să se introducă o limită de viteză într-o anumită secțiune care diferă de viteza maximă din secțiunea precedentă cu 20 km/h sau mai mult, atunci este necesar să se aplice o reducere a treptei în viteză. Cu o astfel de organizare a vitezei de mișcare, semnele 3.24 sunt instalate secvenţial la o distanţă de 100-150 de metri unul de celălalt.
GOST R 52289-2004. Mijloace tehnice de management al traficului.
5.4.22 Semnul 3.24 „Limita de viteză maximă”...
... Dacă pe o anumită secțiune este setată o viteză maximă, care diferă de viteza maximă de deplasare din secțiunea anterioară cu 20 km/h sau mai mult, se aplică o limită de viteză pe pas cu un pas de cel mult 20 km / h prin instalarea secvenţială a indicatoarelor 3.24 la o distanţă de 100-150 m de fiecare prieten.O limită de viteză pas cu pas nu poate fi aplicată în fața unei așezări indicate prin indicatoarele 5.23.1 sau 5.23.2, dacă distanța de vizibilitate a semnului este mai mare de 150 m.
În situația dvs., ne deplasam, de exemplu, cu o viteză de 90 km/h, apoi semn de limită de 70 km/h ( reducem viteza la marcaj cu 20 km pe oră) și următorul semn care limitează 50 km/h ( coborând până la marcaj cu încă 20 km/h). Avem o reducere treptată a vitezei sigure.
Desigur, dacă aplicăm Regulile acestei situații, acțiunea semnului 3.24 „Limitarea vitezei maxime” 70 km/h s-a terminat la răscruce și după acesta nu este interzis să ne deplasăm din nou cu viteza de 90 km/h, dar acest lucru nu se va întâmpla, altfel nu vom avea timp să reducem viteza la următorul semn. Viteza ar trebui să ofere șoferului capacitatea de a monitoriza în mod constant mișcarea vehiculului pentru a respecta cerințele Regulilor.
GOST R 52289-2004. Mijloace tehnice de management al traficului.
5.1.6 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, .3.4 Semn duplicat: Un indicator instalat în aceeași secțiune transversală a drumului ca și indicatorul principal, care servește la creșterea fiabilității percepției informațiilor de către utilizatorii drumului.
Semnele duplicat sunt instalate pe banda despărțitoare. Pe drumurile fără bandă despărțitoare, sunt instalate semne duplicate:
- la stânga carosabilului în cazurile în care circulația din sens opus se desfășoară pe una sau două benzi;
- peste carosabil în cazurile în care circulația din sens opus se desfășoară pe trei sau mai multe benzi.Este greu de spus care se va lua decizia finală, GOST se referă la regulile de instalare a indicatoarelor, în același timp, datoria șoferului pentru situația pe care ați citat-o este direct precizată în Regulile de circulație.
10.1. Conducătorul auto trebuie să conducă vehiculul cu o viteză care să nu depășească limita stabilită, ținând cont de intensitatea traficului, de caracteristicile și starea vehiculului și a încărcăturii, de condițiile rutiere și meteorologice, în special de vizibilitatea în sensul de mers. Viteza ar trebui să ofere șoferului capacitatea de a monitoriza în mod constant mișcarea vehiculului pentru a respecta cerințele Regulilor.
Deciziile privind instalarea indicatoarelor rutiere și a altor mijloace tehnice de organizare a traficului sunt luate de autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse. Tipurile de semne, numărul și locul de instalare sunt determinate de locație, care trebuie aprobată de departamentele relevante ale poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.
Clientii proiectului de organizare a circulatiei pe drumurile publice sunt:
- pentru autostrăzi federale - Agenția Federală de Drumuri, autorizată să administreze aceste drumuri;
- pentru autostrăzile entităților constitutive ale Federației Ruse - autoritățile executive abilitate să administreze aceste drumuri;
- pentru autostrăzile municipale - autoritățile executive abilitate să administreze aceste drumuri;
- pentru autostrăzi departamentale și private - proprietarii acestor drumuri.
