Chevrolet Volt (2017-2018) este un ecologist. Seturi Chevrolet Bolt EV Prețuri Chevrolet Volt Hybrid Engine Sharing

La CES 2016 Consumer Electronics Show, GM a prezentat versiunea de producție a mașinii electrice compacte Chevrolet Bolt EV - premiera sa mondială a avut loc câteva zile mai târziu, la Salonul Auto de la Detroit.

În comparație cu conceptul prezentat acum un an, versiunea de producție a Chevrolet Bolt 2017-2018 s-a schimbat semnificativ. Mașina a primit un design complet diferit al caroseriei, care arată doar ca un prototip în contur.

Mașina electrică a primit optică cu secțiuni de diodă, o grilă îngustă falsă a radiatorului, cuplată cu o admisie masivă de aer în bara față, un pervaz curbat în mai multe locuri cu efectul unui acoperiș plutitor și ferestre triunghiulare în stâlpii A.

În plus, Chevrolet Bolt 2016-2017, gata de producție, are un acoperiș mai înalt și un interior tradițional, oferind un grup de instrumente digital și o serie de sisteme diferite. De exemplu, în loc de o oglindă interioară tradițională, aici este folosită o cameră retrovizoare cu unghi larg.

Consola centrală a Chevrolet Bolt EV găzduiește un ecran tactil multimedia MyLink de 10,2 inchi cu suport pentru instalarea aplicației, navigare cu capacitatea de a trasa cel mai bun traseu și de a indica toate stațiile de încărcare din apropiere etc. Există, de asemenea, camere universale, telecomandă. pornirea motorului și un salon de funcții de precondiționare.

Hatchback-ul este alimentat de un motor electric de 200 CP. (360 Nm), care este alimentat de un set de baterii litiu-ion cu o capacitate de 60 kWh. De la zero la o sută, mașina electrică poate accelera în 7,2 secunde, iar viteza sa maximă ajunge la 146 km/h. Autonomie revendicată a Chevrolet Bolt EV cu bateriile complet încărcate este de 320 de kilometri.

Pentru reîncărcarea dintr-o rețea casnică cu o tensiune de 240 V, se folosește un dispozitiv special de 7,2 kilowați. În câteva ore, puteți reîncărca capacitatea bateriilor epuizate pentru 80 de kilometri, dar este mai bine să cumpărați imediat un sistem de reîncărcare rapidă - îl puteți reîncărca în jumătate de oră pentru 145 de kilometri.

Amintiți-vă că aluminiul, magneziul, fibră de carbon și plasă de sârmă țesută au fost folosite în designul conceptului Chevrolet Bolt EV. În același timp, inițial nu s-a vorbit despre lansarea producției Chevrolet Bolt EV, dar în februarie 2015, conducerea General Motors a dat undă verde proiectului.

Producția în serie a mașinii electrice va începe în toamna anului 2016 la unitățile Orion Assembly din Michigan, iar începerea vânzărilor modelului este programată pentru 2017 la un preț de 37.500 de dolari în Statele Unite. Este de remarcat faptul că Bolt EV poate obține un dublu, care va fi livrat în Europa sub marca Opel.

Astăzi vom discuta despre Chevrolet Volt 2016-2017 hatchback hibrid al companiei americane Chevrolet, care din păcate nu se vinde la noi. Aceasta este a doua generație care a fost prezentată la Salonul Auto de la Detroit. Toate acestea s-au întâmplat în 2015 și, după cum susține producătorul însuși, au ținut cont de toate reclamațiile și de toate preferințele proprietarilor primei versiuni și au aplicat îmbunătățiri acestui model.

Aspect

Designul mașinii s-a schimbat destul de mult în comparație cu predecesorul său. A devenit mai elegant, mai modern și mai neobișnuit, așa cum se potrivește vehiculelor electrice. Capota mică a mașinii are o formă rapidă și linii în relief pentru a oferi agresivitate. Optica capului are o formă îngustă și umplere cu LED.

