KIA Ceed este un hatchback elegant cu forme ideale, o ergonomie interioară excelentă și o varietate de echipamente electronice. Este orientat pe deplin către piața europeană, ținând cont de gusturile și preferințele consumatorilor europeni. Cee`d are un design sportiv, cu linii elegante care merg de la nasul și grila aerodinamică prin capotă până la punctul înalt din față al acoperișului. Vederea din spate solidă a vehiculului subliniază natura sa puternică cu laturile sale largi, bine echilibrate și pasajele roților tăiate cu grijă. Compactitatea modelului Ceed este dată de bare de protecție integrate cu coduri de culori care accentuează farurile și luminile din spate, care conferă vehiculului un aspect complet.
Cu o lungime de 4.235 metri, are un ampatament neobișnuit de mare (2.650 mm), care este cheia celui mai impresionant volum interior din segment. Un spațiu practic și bine planificat, Cee`d oferă un interior spațios, cu spațiu amplu pentru cap și spațiu pentru picioare. Scaunele confortabile cu cupă cu suport lombar și coloană de direcție înclinată asigură o poziție de conducere ideală. Portbagajul poate rezerva până la 340 de litri.
Opțiunile de motor oferă o alegere de la cea mai economică la cea mai puternică dintre versiuni. Ceed vine cu 4 motoare: benzină cu cilindree de 1,4, 1,6 și 2,0 litri, precum și motorină cu cilindree de 1,6 litri. Accelerarea puternică împreună cu un sistem excelent de frânare și o suspensie îmbunătățită oferă stabilitate și încredere pe drum, precum și o senzație sportivă și revigorantă.
See`d este echipat cu un sistem de suspensie complet independent, atât față, cât și spate, conceput pentru a oferi o manevrabilitate precisă și o plimbare ușoară și confortabilă pe drum. Suspensie față - McPherson, spate - pe osii dubli. Cauciuc de la 195 / 65R pe roți de 15 "până la 225 / 45R pe 17" - în funcție de versiune. Frâne cu disc în cerc: ventilate față cu un diametru de 280 mm, spate - 262 mm.
Experții remarcă structura de susținere dură și bine cusută a Kia Ceed. Mașina se taxează de bună voie într-o curbă și urmează ireproșabil o traiectorie curbată, care răspunde comenzilor șoferului.
O atenție deosebită este acordată siguranței pasagerilor: toate mașinile sunt echipate cu ABS, EBD, BAS, 6 airbag-uri și tetiere active. Corpul este conceput pentru a absorbi unda de șoc într-o coliziune cât mai mult posibil și pentru a menține aceeași structură a corpului acolo unde este cel mai necesar. Stabilitatea mașinii în timpul conducerii este asigurată de sistemul ESP.
În 2007, KIA Cee "d SW a avut premiera la Salonul Auto de la Geneva, iar ultimele litere înseamnă nu Station Wagon, ca de obicei, ci Sporty Wagon.
Vagonul s-a dovedit a fi considerabil mai lung decât hatchbackul - „extra” de 235 mm a căzut pe consola spate. Datorită acestui fapt, volumul portbagajului a crescut cu aproape 200 de litri și este de 534 de litri. Punctul culminant al capătului din spate nou dezvoltat este a cincea ușă originală, a cărei axă este deplasată de-a lungul acoperișului cu 225 mm. Dimensiunile totale ale Cee "d SW - 4470x1790x1490 mm.
Principala forță motrice este un motor pe benzină de 2,0 litri de 143 CP. Viteza maximă: 205 km / h; accelerare la 100 km / h - 10,6 s. Transmisie: tracțiune față; transmisie - mecanică cu 5 trepte.
Este de remarcat faptul că Cee "d SW are o garanție de șapte ani pentru un kilometraj de până la 150.000 km. Dintre aceștia, primii cinci ani acoperă întreaga mașină, iar ultimii doi - doar motorul și transmisia. Reprezentanții companiei spuneți că acest model a făcut un adevărat salt de calitate.
În 2007, hatchback-ul cu 3 uși a debutat. Așa cum se potrivește unui modern cu trei uși, aceasta este, mai presus de toate, o interpretare sportivă a modelului de bază. Kia Pro-cee’d arată mult mai dinamic și mai agresiv decât hatchback-ul familial cu cinci uși. Modelul va diferi de versiunea cu cinci uși cu faruri noi, un design ușor modificat al hayonului și, desigur, a devenit mai scurt cu 30 mm. Silueta a devenit mai ghemuit. Bara de protecție față a primit un design nou, iar modelul său acum lărgește vizual mașina în jos, ceea ce contribuie la stabilitatea sa și accentuează înclinațiile de mare viteză.
