Sedanele coreene au intrat ferm pe piața rusă și au luat aproape imediat o poziție de lider pe aceasta. Echilibrul aspectului, calitatea manoperei și prețul îi face să fie cei mai bine vânduti timp de mulți ani la rând. Pentru astfel de mașini populare, resursa motorului este unul dintre cei mai importanți indicatori.
După cum știți, Kia Rio și Hyundai Solaris sunt mașini absolut identice, care diferă doar ca aspect. Au aceleași modele de motor, transmisii manuale, transmisii automate, chiar și în manualul utilizatorului pentru întreținerea mașinii, nu veți găsi diferențe. Durata de viață oficială a Solaris, declarată de producător, este de 180.000 km, dar acest lucru nu înseamnă că după kilometrajul specificat motorul poate fi aruncat.
Practica arată că motorul Kia Rio cu 6 cilindri va dura 300.000 km până la revizie fără probleme. Un 8 cilindri poate ajunge la titlul de „milionar” atunci când folosește o transmisie manuală. Transmisia automată pur și simplu nu va dura mai mult de 250-300 de mii de km.
Cât timp rulează Kia Rio 3?
Motoarele G4FA sau G4FC tolerează perfect benzina de uz casnic 92, nu întotdeauna de bună calitate. Sunt ușor de întreținut și schimbă rapid și ușor colectoarele de admisie și evacuare, suporturile motorului, filtrul de aer și bujiile. Nu vă lăsați intimidați de construcția unui bloc de aluminiu și a unor mâneci subțiri din fontă, componentele vechi sunt înlocuite cu altele noi, lucru confirmat de numeroase recenzii ale proprietarilor. Cu 200.000 km declarați. producător, motorul Kia Rio G4FA sau G4FC rulează 500, 600, chiar și 700 de mii de km. Puteți găsi cu ușurință mașini cu astfel de kilometri pe site-urile publicitare.
Designul motorului G4LC este foarte asemănător cu G4FA, G4FC. Același bloc de aluminiu cu mâneci subțiri din fontă, doar greutatea a scăzut cu 14 kg. Aceste motoare sunt mai economice decât predecesorii lor, puțin „mai repede”, puterea lor maximă fiind atinsă la o viteză mai mică (6000 rpm față de 6300 rpm). Proprietarii Kia Rio (inclusiv RIO X-Line) cu motor KAPPA trebuie să întrețină unitatea de alimentare la timp, să schimbe împingătoarele la fiecare 100 de mii de rulări și să schimbe mecanismul lanțului la fiecare 150 de mii. Resursa declarată este de 250.000 km. kilometraj.
Resursa motoarelor coreene de astăzi (2018) poate fi numită mai mult decât demnă. Da, este inferior motoarelor japoneze și germane (în special cele vechi), dar diferența de preț este, de asemenea, vizibilă. Punctul slab al motoarelor Kia Rio este grupul genunchi-piston, deci este deosebit de important să schimbați uleiul de motor la timp. Cilindri pentru 200-250 mii km. de obicei fără punctaj, arborii cu came și garnitura chiulasă fără deteriorări, împingătoarele hidraulice în stare bună, etanșările tijei supapelor rămân mai rele.
Cât costă motorul pe Kia Rio?
Motorul pentru a doua generație costă 20-30 mii ruble, puteți găsi reclame rare pentru 10-15 mii. Prețurile pentru a treia generație încep de la 25 mii și urcă până la 50-80 mii ruble.
Astăzi, puțini oameni susțin că compania auto coreeană, care produce mașini „ Kia", Este foarte popular și recunoscut printre șoferi. Și este cu adevărat surprinzător dacă vinde în principal mașini ieftine? Deși pentru majoritatea rușilor, prețurile sunt ridicate. Cu toate acestea, se cumpără modele coreene, iar acest lucru este un fapt real.
În special adoră " Rio". Nici aici nu este nimic ciudat, deoarece este echipat cu poate cel mai cerut și iubit Motor de 1,6 litri... Un astfel de volum este apreciat dintr-un motiv, este cel mai popular, prin urmare, de regulă, rămân recenzii bune despre acesta. O astfel de unitate de putere are calități excelente și speciale, dar are propriile sale resursăși parametrii tehnici, nu puteți face fără minusuri. Iată ce vom dedica acestui articol.
