Echilibrarea arborelui cotit. Cum să echilibrezi un volant acasă Echilibrarea arborelui cotit

Puteți echilibra arborele cotit într-un garaj pentru a economisi costurile de întreținere a garajului. Articolul descrie opțiuni pentru cum puteți echilibra arborele cotit cu propriile mâini.

[Ascunde]

De ce echilibrarea arborilor cotiți?

Cu un dezechilibru al arborelui cotit, masa este distribuită neuniform de-a lungul și de-a lungul axei, adică echilibrul este perturbat: o margine este mai ușoară decât cealaltă. Principala cauză a dezechilibrului lateral este uzura pieselor arborelui în timpul funcționării pe termen lung.

Echilibrarea arborelui cotit se efectuează pentru a reduce sarcina și vibrațiile asupra componentelor unității de putere. Această operațiune face posibilă creșterea performanței motorului și prelungirea duratei de viață. În principiu, echilibrarea este necesară pentru piesele uzate ale motorului, dar există cazuri când o mașină nouă are nevoie de echilibrare.

Puteți determina dacă arborele cotit necesită echilibrare prin comportamentul butonului schimbătorului de viteze: începe să atârne la ralanti. Același lucru este valabil și pentru motor: dacă motorul tremură la ralanti.

Motivele apariției problemelor pot fi diferite:

• fabricație de proastă calitate a pieselor asociate;
• eterogenitatea materialului utilizat pentru arborele cotit;
• reacție care rezultă dintr-o încălcare a golurilor dintre elementele de împerechere;
• montaj de proasta calitate;
• centrare imprecisa;
• uzură naturală.

După înlocuirea volantului sau a angrenajului său, a coșului de ambreiaj, este necesar să echilibrați arborele cotit. Dacă nu urmați această procedură, atunci chiar și la viteze mici, motorul va începe să vibreze din cauza dezechilibrului.

Unde să echilibrați arborele cotit - opțiuni de reparare

Există două moduri de a echilibra arborele cotit:

Procedura de echilibrare DIY

Echilibrarea se poate face într-un service auto, unde, bineînțeles, procedura va fi efectuată mai precis, sau în propriul garaj. Pentru a efectua procedura acasă, trebuie să faceți un dispozitiv special - o mașină pe care va fi instalat volantul. Nu este nimic complicat. Chiar și o persoană care nu are experiență de lăcătuș poate face o astfel de mașină cu propriile mâini.

Adaptare

În primul rând, trebuie să sudați un cadru, care va servi drept bază a mașinii. Dimensiunile cadrului și atașamentelor depind de lungimea arborelui cotit. Pentru fabricație, aveți nevoie de o țeavă de profil și un colț. După realizarea cadrului și chituirea rosturilor, în două colțuri ale cadrului și în mijlocul țevii opuse, trebuie să forați găuri pentru trei știfturi. Piulițele cu diametrul filetului interior egal cu diametrul știfturilor, care sunt realizate din tije de fier, sunt sudate pe găuri.

Înainte de echilibrare, cadrul trebuie setat strict orizontal folosind o nivelă. Este mai ușor să faci asta dacă se sprijină pe trei pini decât pe patru. După reglare, piulițele de blocare trebuie înșurubate pe piulițele sudate de sus. În continuare, trebuie să faceți găuri lângă fiecare colț al cadrului pentru 4 tije cu un diametru de 14-16 mm, care vor acționa ca rafturi. Lungimea tijelor ar trebui să fie aceeași - aproximativ 250 mm.

Acum trebuie să luați 4 colțuri de 2-4 cm lățime și aproximativ 30 cm lungime și să faceți găuri în ele cu un diametru corespunzător diametrului rafturilor. Pe fiecare pereche de rafturi se pune un colt cu coastele in sus. Colțurile trebuie sudate. Rezultatul este un dispozitiv care seamănă cu o bară orizontală cu bare: unul față de celălalt, sunt instalate standuri sub forma literei „P”. Arborele cotit va fi montat pe aceste bare. Astfel, mașina de echilibrare a arborelui cotit este gata.