În esență, nu există grila de radiator pentru Chevrolet Volt 2, aceasta este prezentă ca element de design. Este realizat din crom sub formă de trapez, iar scopul său principal este îmbunătățirea aerodinamicii. Deci aerodinamica s-a îmbunătățit destul de mult în comparație cu predecesorul său. Bara de protecție a mașinii, pe lângă această inserție, a primit și mici faruri de ceață verticale și forme ușor agresive.

Privind modelul din lateral, forma corpului în sine atrage, deoarece este rapidă și puțin sportivă. Extensiile de arc de roată ale Chevrolet Volt 2017 sunt mici, o adâncitură masivă în partea inferioară a caroseriei arată bine. Liniile corpului în sine sunt netede. În partea de sus, putem observa o linie subțire care se leagă de lampa din spate. În partea de sus a geamurilor, producătorul a instalat un ornament cromat, iar lângă oglinda retrovizoare se etalează o plăcuță cu numele mașinii. Lângă arcul din față se vede trapa rezervorului de benzină, dar nu există un gât, ci un conector pentru reîncărcarea unei mașini.

Partea din spate a mașinii a primit o formă alungită, care formează un mic spoiler. De asemenea, capacul portbagajului în sine în zona mânerului are un cadru bun pentru spoiler. Spoilerul Chevrolet Volt din 2016 are o formă astfel încât să se conecteze perfect cu felinare masive, remodelate, care sunt foarte diferite de predecesorul său. Bara de protecție spate uriașă are o protecție mare din plastic, lucioasă în partea de jos, pe care sunt reflectoare subțiri. După cum vă puteți imagina, nu există țevi de eșapament nicăieri, deoarece nu sunt necesare aici, dar pentru design ar fi bine să le puneți.

Deoarece aceasta este o nouă generație, modelul a primit o caroserie mai rigidă cu întărire. Aici s-au folosit oțeluri mai rezistente, s-a acordat o atenție deosebită locurilor de deformare în timpul unui accident.

Chevrolet Volt 2017 Dimensiuni vehicul electric:

• lungime - 4481 mm;
• latime - 1809 mm;
• înălțime - 1432 mm;
• ampatament - 2694 mm.

Salon

Interiorul mașinii este, de asemenea, bine făcut, are un design modern uimitor care atrage atenția multor oameni care văd această mașină. Calitatea construcției și materialele în sine sunt la un nivel destul de bun, se utilizează piele, crom și plastic relativ moale.

Sunt cinci locuri, nu este atât de mult spațiu liber pe cât ne-am dori, dar în principiu este suficient. Pasagerii din față ai lui Volta 2016 vor primi scaune excelente din piele, care vor primi suport lateral masiv și încălzire. Rândul din spate de scaune este o canapea, acolo pot încăpea trei persoane, bineînțeles că nu este atât de mult spațiu liber, dar pentru două va fi suficient. Pasagerii din spate se pot bucura și de scaune încălzite în sezonul rece.

Dacă vă deplasați înapoi spre scaunul șoferului, atunci veți avea un volan gros cu trei spițe, care este învelit în piele și decorat cu o inserție mare cromată. Tot pe volan sunt multe butoane concepute pentru a controla sistemul multimedia și diverse funcții ale mașinii. Tabloul de bord al lui Chevrolet Volt 2017 are un ornament cromat gros, dar de fapt este un display mare care afișează orice informație de care aveți nevoie. De exemplu, puteți vedea un vitezometru, datele de încărcare a bateriei și multe altele.