Ce este atât de bun la motorul Kia Rio de 1,6 L
Vă sugerăm să începeți cu binele. Unitatea este asamblată astfel încât să consume puțin combustibil - în medie 6 litri. Desigur, cu un control rezonabil al mașinii și umplerea benzinei de înaltă calitate. Este imposibil să respingem faptul că motorul este proiectat așa cum ar trebui, iar piesele sale sunt împerecheate fără goluri inutile. Și nu este fabricat din niciun material. Plus la toate: specialiști Kia a configurat corect unitatea de control din această mașină. Aici fotografie motor:
Se spune despre acest motor că este componenta principală a unei mașini care funcționează optim. De ce? Își distribuie forțele tehnice în așa fel încât puterea să fie suficientă nu numai pentru o plimbare monotonă pe străzile orașului, ci chiar și pentru cel mai virtuos depășire. Și, în general, modelul „eroul articolului nostru” - motorul Rio, cel mai dinamic dintre „frații” săi. Toată lumea știe deja că o mașină poate accelerați până la 100 km pentru un pic mai mult zece secunde... Poate cineva se va indigna, dar compania însăși a afirmat-o.
De ce unora nu le place motorul Kia Rio 1.6: recenzii
Publicând un extras de articol despre dezavantajele unității coreene, observăm imediat că, deși sunt, nu au impact asupra indicatorilor tehnici și cu atât mai mult pe durata de viață a motorului... Apropo, este, conform instrucțiunilor producătorului, 300.000 km. Bineînțeles, producătorii consideră că o astfel de cifră este norma. Dar un șofer adecvat și experimentat nu va fi niciodată de acord. Iată primul defect pe care oamenii îl menționează adesea în recenziile lor. De fapt, se scrie adesea că există puține neajunsuri, totuși, acordând atenție opiniilor oamenilor care au operat deja mașina Rio, inevitabil va exista dorința de a scrie despre ele.
Este de remarcat faptul că există componente ale motorului care nu sunt deloc demontate. Este clar că aceasta este doar o caracteristică profitabilă pentru producător, dar nu este mai ușor pentru șoferi. Din acest motiv, motorul Kia Rio poate fi atribuit în siguranță categoriei care nu poate fi reparată, deoarece nu veți putea repara o defecțiune a unei piese separate, ci a întregii structuri prefabricate. Vorbim, de exemplu, despre 2 sisteme atât de importante precum distribuția și aprinderea gazului. Acesta este al doilea minus. Și multe defecțiuni vor fi ignorate cu totul și vor spune că nu pot fi reparate. Acestea nu sunt cuvintele noastre, așa cum spun proprietarii de la Rio. Mai ales de multe ori sunt trimise acasă când este necesară plictisirea mânecilor și aici sunt cu pereți subțiri, iar plictiseala este imposibilă.
Apropo, sectorul motorului este limitat și nu este atât de ușor să obțineți ceva anume, uneori este nevoie de analize suplimentare. Iată al treilea punct din lista dezavantajelor. Putem numi și al patrulea minus: blocul cilindrului include un cap de aluminiu, iar acest lucru poate duce la defecțiuni grave în caz de supraîncălzire a motorului. Vorbim despre încălcări ale compresiei și ale raportului de compresie.
Ce putem concluziona despre motorul Rio?
Categoric, motor "Kia Rio" 1,6 litri merită atenție, deoarece arată mai multe calități bune în afaceri. Este imposibil să notați categoric doar minusurile, deoarece unitatea oricărei mașini le are și ele. Merită să vă bazați pe opinia generală despre motorul acestui model, deoarece aparține segmentului dispozitivelor de putere moderne și îmbunătățite.