Proiectul de management al traficului rutier în sine este dezvoltat pe baza paragrafului 2 al articolului 21 din Legea federală „Despre siguranța rutieră” N 196-FZ din 10 decembrie 1995, în conformitate cu legislația Federației Ruse, actele juridice de reglementare ale organelor executive federale, regulile, standardele ( GOST R 52289-2004și altele), norme tehnice, precum și acte juridice de reglementare ale entităților constitutive ale Federației Ruse.
Motivele limitării vitezei maxime pe o porțiune separată de drum (carosă) pot fi: un număr crescut de accidente, îngustarea drumului, coborâri prelungite, viraje, contopiri sau intersecții ale fluxurilor de trafic, vizibilitate insuficientă, condiții meteo și climatice, posibilitatea unei apariții neașteptate a pietonilor etc etc.
Pentru clarificări cu privire la instalarea indicatoarelor rutiere pe o anumită secțiune a drumului, mai bine contactați mai întâi departamentul corespunzător al poliției rutiere al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, o solicitare poate fi făcută pe site-ul oficial al poliției rutiere, prin formularul de cerere.
Serghei Miliutin
Peter, salut.
Acțiunea semnului 3.24 se extinde de la locul de instalare a semnului până la cea mai apropiată intersecție din spatele acestuia, iar în așezări în absența unei intersecții - până la sfârșitul așezării ( în absența semnelor care reduc aria de acoperire a semnului).
Dacă vă referiți la locul unei întoarceri, indicat prin semnul 6.3.1 „Locul pentru întoarcere”, atunci, de regulă, aceste semne sunt folosite în afara intersecțiilor ( în caz contrar va fi interzis să virați la stânga), respectiv, acţiunea semnului 3.24 nu este întreruptă. Semnele 6.3.1 se instalează pe drumurile cu bandă despărțitoare în fața punctului de cotitură pe banda mediană și pe drumurile fără bandă despărțitoare.
Aydar
Bună seara.
Pe autostradă sunt 2 indicatoare pe un singur stâlp: semnul 2.3.2 „intersecție rutieră minoră” și semnul 3.24 „70”. După depășirea acestei intersecție a fost instalată o cameră care a înregistrat o viteză de 93 km/h și s-a primit o amendă care indica viteza admisă de 70 km/h. Nu există indicatoare după răscruce. Amenda este corectă? nu semnul 3.24 încetează după o astfel de intersecție?
Dmitrii
Bună ziua, am primit o amendă pentru viteză de la 20 la 40 km, în timp ce viteza mea era de 44 km. Aceasta este la Moscova când păream șoseaua de centură a Moscovei către Nosovikha. Există astfel de camere reglate la 40 km?
Cei care cred că majoritatea covârșitoare a accidentelor pe drumurile rusești se datorează unei limite de viteză selectate incorect nu sunt departe de adevăr. „Cu cât mergi mai liniștit, cu atât vei ajunge mai departe!”. Este o vorbă învechită? Departe de! Alegerea corectă a vitezei permite șoferului să evalueze corect situația de pe drum - să simtă și să prevină pericolul.
Atunci când aleg o viteză, mulți șoferi se gândesc pur maximaliști: cât de repede ar trebui să conduc pentru a nu fi pedepsit pentru depășire? Principiile elementare de siguranță nu sunt de obicei luate în considerare. Și degeaba. La urma urmei, conducerea cu o viteză sigură și adecvată va evita un accident sau va minimiza consecințele groaznice ale unui accident. Nu contează deloc că vinovatul este un alt șofer, nu tu.
Relevanța problemei alegerii corecte a vitezei este dovedită chiar de regulile de circulație. Limitele de viteză pe drumurile din Federația Rusă sunt reglementate de:
- semne și marcaje;
- o secțiune specială a SDA.
Semne și marcaje care reglementează limita de viteză
Cea mai evidentă modalitate de a regla limita de viteză sunt semnele și marcajele rutiere. Astfel de opțiuni limitează foarte clar viteza maximă și minimă a vehiculului.
1. Semnează „Limita de viteză maximă” (3.24)
Semnul de interdicție „Limita de viteză maximă” (3.24) este cel mai popular semn de pe drum. În zona indicatorului, șoferilor le este interzis să circule cu o viteză care depășește valoarea indicată pe indicator.
