Set complet subaru legacy b4. Subaru Legacy B4

Cunoscută și sub numele de Liberty, frumusețea cu tracțiune integrală pentru piața internă japoneză a câștigat mult timp inimile șoferilor ruși și din Novosibirsk. Acesta combină dinamica unei mașini sport cu confortul unui sedan, „pasabilitatea” unui SUV și un aspect luminos, atrăgător. Întâlni: Moștenirea Subaru B4.

Turbohit

Sedanul Legacy a început producția la sfârșitul anului 1998, la șase luni după lansarea Legacy Wagon. A fost publicat sub un index special - Legacy B4. „B” înseamnă Boxer (adică, motor boxer), iar numărul 4 reprezintă transmisia cu 4 roți a sedanului sport. La început, au fost produse două versiuni: RS cu un „patru” fără compresor cu o putere maximă de 155 CP și RSK, pe care a fost montat un motor turbo de 280 de „cai” (cu transmisie automată- 260 CP). Aici sunt posibile atât o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, cât și o transmisie automată cu 4 trepte.

În timpul restilizării din 2001, a fost adăugată o modificare a modelului RS25 cu un motor de 2,5 litri. Sedanul dinamic, deja sub numele Liberty, a câștigat recunoaștere nu numai în Japonia, ci și în alte țări.

Urletul, respirația amenințătoare a Subaru Legacy B4

Am avut șansa de a conduce un model Legacy B4 din 1999 - cu (atenție) drumul cu mâna dreaptă! În ultimele șase luni, Turbo a testat mașini „de familie” și „off-road”, dintre care doar una - Harrier - a venit cu volan pe partea dreaptă. Mașinile nu se puteau lăuda cu înclinații sportive; plictisitor. Și specimenul de testare de astăzi nu este doar o mașină rapidă, ci un sedan sport conceput pentru o conducere bună, oh, foarte dinamică.

Este dificil să descriem în cuvinte miracolul agresiv care, mormăind nobil, s-a rostogolit spre noi.

Cu nări pe capotă și un kit sport-elegant, Subara arată minunat: linii elegante cu aerodinamică sofisticată. Elementele întărite ale corpului (de exemplu, rigidizări la ușă) și-au lăsat, de asemenea, amprenta. Pe de altă parte, sedanul este elegant și destul de capabil să concureze cu mașinile, ca să spunem așa, din clasa executivă.

Într-un mod sportiv

Salonul Subarovski este simplu, dar extrem de confortabil. Piele albastră (pentru a se potrivi corpului), plastic de înaltă calitate și mai multe inserții argintii în panou pentru contrast.

Consola centrală nu este supraîncărcată: aer condiționat, sistem audio „nu nativ” și mai multe „rafturi”. Comparat cu cele mai noi inovații, desigur, sărac. Dar! Elementele de confort necesare sunt prezente, iar orice altceva este doar o distragere a atenției în condusul dinamic.

În fața ochilor șoferului, există „cadrane” mari ale vitezometrului și turometrului, „pe laterale” - indicatori ai rezervorului de gaz și a temperaturii. Simplu și informativ.

Sedanul sport are scaune excelente. Șoferul este echipat cu mai multe reglaje electrice, astfel încât să nu fie dificil să te simți confortabil la volan. Plus un suport lateral excelent (contururile scaunelor sunt aproape de „gălețile” sportive).

Vizibilitatea este, de asemenea, la nivel. Apropo, în timpul întunecat timp de 24 de ore drumul este iluminat de faruri xenon „stoc”.

„Nativ” (de la Momo) este confortabil și bun la locul său - în dreapta. Susținătorii mașinilor „stângaci” vor fi probabil revoltați, dar, de fapt, conducerea unui vehicul B4 cu mâna dreaptă este ușoară și plăcută. „Mânerul” alb izbitor al cutiei de viteze Razo (instalat de proprietar) vă permite să „simțiți” uneltele cu palma.

Pasagerii din spate nu vor putea să se plângă de un defect spatiu liber: Trei bărbați de construcție solidă se vor potrivi cu ușurință pe scaun.

Subaru Legacy B4 este o mașină sport nu numai cu un interior spațios, ci și un portbagaj impresionant. Este adevărat, o parte din volumul util al aparatului de testat este ocupat de subwoofer. Cu toate acestea, chiar și cu acesta există suficient spațiu în „nișă”.