Dacă luăm în considerare în ansamblu datele șoferilor și ale reprezentanților companiei, atunci resursa motorului de pe Kia este calculată în medie pentru 150-250 de mii de kilometri. Un decalaj atât de mare se datorează condițiilor în care este funcționată mașina. În majoritatea cazurilor, resursa nu depășește 150 de mii de kilometri. După trecerea kilometrajului specificat, este imperativ să treceți prin MOT.
Pe ce vă puteți baza cu un automat cu șase trepte
Motorul de 1,4 litri de pe Kia Rio are o resursă de până la 300 de mii de kilometri. În timpul funcționării mașinii, o sarcină grea este plasată pe toate părțile transmisiei automate. Din acest motiv, consumul de combustibil este cu mai mulți litri, dar cu mecanica, resursa este redusă în medie cu 50 de mii de kilometri. Resursa sau durata de viață a acestui motor este întotdeauna indicată în documentele vehiculului. Pentru a crește durata de viață, este necesar să eliminați imediat cele mai mici defecțiuni.
Ce afectează resursa motorului
Fluidele de lucru folosite joacă un rol foarte important în funcționarea motorului. Calitatea uleiului, combustibilului și a altor consumabile trebuie să fie la înălțime. De exemplu, antigelul ieftin poate reduce rapid durata de viață a motorului, iar uzura acestuia va avea loc mult mai repede.
Mașinile acționate în condiții atente fac mai mult timp fără reparații majore. Șoferii care pornesc brusc dintr-un loc, iubesc viteza mare, alternează accelerarea cu frânarea - revizionează motorul mult mai des.
Când apare o lovitură în motor, trebuie să mergeți imediat la MOT, astfel încât, cu ajutorul diagnosticării computerului, să devină clar ce se întâmplă cu mașina.
De foarte multe ori trebuie să citesc întrebări - „spuneți-ne despre motoarele Hyundai Solaris și KIA RIO, sunt fiabile sau nu, cât timp rulează (resursă), care sunt problemele, avantajele și dezavantajele etc.” La urma urmei, aceste mașini coreene sunt una dintre cele mai bine vândute mașini și există mult interes pentru ele. Multă vreme nu am înregistrat acest videoclip (credeam că totul fusese deja spus înaintea mea în sute de videoclipuri și articole), dar cititorii își doresc părerea, așa că astăzi am decis să scriu. Ca de obicei, va exista o versiune video la sfârșit ...
Este demn de remarcat faptul că aceste unități de putere se găsesc și pe majoritatea celorlalte mașini coreene de clasă superioară, precum KIA CEED și CERATO, precum și Hyundai Elantra, I30 și CRETA. Ele sunt, de asemenea, comune în Rusia și, prin urmare, informațiile vor fi de interes pentru proprietarii lor.
Pentru cei nerăbdători, vreau să spun un lucru - ACESTE MOTORI SUNT DE ÎNCREDERE CA UN HAMMER, ORICE PROBLEME FRECVENTE CU ACEEA ACUM SIMPLU NR. O poți lua în siguranță.
Dar pentru cei care doresc să afle mai multe despre motoarele acestor unități coreene, citiți mai departe.
Ce motoare sunt instalate?
Să începem cu mașinile vechi (2010-2016), pe ele au fost instalate doar două unități de putere, generații GAMMA 1,4 litri (107 CP) și 1,6 litri (123 CP)
În prezent (din 2017), atât pe Solaris, cât și pe RIO, sunt instalate două opțiuni de motor - acestea sunt așa-numitele KAPPA (volum 1,4 litri - 100 CP) și GAMMAII (1,6 litri - 123 CP) .
Generația KAPPA a început să fie instalată pe versiunile „slabe” ale noii generații de mașini abia în 2017, la niveluri ridicate de finisare există un motor GAMMAII modificat (nume nerostit)
MotorGAMMA (G4FA șiG4FC)
Poate voi începe cu o descriere a acestor motoare, precum și cu caracteristicile structurale (analiza va fi foarte detaliată, așa că faceți provizii de ceai):
Unde produc: Fabrica este situată în China (Beijing Hyundai Motor Co). Adesea există o atitudine foarte prejudiciată față de această țară, spunând că totul este de proastă calitate și așa mai departe. Cu toate acestea, nu confundați producția subterană și fabrică (aceasta este o diferență uriașă). Și astfel, pentru un minut, IPHONE este fabricat și în Regatul Mijlociu.