Secvențierea

Echilibrarea arborelui cotit cu un dispozitiv DIY constă în următorii pași:

1. În primul rând, trebuie să setați mașina strict pe orizontală. Pentru aceasta, nivelul este mai întâi plasat pe o bară transversală de colț. Apoi ar trebui să strângeți știfturile până când colțul este situat strict orizontal. Apoi, întoarcem nivelul perpendicular, îl punem pe două colțuri-traverse în același timp și răsucim ac de păr găurit în mijlocul țevii. Obținem orizontalitatea completă a întregii structuri.
2. Când mașina este expusă, este posibil să instalați arborele cotit complet cu accesorii pe acesta. Dacă există un dezechilibru, arborele se va roti în jurul colțului până când punctul cel mai greu este în punctul cel mai de jos. Acest dezechilibru (preponderență) trebuie eliminat.
3. Pentru a elimina excesul de greutate, trebuie să îndepărtați excesul de metal din punctul de jos (greu) al volantului. Puteți utiliza magneți mici pentru a determina greutatea exactă a metalului care urmează să fie găurit. Acestea trebuie să fie agățate pe partea opusă, ușoară, a volantului. Magneții ar trebui să fie agățați până când arborele cotit, complet cu piese, se răstoarnă, dar stă nemișcat.
4. După ce ați atins o poziție staționară a arborelui cotit, trebuie să îndepărtați magneții și să-i cântăriți pe o cântar. Aceasta va fi greutatea care trebuie îndepărtată pentru a corecta dezechilibrul.
5. Acum se scot atât de multe așchii din volantă, încât greutatea acestuia este egală cu greutatea magneților pe care i-am cântărit înainte. O cârpă trebuie plasată sub dispozitiv pentru a colecta și cântări așchii. Uneori trebuie să se facă mai multe găuri, deoarece una cu un diametru de 7-8 mm nu este de obicei suficientă. Principalul lucru este să nu găuriți mai mult decât este necesar, altfel va trebui să găuriți volantul din partea opusă.
6. Dacă punctul greu cade pe o parte a volantului care s-a schimbat, de exemplu, un scripete. Apoi trebuie să forați acest detaliu. Dacă coșul de ambreiaj a fost schimbat, atunci excesul de metal este îndepărtat din el lângă orificiile pentru atașarea lui.

Cu acest dispozitiv realizat manual, puteți echilibra cu ușurință arborele cotit. Desigur, este dificil să obții acuratețe fără echipamente speciale, dar poți economisi bani vizitând un service auto.

Video „Echilibrarea arborelui cotit”

Acest videoclip demonstrează cum să echilibrați corect arborele cotit.

Se întâmplă că pe motor este necesară înlocuirea volantului, a inelului sau a coșului de ambreiaj, iar după înlocuirea pieselor enumerate și chiar și după înlocuire (după spălarea canalelor de ulei), acesta trebuie echilibrat. Dacă neglijezi această operațiune, atunci motorul tău, chiar și cu o creștere a vitezei mașinii la doar 70 km/h, va începe să vibreze puternic din cauza dezechilibrului. Desigur, acest lucru nu poate fi permis, iar arborele cotit trebuie echilibrat înainte de a-l instala pe motor. Cum să faci un dispozitiv simplu pentru echilibrare în doar câteva ore și ce este nevoie pentru a face acest lucru, vom lua în considerare în acest articol.

Majoritatea fabricilor de automobile sau motociclete își echilibrează arborii cotiți asamblați cu un volant și un coș de ambreiaj, iar unele, cum ar fi arborele cotit al unei motociclete Dnepr sau al unei mașini din Zaporozhets, își echilibrează, de asemenea, ansamblul cu o centrifugă. Acest lucru trebuie luat în considerare și înainte de echilibrare, puneți toate piesele pe arborele cotit și chiar și un scripete sau o roată dințată pe partea din față a arborelui, dacă, desigur, acestea există în designul motorului dumneavoastră.

Ei bine, desigur, toate bielele, complete cu pistoane, inele și degete, vor trebui cântărite și obținute exact aceeași greutate. Multe fabrici (de obicei cele domestice) neglijează acest lucru, prin urmare, sfătuiesc chiar și la prima reparație a motorului, asigurați-vă că cântăriți piesele enumerate mai sus și dacă există o diferență de greutate, eliminați-o (prin îndepărtarea metalului în exces).

