Mașini exclusive ale șeicilor arabi. Șeici arabi

Peninsula Arabică este în primul rând Arabia Saudită, apoi Yemen, Oman, Qatar, Bahrain, Kuweit și Emiratele Arabe Unite, precum și părțile de sud ale Irakului și Iordaniei. Să vedem ce se întâmplă cu industria auto din aceste țări!

W Motors (EAU). O companie de supercaruri cu sediul în Dubai. Fondată inițial în Liban în 2012, sa mutat în Emiratele Arabe Unite câțiva ani mai târziu. Supercarurile sunt produse sub marca Lykan - imaginea prezintă Lykan HyperSport, primul model al companiei.

Al Araba (Arabia Saudită). Prima firmă de automobile din Arabia Saudită și-a dezvăluit Al Araba 1 (foto) la Geneva în 2003. Mai multe copii au fost lansate la un preț de 270.000 de dolari, după care compania a încetat să mai existe.

NIMR (EAU). Un producător de vehicule militare de teren cu sediul în Abu Dhabi, fondat în 2005. Principalele produse sunt vehiculele blindate NIMR și NIMR II în diferite modificări - pasageri și marfă. Imaginea arată prima generație a mașinii.

Emirates Defence Technology (EAU). Un producător de echipamente militare sub marca Enigma. Imaginea prezintă vehiculul blindat Enigma AMFV (2015), cel mai recent model.

Noor Majan (Oman). În septembrie 2015, compania din Oman și-a dezvăluit primul său supercar, alias prima mașină electrică din Peninsula Arabică. Vorbim despre asamblarea manuală a până la 120 de mașini pe an, deși până acum a fost asamblat doar primul exemplar de prezentare. Interesant este că marca nu are o scriere oficială în alfabetul latin, deoarece este concepută doar pentru piața arabă și uneori este transcrisă ca Nur Majan.

Elba (Iordania) este un producător destul de mare de autobuze și echipamente speciale, situat în Amman. Compania are o gama variata de modele, in poza se prezinta autobuzul Elba Twin Star, nava amiral a liniei.

Zarooq (EAU). O companie de supercaruri off-road fondată în 2015 și a introdus primul model Zarooq SandRacer în aprilie 2016. Compania are planuri mari de a participa la raid-uri.

Elibriea (Qatar). Un proiect ambițios al primei mașini din Qatar, prezentat în februarie 2016. Ca toate proiectele recente de acest gen, este o creație a inginerilor americani finanțați din bani arabi. Supercarul de 525 de cai putere a fost în dezvoltare de 2,5 ani și este programat să fie lansat în serii mici.

Bogăția și extravaganța șeicilor arabi au devenit de mult nume cunoscute și toată lumea știe că dorințele lor și, cel mai important, oportunitățile lor sunt la fel de înalte ca acei zgârie-nori uimitoare care străpung norii care plutesc deasupra Dubaiului. Dubaiul însuși este practic capitala paradisului supermașinilor din Orientul Mijlociu, unde puteți vedea mașini care există în afara universului comun cu patru roți. Cu toate acestea, această unicitate nu este suficientă pentru proprietarii lor - plăcuțele de înmatriculare servesc ca un decor suplimentar și o confirmare a stării. Exclusiv, non-standard și fabulos de scump, desigur.

Lovitura ciocanului de licitație la JW Marriot Marquis din Dubai a dezlănțuit un adevărat război, în care, ca de obicei, putea fi un singur câștigător. Din cei 16 concurenți la victorie, cel mai de succes (a se citi: bogat și tenace) a fost omul de afaceri indian Balvinder Sahani, care a adăugat un semn D5 colecției sale de plăcuțe de înmatriculare exclusive. Cât a dat pentru el? Treizeci și trei de milioane de dirhami - La sfârșitul anului 2016, când a avut loc tranzacția, aceasta era echivalentul a 9 milioane de dolari. Râvnita plăcuță s-a alăturat celor două la fel de valoroase, care au împodobit două Rolls-Royce din șase cu un număr, care adăposteau garajul lui Sahani.