Întregul tablou de bord are o expoziție cromată groasă pe toată lățimea, care trece prin consola centrală. Pe consola centrală, la rândul său, între două deflectoare verticale de aer din partea superioară, există un ecran tactil de 8 inchi al sistemului multimedia Mylink. Acest display are și sistem de navigație Chevrolet Volt 2, Apple CarPlay, este sensibil la atingere, funcționează bine, dar pentru a controla funcții mai importante, există un număr mic de butoane în partea de jos. Sub toate acestea se află o unitate mare de control al climatizării, care constă din două răsuciri care sunt familiare pentru mulți, între ele există un număr mare de butoane pentru controlul fluxurilor de aer.

Tunelul mașinii este, de asemenea, făcut neobișnuit, în primul rând, are două mânere la bază, nu este clar de ce. Între ele se află o nișă în care se află două porturi USB. În plus, tunelul Chevrolet Volt se ridică puțin și apoi are un ornament cromat uriaș. Pe toate acestea se vede un selector mare de viteze, în stânga căruia se află un buton electronic de frână de parcare, iar în dreapta este o nișă pentru lucruri mărunte. Sub toate acestea vedem o linie de butoane pentru controlul diverselor funcții, în spatele cărora se află două suporturi pentru pahare.

Modelul, din păcate, va primi un portbagaj mic, cu un volum de doar 301 litri. În același timp, nu poate fi mărită, deoarece scaunele din spate nu se rabatează. Pentru o călătorie în siguranță, Chevrolet a instalat 10 airbag-uri în model.

In general, as vrea sa spun ca interiorul este intr-adevar un succes, are un design excelent, ergonomie buna, materiale de buna calitate si iluminare albastra frumoasa.

Specificații Chevrolet Volt 2016

După cum ați înțeles deja, aceasta este o mașină hibridă, este un motor pe benzină care este asociat cu un motor electric. Motorul pe benzina are un volum de 1,5 litri, 4 cilindri, injectie directa. Este aspirat natural și produce 101 cai putere. Motorul electric nu este atât de puternic, dar vă permite să creșteți puterea totală la 151 de cai putere și să creșteți cuplul la 398 H * m.

Un CVT este oferit ca pereche pentru o unitate pe benzină. Dacă conduci doar cu un motor pe benzină, atunci consumul tău în oraș va fi egal cu 7 litri de benzină a 95-a la fiecare 100 de kilometri. Dacă conduceți folosind ambele motoare împreună, atunci consumul total va scădea, desigur.

Motorul electric Chevrolet Volt 2017 este alimentat de o baterie litiu-ion dezvoltată de LG Chem. Această baterie, desigur, este mai potrivită pentru mașinile electrice cu drepturi depline, dar în acest caz un hibrid. Inginerii au încercat să folosească cât mai puține celule posibil pentru a crește capacitatea, reducând în același timp ușor greutatea mașinii. Drept urmare, s-a dovedit că motorul electric permite modelului să depășească 80 de kilometri până când este complet descărcat. Dacă utilizați împreună un motor pe benzină și o unitate electrică, atunci motorul electric va dura aproape 700 de kilometri.

Dinamica lui Volt 2016 pentru această clasă este, în principiu, deloc rea, accelerația la sute durează 8,4 secunde, iar viteza maximă este de 158 km/h. Modelul are o suspensie destul de simplă, care este o lonză MacPherson față cu bare anti-ruliu. Circuitul din spate este semi-independent și este instalat pe bare de torsiune. Modelul se opreste bine, intrucat are frane cu disc pline, dar din pacate doar discurile din fata primesc ventilatie. Pentru a facilita controlul, se folosește un amplificator electromecanic.

Pret Chevrolet Volt 2017

Trimurile de bază în SUA pornesc de la 33.250 USD. Nu se știe dacă acest model va apărea pe piața rusă, dar putem presupune că cel mai probabil nu. În configurația de bază, echipamentul este impresionant:

• 10 airbag-uri;
• ecran tactil de 8 inch;
• scaune fata incalzite;
• Apple CarPlay și MirrorLink;
• Cameră de vedere spate;
• un număr mare de asistenţi electronici.