Producătorii de automobile sunt preocupați în special de siguranța „activă” și „pasivă”. Tehnica de siguranță a Subara este destul de la nivelul colegilor săi de clasă, ținând cont de anul de fabricație: „airbag-uri” pentru șofer și pasagerul din față și airbag-uri laterale sunt, de asemenea, disponibile ca opțiune.

Fulger

Sub capota mașinii de testare se află un boxer EJ20TT de 2 litri, care oferă pilotului 280 (!) Yaponoponi. De fapt, aceasta nu este limita pentru un motor bi-turbo (!) De 2 litri. Acesta este doar modul în care este adoptat plafonul de putere în Japonia.

După cum sa menționat deja, există două sub capotă. Unu - presiune scăzută- funcționează constant. Ea este cea care oferă o tracțiune excelentă la turații reduse. De aici, mișcarea calmă prin oraș viteze admise... Al doilea "turbo" - presiune ridicata- începe să „sufle” de la aproximativ 4800-5000 min -1. Adică tocmai când șoferul se deplasează de obicei „în sus”. Cu toate acestea, nu este nevoie să vă grăbiți. Dacă schimbați viteza, veți obține un sedan normal de mare viteză. Și dacă aștepți ... B4 „trage” ca un dop de plută dintr-o sticlă. Forța de inerție pur și simplu „apasă” în spate. Când acul se apropie de „zona roșie”, trebuie doar să porniți II, iar accelerația nebună va continua.

Apropo, despre cutia de viteze. Mâner cutie de viteze - cursă scurtă; din obișnuință nu pentru un transfer îndelungat și amăgit. Dar permite unui șofer calificat să treacă cu cea mai mică pierdere de timp. Aceasta înseamnă, pentru a depăși mai repede distanța de accelerare.

Crezi că accelerarea și virajele vechi sunt periculoase? Deloc (desigur, pentru șofer cu experiență, evaluând în mod sobru nivelul său de conducere și situația de pe drum). La urma urmei, un monstru cu un motor de 280 de cai putere este, de asemenea, echipat cu tracțiune integrală permanentă; ca toată Legacy ... Mașina se agață de drum ca o pisică cu ghearele. Aici trebuie remarcat o circumstanță atât de importantă ca anvelopele. Cu toate acestea, mașina de testare a derapat decent un început ascuțitși se îndoaie. Dar numai pentru că anvelopele, deși iarna, nu sunt împânzite; înțelegi.

Echipat cu o suspensie „ascuțită” (față, spate -), B4 ține bine drumul. Se pare că berlina merge pe șine. Desigur, pasagerii nu sunt foarte „moi”. Suspensie rigidă„Oferă” - așa mai departe umflături - un sacrificiu necesar în favoarea controlabilității.

Discurile de frână ventilate (față și spate) sunt chemate să oprească „mașina” de mare viteză la timp. Și, desigur, ABS; unde fără ea.

Subaru Legacy B4. Efect realizat

Subaru Legacy B4 - mașina nu este „pensionară” (înțelegeți corect) și nu este reprezentativă. El nu este impunător, nu aristocratic și, cel mai important, nu este mulțumit. Sub de Subaru fabrică în general mașini de spirit, iar Legacy B4 nu face excepție. Are puțin „transport” (în primul rând din punct de vedere al confortului) și mult huliganism. A fost creat pentru a „revigora” fluxul de trafic... Stârniți invidie și chiar indignare. Provocați și câștigați.

Apropo, când o frumusețe albastră zboară de-a lungul gardului de beton de pe pod, urechile ei sunt îngropate de zgomot. Nu trosnetul și nu urletul dezgustător al „produselor de casă”, ci nobilul bubuit al unui motor turbo cu un eșapament perfect reglat. Iată un huligan ...

Mașina moștenită reaprovizionată gama Subaru la sfârșitul anilor '80. Apariția sa este dictată de o luptă dură pentru un loc la soare pe piața SUA. Acum 30 de ani, marca Subaru se afla sub presiunea intensă a omologilor săi japonezi - ,.

Mașinile lor erau mai atractive atât în ​​ceea ce privește aspectul, cât și în ceea ce privește „umplutura”. Răspunsul pentru concurenți a fost puternic și precis - Subaru Legacy în 1989 devine pilotul. Întregul.

