Unul dintre modelele celebrei companii de automobile din lume - Toyota Crown din anul model 2019, a fost marcat cu un fel de aniversare. La o prezentare recentă, a fost prezentată cea de-a cincisprezecea generație a acestui model (prima a fost prezentată deja în anul 55 al secolului trecut).

noua generație Toyota Crown 2019

Poate că nu orice mașină se poate lăuda cu o astfel de abundență de restilizare. Începutul vânzărilor în Japonia se pregătește pentru luna iunie a acestui an. Este demn de remarcat faptul că atât similitudinile externe, cât și cele interne ale versiunii restilizate cu modelul său conceptual, prezentat în toamna anului trecut, sunt aproape identice. Dar față de predecesorii săi - versiunile anterioare - noul produs este izbitor de diferit.

Noul design al caroseriei Toyota Crown 2019

Aspectul Toyota Crown, în ciuda masivității și a corpului lung, vorbește despre ușurința mașinii. În plus, munca atentă a designerilor și abordarea atentă a inginerilor au făcut posibilă conferirea sedanului cu un aspect modern și sportiv. O ciupire de elemente non-banale și îndrăznețe a permis imediat atribuirea spiritului de emoție mașinii.

În față, noua mașină se mândrește cu o grilă trapezoidală inversată masivă cu o insignă interesantă care înlocuiește insigna standard Toyota. Farurile înguste, apropiindu-se de grila radiatorului, coboară cu tăieturi ascuțite, ceea ce conferă și mai multă răutate „aspectului”. Bara de protecție față a primit o versiune de relief interesantă, datorită căreia se îmbină cu grila și au fost create secțiuni separate pentru farurile de ceață.

Partea din spate a noii generații Toyota Crown este realizată într-o formă strictă și solidă. Lămpile laterale principale au o formă similară cu farurile, dar fără tăieturi în jos. Capacul portbagajului a primit o dimensiune mică, iar bara spate are o pereche de țevi de evacuare duble rotunjite. Pe lateral, mașina prezintă un capot lung și o pupă de dimensiuni medii. Acoperișul cupolat al sedanului are o pantă ușoară spre spate. Linia dreaptă a nervurilor - sub pervazuri și în partea de jos a ușilor laterale - vorbește despre rapiditatea modelului.

Salon al sedanului Toyota Crown de ultimă generație

Este demn de menționat faptul că până acum a fost prezentat doar un model destinat pieței japoneze, ceea ce înseamnă că este cu volan pe partea dreaptă. În interior, Toyota Crown emană literalmente confort și un grad ridicat de echipament. Tabloul de bord al mașinii este proiectat în așa fel încât șoferul să poată obține informații maxime în timp ce conduce. În stânga este un panou central elegant, cu două ecrane tactile flancate de o pereche de deflectoare de aer verticale. Panourile noii Toyota Crown sunt cât se poate de senzoriale - adică practic nu există butoane aici, totul este controlat prin intermediul ecranelor.

salonul noii Toyota Crown 2019

Rândul din față al scaunelor elegante și confortabile este împărțit de un tunel central larg. Pe el este de fapt singurul buton setat în cabină, care vă permite să controlați diferite funcții și opțiuni ale mașinii. Piele naturală, țesături de înaltă calitate, plastic moale și imitație de carbon sunt utilizate ca materiale de finisare. În general, noua generație Toyota Crown s-a dovedit a fi destul de elegantă și confortabilă.

Corpul noului model Crown, împreună cu stilul său neobișnuit, au primit următoarele dimensiuni generale:

• lungime: 4912 mm;
• lățime: 1802 mm;
• înălțime: 1457 mm;
• lungime ampatament: 2922 mm.

Pe piața japoneză, producătorul prezintă două seturi complete ale noului model - Athelete (aspect sportiv) și Royal (variantă de lux). Diferențele constau în abordarea de proiectare a designului exteriorului.

În funcție de configurație, Toyota Crown va schimba forma și aspectul unor elemente de finisare exterioare - spoilere, țevi de eșapament, discuri de roți etc. În interior, ambele opțiuni sunt de fapt aceleași, toată diferența lor constă în designul vizual. Chiar și echipamentele funcționale și disponibilitatea diferitelor opțiuni (inclusiv opțiuni de pachet) sunt aceleași pentru ambele versiuni ale mașinii. Proprietarii nu trebuie să aleagă prea mult între versiuni - rămâne doar să decidă asupra naturii aspectului.