Există, de asemenea, informații că pentru Chevrolet Volt 2016 vor oferi opțiuni suplimentare, inclusiv:

• scaune spate incalzite;
• controlul zonelor moarte;
• sistem automat de parcare;
• alt pachet de securitate.

Echipamentul de top este oferit de cumpărători pentru 38.000 USD.

Aceasta este o mașină hibridă grozavă care este proiectată pentru oraș. Se va potrivi persoanei care nu are nevoie de confort ridicat și nu trebuie să transporte o mulțime de lucruri în cabina mașinii sale. Este potrivit și pentru persoanele cărora le place să economisească combustibil, deoarece motorul electric vă permite într-adevăr acest lucru. În general, o mașină bună pentru un oraș mare.

Recenzie video Chevrolet Volt 2017

Chevrolet Bolt EV electric, ale cărui fotografii „au plutit” pe internet anul trecut, a fost prezentat oficial la CES din Las Vegas, iar producătorul a decis prețurile pentru noul produs de către Salonul auto de la Detroit. Pentru configurația de bază din Statele Unite, aceștia vor cere 37.500 de dolari, din care 7.500 de dolari vor fi plătiți de stat pentru consumator, încurajând astfel achiziția de vehicule ecologice.

Spre comparație, să spunem că pentru un Nissan Leaf actualizat cu o baterie de 30 kWh și o rezervă de putere de 170 km la o singură încărcare, ei cer 34.200 USD, iar pentru un BMW i3 complet electric (o rezervă de putere la o singură încărcare este doar 130 km) trebuie să plătiți minim 42.400 USD. Chiar și versiunea mai scumpă de extindere a autonomiei a bavarezului, echipată cu un motor auxiliar cu ardere internă, nu poate parcurge mai mult de 240 km cu o singură benzinărie/încărcare, în timp ce Chevrolet Bolt EV echipat cu o baterie de 60 kWh promite 320 km, iar acest lucru este principalul său avantaj competitiv.

Am ales Nissan Leaf și BMW i3 pentru comparație nu întâmplător - aceste modele sunt printre primele trei bestselleruri electrice americane după lider. Statisticile vânzărilor în SUA la sfârșitul anului 2015 sunt următoarele: Tesla Model S - 24.600 de mașini vândute, Nissan Leaf - 17.269 de unități, - 11.024 de unități. Împreună, aceste modele ocupă aproape 80% din segmentul electric al țării, iar Bolt poate schimba serios raportul de putere din acesta - analiştii l-au înclinat pe locul doi chiar în spatele Tesla.

În general, vânzările de vehicule electrice în Statele Unite în 2015 au crescut cu 6,6% față de rezultatele din 2014, însă tendința ultimelor luni este negativă: în decembrie 2015, față de decembrie 2014, vânzările au scăzut cu 4,3%, în Noiembrie, vânzările au scăzut cu 4,5%, iar creșterea la sfârșitul anului a fost dată, în principal, de primele două trimestre, când prețul petrolului nu scăzuse încă „sub soclu”. Astăzi, interesul consumatorilor pentru vehiculele electrice și hibrizi este în scădere constantă - este mai ușor și mai ieftin să completați combustibilul tradițional, prețul benzinei scade în fiecare lună, americanii sunt dispuși să le hrănească mașinile și camioanele vorace care au fost puse pe piață. glumă.

• Luna aceasta, Hyundai promite să introducă în Coreea un nou model compact, prietenos cu mediul, Ioniq, al cărui aspect a fost deja desecretizat de spionii foto. Pe lângă versiunile hibride, se anunță și una complet electrică, dar, conform ultimelor date, va fi lansat mai târziu decât celelalte, iar parametrii tehnici ai bateriei sale sunt încă necunoscuți.
• Debutul mult așteptat al mărcii Faraday Future la CES din Las Vegas s-a dovedit a fi un fals: compania startup a lansat un concept inactiv FFZERO1 la standul său, iar managerii săi de top nu au putut exprima o singură cifră inteligibilă la conferința de presă. referitor la viitoarea platformă modulară Variable Platform Architecture, limitată la prezentarea unui simplu desen animat.
• Ford a anunțat în decembrie o investiție de 4,5 miliarde de dolari în dezvoltarea vehiculelor electrice. Până în 2020, compania va introduce și va crește ponderea lor în gama de modele la 40%.

