5.Cum se modifică valoarea forței centrifuge odată cu creșterea vitezei de mișcare într-un viraj?
1. Nu se schimbă.
2. Crește proporțional cu viteza.
3. Crește proporțional cu pătratul vitezei.
6.Cum se schimbă distanța de oprire a unui camion atunci când remorcați un vehicul cu un sistem de frânare defect?
1. Scade, deoarece o mașină tractată oferă o rezistență suplimentară la mișcare.
2. Crește.
3. Nu se schimbă.
7. Ce ar trebui să facă un șofer în cazul pierderii tracțiunii din cauza formării unei „pană de apă”?
1. Crește viteza.
2. Încetiniți apăsând brusc pedala de frână.
3. Reduceți viteza aplicând frânarea motorului.
8. Ce acțiuni ale conducătorului auto vor conduce la o scădere a forței centrifuge care apare într-o îndoire?
1. Reducerea razei de trecere a virajului. 2. Creșterea vitezei.
3. Scăderea vitezei.
9. În ce direcție se deplasează remorca unui tren rutier pe o curbă?
1. Nu se schimbă.
2. Trece la centrul de rotație.
3.Locați din centrul de rotație.
10. Cum trebuie să acționeze șoferul pe pedala de combustibil în cazul unei derapaje cauzate de o accelerație accentuată a mișcării?
1. Întăriți pedala.
2. Nu schimbați poziția pedalei. 3. Reduceți depresiunile pedalei.
1.cu blocare completă a roților.
2. Frânarea motorului fără blocarea roților.
12. Ce stil de conducere va oferi cel mai mic consum de combustibil?
1. Accelerație frecventă și ascuțită cu decelerație lină. 2. Accelerarea netedă cu o decelerație accentuată.
3. Accelerare netedă cu decelerație lină.
13. Când conduceți pe ce mașină, o creștere a vitezei poate contribui la eliminarea derapajului punții spate?
1. Pe tracțiunea față.
2. Pe tracțiunea cu roțile din spate.
14. La întoarcere, a apărut o alunecare a axei din spate a mașinii cu tracțiune din spate. Acțiunile tale?
1. Măriți alimentarea, stabilizați volanul cu un volan.
2. Încetiniți și rotiți volanul în partea derapajului.
3. Reduceți ușor alimentarea cu combustibil și rotiți volanul în direcția derapajului.
4. Reduceți semnificativ alimentarea cu combustibil fără a schimba poziția volanului.
15.Cum să aplicați frânarea de urgență pe drumurile alunecoase?
1. Cu ambreiajul sau cu angrenajul oprit, apăsați ușor pedala de frână până la capăt.
2. Fără a dezactiva ambreiajul și angrenajul, frâna apăsând intermitent pedala de frână
16. Ce se înțelege printr-o cale de oprire?
1. Distanța parcursă de vehicul din momentul în care șoferul detectează pericol pentru o oprire completă.
2. Distanța corespunzătoare distanței de oprire determinată de caracteristicile tehnice ale vehiculului.
3. Distanța parcursă de vehicul din momentul în care actuatorul de frână începe să se oprească complet.
17. Ce se înțelege prin timpul de răspuns al șoferului?
1. Timpul din momentul în care șoferul detectează un pericol până la oprirea completă a vehiculului.
2. Timpul necesar pentru a transfera piciorul de pe pedala de combustibil pe pedala de frână.
3. Timpul din momentul în care șoferul detectează un pericol până la începerea măsurilor pentru evitarea acestuia.
18. La întoarcere, a apărut o alunecare a axei din spate a mașinii cu tracțiune din față. Acțiunile tale?
1. Creșteți semnificativ alimentarea cu combustibil fără a schimba poziția volanului.
2. Creșteți ușor alimentarea cu combustibil prin reglarea direcției de mișcare a volanului.
3. Încetiniți și rotiți volanul în direcția derapajului. 4. Reduceți alimentarea cu combustibil, stabilizați volanul cu un volan.
19. În cazul în care roțile drepte ale unei mașini trec pe o suprafață umedă, se recomandă:
1. Frânează și direcționează fără probleme mașina spre stânga.
2. Fără a apela la frânare, întoarceți ușor mașina pe carosabil.
3. Înghețați și opriți-vă complet.
20. Ce ar trebui să facă șoferul pentru a preveni consecințele periculoase ale unei derapaje ale mașinii atunci când volanul se întoarce brusc pe drumurile alunecoase?
1. Apăsați pedala de frână.
2. Rotiți rapid, dar fără probleme, volanul în direcția derapajului, apoi aliniați vehiculul cu acțiunea anticipativă pe volan.
3. Opriți ambreiajul.
21. Deplasarea în zăpadă adâncă pe un drum murdar ar trebui:
1. Schimbând viteza și transmisia în funcție de starea drumului. 2. La o viteză inferioară preselectată, fără rotiri și opriri ascuțite.
22. Mergând în direcția înainte cu o viteză de 60 km / h, ați lovit brusc o mică porțiune de drum alunecos. Ce trebuie făcut?
1. Nu schimbați traiectoria și viteza.
2. frânare lent.
șoferul trebuie să aleagă
23. Când frânați motorul pe un deal abrupt, angrenajul, în funcție de condițiile:
1. Alegerea angrenajului nu depinde de abruptul coborârii.
2. Cu cât coborârea este mai abruptă, cu atât este mai mare viteza.
3. Cu cât coborârea este mai abruptă, cu atât viteza este mai mică.
24. La ce moment ar trebui să începeți să eliberați frâna de parcare atunci când porniți în sus?
1. Simultan cu începerea mișcării.
2. După începerea mișcării.
3. Înainte de începerea mișcării.