Apropo, este și cel mai preferat semn al polițiștilor rutieri. Foarte des, în zona \ u200b \ u200bsemnul care limitează limita de viteză pe drum, puteți găsi fie un radar staționar, fie unul portabil. Și, uneori, inspectorii de poliție rutieră înșiși pot fi localizați în astfel de zone.
În mod paradoxal, mulți șoferi văd limita maximă de viteză drept inamicul lor. Nu este adevarat. Semnul de limitare a vitezei nu este în zadar: cel mai probabil, este instalat în fața unei porțiuni periculoase de drum, unde șoferul ar trebui să reducă forțat viteza pentru a asigura siguranță maximă.
De exemplu, când te apropii de o trecere de pietoni...
sau la locul unde apar adesea copiii...
sau denivelări artificiale...
sau la un șantier de reparații rutiere...
De aceea șoferul ar trebui să considere acest semn drept aliatul și consilierul său, căutând să-l protejeze de un accident. Adevărat, uneori, polițiștii rutieri pot folosi un semn pentru a crea „capcane” - solicitări nerezonabile ale situației pentru a reduce viteza.
Dar ultimul exemplu este încă o excepție. Să gândim pozitiv!
2. Semnează „Limita minimă de viteză” (4.6)
Sunt tronsoane de drum unde ar fi indicat sa se regleze nu viteza maxima, ci viteza minima. De exemplu, pentru a preveni blocajele de trafic sau aglomerația. În acest scop, regulile de circulație aplică un semn prescriptiv special - „Limita minimă de viteză”.
Și cel mai adesea, o astfel de restricție se aplică unei anumite benzi. Această cerință optimizează procesul de conducere și îl face mai eficient.
3. Semnează „Începutul benzii” (5.15.3)
Apariția unei benzi noi pentru trafic (în special în creștere), de regulă, este furnizată cu un semn de instrucțiuni speciale - „Începerea benzii”.
După cum puteți vedea, în câmpul de semne există indicatoare care limitează viteza minimă. Prin urmare, șoferul este obligat să respecte cerințele semnului atunci când alege o limită de viteză atunci când circulă pe o anumită bandă.
4. Semnează „Zonă cu limită maximă de viteză” (5.31)
Un alt semn special de avertizare interzice șoferului să conducă peste limita de viteză specificată.
Această restricție se aplică pe ambele părți ale drumului și se aplică exclusiv marcajului de pe marginea drumului - „Sfârșitul zonei cu limita de viteză maximă” (5.32).
5. Semnează „Limite generale de viteză maximă” (6.1)
Acest indicator informativ este instalat la punctul de control (puncte de control) de la intrarea pe teritoriul țării noastre.
Semnul limitează nimic și pe nimeni; pur și simplu informează despre principiile generale ale limitelor de viteză în vigoare în Federația Rusă.
Marea majoritate a șoferilor ignoră nemeritat semnul „Viteză recomandată”. Ei gândesc în felul acesta: semnul recomandă pur și simplu respectarea limitei de viteză specificate, dar această recomandare nu este de natură obligatorie.
Să ne uităm la instalarea semnului într-un mod diferit. De ce este instalat? Evident, acest lucru se datorează unui fel de pericol pentru trafic. Și acum întrebarea principală: „Șoferul ar trebui să ignore faptul că există pericol pe drum?”
Întrebarea este retorică!
7. Marcaje orizontale 1.24.2 duplicarea indicatoarelor rutiere 3.24
Limitarea limitei maxime de viteză, stabilită de semnul corespunzător, poate fi duplicată prin marcare.
În cazul în care cerințele semnului și marcajele se contrazic, conducătorul auto trebuie să urmeze instrucțiunile semnului.
Să facem un rezumat preliminar. Aceste metode de reglare a vitezei sunt foarte ilustrative și, prin urmare, de înțeles.
Cu toate acestea, pe lângă semnele și marcajele luate în considerare, există o secțiune specială 10 din Reguli care reglementează limitele de viteză pe drumurile din Rusia.
Secțiunea 10 din SDA: viteza maximă de mișcare
Atunci când alege o limită de viteză, conducătorul auto trebuie să țină cont de limitele de viteză impuse de regulile de circulație pe o anumită porțiune de drum. Dacă semnele și marcajele rutiere nu indică o limită de viteză diferită, atunci șoferul trebuie să respecte limitele generale de viteză, care sunt reglementate de Secțiunea 10 din Reguli.