Specificații Toyota Crown

Sub capota Toyota Crown, creatorii oferă mai multă variabilitate decât la nivelurile de asamblare - aici cumpărătorii așteaptă trei unități de putere diferite:

- un motor turbo pe benzină cu 4 cilindri, cu un volum de 2 litri și o capacitate de 245 cai, este echipat cu o transmisie automată cu 8 trepte și cu tracțiune spate;
- o unitate de putere hibridă, formată dintr-o benzină aspirată cu 4 cilindri de 2,5 litri, cu o capacitate de 185 cai putere și un motor electric de 145 cai putere, este echipată cu o cutie de viteze robotizată, iar unitatea poate fi spate sau completă - la discreție a cumpărătorului. Împreună, ambele motoare produc 227 de cai;
- un motor hibrid consolidat, a cărui funcționare este susținută de o unitate de putere aspirată natural cu 6 cilindri de 300 de cai cu un volum de 3,5 litri și un motor electric cu o capacitate de 180 de cai putere, un automat cu 4 trepte cu trei trepte de viteză planetare (și nouă poziții de schimbare fixe) este instalat ca transmisie, dar fără convertor de cuplu. Puterea maximă a unei astfel de alianțe este de 360 ​​CP.

Prețul Toyota Crown

Costul Toyota Crown pe piața japoneză va fi de 2.637.600-4.082.000 de ruble.

Galerie foto Toyota Crown 2019-2020:

Toyota Crown (Crown) este un model cu adevărat legendar al preocupării japoneze. Este cea mai veche mașină produsă de Toyota. În total, 15 generații de mașini au fost lansate în timpul producției, ultima dintre acestea fiind publicată anul acesta. Despre Toyota Сrown (S220) 2018 și va fi discutat în acest articol.

Istoria modelului

Pentru prima dată a apărut în 1955 o mașină cu numele Crown. Apoi era o mașină mică, de mărimea unui Moskvich 401. Mașina a fost proiectată în primul rând pentru nevoile unui taxi.

Toyota Crown prima generație

De-a lungul timpului, din generație în generație, mașina a crescut ca dimensiune și a adăugat lux, în timp ce din a patra generație, care a fost produsă în perioada 1971-1974, nu a devenit poziționată ca a doua mașină de lux din Japonia după Toyota Century.

Coroanele au început să vină în țara noastră, începând cu a cincea generație, care a fost produsă din 1974 pe 1979 ani. Și apoi toate generațiile mașinii pot fi găsite pe drumurile noastre. Mașinile din Rusia au fost foarte apreciate, atât pentru fiabilitatea lor, cât și pentru saturația incredibilă inaccesibilă pentru alte modele cu o varietate de opțiuni și „cipuri” electronice.

A cincisprezecea generație mașina a văzut prima dată lumina la Salonul Auto de la Tokyo din octombrie 2017 al anului. Apoi, mașina a fost lansată ca un concept concept, deși era complet pregătită pentru producția în serie. Prestigioasa berlină este în vânzare din iunie 2018. Și ceea ce este interesant este că aceste mașini au apărut deja în țara noastră, în ciuda faptului că nu sunt vândute oficial în țara noastră.

În ceea ce privește vânzările în străinătate, Toyota nu le planifică, cu excepția țărilor în care există trafic pe partea stângă. Cu toate acestea, nu există nicio îndoială că un număr suficient dintre acestea vor fi vândute în Rusia, în ciuda costului mai mult decât decent. Acest model are o carismă atât de mare.

Aspect

Toyota Crown este una dintre cele mai luxoase mașini din Japonia, iar aspectul său ar trebui să sublinieze acest lucru. Prin urmare, nu se putea aștepta o revoluție în aparență. Aspectul modelului a evoluat lin de la generația anterioară.

Grătarul imens al radiatorului, care taie bara de protecție față în jumătate, rămâne, la fel ca înainte, însă acum forma sa a devenit mai strictă. Admisii laterale de aer și faruri de ceață sunt, de asemenea, în locurile vechi, dar forma lor a devenit mai modernă sau mai degrabă îngrămădită.

Farurile, deși noi, au o formă similară cu cele din generația anterioară a modelului. Apropo, că farurile de ceață, că farurile, chiar și în configurația de bază a mașinii sunt LED.

Vederea laterală, în ciuda continuității clare, are o diferență foarte semnificativă. Acum a apărut o fereastră mică pe stâlpul din spate. Acest lucru a dat mașinii o siluetă rapidă asemănătoare unui coupe.

Partea din spate a sedanului are un design finit armonios. Țevile de eșapament sunt integrate organic în bara de protecție spate. Forma luminilor laterale este o continuitate cu generația anterioară a mașinii, dar în același timp sunt complet LED.

Apropo, simultan cu începutul vânzărilor seriei Toyota Crown, studioul din fabrică Toyota Modellista International și-a pregătit propria versiune a kitului caroseriei externe. Toate modificările se referă exclusiv la aspect, tunerii japonezi de la Modellista nu urcă în partea tehnică.

dimensiuni

Ca de obicei, cu fiecare nouă generație, dimensiunea mașinilor crește. Același lucru s-a întâmplat cu noul sedan japonez. Adevărat, au crescut destul de nesemnificativ. Lungimea este de 15 mm, lățimea rămâne aceeași, iar înălțimea a crescut cu doar 5 mm. Astfel, dimensiunile generale ale Toyota Crown sunt:

• Lungime - 4910 mm;
• Lățime - 1800 mm;
• Înălțime - 1455 mm;
• Joc - 135 mm;
• Ampatamentul este de 2920 mm.