Chevrolet Volt în „costumul” conceptului a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit în ianuarie 2007. Apropo, reprezentantul francez Annie Asensio, care a lucrat anterior la Renault, a lucrat la imaginea Chevrolet Volt de pre-producție.

După cum se potrivește unei mașini a viitorului, Chevrolet Volt demonstrează un design încântător. Trei ani de muncă minuțioasă la crearea unui model de serie au lipsit în cele din urmă Chevrolet Volt de o parte a conceptului și au înrăutățit oarecum coeficientul de rezistență aerodinamic (Cx 0,287). În timp ce inginerii și designerii GM nu au putut să egaleze Cx-ul record al Toyota Prius de 0,25, din punct de vedere estetic, Volt a reușit să-și depășească concurentul japonez.

Mașina electrică s-a dovedit a fi mare, lungimea sa este de 4498 mm, lățimea este de 1788 mm, înălțimea este de 1430 mm, baza este de 2685 mm.

Aspectul Chevrolet Volt, care a ieșit de sub condeiul unei franțuzoaice, nu și-a pierdut identitatea corporativă inerentă Chevrolet. O față mare este împodobită cu echipamente de iluminare frontală de formă complexă, cu o grilă superioară falsă a radiatorului (fantele sunt închise pentru o aerodinamică mai bună). O bară de protecție uriașă cu o admisie de aer inferioară și o fustă aerodinamică este completată de faruri de ceață în formă complexă. Carena frontală tinde să se îmbine cu suprafața drumului. Nasul Chevrolet Volt are un unghi caracteristic înainte. Pereții laterali ai caroseriei atrag atenția către inserția neagră din partea superioară a ușilor (soluție de design proaspăt). Oglinzile retrovizoare frumoase „pe picioare” continuă armonia generală a caroseriei Chevrolet Volt.

Profilul mașinii electrice cu note calme se transformă într-o pupă explozivă. Partea din spate impresionează prin dimensiunea sa. O bară de protecție cu această formă și configurație este unică. Carena spate se extinde pana la pupa, de la difuzorul inferior pana la luminile de parcare situate la nivelul geamurilor laterale. A cincea ușă cu spoiler „curge” lin de pe acoperiș și merge într-un plan vertical, formând un întreg cu o bară de protecție gigantică. Respect GM, Chevrolet Volt - o creație de design strălucitoare de la concernul american.

La interior, Chevrolet Volt continuă spiritul ridicat al exteriorului. Scaunele din față confortabile au role de sprijin laterale pronunțate (este posibilă tapițeria din piele). Un volan captivant cu trei spițe, un tablou de bord cu linii netede curg pe cardurile ușii. Locul central este acordat monitorului de informații care afișează modurile de funcționare ale motoarelor Volt. Controlul funcțiilor de confort este concentrat pe consola centrală, îmbrăcată în plastic alb ca zăpada. Există și un al doilea monitor, care ține locul dispozitivelor convenționale - din abundența de informații afișate pe el, te poți încurca din obișnuință. Pe lângă informațiile tradiționale despre viteză, distanța parcursă, ușile deschise etc., există date despre autonomia totală și încărcarea bateriei.

Chevrolet Volt este o mașină cu patru locuri, un tunel central înalt cu celule de baterie amplasate în el împarte cabina în jumătate, astfel încât să fie două locuri separate în rândul al doilea (amintește de un Porshe Panamera). Doar că spațiul pentru pasagerii din spate nu este suficient. Acoperișul jos apasă pe vârful capului, nu există libertate pentru picioare. Bateriile cu o greutate totală de 198 kg sunt plasate în portbagaj, ocupând o parte din volumul util, care în cele din urmă a scăzut la 300 de litri.