25. Scăderea distanței de frânare a vehiculului se realizează:
1. Frânarea cu roți de blocare (derapaj).
2. Frânarea pe punctul de a se bloca prin apăsarea intermitentă a pedalei de frână.
26. Care este pericolul unei frânări prelungite cu ambreiajul (transmisie) oprit la coborâre abruptă?
1. Crește uzura pieselor de frână.
2. Frânele sunt supraîncălzite, iar performanțele de frânare sunt reduse.
3. A crescut semnificativ uzura benzii de rulare a anvelopelor.
27. Cum afectează accelerarea prelungită a unui vehicul cu primul angrenaj angrenat consumul de combustibil?
1. Consumul de combustibil nu se modifică. 2. Consumul de combustibil crește. 3. Consumul de combustibil este redus.
28. Sistemul de frânare anti-blocare (ABS) exclude posibilitatea derapajului sau derivării în viraje?
1. Elimină complet apariția doar a demolării.
2. Elimină complet apariția numai derapajului.
3. Nu exclude posibilitatea derivării sau derivării.
29. Ce ar trebui să facă șoferul pentru a preveni alunecarea atunci când conduce cu cotul?
1. Înainte de rotire, reduceți viteza, dacă este necesar, efectuați coborârea în jos și, atunci când treceți un viraj, nu creșteți brusc viteza și nu încetiniți.
2. Înainte de viraje, reduceți viteza și apăsați pedala de ambreiaj pentru a permite vehiculului să se coase într-un colț.
3. Oricare dintre acțiunile enumerate este permisă.
30. Care sunt avantajele utilizării anvelopelor de iarnă în sezonul rece?
1. Apariția capacității de a vă deplasa cu viteza maximă admisă în orice condiții meteorologice.
2. Reducerea posibilității de alunecare și alunecare a roților pe suprafețe alunecoase.
3. Excluderea posibilității unei derapaje.
31. Se realizează reducerea distanței de frânare a mașinii în prezența unui sistem de frânare anti-blocare (ABS)?
1. Frânarea pe punctul de a se bloca prin apăsarea intermitentă a pedalei de frână.
2. Apăsați pedala de frână și țineți-o în această poziție.
32. Cum se numește distanța de frânare?
1. Distanța parcursă de mașină din momentul în care șoferul detectează un pericol până la oprirea completă a vehiculului.
2. Distanța parcursă de mașină în timpul transferului picioarelor de la pedala de combustibil la pedala de frână.
3. Distanța parcursă de mașină din momentul în care frânarea începe până când vehiculul se oprește complet.
33. Calea de oprire este:
1. Distanța corespunzătoare distanței de oprire determinată de caracteristicile tehnice ale vehiculului.
3. Distanța parcursă de vehicul în timpul necesar pentru transferul piciorului de la pedala de combustibil la pedala de frână și timpul din momentul în care actuatorul de frână începe să se oprească.
34. O distanță sigură este:
1. Distanța parcursă de vehicul în timpul detectării unui pericol de către șofer.
2. Distanța parcursă de vehicul în perioada în care șoferul a detectat pericolul, timpul necesar pentru transferul piciorului de la pedala de combustibil la pedala de frână și timpul din momentul în care actuatorul de frână începe să se oprească.
3. Distanța parcursă de vehicul în timpul în care șoferul a detectat pericolul și timpul necesar pentru a transfera piciorul de la pedala de combustibil la pedala de frână.
35. Care sunt principalele criterii pe care trebuie să le îndeplinească un șofer?
1. Pregătirea pentru acțiuni de urgență.
2. Comoditate și confort.
3. Salvarea performanțelor șoferului.
36. Potrivirea variază în funcție de tipul de acționare al roților de antrenare?
1. Nu se schimbă. 2. Modificări.
Dezvoltat de șeful școlii A.V. Koltsov
Apendicele 4
Afirm
Șeful școlii NOAPTE Kolomenskaya
DOSAAF Rusia
ÎNTREBĂRI DE CONTROL
pe tema „Primul ajutor într-un accident de circulație” pentru etapa teoretică a certificării intermediare și finale a studenților
1. Ce informații ar trebui să fie raportate dispecerului la apelarea unei ambulanțe în timpul unui accident?
1. Precizați repere cunoscute cele mai apropiate de locul unui accident. Cantitatea raportului
afectați, indicați sexul și vârsta acestora.
2. Indicați numărul străzii și casei cel mai apropiat de locul accidentului. Raportați cine a fost rănit într-un accident
(pieton, șofer de mașină sau pasageri) și descrieți rănile primite.
3. Indicați locația exactă a accidentului (numiți strada și numărul casei și binecunoscute)
repere apropiate de locul unui accident). Raportați numărul victimelor, sexul lor,
vârsta aproximativă și prezența semnelor de viață, precum și sângerări severe.
2. Cum trebuie să așez mâinile pe pieptul victimei atunci când fac un masaj cardiac indirect?
1. Baza palmelor ambelor mâini trebuie să fie amplasată pe piept cu două degete mai sus
procesul de xifoid, astfel încât degetul mare al unei mâini îndreaptă spre umărul stâng
victima, iar cealaltă spre umărul drept.
2. Baza palmelor ambelor mâini, care sunt suprapuse una peste alta, trebuie să fie amplasată pe stern la două degete deasupra procesului xifoid, astfel încât degetul mare al unei mâini să fie îndreptat către bărbia victimei, iar a celeilalte - spre abdomen.
3. Masajul cardiac indirect efectuează baza palmei unei singure mâini localizate
pe piept două degete deasupra procesului xifoid. Direcția degetului mare
nu contează.
3. Care este primul ajutor pentru cei răniți, conștienți, în caz de deteriorare a coloanei vertebrale?
1. Puneți victima pe partea sa.
2. Nu mișcați victima mincinoasă. Ar trebui să i se pună pe gât improvizat
splina cervicală fără a schimba poziția gâtului și a corpului.