Istoria mașinii

Prima generație Subaru Legacy a fost prezentată în format break și sedan. Au fost echipate nu numai cu față, ci și cu tracțiune integrală - acesta din urmă a venit la fel opțiune suplimentară... Mașinile din Statele Unite erau echipate cu un motor atmosferic de 2,2 litri cu 163 de cai putere.

Introdus pentru prima dată în 1995, Subaru Legacy Lancaster a fost destinat exclusiv Piața japoneză, dar mai târziu a migrat în Statele Unite sub numele de Subaru Legacy Wagon. Americanii au fost întotdeauna considerați adepți odihnă activăîn afara orașului, așa că breakul Subaru Legacy Lancaster, care conținea multe lucruri, a devenit o mașină cu adevărat valoroasă.

Era iubit pentru relativul său cost accesibil, rezistență și rezistență, tracțiune integrală. În SUA, o mașină bazată pe Subaru Legacy Lancaster a fost scoasă la vânzare în 1994. După 4 ani, a doua generație Subaru Legacy a ieșit în vânzare. Caracteristică caracteristică corpurile Subaru Legacy au devenit performanțe aerodinamice mai raționalizate și îmbunătățite. A optică nouă Subaru Legacy a doua generație nu a lăsat nicio șansă concurenților.

Odată cu lansarea celei de-a treia generații Subaru Legacy, caracteristicile sale tehnice au suferit modificări semnificative. Modelul a început să fie echipat cu o caracteristică proprietară a tuturor „subariks” - tracțiune integrală simetrică. Gama a fost extinsă cu un motor boxer de 2,5 litri cu 2 turbine. Versiunea RS este acum disponibilă.

De câțiva ani, inginerii finalizează generația a 3-a, încercând să facă unitățile economice, îmbunătățind transmisia. O restilizare solidă a avut loc în 2003, când a fost disponibilă o transmisie automată cu 5 trepte cu opțiunea SportShift, o transmisie manuală cu 6 trepte. Grila radiatorului și luminile de frână s-au schimbat.

În 2009, a început producția în serie a celei de-a cincea generații Subaru Legacy B4, iar în februarie 2017 a fost prezentat un model restilizat 6 pentru Rusia. generația Subaru Moştenire. Ne vom opri asupra acestui model mai detaliat.

Exterior

Primul actualizat Subaru Moștenirea a fost prezentată în 2017. Exteriorul a fost retușat, interiorul a fost finalizat. Puteți distinge noul Subaru Legacy de predecesorul său prin:

• Optică unghiulară, care „a urcat” pe aripi.
• Grila radiatorului este pe 6 fețe.
• Admisia de aer trapezoidală.
• Mici „faruri de ceață”.

Pentru a rezuma exteriorul modelului Subaru Legacy, specificațiile au suferit modificări estetice minore. Cu toate acestea, mașina a reușit să-și păstreze farmecul familiei. El este încă ușor de recunoscut.

Interior

Salon Subaru Legacy merită o atenție specială. Chiar și în eleganța standard, sunt disponibile următoarele opțiuni:

• Scaun electric în față.
• Ridicatoare electrice de sticlă față și spate.
• Salon de piele naturală.
• Controlul climei în 2 zone.
• Există scaune încălzite, volan, chiar și sticlă.
• Sistemul multimedia este reprezentat de un ecran de 8 inci.
• Pasagerii din spate pot folosi porturi USB și cotiere cu suporturi pentru pahare.

Specificații

Unitate de alimentare

Mai ales pentru Rusia, a fost lansat un sedan Subaru Legacy cu motor de 2498 cmc. vezi Motorul mașinii Subaru Legacy este un „patru” pe benzină cu un sistem de distribuție a gazului bine gândit, cu o capacitate de 175 Puterea calului la 5800 rpm.

Transmisie

Toată tracțiunea este preluată de un variator continuu variabil - transmisia Lineatronic este considerată una dintre cele mai avansate. Datorită unei combinații reușite, sedanul dezvoltă 210 km / h și accelerează la „sute” în mai puțin de 10 secunde.

Suspensie

Superb performanța la volan Subaru Legacy B4 oferă suspensie McPherson în față și dublă oasele urilor in spate. Mașina se caracterizează printr-o stabilitate rutieră excelentă și o rulare lină.