Amenajări interioare și interioare

Amiralul companiei japoneze este Toyota Century. Dar nu poate fi considerată o mașină pentru simplii muritori. Centuri este o mașină pentru politicieni de rang înalt, miniștri, președinți de companii mari. Amiralul Toyota pentru oamenii obișnuiți este doar Crown ... Și tocmai pe acest sedan inginerii companiei japoneze instalează toate cele mai avansate sisteme și cele mai avansate umpluturi tehnice.

În aproape toate nivelurile de finisare, sedanul japonez are un interior complet din piele. Este adevărat, sedanele cu configurații de bază pot fi comandate cu un interior mai ieftin din țesătură. În plus, aluminiu lustruit, lemn scump și fibră de carbon sunt folosite în finisajul interior.

Consola centrală găzduiește două afișaje LCD simultan. În partea de sus, care este puțin mai mică, cu o diagonală de 8 inci, sunt afișate informații din sistemul multimedia și navigație. Monitorul inferior de 8 inci este proiectat pentru a controla sistemul de control al climei și alte sisteme neesențiale ale vehiculului.

Tabloul de bord al sedanului este oarecum de modă veche, analogic. Cu aceasta, designerii japonezi subliniază soliditatea mașinii și loialitatea acesteia față de vechile tradiții. Cu toate acestea, un ecran LCD multifuncțional color este încă prezent între cântare. Afișează informații despre parametrii motorului.

Pe lângă sistemele responsabile de securitate, care vor fi discutate separat, unul dintre principalele sisteme electronice, de care Toyota se mândrește, este sistemul „mașină conectată” - Modulul de comunicare a datelor. Cu ajutorul acestui sistem, berlina este conectată constant la internetul global și conectată cu alți utilizatori ai drumului. În plus, acest sistem monitorizează în permanență starea tehnică a mașinii și oferă sfaturi cu privire la eventualele defecțiuni și la modalitățile de eliminare a acestora. Dacă airbagurile sunt instalate, sistemul vehiculului conectat apelează automat serviciile de salvare.

• Scaune față reglabile electric cu funcție de memorie;
• Scaune față încălzite;
• Volan încălzit;
• Sistem de acces al vehiculului fără cheie;
• Sistemul de distribuție a forței de frânare EBD;
• Sistem de control al marcajului rutier LKA;
• Cruise control inteligent cu radar;
• Sistem de control al stabilității ESP;
• Sistem de prevenire a alunecării roților TCS;
• Sistem HAC de asistență la pornire pe deal;
• Sistem de asistență la parcare IPA;
• Sistem de iluminare în viraje AFS;

• Sistem de comutare automată a fazelor lungi;
• Sistem de monitorizare a punctului mort;
• Sistem de recunoaștere a semnelor de circulație;
• Sistem de evitare a coliziunilor frontale;
• Controlul climatului în două zone;
• Sistem multimedia cu zece difuzoare;
• Camere surround;
• Afișare head-up.

Mândria Toyota Corporation este responsabilă pentru siguranța pasagerilor, cel mai recent sistem Toyota Safety Sense a doua generație. Acest sistem este capabil să recunoască pietonii și bicicliștii (deși numai noaptea). În plus, este capabil să recunoască semnele rutiere. Asistența pentru păstrarea benzii și Asistentul pentru parcare fac parte din acest sistem.

În plus față de acest sistem electronic, 8 airbaguri sunt responsabile și pentru siguranța pasagerilor:

• Conducere;
• Pasager;
• 2 perne laterale;
• 2 airbag-uri pentru a proteja picioarele șoferului și pasagerului;
• 2 tije gonflabile laterale pe ferestre.

Umplutură tehnică

În mod tradițional, Toyota Crown este cu tracțiune spate. Și anume, această arhitectură oferă un confort maxim în timpul conducerii. Noul Toyota Crown 2018 nu face excepție. Este adevărat, există posibilitatea de a comanda Crown și tracțiunea integrală.

Noutatea japoneză este făcută pe noua platformă globală a concernului japonez TNGA. Apropo, pe această platformă se produce deja noul model Lexus LS. Este adevărat, această platformă a trebuit să fie refăcută destul de mult pentru a se adapta la Crown, deoarece Lexus este cu 100 mm mai lată.

Suspensia tuturor roților este independentă. Față - osie dublă, spate - multi-link. Pentru echipamentul RS sportiv, a fost dezvoltată o suspensie specială inteligentă, în care va fi disponibil un mod de reglare manuală.

