Motorul Mercedes este cea mai fiabilă unitate de putere. Motoare Mercedes: descriere, caracteristici tehnice, ce tip de ulei se toarnă

Mercedes-Benz - Companie germană, specializată în producția de mașini și motoare, fondată în 1926. În prezent filială privește „Daimler-Benz”. Sediul central este situat în Stuttgart.

După moartea lui Gottlieb Daimler în 1900, fiul său Paul și inginerul Maybach au continuat activitatea de fabricare a mașinilor. Wilhelm Maybach, un asistent loial al lui Gottlieb Daimler, a preluat întreaga conducere a companiei. În 1900 a început să se dezvolte mașină nouă... El a avut aranjament clasic piese - motorul și radiatorul erau amplasate în față sub capotă, acționarea a fost efectuată printr-o transmisie de viteze pornită rotile din spate... Noua mașină a fost propulsată de un motor cu 4 cilindri de 35 CP. Primul eșantion a fost realizat sub formă de dublu mașină de curse Modelul a fost numit Mercedes, în onoarea fiicei unuia dintre coproprietarii companiei - antreprenorul austriac, diplomatul și avidul pilot de mașini de curse Emil Jellinek. Pe această mașină cu un design îmbunătățit, Jellinek a câștigat o victorie la cursele obișnuite în martie 1899, glorificând compania Daimler și numele Mercedes din întreaga lume. De atunci, toate mașinile Daimler au fost produse sub marca Mercedes. Primul Mercedes a servit ca bază pentru crearea unui Mercedes Simplex mai avansat, care a deschis era celor mai puternice și mai confortabile mașini ale acestui brand.

Daimler a decis să folosească un nume apt și a înregistrat acest nume. Cum marcă... în 1902. Și pentru mașina construită personal a domnului Emil Jelinek i s-a dat propriul nume: „Emile Jelinek-Mercedes”.

În 1921, Mercedes a fost pionierul producției de mașini supraalimentate, iar în 1923 s-a bazat pe un model cu șase motor litru, care a devenit baza modificării cu un șasiu cu bază scurtă - Modelul K și apoi Modelul S. Pe baza sa, a fost creată o nouă modificare - Modelul Mercedes SS, cu un motor de 7 litri cu o capacitate supraalimentată de 200 CP .

În acest timp, cei mai proeminenți ingineri care au creat numele pentru preocuparea „Deimler-Benz” au fost Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger și Hans Niebel.

Primul mașini de producție au fost echipate cu un motor performant capabil să dezvolte o putere de până la 140 CP atunci când a fost pornit supraalimentatorul, apoi deplasarea acestui motor a fost mărită la 7 litri, ceea ce a servit drept punct de plecare pentru crearea unei mașini sport "SSK "cu un motor de 170/125 CP. și Limită de viteză astfel de modele au atins deja aproximativ 160 km / h. Următorul pas a fost o versiune îmbunătățită și scurtată a „SSKL” cu un motor de 300 CP. - favoritul incontestabil al numeroaselor competiții sportive din acei ani.

În 1926, „Deimler Geselschaft” și „Benz und Co” au început să negocieze o fuziune, iar rezultatul unirii lor a fost o stea cu trei colțuri, simbolizând cele trei elemente supuse mașinilor interesate - aerul, apa și pământul. Această emblemă oficială a companiei Sr. Daimler a devenit obișnuită pentru noua preocupare, iar mașinile au fost livrate pe piață sub marca Mercedes-Benz.

Deci, până în anii 30, Mercedes-Benz se consacrase ca dezvoltator și producător mașini de lux când Hans Niebel a produs „770 Grosser”. Sub capota acestui gigant se ascundea un motor supraalimentat de 7,7 litri, așa că mașina super-puternică de atunci era la o cerere specială în rândul clienților de rang înalt, inclusiv fostul Kaiser Wilhelm II și Împăratul Japoniei Hirohito și următoarea modificare a mașinii, lansată în producție abia în anii 1938-1939, a fost destinată exclusiv vârfului „celui de-al treilea Reich”. Acesta a prezentat un motor modernizat de la modelul „770 Grosser”, care s-a dezvoltat cu puterea compresorului inclusă de 230 CP. plus o noutate a preocupării - complet nouă cadru tubular precum și suspensiile independente față și spate, care au fost testate pe mașini de curse. Consumatorului mediu i s-a oferit destul model ieftin"Type-170", cu un cadru tubular, un front independent și suspensie spate, a cărui lansare a început în 1931.

Câțiva ani mai târziu, preocuparea a început să producă primele autoturisme diesel, oferind clienților tipul de 260 litri Type-260 D, iar echipa de design sub conducerea Porsche pregătea deja pentru producție modelele cu motor spate: 130 N, 150 N și 170 N., care au fost de mare interes (aproximativ 90.000 dintre aceste mașini au fost produse până în 1942) - o cifră uriașă pentru piața auto de la acea vreme.

La începutul anilor 40, cererea de lux mașini puternice Mercedes... Au fost eliberați de comenzi speciale pentru șefii de stat și de guvern, naziști de rang înalt, precum și pentru cei care mașini tradiționale nu părea suficient de ambițios, în ansamblu Fabrica Mercedes-Benzîn Stuttgart.