Apropo, atunci când forțează motorul, mulți mecanici facilitează volantul prin șlefuirea acestuia, iar după ușurarea volantului, este necesară și echilibrarea arborelui cotit, asamblat cu un volant ușor.

Dispozitiv de echilibrare a arborelui cotit.

Dispozitivul de echilibrare, care va fi descris în acest articol (vezi foto), este foarte simplu și oricine, chiar și un lăcătuș fără experiență, îl poate realiza. Pentru lucru, aveți nevoie de o mică țeavă de profil, sau un colț, o bară de oțel cu diametrul de 12 - 16 mm, (puteți folosi una de construcție), o polizor etc.

În primul rând, va trebui să faceți o bază - un cadru, de aproximativ 400 x 400 sau 500 x 500 mm, care este sudat dintr-un colț sau dintr-o țeavă de profil (lățimea colțului sau a țevii este de 45-60 mm). În general, dimensiunile cadrului și dispozitivul în sine depind de lungimea arborelui cotit, deoarece dacă trebuie să echilibrați arborele cotit de la camion, atunci, în mod natural, acest dispozitiv va trebui să fie realizat de dimensiuni mai mari.

După ce sudați cadrul și curățați sudurile, în două colțuri ale cadrului (numerele 1 și 2 din fotografie) și în mijlocul țevii opuse (numărul 3 din fotografie), va trebui să forați găuri (diametrul acestora). depinde de grosimea barei de la care se montează. Piulițele sunt sudate de orificiile de deasupra, al căror diametrul filetului intern depinde de diametrul celor trei știfturi pe care le cumpărați sau le faceți dintr-o bară.

De ce sunt doar trei știfturi și nu patru în fiecare colț al cadrului? Pentru că pentru a seta cadrul strict orizontal înainte de echilibrare (folosind un nivel), este suficient să răsuciți doar trei pini, iar al patrulea nu face decât să complice reglarea. Pe fiecare știft, va trebui să înșurubați și piulițele de blocare, care, după reglarea cadrului, sunt contra. În partea de sus a fiecărei știfturi, este util să șlefuiți două plăci pentru o cheie cu polizor, pentru ca ulterior să fie ușor să le răsuciți la reglarea nivelului.

Acum va trebui să găuriți patru găuri cu un diametru de 14-16 mm mai aproape de fiecare colț al cadrului. În aceste găuri se introduc și se prind cu piulițe 4 știfturi (rack-uri) formate dintr-o bară, de aproximativ 14-16 mm grosime, și aproximativ 250 mm lungime (lungimea tuturor celor patru știfturi este absolut aceeași).

Acum, pe partea superioară a fiecărei perechi de știfturi - suporturi, trebuie să puneți două colțuri (20 - 40 mm lățime și aproximativ 300 mm lungime) ale colțului, (înainte de asta, facem găuri în colțuri). Punem colțurile și le prindem prin sudură astfel încât marginea lor ascuțită să fie în vârf, arborele cotit se va potrivi pe această margine. Veți obține două suporturi în formă de U situate unul față de celălalt (cum ar fi două bare orizontale). Asta e tot - dispozitivul pentru echilibrarea arborelui cotit în garaj sau chiar acasă este gata!

Echilibrarea arborelui cotit.

Înainte de echilibrare, mai întâi trebuie să setați dispozitivul strict pe orizontală, în raport cu gravitația Pământului. Pentru a face acest lucru, mai întâi așezăm nivelul pe colțul (20 mm) al suportului în formă de U situat lângă numerele 1 și 2 și răsucim știfturile 1 și 2 până când obținem poziția sa absolut orizontală și, în consecință, colțul de pe pe care minte.

Apoi desfacem nivelul perpendicular și așezăm nivelul transversal, adică imediat pe două colțuri ale ambelor suporturi în formă de U, iar prin rotirea știftului 3, obținem o poziție absolut orizontală a întregului dispozitiv în ansamblu.

După ce ați fixat dispozitivul exact pe orizontală, puteți așeza ansamblul arborelui cotit pe acesta cu piese ca în fotografie. Dacă există un dezechilibru, atunci arborele cotit va începe imediat să se rotească, adică se va rostogoli de-a lungul marginii colțurilor, până când centrul de greutate al pieselor se află în punctul cel mai jos (gravitația Pământului ne ajută). Desigur, acest dezechilibru (preponderență) trebuie eliminat.

