Autobuzele concernului Daimler AG. Daimler AG: istoria companiei Daimler: calea spre succes și secretele conducerii pe piața auto

- (Chrysler), o companie americană de automobile, specializată în producția de mașini și camioane (Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle), produce și produse electronice și aerospațiale. Sediul central al firmei este situat în Auburn ... ... dicționar enciclopedic

- „Daimler Benz” (Daimler Benz), o companie industrială germană, din 1998 inclusă în corporația transnațională „Daimler Chrysler”. Sediul central este situat în Stuttgart. Este specializată în producția de mașini, camioane și autobuze. De… … dicționar enciclopedic

Chrysler (Kreisler): Chrysler Corporation Chrysler Building (Chrysler Building) Daimler Chrysler Chrysler: Kreisler, Fritz Chrysler, Georg Chrysler, Walter Percy ... Wikipedia

Chrysler- companie SUA de automobile; fondată în 1925. În prezent, face parte din preocuparea DaimlerChrysler AG. Nume - după W.P. Chrysler. Walter Percy Chrysler (1875-1940) industrial american, fondator al ... ... Soarta eponimelor. Dicționar de referință

- (Dodge), o divizie a concernului auto Daimler Chrysler. Sucursala are sediul în Highland Park (o suburbie din Detroit). Logo-ul Dodge s-a schimbat frecvent, dar cel mai adesea în emblemă apărea un cap de berbec. Aspectul său este asociat cu ... ... dicționar enciclopedic

Vehicul de transport autopropulsat, de obicei cu roți (mai rar pe jumătate de șină), condus de propriul motor. Distingeți între autoturisme (mașini, autobuze), camioane, speciale (incendiu, sanitare, macarale, magazin de camioane ... Enciclopedia tehnologiei

CELULE DE COMBUSTIBIL, celule galvanice, în care reacția redox este susținută de un aport continuu de reactivi (combustibil, de exemplu hidrogen și un oxidant, de exemplu oxigen) din rezervoare speciale. Cea mai importantă componentă ... ... dicționar enciclopedic

Coordonate: 53 ° 20'50 ″ s. NS. 8 ° 35'29 "in. d. / 53,347222 ° N NS. 8,591389 ° E etc ... Wikipedia

Există articole pe Wikipedia despre alte persoane cu acest nume de familie, vezi Meyer. Mayer, Richard Richard Meier ... Wikipedia

Zilele trecute Leonid Parfyonov în emisiunea TV „Zilele trecute” Gen Programul informativ al știrilor non-politice (1990 1994), Seria istorică (1994 2001), Programul analitic informațional (2001 2004) Autor Leonid Parfyonov Regizorul Janik Fayziev ... Wikipedia

Cărți

• Carte: manual / instrucțiuni pentru repararea și întreținerea motoarelor DETROIT DIESEL (DETROIT DIESEL) / DAIMLER CHRYSLER MBE 4000 (DAIMLER CHRYSLER MBE 4000) ,. Manual de service și reparații pentru Detroit Diesel MBE 4000 40; Mercedes-Benz OM 460 LA 41; ...