Există trei centrale electrice pentru sedanul japonez, una pe benzină și două hibride, care au următoarele caracteristici tehnice:

• 1) Motor pe benzină cu 4 cilindri volum de 2 litri (1998 cm³), capacitate 245 l. cu., cu un cuplu de 350 N * m la 4400 rpm. Aceste motoare sunt supraalimentate și au un consum moderat de combustibil de 6,6 litri la 100 km;

• 2) Sistem de propulsie hibridă este format dintr-un motor pe benzină cu 4 cilindri, cu un volum de 2,5 litri (2487 ​​cm³), capacitate 184 l. cu., cu un cuplu de 221 N * m la 5400 rpm. Motorul pe benzină cu ajutorul unui variator electromecanic este agregat cu un motor electric cu o capacitate de 145 litri. cu. Puterea totală a centralei este de 226 litri. cu. Această centrală electrică, în ciuda puterii sale mari, consumă mai puțin combustibil decât cea anterioară, benzină. Consumul său de ciclu combinat este 5,5 litri la 100 km. Apropo, numai mașinile cu această centrală electrică sunt echipate cu o transmisie cu tracțiune integrală;

• 3) Sistem de propulsie hibridă este format dintr-un motor pe benzină în formă de V, cu 6 cilindri, cu un volum de 3,5 litri (3456 cm³), putere 299 l. cu., cu un cuplu de 356 N * m la 5100 rpm. Acest motor pe benzină este asociat cu un motor electric de 180 CP. cu. Capacitatea totală a acestei unități este de 359 litri. cu. Este o astfel de centrală electrică care se află pe mașinile din seria Lexus LC și LS. Consumul de combustibil al vehiculelor echipate cu aceste motoare este de 6,3 litri la 100 km în ciclul combinat.

Transmisie

Interesant este că fiecare motor are propria cutie de viteze:

• 1) Motorul pe benzină de doi litri este agregat exclusiv cu un automat cu opt trepte;

• 2) Pentru un hibrid cu motor de 2,5 litri, este prevăzut un variator electromecanic, care a fost menționat mai sus;

• 3) Ei bine, pentru hibridul de top, cu un motor de 3,5 litri, este prevăzută o cutie de viteze inovatoare, formată dintr-un „automat” cu patru trepte fără convertor de cuplu și trei trepte de viteză planetare.

Frânarea fiabilă a Crown este asigurată de discuri de frână ventilate pe toate roțile. În ceea ce privește roțile, toate mașinile sunt echipate cu jante din aliaj ușor cu diametrul de 18 inci.

Set complet

Inginerii japonezi au furnizat 4 opțiuni pentru configurațiile pentru pilotul lor de vârf: B, G, Sși Rs ... Să le luăm în considerare mai detaliat.

Pachetul B

Acesta este, de fapt, echipamentul de bază al mașinii. Principala diferență vizibilă a acestei configurații față de altele este mânerele ușii în culoarea caroseriei. În interior, mașina se distinge prin tapițeria din țesătură a habitaclului.

Printre produsele electronice, berlina are aproape tot ce este descris mai sus. Singurul lucru este că această configurație nu are scaune încălzite și capacitatea de a memora setările lor. Printre opțiunile electronice, nu există un sistem inteligent de iluminat rutier AFS, un sistem automat de declanșare a ștergătorului. Toate sistemele electronice responsabile de securitate și multimedia, chiar și în configurația de bază, sunt prezente în totalitate.

În ceea ce privește prețul, în Japonia, Toyota Crown în nivelul de finisare „B” începe de la 4.606.000 de yeni, ceea ce echivalează cu 41.000 de dolari.

Pachetul S

Acesta este al doilea echipament al Crown. În exterior, nu diferă de configurația anterioară. Mașina are și mânere în culoarea caroseriei. Dar în interior, diferențele sunt uriașe. Aceasta este prima clasă care prezintă un interior din piele. Adevărat, este realizat într-o singură culoare. În plus, cabina are scaune încălzite și un volan.

Dintre opțiunile electronice ale sedanului, există un sistem pentru pornirea automată a ștergătoarelor cu senzor de ploaie. Prețurile pentru astfel de mașini în Japonia încep de la 4.747.000 de yeni (42.300 de dolari).

Pachetul G

Din exterior, aceste mașini primesc mânerele ușilor cromate pentru prima dată. În plus, ușile în sine primesc închidere automată a ușilor.

Din sistemele de confort din cabina de pe Crowns în configurația „G”, există reglaje electrice ale scaunelor din spate și încălzire. Scaunele din față au funcția de memorie a poziției. Controlul climatizării în trei zone este instalat pe mașină. Acum, pentru prima dată, pasagerii din spate vor putea să își stabilească un microclimat separat.

Din opțiunile electronice, sistemul de iluminare rutieră adaptivă AFS apare pe mașină.
Astfel de mașini costă în Țara Soarelui Răsare de la 5.416.000 Yeni (48.200 dolari).