Sistem de alimentare cu combustibil, benzină recomandată și raport de compresie : Injector multipunct (MPI). Consider acest lucru un plus, deoarece acest sistem este foarte simplu, injectoarele nu au contact cu camerele de ardere (ca în injecția directă GDI), aici sunt integrate în galeria de admisie. Costul lor este mai ieftin, presiunea este mai mică (nu există analogul pompei de injecție) și le puteți curăța singur. În general, vă sfătuiesc să citiți, totul din el este simplu și pe degete. Benzina poate fi umplută, funcționează excelent pe ea (acesta este un alt plus). - 10,5.
Bloc motor : Nu voi măcina mult timp acum - DA EL ESTE ALUMINIU cu mâneci din fontă uscată cu pereți subțiri (sunt turnate în momentul producerii). Câți „strigă” (în diferite forumuri) că unitatea de putere este de unică folosință și că „ei spun” au parcurs 180.000 km și aruncă totul (puțin mai târziu). Cu toate acestea, după cum arată practica, aceste motoare sunt perfect reparate. Există o grămadă de videoclipuri pe Internet în care aceste vechi căptușeli uzate sunt aruncate și altele noi sunt puse la locul lor (bine, apoi pistonul și așa mai departe). Deci, maeștrii ruși pot face multe - ASTA ESTE UN FAPT!
Cilindri, pistoane, arborele cotit: 4 bucăți la rând, pistoanele sunt răzuitoare de ulei ușoare și inele de compresie de dimensiuni normale (deși ar putea fi mai groase). Arborele cotit și căptușelile sale nu cauzează nicio reclamație, funcționează foarte mult timp (această unitate nu este o problemă)
Sistem de sincronizare : Pe motorul SOLARIS-RIO sunt instalate două arbori cu came, 4 supape pe cilindru (adică 16 supape). - NU, sunt instalate doar împingătoare. Stă cu un dispozitiv de tensionare a lanțului hidraulic. Există unul, stă pe arborele de admisie.
: Admisie - plastic, cu sistem de schimbare a geometriei admisiei (VIS). Ieșire - oțel inoxidabil. De fapt, totul este foarte simplu.
Unt: Înlocuirea este permisă o dată la 15.000 km, se recomandă 5W30 sintetic, 5W40. Volumul este de aproximativ 3,3 litri. Temperatura de lucru - 90 grade Celsius
Resursă declarată de producător : aproximativ 200.000 km.
Diferența dintre motoarele de 1,4 și 1,6 litri : Versiunea slabă este abreviată G4 FA (1.4L-107) , versiunea mai veche este cunoscută sub numele de G4 FC (1.6L-123) ... Motoarele sunt aproape identice, singura diferență este că versiunea mai puternică are o cursă a pistonului de 85,4 mm, iar versiunea slabă are 75 mm (arborele cotit diferit). Astfel, „1.6” pur și simplu aspiră un volum mai mare de combustibil - TOTUL ALT FĂRĂ MODIFICĂRI (va fi în detaliu în versiunea video).
DiferențaGAMMA șiGAMMAII (G4FG)
După cum am scris deja mai sus, generația de motoare GAMMA a fost instalată nu numai pe HYUNDAI SOLARIS și KIA RIO, ci și pe CEED, CERATO, ELANTRA, I30 și să spunem CRETA. Dar dacă puterea SOLARIS (RIO) a fost de 123 CP, atunci să spunem că pe diferite "SIDAH", "ELANTRAKH" și alte clase C a fost - 128-130 CP. De ce este asta?
TOTUL ESTE SIMPLU:
În culise există o diferență ca GAMMA și GAMMAII, motoare:
GAMMA - acestea sunt unități de putere cu schimbător de fază la intrare, cu un volum de 1,4 litri (denumire cod G4FA) și 1,6 litri ( G4FC).