DAIMLER-BENZ DAIMLER-BENZ

Daimler-Benz este o companie industrială germană care din 1998 a devenit parte a corporației transnaționale Daimler-Chrysler. Sediul central este situat în Stuttgart. Este specializată în producția de mașini, camioane și autobuze. Conform rezultatelor din 2004, volumul vânzărilor de autoturisme s-a ridicat la 1.060,9 mii unități.
Daimler-Benz s-a format ca urmare a fuziunii în 1926 a două companii de automobile: Daimler-Motoren-Gesellschaft și Benz. Benz a fost fondată de Karl Benz (cm. BENZ Karl)în 1883. El a prezentat publicului în 1885 prima sa mașină cu trei roți „Motorwagen”, dar noutatea nu a avut succes comercial. În 1893, Benz a început să producă Victoria, un cu două roți cu două locuri cu un motor monocilindru de 3 cai putere. cu. A fost urmat în 1894 de micul Velo cu două locuri, care a devenit, de fapt, prima mașină produsă în serie din lume. Multe firme l-au copiat. A servit ca bază pentru prima mașină rusă a lui Yevgeny Yakovlev. (cm. YAKOVLEV Evgeny Alexandrovich)și Peter Frese, construit în 1896. Pentru a îmbunătăți competitivitatea mașinilor sale și a dezvolta altele noi, inginerul francez Marius Barbarou a fost invitat la companie. Cu toate acestea, evoluțiile propuse nu se potriveau lui Benz, iar acesta a părăsit compania, fondând una nouă în 1906. Înainte de izbucnirea războiului, Benz s-a specializat în producția de mașini de curse sportive, dintre care cea mai faimoasă a fost Blitzen Benz, introdusă în 1909, cu un motor de 200 CP. cu.
Daimler-Motoren-Gesellschaft a fost fondată de doi ingineri germani, Gottlieb Daimler (cm. Daimler Gottlieb)și Wilhelm Maybach (cm. MAYBACH Wilhelm), în 1890 pe baza atelierului Daimler de lângă Stuttgart, unde în 1885-1886 a construit prima mașină cu 4 roți cu motor pe benzină. După moartea lui Daimler, în 1900, producția de mașini a fost continuată de fiul său Paul și Wilhelm Maybach, care au preluat conducerea companiei. În 1900, Maybach a început să dezvolte o mașină nouă, care avea un aranjament clasic de piese: motorul și radiatorul erau amplasate în față sub capotă, acționarea a fost efectuată printr-o transmisie de viteze către roțile din spate. Noua mașină a fost echipată cu un motor cu 4 cilindri de 35 CP. cu. Primul prototip a fost realizat sub forma unei mașini de curse cu două locuri. Modelul a fost numit „Mercedes” (Mercedes), în onoarea fiicei unuia dintre coproprietarii companiei - omul de afaceri austriac, diplomatul și avidul pilot de mașini de curse Emil Jellinek. De atunci, toate mașinile Daimler au fost produse sub marca Mercedes. Primul Mercedes a servit ca bază pentru crearea unui Mercedes Simplex mai avansat, care a deschis era celor mai puternice și confortabile mașini ale acestui brand. În 1921, Mercedes a fost pionierul producției de mașini supraalimentate.
Preocuparea Daimler-Benz s-a format în 1926, condusă de Ferdinand Porsche (cm. PORSCHE Ferdinand), a reușit să utilizeze în mod eficient experiența și evoluțiile inginerești ale proiectanților ambelor companii. Gama, bazată pe mașinile Daimler, a fost complet reînnoită. Introdus în 1926, Modelul K, urmat de Modelul S, cu un motor de 6 litri, a câștigat 50 de victorii în competițiile de curse sportive și a devenit, de asemenea, baza pentru crearea unei noi modificări - Modelul SS cu un motor de 7 litri cu un 200 CP supraalimentat cu.
La începutul anilor 1940. în Germania, cererea de mașini Mercedes de lux puternice a crescut dramatic. Au fost produse la fabrica Mercedes-Benz din Stuttgart la comenzi speciale pentru șefii de stat și de guvern, naziști de rang înalt, precum și pentru cei pentru care mașinile tradiționale nu păreau suficient de prestigioase. După cel de-al doilea război mondial, mașinile Mercedes au revenit la sporturile cu motor și au câștigat chiar cursa de 24 de ore de la Le Mans în 1952. Din 1958, mașinile Mercedes au fost echipate cu un sistem mecanic de injecție de combustibil de înaltă precizie.
A doua jumătate a secolului XX a marcat lansarea unei serii întregi de modele de mașini noi, incl. modelul clasei executive „600”, care, în opinia creatorilor săi, trebuia să concureze cu modelele mărcii „Rolls-Royce” pe piața auto (cm. ROLLS-ROYCE)... În anii 1990. a existat o restructurare radicală a gamei de modele a companiei, care și-a prezentat produsele în mai multe sectoare noi de piață (clasa mică, SUV-uri etc.). Cu toate acestea, nucleul programului rămâne mașinile din clasa mijlocie din seria C și E.
În 1984 compania a achiziționat compania de avioane Dornier, în 1986 - marea firmă de inginerie electrică AEG, în 1988 - compania aerospațială Messerschmidt-Belkov-Blom, iar în 1998 a intrat. După crearea noii preocupări „Daimler-Chrysler” (1998), divizia „Chrysler-Jeep” a fost încorporată în divizia Mercedes în 1999.

dicționar enciclopedic. 2009 .