3. Pentru victima culcată pe spate, puneți o rolă de pe haine sub gât și ridicați
4. Cu o fractură deschisă a membrului, însoțită de sângerare, începe primul ajutor:
1. Odată cu impunerea unei anvelope improvizate.
2. Cu aplicarea unui turniquet deasupra plăgii la locul fracturii.
3. Cu aplicarea unui bandaj sub presiune.
5. Care este primul ajutor pentru leziunile scalpului?
1.Fixați o șpagă cervicală improvizată. Aplicați un pansament de presiune dintr-un bandaj steril pe rana scalpului, așezați victima pe partea sa cu picioarele îndoite la genunchi, aplicați rece pe cap.
2. Pentru a pune o pintenă cervicală improvizată, pentru a pune pe o rană un tampon de bumbac steril, așezați victima pe spate, ridicând picioarele. Aplicați rece pe cap.
3. Nu aplicați șlițul cervical, sigilați rana cu tencuială adezivă medicală, așezați victima pe partea sa doar în caz de pierdere a cunoștinței.
6. În cazul pierderii cunoștinței și prezența unui impuls pe artera carotidă pentru prim ajutor, trebuie să se stabilească:
1. Pe spate, cu o rolă sub cap.
2. Pe spate cu picioarele întinse.
3. Pe partea laterală, astfel încât genunchii îndoiți să se sprijine pe pământ, iar brațul superior este sub obraz.
7. Cât timp poate fi aplicat un turniquet hemostatic?
1. Nu mai mult de jumătate de oră în sezonul cald și nu mai mult de o oră în sezonul rece.
2. Nu mai mult de o oră în sezonul cald și nu mai mult de jumătate de oră în sezonul rece. 3. Timpul nu este limitat.
8. Ce leziuni ale victimei pot fi indicate prin sexul „broaștei” (picioarele sunt îndoite la genunchi și picioarele depărtate, iar picioarele sunt întoarse cu tălpile reciproc) și ce prim ajutor trebuie furnizat?
1. Victima poate avea o vânătăi a peretelui abdominal, o fractură de gleznă, o fractură osoasă
picior. La primul ajutor, întindeți-vă picioarele, aplicați anvelope pe ambele picioare de la gleznă
articulație la axilă.
2. Victima poate avea o fractură a gâtului femural, oase pelvine, fractură a coloanei vertebrale,
deteriorarea organelor interne ale pelvisului mic, sângerare internă. Nu-i schimba poziția,
nu întindeți picioarele, nu impuneți anvelopele. Puneți un sul sub genunchi cu ajutorul primului ajutor
din țesutul moale, aplicați rece pe stomac, dacă este posibil.
3. Victima poate avea o fractură a oaselor piciorului și a treimii inferioare a coapsei. La prima
ajută la aplicarea anvelopelor numai pe piciorul rănit de la gleznă până la genunchi
articulație fără a întinde piciorul.
9. Cum se poate determina prezența unui puls pe artera carotidă a victimei?
1. Trei degete sunt situate pe partea stângă a gâtului sub maxilarul inferior.
2. Trei degete sunt situate pe partea dreaptă sau stângă a gâtului sub maxilarul inferior pornit
nivelul cartilajului tiroidian al laringelui (mărul lui Adam) și avansează cu atenție adânc în gâtul dintre
cartilaj tiroidian și mușchiul cel mai apropiat de cartilaj.
3. degetul mare este situat pe gât sub bărbia laringelui, iar degetele rămase - cu
cealaltă parte.
10. Când trebuie să se efectueze RCP la persoana afectată?
1. În cazul pierderii cunoștinței de către victime, indiferent de prezența unui puls pe artera carotidă și
respirație.
2. În caz de pierdere a cunoștinței și lipsă de puls, precum și semne de respirație.
11. Ce trebuie făcut pentru extragerea unui corp străin care a intrat în tractul respirator al victimei?
1. Așezați victima pe genunchi cu fața în jos și pocniți-o pe spate cu câteva
2. Pentru a induce vărsături apăsând pe rădăcina limbii. Cu un rezultat negativ, lovește cu o margine
palmele pe spatele victimei sau stai în față și apasă ferm pe stomac cu pumnul. 3. Loviti de mai multe ori cu o palma pe spatele victimei. Cu un rezultat negativ
stați în urmă, apucați-o cu ambele mâini la nivelul coastei inferioare, strângeți-vă mâinile
pumnul, în același timp strânge coastele și apasă brusc asupra abdomenului cu pumnul înăuntru
direcția spre interior și în sus.
5.Cum se modifică valoarea forței centrifuge odată cu creșterea vitezei de mișcare într-un viraj?
1. Nu se schimbă.
2. Crește proporțional cu viteza.
3. Crește proporțional cu pătratul vitezei.
6.Cum se schimbă distanța de oprire a unui camion atunci când remorcați un vehicul cu un sistem de frânare defect?
1. Scade, deoarece o mașină tractată oferă o rezistență suplimentară la mișcare.
2. Crește.
3. Nu se schimbă.
7. Ce ar trebui să facă un șofer în cazul pierderii tracțiunii din cauza formării unei „pană de apă”?
1. Crește viteza.
2. Încetiniți apăsând brusc pedala de frână.
3. Reduceți viteza aplicând frânarea motorului.
8. Ce acțiuni ale conducătorului auto vor conduce la o scădere a forței centrifuge care apare într-o îndoire?
1. Reducerea razei de trecere a virajului. 2. Creșterea vitezei.
3. Scăderea vitezei.
9. În ce direcție se deplasează remorca unui tren rutier pe o curbă?