Proiectarea Pro-cee'd a fost realizată în Europa sub conducerea șefului centrului de proiectare Peter Schreyer, care a lucrat anterior pentru Volkswagen. Mașina este planificată să fie asamblată la o fabrică din Slovacia.
Opțiunile motorului Pro-cee'd vor fi aceleași ca la modelul actual. Cu excepția unei modificări sportive, vor rămâne doar versiunile puternice de 1,6 litri (122 CP) și 2,0 litri (143 CP).
Premiera mondială a noii generații hatchback Kia Cee'd a avut loc la Salonul Auto de la Geneva din 2012. Cu ampatamentul neschimbat, mașina a devenit puțin mai lungă decât predecesorul său - 4 310 față de 4 260 mm, dar în același timp puțin mai îngustă și mai mică cu 10 mm - 1.780 și, respectiv, 1.470 mm. Volumul portbagajului a crescut de la 340 la 380 de litri.
Designul lui Cee'd a devenit mai agresiv și mai impetuos. Admisia de aer largă a barei de protecție subliniază dinamismul mașinii. Grila radiatorului, proiectată de Peter Schreier, a crescut în mod vizibil ca dimensiune. Optica capului a achiziționat LED-uri. S-a adăugat o margine frumoasă pentru farurile de ceață. Oglinzile sunt prevăzute cu repetatoare care duplică indicatoarele de direcție.
Interiorul a fost, de asemenea, complet transformat și a devenit mai respectabil. Producătorul a acordat o atenție specială materialelor de finisare. Plasticul de înaltă calitate este prezent nu numai pe panoul frontal, ci și pe ușile mașinii. Creatorii au lucrat și la izolarea fonică, a devenit foarte liniștit în cabină. Noul grup de instrumente este informativ și plăcut la vedere. Volanul cu patru spițe era echipat cu maree de circumferință și taste funcționale.
Cea mai bogată versiune a C'eed folosește o combinație de tapițerie a scaunelor, ușile au inserții ușoare din piele, iar mânerele sunt tapitate cu crom. În comparație cu generația anterioară, finisajul din 2012 este impresionant: un afișaj multimedia mare cu comenzi tactile, un sistem de parcare automată, control climatic cu două zone și un acoperiș panoramic din două piese. Este adevărat, toată bogăția de mai sus este legată rigid de seturile complete, spre deosebire de mărcile europene, unde poți „asambla” o mașină pentru tine. Și pentru a cumpăra un C'eed, de exemplu, cu un acoperiș de sticlă, va trebui să plătiți pentru restul listei de opțiuni.
Călătoria cu mașina a devenit mai lină. Acest lucru a devenit posibil datorită utilizării amortizoarelor de un nou design. Pe piața rusă, Cee’d este oferit cu motoare pe benzină de 1,4 (100 CP) și 1,6 (130 CP) litri. Primul este oferit exclusiv cu o transmisie manuală cu 6 trepte, în timp ce una mai puternică poate fi comandată asociată cu o transmisie automată cu șase trepte. Motoarele diesel sunt, de asemenea, oferite pentru Europa. Motor diesel cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 126 CP. echipat cu o turbină cu o geometrie de rotor complexă și variabilă.
Kia are un sistem FlexSteer, care, în funcție de condițiile de drum și de preferințele personale, vă permite să variați efortul de direcție și gradul de feedback. Sistemul funcționează în trei moduri: Confort, Normal și Sport. În primul, volanul poate fi rotit cu un singur deget, în al doilea există o ușoară rezistență și doar „sportul” este cel mai informativ algoritm pentru interacțiunea șoferului și mașinii.
Mașina mică de clasă mijlocie Kia Ceed (clasa C conform clasificării internaționale) a fost produsă din 2007; în Rusia, această mașină este produsă de CJSC Avutor (Kaliningrad).
Kia Ceed este disponibil în trei tipuri de caroserie: un hatchback cu trei uși (Kia pro Ceed), un hatchback cu cinci uși (Kia Ceed) și un break (Kia Ceed SW).
Mașinile Kia Ceed sunt echipate cu motoare cu injecție pe benzină cu patru cilindri amplasate transversal cu un volum de lucru de 1,4, 1,6 și 2,0 litri, precum și motoare diesel cu patru cilindri cu un volum de lucru de 1,6 și 2,0 litri.
La autovehiculele cu piese pe benzină, sunt instalate un sistem de injecție cu combustibil multipunct și doi convertoare catalitice de gaze de eșapament.
În această publicație, designul motorului este descris în detaliu folosind exemplul unui motor pe benzină de 1,6 litri, care este cel mai frecvent în Rusia, diferențele dintre alte motoare sunt specificate în mod special.