După cel de-al doilea război mondial, Mercedes s-a întors la motorsport și a câștigat chiar și 24 de ore din Le Mans din 1952. În 1963, a fost lansat modelul 600, care, în opinia producătorilor săi, trebuia să concureze cu Rolls-Royce pe piața auto.

Mercedes G - clasa - seria auto teren accidentat... O cerere mică pentru aceste mașini destul de scumpe, care se disting prin durabilitate și manevrabilitate de invidiat, va duce la o constantă relativă a designului și la un minim de schimbări. Noua generație este prezentată la Paris în septembrie 2000.

Când o nouă generație a fost prezentată publicului în noiembrie 1979 berline mari clasa S reprezentativă (indicele caroseriei din fabrică W126) preocupare auto Daimler-Benz, atunci s-a anunțat deja că o vor face cele mai bune mașini Anii 1980. Și s-a dovedit a fi adevărat. În mai 1991, compania a anunțat oficial întreruperea gamei W126.

În anii 80, tonul de pe piață mașini scumpe a început să întrebe Firme japoneze... Cu toate acestea, producătorii auto europeni au îmbrățișat cu curaj bătălia: un exemplu în acest sens este cel mai recent Modele Mercedes Clasa S în versiunea lor cu 12 cilindri, confirmând competitivitatea sa ridicată Tehnologia germană... Celebrul Mercedes 600S posedă superputere și fiabilitate, capabile viraje ascuțite, în ciuda dimensiunilor sale, și are multe altele caracteristici excelente, prin urmare, el este considerat astăzi cel mai bun dintre mașinile produse de această companie.

Mercedes CL C215 este o mașină de lux cu caroserie coupe. Modelul seriei 126 a fost introdus pentru prima dată în 1981, iar seria 140 în 1992 (platformă tip C215). În 1999, gama a fost completată cu noi modificări - CL 600 și CL55AMG.

Odată cu introducerea Modelului 190 (numărul de serie al caroseriei W201) în noiembrie 1982, Mercedes-Benz a preluat conducerea în prestigiu pe segmentul european al mașinilor de clasa D. În septembrie 1983, mult așteptatul Model 190D a avut premiera și a devenit imediat popular printre taxiuri șoferii. În mai 1993, la uzina Daimler-Benz din Bremen, modelul W201 a fost schimbat în C-klasse sedan(W202).

Mercedes E - class, o serie de mașini din clasa medie superioară. Prima dată a fost prezentată în 1984. O nouă generație a apărut în 1995. La Frankfurt, în 1997, a fost introdusă o modificare a motorului E 55 AMG și a unui motor V8. Din 2000, modelele au fost echipate cu 270 de motoare CDI și 320 CDI.

Cel mai popular Mercedes-Benz din toate timpurile a fost seria cu indicele caroseriei din fabrică W124. În total, au fost produse peste 2,7 milioane de exemplare în unsprezece ani. Gama de sedanuri cu patru uși W124 a fost introdusă în noiembrie 1984 în șapte modificări ale motorului.

Mercedes SL - mașină sport roadster de lux cu acoperiș detașabil. Modelul a fost prezentat pentru prima dată la Geneva în 1989. În 1992, gama de modele a fost completată nouă modificare- SL600. În primăvara anului 2001, a apărut o nouă generație a acestor mașini.

Debutul clasei S - W140 la Geneva, în 1991, a făcut un efort. „Super” S-klasse! Modelul W140 a fost unul fără egal în ceea ce privește dimensiunea, luxul și capacitatea, precum și calitatea materialelor utilizate. Producția îndrăgitului „elefant” a fost oprită în a doua jumătate a anului 1998, înlocuindu-l cu cel mai nou, mai compact (cel puțin extern) S-klasse cu un corp W220.

Pentru prima dată, seria Mercedes C, o mașină de clasă medie (sedan), a fost prezentată în aprilie 1993. Din toamna anului 1995 este echipată cu un compresor, din iunie 1997 - cu motoare de 2,4 litri și 2,8V6. O nouă generație de modele a apărut în primăvara anului 2000.

Noul C-Class Sport Coupe, echipat cu un motor cu compresor nou dezvoltat de 2 litri, este una dintre cele mai dinamice mașini din acest segment.

A doua generație de mic Mercedes-Benz numită C-klasse (corpul fabricii din seria W202) s-a născut în aprilie 1993. În iarna anului 1996, în familia W202, sedanul cu patru uși a fost completat cu un break cu cinci uși Touring (prescurtat ca T).

Mercedes-Benz SLK, un roadster pliant cu două locuri, a fost prezentat pentru prima dată în aprilie 1996 la Torino. În ianuarie 2000, a apărut un model cu design actualizatși un motor 3.0-V6. Mașina a primit peste 35 de premii și premii internaționale, printre care: „Volanul de aur” (Germania, 1996), „Cel mai Mașină frumoasă Pace "(Italia, 1996)," Mașina anului "(SUA, 1997)," Cel mai bun decapotabil Lumea ”(Germania, 1998),„ Cel mai popular decapotabil ”(Italia, 1999).