Vedeți ce este "DAIMLER-BENZ" în alte dicționare:

- (Daimler Benz) - corporație de automobile (Germania), în 1987. - cifră de afaceri de 37,5 miliarde de dolari și 326288 de angajați angajați de EdwART. Automotive Jargon Dictionary, 2009 ... Dicționar auto

Daimler AG a fondat 2007 Persoane cheie Dieter Zetsche (președinte al Consiliului de administrație) Tip Societate pe acțiuni ... Wikipedia

- (Daimler Benz) vezi Monopoluri auto ... Marea Enciclopedie Sovietică

Daimler-Benz- (Daimler Benz) o companie industrială din Germania. Fondată în 1926 ca o companie auto. În 1984, a achiziționat compania de avioane Dornier, în 1986 marea companie de inginerie electrică AEG, în 1988 compania aerospațială ... ... Dicționar auto

Companie industrială din Germania. Fondată în 1926 ca o companie auto. În 1984 a achiziționat compania aerospațială Dornier, în 1986 marea firmă electrotehnică AEG, în 1988 compania aerospațială Messerschmidt Belkov Blom. Volumul vânzărilor 41,7 ... Dicționar enciclopedic mare

- (Daimler) Gottlieb (1834 1900), inginer german, producător de automobile. În 1882, împreună cu Wilhelm MAIBACH, a organizat un laborator de cercetare, unde un an mai târziu au dezvoltat un motor cu combustie internă pe benzină ușoară. Daimler ... ... Dicționar enciclopedic științific și tehnic

Benz & Co.- (Benz & Co.) o companie germană care a creat prima mașină din lume cu un motor cu ardere internă. În 1926 a fuzionat cu Daimler („Daimler”), formând compania Daimler Benz AG („Daimler Benz AG”). Drumul către prima sa mașină Karl ... ... Dicționar auto

Benz Karl Friedrich- Inventator, inginer german, creator al primei mașini, Karl Friedrich Benz (Carl Friedrich Benz) s-a născut la 25 noiembrie 1844 în orașul Karlsruhe din familia unui mașinist. Benz a absolvit liceul, Universitatea Politehnica Karlsruhe, a trecut doi ani ... Enciclopedia știrilor

Analizatorul site-ului a studiat istoria Daimler, fondată în 1890 de Gottlieb Daimler, care este renumită pentru mașinile Mercedes, a supraviețuit în două războaie mondiale, în câteva crize majore și a recâștigat acum conducerea pe piața automobilelor premium. În 1926, compania Benz & Sie a fost adăugată la Daimler. De atunci, compania a fost proprietarul Audi, Chrysler, și a controlat și mizele Mitsubishi Motors, Hyundai, SsangYong și Tesla.

Preocuparea auto Daimler este cunoscută în toată lumea. Înainte de aceasta, compania a trebuit să treacă prin decenii de concurență, două războaie mondiale și o varietate de crize. În același timp, Daimler, cunoscut pentru lansarea Mercedes și a altor mărci auto, nu și-a scăzut niciodată cerințele de calitate. Astăzi, Daimler este încă unul dintre cei mai mari producători auto din lume și încearcă să obțină succes și pe piața vehiculelor electrice.

Biografia lui Gottlieb Daimler. Crearea lui Daimler

Compania a fost fondată de inginerul și antreprenorul german Gottlieb Daimler. S-a născut în orașul german Schorndorf în 1834. Tatăl viitorului antreprenor a fost brutar. Gottlieb a primit o educație bună. La început a studiat într-o școală elementară obișnuită, iar pentru ultimele clase a fost transferat la o școală latină la cererea tatălui său. În 1848, Daimler a fost trimis să studieze cu armurierul Reitel. Daimler a învățat profesia destul de ușor, demonstrând un talent ingineresc clar.

Atunci viitorul antreprenor a decis să studieze la o școală profesională din Stuttgart. De obicei, ei studiau acolo la o vârstă mai înaintată. Fondatorul școlii din Stuttgart a fost Ferdinand Stanbeis. El l-a remarcat pe Daimler printre alți elevi de la școală, dar Gottlieb nu avea abilități practice în acel moment. Lui Shtanbeis nu-i păsa să-l ajute.

Gottlieb Daimler

Datorită lui Shtanbeis Daimler, în 1853 a reușit să obțină un loc de muncă la fabrica F. Rolle și Schwilke. Directorul companiei a fost Friedrich Mesmer, fost lector de succes la Universitatea Politehnică din Karlsruhe. Știa cum să transforme tinerii profesioniști talentați în profesioniști geniali. Fabrica a produs vagoane de marfă, a participat la licitații pentru producția de poduri și a lucrat în alte câteva direcții.

Daimler AG (o corporație germană de automobile) nu trebuie confundată cu Daimler Motor Company, un producător britanic de automobile.