Consum de combustibil

Mașina s-a dovedit a fi foarte economică. Dacă citiți ce scriu șoferii despre Subaru Legacy, recenziile proprietarilor sunt în mare parte pozitive. În ritmul orașului, consumul de combustibil Subaru Legacy este de 10 litri, în timp ce conducea pe autostradă - doar 6,2 litri de benzină. Ciclu combinat - 7,7 litri.

Dimensiuni (editați)

Care sunt măsurătorile exacte ale Subaru Legacy? Sedanul cu patru uși are următoarele dimensiuni în lungime și lățime:

• Lungime - 480 de centimetri.
• Lățime - 184 centimetri.
• Înălțime - 150 de centimetri.
• Ampatamentul este de 275 de centimetri.

Ca mulți alții mașini Subaru Legacy B4 are o gardă la sol medie de 15 centimetri. Portbagajul are o capacitate decentă - 506 litri.

Securitate

Comparativ cu alte vehicule Marca japoneză, Mașina Subaru Legacy este echipată cu airbaguri laterale, airbaguri pentru a proteja genunchii șoferului, iluminare dinamică la virare. Există o cameră cu vedere din spate. Într-o configurație mai scumpă, sunt disponibile următoarele:

• Monitorizarea punctului mort.
• Opțiune frânarea de urgență.
• Controlul vitezei de croazieră.
• Comutarea fazelor lungi / scurte are loc în modul automat.
• Controlul oboselii șoferului.
• Controlul activ al marcajelor.

Test de impact

Cât de sigură este mașina familiei Subaru Legacy? Testele de avarie Euro NCAP realizate în 2009 demonstrează un nivel destul de ridicat de protecție. Cu toate acestea, există și „pete albe” care trebuie îmbunătățite.

• Șofer și pasager adult - 79% din 100%. La coliziune frontală riscul de rănire a pieptului șoferului este mult mai mare. În cazul unui impact lateral, partea superioară a corpului este bine protejată. Coliziunile din spate prezintă cel mai mare risc pentru șofer și pasager. Riscul de a suferi o leziune cu biciul la coloana cervicală este foarte mare.
• Pietoni - doar 58% din 100%. Protecția generală împotriva impactului pietonal este de 20,9 puncte. În același timp, protecția bazinului este absolut zero (pur și simplu nu există), loviturile la cap și picioare au obținut 15,1 și, respectiv, 5,8 puncte.
• Pasager copil - 73% din 100%. Sistemul de reținere pentru copii s-a dovedit a fi extrem de eficient.
• Dispozitive de securitate. Cele mai multe puncte marcate sistem electronic stabilitatea cursului și un semnal că șoferul sau pasagerul a uitat să fixeze centura de siguranță.

Într-o serie de teste de impact JNCAP efectuate în Japonia, vehiculul a primit, de asemenea, maximum 5 stele pentru siguranță. Premiile au fost distribuite pe o scară de 5 puncte după cum urmează:

• Suprapunere coliziune - 5 puncte pentru șofer și 5 puncte pentru pasagerul din față.
• Coliziune offset - 5 puncte pentru șofer, 4 puncte pentru pasagerul din spate.
• Impact lateral - 5.
• Probabilitatea de a se răni la gât în ​​urma unei coliziuni din spate este de 4 puncte pentru șofer și aceeași pentru pasager.
• Protecția capului pietonilor - 5 puncte.
• Protecția picioarelor - 4 puncte.
• Pentru a reaminti că centura de siguranță a fost uitată, Subaru Legacy a primit 3 puncte.

Opțiuni și prețuri

Subaru Legacy este disponibil în 2 niveluri de finisare:

• Eleganță - 2,06 milioane de ruble.
• Premium ES 2,22 milioane de ruble.

Tuning

Lista pieselor de schimb și a accesoriilor pentru reglarea automată a lui Subaru Legacy este atât de mare încât nici un articol separat nu este suficient pentru a-l descrie. Cineva pune un candelabru pe acoperiș pentru a se simți mai încrezător la volan noaptea.

Alții o fac iluminare suplimentară torpile, instalați praguri de neon și bare de protecție. Desigur, nu este complet fără spoiler, „gene” și grile de radiator alternative. Toate acestea vă permit să transformați aspectul deja original al mașinii dincolo de recunoaștere.