Echipament RS

După cum sa menționat mai sus, acest echipament este considerat a fi sportiv. Dintre diferențele externe ale mașinii, pe lângă mânerele ușilor cromate, va fi instalat și un spoiler sport. Pentru prima dată, interiorul din piele este disponibil în două culori.

Cu toate acestea, principalele diferențe dintre această configurație și altele constau în umplerea tehnică. Exclusiv în această configurație, suspensia adaptivă este instalată pe mașină, ceea ce permite viraje mai sigure și, în general, o deplasare mai confortabilă.

În ceea ce privește confortul pentru pasagerii din spate, configurația RS nu include încălzirea scaunelor din spate, reglajele electrice ale acestora sau controlul de viteză în trei zone.

Prețurile pentru Crowns în această configurație încep de la 5.594.000 de yeni, ceea ce echivalează cu 49.800 de dolari.

Ce e pe ce?

În ciuda faptului că noua Toyota Crown tocmai a început să fie vândută pe insulele japoneze, aceste mașini au început deja să fie furnizate Rusiei. De exemplu, site-ul drom.ru oferă deja o coroană în configurația RS Advance, cu un motor hibrid bazat pe un motor pe benzină de 2,5 litri. O astfel de mașină în Vladivostok se vinde cu 4.520.000 de ruble (68.300 de dolari).

În ceea ce privește sedanele generației anterioare, oferta lor în Rusia este extinsă. De exemplu, Crowns, începutul producției celei de-a 14-a generații, 2012 - 2013, în Orientul Îndepărtat poate fi achiziționat de la 1.500.000 de ruble (22.600 de dolari). Există, desigur, oferte separate și mai ieftine, dar acestea sunt în mod evident mașini cu probleme.

Mașinile restilizate, începând din 2015, încep să se vândă la 2.000.000 de ruble (30.000 de dolari). Există, de asemenea, opțiuni mai ieftine în acest sector, dar acestea sunt cel mai probabil mașini refabricate defecte.

Coroana Toyota

Toyota Crown este un sedan clasa business de dimensiuni complete, una dintre cele mai vechi mașini Toyota produse. Istoria Crown se desfășoară din 1955 și de atunci 14 generații ale acestei mașini s-au schimbat deja. Amplasarea acestui sedan în gama Toyota este situată chiar deasupra Avalonului și sub pilotul liniei de autoturisme a companiei japoneze - Toyota Century. Analogii Toyota Crown și concurenții săi: Nissan Fuga, Cadillac CTS, Hyundai Grandeur, Buick LaCrosse și alte mașini din clasa europeană E.

Motoarele Toyota Crown sunt o gamă largă de diverse instalații. În cele mai recente versiuni, acesta este în principal V6 cu o cilindree de 2,5 litri, 3,0 litri, 3,5 litri, aparținând familiei GR. În același timp, a fost instalată și seria V8 UR, cu și fără compresor. La modelele Crown 2003 și mai vechi, au fost utilizate motoarele cu șase cilindri în linie 1JZ și 2JZ. Versiunile mai simple erau echipate cu un motor 1G de 2 litri. Pe lângă toate cele de mai sus, pe Toyota Crown au fost instalate și alte motoare, inclusiv cele diesel.

Mai jos sunt principalele date și recenzii ale motoarelor Toyota Crown, caracteristicile lor tehnice, problemele și reparațiile, durata de viață practică, reglarea, compresorul, ce ulei se toarnă, cât de des se schimbă, cât se umple etc.

Modelul Toyota Crown:

A 8-a generație, S130 (1987 - 1997):
Toyota Crown (105 CP) - 2.0 L
Toyota Crown (140 CP) - 2.0 L
Toyota Crown (150 CP) - 2.0 L
Toyota Crown (160 CP) - 2.0 L
Toyota Crown (170 CP) - 2.0 L
Toyota Crown (200 CP) - 2,5 L
Toyota Crown (190 CP) - 3,0 L
Toyota Crown (200 CP) - 3,0 L

Toyota Crown (260 CP) - 4,0 L
Toyota Crown D (85 CP) - 2.0 L
Toyota Crown D (73 CP) - 2,4 L
Toyota Crown D (85 CP) - 2.4 L
Toyota Crown D (94 CP) - 2.4 L
Toyota Crown D (97 CP) - 2,4 L
Toyota Crown D (100 CP) - 2,4 L

A 9-a generație, S140 (1991 - 1995):
Toyota Crown (135 CP) - 2.0 L
Toyota Crown (180 CP) - 2,5 L
Toyota Crown (230 CP) - 3,0 L
Toyota Crown D (97 CP) - 2,4 L
Toyota Crown D (100 CP) - 2,4 L

Toyota Crown, fiind ideea preocupării cu același nume, a devenit cel mai izbitor reprezentant al liniei de sedan de lux de dimensiuni mari. Inițial, mașinile acestui brand au fost vândute numai în Japonia și în unele țări asiatice. Au fost inițial concepute pentru a fi utilizate ca taxiuri.