Este o corporație germană de automobile cu sediul în Stuttgart, Baden-Württemberg, Germania. În 2014, Daimler Corporation deține sau deține participații la marii producători de mașini, autobuze, camioane și motociclete. Lista acestor întreprinderi crește periodic și include în prezent: Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart Automobile, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, Setra, BharatBenz, Mitsubishi Fuso, MV Agusta, precum și acțiuni: Denza, KAMAZ, Beijing Automotive Group și Renault-Nissan Alliance.

Brandul Maybach a fost întrerupt la sfârșitul anului 2012, dar a fost reînviat în noiembrie 2014 ca „Mercedes-Maybach”, o variantă ultra-luxoasă a Mercedes-Benz S-Class. În 2014, Daimler Corporation a vândut 2,5 milioane de vehicule, făcând Daimler al treisprezecelea producător în ceea ce privește vânzările de vehicule și a doua cea mai mare producție de vehicule din lume. În plus față de mașini, Daimler produce autobuze și oferă servicii financiare prin Daimler Financial Services. Compania este o componentă a 50 Euro Stoxx, un indice bursier din zona euro deținut de Grupul Deutsche Börse și Grupul SIX.

Istoria Daimler AG

Daimler AG este un producător german de automobile, autovehicule și motoare.

La 1 mai 1924 a fost semnat un acord de interes reciproc între Benz & Cie (fondat în 1883 de Karl Benz) și Daimler Motoren Gesellschaft (fondat în 1886 de Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach).

Ambele companii au continuat să producă mărcile lor separate de automobile și motoare cu ardere internă până la 28 iunie 1926, când Benz & Cie și Daimler Motoren Gesellschaft AG au fuzionat formal pentru a forma uniunea Daimler-Benz AG. Au convenit că după această fuziune, toate fabricile vor folosi marca Mercedes-Benz pe mașinile lor.

În 1998, Daimler-Benz și Chrysler Corporation au anunțat cel mai mare acord transfrontalier din lume - cu 38 de miliarde de dolari. Ca urmare a achiziției Chrysler Corporation de către Daimler-Benz AG, numele companiei a fost schimbat în DaimlerChrysler AG. Într-o așa-numită „fuziune a egalilor”, în 1998 Daimler-Benz AG a achiziționat 92% din Chrysler și 8% din acțiunile Chrysler au rămas independente.

La 3 august 2007, grupul Chrysler a fost vândut fondului privat american de investiții Cerberus Capital Management, iar o lună mai târziu (4 octombrie), la o adunare a acționarilor, numele DaimlerChrysler AG a fost schimbat în Daimler AG.

La 12 decembrie 2008, Daimler a achiziționat o participație de 10% la producătorul rus de camioane OJSC KAMAZ, plătind imediat 250 de milioane de dolari și 50 de milioane de dolari până în 2012. Ca urmare a tranzacției, Daimler a primit un loc în consiliul de administrație KAMAZ, iar la 11 februarie 2010, Daimler și-a mărit participația la KAMAZ OJSC cu 1% - la 11%.

În noiembrie 2014, Daimler a anunțat achiziționarea a 25% din producătorul italian de motociclete MV Agusta pentru o sumă nedivulgată.

La 3 august 2015, Nokia a anunțat vânzarea diviziei de software de navigație HERE către trei producători germani de automobile - BMW, Daimler AG și Grupul Volkswagen pentru 2,8 miliarde EUR.

Cronologia numelor companiilor Daimler:

Benz & Company, 1883-1926

Daimler Motoren Gesellschaft AG, 1890-1926

Daimler-Benz AG, 1926-1998

DaimlerChrysler AG, 1998-2007

Daimler AG, 2007 - prezent

Mărci

Daimler vinde vehicule sub următoarele mărci la nivel mondial:

Mașini Mercedes-Benz

Maybach - producția sa încheiat în 2012

Camioane Daimler

Mercedes-Benz (camioane)

Thomas a construit autobuze

Sterling Trucks - Întrerupt în 2010, dar va continua să sprijine dealerii autorizați și proprietarii de vehicule

Componente

Piese de schimb pentru camioane Alliance

Autobuze Daimler

Autobuze Mercedes-Benz

Orion Bus Industries - închis în 2013

Microbuze și autoutilitare Mercedes-Benz

Mercedes-Benz (grup de camioane)

Servicii financiare Daimler

Banca Mercedes-Benz

Servicii financiare Mercedes-Benz

Servicii financiare Daimler Truck

Alte

Mercedes AMG High Performance Powertrains (Construiește motoare pentru Formula 1 Racing)

Holdings

Daimler are în prezent interese în următoarele companii:

89,29% Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation în Japonia

50,1% Cooperarea cu celule de combustibil auto din Canada

50% Motor Holding Rolls Royce are încă 50%

50% Denza (Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd)

49% Tognum Germania

25% MV Agusta Italia

12% Beijing Automotive Group (BAIC)

11% KAMAZ în Rusia

5% Aston Martin

La sfârșitul anului 2011, grupul McLaren a răscumpărat integral acțiunile de la Daimler.