1. Nu se schimbă.
2. Trece la centrul de rotație.
3.Locați din centrul de rotație.
10. Cum trebuie să acționeze șoferul pe pedala de combustibil în cazul unei derapaje cauzate de o accelerație accentuată a mișcării?
1. Întăriți pedala.
2. Nu schimbați poziția pedalei. 3. Reduceți depresiunile pedalei.
1.cu blocare completă a roților.
2. Frânarea motorului fără blocarea roților.
12. Ce stil de conducere va oferi cel mai mic consum de combustibil?
1. Accelerație frecventă și ascuțită cu decelerație lină. 2. Accelerarea netedă cu o decelerație accentuată.
3. Accelerare netedă cu decelerație lină.
13. Când conduceți pe ce mașină, o creștere a vitezei poate contribui la eliminarea derapajului punții spate?
1. Pe tracțiunea față.
2. Pe tracțiunea cu roțile din spate.
14. La întoarcere, a apărut o alunecare a axei din spate a mașinii cu tracțiune din spate. Acțiunile tale?
1. Măriți alimentarea, stabilizați volanul cu un volan.
2. Încetiniți și rotiți volanul în partea derapajului.
3. Reduceți ușor alimentarea cu combustibil și rotiți volanul în direcția derapajului.
4. Reduceți semnificativ alimentarea cu combustibil fără a schimba poziția volanului.
15.Cum să aplicați frânarea de urgență pe drumurile alunecoase?
1. Cu ambreiajul sau cu angrenajul oprit, apăsați ușor pedala de frână până la capăt.
2. Fără a dezactiva ambreiajul și angrenajul, frâna apăsând intermitent pedala de frână
16. Ce se înțelege printr-o cale de oprire?
1. Distanța parcursă de vehicul din momentul în care șoferul detectează pericol pentru o oprire completă.
2. Distanța corespunzătoare distanței de oprire determinată de caracteristicile tehnice ale vehiculului.
3. Distanța parcursă de vehicul din momentul în care actuatorul de frână începe să se oprească complet.
17. Ce se înțelege prin timpul de răspuns al șoferului?
1. Timpul din momentul în care șoferul detectează un pericol până la oprirea completă a vehiculului.
2. Timpul necesar pentru a transfera piciorul de pe pedala de combustibil pe pedala de frână.
3. Timpul din momentul în care șoferul detectează un pericol până la începerea măsurilor pentru evitarea acestuia.
18. La întoarcere, a apărut o alunecare a axei din spate a mașinii cu tracțiune din față. Acțiunile tale?
1. Creșteți semnificativ alimentarea cu combustibil fără a schimba poziția volanului.
2. Creșteți ușor alimentarea cu combustibil prin reglarea direcției de mișcare a volanului.
3. Încetiniți și rotiți volanul în direcția derapajului. 4. Reduceți alimentarea cu combustibil, stabilizați volanul cu un volan.
19. În cazul în care roțile drepte ale unei mașini trec pe o suprafață umedă, se recomandă:
1. Frânează și direcționează fără probleme mașina spre stânga.
2. Fără a apela la frânare, întoarceți ușor mașina pe carosabil.
3. Înghețați și opriți-vă complet.
20. Ce ar trebui să facă șoferul pentru a preveni consecințele periculoase ale unei derapaje ale mașinii atunci când volanul se întoarce brusc pe drumurile alunecoase?
1. Apăsați pedala de frână.
2. Rotiți rapid, dar fără probleme, volanul în direcția derapajului, apoi aliniați vehiculul cu acțiunea anticipativă pe volan.
3. Opriți ambreiajul.
21. Deplasarea în zăpadă adâncă pe un drum murdar ar trebui:
1. Schimbând viteza și transmisia în funcție de starea drumului. 2. La o viteză inferioară preselectată, fără rotiri și opriri ascuțite.
22. Mergând în direcția înainte cu o viteză de 60 km / h, ați lovit brusc o mică porțiune de drum alunecos. Ce trebuie făcut?
1. Nu schimbați traiectoria și viteza.
2. frânare lent.
șoferul trebuie să aleagă
23. Când frânați motorul pe un deal abrupt, angrenajul, în funcție de condițiile:
1. Alegerea angrenajului nu depinde de abruptul coborârii.
2. Cu cât coborârea este mai abruptă, cu atât este mai mare viteza.
3. Cu cât coborârea este mai abruptă, cu atât viteza este mai mică.
24. La ce moment ar trebui să începeți să eliberați frâna de parcare atunci când porniți în sus?
1. Simultan cu începerea mișcării.
2. După începerea mișcării.
3. Înainte de începerea mișcării.
25. Scăderea distanței de frânare a vehiculului se realizează:
1. Frânarea cu roți de blocare (derapaj).
2. Frânarea pe punctul de a se bloca prin apăsarea intermitentă a pedalei de frână.
26. Care este pericolul unei frânări prelungite cu ambreiajul (transmisie) oprit la coborâre abruptă?
1. Crește uzura pieselor de frână.
2. Frânele sunt supraîncălzite, iar performanțele de frânare sunt reduse.
3. A crescut semnificativ uzura benzii de rulare a anvelopelor.
27. Cum afectează accelerarea prelungită a unui vehicul cu primul angrenaj angrenat consumul de combustibil?
1. Consumul de combustibil nu se modifică. 2. Consumul de combustibil crește. 3. Consumul de combustibil este redus.
28. Sistemul de frânare anti-blocare (ABS) exclude posibilitatea derapajului sau derivării în viraje?
1. Elimină complet apariția doar a demolării.
2. Elimină complet apariția numai derapajului.
3. Nu exclude posibilitatea derivării sau derivării.
29. Ce ar trebui să facă șoferul pentru a preveni alunecarea atunci când conduce cu cotul?
1. Înainte de rotire, reduceți viteza, dacă este necesar, efectuați coborârea în jos și, atunci când treceți un viraj, nu creșteți brusc viteza și nu încetiniți.