GAMMAII - până în 2016 au fost instalate numai pe CEED, i30, CERATO, ELANTRA etc. (puterea plutea de la 128 la 130 CP). Din 2017, acestea sunt instalate și pe SOLARIS, RIO și CRETA (puterea este redusă artificial la 123 CP). Singura diferență este că au două schimbătoare de fază pe ambii arbori, volumul este de 1,6 litri (denumire cod G4FG). Restul designului este identic
Concluzia - începând din 2017, motoarele de pe SOLARIS și RIO au devenit diferite (atât pe ELANTRA, SIDA și altele), atât de 1,4, cât și de 1,6 litri. Să nu fie critic, dar sunt diferite.
Pro, contra și resurse
Poate că voi începe cu o resursă - asta va fi primul plus ... Producătorul dă aproximativ 200.000 km, dar acum există mașini din 2010 care au trecut deja de 500 - 600.000 km și știi, motoarele funcționează indiferent de ce (oricât de certate ar fi fost).
Unități cu adevărat fără probleme și de multe ori nu funcționează cu cea mai bună 92 benzină. Merită remarcat locația convenabilă, totul poate fi atins și înlocuit cu ușurință (lumânări, filtru de aer), colectoare de admisie și evacuare, suporturi motor. Intrare scurtă, iar acest lucru nu este lipsit de importanță (cu cât este mai scurtă, cu atât sunt mai puține pierderi de pompare pentru aspirație). De asemenea, nu există o cantitate atât de mare de plastic pe cât este acum în multe motoare moderne. Principalul lucru este să îl întrețineți la timp (cu toate acestea, vă recomand să schimbați uleiul la fiecare 10.000 km), să turnați materiale sintetice de înaltă calitate (există încă un schimbător de fază și un dispozitiv de tensionare a lanțului) și să turnați 95 de benzină.
Prin contra (deși acestea nu sunt minusuri, ci recomandările mele). Funcționarea zgomotoasă a injectorelor de combustibil nu este fatală, dar este un fapt (nu pare a fi ciripitul lanțului). Nu există ridicatoare hidraulice (există împingătoare obișnuite), acestea trebuie schimbate (selectând altele noi în înălțime) aproximativ o dată la 100.000 km. Mecanismul lanțului și lanțul de distribuție în sine sunt de asemenea de dorit pentru a înlocui până la 150.000 km. Uneori se întâmplă (se poate sfărâma pur și simplu), firimitul din el intră în cilindri și foarte repede poate ucide motorul. Problema nu este masivă, dar se întâmplă, după cum spun dealerii, din combustibil de calitate scăzută, deci realimentați la benzinăriile normale
Dacă însumăm TOTALUL pe motorul G4FA sau G4FC, G4FG - atunci ei chiar au acum o resursă excelentă. După cum mi-a spus un mințitor - „de încredere ca un ciocan și că nu toți japonezii merg așa acum”. De aceea, multe companii de taxi le iubesc atât de mult.
MotorKAPPA 1.4MPI (G4LC)
Deoarece cred că aceasta este o continuare a motoarelor GAMMA, totuși, KAPPA are propriile cipuri. Nume de cod G4 LC ... Înainte de instalarea pe Solaris și RIO, acest motor a fost instalat pe HYUNDAI i30 și KIA CEED.
Putere : Primul lucru demn de remarcat este puterea sa - 99,7 CP. (în nomenclatură este scris că 100 CP). Acest lucru a fost făcut special pentru taxe, deoarece în versiunile timpurii ale CEED și i30, astfel de motoare au dezvoltat aproximativ 109 CP. Deci, după achiziție, puteți restabili justiția cu firmware-ul din fabrică () din Coreea
Unde merge : Conform celor mai recente informații, acestea sunt furnizate direct din Coreea (nu se vorbește despre China).
Sistem de alimentare cu combustibil, benzină, raport de compresie: Aici, injectoarele cu injecție multiplă de combustibil (MPI) sunt instalate într-un colector de admisie din plastic. Benzină nu mai puțin de 92. Raport de compresie 10,5
Bloc motor: Aluminiu cu manșoane din fontă uscată. De fapt, designul este similar cu GAMMA, dar blocul KAPPA este cu 14 kilograme mai ușor decât predecesorul său! Acest lucru provoacă prudență, motoarele sunt atât de „subțiri”, dar aici, în altă parte, au fost scoase 14 kg.