Întreprinderi mixte și alianțe

Beijing Automotive Group

În februarie 2013, Daimler a achiziționat o participație de 12% la Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd (BAIC), devenind primul producător european care deține o participație la o companie chineză.

Daimler lucrează cu Beiqi Foton (o filială BAIC) pentru a produce camioane.

În 2010, BYD Auto și Daimler AG au format o nouă societate mixtă, Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. În 2012, noul brand Denza a fost lansat pentru a se specializa în vehiculele electrice.

Fujian benz

În 2007, Daimler a fuzionat Fujian Motors Group și China Motor Corporation pentru a forma Fujian Benz (Fujian Daimler Automotive Co.).

Alianța Renault-Nissan și Daimler

La 7 aprilie 2010, Renault - Nissan a anunțat un parteneriat între cele trei companii. Primele fructe ale alianței din 2012 sunt schimbul motorului Infiniti Q50 cu motoarele diesel Mercedes, iar Mercedes-Benz Citan este vândut sub Renault Kangoo.

Formula Unu

Pe 16 noiembrie 2009, Daimler (45,1%) cu Aabar Investments (30%) a achiziționat 75,1% din Brawn GP. Compania a fost redenumită Mercedes GP și avea sediul în Brackley (lângă Oxford), Marea Britanie. Ross Brown va rămâne în fruntea echipei. Achiziția Brawn înseamnă că Daimler va continua să ofere sponsorizări și motoare către McLaren până în 2015, când McLaren va trece de la Honda.

Daimler și Aabar Investments au achiziționat restul de 24,9% din acțiunile deținute de echipă în februarie 2011.

În noiembrie 2012, Aabar Investments și-a vândut acțiunile rămase și echipa a fost redenumită Mercedes AMG Petronas F1 Team și este acum deținută în totalitate de Daimler.

Daimler deține și Mercedes AMG High Performance Powertrains. Compania a furnizat motoare Sauber în sezonul 1994, McLaren din 1995 până în 2014, Force India din 2009, Brawn în 2009, Mercedes din 2010, Williams din 2014 și Lotus în 2015.

Locație Daimler

Daimler AG are o rețea internațională de fabrici și centre de cercetare. Următoarea listă oferă o descriere a tuturor locațiilor din întreaga lume care includ uzina Daimler, inclusiv instalațiile pentru filialele Daimler EvoBus, Daimler Trucks of North America, Detroit Diesel, Freightliner Trucks și Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Lista exclude locația serviciilor financiare Daimler.

Trei ingineri străluciți și antreprenori energici, Karl Benz, Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach, au pus bazele industriei auto europene și și-au dat numele celor mai legendare mărci de automobile din Lumea Veche, întruchipând secole de tradiție a calității germane de neegalat și a excelenței tehnice.

Motorvagen

Primul din cele trei mari industrii auto germane se numește Karl Benz (1844 - 1929). S-a născut la Karlsruhe în familia unui șofer de locomotivă cu aburi și a unui protestant care a fugit din Franța de la catolici. Deși familia a pierdut un câștigător în 1846, Karl a primit o educație excelentă: după ce a absolvit un liceu tehnic, și-a continuat studiile la facultatea de mecanică a Universității Politehnice din Karlsruhe, unde mintea curioasă tinerească a viitorului inginer a fost uimită de inepuizabila. posibilitățile motorului cu ardere internă.

Cu toate acestea, tradițiile conservatoare ale industriei germane au presupus intrarea treptată a unui tânăr în profesie, chiar dacă acesta avea șapte centimetri în frunte. Și în 1864 Karl a intrat în Karlsruhe ca muncitor la uzina de locomotive cu aburi Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG. Apoi, mutându-se din oraș în oraș, a stăpânit înțelepciunea breslei ca desenator, asistent maistru și inginer stagiar. Și, în cele din urmă, stabilindu-se la Mannheim în 1871, Benz, pe acțiuni cu August Ritter, a organizat un atelier mecanic. Și un an mai târziu, cu banii împrumutați de la socrul său, a cumpărat o parte din însoțitorul său, care se răcise la proiecte mecanice.