Familia de camioane Vito (Mercedes-Benz V - clasa) în 1996 a câștigat titlul de cea mai bună dubă a anului. Familia Sprinter include 9 modele de bazăși 137 din modificările lor. Principalele tipuri de caroserie: autoutilitare din metal și marfă pentru pasageri, precum și un microbuz cu 15 locuri.

Mercedes ML combina caracteristici esențiale SUV, minivan, break și autoturism, fiind un vehicul multifuncțional. Familia de vehicule off-road și constantă tractiune integrala fabricat în SUA. Modelul a fost introdus pentru prima dată în 1997. Programul de livrare a clasei M pentru Europa include trei variante de model: baza ML 230; Modelul cu 6 cilindri ML 320 și versiunea cu 8 cilindri ML 430. În 2000, aceste mașini nu s-au schimbat, dar gama de modele a fost completată de două noi opțiuni de bază- motorină ML270 CDI și tuning ML55 AMG.

Din octombrie 1997, familia a fost vândută cu succes mașini compacte Mercedes-Benz clasa A.... În 2000, această familie a rămas practic neschimbată.

Mercedes-Benz CLK este o familie de mașini cu coupe și caroserii convertibile dintr-o clasă intermediară între C și E, creată pe baza clasei C. Pentru prima dată modelul CLK cu coupe a fost prezentat în iarna anului 1997 în Detroit . În 1998 a fost adăugat un decapotabil la gama de modele, iar în vara anului 1999 a fost actualizat designul mașinilor.

Mercedes-Benz CLK-GTR este unic versiunea rutieră mașină de curse clasa GTR „Grand Turismo”. Producție în ediție limitată (25 buc.). Prima reprezentație a fost în noiembrie 1998.

Într-un efort de a extinde gama de produse, compania a lansat o mașină complet nouă - subcompactul Smart.

1998 - Fuziunea Daimler-Benz AG și Chrysler Corporation.

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, o mașină sport cu două locuri, a fost introdusă pentru prima dată la Detroit în iulie 1999. Modelul este utilizat în cursele de Formula 1.

Mercedes Vision SLA Concept, un roadster de clasă compactă. Introdus ca model conceptual la Salonul Auto de la Geneva din 2000.

Mercedes-Benz este încă la vârful industriei auto, așa cum a fost acum 100 de ani. Producând mașini și motoare de înaltă calitate, preocuparea stelară cu faimosul brand sub forma unei stele cu trei colțuri a menținut în mod constant o poziție de lider în industria auto și o competitivitate ridicată timp de un secol.

Mașinile Mercedes din spatele W124 au fost produse în Germania din 1984 până în 1996. La momentul debutului său la Salonul Auto din Sevilla, W124 a fost prezentat publicului larg cu șapte tipuri diverse motoare... Acestea sunt modele: 200, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D. Prezența literei „E” după numerele din numele modelului mașină pe benzină pe atunci însemna că motorul era injector. În 1993, întreaga familie Mercedes din acest corp a devenit cunoscută sub numele de clasa E și scrisoarea s-a mutat la începutul numelui modelului. Motoarele cu carburator nu mai erau produse și nu mai era nevoie să se indice diferența cu adăugiri în nume. Avea opțiuni diesel modelul a dispărut marcând „D”. A fost înlocuit cu un adaos sub formă de DIESEL sau TURBODIESEL.

În 1987, 300D TURBO a fost adăugat la gama de motoare, iar un an mai târziu 200E și 250D TURBO.

În 1989 întreaga serie motoare diesel a fost finalizat luând în considerare cerințele programului „Diesel-89”. Precambrele au fost actualizate în proiectarea motorului și a apărut una nouă pompă de combustibil... Drept urmare, fumul evacuării a fost redus cu 40%.

În 1990, motorul pe benzină M104 de 3,2 litri a devenit disponibil în toate variantele de caroserie ale modelului. În același an, a fost lansat modelul 500E cu un motor de 5 litri și 326 CP. (Top)

În 1992, linia de motoare pe benzină a fost mult actualizată. În proiectare au apărut 4 supape pe cilindru, în timp ce în loc de injectoare vechi constructiv, a fost instalat un nou sistem electronic de injecție a combustibilului. Drept urmare, toată lumea unități pe benzină putere crescută, cuplu crescut, scăderea eșapamentului dăunător. Apoi a devenit disponibil o nouă versiune 400E, echipat cu un motor de 4,2 litri (transmisie, desigur, automată). La sfârșitul anului 1992, motoarele diesel au început să fie actualizate. Motoarele cu cinci și șase cilindri au primit 4 supape pe cilindru. Motoarele cu patru cilindri și motorina turbo au încă două. Actualizarea a îmbunătățit indicatorii de putere și de cuplu ai motorului, a redus indicatorii de consum de combustibil și emisii. Motorul y versiuni diesel, ca și în cazul motoarelor pe benzină, a început să fie echipat cu un catalizator standard.

Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare model de motor utilizat pe familia W124.