În așezări, intrările la care sunt marcate cu indicatoare alb-negru „Începutul unei așezări” (5.23.1 și 5.23.2), viteza maximă a vehiculelor nu trebuie să depășească 60 km/h.
Viteza maximă de deplasare în zonele rezidențiale și în curți nu trebuie să depășească 20 km/h.
Cu toate acestea, limita maximă de viteză admisă pe astfel de tronsoane de drum poate fi mai mare de 60 și 20 km/h. Acest lucru este posibil dacă există o decizie specială a autorităților executive din entitățile constitutive ale Federației Ruse.
Acest lucru se face pentru a obține cel mai eficient trafic rutier, dar ținând cont de siguranța circulației. Și încă ceva: viteza permisă nu trebuie să depășească valoarea stabilită pentru circulația pe autostradă.
La conducerea în afara localității, pentru anumite tipuri de vehicule sunt impuse următoarele limite de viteză.
Tabel: limitele de viteză pe drumurile rusești în afara localităților
|
Tip de vehicul |
Viteza maximă de deplasare, km/h |
|
|
Pe autostrăzi |
Pe restul drumurilor |
|
| Vehicule de categoria B | ||
| Autoturisme cu remorci, camioane cu GVW peste 3,5 t | ||
| Autobuze interurbane și mici, motociclete | ||
| Alte autobuze | ||
| Transportul persoanelor în spatele unui camion | ||
Dacă proprietarul și proprietarul unei autostrăzi (semnul 5.1) sau al unui drum pentru autoturisme (semnul 5.3) consideră că este necesar, atunci el are dreptul de a crește limita maximă de viteză pe astfel de tronsoane la 130 și, respectiv, 110 km/h.
Principala cerință pentru astfel de acțiuni este asigurarea siguranței traficului la o viteză crescută.
Există, de asemenea, limite de viteză la remorcarea autovehiculelor - nu mai mult de 50 km/h.
Prin urmare, fiecare șofer într-un astfel de mod de mișcare ar trebui să pună întrebarea: „Voi putea rezista la mișcare la o viteză atât de mică? Nu ar fi mai bine să sunați la un camion de remorcare și să înlocuiți remorcarea cu transportul?”
În ceea ce privește traficul cu vehicule care transportă mărfuri periculoase, voluminoase sau grele, alegerea vitezei maxime aici depinde de condițiile de transport convenite. În acest caz, pe suprafața din spate a caroseriei unui astfel de vehicul trebuie plasat un semn special de identificare „Limita de viteză”.
O altă condiție care trebuie luată în considerare la alegerea vitezei de deplasare este limitele maxime de viteză în conformitate cu caracteristicile tehnice ale vehiculului.
Viteza indicată este determinată de producător și ține cont de designul vehiculului (de exemplu, gradul de eficiență al sistemului de frânare).
Selectarea vitezei maxime pentru condiții speciale de conducere
Pe langa limitele generale de viteza, fiecare sofer trebuie sa tina cont de o serie de factori legati de conditiile de condus atunci cand alege o viteza. Regulile indică clar că șoferul trebuie să țină cont de acești factori.
1. Intensitatea traficului
Cu cât traficul este mai intens, cu atât viteza de deplasare a fiecărui șofer ar trebui să fie mai apropiată de viteza medie a fluxului de trafic.
În caz contrar, șoferul va fi forțat să reconstruiască în mod constant. Și acest lucru va fi luat în considerare deocamdată.
2. Starea vehiculului, precum și a încărcăturii
La alegerea unei viteze trebuie luate în considerare starea tehnică a vehiculului, caracteristicile încărcăturii transportate și alte condiții.
Nu merită să conduceți cu o viteză vertiginoasă dacă mașina este evident defectă sau încărcătura nu este asigurată corespunzător.
3. Condițiile drumului
Starea suprafeței drumului este un factor important în alegerea vitezei de deplasare.
În condiții de calitate proastă, suprafață alunecoasă sau murdară, conducerea la viteza maximă admisă va fi nesigură.