De șase ani, Benz, indiferent de costuri, experimentează constant cu fierul, încercând să facă un motor care să aibă suficientă putere pentru a trage un echipaj cu un șofer. A fost o căutare, așa cum se spune, prin atingere, în întuneric, deoarece înainte de Karl Benz practic nimeni nu era interesat de problema „mobilizării” motoarelor cu ardere internă. Omenirea a fost destul de mulțumită de unitățile staționare instalate în ateliere și de rotirea axelor de tot felul de mecanisme.

Cu toate acestea, Benz, care se clătina în pragul ruinei, a rămas neclintit și și-a atins obiectivul. Potrivit uneia dintre legendele principale din istoria industriei auto, Karl Benz, la sfatul soției sale Bertha, a coborât la atelier cu trei minute înainte de noul an, 1878. A răsucit volanta, a aprins contactul, motorul a strănut și a intrat în regim stabil când ceasul din primărie a lovit pentru a douăsprezecea oară. A venit o nouă eră - era automobilului.

Benz pedantic, după cum se potrivește unui german, brevetează mai întâi un motor pe benzină în doi timpi și apoi toate cele mai importante componente ale mașinii viitoare: un accelerator, un sistem de aprindere alimentat de la baterie, un carburator, un ambreiaj, o cutie de viteze și un radiator de apă. Influentul aristocrat Emil Büller a devenit interesat de munca sa, datorită căreia Benz a reușit să găsească investitori care au investit în compania de automobile Gasmotoren Fabrik Mannheim. Cu toate acestea, un an mai târziu, relația dintre CEO și investitori s-a înrăutățit, iar Benz a creat o nouă companie pe baza unui atelier de biciclete - Benz & Co. Aici a apărut în 1885 prima sa mașină, numită Motorwagen.

Era un vehicul cu trei roți condus de un motor în patru timpi de 0,8 CP. cu un volum de lucru de 1,7 litri. Motorul și volanta masivă au fost poziționate orizontal în partea din spate a structurii. Rotirea către roțile din spate cu jante și spițe de cauciuc a fost transmisă folosind o transmisie cu lanț. Mașina cântărea 263 kg, motorul era de 96. Viteza maximă era de 16 km / h.

Test Drive

În 1888, Motorwagen a fost prezentată la Expoziția Mondială de la Paris, iar un an mai târziu a fost vândută la prețul de 2.000 de mărci. La început, inovația tehnică a fost privită cu suspiciune. Dar treptat toată lumea s-a convins: mașina lui Benz este un mijloc de transport foarte practic, depășind semnificativ din toate punctele de vedere nu numai o trăsură trasă de cai, ci și un tren. Spre deosebire de un cal, Motorwagen nu obosește, spre deosebire de o locomotivă cu aburi - călărește fără șine în direcția dorită.

Primul test drive a fost efectuat de soția celebrului inventator, după ce a plecat într-un Motorwagen cu doi fii pentru a-și vizita mama. În timpul zilei, echipajul a parcurs 106 km separând orașele Mannheim și Pforzheim. În același timp, șoferii au alimentat de mai multe ori la farmaciile de pe șosea, unde benzina a fost vândută ca agent de curățare. Mașina s-a dovedit a fi ușor de utilizat, fiabilă și suficient de rapidă.

Dar, desigur, avea nevoie de ceva muncă. În curând, a fost instalată o cutie de viteze pentru a depăși ascensiunile și faruri pentru a conduce în întuneric. De asemenea, sistemul de frânare a fost îmbunătățit.

În 1893, Benz a produs o mașină cu patru roți cu numele victorios Victoria. Este mai ieftin decât Motorwagen, dar are cele mai bune calități atât tehnice, cât și operaționale. Motor cu doi cilindri cu o capacitate de 3 CP capabil să accelereze mașina până la 20 km / h. În primul an, au fost vândute 45 de mașini, apoi a continuat să crească. Bancherii germani, după ce au evaluat potențialul investițional al noii industrii, au investit activ în firma Benz. Producția s-a extins, personalul muncitorilor, mecanicilor și inginerilor a crescut.

Un an mai târziu, a existat o altă noutate, Velo-Motorwagen, capabilă de viteze de până la 25 km / h. Calitățile excelente de mare viteză au permis ca noua mașină să câștige prima cursă auto Paris - Rouen. Acest lucru nu a durat mult pentru a afecta vânzările - în 8 ani au fost produse și vândute peste 2.500 de Victoria și Velo-Motorwagen cu patru roți. În paralel cu producția de autoturisme, Benz a stăpânit producția unui camion și apoi primul autobuz din istorie.