2. Înainte de viraje, reduceți viteza și apăsați pedala de ambreiaj pentru a permite vehiculului să se coase într-un colț.
3. Oricare dintre acțiunile enumerate este permisă.
30. Care sunt avantajele utilizării anvelopelor de iarnă în sezonul rece?
1. Apariția capacității de a vă deplasa cu viteza maximă admisă în orice condiții meteorologice.
2. Reducerea posibilității de alunecare și alunecare a roților pe suprafețe alunecoase.
3. Excluderea posibilității unei derapaje.
31. Se realizează reducerea distanței de frânare a mașinii în prezența unui sistem de frânare anti-blocare (ABS)?
1. Frânarea pe punctul de a se bloca prin apăsarea intermitentă a pedalei de frână.
2. Apăsați pedala de frână și țineți-o în această poziție.
32. Cum se numește distanța de frânare?
1. Distanța parcursă de mașină din momentul în care șoferul detectează un pericol până la oprirea completă a vehiculului.
2. Distanța parcursă de mașină în timpul transferului picioarelor de la pedala de combustibil la pedala de frână.
3. Distanța parcursă de mașină din momentul în care frânarea începe până când vehiculul se oprește complet.
33. Calea de oprire este:
1. Distanța corespunzătoare distanței de oprire determinată de caracteristicile tehnice ale vehiculului.
3. Distanța parcursă de vehicul în timpul necesar pentru transferul piciorului de la pedala de combustibil la pedala de frână și timpul din momentul în care actuatorul de frână începe să se oprească.
34. O distanță sigură este:
1. Distanța parcursă de vehicul în timpul detectării unui pericol de către șofer.
2. Distanța parcursă de vehicul în perioada în care șoferul a detectat pericolul, timpul necesar pentru transferul piciorului de la pedala de combustibil la pedala de frână și timpul din momentul în care actuatorul de frână începe să se oprească.
3. Distanța parcursă de vehicul în timpul în care șoferul a detectat pericolul și timpul necesar pentru a transfera piciorul de la pedala de combustibil la pedala de frână.
35. Care sunt principalele criterii pe care trebuie să le îndeplinească un șofer?
1. Pregătirea pentru acțiuni de urgență.
2. Comoditate și confort.
3. Salvarea performanțelor șoferului.
36. Potrivirea variază în funcție de tipul de acționare al roților de antrenare?
1. Nu se schimbă. 2. Modificări.
Dezvoltat de șeful școlii A.V. Koltsov
Apendicele 4
Afirm
Șeful școlii NOAPTE Kolomenskaya
DOSAAF Rusia
ÎNTREBĂRI DE CONTROL
pe tema „Primul ajutor într-un accident de circulație” pentru etapa teoretică a certificării intermediare și finale a studenților
1. Ce informații ar trebui să fie raportate dispecerului la apelarea unei ambulanțe în timpul unui accident?
1. Precizați repere cunoscute cele mai apropiate de locul unui accident. Cantitatea raportului
afectați, indicați sexul și vârsta acestora.
2. Indicați numărul străzii și casei cel mai apropiat de locul accidentului. Raportați cine a fost rănit într-un accident
(pieton, șofer de mașină sau pasageri) și descrieți rănile primite.
3. Indicați locația exactă a accidentului (numiți strada și numărul casei și binecunoscute)
repere apropiate de locul unui accident). Raportați numărul victimelor, sexul lor,
vârsta aproximativă și prezența semnelor de viață, precum și sângerări severe.
2. Cum trebuie să așez mâinile pe pieptul victimei atunci când fac un masaj cardiac indirect?
1. Baza palmelor ambelor mâini trebuie să fie amplasată pe piept cu două degete mai sus
procesul de xifoid, astfel încât degetul mare al unei mâini îndreaptă spre umărul stâng
victima, iar cealaltă spre umărul drept.
2. Baza palmelor ambelor mâini, care sunt suprapuse una peste alta, trebuie să fie amplasată pe stern la două degete deasupra procesului xifoid, astfel încât degetul mare al unei mâini să fie îndreptat către bărbia victimei, iar a celeilalte - spre abdomen.
3. Masajul cardiac indirect efectuează baza palmei unei singure mâini localizate
pe piept două degete deasupra procesului xifoid. Direcția degetului mare
nu contează.
3. Care este primul ajutor pentru cei răniți, conștienți, în caz de deteriorare a coloanei vertebrale?
1. Puneți victima pe partea sa.
2. Nu mișcați victima mincinoasă. Ar trebui să i se pună pe gât improvizat
splina cervicală fără a schimba poziția gâtului și a corpului.
3. Pentru victima culcată pe spate, puneți o rolă de pe haine sub gât și ridicați
4. Cu o fractură deschisă a membrului, însoțită de sângerare, începe primul ajutor:
1. Odată cu impunerea unei anvelope improvizate.
2. Cu aplicarea unui turniquet deasupra plăgii la locul fracturii.
3. Cu aplicarea unui bandaj sub presiune.
5. Care este primul ajutor pentru leziunile scalpului?
1.Fixați o șpagă cervicală improvizată. Aplicați un pansament de presiune dintr-un bandaj steril pe rana scalpului, așezați victima pe partea sa cu picioarele îndoite la genunchi, aplicați rece pe cap.
2. Pentru a pune o pintenă cervicală improvizată, pentru a pune pe o rană un tampon de bumbac steril, așezați victima pe spate, ridicând picioarele. Aplicați rece pe cap.