Apropo, despre caracteristicile tehnice. Când vine vorba de o mașină electrică, iar Chevrolet Volt este poziționat ca atare, sursa de alimentare iese în prim-plan (reprezentanții GM nu o consideră hibrid). Deci, vorbind despre caracteristicile tehnice ale Chevrolet Volt, are „două inimi” (adică este, în esență, o „mașină hibridă”), iar principalul este un motor electric de tracțiune de 149 CP. cu un generator de 75 de cai putere (dar acest lucru îl deosebește de „hibrizii obișnuiți” - unde motorul principal este încă motorul cu ardere internă) și, în plus, un 1.4 cu patru cilindri pe benzină (84 CP). Motoarele sunt cuplate printr-o transmisie planetară, permițându-le să lucreze împreună sau separat unul de celălalt. Există trei moduri de condus din care puteți alege: „Normal”, „Sport”, „Munte” - ultimul este pentru condiții dificile de condus (deplasare în munți).
În modul normal, Chevrolet Volt călătorește cu o sursă de energie a bateriei și este capabil să parcurgă 40-80 de kilometri pe acesta, în funcție de viteza și stilul de condus al șoferului. Când se epuizează alimentarea cu combustibil electric, motorul pe benzină intră în funcțiune, dar nu rotește roțile pe linie dreaptă (singura excepție este în modul „Munte”), ci generează energie electrică pentru „fratele electric”.
Cu bateriile încărcate complet (timpul de încărcare la tensiunea de 220-240V va fi de 4-5 ore) și 35 de litri de benzină, Chevrolet Volt (1715 kg) este capabil să parcurgă mai mult de 600 de kilometri.
Mașina electrică Chevrolet Volt mulțumește cu un temperament decent (un set de 100 km/h în 9 secunde) și este capabilă să accelereze până la 160 km/h. Maneabilitatea este la nivelul unei mașini obișnuite de buget, doar senzațiile unui stimulator computerizat nu sunt vii.

Vânzările Chevrolet Volt au început în America de Nord la sfârșitul anului 2010. Potențialii cumpărători sunt descurajați de prețul unui Chevrolet Volt de înaltă tehnologie - de la 40.280 de dolari pentru un pachet standard și 41.970 de dolari pentru o mașină cu interior din piele și cameră de spate. Billeta verde de 7.500 de dolari de la guvernul SUA nu face mare lucru pentru a stimula vânzările. Apropo, Toyota Prius de pe piața nord-americană costă de la 23.520 de dolari. Livrările oficiale ale Chevrolet Volt în Rusia nu sunt planificate și, prin urmare, prețul său pe piața rusă nu a fost fixat.

Din punct de vedere tehnic Chevrolet Volt- este un cvadruplu hatchback clasa de golf cu o greutate proprie de 1715 kg, tracțiune față, servodirecție electrică cremalieră și pinion. Caroseria este proiectata din punct de vedere aerodinamic. Coeficientul său de rezistență este de 0,29 (Prius are 0,25). Unitatea de alimentare include: benzină ICE cu un volum de 1,4 litri cu injectie distribuita si o putere de 86 CP, tractiune motor electric cu o putere maximă de 151 CP și cuplu de 368 N/m și motor-generator, dezvoltand 73 CP Principala sursă de energie este tracțiunea baterie litiu-ion cu o capacitate de 16 kWh cu racire lichida. Este situat în subteran și este format din 288 de elemente și cântărește aproximativ 200 kg. Garantie - 8 ani sau 160.000 km. Dotarea mașinii este una și poate fi completată doar cu o cameră retrovizoare și un interior din piele.