Informații generale

Toyota Crown este cel mai vechi sedan produs de această preocupare. Este folosit de multe organizații și companii japoneze ca limuzine executive. În ceea ce privește statutul său social, el concurează doar cu frații săi precum Century, Celsior și, bineînțeles, Toyota Crown Majesta.

Exportul acestei berline către Europa a început în 1964, și anume, de la primele mașini care au ajuns în Finlanda. În urma acesteia, Toyota Crown a apărut în Olanda și Belgia. O altă piață pentru acest sedan a fost Marea Britanie, care a importat-o ​​până la începutul anilor optzeci ai secolului trecut.

În multe țări, Toyota Crown era considerată foarte scumpă. Ulterior, a fost înlocuit de modelul Cressida.

Descriere

Preocuparea Toyota a început să producă mașina în 1955. De atunci, paisprezece modele au ieșit de pe linia de asamblare. Cele mai multe dintre ele au o emblemă a coroanei în față, în timp ce partea din spate este de obicei aceeași siglă Toyota pentru toate produsele de această preocupare.

Trebuie să spun că „coroana” în diferite variante este prezentă în numele multor modele ale producătorului, deoarece acest cuvânt a inspirat compania să lanseze primele sale berline. Corolla se traduce din latină prin „coroană mică”, Camry este o transcriere fonetică a kanmuri japonez, iar Corona înseamnă, de asemenea, ceea ce astăzi este emblema acestui gigant auto de renume mondial.

Istorie

Este puțin probabil ca, la mijlocul anilor cincizeci ai secolului trecut, conducerea companiei, oferind aprobarea producției sedanului Toyota Crown de dimensiuni medii, destinat exclusiv companiilor japoneze de taxi, să fi crezut că într-o bună zi ideea lor va deveni o bestseller și, în general, un vechi timer al mărcii.

Debutat în 1955, noua Coroană „încoronată” cu codul fabricii S30 a câștigat rapid popularitate. Pe lângă funcționarea ca un taxi, modelul a extins flotele diferitelor agenții guvernamentale din patria sa, transformându-se într-o mașină de lucru pentru reprezentanții întreprinderilor mici și mijlocii. „Toyota Crown” a început chiar să fie folosit în unele prefecturi japoneze ca vehicul pentru polițiști.

Evoluția datelor tehnice

Pentru a putea evalua obiectiv toate avantajele acestui sedan destul de spațios, care îl deosebesc favorabil de analogii altor mărci, trebuie să cunoașteți în detaliu cronologia evoluției. Potrivit experților, în fiecare serie ulterioară și astăzi există deja paisprezece dintre ele, numai inovațiile tehnice avansate au fost întotdeauna utilizate în conformitate cu timpul.

Prima generatie

Modificarea inițială a Coroanei nu s-a remarcat cu adevărat în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice. Primul „Toyota Crown”, a cărui fotografie astăzi poate fi văzut doar în muzeul companiei, a fost un sedan clasic cu tracțiune spate. Avea un motor de 1,5 litri de șaizeci de cai putere și o transmisie manuală cu trei trepte.

Această mașină a fost produsă în două versiuni. Primele modele au fost produse în factori de formă break - acesta este Toyopet Masterline cu saloane cu trei sau șase locuri și, desigur, sedanul.

Următorul număr

A doua generație Toyota Crown s-a remarcat prin designul său elegant. Prototipul său este considerat a fi exteriorul mașinii Ford Falcon, produsă în 1960. Pentru prima dată, mașina a fost echipată cu cutia de viteze proprietară Toyoglide cu două trepte. Producătorul a lăsat în trecut un corp utilitar cu patru uși, împreună cu eticheta Masterline.

În 1965, pentru a crește viteza de performanță a mașinii, a început să fie instalat un motor din șase cilindri din seria M cu un volum de doi litri ca unitate de putere.

Aproape în același timp, a început producția în serie a modelului Eight cu motor V8 întărit. În această mașină, pentru prima dată, au fost introduse geamuri electrice și o încuietoare electrică centrală. Alte inovații au fost sistemul de control al vitezei și, desigur, transmisia automată cu trei trepte, care a fost introdusă pentru prima dată în mașinile Toyota Crown.

Specificații

În 2012, a început producția în masă de mașini S210. Aceasta este a paisprezecea și astăzi este ultima generație a Toyota Crown. Nu este practic necesară reglarea acestei mașini. Dezvoltatorii, inspirați de succesul extraordinar al generației sale anterioare, au decis să nu modifice proporțiile care au fost selectate cu succes în timpul dezvoltării celui de-al treisprezecelea număr, ci doar pentru a corecta ușor designul.

Chiar și în cea mai simplă configurație, acest japonez ieftin, dar „încoronat” este echipat cu control climatic cu zonă duală, velurul japonez de laudă, transmisie electrică pentru oglinzi și coloană de direcție, precum și scaune față, un senzor de lumină, sistem de frânare antiblocare , EPS, faruri bi-xenon cu reglare automată, etc. .d.