3. Nu aplicați șlițul cervical, sigilați rana cu tencuială adezivă medicală, așezați victima pe partea sa doar în caz de pierdere a cunoștinței.
6. În cazul pierderii cunoștinței și prezența unui impuls pe artera carotidă pentru prim ajutor, trebuie să se stabilească:
1. Pe spate, cu o rolă sub cap.
2. Pe spate cu picioarele întinse.
3. Pe partea laterală, astfel încât genunchii îndoiți să se sprijine pe pământ, iar brațul superior este sub obraz.
7. Cât timp poate fi aplicat un turniquet hemostatic?
1. Nu mai mult de jumătate de oră în sezonul cald și nu mai mult de o oră în sezonul rece.
2. Nu mai mult de o oră în sezonul cald și nu mai mult de jumătate de oră în sezonul rece. 3. Timpul nu este limitat.
8. Ce leziuni ale victimei pot fi indicate prin sexul „broaștei” (picioarele sunt îndoite la genunchi și picioarele depărtate, iar picioarele sunt întoarse cu tălpile reciproc) și ce prim ajutor trebuie furnizat?
1. Victima poate avea o vânătăi a peretelui abdominal, o fractură de gleznă, o fractură osoasă
picior. La primul ajutor, întindeți-vă picioarele, aplicați anvelope pe ambele picioare de la gleznă
articulație la axilă.
2. Victima poate avea o fractură a gâtului femural, oase pelvine, fractură a coloanei vertebrale,
deteriorarea organelor interne ale pelvisului mic, sângerare internă. Nu-i schimba poziția,
nu întindeți picioarele, nu impuneți anvelopele. Puneți un sul sub genunchi cu ajutorul primului ajutor
din țesutul moale, aplicați rece pe stomac, dacă este posibil.
3. Victima poate avea o fractură a oaselor piciorului și a treimii inferioare a coapsei. La prima
ajută la aplicarea anvelopelor numai pe piciorul rănit de la gleznă până la genunchi
articulație fără a întinde piciorul.
9. Cum se poate determina prezența unui puls pe artera carotidă a victimei?
1. Trei degete sunt situate pe partea stângă a gâtului sub maxilarul inferior.
2. Trei degete sunt situate pe partea dreaptă sau stângă a gâtului sub maxilarul inferior pornit
nivelul cartilajului tiroidian al laringelui (mărul lui Adam) și avansează cu atenție adânc în gâtul dintre
cartilaj tiroidian și mușchiul cel mai apropiat de cartilaj.
3. degetul mare este situat pe gât sub bărbia laringelui, iar degetele rămase - cu
cealaltă parte.
10. Când trebuie să se efectueze RCP la persoana afectată?
1. În cazul pierderii cunoștinței de către victime, indiferent de prezența unui puls pe artera carotidă și
respirație.
2. În caz de pierdere a cunoștinței și lipsă de puls, precum și semne de respirație.
11. Ce trebuie făcut pentru extragerea unui corp străin care a intrat în tractul respirator al victimei?
1. Așezați victima pe genunchi cu fața în jos și pocniți-o pe spate cu câteva
2. Pentru a induce vărsături apăsând pe rădăcina limbii. Cu un rezultat negativ, lovește cu o margine
palmele pe spatele victimei sau stai în față și apasă ferm pe stomac cu pumnul. 3. Loviti de mai multe ori cu o palma pe spatele victimei. Cu un rezultat negativ
stați în urmă, apucați-o cu ambele mâini la nivelul coastei inferioare, strângeți-vă mâinile
pumnul, în același timp strânge coastele și apasă brusc asupra abdomenului cu pumnul înăuntru
direcția spre interior și în sus.
Pe un drum uscat, roțile se fixează pe suprafața drumului în mod fiabil, iar forța centrifugă nu poate transporta mașina.
Dar poate să-l întoarcă!
Și acum, ce altceva este important să știi șoferul. Cel mai mic centru de greutate se află la o mașină goală. La sarcină completă (cu marfă în portbagaj și pasageri în cabină), locația centrului de greutate crește semnificativ.
O forță centrifugă este aplicată doar pe centrul de greutate al mașinii, iar la viraje, acest lucru trebuie luat în considerare.
În cazul încărcăturii și a pasagerilor, probabilitatea de a face bascularea este mai mare!
Și acum amintim cursul fizicii școlare:
Forța centrifugă este direct proporțională cu masa mașinii, direct proporțională cu pătratul vitezei și invers proporțională cu raza de rotație.
Dacă viteza creștede două oriforța centrifugă va creștede patru ori.
Și invers, dacă viteza este redusăde trei oriforța centrifugă va deveni mai micăde nouă ori!
Cu raza de cotitură, totul este clar - cu cât raza de rotire este mai mare (adică este mai mică curbura virajului), cu atât forța mai puțin centrifugă.
Ce este interesant! Chiar fără a cunoaște existența acestei formule, în viață acționăm strict în conformitate cu ea - înainte de a intra în viraj, reducem viteza și, trecând virajul, încercăm să „îndreptăm curba” la maxim, adică încercăm să creștem cât mai mult raza de viraj. Astfel de acțiuni sunt determinate de aparatul vestibular pus în noi de Creator.
Și ce se va întâmpla dacă apăsați pedala de frână în timpul unui colț?
Cu orice frânare, greutatea mașinii este transferată roților din față. Adică roțile din față sunt presate ferm de drum, iar roțile din spate, dimpotrivă, tind să se rupă de drum.
Într-o astfel de situație, o forță laterală mică este suficientă pentru ca puntea spate a mașinii să înceapă să se rotească în jurul punții din față.
Acest fenomen se numește patinaj auto.
De unde provine acest efort lateral? Din păcate, cu siguranță va fi luat și există o mulțime de motive pentru acest lucru. Ceea ce este doar o forță centrifugă!