Pasiunea sa pentru numerele frumoase a început în 1995 odată cu achiziționarea unui număr de telefon exclusiv. Cu toate acestea, nu numai Sakhani însuși beneficiază de acest hobby, ci și fundații caritabile care primesc o parte din încasările din vânzarea de exclusivități: se dovedește că în timpul vieții sale omul de afaceri a donat în total peste 100 de milioane de dirhami. Mai mult, are mărci unice de înregistrare nu numai în Dubai, ci și în Kuweit și India.

Plăcuța de înmatriculare cu numărul „1”

„Cumpărarea numerelor unice este o investiție bună”, spune Walid Abdul Khadir, un antreprenor din Emirat, care a cheltuit el însuși aproape un milion de dolari pe plăcuța de înmatriculare O18. „Investiția în plăcuțele de înmatriculare face parte din afacerea mea și sunt încrezător în evaluarea mea asupra valorii lor viitoare. Am văzut personal camerele, al căror cost a crescut exponențial de-a lungul mai multor ani”, a adăugat el.

Ce-i drept, nu disimulează: plăcuțele de înmatriculare cu una sau două cifre rămân un simbol de statut în lumea arabă. În 2008, Saeed Al Khoury a stabilit un record prin achiziționarea unei plăcuțe „1” pentru 14 milioane de dolari. Placa în sine a fost atârnată pe un Pagani Zonda, care a costat 1,4 milioane - de zece ori mai ieftin decât plăcuța de înmatriculare.

Și dacă 14 milioane ți se par o sumă exorbitantă pentru o bucată de metal și o intrare în departamentul de transport, atunci... nu ești singur - mulți cheltuiesc mult mai puțin pe indicatoare. Să aruncăm o privire asupra cronologiei dezvoltării acestui divertisment.

De exemplu, Roman Abramovici a plătit în 2006 doar peste 400 de mii de dolari pentru un număr VIP 1.

Mike McCumbus în același an a dat 450 de mii pentru un număr cu inscripția M1.

Câțiva ani mai târziu, în 2008, Afzal Khan a doborât acest record atârnând pe McLaren lui un semn de F1 pentru 600.000 de dolari - nu pe F1, așa cum s-ar putea aștepta, ci pe un SLR.

Talal Ali Mohammed Khoury a fost primul care a trecut la ordinea de șapte cifre a sumelor, numărând aproape 5 milioane de dolari pentru numărul „5”. Nemulțumit de unu cinci, „pentru schimbare” a luat numărul „55” pentru 1,1 milioane. S-ar crede că numărul 5 este norocos pentru el – dar el însuși a explicat că „numerele nu înseamnă absolut nimic pentru el”.

Ei bine, îl știm deja pe proprietarul numărului D5 în lipsă - acesta este Balvinder Sahani, care a plătit 9 milioane de dolari pentru el.

Supercaruri abandonate

S-ar putea părea că într-o țară în care lingourile de aur sunt vândute în automate și în care alte plăcuțe de înmatriculare sunt mai scumpe decât mașinile, lucrurile au mers întotdeauna la fel de strălucit ca și astăzi. Cu toate acestea, nu este așa - a existat odată un deșert pe locul Dubaiului și doar dezvoltarea câmpurilor petroliere a ajutat orașul să se dezvolte. Acum sursele de venit s-au diversificat - nu este doar și nu atât petrol, ci și turism, vânzarea de bunuri imobiliare și multe altele. În videoclip, puteți vedea clar unde a început Dubai și unde a ajuns.

Cu toate acestea, chiar și în vremurile petroliere, calendarul de dezvoltare nu a mers întotdeauna direct - de exemplu, după criza financiară globală din 2008, unii oameni de afaceri au părăsit țara, abandonându-și mașinile scumpe în aeroport și în orașe. Fotografiile cu exclusivități abandonate precum Ferrari Enzo, acoperite cu un strat de praf sub soarele arzător, încă locuiesc în vastitatea internetului, făcându-i pe cunoscători și pe amatori să se încruntă.