Pentru a elimina excesul de greutate, trebuie să găuriți excesul de metal în partea cea mai grea a volantului (partea de jos - indicată de săgeata din fotografie) pentru a elimina excesul de greutate. Dar de unde știi exact această greutate. Pentru a face acest lucru, trebuie să lipiți magneți de diferite greutăți sau bucăți de magnet mare pe cea mai ușoară parte opusă a volantului (mai sus) (puteți rupe magnetul din difuzor în bucăți).

Va fi necesar să adăugați magneți (lipiți) la volant până când arborele cotit complet cu piese, indiferent de modul în care îl rotiți la colțuri, ar trebui să stea nemișcat (nu se rostogolește la dreapta sau la stânga). Toți magneții care au fost lipiți trebuie cântăriți, iar această greutate exactă va fi supragreutatea (dezechilibrul). Acum există o mulțime de cântare electronice chinezești la vânzare - va trebui să le cumpărați, nu sunt scumpe (sau cereți să cântăriți magneții în magazin).

Acum va fi necesar să găuriți atât de mult metal din volantă, astfel încât greutatea așchiilor să fie aceeași cu greutatea magneților care compensează dezechilibrul. La găurire, este indicat să așezați o cârpă sub volantă, astfel încât așchiile să poată fi colectate și cântărite. Dar practic o gaură de găurire (aproximativ 7 - 8 mm) nu este întotdeauna suficientă și trebuie să găuriți mai multe. Dacă aveți o mașină de frezat, puteți freza excesul de metal în volant. Dar principalul lucru este să nu exagerați în această chestiune, altfel va trebui să forați pe partea opusă a volantului.

Apropo, dacă aveți un scripete, un angrenaj sau o centrifugă la celălalt capăt al arborelui cotit și le-ați schimbat și nu volantul, atunci va trebui să echilibrați cu aceste părți (ca în fotografie) și să găuriți excesul de metal în ele, și nu în volantă. Ei bine, dacă ați schimbat coșul de ambreiaj, atunci trebuie să echilibrați arborele cotit cu coșul fixat pe volant (aici puteți găuri excesul de metal în coș, unde sunt găurile pentru fixarea lui).

Și, în final, voi adăuga că acest dispozitiv poate fi folosit și pentru a verifica deformarea arborelui cotit folosind un suport indicator de la un cadran. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să găuriți două găuri în colțurile superioare (pe care se potrivește arborele cotit) și să fixați două prisme pe ele, pe care arborele cotit se va potrivi ulterior, pentru a verifica bătaia acestuia cu un indicator de oră.

Sper că acest articol îi va ajuta pe toți șoferii cărora le place să facă totul pe propria mașină și care, folosind acest dispozitiv, pot echilibra cu ușurință arborele cotit în garaj.

De dragul completității, precum și pentru ca toată lumea să înțeleagă cum echilibrarea arborilor cotit a oricărui motor afectează moliciunea funcționării acestuia, urmăriți videoclipul de mai jos; succes tuturor!

Arborele cotit, fiind unul dintre cele mai importante elemente structurale ale unității de putere a oricărei mașini, este produs folosind tehnologii destul de sofisticate. Inevitabilitatea prezenței toleranțelor și erorilor tehnologice în acest proces, precum și eterogenitatea materialelor utilizate în acest caz, împreună cu golurile în împerecherea pieselor și ansamblurilor, încalcă (deși ușor) una dintre principalele sale condiții de funcționare. - echilibru.

Cum se determină cerința de echilibrare a arborelui cotit. Principalele simptome care ajută cu un grad ridicat de certitudine la stabilirea prezenței unei „boli” sunt vibrațiile semnificative ale unității de alimentare și ale manetei de viteză atunci când mașina se mișcă în modul „reactiv”.

Și atunci trebuie să recurgeți la efectuarea unei astfel de acțiuni precum echilibrarea arborelui cotit. Ea (echilibrarea) constă în selectarea maselor suplimentare, sau a greutăților de echilibrare, precum și în îndepărtarea metalului în planurile acestor greutăți din partea diametral opusă. Aceste măsuri sunt efectuate în zone speciale ale arborelui cotit, numite secțiuni de echilibrare.