Ce este în mișcare? Voltul este pornit cu butonul, pornește energic și accelerează viguros la maxim 160 km/h. În cabină - liniște, doar cu creșterea vitezei se aud sunetele „naturale” ale anvelopelor și suspensiei. Forța asupra volanului și reacția mașinii sunt familiare, „automobile”. Doar că pedalele de accelerație și de frână sunt puțin strânse și este neobișnuit să dozezi „curentul” la început. Pe panoul de instrumente și consola centrală - un afișaj solid „cifră” cu control tactil. În general, interiorul și caracteristicile de conducere lasă o impresie bună.

Motorul electric și motorul-generator sunt combinate într-o singură unitate și sunt atașate la motorul cu ardere internă ca o cutie de viteze. Interacțiunea dintre ele oferă reductor planetar– la fel ca la Toyota Prius! Dar există încă diferențe. Elementele angrenajului planetar sunt conectate la motorul electric, generatorul și roțile într-un mod diferit. Și pe ambele părți ale motor-generatorului au fost instalate două ambreiaje. Primul se deconectează de la transmisia ICE, iar al doilea - generatorul. Acest design, împreună cu o baterie de tracțiune puternică, îi permite lui Volt să lucreze într-unul dintre trei moduri: complet electric, hibrid de serie sau, la fel ca Toyota Prius, hibrid serie-paralel.

Diagrama schematică a funcționării comune a motorului hibrid Chevrolet Volt

La pornire, accelerare și deplasare la viteze mici, funcționează doar motorul electric. Când bateria este descărcată la o anumită valoare, motorul cu ardere internă și generatorul pornesc, alimentându-l. Funcționarea centralei este organizată într-un mod complet diferit atunci când se conduce la viteze mari. Deoarece eficiența motorului electric scade odată cu creșterea vitezei, la o viteză de peste 110 km/h, generatorul este deconectat de la motorul cu ardere internă și, după ce a trecut în modul motor, începe să rotească roțile împreună cu motorul electric. . În acest caz, ambele motoare electrice funcționează în domeniul de cuplu maxim. Când, în timpul conducerii în modul „autostradă”, bateria se descarcă din nou, motorul cu ardere internă intră în funcțiune. Forța sa este folosită în acest caz atât pentru a antrena generatorul, cât și pentru a roti roțile împreună cu motorul electric. Generatorul încarcă bateria.

Rezervă de putere pe o baterie complet încărcată este, în funcție de modul de conducere, de la 40 la 80 km. După externarea ei benzină suficient în rezervor pe 560 de kilometri. E timpul să completezi încărcarea de la rețea 120 V aprox. ora 11, dintr-o rețea de 240 V - aproximativ patru. Toyota Prius nu poate parcurge mai mult de doi kilometri cu energie electrică, deoarece bateria sa nichel-hidrură metalică are o capacitate de doar 1,3 kWh. Și japonezii nu au încă propriul lor litiu-ion. În rest, totul este foarte asemănător - de aceea unii experți îl numesc pe Volt „Prius cu o baterie mare”.

Preț Chevrolet Volt în America - de la 40 până la 45 mii dolari. Pentru comparație: mașina electrică Nissan Leaf este vândută cu 33 de mii, hibrizii Toyota Prius - 22 mii, Lexus CT 200h - 29 mii. Adevărat, viitorii proprietari ai Volt sunt promise stimulente fiscale, permițându-vă să economisiți până la 7,5 mii. În modul electric, Volt, desigur, este de preferat lui Prius, dar în modul hibrid este inferior acestuia - 6,4 litri față de 4,7 litri la sută. Planurile GM sunt destul de modeste până acum: în 2012 este planificat să vândă 45.000 de mașini în America și până la 15.000 în Europa.

Așadar, de ce americanii încă refuză cu încăpățânare să numească Volt hibrid, ci doar mașină electrică? Poate pentru că cuvântul „hibrid” este puternic asociat cu Toyota Prius, iar GM chiar dorea să-și creeze propriul produs original?