Comparație cu concurenții

Legacy are concurenți? Cu siguranță - și chiar câteva. Sunt un ordin de mărime mai accesibil decât „japonezii”:

• Skoda Superb - prețul începe de la 1,35 milioane de ruble.
• - de la 1,4 milioane de ruble.
• Peugeot Dacă cineva se gândește să cumpere o mașină franceză în loc de una japoneză, se poate face cu 1,89 milioane de ruble.
• Și un alt concurent notabil sedan Subaru- Infiniti Q. De asemenea, prețul său nu depășește 2 milioane de ruble. Mai exact, 1,72 milioane de ruble.

De asemenea, printre concurenții acestei mașini se numără Citroen C5 Sedan, coreean, Insigne Opelși Mazda 6. Cu toate acestea, Subaru le pune pe ambele lame în detrimentul a 2 avantaje semnificative:

1. Tracțiune integrală.
2. Manevrabilitate excelentă pe drum.

Recenzii proprietarului

Am un sedan Subarik Legacy 2012 lansat. Unitatea este plină, motorul este puternic (167 de cai), suspensia este fiabilă, iar șasiul este puternic și receptiv. Nici vara, nici iarna nu am probleme cu conducerea. Salonul este fabulos. Căsuța CVT, mă înțelege perfect. Care sunt dezavantajele? Aș dori mai multă gardă la sol. Uneori mâzgălesc când dau peste polițiști. De asemenea, cu mașina au fost incluse covoare native de o calitate îndoielnică. Nu mi-au plăcut imediat, a trebuit să le înlocuiesc.

Alexandru

V Subaru japonez Moștenirea îmi atrage un consum modest de combustibil pe autostradă, doar o manipulare minunată, prezența unui sistem de stabilizare. Pasagerii se simt confortabil atât în ​​partea din față, cât și în cea din spate. Garnitura interioară este frumoasă, o grămadă de tot felul de setări. Și din exterior, mașina arată solidă, optica a fost făcută conștiincios. Aș dori o izolare fonică mai bună, dar portbagajul este mai spațios. Dar acestea sunt necazurile mele personale.

Igor Petrovici

Pe orice suprafață, mașina se descurcă perfect, te simți încrezător la volan. Rezerva de putere este decentă, puteți depăși cu încredere. Scaunul șoferului este confortabil, spatele nu amorțește. Am petrecut 10-12 ore conducând fără oprire, practic nu m-am simțit obosit. Din fericire, există climatizare și scaune încălzite. Iluminat nativ pe gradul C, clapele de noroi se rup constant. Nu poți economisi suficienți bani pentru a cumpăra bani noi, îi lipesc constant. Aterizarea este destul de joasă.

Valery

Avantaje și dezavantaje

Subaru Moștenire tehnică caracteristici la altitudine și aspect nu a dezamăgit. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că mașina nu are defecte. Să încercăm să comparăm cei puternici și laturile slabe Sedan japonez. Judecând după recenziile șoferilor care conduc Subaru Legacy B4 și Subaru Legacy Lancaster, calitățile pozitive și negative ale mașinii includ:

Avantajele mașinii

• Dinamica sa puternică.
• Manevrabilitate excelentă pe drum.
• Rezistent chiar și în condiții meteorologice nefavorabile.
• Performanță stabilă a suspensiei.
• Scaune spate și față confortabile.

Contra mașinii

• Serviciu relativ scump. Piesele de schimb pentru modelele vechi Subaru nu sunt întotdeauna disponibile, este nevoie de mult timp pentru a aștepta, iar reparațiile sunt scumpe.
• Curatenie totala. Potrivit unor pasionați de mașini, este prea umil pentru conducerea în afara terenului.
• Vopsea. Calitatea sa este slabă.
• Disponibilitatea serviciului. Nu fiecare oraș are specialiști care înțeleg cu adevărat Legacy și alte modele Subaru, ca să nu mai vorbim de break-ul Subaru Legacy Lancaster.

Rezumând

Modelul japonez Subaru Legacy este eleganță și putere într-o sticlă care va câștiga inima chiar și celor mai prejudiciați pasionați de mașini. Numeroase recenzii la Subaru Legacy Lancaster arată clar că vehiculul iese în evidență favorabil pe fondul concurenților:

• Stil individual;
• Cel mai înalt confort;
• Caracteristici tehnice excelente;
• O performanță de conducere care nu este comparabilă.