Tipuri de echilibrare a arborelui cotit

În prezent, există două tipuri principale de echilibrare:

Dinamic, oferind o precizie ridicată și necesitând utilizarea de mașini speciale.

Static... Acest tip de echilibrare este utilizat pentru piese realizate sub formă de disc și având următorul raport între diametru (D) și lungime (L): D> L.

Echilibrarea arborelui cotit, care are un design asimetric (de exemplu, în formă de V) sau un număr impar de cilindri, are anumite particularități, deoarece componenta momentană a unor astfel de arbori este suficient de mare și este capabilă să o rupă de pe suporturi.

Acest lucru poate fi evitat prin instalarea unor bucșe pentru rosturi de dilatare cu o greutate calibrată la un gram pe pivoturile bielei. În absența acestor parametri în secțiuni speciale din documentația tehnică și operațională a unității de putere, aceștia sunt calculati discret. Există tehnici individuale pentru aceasta.

Următorul punct care necesită o înțelegere destul de clară este identificarea cazurilor care necesită echilibrarea arborelui cotit:

Instalarea de non-standard sau implementarea măsurilor de facilitare pe grupuri biele-piston standard.

Îndreptarea arborilor cotiți deformați.

Inlocuire volanta. Trebuie remarcat aici că echilibrarea dinamică nu este întotdeauna necesară în acest caz. În unele cazuri, doar echilibrarea statică este suficientă.

Deci, considerăm că s-a stabilit că echilibrarea arborilor cotiți nesimetrici în oglindă, un caz particular al căruia este arborele cotit în formă de V, necesită utilizarea unor bucșe de compensare (deseori realizate la comandă), care creează o imitație a efectului dinamic. asemănător cu efectul grupurilor bielă-piston.

Cât de importantă este echilibrarea la timp a arborelui cotit?

Majoritatea covârșitoare a experților citează următoarele argumente ca răspuns la această întrebare:

Echilibrarea arborelui cotit la domiciliu poate fi necesară pentru cei care doresc cu adevărat să-și cunoască pe deplin mașina și nu au încredere în specialiștii de la benzinărie. Mai jos vom lua în considerare toate nuanțele asociate cu această problemă.

De ce echilibrarea arborilor cotiți?

În ceea ce privește motivele acestui comportament, pot fi mai multe dintre ele. Dintre acestea, nu se pot exclude posibile erori făcute în timpul fabricării pieselor de împerechere. În plus, eterogenitatea materialelor din care sunt realizate elementele arborelui cotit nu are cel mai bun efect. Apariția jocului este facilitată și de golurile crescute din unitățile de împerechere, dezalinierea acestora, instalarea de proastă calitate și, desigur, centrarea insuficient de precisă.

Și nu uitați de uzura naturală, care nu a jucat niciodată un rol pozitiv.

Unde să echilibrați arborele cotit - opțiuni de reparare

Există două moduri de a echilibra arborele cotit.... Primul este static și este mai puțin precis. În acest caz, se folosesc cuțite speciale, pe care este instalată piesa. Și dezechilibrul este determinat de poziția sa în timpul rotației. Dacă partea superioară a arborelui cotit este mai ușoară decât cea inferioară, atunci i se atașează greutăți și se fac astfel de măsurători și încărcări suplimentare până la atingerea echilibrului. Și numai după aceea, găurile pentru contragreutate sunt găurite pe partea opusă.

Al doilea tip este echilibrarea dinamică. Pentru implementarea sa, este nevoie de echipamente speciale. Arborele cotit este instalat în paturi plutitoare și se rotește până la viteza necesară. Fasciculul de lumină găsește și scanează punctul cel mai dificil, care provoacă tremurături, și îl afișează pe ecran. Și pentru a atinge echilibrul, singurul lucru rămas este să eliminați excesul de greutate din acesta.