În ceea ce privește conținutul intern, în comparație cu generația anterioară, în care accentul principal a fost pus pe reglarea cea mai precisă a suspensiei pentru a crește atât manevrabilitatea, cât și performanța dinamică, conceptul coroanei actualizate poate fi considerat o revenire la principiile clasice de respectabilitate și confort inerente mașinilor premium.

Până la sfârșitul anilor nouăzeci ai secolului trecut, „Coroana” a fost produsă nu cu un corp monococ, ci pe un cadru. Acest lucru s-a datorat nivelului inaccesibil de confort și netezime al mersului, și asta în ciuda faptului că acele mașini cântăreau aproape o tonă și jumătate, iar consumul lor de combustibil cu un motor de 3,5 litri nu depășea zece litri în condițiile urbane.

Motor

Sistemele de la bord sunt controlate utilizând un ecran multifuncțional cu ecran tactil. Schimbările revoluționare nu au ocolit motoarele - variantele cu șase cilindri, care anterior erau echipate cu mașini de lux de interes, s-au afundat de mult în istorie. În schimb, au început să instaleze noi motoare din seria GR, care au fost testate pentru prima dată în 2003 pe mașini destinate pieței interne japoneze. Acestea erau motoare în formă de V cu șase cilindri, cu un volum de 2,5, precum și 3 și 3,5 litri și o capacitate de 215, 256 și, respectiv, 315 cai putere. Din această generație, toate modificările ulterioare ale Toyota Crown, chiar și în cantități minime, au început să fie echipate cu sisteme inteligente de securitate precum VSC sau TRC.

În general, majoritatea mașinilor din ultima generație Toyota sunt echipate cu un motor V6 modern de 2,5 litri și o transmisie automată cu 6 trepte. Cel mai puternic - modelul Athlete este echipat cu un motor V6 de 3,5 litri și un „automat” cu 8 trepte.

Proiecta

Preocuparea „Toyota” a aprobat un concept care se concentrează nu numai pe funcționalitate, ci și pe stil. Mai mult, ambele criterii nu numai că nu trebuie să se opună reciproc, ci, dimpotrivă, să fie combinate armonios. La Toyota Crown, a fost proiectat un șasiu fundamental diferit. Care este capabil să transporte un corp cu un volum mare. În ceea ce privește capacitatea, chiar și Mercedes Benz E-Class sau BMW Seria 5 sunt inferioare actualizării Toyota Crown, al cărei interior este considerabil mai mare. Ampatamentul s-a extins, lungimea ambelor axe a crescut, în timp ce acum sarcina pe ele este dispersată, astfel încât să se atingă manevrabilitatea maximă.

Modelul 2016-2017

Acest sedan „de top” a devenit un extras din întreaga istorie a Toyota Crown. Are un aspect asiatic impecabil și nu are compromisuri în tehnică sau stil.

Noua generație a primit doar trei configurații de bază: „Atlet”, „Salon Royal” și „Toyota Crown Majesta”, care are o bază extinsă. Opțional, aceste mașini pot fi echipate cu tracțiune integrală, în timp ce în versiunea de bază - doar tracțiune spate. Fiecare dintre ele diferă în mod tradițional de restul de o bară de protecție, un grătar de radiator, optică și stopuri.

În paralel, până acum se produce și Toyota Crown Sedan - o mașină cu un finisaj mai simplu și cu o placare diferită, care este destinată exclusiv iubitorilor de modele conservatoare japoneze.

Fapte curioase

Sedanele aparținând categoriei de lux sunt astăzi cel mai apropiat domeniu de rivalitate al tuturor producătorilor auto japonezi de pe piață. Fiecare dintre producătorii eminenți se străduiește să producă propriile modele care vor putea concura cu faimoasa Toyota Crown pe piața internă a Țării Soarelui Răsare. Această rivalitate, pe lângă considerații extrem de ambițioase, are un obiectiv foarte practic, deoarece sedanele de lux sunt la mare căutare în rândul agențiilor guvernamentale, care le achiziționează pentru a fi utilizate ca transport pentru liderii guvernamentali, polițiști etc.

Chiar înainte de începerea producției de mașini din a unsprezecea generație, șoferii care preferă Toyota au acumulat o gamă suficientă de revendicări împotriva producătorului său. Mai mult, acestea nu erau nici măcar acuzații tehnice, ci de natură mai ideologică. Preocuparea gigantică a autovehiculului a fost acuzată de conservatorism excesiv, devreme sau mai târziu degradându-se la „anostă și rutină”. De aceea, începând să proiecteze linia de modele a douăsprezecea generație, designerii au abandonat principiile clasice și propriile tradiții pe termen lung. Și, ca rezultat, au creat un prototip care a devenit baza pentru o serie complet nouă numită Zero Crown. Producătorii înseamnă literalmente că aceasta este „Coroana de la zero”.