Benzină

M102.

A apărut în 1980 și a fost produs până în 1993, până când a fost înlocuit cu M111. Erau patru motor cu cilindru pentru benzină.

A fost produs atât în ​​versiunea cu carburator, cât și în cea cu injecție.

Instalat pe W124, motor carburator avea marcajul M102.924. Volum - 2,0 litri, putere - 109 CP, cuplu - 170 Nm. Instalat pe W124 din 1984 până în 1990 (modelul a fost marcat 200 și 200T pentru S124)

Instalat în versiunea de injecție pe W124, acest motor a fost marcat cu M102.963. Volumul acestui motor este de 2,0 litri, puterea este de 122 CP, cuplul este de 178 Nm. Instalat din 1988 până în 1992 (marcaj auto - 200E)

Același motor a fost folosit pentru W124 în varianta M102.982. Volum - 2,3 litri, putere - 136 CP, cuplu - 205 Nm. Instalat din 1986 până în 1992 (marcaj auto 230E)

M103.

Motor cu injecție pe benzină cu șase cilindri. Produs in diferite opțiuni modernizare din 1985 până în 1993.

М103Е26 - volum 2,6 litri. Modelul W124 cu un astfel de motor a fost marcat ca 260E

М103.940 a fost instalat din 1985 până în 1992. Cu un catalizator, are o putere de 160 CP. la 200 Nm. și fără un catalizator de 166 CP. și 220 Nm.

М103.943 (1986 - 1992) la fel, dar pentru W124 4Matic

М103Е30 - volum 3,0 litri. Modelul W124 cu un astfel de motor a fost marcat ca 300E.

M103.980 a fost instalat pe W124 în 1985 și nu avea un catalizator. Putere - 188 CP, cuplu - 260 Nm

M103.983 a fost instalat pe W124 în perioada 1985-1993. În această versiune, raportul de compresie a crescut ușor - până la 9,2. În varianta cu catalizator, puterea era de 180 CP. cu un cuplu de 250 Nm, în versiunea fără catalizator același 188 CP. și 260Nm.

M103.983 este același cu M103.983 - dar în versiunea cu tracțiune integrală a W124 4Matik.

Motoarele M102 și M103 sunt foarte fiabile și încorporate condiții normale funcționare, cu corect și în timp util întreținere mergi calm 500 și mai multe mii de kilometri.

Leziuni: dintre probleme, se pot identifica blocaje frecvente în duze și, ca urmare, instabilitate în funcționarea motorului. Este recomandabil să verificați injectorele în mod regulat și, dacă este necesar, să le înlocuiți. La astfel de motoare, garniturile de ulei ale arborelui cotit și garnitura capacului frontal scurg deseori. Tulpinile supapei sunt cel mai bine înlocuite la fiecare 100 de mii de km. rulați, altfel consumul de petrol va crește. Aceste motoare au destule lanț slab Cronometrele și pinioanele de acționare. De regulă, se uzează pentru 100-150 mii km. iar repararea lor este necesară.

M104.

Motor cu injecție pe benzină cu șase cilindri. Folosit pentru W124 în diferite opțiuni de modernizare din 1990 până în 1996.

M104E28 - volum 2,8 litri, putere 193 CP (5500 rpm), cuplu 270 Nm. Model E280 (1993 - 1996) Model 280E (1992-93) - 197 CP. (5800 rpm), cuplu 265 Nm.

M104E30 - volum 3,0 litri, putere 220 CP (6400 rpm), cuplu 265 Nm. Modelul 300E-24 (1993 - 1996)

M104E32 - volum 3,2 litri, putere 220 CP (5500 rpm), cuplu 310 Nm. Modelul 320E și E320 (1992 - 1997)

M104 este un model de motor excelent și echilibrat. Dar are și unele defecte congenitale. Posibile scurgeri de ulei de sub chiulasă, precum și prin carcasa schimbătorului de căldură de la filtru de ulei... Toate problemele sunt rezolvate prin înlocuirea sigiliilor. Motorul este oarecum predispus la supraîncălzire, ca, într-adevăr, totul șase în linie... În consecință, proprietarul trebuie să plătească Atentie speciala asupra curățeniei caloriferului. O altă defecțiune comună este defectarea cuplajului vâscos. De asemenea, poate provoca supraîncălzire.

M111.

Motor cu injecție pe benzină cu patru cilindri. Folosit pentru W124 în diferite opțiuni de modernizare din 1992 până în 1995.

M111E20 - capacitate motor 2.0 litri, 136 CP. (5500 rpm), cuplu 190 Nm. Modelul 200E (1992 - 1993) și E200 (1993 - 1995)

M111E22 - capacitate motor 2,2 litri, putere 150 CP. (5500 rpm), cuplu 210 Nm. Modelul 220E (1992 - 1993) și E220 (1993 - 1995)

Poate unul dintre cele mai multe motoare de succes acel timp. Printre neajunsuri, se poate observa scurgerea frecventă a uleiului din cauza uzurii garniturii chiulasei - este tratată prin înlocuire. Cu kilometraj ridicat, poate exista o pierdere de putere. Problema este rezolvată prin înlocuirea contorului de aer, care începe să funcționeze prost după 100 de mii de kilometri. Motoarele M111 sunt destul de zgomotoase. Bujiile trebuie schimbate frecvent. Pompa trebuie schimbată la fiecare 100 de mii.