Supercars nu abandonate

Poate că acest punct pare ceva evident, dar ar fi și nedrept să-l excludem. La urma urmei, super-mașinile și Emiratele Arabe Unite sunt concepte la fel de inseparabile precum „Valery Leontiev” și „amantul etern și ticălosul etern”. Dar ce să spun - la urma urmei, toată lumea știe că în Dubai chiar și poliția disecă pe astfel de copii la care alți oligarhi nu le-au visat niciodată: în garajul lor nu sunt doar Bentley Continental și Mercedes SLS „potiți”, ci și Lamborghini Aventador, Ferrari FF. și Bugatti Veyron... Așa că începerea vânzărilor Bugatti Chiron în Departamentul de Poliție din Dubai a așteptat probabil nu mai puțin oameni de afaceri din topul Forbes.

Cele mai uimitoare showroom-uri din lume

Și acest lucru este de așteptat - la urma urmei, supermașinile trebuie vândute undeva, iar dacă vindeți jumătate din ceea ce eliberați într-un singur loc, atunci acest loc trebuie să fie amintit și marcat cu ceva special. De exemplu, pentru a-l angaja pe designerul care a creat proiectul teatrului Opéra de la Bastille din Paris pentru a dezvolta un showroom și pentru a planifica spațiile pentru trei kilometri pătrați. Asta a făcut Lamborghini - dar fiți siguri, ceilalți cu siguranță nu sunt prea departe în urma lor.

Anvelope cu aur și diamante

Ar fi ciudat să credem că fantezia bogaților se va usca pe supercaruri, aur și plăcuțe de înmatriculare și va ajunge să cheltuiască. În 2016, Z Tire - apropo, cu sediul acolo, în Dubai - a prezentat un set de anvelope cu ornamente de diamant și aur de 24 de carate. Prețul pentru consumabile a fost de 600 de mii de dolari per set. Ei bine, au făcut-o, evident, pentru a-i asigura pe cei care s-au plâns că 30.000 pentru un kit Michelin Super Sport pentru Bugatti Veyron lui este prea scump. La anvelope au lucrat atât bijutieri italieni, cât și specialiști locali care au participat la decorarea palatului din Abu Dhabi.

Cumpărați o casă - primiți un Lamborghini cadou

Mai ales pentru cei care ezită în privința alegerii de a investi într-un supercar sau într-un imobiliar, compania din Dubai Damac a anunțat o promoție „cumpărați o casă – primiți un Lambo cadou”. Cumpărând imobile de la ei, devii proprietarul unui Lamborghini Huracan - și aceasta este o ofertă excelentă, deoarece cu banii economisiți poți cumpăra numere decente pentru mașină.

Dacă, locuind în Emirate, încă nu îți poți permite să cumperi o casă de la Damac, atunci ai o altă opțiune: să fii doar un șofer conștiincios și care respectă legea. Desigur, nimeni nu îți promite Lamborghi, dar dacă patinezi un an întreg fără încălcări, poți lua parte la o loterie specială, principala dintre cele 1.500 de premii în care se află o mașină nouă. O astfel de schemă vicleană a fost inventată de Departamentul de Poliție Rutieră din Dubai pentru a reduce decesele pe drumuri - până la urmă, până în 2020, conform planurilor, ar trebui redusă la zero.

În loc de o concluzie

Rashid ibn Said Al Maktoum, șeicul și primul emir al Dubaiului, a spus odată: „Bunicul meu a călărit pe o cămilă, tatăl meu a călărit pe o cămilă, eu merg cu un Mercedes, fiul meu conduce un Land Rover, fiul său va călărețu un Land Rover, dar fiul lui va merge pe o cămilă.”

Obiceiurile arabe pot fi plăcute de cineva, dar nu de cineva. Dar ar fi nedrept să negem contribuția lor la istoria mondială a automobilelor. Ei bine, în plus, s-a întâmplat să trăim în acel interval relativ scurt dintre cămile și cămile.

Emiratele Arabe Unite este o țară în care vei întâlni cele mai rapide, mai frumoase și mai nebune mașini, pentru că râurile de petrol și mănunchiurile de dolari le permit să trăiască luxos și să se deplaseze în cele mai bune mașini. Seicii arabi sunt cunoscători ai mașinilor exclusive, așa că unii producători au încercat să producă o mașină unică pentru astfel de clienți într-un singur exemplar.