Cilindri, pistoane, arborele cotit: 4 - cilindru, dispus pe rând. Pistoanele sunt chiar mai ușoare decât predecesorul lor. Oricum, așa cum asigură producătorul duze de răcire cu piston - ACESTA ESTE ADEVĂRAT PLUS. Bielele sunt mai subțiri, dar mai lungi. Arborele cotit este similar cu G4FA și G4FC, dar conform datelor mele jurnalele sunt puțin mai înguste. Din nou, ușurarea în toate nu este un lucru bun.
Sistem de sincronizare: 16 supape (4 pe cilindru). Din nou, nu există ridicatoare hidraulice, există împingătoare obișnuite. DAR există două schimbătoare de fază pe arborele de admisie și evacuare (D-CVVT). Există un lanț dințat lamelar.
Colector de admisie și evacuare : Ca de obicei admisie - din plastic, cu sistem de schimbare a geometriei admisiei (VIS). Priza este realizată din oțel inoxidabil, cu un catalizator încorporat.
Ungere: Trebuie să completați materiale sintetice 5W30 sau 5W40, înlocuirea este permisă după 15.000 km (volumul este, de asemenea, de aproximativ 3,3 litri). Funcționează la o temperatură de - 90 de grade Celsius.
Resursa producătorului - aproximativ 200.000 km.
Avantaje și dezavantajeKAPPA
Dacă comparăm G4LC și G4FA (1,4 litri), atunci generația KAPPA atinge puterea maximă deja la 6.000 rpm. În timp ce GAMMA la 6300 rpm. Acest lucru a fost realizat cu o cursă mai lungă a pistonului:
GAMMA1.4 , cursă-75mm, diametru-77mm
KAPPA1.4 , cursă-84mm, diametru-72mm. Adică este mai mic, dar merge mai mult.
Un alt avantaj este economia de combustibil bună (până la 0,2-0,3 litri la 100 km, în comparație cu adversarul) și elasticitatea motorului, acesta are și două schimbătoare de fază. Ei bine, reducerea greutății cu 14 kg oferă și avantaje în accelerație și consum de combustibil.
În cele mai multe cazuri, există, de asemenea, clapete metalice, termostate și există răcirea cilindrilor cu duze. Cu o întreținere adecvată (schimbați uleiul după 10.000 km și turnați unul bun), merg mai mult de 250.000 km (acest lucru este dovedit de funcționarea i30 și CEED). Apropo, acum este pus pe RIO X-Line
Dezavantajele pot fi numite LUMINARE a tuturor și a tuturor, în special a blocului, bielelor, pistoanelor (14 kg). Bineînțeles că „” este posibil și (de către meșteri), dar va fi mai precis și mai complex. Din nou, duzele sunt zgomotoase, acesta este doar specificul designului. Schimbăm butoanele la fiecare 100.000 km și un mecanism de lanț la fiecare 150.000 km (deși acest lucru nu este atât de scump, conform standardelor moderne). La fel ca pe multe mașini moderne, pot apărea probleme cu ecusoanele catalizatorului (dar aceasta nu este o plângere cu privire la această unitate de putere).
De asemenea, motorul sa dovedit a fi de succes și preia mult mai repede decât adversarul, merge ușor până la 250.000 km și practic nu are probleme cu îngrijirea adecvată.
Acum urmărim versiunea video a articolului, cred că va fi interesant.
Pentru a rezuma, putem spune că orice motor de 1,4 sau 1,6 litri de pe mașinile HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, precum și pe KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - MERGĂ FĂRĂ PROBLEME, de multe ori doar curse imense de 500 - 600.000 km. LUAȚI-VĂ, NU FIȚI FRICA.
În 2000, Kia Rio sa născut pentru a înlocui Kia Avella, învechit, care nu se distinge prin fiabilitate sau calitate ridicată. Iubitorii de Kia aveau nevoie de o mașină pentru a se plimba prin oraș. Din acest motiv, producătorii au lansat Rio, pentru a nu permite cumpărătorilor din întreaga lume.