M119.

Motor pe benzină cu 8 cilindri. Instalat în caroseria W124 din 1990 până în 1997. Acesta este un motor cu un bloc de cilindri din aluminiu. Dispune de pistoane din aliaj ușor și biele forjate. Are doi arbori cu came și două capete cu câte 16 supape.

M119 4.2L - Putere 275 CP (5700 rpm), cuplu 400 Nm. (3900 rpm). Modelul 400E (1992 - 1993) și E400 (1993 - 1997)

M119 5.0L - Putere 322 CP (5700 rpm), cuplu de 479 Nm. (3900 rpm). Modelul 500E (1990 - 1993) și E500 (1993 - 1997)

M119 6.0L - Putere 376 CP (5700 rpm), cuplu 580 Nm. (3900 rpm). Model E60 AMG (1995 - 1997)

Mare motor puternic pentru fanii conducerii rapide. La kilometraj ridicat a motorului, poate apărea o lovitură, care este emisă de ridicatoarele hidraulice, în cazul în care alimentarea cu ulei este insuficientă. Aceste defecțiuni sunt tratate prin înlocuirea conectorilor din plastic pentru alimentarea cu ulei. Lanțul de distribuție trebuie schimbat la fiecare 100-150 mii km. kilometraj. În general, motorul este fiabil și puternic. La îngrijire bună are o resursă de aproximativ 500 mii km.

Motorină

OM601. Motor cu patru cilindri pentru un motor diesel cu un volum de 2,0 litri. Instalat pe W124 din 1984 până în 1992. Puterea motorului 72 CP (4200 rpm), cuplu 130 Nm. (2800 rpm). Model 200D (1984 - 1992)

OM602. Motor diesel cu cinci cilindri, cu un volum de 2,5 litri. Instalat pe W124 din 1984 până în 1992. Putere motor 90 CP Model 250D (1984 - 1992)

OM603. Motor diesel cu 6 cilindri cu un volum de 3,0 litri. Instalat pe W124 din 1984 până în 1992. Putere motor 109 CP (4600 rpm), cuplu 185 Nm. (2800 rpm). Model 300D (1984 - 1992)

OM604. Motor diesel cu patru cilindri 2.0L. Instalat pe W124 din 1993 până în 1996. Putere motor 94 CP (5000 rpm), cuplu 150 Nm. (3100 rpm).

OM605. Motor diesel cu cinci cilindri, cu un volum de 2,5 litri. Instalat pe W124 din 1993 până în 1996. Putere motor 111 CP (5000 rpm), cuplu 170 Nm. (3000 rpm). Versiunea turbodiesel avea o putere de 148 CP. și un cuplu de 208 Nm.

OM606. Motor diesel cu 6 cilindri cu un volum de 3,0 litri. Instalat pe W124 din 1993 până în 1996. Putere motor 134 CP (5000 rpm), cuplu 210 Nm. (2200 rpm). Versiunea turbodiesel avea o putere de 174 CP. și un cuplu de 330 Nm.

Mercedes! Cel mai „bun” brand din lume! Mercedes-Benz - marca deutsche mașini produse de Daimler AG, unul dintre cei mai mari producători auto din lume, specializat în autoturisme premium, camioane, autobuze și altele Vehicul... Sediul central este situat în Stuttgart.

Într-o țară condusă de Kaiser
S-a întâmplat un miracol de minuni -
S-a născut Phoenix-Daimler,
Și transformat într-un Mercedes.
El este o perlă! El este cel mai bun brand din lume!
Coroana marii alianțe Daimler-Benz!
El este un miracol minunat care a coborât din cer!
El este „Gelding”! Merce! E un Mercedes!

2015 Dvigateli.ru

Istoria preocupării începe cu istoria a două companii independente care au deschis era industriei auto globale. În 1883 Karl Benz fondat Benz& Co, al cărui rezultat a fost primul autoturism produs în serie din lume, care a intrat pe piață în 1894. În 1890, Gottlieb Daimler a fondat societatea „Daimler-Motoren-Gesellschaft”, în ale cărei ateliere în 1901 a apărut prima mașină numită „Mercedes” (numită după fiica unuia dintre coproprietarii companiei). În 1926, companiile rivale au fuzionat pentru a forma Daimler-Benz AG, iar modelul lor de mașină a fost numit Mercedes-Benz.

Logo-ul mărcii este o stea cu trei colțuri, simbolizând cele trei elemente - aer, apă și pământ. Pe lângă producția de mașini, camioane și vehicule speciale compania a produs motoare de mare putere pentru autoturisme, bărci, nave și aeronave. Numele concernului Daimler-Benz a fost creat de inginerii remarcabili Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger și Hans Niebel. Până în anii 30, compania s-a impus ca designer și producător de mașini de lux.