Echilibrarea arborelui cotit acasă

Practic, acasă, se efectuează echilibrarea arborelui cotit cu un volant.... Pentru a face acest lucru, este, de asemenea, necesar să determinați punctul cel mai dificil. Acest lucru se face astfel: se instalează două plăci în formă de T, în mod natural la nivel, iar deasupra lor se pune o parte. În cazul unui dezechilibru, arborele cotit se va rostogoli până când punctul său cel mai greu este în poziția cea mai joasă. Astfel, se determină locul din care este necesară îndepărtarea unor metale. Repetați această procedură până când se obține echilibrul complet.

Echilibrarea arborelui elicei se poate face atât cu propriile mâini, cât și la o stație de service. În primul caz, acest lucru necesită utilizarea de instrumente și materiale speciale - greutăți și cleme. Cu toate acestea, este mai bine să încredințați echilibrarea lucrătorilor din atelier, deoarece este imposibil să se calculeze manual greutatea balansierului și locația sa de instalare cu precizie. Există mai multe metode de echilibrare „populare”, despre care vom discuta mai jos.

Semne și cauze ale dezechilibrului

Principalul simptom al unui dezechilibru în arborele de transmisie al unei mașini este vibratieîntregul corp al mașinii. În același timp, crește pe măsură ce viteza de mișcare crește și, în funcție de gradul de dezechilibru, se poate manifesta atât la o viteză de 60-70 km/h, cât și la peste 100 de kilometri pe oră. Acest lucru se datorează faptului că atunci când arborele se rotește, centrul său de greutate se schimbă, iar forța centrifugă rezultată, așa cum spune, „aruncă” mașina pe drum. Un simptom suplimentar pe lângă vibrație este apariția zumzet caracteristic venind de sub fundul mașinii.

Dezechilibrul este foarte dăunător pentru transmisia și șasiul vehiculului. Prin urmare, atunci când apar cele mai mici semne ale sale, este necesar să echilibrați „cardanul” pe mașină.

Neglijarea spargerii poate duce la astfel de consecințe.

Există mai multe motive pentru această defalcare. Printre ei:

• uzură naturală piese în timpul funcționării pe termen lung;
• deformare mecanică cauzate de impacturi sau sarcini excesive;
• defecte de fabricatie;
• goluri mariîntre elementele individuale ale arborelui (dacă nu este dintr-o singură bucată).

Vibrația resimțită în habitaclu poate să nu provină de la arborele elicei, ci de la roțile dezechilibrate.

Indiferent de motive, atunci când apar simptomele descrise mai sus, trebuie efectuată o verificare a dezechilibrului. Reparațiile pot fi efectuate și în propriul garaj.

Cum să echilibrezi cardanul acasă

Să descriem procesul de echilibrare a arborelui de transmisie cu propriile noastre mâini folosind binecunoscuta metodă „de modă veche”. Nu este dificil, dar poate dura destul de mult pentru a finaliza. mult timp... Cu siguranță veți avea nevoie de o gaură de vizualizare, în care trebuie mai întâi să conduceți mașina. De asemenea, veți avea nevoie de mai multe greutăți de greutăți diferite pentru a le utiliza atunci când echilibrați roțile. Alternativ, în loc de greutăți, puteți folosi electrozi de sudare tăiați.

O greutate primitivă pentru echilibrarea cardanului acasă

Algoritmul de lucru va fi următorul:

1. Lungimea arborelui elicei este împărțită în mod convențional în 4 părți egale în plan transversal (pot fi mai multe părți, totul depinde de amplitudinea vibrațiilor și de dorința proprietarului mașinii de a petrece mult timp și efort pentru aceasta) .
2. Greutatea menționată mai sus este atașată în siguranță de suprafața primei părți a arborelui elicei, dar cu posibilitatea de demontare ulterioară. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o clemă de metal, o cravată de plastic, o bandă sau un alt dispozitiv similar. În loc de greutate, puteți folosi electrozi, dintre care mai multe bucăți pot fi puse sub clemă deodată. Pe măsură ce masa scade, numărul lor se reduce (sau invers, cu o creștere, se adaugă).
3. Se efectuează teste suplimentare. Pentru a face acest lucru, ei conduc o mașină pe un drum plat și analizează dacă vibrația a scăzut.
4. Dacă nimic nu s-a schimbat, trebuie să vă întoarceți în garaj și să cântăriți din nou sarcina la următoarea bucată a arborelui elicei. Apoi repetați testarea.