La trecerea prin orice rotație, o forță centrifugă aplicată centrului de greutate al mașinii acționează neapărat asupra mașinii.
Deoarece roțile din față țin mereu mai bine drumul (sunt încărcate cu un motor greu), de regulă, forța centrifugă deplasează puntea spate în lateral. Mașina derapă în timp ce viraje.
Dacă frânați acum de frică, se vor adăuga încă două forțe centrifugale - forța de frânare a roților din față și forța de inerție care apare imediat.
Privind imaginea, ar trebui să fie clar că acum mașina va fi aruncată pe marginea drumului și acolo cu siguranță se va răsturna.
Prin urmare, este extrem de nedorit să încetinească în timpul turei. Este necesară reducerea vitezei înainte de intrarea în viraj, iar virajul în sine ar trebui să fie menținut, așa cum spun ei, „într-o întindere”.
Adică apăsăm pedala de gaz, dar foarte ușor, astfel încât mașina să treacă printr-un viraj fără decelerare și fără accelerație. În acest caz, nicio forță (cu excepția centrifugului) nu acționează asupra mașinii și am redus forța centrifugă în sine la o limită sigură, reducând viteza înainte de a intra în viraj.
Trebuie să fie înțeles - pentru a crea condiții pentru ca mașina să circule în derivă,
nu este necesar să vă deplasați pe o porțiune curbă a drumului.
O mașină poate aluneca într-o secțiune dreaptă și uneori este suficient să frânați sau, dimpotrivă, să apăsați abrupt pedala de gaz sau să întoarceți puternic volanul atunci când evitați un obstacol.
Și ce se întâmplă dacă derapajul începe?
Răspunsul este foarte simplu - trebuie să scapi imediat de motivul care a determinat derapajul!
1. Derapajul mașinii poate apărea în timpul frânării bruște.
La frânare, mașina trage înainte o singură forță - forța de inerție. Și această forță se aplică centrului de greutate al mașinii.
Și patru forțe rezistă forței de inerție și anume forțele de frânare ale celor patru roți ale mașinii. În acest caz, sarcina principală se încadrează pe mecanismele de frână ale roților din față (nu este în zadar că plăcuțele de frână din față se uzează mai repede decât cele din spate).
Deci, la frânare, roțile din spate sunt slab presate pe drum și, prin urmare, sunt predispuse la blocare. Este suficient să apăsați brusc pedala de frână, iar acum nu mai se rostogolesc, ci alunecă, pierzând aderența pe suprafața drumului. În acest caz, aproape toată frânarea este realizată numai de roțile din față.
Acum imaginați-vă că roata față stângă este mai eficientă decât cea dreaptă. Pot exista multe motive pentru acest lucru - de exemplu, diferite presiuni în anvelope, sau în stânga asfaltul este uscat și în dreapta este umed. Da, uneori este suficient ca una dintre roți să se rostogolească de-a lungul marcajelor rutiere, iar cealaltă pe asfalt!
În acest caz, la frânare, imediat există un moment al forțelor care încearcă să desfășoare mașina.
Drept urmare, partea stângă a mașinii începe să se miște mai lent decât cea dreaptă. Există o alunecare a punții spate a mașinii sau doar o alunecare a mașinii.
Dacă frânarea nu este oprită acum, mișcarea ulterioară va semăna cu mișcarea unei pietre aruncate pe gheață - piatra se învârte, se învârte, dar zboară în linie dreaptă către locul în care este trasă de inerție.
Prima reacție naturală a unui șofer fără experiență este să apese frâna și mai tare. După cum înțelegeți, acest lucru înseamnă că deriva va continua.
Acțiunea inversă poate schimba situațiile - scoateți piciorul de pe pedala de frână.
Au îndepărtat piciorul de pe pedala de frână și imediat momentul forțelor de întoarcere a mașinii a dispărut (roțile se rostogolesc liber). Dar forța inerției nu a dispărut, tot trage mașina înainte!
Nu contează, întoarcem volanul în direcția derapajului și aliniem traiectoria mașinii.
(Comparați această imagine cu cea de sus. Vedeți cum în această figură șoferul a întors roțile din față în direcția derapajului).
Notă.
Așa cum am decis deja, o alunecare a mașinii este o alunecare a punții spate. Roțile din spate tind să se apropie mai mult de față. În acest caz, alinierea mașinii, șoferul întoarce volanul spre roțile din spate care se apropie.Acest lucru este numit în mod obișnuit „Rotirea volanului în direcția derapajului».
2. Derapajul mașinii poate apărea în timpul accelerării bruște.
În timpul accelerării, alinierea forțelor este exact opusă.
Acum forța inerției este îndreptată înapoi, iar roțile de antrenare sunt trase în față. Și dacă roțile de tracțiune țin în siguranță drumul (nu alunecați), atunci mașina se comportă perfect, obedient îndeplinind toate dorințele șoferului.
Cu toate acestea, nu există nicio garanție că roțile din stânga și din dreapta se agață mereu de drum exact în același mod. Am menționat deja posibila diferență de presiune a pneului sau, să zicem, drumul din stânga este uscat și umed pe dreapta.
Prin urmare, derapajul poate fi obținut nu numai în timpul frânării, ci și în timpul accelerației.
Este suficient să apăsați brusc pedala de gaz (în special pe suprafețele alunecoase) și roțile de antrenare vor începe să se rotească cu o alunecare. Și orice alunecare a roților este o pierdere de tracțiune.
Dacă roțile de antrenare sunt spate, acesta va conduce puntea spate.
Dacă roțile de antrenare sunt față, partea din față va fi transportată în lateral.