Corpurile autoturismelor de tip hatchback cu trei sau cinci uși și break sunt construcții portante, din metal, sudate, cu aripi frontale articulate, uși, capotă și hayon.
Transmisia se face în conformitate cu o schemă de tracțiune față cu tracțiuni față de diferite lungimi. În configurația de bază, mașinile sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Cutiile de viteze instalate pe mașini, în funcție de tipul de motor, diferă în ceea ce privește raportul de transmisie și numărul de trepte de viteză.
Suspensie față tip MacPherson, independentă, cu arc, cu bară antiruliu, cu amortizoare hidraulice. Suspensia din spate este independentă, cu arc, multi-link, cu amortizoare hidraulice de amortizor, cu efect de direcție pasivă.
Frânele tuturor roților sunt cu disc cu etrier plutitor, iar discurile frânelor din față sunt ventilate. Tamburele de frână de parcare sunt încorporate în frânele roții din spate. Toate versiunile sunt echipate cu sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție electronică integrată a forței de frânare (EBD).
Direcția nu prezintă vătămări, cu un mecanism de direcție tip pinion-cremalieră, echipat cu un rapel hidraulic cu caracteristică progresivă. Coloana de direcție este reglabilă la înclinare. Un airbag frontal este situat în butucul volanului (precum și în fața pasagerului din față).
Mașinile Kia Ceed sunt echipate cu un sistem de control centralizat al încuietorilor tuturor ușilor cu blocarea tuturor ușilor cu un buton pe ușă pentru șoferi și un sistem automat de deblocare de urgență a încuietorilor.
Geamuri electrice pentru toate ușile.
Informațiile sunt relevante pentru modelele Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
Dimensiunile generale ale vehiculelor cu diferite tipuri de caroserii sunt prezentate în Fig. 1.1-1.3.
Orez. 1.1. Dimensiunile generale ale automobilului Kia Cee "d
Orez. 1.2. Dimensiunile generale ale automobilului Kia pro Cee "d
Orez. 1.3. Dimensiunile generale ale automobilului Kia Cee "d SW
Specificațiile sunt date în tabel. 1.1. și 1.2.
Parametru | Mașină cu motor | ||||
1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6 CRDi | 2.0 CRDi | |
Date generale privind vehiculele cu un tip de caroserie hatchback |
|||||
Greutatea vehiculului, în kg: | |||||
cu un corp cu cinci uși | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
cu un corp cu trei uși | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
Dimensiuni totale, mm | Vezi fig. 1.1 și 1.2 | ||||
Dimensiuni totale, mm | De asemenea | ||||
Viteza maximă, km / h: | |||||
187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
masina cu transmisie automata | - | 137 | 195 | - | - |
o mașină cu transmisie manuală: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
- | 11,4 | 10,4 | - | - | |
ciclul urban | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
ciclul extraurban | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
ciclu mixt | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
Consumul de combustibil al mașinilor cu transmisie automată, l / 10O km: | |||||
ciclul urban | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
ciclul extraurban | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
ciclu mixt | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
Date generale ale unui break |
|||||
Greutate în greutate, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
Dimensiuni totale, mm | Vezi fig. 1.3 | ||||
Ampatamentul mașinii, mm | De asemenea | ||||
Viteza maximă, km / h: | |||||
o mașină cu transmisie manuală | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
masina cu transmisie automata | - | 187 | 195 | - | - |
Timp de accelerare de la staționare la 100 km / h, s: | |||||
o mașină cu transmisie manuală | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
masina cu transmisie automata | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
Consumul de combustibil al vehiculelor cu transmisie manuală, l / 100 km: | |||||
ciclul urban | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
ciclul extraurban | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
ciclu mixt | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
Consumul de combustibil al mașinilor cu transmisie automată, l / 100 km: | |||||
ciclul urban | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
ciclul extraurban | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
ciclu mixt | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
Motor |
|||||
Model de motor | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
Tip de | Benzină în patru timpi, cu doi arbori cu came DOHC | Diesel în patru timpi, cu doi arbori cu came EDHC | |||
Numărul, dispunerea cilindrilor | 4, în linie | ||||
Diametrul cilindrului x cursa pistonului, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93,5 | 77,2x84,5 | 83x92 |
Volumul de lucru, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
Puterea maximă, h.p. | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
Viteza arborelui cotit corespunzătoare puterii maxime, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
Cuplul maxim, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
Viteza arborelui cotit corespunzătoare cuplului maxim, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
Rata compresiei | 10,5 | 17,3 | |||
Transmisie |
|||||
Ambreiaj | Un singur disc, uscat, cu arc de presiune a diafragmei și amortizor de vibrații torsional, tip închis permanent | ||||