Toamna trecută, a cincisprezecea generație Crown a devenit una dintre principalele noutăți ale salonului auto de la Tokyo, dar apoi Toyota a arătat mașina și a fost zgârcită cu detalii. Și apoi a venit vara anului 2018 - momentul în care mașina ar trebui să fie pe transportor conform planului. Așa cum era de așteptat, producția Toyota Crown nu este diferită de „conceptul”. Dar diferența cu modelul anterior este mare!

Pentru prima dată în istorie, Crown cu patru uși are geamuri suplimentare în stâlpii din spate, ceea ce face ca mașina să arate mai respectabilă ca profil. Dimensiunile odată cu schimbarea generațiilor s-au schimbat cu greu: lungimea - 4910 mm (cu 15 mm mai mult decât cea a modelului de ieșire), lățimea - 1800 mm, înălțimea - 1455 mm. Dar ampatamentul a crescut imediat cu 70 mm până la 2920 mm. Ca și până acum, gama va include versiunea „sport” a sportivului și „luxoasa” Royal, care diferă prin decor și finisaje.

Noua coroană a păstrat aspectul clasic, dar a trecut la noua platformă modulară GA-L (arhitectură globală TNGA) și are acum multe în comun cu modelul. Deși dimensiunea „căruței” trebuia adaptată, LS este cu 100 mm mai lată decât coroana. În față există o suspensie dublă, în spate există o legătură multiplă de la modelul de ieșire Lexus GS, arcurile sunt instalate în cerc.

Comparativ cu sedanul anterior, aici centrul de greutate este redus cu 15 mm, distribuția greutății pe osie este aproape de ideal (50:50). Compania a efectuat rafinamentul de conducere al mașinilor la Nurburgring, iar electronica, pe lângă modurile obișnuite Normal și Sport, are cea mai extremă presetare Sport +. Personajul Coroanei trebuie să fie combativ!

Sedanul de bază este echipat cu un turbo four de 8 litri 8AR-FTS cu o capacitate de 245 CP. (cu zece forțe mai mult decât modelul anterior), „automat” cu opt trepte și exclusiv cu tracțiune spate. Și toate celelalte versiuni sunt acum hibride.

Hibridul inițial are aproape același sistem de propulsie ca unul, dar adaptat la aspectul clasic. Motorul aspirat cu patru cilindri 2.5 din familia Dynamic Force (modelul A25A-FXS) produce 184 CP. și funcționează în tandem cu un motor electric de 143 CP. și un variator electromecanic. Puterea maximă a unei astfel de centrale este de 226 CP. O alegere de tracțiune spate sau integrală. Apropo, această coroană are cea mai avantajoasă distribuție pe jumătate a greutății de-a lungul axelor, în timp ce alte modificări au 52-53% din masă pe axa față.

În partea de sus a gamei se află Crown cu un nou grup de propulsii (Multi Stage Hybrid System), care este utilizat pe sedanul Lexus LS 500h și coupe. Acesta include un V6 3.5 aspirat (299 CP) care funcționează pe ciclul Atkinson, un motor electric de 180 de cai putere, un „automat” în patru trepte fără convertor de cuplu și trei trepte de viteză planetare. La ieșire - 359 „cai” și zece etape de transmisie fixe. Astfel de coroane vor fi oferite numai cu tracțiune spate.

Interiorul este proiectat conform canoanelor clasice: un tunel central masiv, un selector fix „automat”, dispozitive tradiționale. Iar versiunile de bază au și tapițerie pentru scaune din țesătură. Dar în centrul panoului frontal există două afișaje multi-format: cel superior este destinat pentru „multimedia” și navigator, iar cel inferior este pentru controlul funcțiilor minore ale mașinii, inclusiv controlul climatizării. Deși sub blocul de taste și mânere „fierbinți” este salvat.

La niveluri scumpe de finisare, interiorul este din piele, există un scaun electric, o cameră cu vedere din spate și multe alte opțiuni, iar pe cotiera centrală din spate există un panou de control separat pentru scaune, microclimat și sistem media. Sedanul va avea ITS Connect (Sistem inteligent de transport), care se află chiar pe coroana generației actuale și permite mașinii să facă schimb de date cu alte mașini și infrastructură stradală. Și va exista, de asemenea, un sistem de diagnosticare la distanță care trimite toate datele despre mașină la centrul de service.

Noua generație Toyota Crown va intra pe piața japoneză la sfârșitul lunii iunie, intervalul de preț preliminar este cuprins între 42 și 65 de mii de dolari. Deși berlina generației ieșite „în bază” costă 36 de mii. Din păcate, politica de export a Toyota față de Crown nu s-a schimbat: aceste mașini nu vor fi furnizate în alte țări. Cu excepția cazului în China, lansarea unei versiuni locale va începe, așa cum sa întâmplat cu mașina de generație anterioară, dar până acum nici această opțiune nu a fost confirmată.