În primul rând, prezentarea a avut loc la Geneva și Chicago, publicul a fost prezentat cu un seedan și un hatchback. Rio s-a remarcat prin designul său modern, interiorul confortabil și o serie de niveluri de finisare, care aveau un raport optim de calitate și preț în acel moment, care a câștigat publicul.
A doua generație, produsă în 2005, a îndeplinit pe deplin standardele europene. În concordanță cu aceasta, prețul a crescut, de asemenea. Produs timp de cinci ani (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). O versiune a fost furnizată Rusiei în care capacitatea motorului era de 1,4 litri, dar s-a ales: mecanică sau automată.
A treia generație a lansării din 2011 rămâne relevantă până în prezent. Noua versiune a Kia a fost destinată vânzării în Europa. Versiunea Rio pentru locuitorii Rusiei a fost prezentată la Moscova, în luna august a aceluiași an, dar a ieșit de pe linia de asamblare din Sankt Petersburg. Din 2012, pe lângă sedan, a început să fie produs.
În 2013, au fost lansate, de asemenea, un sedan și un hatchback, care difereau doar prin forma corpului și greutatea. s-a dovedit a fi mai greu cu 100 kg. Pentru șoferii ruși, Rio s-a remarcat prin caracteristici special selectate pentru drumurile noastre.
Și anume:
- Motorul funcționează pe benzină AI-92.
- Acoperire anticorozivă pentru corpul inferior.
- Posibilitate de pornire la temperaturi de până la -35 ° C.
- Radiator tratat cu un compus de protecție special, care este adecvat pe drumurile de iarnă acoperite cu sare.
Specificații pentru hatchback și sedan 2012:
- Benzină cu o cotă octanică de 92.
- Volumul rezervorului de combustibil este de 43 de litri.
- Masa Kia Rio hatchback și sedan este de 1565 kg.
- Volumul portbagajului: hatchback - 389 litri, sedan - 500 litri.
- Dimensiuni: hatchback - lungime 4120 mm, lățime 1700 mm, înălțime 1470 mm, sedan - lungime 4370 mm, lățime 1700 mm, înălțime 1470 mm.
Atât în Rusia, cât și în alte țări, Kia Rio ocupă primele locuri în vânzări. În 2014 a ocupat locul 3. În doar 4 ani, rușii au răsfoit aproximativ 300.000 dintre aceste mașini. Noul Kia Rio s-a născut în 2015 și s-a remarcat prin aspectul interiorului și al corpului.
Interesant! Proprietarii Kia Rio pot alege cu ce motor poate fi echipată mașina lor: 1,4 litri și 107 cai putere, sau 1,6 litri și 123 cai putere.
Fiecare dintre motoare are una dintre cutii de viteze în conformitate cu configurația: 5 transmisii manuale, 4 transmisii automate, 6 transmisii manuale sau 6 transmisii automate. Motoarele, atât unul, cât și al doilea, funcționează pe benzină.
În consecință, caracteristicile sale viitoare vor depinde de alegerea motorului. Cum ar fi viteza de accelerație, viteza maximă și consumul de combustibil.
Caracteristici și specificații pentru motorul Kia Rio 1.4
Motorul de generația a treia Rio, care are o cilindree de 1,4, este cel de bază și produce 107 cai putere la 6300 rpm. Ceea ce este destul de mult pentru un astfel de volum, având în vedere că motorul funcționează cu benzină de 92 m. Transmisia manuală oferă accelerație de la 0 la 100 km / h în 11,5 secunde.
Consumul de combustibil al motorului de 1,4 litri:
- În oraș - 7,6 litri.
- Pe autostradă - 4,9 litri.
- În ciclul combinat - 5,9 litri.
Dinamica:
- Cilindrul motorului - 1396 cm3.
- Diametrul cilindrului este de 77 mm.
- Cursa pistonului este de 75 mm.