Toate modelele Mercedes:

Istoria Mercedes-Benz are multe mașini care au devenit iconice: primul automobil de serie din lume cu motor diesel Mercedes-Benz 260D, elite 770 Grosser, Mercedes W126, generația S clasă, W190 indestructibil, W123, W124, clasele C și E care stabilesc noi standarde de calitate și fiabilitate, celebrele Super Lux 300s și 600s. Modelele sunt produse cu motoare fiabile și de înaltă tehnologie, cu diverse modificări, suspensii de înaltă calitate, interior cu design de referință, caroserie grad înalt siguranță pasivă, noi sisteme de siguranță EPS, ASD, 4MATIC. În 1998, Daimler-Benz AG și Chrysler Corporation au fuzionat. Ca rezultat, s-a format cea mai gigantică corporație auto din lume - „Daimler Chrysler AG”. După ce s-a bazat inițial pe elitism și prestigiu, „Mercedes” a reușit, totuși, să devină un brand cu adevărat național. alinia au existat întotdeauna modele mai accesibile. Și în orice configurație, „Mercedes” a rămas o mașină foarte fiabilă (până de curând;), prestigioasă, confortabilă și convenabilă.

Motor diesel Mercedes mereu apreciat. La urma urmei, aceasta este o eficiență fenomenală, pe unitățile de turbină există, de asemenea, o putere mare, bine și o fiabilitate fantastică. Prin urmare, mulți dintre cetățenii noștri deosebit de la îndemână găsesc un vechi motor diesel de la Mercedes-Benz a trecut câteva sute de mii de kilometri și îl instalează pe un UAZ sau Gazelle.

Primul motoare diesel Mercedes a apărut în 1922. Publicului i s-au arătat trei camioane concept DMGOB cu motoare diesel cu o capacitate de doar 45 Puterea calului... Cu toate acestea, care a fost surpriza când sa dovedit că camioane diesel permit reducerea consumului de combustibil în raport cu omologii lor pe benzină cu 80%.

Din 1927 apare motor Mercedes diesel OM un volum de 8,6 litri cu o capacitate de 75 CP. Dar datorită îmbunătățirii constante a designului Motoare Mercedes-Benz volumul de lucru al dieselurilor OM a fost redus. Deja în 1932 a apărut OM 322 de 3,8 litri, care a fost instalat pe camioane.

Legendara serie 300 de motoare diesel Mercedes a întârziat de mai bine de 50 de ani. Dar curând dieselurile aspirate natural au cedat loc motoarelor cu turbocompresie. În 1980, pentru Mercedes a fost dezvoltat un motor diesel din seria 400 cu tehnologie de supraalimentare și intercooler.

Cea mai mare parte a motoarelor diesel care se găsesc astăzi pe Mercedes ani diferiți, acestea sunt motoare diesel cu un volum de 2 până la 3 litri. Acestea sunt în linie 4,5 și 6 motoare cu cilindri cu o transmisie cu lanț de distribuție. Motor Mercedes 124 diesel, foștii cetățeni sovietici l-au întâlnit la începutul anilor '90 și au fost încântați. Sub capota unui Mercedes 124 se găseau trei tipuri de motoare diesel cu un volum de 2, 2,5 și 3,0 litri. Aceasta este deja seria 600 de motoare OM atmosferice. Motoarele de 3,0 litri sunt versiuni ale unităților OM606 sau OM603 (109 CP). Motoarele cu un volum de 2,5 litri au fost indexate OM605 sau OM602 (94 CP). OM604 sau OM601 de 2 litri produs de la 72 CP.

În mod ciudat, dar pe 124 Mercedes, OM602 de 2,5 litri a fost considerat cel mai fiabil. Cinci cilindri, cu două supape pe cilindru și mecanic Pompa de injectie Bosch au fost produse din 1985 până în 2002. Puterea a variat de la 90 la 130 CP, motoarele au fost renumite pentru durabilitatea și economia lor. Puteți găsi astfel de motoare pe Mercedes în partea din spate a W124, W201 (MB190), pe SUV-urile vechi din clasa G, pe autoutilitarele T1 și Sprinter și chiar pe W210-urile ulterioare. Kilometrajul multor motoare diesel depășește cu ușurință jumătate de milion de kilometri, iar unii reușesc să conducă 2 milioane de kilometri cu astfel de motoare diesel.

Motor Mercedes 2.4 diesel, care a fost instalat pe 123 Mercedes, a dezvoltat doar 65 CP, dar a fost foarte fiabil și destul de economic, având în vedere dimensiunile caroseriei W123. Motorul diesel inline 2.4 cu 4 cilindri produce 65 CP. la 4200 rpm. În acest caz, cuplul a fost de 137 Nm. Cu un volum de lucru de 2398 cm³, acest motor a consumat în medie aproximativ 9 litri de motorină. Sunetul tradițional al tractorului acestui motor a devenit semnul distinctiv al acestui model. Motor 616 Mercedes diesel Volumul de 2,4 litri este atât de fiabil încât autoturismul în sine este deseori îngrijorat și meșteri restaurează 616 motoare OM și le pun pe Gazele și UAZ-urile.