Unitatea de eliberare a ambreiajului | Hidraulic, fără reacții (pentru vehicule cu transmisie manuală) | ||||
Transmisie | În funcție de configurația vehiculului, un manual cu cinci sau șase trepte, cu doi arbori, cu sincronizatoare în toate treptele de viteză înainte sau un automat cu patru trepte | ||||
Model cu transmisie manuală | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
Rapoartele de transmisie ale unei transmisii manuale: | |||||
Eu transfer | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
Treapta a doua | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
Uneltele III | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
IV transfer | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
V unelte | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
Unelte VI | - | - | - | - | 0,732 |
treapta de mers înapoi | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
Raportul transmisiei ochiului pentru vehiculele cu transmisie manuală | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
Model de transmisie automată | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
Rapoarte de transmisie ale unei transmisii automate: | |||||
Eu transfer | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
Treapta a doua | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
Uneltele III | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
IV transfer | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
treapta de mers înapoi | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
Raportul de transmisie al transmisiei principale a unei mașini cu transmisie automată | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
Volan | Față, arbori cu îmbinări cu viteză constantă | ||||
Şasiu |
|||||
Suspensie față | Stâlp independent MacPherson cu stâlpi hidraulici de amortizor, arcuri elicoidale și bară antiruliu | ||||
Suspensie spate | Arc independent cu mai multe legături, cu arcuri amortizoare hidraulice și bară antiruliu | ||||
Roți | Disc din oțel forjat sau turnat din aliaj ușor | ||||
Marimea | Vezi tabelul. 1.2 | ||||
Dimensiunea anvelopei | De asemenea | ||||
Direcție |
|||||
Tip de | Traumatic, cu amplificator | ||||
Mecanism de direcție | Raft de viteze | ||||
Sistem de franare |
|||||
Frâne de serviciu: | |||||
față | Disc, suport plutitor, ventilat | ||||
spate | Disc, cu o consolă plutitoare | ||||
Acționarea frânei de serviciu | Hidraulic, de două konguri, separat, realizat în diagonală, cu un servomotor de vid, sistem antiblocare frânare (ABS) și distribuție electronică a forței de frânare (EBD) | ||||
Echipament electric |
|||||
Sistem de cablare | Sârmă unipolară negativă conectată la masă / td> |
||||
Tensiunea nominală, V | 12 | ||||
Bateria acumulatorului | Starter, fără întreținere, cu o capacitate de 45 Ah | ||||
Generator | AC, cu redresor încorporat și regulator electronic de tensiune | ||||
Incepator | Excitație mixtă, telecomandă electromagnetică și ambreiaj cu roată liberă | ||||
Corp |
|||||
Tip de | Vagon hatchback cu trei și cinci uși, din metal, monococ, cu trei uși sau cu cinci volume |
Elementele mașinii amplasate în compartimentul motorului și unitățile principale sunt prezentate în Fig. 1.4 - 1.6.
Orez. 1.4. Compartimentul motor al mașinii: 1 - suportul corect al unității de putere; 2 - dopul gâtului de umplere a uleiului; 3 - carcasa decorativă a motorului; 4 - filtru de aer; 5 - dop al rezervorului cilindrului principal de frână; b - blocul conectorului de diagnosticare; 7 - unitate electronică (controler) a sistemului de control al motorului; 8 - bloc de montare a releelor și siguranțelor; 9 - baterie de stocare; 10 - mufa radiatorului sistemului de răcire a motorului; 11 - conducta de aer a filtrului de aer; 12 - indicatorul nivelului de ulei (joja) motor; 13 - generator; 14 - semnal sonor; 15 - gâtul rezervorului de spălare; 16 - rezervor de expansiune al sistemului de răcire a motorului
Orez. 1.5. Amenajarea componentelor și ansamblurilor vehiculului (vedere din față, garda noroiului motorului îndepărtată): 1 - senzor de turație a roții sistemului antiblocare (ABS); 2 - rezervor de spălare; 3 - rezervor ulei motor; 4 - compresor de aer condiționat; 5 - filtru de ulei; 6 - radiator al sistemului de răcire a motorului; 7 - targă; 8 - suport frontal al unității de putere; 9 - cutie de viteze; 10 - rulment cu bile; 11 - frână roată față; 12 - tija de direcție; 13 - braț suspensie față; 14 - tracțiunea pe dreapta; 15 - dopul orificiului pentru scurgerea uleiului din cutia de viteze; 16 - suport motor spate; 17 - convertor catalitic; 18 - tracțiunea pe stânga; 19 - rezervor ulei motor; 20 - bara antiruliu
Orez. 1.6. Unitățile principale ale mașinii (vedere de jos, spate): 1 - frână roată spate; 2 - osul inferior al suspensiei spate; 3 - conducta de umplere a rezervorului de combustibil; 4 - osul superior al suspensiei spate; 5 bare antiruliu spate; 6 - traversă suspensie spate; 7 - scutul discului de frână; 3 - brațul de remorcare al suspensiei spate; 9 - cablu de antrenare a frânei de mână; 10 - brațul de control al suspensiei spate; 11 - toba de eșapament principal; 12 - amortizor suspensie spate; 13 - rezervor de combustibil
KIA Ceed de la apariția sa pe „firmamentul” pieței auto globale a reușit să schimbe radical atitudinea cumpărătorilor față de industria auto coreeană.