Deci, în toate cazurile, rețeta este una - este necesar să scapi de cauza care a determinat deriva,
adică, în acest caz, reduceți presiunea pe pedala de combustibil.
3. Alunecarea mașinii poate avea loc atunci când o rotire ascuțită a volanului.
Uneori, șoferii trebuie să parieze brusc atunci când evită obstacolele.
Imaginează-ți că șoferul, mișcându-se cu o viteză de 60 km / h, în ultimul moment a decis să meargă în jurul trapei de canalizare.
Dar o viraj ascuțit al volanelor este, de asemenea, un fel de frânare. În direcția înainte, viteza mașinii scade brusc, iar mașina se ghemuiește vizibil pe roțile din față.
Și din moment ce există frânare, apare imediat o forță de inerție, în timp ce caroseria mașinii este deja desfășurată - condiții ideale pentru derapaj!
Vara, pe trotuarul uscat, nu se va întâmpla nimic rău, doar mașina se va balansa înainte și înapoi când se vor evita obstacolele.
Dar iarna, pe un drum alunecos, derapajul este garantat. Mai mult - în următoarea clipă toate cele patru roți vor aluneca.
Iar vara, dacă viteza este sub o sută, evenimentele se vor dezvolta exact în același mod.
Ce să faci
Da, la fel. De îndată ce șoferul simte că mașina derapă, trebuie imediat scapă de cauza care a provocat derapajul. Și acum Dumnezeu să fie cu el, cu această trapă.
Rapid (dar fără probleme!) Rotim volanul în direcția derapajului.
Roțile din față „se agață” de drum (oprește alunecarea), manevrarea mașinii este restabilită, iar mașina se întoarce obedient pe banda sa.
Este timpul să vorbim despre diferențele de management tractiune fata mașină și tracțiune cu roțile din spate.
Atât asta, cât și un altul absolut în mod egal intră într-un patinaj. Dar aici sunt selectate din derivă în diferite moduri. Acest lucru se datorează faptului că roțile din spate împins mașină, iar partea din față - trage o mașină.
Imaginează-ți o persoană care a legat un băț pe spatele unei sanii și încearcă să împingă sania cu ea.
La urma urmei, ei vor începe imediat să ia forma la stânga sau la dreapta. Adică, prin analogie cu o mașină, puntea spate va introduce o forță de împingere.
Dacă o persoană ghicește să lege un băț sau doar o frânghie în față și trage sania, atunci îl va urma ca un fir pentru un ac fără niciun fel de derivă.
Acest lucru distinge tracțiunea cu roți din față de tracțiunea cu roțile din spate. Dacă roțile din spate împins masa situată în fața lor, apoi roțile din față trage masa localizată după ei.
De aceea, ieșind din derapaj pe tracțiunea roții din spate, noi reduceți fără probleme pedala de accelerațieîncercând să liniștesc forța centrifugă și să restabilească controlabilitatea mașinii.
Și de aceea, pe tracțiunea cu roțile din față, noi creșteți ușor pedala de accelerațieastfel încât roțile din față ne-au smuls dintr-o patină.
Cum să ieși din derapaj pe tracțiunea roții din spate.
Așa că, la întoarcere, a existat o alunecare a axei din spate a mașinii (roțile din spate alunecă de-a lungul drumului, iar forța centrifugă le poartă spre margine). Și roțile din spate le conducem.
Dacă acum adăugăm cuplu la roțile de antrenare (adică, apăsăm pedala de gaz), situația se va agrava - nu numai că roțile din spate vor aluneca, dar acum vor și derapă, iar tracțiunea se va pierde complet.
În același timp, nu trebuie să apăsați pedala de frână sau să aruncați puternic gaz - în acest caz, forța de inerție va fi adăugată și la forța centrifugă, iar acest lucru nu va face decât să crească în derivă.
Reamintim principiul nostru universal general - trebuie să scăpăm de motivul care a determinat deriva.
Și forța centrifugală ne aduce. Ei bine, destul de imposibil să scapi de el, dar îl poți reduce dacă reduci viteza.
Trebuie doar să încetiniți, reducând ușor alimentarea cu combustibil, în timp ce rotiți volanul în direcția derapajului.
După restabilirea controlului mașinii, completăm rândul.
Cum să ieși din derapaj pe tracțiunea față.
Și din nou, la întoarcere, a apărut o alunecare a axei din spate a mașinii. Numai că de data asta mașina tractiune fata.
Ce credeți, dacă acum rotiți volanul în direcția derapajului și adăugați cuplu la roțile de antrenareRoțile din față ne vor scoate dintr-o patină?
Dar, poate, sunt alungite!
Doar amintiți-vă!
Presiunea pe pedala de gaz trebuie crescută ușor, foarte lin și foarte atent, evitând alunecarea roților din față. Cum vor trage dacă încep să alunece?
Mașinile moderne sunt echipate cu tot felul de dispozitive care ajută șoferul să evite problemele pe drum.
Printre aceste dispozitive inteligente, în primul rând, ABS – sistem de frânare anti-blocare.
Cu toate acestea, trebuie să știți că sistemul anti-blocare este foarte bun doar în secțiuni drepte. Când frânează, redistribuie atât de abil forța de frânare pe roțile mașinii, încât toate cele patru roți se mențin întotdeauna în siguranță pe drum. Iar acest lucru, la rândul său, elimină derapajul.
Însă împotriva forței laterale, adică împotriva forței centrifuge care apare într-o îndoire, ABS-ul este lipsit de putere.
Pe suprafețe uscate, forța centrifugă poate pur și simplu bate peste o mașină.
Pe suprafețe alunecoase, aceeași forță centrifugă poate introduce cu ușurință puntea spate a unei mașini ...
... sau chiar ia complet mașina de pe drum. Și atunci niciun ABS nu vă va ajuta.