Instalarea unei greutăți pe un cardan

Punctele 2, 3 și 4 din lista de mai sus trebuie efectuate până când găsiți o zonă pe arborele elicei în care greutatea reduce vibrațiile. În plus, în același mod experimental, este necesar să se determine masa greutății. În mod ideal, cu selecția corectă vibrația ar trebui să dispară deloc.

Echilibrarea finală a „cardanului” cu propriile mâini constă în fixarea rigidă a greutății selectate. Pentru aceasta, este indicat să folosiți sudarea electrică. Dacă nu aveți unul, atunci, ca ultimă soluție, puteți utiliza un instrument popular numit „sudare la rece” sau strângeți bine cu o clemă de metal (de exemplu, instalații sanitare).

Echilibrarea arborelui elicei acasă

Există o altă metodă de diagnosticare, deși mai puțin eficientă. În conformitate cu acesta, este necesar demontați arborele elicei din masina. După aceea, trebuie să găsiți sau să ridicați o suprafață plană (de preferință perfect orizontală). Două colțuri sau canale din oțel sunt plasate pe el (dimensiunea lor nu este importantă) la o distanță puțin mai mică decât lungimea arborelui elicei.

După aceea, cardanul însuși este plasat pe ele. Dacă este îndoit sau deformat, atunci centrul său de greutate este deplasat. În consecință, în acest caz, va derula și va deveni astfel încât partea sa mai grea să fie în partea de jos. Acesta va fi o indicație clară pentru proprietarul mașinii în ce avion este necesar să se caute un dezechilibru. Acțiunile ulterioare sunt similare cu metoda anterioară. Adică, greutățile sunt atașate la arborele elicei și punctele lor de atașare și masa sunt calculate experimental. Desigur, greutățile sunt atașate pe partea opusă de cel în care centrul de greutate al arborelui este deplasat.

O altă metodă eficientă este utilizarea unui analizor de frecvență. O poți face singur. Este însă nevoie de un program care să simuleze un osciloscop electronic pe un PC, arătând nivelul frecvenței oscilațiilor care apar atunci când cardanul se rotește. O poți spune de pe Internet în domeniul public.

Deci, pentru a măsura vibrațiile sonore, aveți nevoie de un microfon sensibil în protecție mecanică (cauciuc spumă). Dacă nu este acolo, atunci puteți face un dispozitiv dintr-un difuzor de diametru mediu și o tijă de metal, care îi va transmite vibrații sonore (valuri). Pentru a face acest lucru, o piuliță este sudată în centrul difuzorului, în care este introdusă o tijă de metal. Un fir cu o mufă este lipit la ieșirile difuzorului, care este conectat la intrarea microfonului din computer.

1. Axa motoare a mașinii este atârnată, permițând roților să se rotească liber.
2. Șoferul mașinii o „accelerează” până la viteza cu care se produce de obicei vibrația (de obicei 60 ... 80 km/h și dă un semnal persoanei care efectuează măsurătorile.
3. Dacă utilizați un microfon sensibil, aduceți-l suficient de aproape de locul de marcare. Dacă aveți un difuzor cu o sondă metalică, atunci acesta trebuie mai întâi fixat într-un loc cât mai aproape de marcajele aplicate. Rezultatul este înregistrat.
4. Pe arborele de transmisie, sunt aplicate patru semne condiționate în jurul circumferinței, la fiecare 90 de grade și sunt numerotate.
5. O greutate de testare (cu o greutate de 10 ... 30 de grame) este atașată la unul dintre semne folosind o bandă sau o clemă. De asemenea, puteți utiliza șurubul de prindere direct ca greutate.
6. În continuare, măsurătorile sunt luate cu o greutate la fiecare dintre cele patru locuri în succesiune cu numerotarea. Adică patru măsurători cu mișcarea sarcinii. Rezultatele amplitudinii vibrației sunt înregistrate pe hârtie sau pe computer.