Primul KIA Sid s-a dovedit a fi atât de reușit și de încredere încât liftingul facial efectuat la începutul anului 2010 a avut drept scop doar ajustarea aspectului (pentru imaginea generală a modelului) și îmbunătățirea calităților consumatorilor.
La un moment dat (începând din ianuarie 2007, când modelul a fost prezentat pentru prima dată clienților), mulți proprietari de mașini europene și ruse au trecut la Kia cee'd de la mașini ale unor celebre mărci europene. Să aruncăm o privire la cel mai bine vândut Kia din înălțimea anilor modelului. Și este momentul potrivit pentru a rezuma, deoarece premiera celei de-a doua generații Kia ceed nu este departe.
Exteriorul mașinii KIA ceed poate fi descris ca reținut și armonios, fără accente agresive. Se pare că într-un design atât de pașnic stă succesul modelului și popularitatea acestuia în rândul diferiților reprezentanți ai categoriilor de vârstă ale proprietarilor de mașini.
Partea din față a LED-ului KIA arată ușor încruntată datorită formei tehnologiei de iluminare frontală (faruri de formă complexă) și ciocului unei grile de radiator false cu o margine cromată. O bară de protecție cu admisie de aer mai mică și faruri de ceață montate lateral completează armonios tehnologia de iluminare de bază. Hota are coaste caracteristice. Trecerea inițială prin planul capacului compartimentului motorului și creșterea ștanțelor par să se îmbine cu stâlpii frontali ai acoperișului.
Laturile caroseriei Kia cee'd sunt întruchiparea stilului inerent mașinilor europene, toate elementele au tranziții netede și sunt lipsite de zgomot și kitsch. Pasajele circulare ale roților sunt ușor umflate (pot găzdui anvelope cu discuri 225/45 R17), oglinzi - cu repetoare la curbă la modă.
Proporțiile corpului sunt plăcute ochiului, cu linia acoperișului înclinată spre spate. Pupa este sculptată, stâlpii puternici ai acoperișului din spate creează un sentiment de încredere și securitate. Stopuri elegante - „candelabre” sunt amplasate sus, al cincilea hayon are o zonă mare de sticlă, configurație corectă și convenabilă. Compoziția cu numele KIA Ceed se încheie cu o bara spate rotunjită. Mașina cu un design hatchback cu cinci uși demonstrează atât soliditatea, cât și emoția prin aspectul său.
Dimensiuni externe Kia cee'd: lungime - 4235 mm, lățime - 1790 mm, înălțime - 1480 mm, bază - 2650 mm, gardă la sol - 150 mm.
Componenta internă continuă calmul și calitatea exteriorului. Materialele din plastic ale tabloului de bord frontal sunt moi și flexibile, scaunele din față bine profilate și o gamă largă de reglaje permit șoferului să stea confortabil cu o înălțime peste 190 cm. Un volan confortabil cu butoane de comandă amplasate pe acesta este plăcut să ții în mâini. Ergonomia și tactilitatea materialelor de finisare din KIA ceed sunt lăudabile. Totul este aproape, amplasarea comenzilor este intuitivă.
Calitatea materialelor și nivelul de asamblare al cabinei sunt, de asemenea, la înălțime, chiar și în cele mai mici detalii. Atât exteriorul, cât și interiorul Cee ar arăta clar că acesta este un vehicul ambițios. Mânerele de tavan cu microlift, geamurile electrice cu funcție de deschidere-închidere automată, semnalizatoare inteligente (pivotate lateral - și lucrat la mașină de trei ori), controlul climatizării cu zonă duală din pachetul Prestige. Și astfel de „lucruri” utile, precum oglinzile încălzite și scaunele din față, servodirecția electrică, computerul de bord, reglarea înălțimii scaunelor din față și rolele de susținere laterale, senzorii de ploaie și lumină, senzorii de parcare sunt, în general, luate de la sine în această mașină.
Dimensiunile cabinei Kia cee'd sunt impresionante, „coreeanul” este probabil titularul recordului din clasa sa. În al doilea rând, pasagerii nu vor fi constrânși, există suficient spațiu pentru picioare și spațiu aerian. Dimensiunile portbagajului sunt de 340 litri când sunt depozitate, cu scaunele din spate rabatate, indicatorul de capacitate se ridică la 1300 litri. Un bonus plăcut este bun (conform standardelor clasei C) izolarea fonică și fonică a habitaclului și a compartimentului motor.