La începutul secolului al XX-lea, compania s-a blocat. Acest lucru s-a datorat faptului că, împotriva voinței lui Karl Benz, în 1903, un model dezvoltat de un grup de ingineri francezi a început să fie introdus în producție cu un corp mai potrivit cu spiritul vremurilor, care era înălțimea de respectabilitate și confort. Cu toate acestea, cazul sa oprit din cauza faptului că francezii erau noi în ceea ce privește particularitățile tehnologiei industriale germane. După patru ani de venituri în scădere alarmantă pentru companie, Benz a depășit criza. Îmbunătățind designul noului șasiu, el a instalat un nou motor în linie cu patru cilindri.

Toate modelele noi ale renumitei mărci Benz au ieșit de pe linia de asamblare. Și un alt brand, nu mai puțin celebru, se mișca în paralel.

În toate elementele

Gottlieb Daimler (1834 - 1900), care s-a născut într-o familie de brutar într-un orășel de lângă Stuttgart, a trebuit să demonstreze o persistență de invidiat în adolescență pentru a nu deveni succesorul meșteșugului familial. În cele din urmă, după ce a primit binecuvântarea tatălui său, la vârsta de 13 ani a venit ca ucenic la un atelier de arme, unde timp de aproape 10 ani a plictisit butoaiele de puști de vânătoare, a tăiat capul și a îndreptat trăgaciile. Și abia în 1857 a intrat la Institutul Politehnic din Stuttgart. Și după absolvire, a câștigat experiență în fabrici din Anglia, Franța și Belgia, până când a ajuns la o fabrică din Reutlingen în 1863.

Era o instituție caritabilă sau, așa cum se spune acum, o instituție socială care asigura munca persoanelor cu dizabilități, orfani și săraci. Aici l-a întâlnit Daimler pe inginerul înzestrat în vârstă de nouăsprezece ani Wilhelm Maybach (1846 - 1929), care și-a pierdut părinții la vârsta de unsprezece ani. Odată ajuns în orfelinat, tânărul nu numai că a absolvit un curs deplin de învățământ secundar, dar a dobândit la început profesia de desenator, iar mai târziu designer. Maybach a devenit asociat și însoțitor al Daimler timp de mulți ani.

Din 1869 lucrează pentru Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG din Karlsruhe. Din 1872 - în Deutz-AG, compania din Köln a lui Nikolaus Otto (1832 - 1891), care a inventat motorul cu gaz în patru timpi în 1876. Aici Daimler a preluat funcția de director tehnic și Maybach ca proiectant-șef.

Atât Daimler, cât și Maybach, spre deosebire de Benz, au fost destul de mulțumiți de specializarea lor de atunci în domeniul motoarelor staționare. Nu au visat niciodată să le atașeze roți. Și industria automobilelor germane nu ar fi fericită, dar nenorocirea a ajutat. Prietenii de la petreceri s-au certat cu CEO-ul Otto și în 1882 s-au mutat la Stuttgart. Unde și-au fondat propria afacere.

Strângerea pe piața motoarelor staționare nu a fost ușoară nici atunci. Și au decis să-și formeze propria nișă - neștiind că urmează o cale paralelă cu Karl Benz. Motto-ul pe care l-au formulat atunci este relevant până în prezent - motoare pentru uscat, apă și aer. Și, într-adevăr, deja în următorul deceniu, unitățile lor în patru timpi învârteau deja roțile, roteau elicele și roteau elicele. Aceste trei elemente se reflectă în emblema companiei Daimler, care este o stea cu trei colțuri.

Au început cu sushi. În 1885, când primul motor operațional de 0,4 CP era gata, tovarășii l-au instalat pe un cadru de lemn, de care au atașat două roți din lemn. Rezultatul a fost prima motocicletă din istorie care a cerut cu adevărat agilitate circului de la călăreț. Maybach, fiind cel mai tânăr, nu numai că a înșelat această structură, ci și a ținut 15 minute în șa, după ce a parcurs 3 km de-a lungul râului Neckar. Motocicleta a fost imediat brevetată și a fost denumită „Reytvagen”.

Un an mai târziu, al doilea motor de 1,5 CP era gata. A fost instalat pe o trăsură trasă de cai și dispersat la 16 km / h. Bineînțeles, în linie dreaptă, deoarece vagonul conduce un astfel de vehicul cu frâiele fără ajutorul volanului. Este destul de înțeles că trăsura cu trei roți a lui Benz, testată în același an, a fost un prototip mult mai apropiat al unei mașini moderne decât „modelul Daimler-Maybach”.