Localizarea dezechilibrului

Rezultatul experimentelor va fi valorile numerice ale tensiunii de pe osciloscop, care diferă unele de altele ca mărime. Apoi, trebuie să construiți un circuit pe o scară condiționată care să corespundă valorilor numerice. Se trasează un cerc cu patru direcții corespunzătoare locației încărcăturii. Din centrul de-a lungul acestor axe la o scară convențională, segmentele sunt reprezentate grafic conform datelor obținute. Apoi ar trebui să împărțiți grafic în jumătate segmentele 1-3 și 2-4 pe segmente perpendiculare pe acestea. O rază este trasată din mijlocul cercului prin punctul de intersecție al ultimelor segmente până când se intersectează cu cercul. Acesta va fi punctul în care se află dezechilibrul, care trebuie compensat (vezi figura).

Punctul dorit pentru amplasarea greutății de compensare va fi la capătul diametral opus. În ceea ce privește greutatea greutății, aceasta se calculează prin formula:

• masa dezechilibrului - valoarea dorită a masei dezechilibrului de setat;
• nivel de vibrație fără greutate de testare - valoarea tensiunii conform osciloscopului, măsurată înainte de instalarea greutății de testare pe cardan;
• valoarea medie a nivelului de vibrație este media aritmetică dintre cele patru măsurători de tensiune pe osciloscop atunci când greutatea de testare este instalată în cele patru puncte indicate pe cardan;
• valoarea masei sarcinii de încercare - valoarea masei sarcinii experimentale stabilite, în grame;
• 1.1 este un factor de corecție.

De obicei, masa dezechilibrului de setat este de 10 ... 30 de grame. Dacă dintr-un motiv oarecare nu ați reușit să calculați cu exactitate masa dezechilibrului, o puteți stabili experimental. Principalul lucru este să cunoașteți locația de instalare și să corectați valoarea masei în timpul conducerii.

Cu toate acestea, după cum arată practica, autoechilibrarea arborelui de transmisie folosind metoda descrisă mai sus elimină doar parțial problema. Mașina poate fi condusă o perioadă lungă de timp fără vibrații semnificative. Dar nu va fi posibil să scăpați complet de el. Prin urmare, alte părți ale transmisiei și ale șasiului vor funcționa cu el. Și acest lucru le afectează negativ performanța și resursele. Prin urmare, chiar și după autoechilibrare, trebuie să contactați o stație de service cu această problemă.

Metoda de reparare tehnologică

Mașină de echilibrat cardan

Dar dacă pentru un astfel de caz nu este păcat de 5 mii de ruble, acesta este exact prețul echilibrării arborelui în atelier, atunci vă recomandăm să mergeți la specialiști. Efectuarea diagnosticelor în atelierele de reparații presupune utilizarea unui suport special pentru echilibrarea dinamică. Pentru a face acest lucru, arborele cardan este scos din mașină și instalat pe acesta. Dispozitivul include mai mulți senzori și așa-numitele suprafețe de control. Dacă arborele este dezechilibrat, atunci în timpul rotației va atinge elementele menționate cu suprafața sa. Așa se analizează geometria și curbura ei. Toate informațiile sunt afișate pe monitor.

Lucrările de reparații pot fi efectuate folosind diferite metode:

• Instalarea plăcilor de echilibru direct pe suprafața arborelui elicei. Mai mult, masa și locul lor de instalare sunt calculate cu precizie de un program de calculator. Și sunt atașate folosind sudarea din fabrică.
• Echilibrarea arborelui elicei pe un strung. Această metodă este utilizată în cazul deteriorării semnificative a geometriei elementului. Într-adevăr, în acest caz, este adesea necesară îndepărtarea unui anumit strat de metal, ceea ce duce inevitabil la o scădere a rezistenței arborelui și la o creștere a sarcinii pe acesta în modurile normale de funcționare.

Nu puteți face o mașină similară pentru echilibrarea arborilor cardanici cu propriile mâini, deoarece este foarte complicat. Cu toate acestea, fără utilizarea sa, echilibrarea de înaltă calitate și fiabilă nu va fi posibilă.

Rezultate

Este foarte posibil să echilibrați cardanul singur acasă. Cu toate acestea, trebuie să se înțeleagă că este imposibil să se selecteze în mod independent masa ideală a contragreutății și locul instalării acesteia. Prin urmare, auto-repararea este posibilă numai în cazul unor vibrații minore sau ca metodă temporară de a scăpa de ele. În mod ideal, trebuie să mergeți la o stație de service, unde veți echilibra cardanul pe o mașină specială.