Caracteristici și caracteristici pentru motorul 1.6 Kia Rio
Kia Rio cu această modificare a motorului este o mașină foarte populară în țara noastră. Proprietarii sunt, fără îndoială, atrași de confortul și răspunsul acceleratorului modelului. În ciuda unor dezavantaje, există încă mai multe avantaje, ceea ce atrage șoferii.
Motorul, având un volum atât de mic, are indicatori de putere buni de 123 de cai putere, ceea ce contribuie la conducerea confortabilă pe autostrada din afara orașului și să se simtă încrezător.
Unul dintre dezavantaje este zgomotul crescut și duritatea la volan. Centura asigură, de asemenea, tăcerea în cabină. Riscul ruperii lanțului este redus la zero, dar la fel ca centura trebuie înlocuită.
Un motor care emite un zgomot însoțitor îi va da șoferului un semnal că este timpul să îl schimbe. Există, de asemenea, o problemă care nu poate fi reparată. Vibrațiile sunt adesea observate în Kia Rio, când acul tahometrului merge la viteză medie, mai aproape de 3000. Aceasta este o defecțiune din fabrică a tuturor Kia Rio. Există o rezonanță care nu duce la un rezultat negativ.
Producătorii Kia promit o durată de viață de până la 200.000 de kilometri.
Consumul de combustibil al motorului Kia Rio de 1,6 litri:
- În oraș - 8 litri.
- Pe autostradă - 5 litri.
- În ciclul combinat - 6,6 litri.
Dinamica:
- Cilindrul motorului - 1591 cm3.
- Diametrul cilindrului este de 77 mm.
- Cursa pistonului este de 85,4 mm.
- Numărul de cilindri / supape este de 4/16.
- Viteza maximă este de 190 de kilometri pe oră.
Judecând după recenziile proprietarilor mașinii Rio, consumul de combustibil în oraș este mult mai mare, ceea ce reprezintă un alt dezavantaj. În ciuda acestui fapt, majoritatea șoferilor Kia preferă în continuare mașinile cu acest volum de motor.
Resursa totală a motorului Kia Rio
Mașinile moderne constau dintr-un sistem complex de mecanisme și ansambluri, controlate de electronică. Trebuie să înțelegeți că resursa mecanismului este limitată și că Rio nu face excepție. Noile modele Kia Rio au un motor chinezesc.
Resursa unui astfel de motor Rio atinge 150.000-250.000 de kilometri. Acest lucru se datorează încărcării motorului și altor factori înrudiți. Prin urmare, apropiindu-se de aceste mărci, proprietarii trebuie să fie mai atenți și mai atenți la mașinile lor, pentru a efectua MOT.
Interesant! Practic, resursa motorului Kia Rio asigură un kilometraj de 100-150 mii km.
300 mii km - abordarea acestei cifre indică faptul că este timpul să reparați motorul cu șaisprezece cilindri. Unitatea cu patru cilindri instalată pe Kia Rio necesită reparații mai frecvente. De asemenea, Kia are în producție un motor puternic cu opt cilindri, a cărui resursă ajunge la aproape un milion de kilometri.
Dacă ați achiziționat o mașină Kia acceptată, resursa sa este redusă de mai multe ori.
Cum să prelungiți durata de viață a motorului?
Este demn de remarcat faptul că, cu o funcționare adecvată, motorul poate funcționa fără probleme chiar dacă resursa este crescută. Ungerea regulată a motorului va prelungi durata de viață a Kia. Alegeți uleiurile sintetice potrivite pentru sezon. Realizați combustibil numai cu combustibil de înaltă calitate la benzinăriile dovedite.
Utilizarea benzinei ieftine sau a motorinei va deteriora rapid motorul. Economiile pot fi și mai costisitoare ulterior. Efectuați întreținerea preventivă la timp și, de preferință, la fiecare 5000-7000 de kilometri, deși oficialii Kia menționează 15000.
Este mai bine să plătiți puțin pentru extinderea lucrării decât să dați imediat o sumă mare. Stilul de conducere afectează, de asemenea, durata de viață a motorului, nu încercați să scoateți maxim din mașină. Aceste recomandări vor ajuta aparatul să dureze mult timp și să economisească bani.