KIA a precizat specificațiile și performanța.
Hatchback-ul Cee'd este construit pe o platformă cu tracțiune față Hyundai-Kia și este o co-platformă pentru Hyunda i30. Suspensia din față este independentă cu suporturi MacPherson și o bară antiruliu, iar osia dublă spate este de asemenea independentă. Frâne pe disc față și spate - cu ABC și EBD. Pentru mașină sunt furnizate motoare pe benzină și diesel cu patru cilindri.
Benzină:
- 1.4 DONC CVVT (109 CP) cu doar 5 cutii de viteze manuale;
- 1.6 DONC CVVT (122 CP) cu 4 transmisii automate, cu 6 transmisii manuale, acest motor produce 126 CP;
- 2.0 DONC CVVT (143 CP) cu 4 transmisii automate sau 5 transmisii manuale;
- 1.6 CRDi VGT (115 CP) cu 5 cutii de viteze manuale;
- 2.0 CRDi VGT (140 CP) cu 6 transmisii manuale.
Ca de obicei, doar versiunile pe benzină sunt disponibile cumpărătorilor ruși.
Setările de suspendare permit KIA Siid să se deplaseze cu încredere nu numai pe drumurile cu o suprafață bună, uniformă, ci și pe o suprafață rutieră proastă (care, după cum știți, este din abundență în latitudinile noastre). Șasiul rezolvă perfect neregulile, mașina este stabilă în toate modurile de viteză. Datorită izolației fonice decente și a elementelor de suspensie de înaltă calitate (stabilizatori, blocuri silențioase, amortizoare), un minim de lovituri și vibrații de pe drum sunt transmise în cabină. Sistemul de control activ (servodirecție electrică + sistemul de stabilizare ESP) îl ajută pe șoferul Kia în situații critice să corecteze erorile de pilotaj și să se simtă încrezător pe drum. Cutii de viteze mecanice cu cursuri reduse și schimbare precisă, automatul lasă, de asemenea, o impresie plăcută. Un motor de 1,4 litri este potrivit doar pentru un șofer pe îndelete, un motor de 1,6 litri (126 CP) cu 6 transmisii manuale este recunoscut ca fiind cea mai bună alegere. Kia cee'd oferă plăcere la conducere, ascultare și predictibilitate. Inginerii coreeni continuă să facă progrese și deja pășesc pe calea concurenților japonezi și europeni.
Prețul rusesc pentru hatchback-ul Kia Ceed în 2012 începe de la 589.900 ruble, pentru acești bani cumpărătorul primește o mașină cu un motor de 1,4 litri. (109 CP) și 5 transmisii manuale în configurația Classic. Dintre bonusurile disponibile disponibile: aer condiționat, servodirecție, geamuri față, închidere centralizată, coloană de direcție reglabilă și roți R15 cu anvelope 185/65.
Echipament bogat Prestige 1,6 litri. (122 CP) cu 4 transmisii automate are climatizare, jante din aliaj 205/55 R16, un tablou de bord Supervision, un sistem audio cu MP3, USB și AUX cu 6 difuzoare, o mulțime de lucruri utile ... și acest KIA Sid este oferit în 2012 la preț de la 759 900 ruble.
KIA Ceed SW atrage cu un aspect sportiv, sportiv, precum și un set de sisteme inteligente și asistenți. Mașina oferă un portbagaj spațios și un interior incredibil de spațios, care va fi confortabil atât pentru șofer, cât și pentru pasageri, chiar și într-o călătorie lungă.
Caracteristici tehnice ale KIA LED 3 break
Break-ul este puțin mai mare decât hatchback-ul, dar acest lucru nu îl împiedică să manevreze cu măiestrie și să parcheze fără probleme. Lungimea corpului atinge 4600 mm, lățimea - 1800 mm, înălțimea - 1475 mm. Datorită acestor dimensiuni, mașina este stabilă pe orice suprafață și intră cu încredere în viraje.
Volumul portbagajului KIA Ceed SW 2019-2020 este de 625 litri. Conform acestui indicator, break-ul este printre liderii de top din clasa sa. Dimensiunile portbagajului vă permit să vă pregătiți temeinic călătoria: nu vă veți lăsa valizele cu haine, sau cărucior pentru copii, sau echipamente sportive acasă.
Jocul KIA Sid SV este de 150 mm. Aceasta este o valoare clasică pentru un oraș. Această gardă la sol facilitează depășirea bordurilor joase și a neregulilor artificiale. Modelul nu te va dezamăgi nici măcar pe cross-country plin de surprize.