4. Condiții meteorologice (meteorologice).
Condițiile meteorologice trebuie să facă ajustări serioase ale alegerii unei limite de viteză sigure.
Ploaia, ceața, zăpada și alte dezastre naturale complică semnificativ vederea șoferului și forțează un șofer treaz să încetinească.
5. Condiții de vizibilitate
Vizibilitatea limitată prezintă un pericol grav: dacă viteza nu este redusă, distanța de oprire a vehiculului va depăși distanța de vizibilitate.
În astfel de condiții, șoferul va găsi obstacolul prea târziu și nu va avea timp să se oprească la timp. De aceea i se recomanda sa incetineasca la circulatie (in apropierea virajelor periculoase, la capatul urcarii si pe alte portiuni similare de drum cu vizibilitate slaba).
În orice caz, Regulile impun conducătorului auto să aleagă viteza maximă în așa fel încât, în caz de pericol pentru trafic sau orice obstacol, să poată opri fără accident și să evite un accident.
Alegerea corectă a vitezei maxime de deplasare este una dintre condițiile pentru un control precis al situației traficului și, prin urmare, o conducere fără probleme.
Pedeapsa pentru depășirea vitezei și salvarea regulii „+20”
Dacă vorbim de latura legală a problemei, atunci este imposibil să ignorăm sancțiunile prevăzute de Codul administrativ pentru încălcarea limitei de viteză. Și aici, aproape toți șoferii știu despre o singură regulă. Să-i spunem „+20”. Ce înseamnă? Și pentru aceasta vom lua în considerare sancțiunile pentru depășirea vitezei vehiculului, prevăzute la articolul 12.9 din Codul administrativ al Federației Ruse.
Clauza 2 a acestui articol prevede că pedeapsa sub forma unei amenzi administrative în valoare de 500 de ruble îl depășește pe șofer pentru viteză mai mare de 20 km/h. Cu alte cuvinte, dacă viteza este limitată la 60 km/h, șoferul poate să nu se teamă de penalități până când nu depășește viteza de peste 80 km/h. Aceasta este regula +20. Un astfel de handicap, amnistia!
O regulă similară a fost introdusă din cauza erorii de măsurare a camerelor video și a radarelor poliției rutiere, precum și a posibilei discrepanțe între aceste măsurători și citirile vitezometrului vehiculului.
Astfel, conducând cu o viteză în exces de cel mult 20 km/h (față de nivelul maxim admis), șoferul încalcă Regulile, dar nu poate fi supus unei sancțiuni administrative. Cel mai bun mod pentru un șofer într-o astfel de situație este să depășească viteza cu 10 km/h (maximum!). În acest caz, nu va fi nevoie să vă fie teamă de a trimite „scrisori de fericire” cu obligația de a plăti o amendă administrativă pentru depășirea vitezei.
Vă prezentăm atenției un tabel convenabil de sancțiuni pentru încălcarea limitei de viteză.
| P/p nr. |
Depășirea limitei de viteză cu |
Sancțiune administrativă pentru încălcare |
|
|
comis pentru prima dată |
repetate |
||
| 1 | mai mult de 20, dar nu mai mult de 40 km/h |
amendă 500 de ruble. |
nu e disponibil nu e asigurat nu e prevazut |
| 2 | mai mult de 40, dar nu mai mult de 60 km/h |
amendă 1000 - 1500 de ruble. |
amendă 2000-2500 de ruble. |
| 3 | mai mult de 60, dar nu mai mult de 80 km/h |
amendă 2000-2500 de ruble. sau privarea de drepturi pe 4-6 luni. |
|
| 4 | peste 80 km/h |
amendă 5.000 RUB sau privarea de drepturi timp de 6 luni. |
privarea de drepturi timp de 1 an sau o amendă de 5000 de ruble. |
Viteza minima de deplasare si franare
Regulile limitează nu numai viteza maximă, ci și viteza minimă. Am vorbit deja despre indicatorul „Limita minimă de viteză” (4.6), care interzice deplasarea cu o viteză mai mică decât cea indicată pe indicator. Cu toate acestea, Regulile prevăd, de asemenea, cazurile în care ar trebui să se respecte limita minimă de viteză admisă.