În 1887 a fost testat un motor cu barca. Un an mai târziu, motorul a fost instalat într-un balon, nu atât pentru a-l accelera, cât pentru a evalua posibilitățile de funcționare normală a centralei cu ardere internă din elementul de aer. Ulterior, contele Zeppelin au folosit motoarele designului Maybach în dirijabilele sale uriașe.

Minunata Mercedes

Ca rezultat al fructuoaselor experimente pe uscat, pe apă și în aer, Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) a fost fondată în 1888, în care Daimler a jucat un rol mai managerial, determinând strategia de dezvoltare, iar Maybach s-a concentrat pe proiectarea motoarelor.

În special pentru Expoziția Mondială de la Paris din 1888, compania a lansat prima sa mașină „serioasă” Daimler, echipată cu un motor unic în acel moment. A fost primul geamăn de 17 ° din istorie. La 900 rpm, motorul a dezvoltat 1,6 CP, roțile au fost acționate de o transmisie cu transmisie în loc de o transmisie tradițională cu lanț. Mașina a obținut un succes comercial semnificativ - fabrica de biciclete NSU din Neckarsulm a dobândit dreptul de a o produce în masă, iar francezii Armand Peugeot și Emile Levassor au cumpărat un brevet pentru motor și transmisii, angajându-se să pună marca Daimler pe produsele lor. Cu banii strânși, Daimler a creat o fabrică pilot puternică, unde Maybach a început să lucreze pentru viitor.

Așa s-au născut frâna hidraulică brevetată, un carburator de pulverizare cu jet de tip seringă și un motor Phoenix de 25 CP. Jellineka. Ambasadorul a avut o fiică iubită, Mercedes, după care au numit mașina care a câștigat cursa montană de la Nisa - La Turbie. Așa a devenit Daimler Mercedes.

În 1901, când Daimler nu mai era în viață, Maybach a produs un Mercedes cu un motor Simplex de 32 de cai putere. Mașina era echipată cu o cutie de viteze cu 4 trepte. Un an mai târziu, puterea a crescut la 45 CP. Maybach a crescut anual puterea motoarelor și a îmbunătățit performanțele la volan ale mașinilor, iar poziția sa în companie se deteriora din cauza intrigilor acționarilor. În 1907, când Mercedes 60PS de curse a fost lansat în producție cu un motor monstru de 60 de cai putere cu un volum de lucru de 9575 cmc, care a accelerat mașina la 95 km / h, a părăsit compania și, împreună cu fiul său Karl, a fondat propria sa companie, Maybach.Motorenbau GmbH, care a devenit furnizorul exclusiv de motoare pentru Zeppelin german. Mai târziu, în 1922, când Wilhelm Maybach se retrăsese deja din toate afacerile, fiul său Karl a început producția de mașini sub marca Maybach.

În locul lui Maybach, Daimler a fost înlocuit de Paul Daimler, fiul tatălui fondator, și apoi de Ferdinand Porsche. Au continuat să acumuleze puterea, viteza și confortul mașinilor Mercedes. Și în 1926, cele două companii principale din industria automobilelor germane au fost fuzionate. Drept urmare, a apărut marca Mercedes-Benz cunoscută de noi, iar compania combinată a fost numită Daimler-Benz AG (din 2007 - Daimler AG). Acum Daimler AG este încă unul dintre liderii din industria auto mondială. Corporația are la dispoziție un întreg set de mărci „vedete”, inclusiv Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart, Freightliner, Detroit Diesel ... Și totul a început cu o trinitate strălucitoare - Karl Benz, Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach.

Dacă ați reușit să creați o astfel de dezvoltare care deschide o nișă de produs fundamental nouă, ar trebui să o umpleți în întregul spectru de posibile preferințe ale consumatorilor - altfel, alții vă vor folosi ideea.

ÎNLĂTURĂRI:

Karl Benz, la sfatul soției sale Bertha, a coborât la atelier cu trei minute înainte de noul an, 1878. A răsucit volanta, a aprins contactul, motorul a strănut și a intrat în regim stabil când ceasul din primărie a lovit pentru a douăsprezecea oară. A venit o nouă eră - era automobilului.

Noul motor a fost instalat pe o mașină de curse, creată din ordinul șefului reprezentanței Daimler din Franța și al ambasadorului Austro-Ungariei la Nisa, Emil Jellinek. Ambasadorul avea o fiică iubită, Mercedes, după care a fost numită mașina.