Greutatea vagonului - de la 1800 la 1880 kg. Capacitatea maximă de încărcare ajunge la 1325-1429 kg.
Volumul rezervorului de combustibil este de 50 de litri.
Seed SW este echipat cu trei unități pe benzină cu un volum de 1,4 sau 1,6 litri și o capacitate de 100 până la 140 de cai putere. Există trei transmisii dintre care puteți alege: transmisie manuală-6, transmisie automată-6 cu convertor de cuplu și robot cu 7 benzi.
Viteza maximă este de 205 km / h. Consum de combustibil - de la 6,1 la 7,3 litri la 100 km (mod mixt).
Configurare de bază
Eliberarea inițială Clasic echipat cu oglinzi exterioare încălzite, aer condiționat și discuri de 15 ”. Setul de echipamente standard include și airbaguri frontale și laterale, ABS, HAC, BAS, TPMS, volan multifuncțional, sistem audio cu conectori de telefon, Bluetooth.
Inovație și funcționalitate
- Datorită parbrizului electric încălzit, scapi de gheață în câteva secunde. Și nu este nevoie de răzuitoare!
- Sistemul de navigație acceptă controlul vocal, iar hărțile sunt actualizate gratuit timp de 7 ani.
- SPAS preia procesul de parcare - tot ce trebuie să faceți este să călcați pe accelerator și să schimbați vitezele.
- SLIF citește indicatoarele de limită de viteză, iar SCC garantează traficul sigur și confortabil într-un blocaj de trafic: sistemul accelerează sau frânează break-ul în funcție de viteza mașinii din față.
Pe site-ul dealerului oficial al KIA FAVORIT MOTORS puteți verifica caracteristicile de performanță ale modelului și puteți vedea fotografia.
Motor |
||||
tipul motorului | 1.4 DOHC CVVT | 1.6 DOHC CVVT | 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) | |
Volumul de lucru, cm3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
Alezaj x cursă (mm) | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,44 | 71,6 x 84,0 | |
Rata compresiei | 10.5 | 10 | ||
Puterea maximă, h.p. (rpm) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
Putere maximă (kW @ rpm) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
Cuplu maxim moment, N m (rpm) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
Cuplu maxim kg.m (rpm) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24. (1500~3200) | |
Corp cilindric | Aluminiu | |||
Cap cilindru | Aluminiu | |||
Palet | Oţel | |||
Sistem de supape | 16 VALVE MLA | 16 VALVE HLA | ||
Mecanism de distribuție a gazelor | DOHC, 16 supape | |||
Sistem de alimentare | Injecție multiplă, MPI | Sistem de injecție directă, GDI | ||
Cerințe de combustibil | benzină fără plumb cu o cotă octanică de cel puțin 92 | benzină fără plumb cu o cotă octanică de cel puțin 95 | ||
Sistem de răcire | Răcire lichidă | |||
Transmisie |
||||
Tipul transmisiei | MT | LA | DCT | |
Numărul de unelte | 6 | 7 | ||
tipul de unitate | față | |||
echipament principal | 4,4 | 4,267 | 3,796 | FGR 1: 4.294 FGR 2: 3.174 |
Treapta de mers înapoi | 3,7 | 3,44 | 5,304 | |
Primul | 3,769 | 3,615 | 4,4 | 3,929 |
Al 2-lea | 2,045 | 1,955 | 2,726 | 2,318 |
A treia | 1,37 | 1,834 | 2,043 | |
Al 4-lea | 1,036 | 1,392 | 1,07 | |
Al 5-lea | 0,893 | 1 | 0,822 | |
Al 6-lea | 0,774 | 0,884 | ||
Al 7-lea | - | 0,721 | ||
Tip ambreiaj | uscat, cu un singur disc, acționat hidraulic | convertor de cuplu | disc dublu uscat cu arc diafragmă | |
Dimensiunea discului (Diametru x Grosime (mm)) | Φ200 × 8,1 | Φ210 × 8.3 | n / A | C1: 235ⅹ140 C2: 228,6ⅹ140 |
Volumul uleiului de transmisie (l.) | 1.6-1.7 | 6.7 | 1.9-2.0 | |
Direcție |
||||
Tip de | Amplificator electric | |||
Raportul transmisiei de direcție | 12,7 | |||
Numărul de rotații ale volanului între pozițiile extreme | 2,44 | |||
Raza minima de rotire (m) | 5,3 | |||
Suspensie |
||||
Suspensie (față / spate) | independent, arc, tip MacPherson, cu bară anti-rulou / independent, multi-link, arc, cu amortizoare hidraulice telescopice, cu bară anti-rulou | |||