Motor Mercedes 3.0 dieselОМ617 este un motor cu 5 cilindri cu bloc din fontă arborele cu came (OHC) și manetele de acționare a supapelor. Jocurile supapelor sunt reglabile, reglarea se face cu piulițe în partea superioară a tijelor supapei - un design neobișnuit, dar foarte fiabil și convenabil. Arborele cu came și pompa de injecție sunt acționate de un lanț cu două rânduri de plăci cu un dispozitiv de tensionare hidraulic. Mecanismul de acționare a supapelor motorului Mercedes 3.0 diesel OM617 este destul de simplu, arborele cu came rulează cu o came pe maneta supapei.

Deoarece motorul nu are presurizare, precum și complex sisteme electronice, prin urmare, motorul diesel este înăbușit din cauza vidului, precum și a creșterii rotațiilor în timpul încălzirii. Sistem de vid crește supraviețuirea mașinii, deoarece chiar și un motor diesel Mercedes 3.0 complet dezactivat va continua să funcționeze, în timp ce orice altă mașină se va bloca imediat ce dispare tensiunea de pe supapa de închidere a pompei de injecție. Resursa motorie reală depășește cu ușurință 500.000 de kilometri, dar lanțul trebuie schimbat la fiecare 200.000. Este recomandabil să schimbați uleiul mai des.

Cu privire la motoare diesel moderne Mercedes, atunci acesta este un complex electronic, injecție directă combustibil și turbocompresor inovator. Cea mai recentă tehnologie BlueTec de la Mercedes-Benz permite motorului diesel să dezvolte o putere enormă la consum minim toxicitatea combustibilului și a evacuării.

V vedere generala motorul Mercedes este o linie lungă atât de benzină, cât și de motorină motoare auto de diverse capacități și configurații.

Unul dintre fondatorii companiei de automobile Mercedes-Benz (acum Daimler A. G.) a fost un inginer german, creatorul primei unități de putere cu un singur cilindru în patru timpi, cu viteză mare, din lume, Gottlieb Daimler. Era de la a lui mâna ușoară toate mașinile companiei, din prima zi până în prezent, sunt agregate cu motoare produse de Mercedes.

Mașina este un atribut esențial al societății moderne. Cu toate acestea, apariția primelor mașini a fost precedată de invenția motoarelor. combustie interna(ICE), a cărui istorie datează din îndepărtatul secol al XVIII-lea. Gottlieb Daimler (Daimler-Motoren-Gesellschaft) și Karl Benz (Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik din Mannheim) au stat la originea motorului cu ardere internă.

Inițial, ambii inventatori erau concurenți, dar din cauza crizei postbelice care a lovit întreaga Germanie, au fost nevoiți să se unească. Compania de automobile creată de ei (1926) a purtat de ceva timp numele proprietarilor săi (Daimler-Benz), dar mai târziu și-a schimbat numele în Mercedes-Benz (Mercedes este numele fiicei unuia dintre primii clienți ai Daimler- Motoren-Gesellschaft).

Ca urmare a dezvoltării sale, compania de peste 100 de ani de existență a devenit o preocupare transnațională Daimler A. G., care este în prezent unul dintre liderii industriei auto mondiale. Acest lucru s-a datorat în mare măsură faptului că compania, începând din primele zile ale existenței sale, a dezvoltat și fabricat motoare cu ardere internă pentru mașinile sale.

Motoare de la Daimler A. G.

Motoarele Mercedes produse de Daimler A.G. uimesc prin diversitatea lor. Printre acestea puteți găsi motoare:

• cu dispunerea cilindrilor în linie sau în formă de V;
• cu numărul de cilindri de la 4 la 12;
• versiuni atmosferice;
• supraalimentat (compresor, turbină sau twin-turbo);
• versiuni sportive de putere sporită.

Toate unitățile de putere Mercedes (atât pe benzină, cât și pe care funcționează combustibil diesel) sunt foarte diferite fiabilitate ridicatăși durabilitatea operațională.

Motoare diesel

Motoarele diesel Mercedes merită o discuție specială. Mercedes-Benz a fost primul din lume care a instalat un motor diesel într-un autoturism. S-a întâmplat în 1935 când taxi Mercedes 260 din spatele W170 au fost agregate motor diesel prima generație OM 636 (putere 43 cai putere).

De atunci, motorul diesel a fost autoturism nu vei surprinde pe nimeni. În același timp, motoarele diesel Mercedes, al căror design a fost adus la perfecțiune, nu au egal în termeni de putere și eficiență. Aceste motoare sunt în mod constant îmbunătățite. De exemplu, în 1997, motorul diesel OM 611 cu 4 cilindri cu injecție directă combustibil Common rail, desemnat CDI.

Apoi au fost dezvoltate 5 (ОМ 612) și 6 (ОМ 613) unități de putere ale cilindrilor, diverse modificări care dezvoltă putere de la 156 la 231 litri. cu. Anul 2008 a fost marcat de apariția unei noi generații de motoare diesel Mercedes, care a primit OM 651. Unitățile de putere ale acestei serii au înlocuit aproape complet motoarele generațiilor anterioare.