Datorită tracțiunii integrale, a gardului la sol relativ ridicat, mașina are capacitate bună de cross-country pe orice drum. Şasiu gândit până la cel mai mic detaliu, direcție precisă. Chiar și pe de mare viteză Subaru Legacy demonstrează stabilitate, netezime. Sistemul de frânare funcționează perfect, garantând siguranța șoferului și a pasagerilor.

Există airbaguri mai mult decât suficiente și o varietate de curele, există un sistem de frânare antiblocare, o distribuție bine gândită eforturi de frânare... Mașina este spațioasă, dar dacă sunteți interesat de o mașină Subaru mai voluminoasă, ar trebui să aruncați o privire mai atentă asupra modelului Libero. La fel ca orice altă mașină, o mașină străină japoneză nu este lipsită de „boli din copilărie”. Acestea includ.

Subaru Legacy a fost prezentat pentru prima dată la expozitie auto la Chicago în 1987. Model de serie a apărut în 1989. Mașina a fost oferită cu caroserii sedan și hatchback, echipate cu transmisie cu tracțiune integrală și motoare cu cilindri orizontali opuși. Versiune de bază a fost echipat cu un motor cu patru cilindri, cu un volum de lucru de 1,8 litri și o putere de 110 CP. La cerere, au fost oferite 2,0 l / 150 CP. și 2,2 l / 220 CP. turboalimentat. Japonezii au produs, de asemenea, 280 de cai putere Legacy, dar astfel de mașini au fost oferite doar pe piața internă.

În ianuarie 1989, Legacy 2.0 non-turbo standard a stabilit recordul mondial de viteză FIA, acoperind 100.000 km în 447 ore 44 minute și 9.887 secunde la o viteză medie de 223.345 km / h. Stopurile au fost permise numai pentru realimentare, schimbarea uleiului, antigel, filtre, lumânări, fire de înaltă tensiune, anvelope și, desigur, piloți.

În 1993, Subaru a început producția celui de-al doilea generația Moștenire... Mașina a primit o caroserie mai spațioasă, un ampatament crescut. Exteriorul a fost ușor actualizat - au fost schimbate grila, farurile, bare de protecție etc. Au apărut noi unități de putere - de exemplu, un 2,5 litri de 150 de cai putere.

În 1996, a fost introdusă o modificare a Legacy Outback, lansată în 2000 în model independent Subaru Outback.

A treia generație Legacy a debutat în 1998, dar nu a apărut în Europa decât în ​​1999. Precum și generatia precedenta, noutatea a avut două versiuni principale - un sedan și un break, echipate cu motoare boxer cu patru cilindri, plus tracțiune integrală permanentă. Au existat două noi unități de putere: 2 l / 125 CP. și 2,5 l / 156 CP. Mașina a fost echipată cu un manual cu cinci trepte sau cu trei trepte în patru trepte cutie automată schimbarea vitezelor. Echipament de bază Moștenirea a inclus: airbag-uri frontale, servodirecție, aer condiționat, geamuri electrice și oglinzi laterale, cruise control, scaune față încălzite.

De asemenea, a fost instalat un sistem pentru a preveni deplasarea mașinii înapoi la pornirea unui deal. Unele break au fost echipate cu suspensie pneumatică variabilă curatenie totala(30 mm în față și 40 mm în spate).

Doi ani mai târziu, în 2000, gama Subaru a fost complet inclusă nouă modificare care a permis Legacy să fie la egalitate cu modele de prestigiu Producătorii europeni. Singura diferență această modificare față de altele era un motor de trei litri de 209 de cai putere cu o configurație foarte rară - șase cilindri cu un aranjament opus.

Debut a patra generație Sedanul clasa D cu cinci locuri cu tracțiune integrală Subaru Legacy a avut loc în toamna anului 2003. Inginerii japonezi au reușit să combine siguranța controlului, funcționalitatea și designul excelent. În cea mai mare parte, profilul și stilul generației anterioare au fost păstrate, dar, în același timp, au fost adăugate noi atingeri și partea frontală a fost reproiectată, ceea ce a conferit mașinii dinamism și frumusețe. Aspectul elegant și liniile fluide moi încântă privirea. O tăietură neobișnuită a farurilor și o grilă laconică a radiatorului conferă Legacy o personalitate puternică, în timp ce barele de protecție și arcurile de roți bombate subliniază caracterul sportiv al mașinii. Această generație a primit un rafinament de care generația anterioară nu avea. Aceeași energie în formă este inerentă designului din spatele Moștenirii. În general, sa dovedit a fi un demn succesor al tradițiilor, fără nicio soluție revoluționară.