1. Este interzisă (semnul 5.1) și circulația autovehiculelor (semnul 5.3) cu o viteză mai mică de 40 km/h datorită stării tehnice sau a caracteristicilor tehnice ale acestora.
Șoferul care nu își poate conduce vehiculul la viteza prescrisă este obligat să părăsească tronsoanele indicate de drum și să ia un traseu alternativ.
2. Este interzis să conduceți cu viteză nerezonabil de mică dacă acest lucru va interfera cu alte vehicule.
Cu toate acestea, dacă șoferul este singur pe drum și nu interferează cu nimeni prin acțiunile sale, atunci se poate deplasa chiar și la cea mai mică viteză.
Frânarea bruscă (sau de urgență) duce de foarte multe ori la un accident, deoarece puțini șoferi se deplasează la o distanță sigură de vehiculul din față. În condițiile actuale, frânarea bruscă nerezonabilă a devenit unul dintre elementele conducerii periculoase. Și este permis să-l folosească doar pentru a evita un accident (coliziune, ciocnire cu un pieton etc.). În condițiile realităților rusești, frânarea bruscă este utilizată în principal în două cazuri:
- potrivire automată;
- dorinta de a „preda”.
Trist practica!
Să rezumam
Alegerea unei limite adecvate de viteză este o chestiune foarte importantă și responsabilă. Se întâmplă ca un șofer (în special unul cu experiență) să fie pur și simplu confuz și într-o situație anume să nu poată naviga în chestiunea alegerii unei viteze.
Există o „regula de aur” a mișcării în sat - 50 km/h. Nu mai! O astfel de viteză de mișcare vă va permite să navigați rapid chiar și în situația rutieră cea mai dificilă și va face posibilă evitarea pedepsei pentru o posibilă depășire cu viteză. În afara așezării, este suficient să se deplaseze cu 80-100 km/h. Desigur, dacă nu este setată nicio limită de viteză.
Șoferul ar trebui să-și amintească faptul că percepția situației, eficacitatea reacției sale și siguranța mișcării depind de alegerea corectă a vitezei.
Atenție. Și nu uitați: vă așteaptă acasă! În viaţă!
Lecție video despre secțiunea 10 a SDA Viteza de mișcare:
Poate fi de interes:
Produsele auto comparați după preț și calitate >>>
Yuri, te referi prin panoul de marcaj cu imagini variabile?
Dacă da, atunci atașați aspectul tabloului de bord și indicatoarele rutiere (limite de viteză) pe traseu.
Din pacate nu am o schema. Acestea sunt panouri informative deasupra șoselei de centură, unde este indicată viteza și diverse notificări precum reparații drumuri, drumuri alunecoase.
Yuri, valorile de pe tabloul de bord contrazic indicatoarele rutiere obișnuite?
Bineînțeles că se contrazic - pe șoseaua de centură viteza permisă este de 110 km/h.
Yuri, după fiecare semn „110” puteți circula cu o viteză de 110 km/h. Pot fi amendați cu 130 km/h.
După fiecare tablou de bord „70” puteți conduce cu o viteză de 70 km/h. Pot fi amendați cu 90 km/h.
Tabloul de bord este în esență aceleași semne. Fiecare caracter următor (planșă) anulează acțiunea celui precedent.
Mult succes pe drum!
Mulțumesc, dar nu există indicatoare 110 km/h pe șoseaua de centură. Cu toate acestea, mă îndoiesc că semnele electronice de deasupra șoselei de centură sunt valabile din punct de vedere legal. Cred că toate acestea sunt valori informaționale și recomand această viteză, dar nu obligați.
Mulțumesc, dar nu există indicatoare 110 km/h pe șoseaua de centură.
Atunci de ce crezi că te poți deplasa acolo cu această viteză?
Yuri
Mult succes pe drum!
Yuri, in acest caz, viteza maxima este stabilita de placa. Nu cred ca aceste placi sunt false, politia rutiera nu s-ar implica in asa ceva.
Acestea. placa este similară cu semnul 3.24 și stabilește viteza maximă. Dacă o depășiți cu 20 km/h sau mai mult, puteți primi o amendă.
Mult succes pe drum!
wowick, în acest caz se folosește următorul lanț logic.