Motoare pe benzină

de fabricație motoare pe benzină compania Mercedes a fost angajată încă din ziua înființării sale. În fabricarea lor, un număr mare de inovații tehnice care sunt concepute pentru a îmbunătăți performanța motoarelor și pentru a reduce numărul de substante toxiceîn gazele de eșapament.

În plus, atunci când se dezvoltă noi modele, se acordă multă atenție reducerii consumului de combustibil. Specialiștii preocupării abordează foarte atent introducerea de noi produse. Deci, lucrând la introducerea sistemelor de presurizare, dezvoltatorii au făcut o alegere în favoarea unui compresor, cu care este posibil să se facă o creștere lină a puterii fără efectele neplăcute inerente turbinelor.

Primul motor cu compresor mecanic a apărut în 1995. A primit denumirea M 111. Șapte ani mai târziu, a fost produs un motor mai modern. unitate de putere M 271 cu o capacitate de la 122 la 192 de litri. cu. (capacitate cilindrică 1,8 l), echipat cu un sistem de injecție cu combustibil în mai multe puncte. Acest motor a fost produs din 2003 până în 2005. Poate fi recunoscut prin marcajele sale CGI. Același motor a fost produs cu un turbocompresor, dezvoltând o putere de până la 204 CP. cu.

Din 2004, a fost lansată în producție o unitate de putere în formă de V cu 6 cilindri M 272 cu injecție de combustibil multipunct în galeria de admisie. Există și versiuni cu injecție directă. A fost instalat pentru prima dată în Mașini Mercedes-CLSși apoi în Modele E-Classîn spatele W212. În 2010, mai mult de motor modern M 276, dar motorul M 272 este încă produs de Daimler A. G. astăzi.

Specificații

Caracteristicile М272 Е30:

Motorul a fost instalat pe autoturismele Mercedes-Benz: C 280 W203, C 280/300 W204, CLK 280 C209, E 280 W211, CLS 280/300 W219, E 300 W212, GLK 280/300 X204, R 280/300, S 280/300 W221, SL 280/300 R230, SLK 280/300 R171.

Descriere

Unitatea de putere M 272 este un motor în formă de V cu 6 cilindri, cu 4 supape pe cilindru și injecție directă în mai multe puncte sau directă. Modelul a fost dezvoltat pentru a înlocui motorul învechit M 112 E28, care a fost produs din 1998.

Structural, blocul cilindric în formă de V (unghiul de înclinare la 90 de grade) și cele două capete ale acestuia sunt fabricate din aluminiu. Garniturile pentru cilindri sunt realizate din silumin. Mecanismul de sincronizare (sincronizare) este acționat de un dublu lant cu role, a cărui durată de viață este de 150 mii km.

Caracteristici:

• utilizarea unui sistem de distribuție a gazelor de tip DOHC (două arbori cu cameîn fiecare chiulasă);
• schimbarea instantanee a sincronizării supapelor supapelor de admisie și evacuare;
• clapetele sunt instalate în colectorul de admisie, ceea ce vă permite să schimbați rapid lungimea acestuia;
• prezența unui arbore de echilibrare instalat în corpul blocului de cilindri, care elimină vibrațiile motorului.

În total, au fost dezvoltate peste 10 modificări ale acestui motor (M272.940 - M272.952). Au fost instalate pe autoturisme Mercedes-Benz cu indexuri 280 și 300.

întreținere

Întreținerea unității de putere M 272 E30 este redusă la regulată și înlocuirea la timp ulei de motor (la fiecare 10.000 km) și lichid de răcire. De asemenea, se recomandă inspectarea periodică a motorului pentru scurgeri și eliminarea promptă a acestora.

Toate motoarele familiei M 272 sunt esențiale pentru calitatea combustibilului. Utilizarea combustibilului De calitate inferioară duce la defectarea catalizatorilor.

Lanțul cu role de distribuție este înlocuit după 150.000 km de rulare. Dispozitivul de tensionare și amortizoarele de lanț sunt, de asemenea, schimbate în același timp.

Defecțiuni

Motorul М 272 Е30 este simplu și fiabil în funcționare. Dacă toate cerințele producătorului sunt îndeplinite, aceasta nu va cauza mari probleme proprietarului mașinii. Cu toate acestea, se caracterizează și prin defecțiuni tipice, principalele cărora sunt prezentate în tabel.

Tuning

Puterea motorului M 272 E30 poate fi mărită prin diferite metode:

1. Achiziționați și instalați pe un standard grup de pistoane compresor. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un kit de la Kleemann / Lotec și alții, care va crește puterea motorului până la 380 CP. cu. Dezavantajul acestei soluții este costul foarte ridicat.
2. Există, de asemenea, modalități mai ieftine:

• demontați catalizatorii și înlocuiți firmware-ul de stoc cu unul sport (reglarea cipurilor). Acest lucru va crește puterea unității de putere cu 15 ... 20 de litri. cu.;
• înlocuiți regulat arbori cu came pentru sport (faza 268/268, ascensiunea 11/11), care va adăuga și putere motorului (aproximativ 25 de cai putere).