Echipat cu motorul tradițional opus orizontal al lui Subaru și cu tracțiune integrală simetrică, a patra generație Legacy își va încânta proprietarul cu o manevrabilitate excelentă. Sub capotă, cumpărătorul poate alege dintre mai multe motoare: un 3 litri cu 250 CP, un motor turbo de 2 litri cu 280 CP. și un nou motor turbo de 2,5 litri. Motoarele funcționează fie cu o viteză de 5 trepte cutie mecanică transmisii sau cu un automat cu 4 sau 5 trepte. Legacy-ul actualizat prezintă o aerodinamică perfectă; coeficientul de rezistență la aer pentru sedan este de 0,28, pentru break - 0,30.

Mașina demonstrează nu numai o mobilitate excepțională, dar oferă, de asemenea, o practicitate extraordinară: condiții de conducere confortabile, manevrabilitate sigură, salon incapator finisat cu materiale de înaltă calitate, scaune anatomice confortabile, indispensabile în călătorii lungi.

Subaru Legacy a câștigat numeroase premii și premii. Sedan puternic Legacy GT a fost numit unul dintre cele mai importante mașini notabileîn zece cele mai impresionante autovehicule de la revista Esquire.

Legacy - alegerea perfecta pentru călătoria pe străzile unui oraș mare. Cu un aspect dinamic, cale largă și ampatament lung, Legacy este o mașină foarte rapidă, dar practică.

În 2007, la Salonul Auto de la Detroit, Subaru a prezentat publicului Mașini vechi 2008 modelul anului reproiectat. Evenimentul a avut și premiera Subaru Legacy 3.0 R Limited cu un motor cu 6 cilindri. Toate modelele au primit o tracțiune integrală simetrică.

Când ne uităm la Subaru Legacy 2008, primul lucru care se remarcă sunt schimbările la grila radiatorului, bare de protecție față și spate, faruri și stopuri. Cea mai recentă dezvoltare SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive) a fost instalată pe model. Este un sistem de control al puterii motorului în funcție de condițiile rutiere. SI-DRIVE permite motorului să funcționeze în trei moduri: Sport, Inteligent și Sport Sharp.

A cincea generație Legacy a avut premiera la Salonul Auto de la New York în primăvara anului 2009. Publicul european s-a familiarizat cu noutatea la Salonul Auto de la Frankfurt, Germania, la începutul toamnei 2009. Mașina este construită pe o nouă platformă, care este conceput nu numai pentru a oferi pasagerilor mai mult spațiu și pentru a face șederea în cabină confortabilă, ci și pentru a menține mașina concentrată pe comportamentul activ pe drum. În comparație cu modelele anterioare, lungimea mașinii în caroseria berlinei a crescut cu 65 mm, iar în caroseria break cu 55 mm. Ampatamentul a crescut, de asemenea, cu 80 mm, ceea ce are un efect pozitiv asupra spațiului pentru picioare al pasagerilor din spate.

Designul Subaru Legacy din 2010 a fost supus schimbari majore comparativ cu versiunile anterioare. Noutatea a căpătat un aspect mai solid și mai serios. Aspect exterior mașina se distinge prin originalitate și unicitate. Designerii au abordat problema în detaliu: faruri mari înclinate echipate cu trei dimensiuni structura interna; ecran radiator cu traversă cromată și emblemă Subaru, maxim formă simplă partea inferioară a corpului; formă simplificată, sportivă a cabinei; muluri cromate situate în jurul perimetrului geamurilor laterale. În cele din urmă, Subaru a decis să renunțe la ușile sale fără ramă. Datorită rezultatelor slabe ale testelor de impact pe coliziune lateralăși disconfort acustic.