1. Nu sunt folosite imagini în textul regulamentului rutier. Textul documentului este pur și simplu text cu numere și descrieri ale caracterelor. Textele de reguli publicate conțin simboluri pentru a face regulile mai ușor de înțeles de către șoferi.
2. La începutul anexei 1 există următoarea propoziție:
Semnele rutiere sunt numerotate în conformitate cu GOST R 52290-2004.
Acestea. o descriere a imaginilor semnelor poate fi găsită în acest GOST.
3. GOST în sine conține următorul paragraf:
5.2.1. Semnele sunt realizate din materiale retroreflectorizante, cu iluminare interioara, cu iluminare exterior. Elementele imaginii de culori negre și gri ale semnelor nu ar trebui să aibă un efect retroreflectorizant.
Este permisă realizarea de semne cu indicație luminoasă cu denumiri de inscripții și simboluri în formă de matrice... În acest caz, este permisă înlocuirea inscripțiilor și simbolurilor negre cu alb sau galben, iar fundalul alb al semnelor - cu negru în cazurile în care acest lucru nu duce la percepția lor eronată. Nu este permisă înlocuirea culorii de fundal roșu, a simbolului și a chenarului semnelor și a dimensiunii imaginii acestora.
Deci indicatoarele de bord sunt și semne rutiere.
Mult succes pe drum!
Pe baza tuturor celor de mai sus, propun cealaltă extremă: - pentru ca oamenii de pe drumuri să nu încalce limita de viteză, să facă mașini să se deplaseze cu viteza de 60 km/h și se va rezolva problema vitezei. Restul vehiculelor cu viteză mai mare în țară vor fi interzise pentru totdeauna. Astfel, vom rezolva problema cu viteza pe drumuri. Numai atunci nu va fi nimic pentru care să jefuiască oamenii? da domnilor la putere)
Acest lucru a fost deja cu mulți ani în urmă (în secolul trecut). Totul a funcționat. Și în acest secol, limita de viteză a crescut, iar drumurile au devenit mai proaste decât în secolul trecut.
Cred că e mai bine să o faci într-un mod complet diferit. Mașinilor cu o viteză mai mare de 60 km/h ar trebui interzisă circulația pe drumuri, dar numai pe pistele sportive.
Buna ziua.
La ce mărci relevante se face referire în nota de subsol la clauza 10.2? Dacă despre semnul 3.24 care este folosit ca exemplu la începutul articolului dvs., atunci în opinia mea subiectivă acest lucru nu este corect, deoarece semnul 3.24 este prohibitiv, iată un exemplu: pe drum vedem semnul 3.24 (90) , acest indicator interzice depasirea vitezei indicate pe indicator, ceea ce inseamna ca viteza este mai mare decat cea indicata pe indicatorul 3.24 era permisa mai devreme. Trebuie să recunoașteți că nu puteți interzice ceea ce nu este permis.
Avem nevoie de un nou semn care să fie folosit separat sau împreună cu semnele 5.1 și 5.3, și pus în ordine secțiunea a 10-a, altfel rezultă că: Viteza de deplasare pe autostradă este reglată de punctul de pe viteza de deplasare în EXTERIOR decontarea, iar nota de la paragraful 10.2 reglementează viteza de deplasare ÎN ASUNTARE cu viteza stabilită pentru autostradă, dar această viteză este permisă pe autostradă ÎN AFARA așezării.
Am închiriat o mașină pentru 5 zile, în timpul ascunzării am predat-o înapoi. La 3 zile de la livrare, proprietarul mașinii mi-a cerut să plătesc o amendă pentru depășirea vitezei fixată prin mijloace tehnice (camera spartă). Am decis să acționez conform conștiinței mele și urma să plătesc. Și din nou a existat o plângere că a venit o altă amendă, în care suma este deja de 2000 de ruble pentru o infracțiune repetată. M-am uitat la amenzi și s-a dovedit că înainte de prima amendă primită proprietarul mașinii mai avea încă 2 amenzi neplătite pentru exces, iar pedeapsa aplicată „mie” pentru repetare era deja a patra într-o săptămână. Dar cele 2 anterioare nu sunt ale mele! Ce sa faci in aceasta situatie???