Nissan Patrol GT-R 2017

Mașina arată puțin diferit de cea de-a cincea generație „Patrula”, dar din punct de vedere tehnic, acestea sunt mașini complet diferite. Sub capota „fiarei” arabe se ascunde un motor de 1900 de cai putere cu un volum de 4,1 litri, care a fost împrumutat de la Nissan GT-R. Întregul interior și șasiul au fost preluate din aceeași mașină, rămânând doar caroseria goală a jeep-ului. Conform datelor de sosire, Partol este capabil să depășească la start noul Porshe 918 și să treacă dincolo de orizont. Vopsirea caroseriei în culoarea albă scumpă, precum și trusa individuală de caroserie, subliniază caracterul unuia dintre cele mai rapide SUV-uri.

Păianjen uriaș

Aceasta este o adevărată mașină personalizată construită de la zero. Deținut exclusiv de șeicul Hamad bin Hamdan Al Nahyan. Tradus, numele mașinii înseamnă - „păianjen gigant”. În general, a fost luat ca bază SUV-ul Jeep Wrangler, care s-a transformat într-o mașină în stilul anilor 30-40 ai secolului XX. Cadrul pentru decapotabil a fost împrumutat de la camioneta Ford F -150. Grila uriașă cromată și farurile au fost luate de la tractorul American International ProStar. Cireșa de deasupra tortului acestei mașini este motorul acesteia. Aceasta este o unitate pe benzină în formă de V, de 400 de cai putere, de la o marcă de mașini necunoscută.

Dodge power wagon

O altă jucărie a altui șeic arab. Mașina se remarcă prin faptul că a devenit o copie a legendarului camion odge, mărită de 8 ori! Masa acestui monstru este de aproximativ 50.000 kg. Camionul conține camere reale, o bucătărie și o baie, iar fiecare are aer condiționat. Hayonul poate fi rabatat înapoi pentru a mări suprafața de ședere. Este de remarcat faptul că camionul se poate deplasa în siguranță pe drumurile publice. Unitatea diesel cu o capacitate de 300 de „cai” nu permite mașinii să se miște rapid. Astăzi această mașină uriașă își ia locul în muzeu.

Buchmann w100 600

O mașină construită de B+B Autoexclusive, comandată de Regele Arabiei Saudite în 1980. Această companie a fost angajată în faptul că, pe baza mașinilor de serie, a creat un transport cu adevărat exclusivist, care a uimit prin fantezia execuției. Mașina pentru regele Arabiei a fost bazată pe Mercedes W 100. A fost nevoie de 4 luni pentru a face o mașină cu drepturi depline. Au fost produse în total 9 astfel de mașini.

Lotec C1000

În 1994, Lotec a primit o comandă de la Sheikh pentru a crea cea mai rapidă și mai puternică mașină de pe planetă. Un an mai târziu a apărut o mașină de 1000 de cai putere, cu un volum de 5,6 litri. Caroseria a fost realizată în întregime din fibră de carbon. Mașina sport avea la bază Mercedes-Benz. Aceasta este prima mașină de pasageri care a reușit să „strângă” 1000 de cai putere dintr-un motor pe benzină. Viteza maximă este de 430 km/h, iar accelerația la „sute” este de 3,2 secunde. Costul unui astfel de „dispozitiv” este de 3.500.000 USD. Această mașină rapidă a devenit tatăl lui BugattiVeyron, care a reușit să repete aceeași putere și viteză doar 20 de ani mai târziu.

McLaren X 1

Un adevărat format unic exclusiv bazat pe McLaren MP4-12C. Forma corpului este adesea comparată cu o vinete, un pian de cotă, un Stormtrooper imperial. Nu a fost dezvăluit numele clientului, care dorea ceva neobișnuit și unic. Mașina a costat 6.000.000 de dolari. Debutul supercarului a avut loc în 2012 la expoziție.

Acum despre mașinile de serie care au devenit pe placul șeicilor și al celor apropiați.