Amortizoare | Gaz | |||
Disc din oțel | 6,0Jx15, 6,5Jx16 | |||
Roată din aliaj ușor | 6.5Jx16, 7.0Jx17 | |||
Greutate |
||||
Greutate (min / max), kg | 1185 / 1325 | 1204 / 1343 | 1232 / 1364 | 1260 / 1402 |
Masă completă | 1760 | 1780 | 1800 | 1850 |
Greutatea remorcii (kg) (nu este echipată cu frâne) | 600 | 450 (600) | ||
Greutatea remorcii (kg) (echipată cu frâne) | 1200 | 1300 | 1200 | 1000 (1410) | 75 | 80 |
Sistem de franare |
||||
Discuri de frână față | STD: Aerisire. disc / 280 x 23 OPT: Vent. disc / 305 x 25 | |||
Discuri de frână spate | STD: Aerisire. disc / 272 x 10 OPT: Vent. disc / 284 x 10 | |||
Amplificator de frână cu vid, diametru, grosime (mm) | LHD: 285,5, RHD: 262, 90mm | |||
Raport de frânare cu vid, raport de transmisie de rapel de presiune | 8:1 | |||
Cilindru principal de frână, diametru (mm) | 23,81 | |||
Tipul de frână de mână | Frână de mână, frână de parcare electronică | |||
Corp |
||||
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm | 4310 / 1800 / 1447 | |||
Ampatament, mm | 2650 | |||
Șină (față, spate), mm | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
Surplombare (față / spate) | 880 / 780 | |||
Gardă la sol, mm | 150 | |||
Unghi de intrare / ieșire (bare de protecție standard), gr. | 15.4 / 23.9 | |||
Tipul corpului | hatchback | |||
Numărul de uși / locuri | 5/5 | |||
Dinamica * |
||||
Viteza maximă, km / h | 183 | 195 | 192 | 205 |
Accelerație 0-100 km / h, s | 12,6 | 10,5 | 11,5 | 9,2 |
Accelerație 80-120 km / h, s | 15,9 | 14,5 | 8,4 | 6,5 |
Distanța de frânare de la 100 la 0 km / h, m | 35.8 (modul AB) | |||
Distanța de frânare de la 50 la 0 km / h, m | 10,9 | |||
Eficienta consumului de combustibil ** |
||||
Oraș, l / 100km | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
Traseu, l / 100km | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
Mixt, l / 100km | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
Emisiile de CO2 |
||||
Oraș, g / km | 191 | 202 | 225 | 179 |
Pista, g / km | 127 | 130 | 135 | 120 |
Combinat, g / km | 151 | 156 | 168 | 142 |
Dimensiuni interne (mm) |
||||
Lungime x lățime x înălțime interioară | 1832 / 1511 / 1185 | |||
Spațiu pentru picioare (primul / al doilea / al treilea rând) | 1073 / 883 | |||
Distanța de la perna scaunului până la tavan (primul / al doilea / al treilea rând) | 987 / 968 | |||
Lățimea cabinei la nivelul umerilor (primul / al doilea rând) | 1428 / 1406 | |||
Lățimea cabinei la nivelul șoldului (primul / al doilea rând) | 1370 / 1352 | |||
Echipament electric |
||||
Capacitatea bateriei (Ah) | 60 Ah | |||
Generator | 13.5V 90A | |||
Incepator | 12V 0.9kW | |||
Capacitate |
||||
Volumul minim al portbagajului (l) | 395 | |||
Volumul portbagajului (l) cu scaunele din spate rabatate (l) | 1291 | |||
Roți / anvelope |
||||
Dimensiunea anvelopei | 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17 | |||
Roată de rezervă | s (T125 / 80D15, T125 / 80D16), disc din oțel (4TX15, 4TX16) |
* Obținerea beneficiului maxim în valoare de 90.000 de ruble este posibilă la achiziționarea de noi mașini KIA Ceed 2018 cu motor 1.4 Turbo-GDI de la dealeri autorizați KIA. Beneficiul maxim se obține prin adăugarea următoarelor propuneri: 1) 50.000 de ruble. în cadrul Programului de schimb pentru mașinile cu motor 1.4 Turbo-GDI. 2) beneficii de 40.000 de ruble în cadrul programului Package Plus. Oferta este limitată, valabilă din 01.07.2019 până în 31.07.2019. Informațiile furnizate au doar scop informativ, oferta nu este o ofertă publică (articolul 437 din Codul civil al Federației Ruse).
Caracteristicile tehnice ale mașinii KIA Ceed (KIA Sid) sunt indicate în funcție de datele producătorului: putere, dimensiuni caroserie și anvelope, tip de transmisie și frâne, greutate (masă), gardă la sol, consum de combustibil la 100 km.