Ruslan, amenzile pentru abaterile pe care le-ati comis trebuie platite. Amenzile pentru alte perioade nu trebuie plătite, lasă proprietarul mașinii să se ocupe de ele.
Mult succes pe drum!
Am o întrebare. Înregistrat automat pe mine. Prima dată când excesul de viteză a fost soția mea, iar a doua oară (în decurs de un an) deja de mine, și ce ar trebui să fac? Cum să fii?
Respectați regulile de circulație. Sau să nu fii prins.si ce sa fac? Cum să fii?
Ildar, amenda se aplica proprietarului vehiculului. Dacă, după prima abatere, soția nu s-a adresat poliției rutiere pentru a „rescrie” amenda asupra ei, atunci îți sunt aplicate ambele amenzi. În al doilea caz, se va aplica pedeapsa pentru încălcarea repetată a regulilor.
Mult succes pe drum!
Evgeniy-189
Întrebare - Am depășit limita de viteză în oraș cu 20-40 km. După 4 luni, executorul judecătoresc de 500 de ruble a fost scos din cardul meu și contul de economii. Cel mai interesant lucru nu am primit scrisori si nu stiam absolut nimic.Incalcarea a fost inregistrata pe o camera (trepied). Probabil că este benefic pentru tine să primești o plată de 100%.
Evgeniy, nu am de gând să încasez amenzi de la proprietarii de mașini, așa că nu este absolut profitabil pentru mine.
Mai bine, trebuie doar să urmați regulile de drum. După cum arată practica, nu este deloc dificil.
Mult succes pe drum!
Evgenia-24
Maxim, salut!
În urmă cu 2 zile, am primit imediat 2 amenzi pentru depășire (conduceam în oraș cu o viteză de 88-90 km/h) și s-a dovedit că camerele (trepiedele) m-au înregistrat în aceeași zi și aproape în aceeași zi. loc (diferența de timp în fotografie este de 1,5 minute).
Întrebarea este: este legal să îmi ceară 2 amenzi pentru aceeași încălcare, dacă Codul contravențiilor administrative la articolul 4.1 spune că „Nimeni nu poate răspunde administrativ de două ori pentru aceeași abatere administrativă”.
în Codul contravențiilor administrative din articolul 4.1 se spune că „Nimeni nu poate suporta răspunderea administrativă de două ori pentru aceeași abatere administrativă”.
Evgenia-24 de ce crezi că viteza cu un interval de 1,5 minute este un lucruîncălcare?
Evgenia, Buna ziua.
Precizati, amenzile au venit de la o camera sau de la altele? Le-ai trecut o dată sau de două ori?
Am crescut viteza în oraș cu 40 km/h, dar proprietarul mașinii este tatăl meu. A primit un SMS, spunând așa și așa, plătiți. Nu sunt întrebări, voi plăti, pentru că rostul este al meu. DAR! Daca in aceasta saptamana in care am fost si nu am stiut de amenda am dat mai multe amenzi, atunci care vor fi consecintele pentru tata? Să spunem (în linii mari) am mărit viteza acolo de încă 2 ori cu același 40 km/h. Amenzi repetate (2000-2500)? Sau este deja privare?
Să spunem (în linii mari) am mărit viteza acolo de încă 2 ori cu același 40 km/h.
Pentru a nu fi privat a doua oară - nu depășiți mai mult de 60 km/h (dacă camera înregistrează - doar o amendă de 5 tr). Repetată de la 40 la 60 costă 2 - 2,5 tr.
Pauline, dacă cel puțin una dintre încălcări depășește viteza cu 60 km/h sau mai mult, atunci avertizează-l pe tatăl tău despre asta. Cert este că, dacă depășește în mod repetat viteza cu 60 km/h sau mai mult și încălcarea este înregistrată de angajați (nu de camere), atunci va fi privat de drepturile sale.
Mult succes pe drum!
Am primit 2 amenzi pentru depasirea vitezei in oras (84 km/h) de la camere (trepiede) in 1 minut cu diferenta de timp in secunde... Este legala a 2-a amenda cu diferenta de 20 de secunde?
Helena, dacă amenzile sunt înregistrate de camere diferite în locuri diferite și în momente diferite, atunci totul este în cadrul legii.