Toyota Land Cruiser

Mitsubishi Lancer Evolution X

Toyota Hilux

Toyota Camry

Despre legende: „Sheikhoz”

Mercedes –BenzW126 este o mașină de clasă business care a devenit o legendă în industria auto germană și a primit porecla „Sheikhovoz”. Numele în sine vorbește de la sine. Mașina germană era foarte populară printre șeici. Produs în caroserie sedan, coupe și limuzină. Doar aceste mașini erau folosite pentru a călători la întâlnirile diplomatice. Sheikhoz era un vehicul extrem de fiabil și spațios. Design exterior și interior într-un stil minimalist, dar care arată statut. La o viteză de 200 km/h și mai mult, a fost senzația că navigați pe o navă.

Un alt motiv pentru popularitatea și cererea larg răspândită a fost că Mercedes nu avea concurenți demni la acea vreme. Seria BMW7, care a fost produsă până în 1986, a fost complet plictisitoare și discretă. După ce noua clasă S W140 a fost lansată - cererea pentru aceste mașini în est a scăzut, din motive necunoscute, șeicii au început să se uite îndeaproape la clasa business de la marca Lexus. Astăzi, în Emiratele Arabe Unite, în muzeele șeicilor, încă mai puteți găsi Mercedes, deoarece a devenit o adevărată legendă a estului și cea mai masivă mașină. Emiratele Arabe Unite este o țară în care veți găsi cele mai exclusiviste, mai rare și mai luxoase mașini pe care nu le veți găsi în altă parte.

Seicii arabi sunt cu siguranță foarte pasionați de mașinile bune și, prin urmare, cheltuiesc mereu și cu nerăbdare mulți bani pe ele. Așadar, în această recenzie vom vorbi despre câteva mașini cu adevărat unice și fabulos de scumpe care aparțin chiar șeicilor.

1. Nissan Patrol GTR

În ciuda faptului că acest Nissan Patrol GTR arată cel mai obișnuit, sub capotă are o umplutură complet unică. În special, în mașină a fost instalat un motor de 4,1 litri cu o capacitate de 1.900 de cai putere. Secretul Nissan Patrol este că aproape toată umplutura a migrat în el de la un alt model, și anume Nissan GT-R. Acest lucru a afectat și interiorul, și chiar și volanul. Pe un drum drept, această piesă personalizată poate umili noul Porsche 918 hibrid plug-in!

2. Păianjen uriaș

O mostră incredibil de curioasă de mașină făcută la comandă pentru șeicul marocan Hamed Bin Hamdan Al Nahyan. Credeți sau nu, această mașină este un Jeep Wrangler complet reproiectat. Fabricat la comandă în stilul mașinilor anilor 30 ai secolului XX. În același timp, este plantat pe un cadru imens de la Ford F550. Designerii au împrumutat grila radiatorului și farurile de la un camion imens! Mașina este propulsată de un motor V8 de 400 de cai putere.

3. Buchmann W100 600

Această mașină unică a fost creată în 1980. A fost creat din ordinul regelui Arabiei Saudite, care era gata să plătească orice bani pentru o mașină cu adevărat unică. Monarhul a comandat un lot întreg de aceste mașini personalizate pentru el. Au fost realizate pe baza Mercedes-Benz W100. Agenția BB a avut nevoie de patru luni pentru a crea doar prima mașină! Au fost asamblate în total 9 mașini.

4. Lotec C1000

Mașina a fost creată în 1995 la ordinul unui șeic arab care dorea cea mai rapidă mașină de pe planetă la dispoziția sa. Obiceiul se baza pe Lotec Mercedes-Benz. După cum puteți ghici cu ușurință, o mie în nume înseamnă puterea motorului - 1000 CP, iar litera „C” înseamnă „carbon”. Ulterior, mașina a fost modernizată de mai multe ori. Masina are o caroserie incredibil de usoara. Mașina se remarcă și prin faptul că a devenit primul supermașină din istorie care a trecut de a miea linie în domeniul puterii motorului.

5. McLaren X-1

Unic, unic McLaren X-1 a fost creat pe baza mașinii McLaren MP412C. Mașina a fost creată la comandă. Aproape nimic nu se știe despre caracteristicile sale tehnice, precum și despre cine este fericitul său proprietar. Tot ceea ce se știe cu siguranță pe acest punct de vedere este costul mașinii - 6 milioane de dolari. În mod tradițional, doar șeicii arabi cheltuiesc astfel de sume pe mașini. Mașina și-a făcut debutul în 2012.