Salonul celei de-a cincea generații Subaru Legacy își întâlnește pasagerii cu rafinament, spațiu uimitor, confort chiar și în cele mai mici detalii și o calitate excelentă a materialelor de finisare. Panoul de instrumente este decorat elegant: ornament cu inserții decorative metalizate, instrumente cu săgeți albe și cadrane într-un cadru cromat. Toate butoanele de control necesare sunt la îndemână. Vizibilitate ridicată: stâlpii îngustați și oglinzile largi nu ascund nimic de șofer.

Scaunele de piele magnifice cu suport lateral și memorie reglabilă electric permit șoferului și pasagerului din față să găsească o poziție confortabilă fără prea multe probleme. Noul volan multifuncțional cu trei spițe este plăcut la atingere și ușor de utilizat, coloana de direcție poate fi reglată atât în ​​adâncime, cât și în înălțime. Forma anatomică a canapelei din spate este parcă creată pentru călătorii lungi... Acesta va putea găzdui trei adulți: există suficient spațiu în picioare și în lățime pentru pasagerii de orice dimensiune.

Interiorul practic al Subaru Legacy este pur și simplu plin de tot felul de rafturi și sertare, suporturi pentru pahare, conectori pentru diverse dispozitive... Volumul portbagajului este de 486 litri.

Legacy complet reproiectat și-a îmbunătățit semnificativ performanța la volan, a devenit mult mai confortabil, mai ecologic și mai economic. atu Subaru - tracțiune integrală simetrică încă marcată AWD simetricîn toate nivelurile de decupare. Este reglat diferit pentru toate cele trei tipuri de motoare, dintre care unele au fost actualizate, iar altele au fost înlocuite. De asemenea, nu s-au descurcat fără a lucra la modernizarea cutiei de viteze - au adăugat o nouă cutie de viteze cu 6 trepte și un variator Lineartronic CVT. Apropo, acesta este primul variator situat în longitudine din lume, combinat cu tracțiunea integrală.

Moștenirea este dotată cu motoare pe benzină cilindree 2,0 l (150 CP), 2,5 l (167 CP) și 2,5 l turbo (265 CP). Consumul de combustibil al noului model echipat cu un motor de 2,5 l și transmisie Lineartronic, Cu 5,9% mai mic decât predecesorul său cu transmisie automată. Modelul prevede, de asemenea, instalarea unei transmisii automate cu 5 trepte sau a unei transmisii manuale cu 6 trepte, în funcție de modificare.

Cel mai „incendiar” Legacy GT cu turbocompresor unitate de putere 2,5 l în combinație cu o transmisie automată cu cinci trepte este disponibil exclusiv numai în America de Nordși Rusia. Motorul de 2 litri poate funcționa împreună cu un variator de lanț variabil continuu (CVT Linetronic) sau o transmisie manuală cu șase trepte, iar motorul de 2,5 litri este echipat doar cu un „automat” variabil continuu. Apropo, în proiectarea motorului a existat și un loc pentru o ispravă - turbina a fost plasată sub motor, ceea ce a îmbunătățit semnificativ netezimea răspunsului și a redus centrul de greutate.

Noul Subaru Legacy are deja un nivel bogat de echipamente configurație de bază inclusiv airbag-uri pentru șofer și pasager, suport ISOFIX, airbaguri pentru cortină și laterale, sisteme de frânare de urgență ( Asistență la frânare, AFU), sisteme de control al stabilității (ESP, DSC, VDC), sistem de franare anti-blocare(ABS), închidere centralizată, imobilizator, cruise control, climatizare cu două zone, schimbător CD cu 6 discuri, Computer de bord, lumini de ceata, geamuri electrice față și spate, frână de parcare electronică, oglinzi electrice și încălzite. Mașina a scăpat de tradițional frână de mână... Acum, frâna de mână a lui Subaru nu este mecanică, ci electronică. Împreună cu acesta, sistemul Hill Holder va părea să se simtă mai încrezător atunci când trebuie să vă deplasați pe dealuri. În plus, au apărut o mulțime de lucruri mici în cabină, cum ar fi o conexiune iPod. Toate modelele sunt echipate cu alarmă Thatcham categoria 1 și imobilizator.

Compania și-a reluat participarea voluntară la testele de impact Euro NCAP (European New Car Assessment Program). Revenirea lui Subaru la Euro NCAP a fost marcată de un anumit grad de triumf - Legacy a obținut imediat 5 din 5 stele pentru siguranță generală.